承臺首件施工方案計(jì)劃

1、新建徐宿淮鹽鐵路XYZQ呱標(biāo)橋梁承臺首件施工方案編制:復(fù)核:批準(zhǔn):中鐵四局集團(tuán)有限公司徐鹽鐵路工程指揮部三分部二O六年三月二十四日1編制目的及依據(jù)1.1編制目的1.2編制依據(jù)2工程概況2.1項(xiàng)目簡介2.2自然條件2.3工程重難點(diǎn)分析.3承臺基礎(chǔ)施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)安全目標(biāo)環(huán)保、水土保持目標(biāo) 文明施工目標(biāo)3.13.23.33.44總體施工安排施工組織結(jié)構(gòu).施工工期安排.施工進(jìn)場人員 主要施工機(jī)械設(shè)備4.14.24.34.45承臺基礎(chǔ)施工方案測量放線鑿除樁頭、樁基檢測及墊層澆筑 冷卻管與測溫線安裝5.6.1測溫線模板澆筑混凝土 養(yǎng)生5.25.35.65.75.85.95.10基坑回填6質(zhì)量保證措施及質(zhì)

2、量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)6.1質(zhì)量保證措施總體原則施工測量控制措施承臺混凝土施工質(zhì)量保證措施 原材料質(zhì)量保證措施6.1.16.1.26.1.36.1.46.2質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 7安全控制措施鋼筋工程.模板工程.土方工程吊裝工程.7.17.27.37.48文明施工控制措施.1 .1 .1 .1 .1 .2 .3 .3 .3 .3 .4 .4 .4 .4 .4 .4 .6 .6 .7 .7 .9 .9 .911.111212121213131314.141414151516鹽城特大橋承臺首件施工方案1編制目的及依據(jù)1.1 編制目的(1) 通過首件施工，以復(fù)核承臺鋼筋的制作與綁扎工藝、承臺模板安 裝、支架、混凝土澆筑

3、方案是否合理，施工機(jī)械設(shè)備、施工工藝是否適宜。(2) 通過首件施工，檢驗(yàn)施工組織設(shè)計(jì)的合理性和可操作性。(3) 通過首件施工，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)混凝土配合比的合理性。(4) 通過首件施工，確定最佳的機(jī)械設(shè)備組合。以便優(yōu)化施工(5) 通過首件施工，收集現(xiàn)場第一手資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 方案，以指導(dǎo)后續(xù)大批量承臺的施工。編制依據(jù)徐宿淮鹽線鹽城特大橋徐宿淮鹽施橋(特)承臺及鉆孔灌注樁徐宿淮鹽施橋(參)12-高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10621-2014);高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程(Q/CR9603-2015 ；高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010)； 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010

4、241號)；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)；鐵路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程(TB10218-200& J808-2008)；1.217- IX;I；(1)(2)(3)(4)(5)(6)(8) 2工程概況2.1項(xiàng)目簡介新建徐宿淮鹽鐵路站前工程 XZQ-W標(biāo)段三分部，起點(diǎn)里程 DK319+992.835,終點(diǎn)里程D2K324+706.33Q我分部管段全長4.713km。我 分部橋梁工程主要施工內(nèi)容有鹽城特大橋 832#墩至963#墩橋梁下構(gòu)、現(xiàn)澆 簡支箱和連續(xù)梁。橋梁長度4.713km,其中橋梁承臺142個。本橋下部及基礎(chǔ)工程施工圖紙已到位；實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)審查

5、 通過；標(biāo)段中心試驗(yàn)室、混凝土拌和站已通過驗(yàn)收；橋梁工程作業(yè)指導(dǎo)書 及技術(shù)交底編制完成并獲批準(zhǔn)，鉆孔樁首件施工已經(jīng)完成，具備了承臺施 工的條件。本次承臺的首件工程為鹽城特大橋 851#墩。樁基采用1m鉆孔灌注樁， 混凝土采用水下C40,共10根樁，承臺尺寸為10.5m*6.9m*2.5m,砼采用C40混凝土，墊層為C15混凝土，厚度100mm2.2 自然條件2.2.1 工程地質(zhì)橋址范圍內(nèi)地形比較平坦，地層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層填筑 土、素填土、雜填土，第四系全新統(tǒng)沖積粉土、粉質(zhì)黏土、黏土、粉砂； 第四系全新統(tǒng)海積淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、黏土、粉土; 第四系上更新統(tǒng)沖海積（粉

6、質(zhì)黏土、粉土、黏土、砂類土、粉質(zhì)黏土與粉 砂互層、粉砂與粉質(zhì)黏土互層；第四系中更新統(tǒng)沖湖積黏土、粉質(zhì)黏土、 粉土。2.2.3水文及氣象橋址區(qū)氣候濕潤，雨量充沛，河流、水渠縱橫交錯，地下水發(fā)育。本橋 第四系松散巖類孔隙水，淺層水屬空隙潛水、半承壓潛水，賦存于第四系 上更新統(tǒng)至全新統(tǒng)粉、細(xì)沙層中。潛水水位埋深一般1.04.0m,年變化幅度22.5m,水質(zhì)較差。本橋址區(qū)地表水和地下水都有對混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽、氯鹽侵蝕性。2.2.4工程施工條件（1）交通運(yùn)輸條件我部管段在市區(qū)與郊區(qū)結(jié)合區(qū)域，市區(qū)部分的線路施工時，有發(fā)達(dá)的 市政道路網(wǎng)支持材料的運(yùn)輸。一般的材料進(jìn)場和大宗材料的運(yùn)輸（鋼筋、 砼等）均不會有

7、難度，比較方便。沿線路存在多條市政道路、省道和村道，與便道相連通，材料機(jī)械進(jìn) 出場不存在難題。以上道路為交通運(yùn)輸提供了便利的條件。本分部距離較長，管段內(nèi)仍需新建臨時便道連接既有道路，建立施工 機(jī)械及材料運(yùn)輸通道，運(yùn)輸主要靠汽運(yùn)為主。臨時施工便道引入便道采用公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）中四級道路及哈牡鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案的標(biāo)準(zhǔn)，道路采用泥結(jié)碎石路面， 單車道+錯車道。路面路基寬度：引入便道路面寬度 4.5m;原則上每200 300m設(shè)一處錯車道，錯車道路基寬度按 6.0m控制。（2）水、電、燃料供應(yīng)1) 施工用水地表水河流大多為季節(jié)性河流，施工區(qū)地下水位較高，一般在 5m-10m

8、即可打井見水，施工可就近打井取水或利用地表水，項(xiàng)目部生活采用自來 水，現(xiàn)場作業(yè)工點(diǎn)生活采用打井取水，經(jīng)水質(zhì)監(jiān)測合格后使用。2) 施工用電線路所經(jīng)地區(qū)電力資源比較緊張，可從有富余容量的變電站引出施工 專用電力線，以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔。根據(jù)全線重點(diǎn)工程及其 他大臨工程的分布情況，施工用電利用既有高壓線就近“T”接，再采取沿線分段或局部貫通的供電方案。(3) 其它與施工有關(guān)的情況(衛(wèi)生防疫、地區(qū)性疾病、民俗等)本地區(qū)外來務(wù)工人員較多，人員流動較大，本地勞動力不足。2.3工程重難點(diǎn)分析(1) 承臺基礎(chǔ)采用鋼CC模板施工，鋼板樁圍堰、模板加固、鋼筋安裝、 混凝土澆筑是本工程控制的重點(diǎn)；(2)

9、環(huán)保要求高，施工過程中要注意對水環(huán)境的保護(hù)，確保水源不被污 染。施工期間加強(qiáng)環(huán)保措施建設(shè)，減少施工廢氣、廢水、噪音、棄土對環(huán) 境的污染。(3) 方案比選：木模板澆筑：木模板價格便宜，但強(qiáng)度低，周轉(zhuǎn)次數(shù)少，加固困難，混 凝土外觀質(zhì)量不易控制。鋼模板澆筑：鋼模板強(qiáng)度，剛度高，可以周轉(zhuǎn)多次，容易加固，外觀 質(zhì)量可控。經(jīng)過比較，采用剛模板既能提高作業(yè)效率，同時也提高了承臺澆筑質(zhì) 量。能節(jié)省工期，又能節(jié)約成本。采用鋼模板施工方案可行。3承臺基礎(chǔ)施工目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及施工方案施工，確保承臺首件工程一次性 合格。3.2安全目標(biāo)總體目標(biāo)：健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全法規(guī)，完善

10、項(xiàng) 目建設(shè)過程安全控制，推進(jìn)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保安全有序完成項(xiàng)目建設(shè)。具體控制目標(biāo)：杜絕安全生產(chǎn)特別重大事故、重大事故和較大事故， 遏制一般安全生產(chǎn)事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大、重大、較大、一般B 類及以上鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的一般B類以下鐵路交通事故；杜絕重大及以上火災(zāi)事故。3.3環(huán)保、水土保持目標(biāo)建立健全環(huán)保、水保體系，貫徹環(huán)保、水保按照“三同時”原則進(jìn)行 施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。采取合理措施，避免因施工方 法不當(dāng)而引起的污染、噪音和其它原因造成對公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的 傷害、妨礙；減少施工引起的揚(yáng)塵；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生 活廢水按規(guī)定處理后排放。

11、做到少破壞、多保護(hù)、少擾動、多防護(hù)、少污 染、多防治。3.4文明施工目標(biāo)現(xiàn)場管理滿足鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志、鐵路建設(shè)項(xiàng)目 現(xiàn)場管理規(guī)范要求。4總體施工安排4.1施工組織結(jié)構(gòu)成立“中鐵四局集團(tuán)徐鹽鐵路三分部”，全面負(fù)責(zé)本管段內(nèi)項(xiàng)目的組織、 管理和實(shí)施。一分部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、副經(jīng)理2人、項(xiàng)目總工程師1人，下設(shè)五部 兩室，分別為工程部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、安質(zhì)部、物機(jī)部、試驗(yàn)室、綜合 辦公室7個職能部門。4.2施工工期安排承臺：工期計(jì)劃安排15天，挖土 1天，澆筑墊層養(yǎng)護(hù)1天，破樁頭2 天，綁扎鋼筋1天，支模澆搗混凝土 1天，混凝土養(yǎng)護(hù)7天，拆模1天， 基坑回填1天。4.3施工進(jìn)場人員4.3-1

12、。進(jìn)場人員包括管理人員和勞動力，具體如下表表4.3-1主要管理人員一覽表名稱職務(wù)姓名職責(zé)項(xiàng)目部經(jīng)理王建華項(xiàng)目負(fù)責(zé)人副經(jīng)理李超偉現(xiàn)場負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人張學(xué)軍技術(shù)總負(fù)責(zé)技術(shù)主管周千力現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)質(zhì)檢員李青龍負(fù)責(zé)工程質(zhì)里安全員劉永亮施工安全監(jiān)督材料員馬龍龍物資采購實(shí)驗(yàn)員王桂林施工試驗(yàn)領(lǐng)工員張瑞勇指揮施工工班長李杰清帶領(lǐng)施工根據(jù)現(xiàn)場施工情況進(jìn)場相應(yīng)的勞動力以滿足施工需要為前提，陸續(xù)進(jìn) 場。具體施工班組勞動力計(jì)劃表 4.3-2。表4.3-2施工班組人員計(jì)劃表序號工種人數(shù)備注1混凝土班6同時負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)2鋼筋班63電工班24機(jī)械修理班15運(yùn)輸班26起重班17抽水班28技術(shù)組19領(lǐng)工員110合計(jì)224.4主要施工

13、機(jī)械設(shè)備主要施工機(jī)械設(shè)備配備見表4.4-1。表4.4-1主要施工機(jī)械設(shè)備配備一覽表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1運(yùn)輸汽車3T臺12挖掘機(jī)360臺13汽車吊25T臺14交流電焊機(jī)BX500臺45插入式振搗器0 75臺36混凝土運(yùn)輸車12m臺37打樁機(jī)臺18砂石泵2.2KW臺29炭爐臺45承臺基礎(chǔ)施工方案851#承臺原地面高程為1.9m，承臺底高程為-0.919m，開挖深度2.819m,該承臺所處的地基土層屬黏土層?；娱_挖采用挖掘機(jī)施工，挖至距基底0.3米時，應(yīng)采用人工清底，以免基底土壤被挖掘機(jī)挖松擾動。挖出的泥土應(yīng)集中堆放，距基坑邊緣不小于2米，并用自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)棄放，不得造成環(huán)

14、境污染?；灼矫娉叽鐟?yīng)比承臺尺寸大0.51米,標(biāo)高誤差控制在士 50mnr以內(nèi)。如果基坑內(nèi)有水，需在四周挖設(shè)50厘米寬排水溝，并在坑角設(shè)置集水井，用水泵將水排出基坑外，以保證基巖的完整性不被破壞。基礎(chǔ)開挖是 應(yīng)做好防水設(shè)施并及時澆注基礎(chǔ)，以免基坑暴露過久或受地表水浸泡而影 響地基承載力，基礎(chǔ)施工完成后不得使基坑長時間受水浸泡。5.1 承臺基礎(chǔ)施工工藝流程承臺施工工藝流程詳見圖5.1-1承臺施工工藝流程圖。圖5.1-1承臺施工工藝流程圖5.2測量放線（1）所有進(jìn)入工地的測量儀器均統(tǒng)一進(jìn)行一次鑒定，確保工程中使用 的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。（2）承臺、軸線和水準(zhǔn)標(biāo)高

15、使用加密導(dǎo)線控制網(wǎng)與水準(zhǔn)控制網(wǎng)放樣。 對承臺橋臺中心測放進(jìn)行坐標(biāo)及里程雙控。中心點(diǎn)及高程均經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無 誤再進(jìn)行下道工序。（3）墊層澆注后使用極坐標(biāo)法測放出承臺中心軸線及邊線，用紅油漆 標(biāo)出柱子插筋位置，確保支模正確和插筋無誤。5.3 鑿除樁頭、樁基檢測及墊層澆筑破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠（樁身要求伸入承臺內(nèi)長度為10cm。破除樁頭時采用環(huán)切法進(jìn)行施工，采用切片機(jī)按照標(biāo)記位置環(huán)切2cm（注意不能損 傷主筋和聲測管），上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有 1020cm由人工進(jìn)行 鑿除。鑿除過程中保證不擾動設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身砼。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟 車

16、將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設(shè) 計(jì)形狀，復(fù)測樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測。樁頭破除后，吊出基坑外，運(yùn)至指定地點(diǎn)后，對基坑底部進(jìn)行平整， 抽干積水，用15mn厚竹膠板及10*10cm方木釘制模板，墊層混凝土強(qiáng)度為 C15,澆筑厚度為10cm注意四邊留置排水溝和集水井，基坑內(nèi)有積水時需 及時采用水泵抽出，保證基坑內(nèi)部施工面無積水。5.4 鋼筋綁扎承臺基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼。 鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后進(jìn)行。承臺鋼筋綁扎之前，用墨線彈出承臺縱橫向軸線，根據(jù)鋼筋間距畫出 底層鋼筋平面布置，并綁扎。鋼筋網(wǎng)片要求在一個平面上。鋼筋骨架

17、、臨 時固定應(yīng)結(jié)實(shí)穩(wěn)定并有足夠的剛度，在灌注過程中不發(fā)生任何松動，位置 要正確，不傾斜、扭曲。鋼筋綁扎無漏綁、松動現(xiàn)象。保護(hù)層墊塊在安裝過程中，采用梅花布 置，設(shè)置在鋼筋與鋼筋的十字交叉點(diǎn)，保證每平方米不少于4塊，采用扎絲綁扎牢固，施工過程中注意保護(hù)層墊塊，缺失的需要在灌注混凝土前補(bǔ) 足。在綁扎承臺鋼筋時，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求安裝好接地鋼筋，接地鋼筋與承 臺底層網(wǎng)片、墩身鋼筋骨架之間焊接，焊接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工時 注意墩身預(yù)埋筋超出承臺頂面3m范圍內(nèi)不得有接頭，綜合接地鋼筋用紅油 漆做好標(biāo)記，樁中的接地鋼筋在承臺中進(jìn)行環(huán)接， 在橋墩側(cè)面10cm處距墩 身中心線左右位置各設(shè)一根接地鋼筋，一端與承

18、臺中的環(huán)接鋼筋相連，具 體布置見圖5.5-1、圖5.5-2所示。圖5.5-1綜合接地立面圖liU-/fI圖5.5-2綜合接地平面布置圖鋼筋在1#鋼筋加工場集中下料、彎制和焊接，載重汽車運(yùn)輸至工地， 在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。鋼筋下料、彎折、綁扎、焊接均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及施工 規(guī)范操作，焊工必須有操作證。鋼筋接頭雙面搭接焊，焊接長度不應(yīng)小于 5d（ d為鋼筋直徑）；鋼筋接頭單面焊，焊接長度不應(yīng)小于10d（ d為鋼筋直徑）鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法見表5.5-1。表5.5-1 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差（mm1受力鋼筋全長± 102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸± 3

19、檢驗(yàn)方法尺量5.6 冷卻管與測溫線安裝5.6.1 測溫線測溫點(diǎn)布置：本承臺高度2m利用測溫線距承臺底面1m處，在墩身預(yù) 埋筋兩側(cè)與承臺中心設(shè)置 3個測溫點(diǎn)，如有冷卻管時，測溫線布置時不得 與冷卻管接觸，且須固定。5.7模板承臺模板采用鋼模板，模板采用 6mm厚的鋼板做面板，背帶橫肋采用8槽鋼、間距25cm,橫肋采用雙14槽鋼、間距80cm,法蘭采用/ 10*10*1cm 角鋼，螺栓采用M22mr高強(qiáng)螺栓，螺栓間距25cm所有螺栓配雙螺帽，模 板具體構(gòu)造圖如圖5.7-1所示。邛 FT-峠1f 列圖5.7-1承臺模板構(gòu)造圖模板縱橫向設(shè)置對穿拉桿，拉桿采用© 20拉桿，拉桿豎向間距110c

20、m, 橫向間距模板豎肋間距75cm模板內(nèi)側(cè)拉桿連利用20鋼筋作為拉桿連接， 注意同一根拉桿連接在同一根鋼筋上，連接采用單面搭接焊接，模板外側(cè) 采用鋼管進(jìn)行支撐，加固牢固。由于承臺尺寸較大，承臺模板分塊加工，采用螺栓連接成型，分塊尺 寸以提高模板周轉(zhuǎn)使用率和安、拆方便為原則。模板安裝采用汽車吊吊裝，單塊模板最大重量1.5t。鋼模板制作完成后，進(jìn)行試拼裝，檢查加工質(zhì)量，鋼模板在安裝前對 表面進(jìn)行打磨拋光處理，模型安裝前應(yīng)對已放樣的承臺平面位置及標(biāo)高控 制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以確保結(jié)構(gòu)位置、尺寸正確，模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方 法見表5.7-1。模型自中間向兩側(cè)或由一側(cè)向另一側(cè)安裝，邊安裝邊支頂，以防模型 傾

21、覆。模板分塊拼裝時，各塊之間的連接螺栓必須做到拼裝一塊全部上滿連 接螺栓，在沒有安裝拉桿之前，外側(cè)采用鋼管或方木斜撐在基坑坑壁上。模板安裝閉合后，及時安裝拉桿。模型安裝完畢后，對其平面位置、標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn) 行檢查。表5.7-1模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差（mm檢驗(yàn)方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于 3處3高程基礎(chǔ)± 20測量4兩模板內(nèi)側(cè)寬度+ 10 -5尺量不少于3處5相鄰兩板表面咼低差2尺量5.8澆筑混凝土承臺模板支立完成后，混凝土進(jìn)行分層澆筑，分層厚度控制在3045cm振搗采用插入式振動器，振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋和

22、模型。振動器的振 動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動 振動棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5 10cm移動間距不超過40cm與側(cè)模保持5 10cm距離，對每一個振動部 位，振動到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平 坦泛漿?；炷敛捎眉邪韬希詣佑?jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土施工，插入 式振搗器振搗。下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下 落高差大于2.0米時，設(shè)串筒或溜槽，制作混凝土試塊時，應(yīng)另增加3組試塊，2組做為拆模檢測，1組做為同條件養(yǎng)護(hù)。拆除模板時，應(yīng)保證混凝土表面及棱角不受損傷，承臺的允許偏差

23、和 檢驗(yàn)方法見表5.8-1表5.8-1承臺的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差（mn）檢驗(yàn)方法1尺寸± 30尺量長、寬、高各 2點(diǎn)2頂面咼程± 20測量5點(diǎn)3軸線偏位15測量縱橫各2點(diǎn)5.9養(yǎng)生5.9.1 混凝土抹壓收漿后在表面用塑料薄膜覆蓋再用土工布進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)。根據(jù)測溫結(jié)果指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工作，將降溫速度控制在2C /d，養(yǎng)護(hù) 時間14d。5.9 . 2澆水次數(shù)以保持混凝土在整個養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)處于濕潤狀態(tài)為度， 當(dāng)氣溫較低時，采用土工布保溫保濕養(yǎng)生，氣溫較高時，采用蓄水養(yǎng)護(hù)， 蓄水深度不小于20厘米。這樣既可控制混凝土表面溫度與內(nèi)部溫度或氣溫 的差值，防止混凝土開裂，有可以起到

24、對側(cè)面的保濕養(yǎng)護(hù)作用。同時，還 可以有效地防止混凝土表面發(fā)生龜裂。593混凝土應(yīng)養(yǎng)護(hù)至其強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa以上方可在其上行人。 混凝土測溫時間：自混凝土覆蓋測溫點(diǎn)開始測溫，混凝土芯部溫度與 混凝土表面溫度之差小于15C以下時止。測溫頻率：13天，每2小時測 溫一次；47天，每4小時測溫一次；814天，每8小時測溫一次，測 溫記錄表見附件。在拆模試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%后，停止供暖，撤除支架并拆除模 板，進(jìn)入下道工序。淤泥，基坑 回填時必 嚴(yán)禁基礎(chǔ)外5.10 基坑回填承臺模板拆除后，進(jìn)行基坑回填，基坑回填前不得有積水、 填料原狀土，并攤鋪翻曬，并報監(jiān)理工程師確認(rèn)后，開始回填， 須保證基礎(chǔ)

25、覆土厚度不小于0.3m，按施工技術(shù)規(guī)范夯填密實(shí)， 露且適當(dāng)高出周圍地面，避免橋梁處積水，回填時基坑四周同步進(jìn)行，分 層回填，并進(jìn)行壓實(shí)。若不能轉(zhuǎn)入墩臺施工，貝y在露出承臺的鋼筋上涂刷 水泥漿，防止鋼筋銹蝕。6質(zhì)量保證措施及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)6.1質(zhì)量保證措施6.1.1總體原則監(jiān)控：基坑圍護(hù)由自控和監(jiān)理加強(qiáng)監(jiān)控，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)圍護(hù)達(dá)到 報警值時，即組織專門技術(shù)人員進(jìn)行研究后及時處理。基坑驗(yàn)收：基坑挖土?xí)r，對基底土質(zhì)進(jìn)行核驗(yàn)，如挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高而與 設(shè)計(jì)地質(zhì)不符時，與設(shè)計(jì)、監(jiān)理人員共同協(xié)商解決。技術(shù)交底：做好施工前的技術(shù)交底，特別是砼澆搗的技術(shù)交底，保證 砼質(zhì)量符合規(guī)范要求。測試：回填土按規(guī)定分層夯實(shí)，并

26、做好密實(shí)度測試，相對密實(shí)度90% 路基投影面嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。6.1.2施工測量控制措施1）施工測量前，應(yīng)收集有關(guān)測量資料，熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，明確施工 要求，制訂施工測量方案。2）建立施工現(xiàn)場控制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)總平面圖和施工總布置 圖布設(shè)，并滿足建筑物施工測設(shè)的需要。3）本工程為橋梁施工項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況建立橋梁施工加密控制網(wǎng)。6.1.3承臺混凝土施工質(zhì)量保證措施1 ）混凝土的澆筑澆筑混凝土之前應(yīng)對支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記 錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水、鋼筋上的污垢應(yīng)及 時清理干凈。模板如有縫隙應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑混 凝土之前，

27、應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。本工程承臺采用商品混凝土， 施工前應(yīng)進(jìn)行原材料的檢測和配合比的驗(yàn)證，坍落度應(yīng)控制在120士 20mm之間。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采用插入式振動器振實(shí)，專人專崗。2 ）混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)通過對原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制、混凝土的配合比的確定與控制和施 工期間對各工序的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制，以及合格性檢驗(yàn)控制，使混凝土的質(zhì) 量符合規(guī)范要求。在施工過程中應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢測，應(yīng)用各種質(zhì)量管理圖表，掌握動態(tài)信 息，控制整個生產(chǎn)和施工期間的混凝土質(zhì)量，制訂保證和健全必要的技術(shù) 管理與質(zhì)量控制制度。6.1.4 原材料質(zhì)量保證措施凡采購的所有材料必須驗(yàn)證其來自合格供應(yīng)商，并按訂貨合同辦理進(jìn)貨。按規(guī)范規(guī)定

28、對要試驗(yàn)的物資，由項(xiàng)目經(jīng)理部委托具有法定資質(zhì)的檢驗(yàn) 單位進(jìn)行試驗(yàn)；試驗(yàn)結(jié)果報告由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)保存。檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格的材料由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)登卡入帳，并做好“合格” 標(biāo)識，發(fā)料時將質(zhì)量證明資料復(fù)印件隨同“合格”標(biāo)識一并移交；檢驗(yàn)和 試驗(yàn)不合格的材料，由項(xiàng)目部做好“不合格”標(biāo)記，及時退場。原材料試驗(yàn)認(rèn)真按規(guī)范執(zhí)行。原材料到場，由試驗(yàn)員按相關(guān)規(guī)范及時辦理材料試驗(yàn)， 材料供應(yīng)部門必須及時提供材料質(zhì)保單。原材料的試驗(yàn)做到和工程進(jìn)度相 符。原材料試驗(yàn)后的試驗(yàn)報告及質(zhì)保單，由質(zhì)量工程師統(tǒng)一收集、整理， 并及時做好臺帳。原材料試件由工程項(xiàng)目部約請監(jiān)理配合取樣送檢，并取 回試驗(yàn)報告。6.2 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)承臺的允許偏差

29、和檢驗(yàn)方法應(yīng)復(fù)核表 6.2-1的規(guī)定。序號項(xiàng)目允許偏差（mm檢查方法1結(jié)構(gòu)尺寸± 30尺量長、寬、高各2點(diǎn)2頂面高程± 20測量5點(diǎn)3軸線偏位15測量縱橫個2點(diǎn)7安全控制措施7.1 鋼筋工程鋼筋的堆放場地和加工場地利用二架子隊(duì)鋼筋場地，地面為混凝土地 面，在上面布設(shè)© 200mn圓木間距3米將鋼筋架空防止被水浸泡，上蓋彩條 布避免雨淋，不同規(guī)格分類堆放并掛好標(biāo)識牌，運(yùn)輸采用 3T卡車從加工場 地運(yùn)到承臺邊，再通過人工搬運(yùn)到施工承臺。7.2 模板工程1）新到的模板放置在木工棚以防日曬雨淋變形。配好的模板通過人力 勞動車運(yùn)到施工部位。2）模板和鋼管按設(shè)計(jì)上的型號配置，

30、當(dāng)型號改變時，通知技術(shù)負(fù)責(zé)人， 經(jīng)過審批后方可進(jìn)行模板的支撐。3）模板系統(tǒng)按計(jì)算書上的間距安裝，不經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批不得隨意改 變。4）模板安裝時一定要注意各個節(jié)點(diǎn)的連接牢固和拼縫的嚴(yán)密，特別是 支撐與模板的連接點(diǎn)，一旦出現(xiàn)連接不牢的問題后果將不堪設(shè)想。5）模板的拆除應(yīng)遵循自上而下先拆側(cè)向支撐后拆垂直支撐，先拆不承 重結(jié)構(gòu)后拆承重結(jié)構(gòu)。6）模板應(yīng)自上而下、分層拆除。拆除第一層時，用木錘或帶橡皮墊的 錘向外側(cè)輕擊模板上口，使之松動，脫離混凝土。依次拆下一層模板時， 要輕擊模板邊肋，切不可用撬棍從底角撬離。7）模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂材料。支模應(yīng)按工序進(jìn)行，模 板沒有固定前，不得進(jìn)行下道工序

31、。8）拆除模板應(yīng)經(jīng)施工技術(shù)人員同意。操作時應(yīng)按順序分段進(jìn)行，嚴(yán)禁 猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒。完工前，不得留下松動和懸掛的模板。 拆下的模板應(yīng)及時運(yùn)送到指定地點(diǎn)集中堆放，防止釘子扎腳。模板的堆放 高度不得超過2米。9）拆除模板一般應(yīng)采用長撬桿，嚴(yán)禁操作人員站在正拆除的模板上。 拆模間隙時，應(yīng)將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴(yán)防突然墜落， 倒塌傷人。10）模板拆模時的混凝土強(qiáng)度不得小于 2.5M pa7.3 土方工程731土方開挖土方開挖前應(yīng)檢查定位放線、排水和降低地下水位系統(tǒng)，土方堆放在 固定位置，離開基坑3.5m以上，待回填后外運(yùn)多余土方。施工過程中應(yīng)檢查平面位置、水平標(biāo)高、邊坡坡度、壓實(shí)度、排水系 統(tǒng)，并隨時觀測周圍的環(huán)境變化。當(dāng)基坑開挖后，應(yīng)米取措施，防止基坑底部土的隆起并避免危害周邊 環(huán)境。基坑開挖后，基坑四周進(jìn)行圍護(hù)。圍護(hù)材料采用鋼管網(wǎng)片，沿基坑四 周進(jìn)行圍護(hù)牢固，并將相鄰網(wǎng)片之間進(jìn)行連接，網(wǎng)片上涂刷紅白相間的警 示顏色。7.3.2土方回填土方回填時人員應(yīng)注意避讓挖土機(jī)和運(yùn)輸車輛，做到先回填后拔除鋼 板樁。7.4 吊裝工程1）施工人員必須佩戴安全帽2）吊機(jī)操作前，司機(jī)必須按照規(guī)定進(jìn)行各項(xiàng)檢查后，方可啟動