汽車駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告書

1、南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告別:汽車駕駛實(shí)習(xí)院:交通運(yùn)輸工程學(xué)院業(yè):交通工程口，號(hào):071413220名:李#師:劉#陸#李# 孫#間:2015-06-26指導(dǎo)教師評(píng)語指導(dǎo)教師簽字綜合成績(jī)一、實(shí)習(xí)目的二、實(shí)習(xí)要求三、實(shí)習(xí)內(nèi)容四、實(shí)習(xí)結(jié)果五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)1920、實(shí)習(xí)目的首先，汽車駕駛是我們交通專業(yè)必修的一項(xiàng)技能。第二，了解道路安全知識(shí)。 要牢固樹立 安全第一”的思想。要嚴(yán)格遵守操 作規(guī)程和交通規(guī)則。嚴(yán)格做到不超速、不違章、不超載。眼觀六路，耳聽八方, 瞻前顧后，為認(rèn)真貫徹執(zhí)行 安全第一、預(yù)防為主”的方針，預(yù)防和減少道路交 通事故，根據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)、道路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)，自覺遵守道路交 通安全法、道路

2、交通安全法實(shí)施條例、國家、各級(jí)人民政府、運(yùn)輸管理部門 有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、條例。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度第三，掌握汽車駕駛初步的駕駛技能，為以后的駕駛做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。新學(xué)員上路應(yīng)注意全身放松，不要有恐懼心理，聽從陪練的口令，領(lǐng)悟陪 練所講的技術(shù)要領(lǐng)，精神要集中，動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)，不要雙手緊握方向盤，換擋時(shí) 不要來回?fù)u動(dòng)擋把。起步時(shí)左腳要緩慢抬起離合踏板（越慢越好），當(dāng)聽到發(fā)動(dòng) 機(jī)的聲音有所改變或汽車有微微顫動(dòng)時(shí)，右腳緩慢的踩下油門踏板，在踏下油 門踏板的同時(shí)緩慢的抬起離合踏板， 嚴(yán)禁猛抬猛踩。并線應(yīng)注意觀察路面情況, 確認(rèn)安全后方可并線，切記不要強(qiáng)行并線。掉頭或轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速換擋，讓直行 車先行

3、，不能搶行。倒車入庫時(shí)應(yīng)注意觀察前后左右，以免與其它車輛相碰撞。把所學(xué)的實(shí)際操縱貫通起來，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)要求實(shí)習(xí)要求安排，根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)書，我們制定了實(shí)習(xí)的具體要求。 首先，實(shí)習(xí)時(shí)間和內(nèi)容的要求安排。周二上午，老師進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員及實(shí)驗(yàn)任務(wù)的下達(dá)，熟悉相關(guān)的內(nèi)容安排,我們?cè)谑?hào)樓集合。下午進(jìn)行駕駛理論學(xué)習(xí)。我們兩個(gè)班一共分為4個(gè)組, 班是一二組，二班分為三四組。周二下午，我們進(jìn)行分組汽車模擬駕駛。了解汽車的一些基本常識(shí)，了解 汽車動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電子儀表系統(tǒng)、控制裝置、駕駛操作裝置、車架與 車身等，了解汽車的工作原理。進(jìn)行汽車模擬駕駛，汽車駕駛模擬系統(tǒng)能使學(xué)員快速掌握駕駛理論知

4、識(shí)和 基本操作技能，使學(xué)員的駕駛座艙既可以獨(dú)立使用，也可以通過數(shù)據(jù)通信單元 與電腦控制中心配合使用。駕駛模擬系統(tǒng)可以節(jié)省訓(xùn)練場(chǎng)地和上路訓(xùn)練時(shí)間， 降低油耗和車耗，并減少學(xué)員實(shí)車訓(xùn)練時(shí)的交通事故。汽車駕駛基礎(chǔ)知識(shí)、交 通法規(guī)常識(shí)教學(xué)可以做到科學(xué)化、規(guī)范化；它能為學(xué)員提供仿真度很高的汽車 駕駛模擬訓(xùn)練環(huán)境，對(duì)駕駛員的綜合素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)；能對(duì)學(xué)員學(xué)習(xí)和操作訓(xùn)練 情況進(jìn)行考試考核。周三和周四是實(shí)地駕駛，由教練帶著我們真車實(shí)地駕駛。實(shí)習(xí)地點(diǎn)是網(wǎng)球場(chǎng)旁邊的空地，指導(dǎo)老師是外聘教練和陸丹老師。實(shí)習(xí)要求包括安全教育、基本常識(shí)訓(xùn)練，起步、停車常規(guī)訓(xùn)練，直線駕駛訓(xùn)練、定點(diǎn)停車訓(xùn)練、曲線駕駛訓(xùn) 練，倒車訓(xùn)練、調(diào)頭訓(xùn)練

5、。經(jīng)過兩天的訓(xùn)練后，由教練對(duì)我們進(jìn)行考核，考核的內(nèi)容就是上面的實(shí)習(xí) 內(nèi)容。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容1、了解車輛的一些基本知識(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī) 構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點(diǎn)火系 （柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分 發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般 發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工 作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣 經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是 點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。勺*!合U rJh i4 J.

6、 S瓠h(huán) *喟.燈iv'Q 圧1 曲 M rfl H乂 £咗吃櫃訂吐於< 1.4' »< ta %I-M I h y A 列 4i nM -IL 冷；-JI 冠J' :t A H S圖3-1汽車構(gòu)造圖解冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān) 組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 多采用水冷卻。潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、 機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等

7、組成?；推鳎菏菍⑵团c空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離,以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)

8、使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成,作用是轉(zhuǎn)向。前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車停放時(shí)不致溜滑,在特殊情況下,配合腳制動(dòng)的裝置。液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式 （車輪）制動(dòng)器和油管等機(jī)件組

9、成。氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車輪）制動(dòng)器和氣管等機(jī)件組成。電氣設(shè)備:汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄 電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。其識(shí)別方法 為：正極柱上刻有“ +”號(hào)，呈深褐色；負(fù)極柱上刻有“-”號(hào)，呈淡灰色。起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次

10、使用間隔不小于10-15 秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和 起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。了解汽車的一些知識(shí)有助于我們更好的去操作汽車。2、認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握我國的道路交通方面的法律法規(guī)為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、 法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，我們必須認(rèn)真學(xué) 習(xí)道路交通方面的法律法規(guī)。道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通 有序、安全、暢通。交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行, 綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī) 動(dòng)車道、

11、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非 機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準(zhǔn)許 規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛。車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交 通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒 有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。在道路上行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。

12、同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng) 與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車。機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號(hào)燈、交 通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人 和優(yōu)先通行的車輛先行。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng) 依次交替通行。機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān) 交通管理部門指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運(yùn)載超限的不可解體的物品

13、，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。機(jī) 動(dòng)車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng) 公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要 的安全措施。機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。禁止貨 運(yùn)機(jī)動(dòng)車載客。動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托 車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危 險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù) 開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要 時(shí)迅速報(bào)警。機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)

14、停放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車；但是，依照本 法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時(shí)停車的，不得妨礙其他 車輛和行人通行。機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過 錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿?人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、?人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有 過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰

15、。飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣6個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處10日 以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕 駛證，依法追究刑事責(zé)任；5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車 駕駛證，5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。醉酒駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；10年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，重新取得 機(jī)動(dòng)車駕駛證后，不得

16、駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車。飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車 駕駛證。酒駕對(duì)我們危害很大，大家都應(yīng)該注意。3、進(jìn)行汽車模擬駕駛我們學(xué)校購進(jìn)幾臺(tái)汽車模擬駕駛儀器，目的是為了讓學(xué)生們進(jìn)行更好更安 全的汽車駕駛。汽車模擬駕駛虛擬駕駛，也被稱為汽車駕駛仿真，或虛擬駕駛。是指利用 現(xiàn)代高科技手段如：三維圖像即時(shí)生成技術(shù)、汽車動(dòng)力學(xué)仿真物理系統(tǒng)、大視 場(chǎng)顯示技術(shù)（如多通道立體投影系統(tǒng)）、六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（或三自由度運(yùn)動(dòng)平 臺(tái)）、用戶輸入硬件系統(tǒng)、立體聲音響、中控系統(tǒng)等，讓體驗(yàn)者在一個(gè)虛擬的駕駛環(huán)境中，感受到接近真實(shí)效果的視覺、聽覺和體感的汽車駕駛體驗(yàn)。早些年由于技術(shù)復(fù)雜度高，造價(jià)昂貴，

17、虛擬駕駛技術(shù)還一直停留在實(shí)驗(yàn)室, 隨著軟件技術(shù)的提高和硬件技術(shù)的普及，最近幾年，虛擬駕駛技術(shù)已經(jīng)被越來 越多的人所接受，逐漸進(jìn)入院校。汽車駕駛儀主要包括兩個(gè)部分：艙座和情景模擬。座艙又稱模擬駕駛員工位。座艙是指具有與實(shí)車駕駛室相似的空間，且至少包括駕駛操縱件、儀表和 坐椅等機(jī)構(gòu)的駕駛室模型，其中包括方向盤、變速桿、制動(dòng)桿、離合器踏板、 制動(dòng)踏板、加速踏板、儀表盤、燈光開關(guān)、轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)與點(diǎn)火開關(guān)、后視 鏡、喇叭等。座艙的最大特點(diǎn)是與實(shí)車駕駛室相似，因此，座倉內(nèi)的各種踏板、手柄、 儀表、方向盤等操縱元件的表面質(zhì)量與布置位置、操作感覺等諸方面都必須與 實(shí)車相符，即由所模擬駕駛室的足尺復(fù)制件組成，

18、以便在實(shí)際操作條件下模擬 練就駕駛操作技能。圖3-2模擬駕駛儀它涉及視景仿真、機(jī)械設(shè)計(jì)、儀器儀表、嵌入計(jì)算機(jī)、實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、 數(shù)據(jù)圖象處理、自動(dòng)控制、人體工效學(xué)等技術(shù)，自主軟件開發(fā)及單片機(jī)開發(fā), 整個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)駕駛知識(shí)、休閑娛樂，支持多樣賽車軟件，與其它模擬駕駛 系統(tǒng)相比，系統(tǒng)具有場(chǎng)景逼真、實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高等特點(diǎn)。座艙還應(yīng)模擬練習(xí)者提供與實(shí)車相似的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響、氣壓表、車速表的工 作狀態(tài)。練習(xí)踩加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響與車速表顯示的車速能隨之相應(yīng)變化, 這與練習(xí)者掌握操作要領(lǐng)密切有關(guān)。座艙操作可靠、靈活。還具有輔助顯示功能：一是能實(shí)時(shí)顯示各操縱件的 工作狀態(tài)。二是能實(shí)時(shí)顯示學(xué)員所犯的操作錯(cuò)

19、誤。視景模擬是為了設(shè)置與再現(xiàn)道路交通景觀，構(gòu)成與實(shí)際道路逼真或相似的 交通信息。這些信息包括自身車輛、其他車輛、行人、道路與路旁景致、各種 交通設(shè)施的視覺信息。視覺信息，是駕駛員最大量（90%以上）、最重要的信息。在模擬器上的練習(xí)者同樣在視景信息變化中模擬駕駛。完整顯示視景信息，迅速注視、接受視景信息，正確判斷視景信息，是練習(xí)者學(xué)習(xí)和服從交通語言而 自覺模擬駕駛的關(guān)鍵之一。采用變頻式控制電機(jī)傳動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，低功耗，系統(tǒng)穩(wěn)定 三屏幕顯示，4D外觀新視野動(dòng)感逼真，平臺(tái)動(dòng)態(tài)感靈敏度強(qiáng)安裝簡(jiǎn)單、容易、靈活操作練習(xí);穎，軟件場(chǎng)景真實(shí)，按照真車駕駛要求設(shè)計(jì)。豐富的個(gè)性化軟件設(shè)置功能，純 三維軟件界面，美觀

20、大方。被動(dòng)式汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)：包含汽車場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練、一般道路駕駛訓(xùn)練、城市道路駕駛訓(xùn)練和綜合道路駕駛訓(xùn)練;動(dòng)式汽車駕駛操作訓(xùn)練：提示在學(xué)員操作訓(xùn)練時(shí)，計(jì)算機(jī)對(duì)操作動(dòng)作進(jìn)行對(duì)錯(cuò)識(shí)別，若出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，自動(dòng)給出 語音提示，引導(dǎo)學(xué)員完成正確操作。語音自動(dòng)：提示在學(xué)員操作訓(xùn)練時(shí)，計(jì)算機(jī)對(duì)操作動(dòng)作進(jìn)行對(duì)錯(cuò)識(shí)別，若 出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，自動(dòng)給出語音提示，引導(dǎo)學(xué)員完成正確操作；無紙化考試：包 含公安部擬定的考試題庫中的全部試題，計(jì)算機(jī)自動(dòng)出題，考試結(jié)束后，自動(dòng) 給出成績(jī)；訓(xùn)練成績(jī)自動(dòng)考核：在教學(xué)和操作訓(xùn)練過程中，電腦控制中心全程 監(jiān)控并記錄學(xué)員的全部操作動(dòng)作，訓(xùn)練結(jié)束后，計(jì)算機(jī)根據(jù)訓(xùn)練要求給學(xué)員評(píng) 定成績(jī)。4、汽車

21、實(shí)習(xí)實(shí)地駕駛首先，我們要先熟悉汽車的基礎(chǔ)操作。圖3-3實(shí)習(xí)駕駛車4.1汽車的發(fā)動(dòng)、加溫和熄火1）起動(dòng)在出車前檢視合格后，可以進(jìn)行起動(dòng)，在起動(dòng)前要把手制動(dòng)桿拉緊，變速桿放在空擋，用于搖柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)以感到搖轉(zhuǎn)已很輕松活動(dòng)為準(zhǔn)。只有在曲軸有足夠地轉(zhuǎn)速，混合均勻和點(diǎn)火良好地情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才能迅 速起動(dòng)。起動(dòng)時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸地可燃混合氣應(yīng)稍濃一些，為了在發(fā)動(dòng)冷發(fā)動(dòng)機(jī) 時(shí)獲得必要成分地混合氣，應(yīng)把汽化器地阻風(fēng)閥稍關(guān)閉一些，以提高混合室中 的真空度和增加燃料量，阻風(fēng)閥關(guān)閉的程度和時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)能使可燃混合氣達(dá)到 足夠的濃度，但不要過濃。阻風(fēng)閥關(guān)閉的時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)使混合氣過濃，以致不 能著火；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，不要關(guān)

22、閉阻風(fēng)門，混合氣成分由汽化器怠速系的工作 來保證。使用起動(dòng)機(jī)來起動(dòng)，每次不得超過5秒鐘，每次間隔不得少于15-20秒鐘, 連續(xù)使用不得超過3 -4次。2）加溫:發(fā)動(dòng)機(jī)，冷發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該用低轉(zhuǎn)數(shù)加熱到正常溫度 （冷卻系水溫在70C左右, 曲軸箱內(nèi)油溫在50 C左右）。不許用高轉(zhuǎn)速加溫，因在低溫情況下，機(jī)油粘度增大，不能很好地滲入摩 擦部分地間隙中，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損劇烈增加。3）熄火在熄火時(shí)，不準(zhǔn)猛踩加速踏板；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重負(fù)荷行駛后停車時(shí)，需要使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘后，再關(guān)點(diǎn)火開關(guān)，使零（氣閥等）更均勻的冷卻。4.2起步踩下離合器踏板，將變速桿置于一檔或二檔的檔位，以克服較大的靜止慣 性力；按喇

23、叭、發(fā)出警告信號(hào)、放松手制動(dòng)桿；松起離合器踏板，待動(dòng)力與傳 動(dòng)部分連接時(shí)，離合器踏板稍停，逐漸加油，待車輛平穩(wěn)前進(jìn)后，松開離合器 踏板；如感到動(dòng)力不足不能起步時(shí)，應(yīng)迅速踩下離合器踏板，重新起步以防止熄火；坡道起步除上述動(dòng)作外，為防止車輛后到，須再放松離合器踏板的同時(shí) 踩下加速板，待離合器接合時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)聲逐漸降低，車要開始向前移動(dòng)），再放 松手制動(dòng)桿。當(dāng)汽車從原地起車時(shí)，松離合器踏板要平穩(wěn)，尤其是后半個(gè)行程時(shí)要更加 注意，這是因?yàn)?1）逐漸地接合離合器減少給予汽車的加速度， 從而減少了原地起車時(shí)需要的力，避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;2）平穩(wěn)的接合離合器能減少傳動(dòng)裝置各零件德負(fù)荷，以免發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速很高時(shí)，過

24、快地松開離合器踏板，使傳動(dòng)裝置的齒輪打壞、半軸扭曲和引起其他傳動(dòng)零件的損傷以及使汽車產(chǎn)生前沖現(xiàn)象;3）平穩(wěn)地松開離合器踏板能避免車輪因驅(qū)動(dòng)輪的力量超過地面附著力而產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象。同時(shí)也應(yīng)該指出，為了避免離合器摩擦片的過度磨損，過滿地松開離合器踏板也是不允許的。在離合器接合的全部過程中，主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片的 相對(duì)滑轉(zhuǎn)（或稱打滑），使其摩擦表面磨耗得非常厲害，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)數(shù)愈高和離合器踏板松開得愈 慢，摩擦片的磨耗就愈強(qiáng)烈。踩下加速踏板要平穩(wěn)，使開大節(jié)流閥與接合離合器的動(dòng)作配合一致。如節(jié)流閥開的過晚或開的不夠大，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)不出必要的功率，以致當(dāng)離合器接合時(shí)就會(huì)熄火。4.3停車（一）操作辦法1）、

25、停車時(shí)首先減速，將車靠道路右側(cè)，盡量使車身保持正直;2）、停車；踩下離合器踏板，根據(jù)停車目標(biāo)的遠(yuǎn)近，緩和的踩下制動(dòng)踏板平穩(wěn)地將變速桿置于空擋，停穩(wěn)后拉緊手制動(dòng)桿，放松離合器和制動(dòng)踏板。（二）操作要點(diǎn)3）、在上、下坡停車時(shí)盡量在寬闊平坦地方停放，及時(shí)使用制動(dòng)，防止滑溜,坡道停車如駕駛?cè)穗x開車輛時(shí)，熄火后根據(jù)情況將變速桿置于一檔或倒檔，并 用三角木塞住車輪。速度和變速方法有三種：一種時(shí)操縱加速踏板，增減混合氣的進(jìn)入量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速，此法只能在同一檔位起到調(diào)節(jié)作用；一種是變換變速器內(nèi)齒輪的嚙合位置，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度；另一種是用制 動(dòng)器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進(jìn)

26、行。汽車的檔位的區(qū)分是，一和二檔為低速檔，它適用于起步、爬陡坡、通過困難道路，其特點(diǎn)是速度慢、牽引力大，但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度易過高、燃料消耗大, 行駛距離不宜過長(zhǎng)。三檔為中速檔，它適用于轉(zhuǎn)彎、過橋、交會(huì)和通過一般困 難道路，行駛速度稍快，但也不適應(yīng)于長(zhǎng)時(shí)間行駛。四、五、直接檔為高速檔, 它的使用則速度快、節(jié)省燃料、適用于長(zhǎng)距離行駛。駕駛載貨汽車時(shí)，初學(xué)駕駛的人應(yīng)采取兩腳離合器法”。提高車速到適合換檔的時(shí)候，立即松開加速踏板，同時(shí)踩下離合器踏板將變速桿置入空擋，然 后松開離合器踏板再立即踩下，并將變速桿由空擋置入高一級(jí)檔位，一面松起 離合器踏板，一面踩加速踏板，使汽車?yán)^續(xù)行駛。低速換高速之所以要踩二次離

27、合器踏板，是因?yàn)閾Q入高一檔位時(shí)變速器的 中間軸（或第一軸）齒輪圓周速度快，不能與變速器主軸（第二軸）同檔位齒 輪轉(zhuǎn)速相適應(yīng)，因此必須降低中間軸（或第一軸）轉(zhuǎn)速以減低圓周速度。在換 檔時(shí)，當(dāng)?shù)谝淮尾认码x合器踏板，變速桿置入空擋后，松開離合器踏板讓第一 軸與發(fā)動(dòng)機(jī)銜接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速帶動(dòng)中間軸（或第一軸）使中間軸（或第一 軸）轉(zhuǎn)速減慢，達(dá)到兩軸齒輪圓周速度相等，兩個(gè)齒輪就能順利嚙合而不發(fā)出 響聲。先放松加速踏板，踩下離合器踏板，并將變速桿置入空擋，然后松開離合 器踏板，同時(shí)踩下加速踏板中間加空油，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿置 入低一級(jí)檔位后，一邊松離合器踏板，一邊踩加速踏板，使汽車?yán)^續(xù)行駛。高

28、速換低速與低速換高速主要不同之處在于中間加空油，這是因?yàn)閾Q入低 一擋時(shí)，中間軸（或第一軸）齒輪圓周速度過慢，必須加快中間軸（或第一軸） 轉(zhuǎn)速加快圓周速度。在換檔時(shí)，變速桿置入空擋，松開離合器踏板，使第一軸 與發(fā)動(dòng)機(jī)銜接，踩一下加速踏板（加空油），加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以帶動(dòng)中間軸（或 第一軸），使中間軸（或第一軸）轉(zhuǎn)速加快，達(dá)到兩軸齒輪圓周速度相等，兩個(gè) 齒輪就能順利嚙合而不發(fā)生響聲，加空油的程度隨車速與檔位而定，檔位愈低 加空油愈多；同一檔位內(nèi)，車速快時(shí)要多加，車速慢時(shí)要少加，這樣才能保證 齒輪不致發(fā)響。汽車起步后，只要道路和地形條件允許，均應(yīng)迅速而及時(shí)地?fù)Q入高速檔， 低速換高速在車速提高后進(jìn)行。

29、防止換入高速后動(dòng)力不足，傳動(dòng)部分顫抖而造 成機(jī)件損壞或熄火。高速換低速時(shí)，可視道路和地形條件而定。汽車上坡和在阻力；較大的道 路上行駛時(shí)，如感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，車速逐漸降低原來檔位不適合繼續(xù)行駛 時(shí)，就應(yīng)迅速地由高速檔換入低速檔。換檔時(shí)間過早會(huì)造成多耗燃料，而過晚 則會(huì)使換過后仍不能繼續(xù)行駛只能連續(xù)換低速檔，甚至重新起步。4.4汽車制動(dòng)汽車是一種高速度運(yùn)輸工具，由于汽車在行駛中經(jīng)常受到地形和交通情況 的限制，駕駛?cè)司捅仨毟鶕?jù)情況使車輛減速或停車，以保證行車安全。正確的制動(dòng)應(yīng)該是駕駛?cè)嗽谧疃痰木嚯x內(nèi)安全地把車停住，對(duì)自己和周圍 都沒有危險(xiǎn)，對(duì)車又沒有損壞。最理想的停車是想停就立即停住，但在實(shí)際上

30、并非如此，而是從駕駛?cè)税l(fā) 現(xiàn)情況而采取相應(yīng)的措施（制動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤）直到汽車完全停止，還是需要一些時(shí)間的，在這段時(shí)間內(nèi)所走的距離即為制動(dòng)停車距離，它包括反應(yīng)距離和 制動(dòng)距離二部分。汽車在行駛中，當(dāng)駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)情況，從想停車時(shí)開始，一直到將右腳踩下 制動(dòng)踏板為止，這中間的一段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。它的長(zhǎng)短決定于駕駛?cè)思夹g(shù) 熟練程度、年齡和精神集中情況，以及當(dāng)時(shí)的體力狀況。通常在 0.5 0.7秒的 范圍內(nèi)。反應(yīng)距離是汽車在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)所行駛的距離，它取決于行駛速度和反 應(yīng)時(shí)間。它乃是在行車中駕駛?cè)瞬认轮苿?dòng)板開始，到制動(dòng)發(fā)生作用并使汽車完全停 止為止所行駛的距離。它取決于汽車行駛速度、制動(dòng)系狀況、路面種類

31、和狀態(tài) 以及輪胎的形式和狀況等。4.5汽車轉(zhuǎn)向汽車轉(zhuǎn)向可分為單轉(zhuǎn)向和復(fù)轉(zhuǎn)向兩種。單轉(zhuǎn)向的目的是改變汽車行駛原有 的方向：復(fù)轉(zhuǎn)向是用來繞過道路上的某種障礙或超越汽車。1）單轉(zhuǎn)向進(jìn)行單轉(zhuǎn)向時(shí)，把轉(zhuǎn)向盤往需要的地方轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著汽車的逐漸走到需要的 位置，就逐漸地把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到直線行駛的位置。轉(zhuǎn)向時(shí)汽車的軌跡應(yīng)是一條與原來方向和新方向直線軌跡平滑相連的曲線。如果正確轉(zhuǎn)向，汽車在路面上只 占很窄的路幅，不會(huì)影響其他車輛運(yùn)動(dòng)和違反安全規(guī)則。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過遲和轉(zhuǎn) 動(dòng)的角度不夠，以及不能及時(shí)地把它轉(zhuǎn)回來的位置， 都會(huì)引起汽車成曲線行駛。2）復(fù)轉(zhuǎn)向進(jìn)行復(fù)轉(zhuǎn)向時(shí)，必須先轉(zhuǎn)向盤以繞過障礙，過了障礙后，把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)回來, 然

32、后再成直線行駛。用大半徑轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角不大，駕駛?cè)说碾p手可 以與轉(zhuǎn)向盤同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。急轉(zhuǎn)向時(shí)，必須兩手交互轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。如果為了繞過其 他車輛，行人或不動(dòng)的物體而須要作短距離的急轉(zhuǎn)向，那就是考慮到后輪的轉(zhuǎn) 向半徑比前輪的小，因而它與須繞過障礙的距離也較近。4.6汽車倒車倒檔行駛主要困難是由于轉(zhuǎn)向的特殊性，因?yàn)榈箼n行駛時(shí)后輪在前，前輪在后，因而不能很好地看見車后面的道路。在障礙物附近轉(zhuǎn)向時(shí)的危險(xiǎn)性通常 是前輪到轉(zhuǎn)向曲線外側(cè)的障礙物。轉(zhuǎn)向曲線內(nèi)側(cè)的障礙物，只要后輪通過后, 就沒有什么危險(xiǎn)了，這是因?yàn)榍拜嗠x它越來越遠(yuǎn)。（一）、倒車的姿勢(shì)1 ）、注視后窗倒車時(shí)（駕駛?cè)俗蝗缭谧筮叄笫治辙D(zhuǎn)向盤上端

33、，身體向 右些斜坐，右臂依托在靠背上端，頭向后，兩眼注視后方目標(biāo)；2）、注視側(cè)方倒車時(shí)，右手握轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上端，左手打開車門，并付在門框 上，上體斜伸出駕駛室，頭向后，兩眼注視后方目標(biāo)（必須時(shí)可將左腳置踏腳 板上）。（二）、倒車要領(lǐng)1）、將變速桿置入倒檔，取好駕駛姿勢(shì)，選好目標(biāo)。起步方法和動(dòng)作順序 與前進(jìn)的起步相同，在倒車時(shí)必須控制速度，倒車速度不得超過5公里/小時(shí), 防止熄火或因倒車過猛造成危險(xiǎn)。2）、目標(biāo)選擇： 由后窗注視時(shí)，可在車箱后角和場(chǎng)地或建筑物中選一個(gè)適當(dāng)位置作為目 標(biāo)后倒車； 由側(cè)方注視時(shí)，可在車箱后角和場(chǎng)地或建筑物中選一個(gè)適當(dāng)位置作為目 標(biāo)后倒車； 后倒時(shí)，要使車尾向左，轉(zhuǎn)向盤向左

34、轉(zhuǎn)；要使車尾往右，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)向右 轉(zhuǎn); 轉(zhuǎn)向盤回轉(zhuǎn)時(shí)，必須根據(jù)當(dāng)時(shí)情況及時(shí)修正，一般的按照選定目標(biāo)轉(zhuǎn)向 后，使車尾快接近所選定的目標(biāo)時(shí)，即可回正轉(zhuǎn)向盤并應(yīng)適時(shí)回正車頭，以防 刮損車體及建筑物; 倒車時(shí)，如有人指揮，必須聽從指揮人的意圖后倒車；如無人指揮，必 要時(shí)可下車環(huán)視地形后再倒車。了解汽車的操作要領(lǐng)后，我們就要進(jìn)行實(shí)際操作了。圖3-4正確坐姿但是起步前我們需要注意坐進(jìn)駕駛席后，先深深地坐在座椅后部，使腰部 和肩部靠在椅背上。感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手 臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng) 自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、

35、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi) 力，而且身體不必前傾，位置就基本合適了，正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車非常 重要，駕駛姿勢(shì)主要與方向盤及座椅有關(guān)。需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，必須系好安全帶。5、了解與掌握道路交通標(biāo)志、標(biāo)線我國的道路交通標(biāo)志通俗易懂，現(xiàn)列舉一些常見的交通標(biāo)志。警告標(biāo)志是正三角形標(biāo)志，黃底黑邊，黑圖形，一般設(shè)立在道路右側(cè)的需 要警告的適當(dāng)位置。十字交叉路口：常見的道路交叉形式。兩條道路正交為基本形。除了基本形十字路口外，還有部分變異的十字 路口，如：五路交叉路口、變形十字路口、變形五路交叉路口等。五路以上的 路口均按十字路口對(duì)待。T型交叉路口： 丁字形標(biāo)志原則上設(shè)在與交叉口形狀相符的道路

36、上。有左側(cè)丁字路口、右側(cè)丁字路口，此標(biāo)志設(shè) 在進(jìn)入丁字路口以前的適當(dāng)位置。向右急轉(zhuǎn)彎：向右急彎路標(biāo)志,設(shè)在右急轉(zhuǎn)彎的道路前方適當(dāng)位置，以提醒駕駛員注意前方道路急轉(zhuǎn)彎，謹(jǐn)慎 駕駛。連續(xù)彎路：連續(xù)彎路標(biāo)志，此標(biāo)志設(shè)在有連續(xù)三個(gè)以上彎路的道路以前適當(dāng)位置，以提醒駕駛員注意前方道路 是有連續(xù)急轉(zhuǎn)彎，謹(jǐn)慎慢行。上陡坡：上陡坡標(biāo)志，此標(biāo)志設(shè)在縱坡度在7%和市區(qū)縱坡度在大于4%的陡坡道路前適當(dāng)位置，以引起駕駛員 的注意。兩側(cè)變窄：車行道兩側(cè)變窄主要指沿道路中心線對(duì)稱縮窄的道路，兩側(cè)向中心縮窄。此標(biāo)志設(shè)在兩側(cè)變窄以前 適當(dāng)位置，以提醒駕駛員注意前方道路兩側(cè)變窄，須減速慢行。四、實(shí)習(xí)結(jié)果經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)，我們的實(shí)

37、習(xí)完滿結(jié)束。大家都由汽車小白慢慢懂得了一 些汽車駕駛方面的知識(shí)首先，我們學(xué)到了關(guān)于道路交通方面的知識(shí)，尤其是關(guān)于機(jī)動(dòng)車上路的一 些法律法規(guī)。比如 在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下 通行。沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準(zhǔn) 許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛等。其次，我們了解關(guān)于車輛的構(gòu)造。汽車主要包括:1.發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu);配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。2.底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

38、及其各部件總稱，形成汽車的整體 造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證 正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、 行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。3.車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐。轎車、客車的車 身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。 電源包括蓄電池和發(fā) 電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。然后，在教練的指導(dǎo)下，我們學(xué)會(huì)了汽車的簡(jiǎn)單駕駛。包括起步、定點(diǎn)停 車、轉(zhuǎn)彎、曲線駕駛等。教練對(duì)我們非常負(fù)責(zé)，對(duì)我們要求很細(xì)。比如以起步為例，教練讓我們精 神要集中，動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)，不要雙手緊握方向

39、盤，換擋時(shí)不要來回?fù)u動(dòng)擋把。起步時(shí)左腳要緩慢抬起離合踏板（越慢越好），當(dāng)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有所改變或汽 車有微微顫動(dòng)時(shí)，右腳緩慢的踩下油門踏板，在踏下油門踏板的同時(shí)緩慢的抬 起離合踏板，嚴(yán)禁猛抬猛踩。通過實(shí)習(xí)，我們都如愿以償學(xué)到了一定的駕駛技巧， 而且在教練的教導(dǎo)下, 在考核的時(shí)候我還得了個(gè)良好，這讓我得意了好半天。五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)經(jīng)過一周的駕駛實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多東西，使我掌握了汽車的構(gòu)造原理,發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，汽車的啟動(dòng)，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速, 剎車等操作，大長(zhǎng)見識(shí)，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好 的基礎(chǔ)。對(duì)汽車駕駛也有了更加深刻的理解，對(duì)駕駛汽車也不再恐懼。

40、首先我 對(duì)汽車構(gòu)造有了更加直觀的認(rèn)識(shí)，汽車上各電器設(shè)備的使用方法和操作規(guī)范有 了初步的體驗(yàn)。時(shí)下，懂電腦、英語及駕駛技術(shù)是每一個(gè)年輕人特別是大學(xué)生必不可少的 傍身法寶。大學(xué)生開車，無論從興趣還是從熟悉駕駛技術(shù)的角度看，于其我們 都是有好處的，起碼多掌握了一種技能，在即將投入社會(huì)求職的征程上，為成 功的幾率增添了一個(gè)砝碼。隨著人們生活水平的提高，擁有汽車的家庭越來越 多。現(xiàn)在成熟的、繁榮的汽車生產(chǎn)、交易及完善的交通道路網(wǎng)絡(luò)，讓人們擁有 汽車不再是個(gè)夢(mèng)。有了汽車，生活質(zhì)量也會(huì)大大提高。而年輕人特別是大學(xué)生 活潑好動(dòng)，喜歡旅游和搞活動(dòng)，學(xué)會(huì)了開車，就更加方便了。美國大學(xué)生開車是很普遍，很平常的事。雖

41、然美國是個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，但我們也不賴，連 神舟”五號(hào)載人飛船都上天了，真是今非昔比呀！改革開放2 0多年，我們已經(jīng)是民富國強(qiáng)了。大學(xué)生學(xué)習(xí)開車，對(duì)以后工作大有好處,我認(rèn)為很好，應(yīng)該提倡。大學(xué)生是未來經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主力軍，我們應(yīng)該掌握更多 的各種各樣的知識(shí)，除了學(xué)習(xí)好專業(yè)知識(shí)外，掌握一門或兩門技能，這對(duì)我們 以后參加工作大有好處。在大學(xué)里，對(duì)于大學(xué)生而言，開車是多掌握一門技能, 也能開闊視野，認(rèn)識(shí)更多的朋友，對(duì)我們以后就業(yè)也大有好處。實(shí)習(xí)期間，教練對(duì)我們說好多學(xué)習(xí)汽車駕駛的好處。第一、這是一種生活技能，方便自己今后的工作及生活，當(dāng)然也可以根據(jù) 您學(xué)會(huì)的車型及相應(yīng)的駕照等級(jí)，選擇與之相關(guān)的工作行業(yè)，

42、為自己創(chuàng)造多一 些機(jī)會(huì)。第二、提高效率，有車一族，可以在日常工作及生活中，利用好自己的寶 馬”為自己爭(zhēng)取主動(dòng)及時(shí)間，提高辦事效率，這樣你就不用去擠公交或乘公交 轉(zhuǎn)站繞遠(yuǎn)路了。第三、在一些特殊的情況下可以幫助有需要的人。如急救送醫(yī)、朋友同事 婚禮接送、醉酒領(lǐng)導(dǎo)或朋友接送回家等。在實(shí)習(xí)期間劉麗華老師詳細(xì)的給我們規(guī)劃了這一周我們實(shí)習(xí)的任務(wù)和要注 意的安全事項(xiàng)，老師也很耐心的向我們解答了疑惑，并強(qiáng)調(diào)安全第一，要我們認(rèn)真嚴(yán)肅對(duì)待這次的汽車駕駛實(shí)習(xí)，在車上必須全神貫注，嚴(yán)格聽從實(shí)習(xí)教練 的指揮!我們從教學(xué)視頻上首先學(xué)到了汽車駕駛的上下車，平穩(wěn)起步，換擋加速前 進(jìn)，打方向盤燈基本動(dòng)作要領(lǐng)，看的我蠢蠢欲動(dòng)，真的很想親自操作一下，感 受駕駛汽車的樂趣。周四下午，我們?nèi)慕M的同學(xué)按時(shí)到籃球場(chǎng)前，教練詳細(xì)地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。動(dòng)作 要領(lǐng)如下：上車：先確認(rèn)道路上是否安全，確認(rèn)車前車后無人無物后，左手打 開車門、左腳上踏板、右手握轉(zhuǎn)向盤的左下方、右腳進(jìn)坐下、抬左腳；最后關(guān) 車門;下車：先安全確認(rèn)：從內(nèi)外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門，迅 速下車關(guān)門。然后教練示范了車的啟動(dòng)，在手剎打開，空