項(xiàng)目8冷卻系統(tǒng)試題匯總

1、項(xiàng)目8:冷卻系統(tǒng)試題一、填空題1. 發(fā)動機(jī)的冷卻方式一般有和兩種。2. 發(fā)動機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是 C。3. 冷卻水的流向與流量主要由 來控制。4. 水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過 、等裝置來調(diào)節(jié)5. 解放CA6102型發(fā)動機(jī)水泵采用 水封，其動環(huán)為 件，裝于，靜環(huán)為件，裝于。6. 散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有和兩種。7. 解放CA6102型發(fā)動機(jī)冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套而又流回水套。小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 流回水套。、解釋術(shù)語1. 冷卻水小循環(huán)2. 冷卻水大循環(huán)3. 自動補(bǔ)償封閉式散熱器三、判斷題(正確打/錯誤打X)1. 發(fā)動機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。()2. 風(fēng)扇工作時，風(fēng)是

2、向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱()3. 任何水都可以直接作為冷卻水加注。()4. 采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100C以上而不“開鍋”。()5. 發(fā)動機(jī)工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。()6. 蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。()7. 蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。()8. 硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動機(jī)功率損失的作用。()9. 膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補(bǔ)充任何牌號的冷卻液。()10. 風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后使用。()四、選擇題1. 使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做()。A、葉

3、輪 B、風(fēng)扇 C、殼體 D、水封2. 節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是()。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧3. 冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是()。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵4. 水泵泵體上溢水孔的作用是()。A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力C、及時排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水封工作情況5.如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)()的現(xiàn)象A、溫升慢 B、熱容量減少C、不能起動D、怠速不穩(wěn)定6. 采用自動補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（）。A、降低冷卻液損耗B、提高冷卻液沸點(diǎn)C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人D、加強(qiáng)

4、散熱7. 加注冷卻水時，最好選擇（）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水8. 為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（）。A、圓管 B、扁圓管 C、矩形管 D、三角形管9. 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。A、發(fā)動機(jī)溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動機(jī)過熱D、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)五、問答題1. 水泵的作用是什么？2. 發(fā)動機(jī)溫度過高過低有哪些危害？3. 分別寫出解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)冷卻水大小循環(huán)時冷卻水流經(jīng)路線4. 試述蠟式節(jié)溫器的工作原理。5. 取下節(jié)溫器不用，可能會給發(fā)動機(jī)帶來哪些危害？6. 解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)為什么要采用硅油式風(fēng)

5、扇離合器？7.簡述上海桑塔納汽車發(fā)動機(jī)冷卻系采用電動風(fēng)扇的原因及其工作情況一、填空題1水冷卻系；風(fēng)冷卻系。2.80 90 °C。3. 節(jié)溫器。4. 節(jié)溫器；百葉窗；風(fēng)扇離合器。5. 陶瓷一石墨；陶瓷件；水泵葉輪小端孔中；石墨件；泵體孔中。6. 管片式；管帶式。7. 節(jié)溫器主閥門；散熱器；水泵；節(jié)溫器旁通孔；旁通管；水泵。二、解釋術(shù)語1. 冷卻水溫度較低時（低于76 C）,節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。2. 冷卻水溫度升高時（超過86 C）,節(jié)溫器的主閥門開啟

6、，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔， 冷卻水全部經(jīng)主閥門流入散熱器散熱后， 流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此 時冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)3. 加注防銹防凍液的發(fā)動機(jī)，為了減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作， 而采用的將散熱器蓋蒸汽引入管與一封閉的膨脹水箱相連通的全封閉裝置。三、判斷題(正確打/錯誤打X)1. (X); 2. (X)； 3. (X)； 4. (V); 5. (X)； 6. (V); 7. (X)； 8. (V);9. (X)； 10. (X)。四、選擇題1. (A)； 2. (B); 3. (A)； 4. (C)； 5. (B); 6. (A)； 7. (C)； 8. (B )；9

7、. (C)。五、問答題1. 水泵的作用是將水建立一定壓力后，使冷卻水在水套內(nèi)強(qiáng)制循環(huán)。2. 發(fā)動機(jī)溫度過高，將導(dǎo)致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動機(jī)功率下降，燃 料經(jīng)濟(jì)性差；汽油機(jī)容易產(chǎn)生早燃和爆燃；發(fā)動機(jī)零件也會因潤滑不良而加速磨 損，甚至導(dǎo)致機(jī)件卡死或破壞。發(fā)動機(jī)溫度過低，一是使混合氣點(diǎn)燃困難、燃燒遲緩，造成發(fā)動機(jī)功率下降和燃 料消耗增加；二是因溫度過低而未汽化的燃油凝結(jié)后流入曲軸箱，既增加了燃料 的消耗，又使機(jī)油稀釋而影響正常潤滑。3. 解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)冷卻水大循環(huán)流經(jīng)路線為：水套一節(jié)溫器主閥門- 散熱器上水室一冷卻管一散熱器下水室一水泵進(jìn)水口一水泵一水套 冷卻水小循環(huán)路線是

8、：水套f節(jié)溫器旁通孔f旁通管f水泵進(jìn)水口f水泵f水套。4. 當(dāng)冷卻水溫度升高時，感應(yīng)體里的石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對推桿錐狀端頭產(chǎn)生向上的推力。由于推桿上端是固定的，推桿對感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力。當(dāng)水溫達(dá)低于76 C時，主閥門在節(jié)溫器彈簧張力作用下仍關(guān)閉。當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到 76 C時，反推力克服彈簧張力使主閥門開始 打開。當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到86 C時，主閥門全開，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔。5. 取下節(jié)溫器后，發(fā)動機(jī)只有大循環(huán)而無小循環(huán)，容易造成發(fā)動機(jī)溫升慢，發(fā)動 機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，將使發(fā)動機(jī)著火困難，燃燒遲緩、功率下降、油耗 增加，并加快了零件的腐蝕和磨損，降低發(fā)動機(jī)使用壽命。6. 采用硅油式風(fēng)扇離合器的目的是由水溫控制風(fēng)扇的扇風(fēng)量，在低溫時停止扇風(fēng)，使發(fā)動機(jī)溫升快，處于最佳溫度，并減少了發(fā)動機(jī)動力消耗，同時，降低了 發(fā)動機(jī)的噪聲，改善了駕駛員的工作條件。7. 一些轎車上采用電動風(fēng)扇的原因有以下幾個方面：發(fā)動機(jī)及車身