路基沉降觀測方案

1、沉降觀測方案、編制依據(jù)1）高速鐵路路基工程施工質量驗收標準 TB10751-2010 J1147-2011； 2）高速鐵路工程測量規(guī)范 TB10601-2009 J962-2009 ； 3）高速鐵路路基工程施工技術指南 ；鐵建設【 2010】241 號;4）鐵路工程測量規(guī)范 TB10101-2009 J961-2009 ； 4）國家一、二等水準測量規(guī)范 ；二、適用范圍適用于蘭州-烏魯木齊第二雙線LX-LZSN-1標段路基工程。三、測量依據(jù)1 、設計圖紙；2、設計院交樁成果；3、鐵一院已評估的 CPI、 CPII 復測成果及加密點測量成果。四、觀測目的和范圍1 、觀測目的 為了確保工程施工質量，

2、保證工程按預期目標順利進行，必須對路基進 行沉降觀測，以便充分了解路基的沉降值，沉降變化趨勢和穩(wěn)定情況，從而 控制軟土填土速率。在實際填筑中應嚴密監(jiān)視各種埋設儀器的觀測指標，及 時進行綜合分析而定。 根據(jù)沉降量資料分析確定規(guī)定日期后沉降是否滿足要 求。2、觀測范圍DK3+100DK4+602.16,DK5+701.8DK6+033.83,DK10+685.83DK10+875.段 路基。五、沉降觀測網本項目的沉降觀測網可采用全線統(tǒng)一的二等水準網，精度按二等水準測量精度控制，高程采用施工高程控制網系統(tǒng)。沉降測量點分為基準點、工作 基點和沉降觀測點。我們以設計院交樁并經過復測合格的 CPI、CPI

3、I、二等水準點以及按二 等水準加密的加密點作為基準點。 基準點應選設在變形影響范圍以外便于長 期保存的穩(wěn)定位置。使用時應做穩(wěn)定性檢查與檢驗，并應以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定 的點位作為測定變形的參考點。基準點應做好保護工作，一年定期復測一次。如發(fā)現(xiàn)丟樁或樁位有移動 現(xiàn)象，應盡快恢復和補測。沉降觀測等級及精度應符合下表的規(guī)定:沉降觀測等級沉降測量沉降觀測點的高程中誤差(mm)相鄰沉降觀測點的點位中誤差(mm)二等± 0.5± 0.3六、沉降觀測1每次觀測前，對所使用的儀器和設備進行檢驗校正，并保留檢驗記錄2.每次沉降觀測時，宜符合下列規(guī)定：(1) 采用相同的圖形或觀測路線和觀測方法；(2

4、) 使用同一儀器和設備；(3) 固定觀測人員(4) 在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。3.沉降觀測點的精度要求:等級咼程中誤差（mr）相鄰點高差中誤差（mr）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm二等士 0.5士 0.3< 0.3 Vn4. 沉降觀測時要做好記錄，字跡要清楚明了。記錄應注明觀測時的氣象和 荷載變化情況以及觀測、記錄、扶尺等人員的簽字。5、根據(jù)觀測數(shù)據(jù)，推算觀測點標高，可以計算觀測點每次沉降量以及累積 沉降量的大小。七. 路基沉降觀測布置1觀測斷面的設置原則路基觀測斷面設置在路堤全部段落范圍內及需要進行堆載預壓的淺路塹 段落。施工過程中應對路基沉降進行系統(tǒng)的觀測與分析，觀測斷面沿

5、線路方 向平均間距不大于50m，地形地質條件變化較大地段和過渡段應適當加密。 在路橋過渡范圍內需要設置不少于2處觀測斷面對過渡段路堤進行沉降觀測。2觀測設施的布置原則一般地段于路堤兩側坡腳外 0.5m處及電纜槽內側各設置一處 C15混 凝土沉降觀測樁、于路堤中心處設置一處組合沉降板進行沉降觀測；在 采用堆載預壓措施的路塹段落路基兩側路肩電纜槽內側各設置一處C15混凝土沉降觀測樁、線路中心處設置一處沉降板進行沉降觀測。觀測樁 露出地表或基床約10cm，其埋設應能牢固可靠。D613,6紐汎 MB#、Wtttg3沉降觀測要求(1) 路基沉降觀測的頻率應不低于下表要求:觀測階段觀 測頻 次填筑或堆載一

6、般1次/天沉降量突變23天/次兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預壓或路基施工完畢第1個月1次/周第2、3個月1次/2周3個月以后1次/月無砟軌道鋪設后第1個月1次/2周第2、3個月1次/月312個月1次/3月(2) 沉降水準測量的重復精度不低于士 1mm,讀數(shù)取至0.1mm;剖面沉降 觀測的重復精度不低于士 4mm/30m。(3) 沉降觀測過程中應及時記錄測量結果。(4) 根據(jù)沉降觀測結果繪制沉降-時間曲線圖。如下圖所示：S Lt.=T時間t、J沉降量2t3t實測的S-T曲線廠沉降與時間關系曲線4.沉 降預測方法路基沉降預測應采用曲線回歸法，并符合以下規(guī)定：（ 1）根據(jù)實際觀測數(shù)據(jù)做多種曲線回歸分析，曲線回歸的相關系數(shù)不應低 于 0.92.（2）沉降預測的可靠性應經過驗證，間隔 36 個月的兩次預測的偏差不應 大于 8mm。（3）軌道鋪設前最終完成的沉降預測應符合其預測準確性的基本要求，即 從路基填筑完成或堆載預壓以后沉降和沉降預測的時間 t 應符合S （t） /