公路項(xiàng)目工程規(guī)劃項(xiàng)目方案計(jì)劃資料員實(shí)習(xí)報(bào)告

1、H重慶交通大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告班 級: 實(shí)習(xí)時(shí)間: 學(xué)生姓名: 學(xué)生學(xué)號: 實(shí)習(xí)單位: 實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師: 學(xué)校指導(dǎo)老師:、實(shí)習(xí)的目的和任務(wù)：通過本次實(shí)習(xí)，開闊視野，增長見識，進(jìn)一步提高專業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)綜合能力， 從實(shí)踐中，加深對理論知識的理解和認(rèn)識，提高了的分析能力和獨(dú) 立思考能力。通過與社會的零距離接觸， 更好的把理論知識與社會實(shí)踐相結(jié)合，豐富自己的人生閱歷，為以后找工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求：實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一 個(gè)起點(diǎn)，也是過度 到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的

2、，只有親身體會才會懂，同時(shí)也會讓你 受益匪淺。雖然在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到太多的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解瀝青混凝土的施 工。三、實(shí)習(xí)報(bào)告正文（不少于 5000字）時(shí)間飛逝，不知不覺一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間就過去了， 回想起剛剛從學(xué)校出來找 工作的我們，對于工作，對于社會，對于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們，如 今感覺這一切就如同昨天一樣，可時(shí)間卻是不會停留的。在實(shí)習(xí)的這一個(gè)月時(shí)間里，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學(xué)習(xí)，無論 是工作上還是工作外的知識都去學(xué)， 所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的 就請教別人，而無論是做什么工作，自己

3、必須知道自己的工作是要做什么的， 所 以學(xué)習(xí)自己工作職責(zé)很重要，公路資料員的工作職責(zé)大概有六個(gè)方面， 第一：負(fù) 責(zé)各種施工技術(shù)資料的收集、整理、申報(bào)、編號、歸檔和保管，第二：負(fù)責(zé)傳達(dá) 并落實(shí)省、指揮部的有關(guān)指令，第三：為各施工隊(duì)提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo), 第四：復(fù)核各施工隊(duì)所報(bào)的資料，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核，項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)后報(bào)監(jiān)理 工程師簽認(rèn)，第五：傳達(dá)監(jiān)理工程師的指令，第六：組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制。記得以前在學(xué)校老師給了我們一些工程設(shè)計(jì)圖紙,那時(shí)候看到的圖紙就那么十幾頁，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了，如今出來實(shí)習(xí)看到的一本本厚厚的圖紙時(shí), 才發(fā)現(xiàn)真正的工程設(shè)計(jì)圖紙比我們想象的更厚， 而

4、熟悉項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)圖紙才可 以更準(zhǔn)確的做好資料，從中讓我學(xué)到了關(guān)于瀝青路面以及一些測量的知識， 知道 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成主要分為 20c m水泥穩(wěn)定碎石底基層、20c m水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層（面層分4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土上面 層、5cmAC-20C粗粒式瀝青混凝土下面層）；在做項(xiàng)目開工報(bào)告申請所填的表格中我學(xué)到了關(guān)于測量的一些知識，知道工程水準(zhǔn)測量中的實(shí)測高程二后視點(diǎn)高程+ 后視讀數(shù)-前視讀數(shù)，在測量的過程中，兩個(gè)測量轉(zhuǎn)點(diǎn)間的距離不能超過200m否則會造成視線模糊讀數(shù)不清楚，測量后視的讀數(shù)范圍在0.35.0m的范圍內(nèi)才 算合格，全站儀放樣可以用坐標(biāo)法和偏角

5、法。資料員工作少不了表格的填寫，這一個(gè)月以來我主要是學(xué)習(xí)并負(fù)責(zé)瀝青混凝 土路面項(xiàng)目的開工報(bào)告、試驗(yàn)資料和質(zhì)檢資料，每三公里作為一個(gè)分項(xiàng)工程打印 一份開工報(bào)告，其中包括水準(zhǔn)測量、平面位置檢測記錄、安全技術(shù)交底、施工組 織方案、日常安全檢查記錄，還有人員、材料、機(jī)械進(jìn)場報(bào)驗(yàn)等等表格，在填寫 表格的時(shí)候，同時(shí)也學(xué)到了很多關(guān)于專業(yè)的知識， 各類公路的等級不同，他們的 各種要求也是不一樣的，高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有： 縱斷高程 的實(shí)測偏差值在± 10mmi勺范圍內(nèi)，橫坡實(shí)測偏差值的范圍在± 0.3的范圍內(nèi)，平整度測量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種

6、，有側(cè)石 的實(shí)測寬度在± 20mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實(shí)測寬度要不小于設(shè)計(jì)值，中線平面偏位差在20mm勺范圍內(nèi)；而其他公路的要求為：縱斷高程的實(shí)測偏差值在± 15mm的范圍內(nèi)，橫坡實(shí)測偏差值的范圍在±0.5的范圍內(nèi)，平整度測量值在(以最大間隙為準(zhǔn))5mn勺勺范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有 側(cè)石的實(shí)測寬度在± 30mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實(shí)測寬度要不小于設(shè)計(jì)值，中線 平面偏位差在30mm勺范圍內(nèi)；而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中 線平面偏位檢測都是每200m測4個(gè)點(diǎn)，平整度檢測都是每200m測兩處；每一天 都要對瀝青混合料進(jìn)行

7、試驗(yàn)檢測，檢測混合料的油石比和馬歇爾試驗(yàn)，油石比合格值在設(shè)計(jì)值的± 0.4%內(nèi)，馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括孔隙率應(yīng)符合 3%4%瀝青飽和度應(yīng)符合65%r75%,穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5KN，流值應(yīng)符合2040 (0.1mm)，殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于75% ;對于石油瀝青，需要檢測三大指標(biāo)針入度、軟化點(diǎn)、延度。這些是我在這一個(gè)月對于瀝青路面工程所學(xué)到的部分新知識，同時(shí)，我也學(xué) 到了關(guān)于公路路基方面的一些知識。質(zhì)檢資料和開工報(bào)告縱斷高程、橫坡的每一個(gè)分項(xiàng)工程有開工報(bào)告，那肯定也會有質(zhì)檢資料，一樣都是每三公里一份，包括檢驗(yàn)申請批復(fù)單、質(zhì)量檢驗(yàn)單、 檢測記錄表，寬度、中線平面偏位檢測記錄表，以及平整度、工日

8、記、完工質(zhì)量評定表、試驗(yàn)報(bào)告等表格；質(zhì)檢資料是對這一個(gè)月來所學(xué)到的 知識的復(fù)習(xí)、總結(jié)，從質(zhì)檢資料中還學(xué)到了壓實(shí)度、厚度都是按照每200m檢測1個(gè)點(diǎn)的，而寬度、中線平面偏位是每 200m檢測4處。而為了學(xué)到更多的知識， 為了更好的完成質(zhì)檢資料的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)本項(xiàng)目的瀝青路面施工 的全過程，通過現(xiàn)場技術(shù)人員讓我了解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之 前應(yīng)對基層清掃和噴灑透層，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)， 減少水分浸 入基層，透層材料采用乳化瀝青，每平方用量為12L。然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運(yùn)送前場（瀝青加熱溫度為 155C 165C，礦料加熱溫度比 瀝青溫度高10

9、30C，瀝青混合料出場溫度要在控制在 145C 165C以內(nèi)，運(yùn)輸 至現(xiàn)場的溫度不得低于145C，瀝青混合料出料溫度低于 145C或高于195C就 不能使用，必須廢棄），然后進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪（攤鋪溫度不得低于135C）、 碾壓。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度不低于100C后，攤鋪機(jī)開始送料攤鋪， 攤鋪過程中料斗內(nèi)始終保持不少于1/2的存料，確保路面鋪筑的連續(xù)性，攤鋪機(jī) 保持勻速、不間斷的攤鋪，攤鋪速度根據(jù)拌和產(chǎn)量、面層厚度和路面寬度來確定。 碾壓過程分為初壓（初壓混合料內(nèi)部溫度不得低于130C）、復(fù)壓和終壓（終壓表面溫度不低于70C）三個(gè)階段，壓實(shí)度要達(dá)到最大理論密度的92%試驗(yàn)室標(biāo) 準(zhǔn)密

10、度的96%試驗(yàn)段密度的98%直線上壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，彎道上 從彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3-1/2輪寬。初壓采用鋼輪壓路， 碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導(dǎo)致混合料 產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動、停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行，碾壓速度為2-3km/h，碾壓2次; 復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，緊接初壓后進(jìn)行，碾壓速度為3-5km/h，碾壓4次；終壓采用鋼輪壓路機(jī)，緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓速度為 3-6km/h，碾壓3次，終壓 后路面應(yīng)無輪跡，且終了溫度不小于 70r。當(dāng)溫度不高于50C時(shí)就可以開放交 通。施工過程中，對長距離段落盡量減少施工橫接縫，瀝青路面的各種施工縫（

11、包 括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂 縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。一般公路 的整個(gè)路面為一個(gè)拱型，路面的排水設(shè)施采用坡面向兩側(cè)漫流， 流入公路兩邊的 邊溝中排走，如果公路設(shè)有超高，就采用單面排水，外高內(nèi)低，也有利于離心力 的運(yùn)用等；雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作， 而要想更好的更深刻的記住理論知識， 就需要將理論知識和實(shí)踐相結(jié)合， 而雖然 外業(yè)工作比較辛苦，但可以說外業(yè)中學(xué)到的東西是實(shí)踐與理論的結(jié)晶，是精華。如今的社會，生命價(jià)值觀念越來越強(qiáng)，大家都知道，金錢再多也換不回來一 個(gè)生命，所以無論是做

12、什么工作，人們都開始視安全為第一，所以在開工之前，安全教育是必不可少的一項(xiàng)，而安全資料也是必須的，安全資料里包括很多設(shè)計(jì) 方案，有安全施工組織設(shè)計(jì)方案、邊施工邊通車方案、臨時(shí)用電方案、施工安全 應(yīng)急預(yù)案等，還有各類安全技術(shù)交底記錄，安全生產(chǎn)職責(zé)、責(zé)任制等，這些都是 極為具有挑戰(zhàn)性的工作，因?yàn)樵谧鲞@些資料的同時(shí)必須要熟悉圖紙， 熟悉路線以及路線的概況，主要是針對現(xiàn)場及路線的概況來設(shè)計(jì)各段的施工方案，做到施工 現(xiàn)場交通順暢，保證安全施工，對于職責(zé)和責(zé)任制，是針對各個(gè)不同崗位而確定 的，做到分工明確，有條理，不會出現(xiàn)問題無人解決無人擔(dān)當(dāng)，沒有壓力就沒有 動力，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，

13、熟悉路線，這樣又可以從中學(xué) 到更多的知識了。經(jīng)過開工報(bào)告，質(zhì)檢資料以及安全資料后，我做資料就變得越來越上手了， 但人是要在不斷學(xué)習(xí)不斷實(shí)踐中慢慢成長的， 在做資料的同時(shí)我不僅學(xué)會如何運(yùn) 用工程中比較常用的5800計(jì)算器一些比較簡單的功能，但只會運(yùn)用這些簡單的 功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的，所以我利用空閑時(shí)間通過像教師父請教，學(xué)會了如何用5800計(jì)算器編輯方位角、點(diǎn)坐標(biāo)等一些比較繁瑣的計(jì)算程序，我想不久后對于 編輯一些常用的計(jì)算器程序?qū)兂梢坏〔穗S我去吃。實(shí)習(xí)的目的并不是出來玩，更不是出來賺錢，而且是出來學(xué)知識，無論是理 論上的還是實(shí)際上的知識，無論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W(xué)習(xí)和積 累，將理

14、論和實(shí)踐相結(jié)合；知識就好比人的血液，人缺少了血液，身體就會衰竭;人缺少了知識，頭腦就要枯竭，而知識并不是只局限于某份工作上， 也不是只局 限于某個(gè)方面，所以在實(shí)習(xí)的空閑時(shí)間里，我通過各種渠道了解了目前工作的發(fā) 展趨勢，不斷想一些關(guān)于以后自己該往哪條路去發(fā)展， 該如何去走，如何去考更 多的證讓自己的路走得更順暢，同時(shí)我還跟師父學(xué)習(xí)如何運(yùn)用一些資料軟件，如 品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達(dá)鋼筋抽樣等預(yù)算軟件， 資料軟件的 使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過程中，由于目前的工作是針對公路資料，所以比較常 用的軟件是品茗文件管理軟件，原本自己認(rèn)為學(xué)習(xí)過使用方法，明白如何使用就 可以了。但是在實(shí)際的工程項(xiàng)

15、目處理過程中， 我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說明和網(wǎng)上的作 業(yè)指導(dǎo)書一樣，貌似可以解決所有問題，但其實(shí)要真的做事情還要我們自己去好 好摸索，就像我們平時(shí)用的 Word軟件，很多東西我們以前都沒有接觸過，只有在我們需要用到的時(shí)候，我們才會去研究要怎么用，所以說專業(yè)技能上的成長不僅體現(xiàn)在對資料軟件的使用，也在知識的增長上。往往有些東西中有的知識和經(jīng)驗(yàn)不是我先前所學(xué)可以完全應(yīng)付的，這時(shí)我就需要去查找一些參考資料，有時(shí)還 要請教他人才可以弄明白。這樣對我們專業(yè)知識的擴(kuò)充是很有幫助的。為了將來自己的工作能夠多一份選擇， 生活能夠多一份保障，實(shí)習(xí)期間我學(xué) 習(xí)了公路計(jì)量月報(bào)，就是把本月所做的工程量清算，然后計(jì)算本月完成

16、的累計(jì)完 成完成量，完成率，完成金額等，計(jì)算石料、瀝青的用量，從而將一個(gè)月所做的 工程量以及所完成金額上報(bào)，從而得到計(jì)量款；計(jì)量工作雖然不比資料員工作多, 但是計(jì)量工作的人員相對是比較缺少了，所以即使我沒能夠完全學(xué)會這份工作,但是對于將來很可能這就是一個(gè)奠定基礎(chǔ)，畢竟知識是沒有人會嫌多的！實(shí)習(xí)期間，記得一位師兄跟說聊天的時(shí)候說過： 如果你不會做橋梁資料，那 么你就不算是一個(gè)正真的資料員！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊，一開 始我總以為他是在炫耀他自己做過橋梁， 很厲害，但后自己來想想，覺得他說的 那些話一點(diǎn)都沒有錯，畢竟橋梁資料很多，而且又有一定的難度，不是說誰想做 就可以做的，于是我腦子

17、里浮現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn)，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料，因?yàn)槲乙蚕嘈胖灰J(rèn)真學(xué)、好好看，不懂就問，虛心學(xué)習(xí)，終會有學(xué)會的那一天的，但是對于如今，我只能自己找資料看，不可以換工作，畢竟做事情得有始有終， 而且自己也還沒有學(xué)到一套完整的從開工到竣工的路面資料，所以不能就這樣走 掉，半途而廢，只能自學(xué)橋梁資料，等時(shí)機(jī)成熟了再去現(xiàn)場實(shí)踐。無論是在學(xué)校還是在社會上工作，都是朋友多，路好走！記得一開始，原本可沒想到因?yàn)槲覀兾乙詾楸O(jiān)理和我們施工方是對頭的，沒怎么敢和監(jiān)理說話, 有共同的愛好一打籃球，于是我們成為了朋友，工作上我們是各為其主，但私底 下，當(dāng)我有什么問題不懂時(shí)他都會教我要怎么理解怎么做， 哪些資料要做哪些不 要做，這樣就可以避免監(jiān)理方的刁難；記得第二次拿 14份開工報(bào)告去簽字的時(shí) 候，竟然資料沒有一點(diǎn)需要改的，當(dāng)自己知道這么個(gè)消息的時(shí)候心情很是高興， 美美的，那種心情是別人所體會不到的，當(dāng)然我能夠有這樣的表現(xiàn)也有監(jiān)理朋友 的一份功勞；記得還有一次，因?yàn)樗犖艺f過要學(xué)做橋梁資料， 而剛好他收到 了橋梁標(biāo)段送過來的橋梁資料，對于監(jiān)理來說，他們必須是對各個(gè)標(biāo)段資料保密 的，但他竟然主動給橋梁資料給我復(fù)印， 還讓我留著復(fù)印件以后慢慢看