車用蓄電池培訓(xùn)資料

1、1汽車電池相關(guān)知識(shí)天津統(tǒng)一工業(yè)有限公司2005-9-202目錄 電池基本知識(shí)電池基本知識(shí) 電池生產(chǎn)流程電池生產(chǎn)流程 電池使用保養(yǎng)電池使用保養(yǎng) 充電介紹充電介紹 檢測(cè)工具介紹檢測(cè)工具介紹 判定流程和方法判定流程和方法 汽車電路知識(shí)汽車電路知識(shí) 常見問題舉例常見問題舉例3有關(guān)蓄電池的幾個(gè)常用術(shù)語術(shù)語術(shù)語定義定義解說解說1.公稱電壓公稱電壓2.額定容量額定容量3.高率放電特性高率放電特性4.干荷電蓄電池干荷電蓄電池5.起動(dòng)用鉛蓄電起動(dòng)用鉛蓄電池池6.免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池用于表示蓄電池電壓的標(biāo)準(zhǔn)電壓用于表示蓄電池電壓的標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)。在放電容許的范圍內(nèi)，以指定的放電電在放電容許的范圍內(nèi)，以指定的放

2、電電流、放電時(shí)間、終止電壓、電解液溫度流、放電時(shí)間、終止電壓、電解液溫度及電解液密度條件下，蓄電池完全充足及電解液密度條件下，蓄電池完全充足電后所能提供的電量。電后所能提供的電量。用接近汽車起動(dòng)電流放電時(shí)的特性。用接近汽車起動(dòng)電流放電時(shí)的特性。無液貯存電荷的電池。蓄電池加入電解無液貯存電荷的電池。蓄電池加入電解液后液后20分鐘后即可使用。分鐘后即可使用。起動(dòng)用鉛蓄電池是用于各型轎車、客貨起動(dòng)用鉛蓄電池是用于各型轎車、客貨汽車、拖拉機(jī)起動(dòng)照明等用途的直流電汽車、拖拉機(jī)起動(dòng)照明等用途的直流電源。源。是在普通型蓄電池的基礎(chǔ)上，從結(jié)構(gòu)和是在普通型蓄電池的基礎(chǔ)上，從結(jié)構(gòu)和制造工藝上作了一些改進(jìn)后，派生出

3、來制造工藝上作了一些改進(jìn)后，派生出來的一種新型鉛蓄電池。的一種新型鉛蓄電池。大部分汽車電池的公稱電壓為大部分汽車電池的公稱電壓為12V，充滿電后的電壓在充滿電后的電壓在12.7V左右。左右。國家標(biāo)準(zhǔn)以國家標(biāo)準(zhǔn)以C20、C10、C5等表示等表示20h率、率、10h率、率、5h率等額定容量。率等額定容量。N100電池的電池的C20容量為容量為100Ah， C5容量為容量為80Ah。衡量電池的起動(dòng)性。衡量電池的起動(dòng)性。分普通型和免維護(hù)型兩大類。分普通型和免維護(hù)型兩大類。特點(diǎn)是失水量少、自放電少、起動(dòng)特點(diǎn)是失水量少、自放電少、起動(dòng)性優(yōu)良、壽命長。性優(yōu)良、壽命長。“免維護(hù)免維護(hù)”主要主要指的是免加水。指

4、的是免加水。4型名講解5制造批號(hào)和充電批號(hào)v制造和充電批號(hào)中數(shù)字的含義：404211年份（2004年）月份（4月份）日期（21日）班別1.所有電池都標(biāo)注制造批號(hào)。所有電池都標(biāo)注制造批號(hào)。2.在天津統(tǒng)一加液充電的電池還標(biāo)注充電批號(hào)在天津統(tǒng)一加液充電的電池還標(biāo)注充電批號(hào)3.同一電池上日期比較晚的是充電批號(hào)同一電池上日期比較晚的是充電批號(hào)6車輛并聯(lián)電路示意圖發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池蓄電池車燈車燈其他其他 充電充電系統(tǒng)系統(tǒng)起動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)電源電源電器負(fù)荷電器負(fù)荷負(fù)極接地回路負(fù)極接地回路7電池在車輛上的實(shí)際功用車輛使用情形車輛使用情形功用功用引擎起動(dòng)時(shí)引擎起動(dòng)時(shí)電池向馬達(dá)和

5、點(diǎn)火系統(tǒng)供電電池向馬達(dá)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電引擎在低速（如怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)引擎在低速（如怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電池和發(fā)電機(jī)同時(shí)向用電設(shè)備供電電池和發(fā)電機(jī)同時(shí)向用電設(shè)備供電引擎中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)引擎中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電池將多余的電能儲(chǔ)存起來電池將多余的電能儲(chǔ)存起來發(fā)電機(jī)過載時(shí)發(fā)電機(jī)過載時(shí)電池和發(fā)電機(jī)同時(shí)向用電設(shè)備供電電池和發(fā)電機(jī)同時(shí)向用電設(shè)備供電另外：電池相當(dāng)于一個(gè)大容量的電容，可吸收發(fā)電系統(tǒng)的瞬時(shí)高壓，另外：電池相當(dāng)于一個(gè)大容量的電容，可吸收發(fā)電系統(tǒng)的瞬時(shí)高壓，起到保護(hù)電器設(shè)備的作用。起到保護(hù)電器設(shè)備的作用。8單電池之構(gòu)造示意圖電池因車型和使用方式不同，而制造成多種規(guī)格和形式，但其內(nèi)部構(gòu)造原理電池因車型和使用方式不同，而制

6、造成多種規(guī)格和形式，但其內(nèi)部構(gòu)造原理是相同的?；緲?gòu)造（單電池）如下圖所示：是相同的。基本構(gòu)造（單電池）如下圖所示： v 正負(fù)極板正負(fù)極板：是產(chǎn)生電能的主體：是產(chǎn)生電能的主體部分。部分。v 電解液電解液：通常選用比重為：通常選用比重為1.28的稀硫酸，起導(dǎo)電作用并參與的稀硫酸，起導(dǎo)電作用并參與電化學(xué)反應(yīng)。電化學(xué)反應(yīng)。v 隔離板隔離板：起隔離作用，防止正：起隔離作用，防止正負(fù)極板短路。負(fù)極板短路。v 電槽電槽：是容納極板和電解液的：是容納極板和電解液的容器。容器。正極板電槽電解液負(fù)極板隔離板9成品電池之構(gòu)造10電池充放電的化學(xué)反應(yīng)式11電池充、放電物質(zhì)轉(zhuǎn)化示意圖12為何電解液選用比重為1.280

7、的稀硫酸電解液比重和結(jié)冰點(diǎn)關(guān)系圖電解液比重和結(jié)冰點(diǎn)關(guān)系圖-80-70-60-50-40-30-20-10011.11.21.31.41.51.61.7比重溫度電解液比重和電阻的關(guān)系圖電解液比重和電阻的關(guān)系圖01234567891011.11.21.31.41.51.6比重電阻（歐姆/ml）從上面的圖中可以看出，比重為從上面的圖中可以看出，比重為1.280的稀硫酸冰點(diǎn)比較低且電阻比較小，是的稀硫酸冰點(diǎn)比較低且電阻比較小，是在比重為在比重為1.10的時(shí)候，結(jié)冰點(diǎn)只有的時(shí)候，結(jié)冰點(diǎn)只有-10左右，因此在北方冬季時(shí)一定注意電池的電量左右，因此在北方冬季時(shí)一定注意電池的電量狀況，否則很容易因電解液結(jié)冰造

8、成電池破裂。狀況，否則很容易因電解液結(jié)冰造成電池破裂。134W電池生產(chǎn)流程(A充電池）中檢鉛合金格子體鑄造純鉛練膏充填化成水洗干燥裁剪積重極板群熔接插入HVHM氣密充氮鋁箔烙印包裝終檢成品入庫電槽槽蓋合金部品極板制作極板制作電池組立電池組立鉛粉14傳統(tǒng)式電池的使用保養(yǎng)5. 請(qǐng)先對(duì)電池實(shí)施初充電后再使用。6. 充電中保持通風(fēng)良好。 7. 充電中嚴(yán)禁明火、火花，避免爆炸危險(xiǎn)。8. 用清水將電池表面沖洗干凈并擦干。 使用前應(yīng)首先閱讀使用說明書。2. 撕開鋁箔封條。3. 注入統(tǒng)一專用電解液。4. 注液至最高液面線。15傳統(tǒng)式電池的使用保養(yǎng)9. 電池保存中請(qǐng)一個(gè)月補(bǔ)充電1次。10. 嚴(yán)禁大電流長時(shí)間充電

9、。11.普通充電液溫不應(yīng)高于45。12.串聯(lián)充電是最常用的連接方式。13. 液面降低后，請(qǐng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水至最高液面線。14. 嚴(yán)禁兒童觸摸。15. 裝車時(shí)應(yīng)先接正極后接負(fù)極，避免打火危險(xiǎn)。16. 拆卸時(shí)應(yīng)拆負(fù)極后拆正極，避免打火危險(xiǎn)。16電池充電介紹1 1液比重與溫度之關(guān)系液比重與溫度之關(guān)系2 2容量、電壓、比重之關(guān)系容量、電壓、比重之關(guān)系靜置電壓靜置電壓(V)(V)液比重液比重(20)(20)容量容量12.712.71.281.28約約100%100%12.412.41.231.23約約75%75%12.112.11.181.18約約50%50%11.811.81.131.13約約25%25

10、%11.511.51.081.08約約0%0%S S2020=S=St t+(t-20)+(t-20)0.00070.000717電池充電介紹3 3充電電流的設(shè)定（一般采用電池容量的充電電流的設(shè)定（一般采用電池容量的1/101/10電流進(jìn)行充電）電流進(jìn)行充電）4 4以比重值計(jì)算充電時(shí)間以比重值計(jì)算充電時(shí)間注：充電中液溫注：充電中液溫達(dá)到達(dá)到4545以上時(shí)，以上時(shí)，電流值應(yīng)減半或電流值應(yīng)減半或暫時(shí)停止充電暫時(shí)停止充電。規(guī)格別（新）規(guī)格別（新）規(guī)格別（舊）規(guī)格別（舊）充電電流充電電流(A)36B20RNS40Z-3446B24R(L)NS60-4548D26R(L)-65D26R(L)N50-NS

11、706765D31R(L)-75D31R(L)N70N70Z8995E41R(L)-115F51N100-N1201012145G51190H52N150-N2001520比重值（比重值（20）充電時(shí)間充電時(shí)間(h)1.24以上以上約約451.201.24約約671.161.20約約891.121.16約約10121.12以下以下約約15以上以上18電池充電介紹5 5充電連接方式：充電連接方式：串聯(lián)充電串聯(lián)充電并聯(lián)充電并聯(lián)充電 充電機(jī)充電機(jī) 充電機(jī)充電機(jī)19電池充電介紹6 6充電過程中電壓、電流與充電時(shí)間的關(guān)系充電過程中電壓、電流與充電時(shí)間的關(guān)系（1 1）恒流充電）恒流充電1112131415

12、161702468101214161820充電時(shí)間（充電時(shí)間（h）電壓（電壓（V）0246810電流（電流（A）充電電壓（充電電壓（V)充電電流（充電電流（A)（2 2）恒壓充電）恒壓充電1113151702468101214161820充電時(shí)間（充電時(shí)間（h）電壓（電壓（V）0246810電流（電流（A）充電電壓（充電電壓（V)充電電流（充電電流（A)20電池充電介紹7 7充電完成的判定方法充電完成的判定方法各極氣泡發(fā)生旺盛。各極氣泡發(fā)生旺盛。每極電壓在每極電壓在2.5V2.5V以上，且以上，且1 1小時(shí)內(nèi)測(cè)定小時(shí)內(nèi)測(cè)定3 3次皆一定值。次皆一定值。每極比重在每極比重在1.251.251.2

13、81.28之間，且之間，且1 1小時(shí)內(nèi)測(cè)定小時(shí)內(nèi)測(cè)定3 3次皆一定值。次皆一定值。充電量為放電量的充電量為放電量的1.21.21.51.5倍。倍。21一、車輛電器系統(tǒng)的檢測(cè)： BT400實(shí)驗(yàn)器電線的連接 汽車負(fù)極接地（常見）： 拆下車體接地線接于BT400綠色夾子，紅色夾子接電池正極，黑色夾子接電池負(fù)極。 2. 汽車正極接地（極少見）：2.1 用于起動(dòng)性能和電壓的檢測(cè)： 紅色夾子接電池正極，黑色夾子接電池負(fù)極，綠色夾子必須和車體分開，否則會(huì)燒毀儀器。 BT400 功能介紹 車體正接線頭車體負(fù)接線頭BT400綠 紅 黑 車體正接線頭車體負(fù)接線頭BT400與車體分開綠 紅 黑222.2用于起動(dòng)電流

14、的檢測(cè)： 從電池正極接出引線，綠色夾子接電池正極，引導(dǎo)線和黑色夾子連接，紅色夾子懸空。 3.三條線接好后便可測(cè)試： （A：起動(dòng)馬達(dá) B：發(fā)電機(jī) C：調(diào)整器 D：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓的檢測(cè)） A.起動(dòng)馬達(dá)之測(cè)試方法： 先把12V/24V開關(guān)選擇好，不必調(diào)整BT400任何條件，注意不可按白色按鈕。 注意左邊安培表600A負(fù)極方向。 打起動(dòng)馬達(dá)便可知馬達(dá)耗電量多少。 B.發(fā)電機(jī)之測(cè)試方法： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下白色PUSH按鈕，看左邊安培表下面紅色表格。 （）方向代表發(fā)電量多少安培，（）方向代表放電量多少安培。 BT400 功能介紹 車體正接線頭車體負(fù)接線頭BT400綠 紅 黑23C.調(diào)整器之測(cè)試方法： 打開

15、車上所有電器設(shè)備，按下白色PUSH按鈕。加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000PRK，觀察電流表是否為“0”。 電流表朝正或負(fù)方向較大的偏移，表示過充或過放，應(yīng)調(diào)整充電機(jī)調(diào)節(jié)器。 D.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓的檢測(cè)： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，從右邊電壓表可讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出電壓。 正常的輸出電壓應(yīng)在電壓表藍(lán)色區(qū)域內(nèi)，即14V15V之間。 二、電池性能狀態(tài)的檢測(cè)： BT400紅色夾子接于電池正極，黑色夾子接于電池負(fù)極。由右邊電壓表可看出電池的電壓有多少伏。 調(diào)整中間容量旋鈕與電池容量相符，按下黑色按鈕持續(xù)5秒鐘。 v 如指針在綠色區(qū)域電池良好可使用。 v 如指針在黃色區(qū)域應(yīng)考慮補(bǔ)充電。 v 如指針在紅色區(qū)域充電后再次檢測(cè)，

16、如指針仍在紅色區(qū)域內(nèi)，表明電池故障。 BT400 功能介紹 BT400綠 紅 黑24三、協(xié)助鑒定電池不良的原因： 1. 短路鑒定法： 指針在紅色區(qū)域，電池其中一格用BT400測(cè)試產(chǎn)生大量氣泡且比重較其它格低，表明該格短路。 2.斷路鑒定法： 指針在紅色區(qū)域，電池電壓及比重正常，用BT400測(cè)試單格電壓變化較大（呈負(fù)值），表明該格斷路。 BT400 功能介紹 BT400綠 紅 黑 BT400綠 紅 黑253.過放電鑒定法： 指針在黃色區(qū)域，或慢慢下降到紅色區(qū)域，液比重在1.10以下，電壓在11V以下，極板表面生白，用BT400測(cè)試其中1格或幾格有微小氣泡產(chǎn)生。 4.過充電鑒定法： 指針在紅色區(qū)域

17、，電槽脫色變黑，隔離板炭化，液口栓變形，極板鉛粉易脫落，電解液渾濁。 BT400 功能介紹 BT400綠 紅 黑 BT400綠 紅 黑26電池處理流程客戶受理?客戶使用狀況了解外觀檢查內(nèi)部檢查提出建議給客戶更換新電池故障品返回工廠分析處理 有以下情況時(shí)，不予受理：1.無售后服務(wù)卡；2.電池超出保質(zhì)期限； 3.電池沒有被正確使用、維護(hù)；4.電池安裝不正確；5.改變車輛原設(shè)計(jì)，加裝電器負(fù)荷；6. 由于顧客車輛故障造成電池不良；7.電池與車型不匹配，或用途不適當(dāng)；8. 私自改裝電池（如修改端子等）；9.電池外觀破損、損傷，端子熔損等。 1.用戶索賠理由（何人/何時(shí)/何地/何事/何因/狀況如何）；2.

18、使用期間使用月數(shù)、行駛里程（時(shí)間）、日均行駛里程（時(shí)間）；3.其他（電路及電器件維修履歷、事故履歷、電器負(fù)荷狀況）。1.檢查位置（電槽、電槽蓋、液口栓、電解液、端子等）；2.檢查項(xiàng)目（破損、變形、異物混入、漏液等）；3.判定基準(zhǔn)：見外觀檢查基準(zhǔn)4.接收條件：在三包期內(nèi)由于制造或材質(zhì)的原因造成的不良；因使用或操作不當(dāng)?shù)瓤蛻粼蛟斐傻牟涣疾挥杞邮铡?.每格比重檢查；2.液面高度檢查；3.色澤檢查；4.開路電壓檢查；5.電池測(cè)試儀測(cè)試；6.判定基準(zhǔn)：見內(nèi)部檢查基準(zhǔn)7.接收條件：在三包期內(nèi)由于制造或材質(zhì)的原因造成的不良； 因使用或操作不當(dāng)?shù)瓤蛻粼蛟斐傻牟涣疾挥杞邮?。為顧客更換的電池只能夠享受原來購買

19、的電池的剩余的保修時(shí)間。如果一個(gè)電池壞了，且在保修期內(nèi)，請(qǐng)將它妥善放置，以備天津統(tǒng)一的代表進(jìn)行評(píng)估和辦理相關(guān)手續(xù)。受理不受理不接收接收接收不接收27外觀判定基準(zhǔn)：制造責(zé)任：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任：客戶責(zé)任 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任電槽電槽破損破損1.電槽破損電槽破損整修或電池整修或電池需更換需更換或或2.電槽成型不良電槽成型不良3.安裝不當(dāng)（固定松動(dòng)）安裝不當(dāng)（固定松動(dòng)）爆裂破損爆裂破損1.端子電線接頭松動(dòng)或接觸不端子電線接頭松動(dòng)或接觸不良良整修或電池整修或電池需更換需更換2.充電時(shí)火花介入充電時(shí)火花介入3.外部短路外部短路4.排氣孔阻塞排氣孔阻塞或或變形

20、變形(外凸外凸)1.過充電過充電電池需更換電池需更換2.過大電流充電過大電流充電3.排氣孔阻塞排氣孔阻塞或或28外觀判定基準(zhǔn)：制造責(zé)任：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任：客戶責(zé)任 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任液口栓液口栓阻塞阻塞1.成型不良成型不良更換新液口栓更換新液口栓2.使用時(shí)被沙土阻塞使用時(shí)被沙土阻塞清理液口栓清理液口栓破裂破裂3.成型不良成型不良更換新液口栓更換新液口栓封口封口漏液漏液1.受外力碰擊受外力碰擊整修整修或更換電池或更換電池2.熱封不良熱封不良端子端子熔損熔損1.外部短路外部短路整修整修2.接觸不良接觸不良3.焊接不良焊接不良29內(nèi)部檢查判定基準(zhǔn)：制

21、造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任電解液電解液比重比重比重過高比重過高（1.30以上）以上）1.初注液錯(cuò)誤初注液錯(cuò)誤調(diào)整比重調(diào)整比重或或2.補(bǔ)液錯(cuò)誤補(bǔ)液錯(cuò)誤調(diào)整比重調(diào)整比重1.2401.280良好良好1.1001.2201.充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電 2.初注液錯(cuò)誤或泄液初注液錯(cuò)誤或泄液充電后再調(diào)整比充電后再調(diào)整比重重或或 3.單極比重低為短路單極比重低為短路電池需更換電池需更換或或比重過低比重過低（1.10以下）以下）1.過放電（極板嚴(yán)重鹽化）過放電（極板嚴(yán)重鹽化）電池需更換電池需更換2.初注液錯(cuò)誤初注液錯(cuò)誤充電后再調(diào)整比充電后再調(diào)整比重重

22、或或3.電池完全無電（充電不足）電池完全無電（充電不足）補(bǔ)充電補(bǔ)充電4. 單極比重低為短路單極比重低為短路電池需更換電池需更換或或液面液面高度高度在最低液面線以在最低液面線以下下1.極板生白（補(bǔ)水不足或不及時(shí)）極板生白（補(bǔ)水不足或不及時(shí)）補(bǔ)液充電補(bǔ)液充電嚴(yán)重者電池需更嚴(yán)重者電池需更換換色澤色澤混濁混濁1.過充電過充電電池需更換電池需更換30內(nèi)部檢查判定基準(zhǔn)：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目故障狀況故障狀況不良原因不良原因處理處理責(zé)任責(zé)任電壓電壓12.5V以上以上正常正常12.411V充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電1110V1.充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電或或2.短路短路電池需更換電池需更換

23、10V以下以下1.充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電2.短路或逆裝短路或逆裝電池需更換電池需更換或或電池測(cè)試儀測(cè)試電池測(cè)試儀測(cè)試綠色或白色區(qū)綠色或白色區(qū)正常正常黃色區(qū)黃色區(qū)充電不足充電不足補(bǔ)充電補(bǔ)充電紅色區(qū)紅色區(qū)充電不足或短路充電不足或短路補(bǔ)充電后再試補(bǔ)充電后再試驗(yàn)驗(yàn)或或31一般電池故障原因：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任過放電過放電1.電池充電不足而繼續(xù)電池充電不足而繼續(xù)使用或長期放置不使使用或長期放置不使用。用。2.充電系統(tǒng)或其他電器充電系統(tǒng)或其他電器件故障。件故障。3.車輛不使用時(shí)電器件車輛不使用時(shí)電器件負(fù)荷未關(guān)掉。負(fù)荷未關(guān)掉。1.電

24、壓在電壓在10V以下。以下。2.每格液比重在每格液比重在1.10以以下。下。3.極板表面生白。極板表面生白。4.補(bǔ)充電后故障極比重補(bǔ)充電后故障極比重低。低。1.調(diào)整或修理電器件。調(diào)整或修理電器件。2.電池補(bǔ)充電（嚴(yán)重者電池補(bǔ)充電（嚴(yán)重者電池需更換）電池需更換）32一般電池故障原因：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種種類類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任過充電過充電1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值高。高。2.長時(shí)間充電。長時(shí)間充電。3.長時(shí)間、長距離行駛。長時(shí)間、長距離行駛。3.補(bǔ)充電時(shí)，充電電流過補(bǔ)充電時(shí)，充電電流過高。高。1.電槽脫色變黑。電槽脫色變黑。2.隔離

25、板炭化。隔離板炭化。3.正極板腐蝕、斷裂、浮起正極板腐蝕、斷裂、浮起。4.液口栓變形、變色。液口栓變形、變色。5.電槽表面有潮濕的酸霧。電槽表面有潮濕的酸霧。6.電解液面時(shí)常降低或混濁電解液面時(shí)常降低或混濁。7.極板鉛粉易脫落極板鉛粉易脫落1.調(diào)整或修理電器件。調(diào)整或修理電器件。2.電池需更換。電池需更換。33一般電池故障原因：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任充電不足充電不足1.車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定車輛電壓調(diào)節(jié)器設(shè)定值低。值低。2.車輛負(fù)荷量大于充電車輛負(fù)荷量大于充電量。量。3.夜間行駛距離過長、夜間行駛距離過長、次數(shù)多。次數(shù)多。4.起動(dòng)

26、次數(shù)多而行駛距起動(dòng)次數(shù)多而行駛距離短。離短。5.發(fā)電機(jī)皮帶松弛或電發(fā)電機(jī)皮帶松弛或電路故障。路故障。6.電池端子腐蝕或接線電池端子腐蝕或接線接觸不良。接觸不良。1.電壓在電壓在12V以下。以下。2.液比重在液比重在1.22以下。以下。3.極板隔離板顏色較淺極板隔離板顏色較淺。4.起動(dòng)無力、燈光暗、起動(dòng)無力、燈光暗、警笛聲弱。警笛聲弱。5.測(cè)試儀測(cè)試指示在黃測(cè)試儀測(cè)試指示在黃色或綠色區(qū)。色或綠色區(qū)。1.調(diào)整或更換電器件。調(diào)整或更換電器件。2.電池補(bǔ)充電。電池補(bǔ)充電。34一般電池故障原因：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任短路短路1.電池組裝

27、時(shí)焊鉛流入。電池組裝時(shí)焊鉛流入。2.極板彎曲變形。極板彎曲變形。3.隔離板破損或短缺。隔離板破損或短缺。1.電壓在電壓在10V左右。左右。2. 6格中有一格比重偏低，且極板格中有一格比重偏低，且極板顏色較淺。顏色較淺。3.用測(cè)試器測(cè)試時(shí)電壓降到用測(cè)試器測(cè)試時(shí)電壓降到8V以以下且故障格有沸騰現(xiàn)象。下且故障格有沸騰現(xiàn)象。4.補(bǔ)充電后，故障格比重低，氣補(bǔ)充電后，故障格比重低，氣體發(fā)生較慢或不發(fā)生。體發(fā)生較慢或不發(fā)生。5.自行放電量大。自行放電量大。電池需更換電池需更換4.極板活物質(zhì)脫落。極板活物質(zhì)脫落。35一般電池故障原因：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處

28、理處理責(zé)任責(zé)任斷路斷路1.極柱或端子在組裝時(shí)極柱或端子在組裝時(shí)焊接不良。焊接不良。1.電壓異常不穩(wěn)定。電壓異常不穩(wěn)定。2.各格比重平均。各格比重平均。3.端子部位熔損。端子部位熔損。4.電池放電時(shí)電壓在電池放電時(shí)電壓在0V以下，且以下，且故障極冒煙。故障極冒煙。5.補(bǔ)充電時(shí)電流無法輸入或冒煙補(bǔ)充電時(shí)電流無法輸入或冒煙液溫升高。液溫升高。電池需更換電池需更換2.端子外部短路。端子外部短路。3.過大電流放電。過大電流放電。4.端子部位鉆孔或自行端子部位鉆孔或自行改裝。改裝。36一般電池故障原因：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任隔槽貫穿隔槽貫

29、穿1.電池制造隔間穿孔。電池制造隔間穿孔。2.格間隔板熔接不良。格間隔板熔接不良。1.電壓低。電壓低。2.相互貫穿的格電解液比重相同，且相互貫穿的格電解液比重相同，且極板隔離板顏色淺。極板隔離板顏色淺。3.相互貫穿的格電解液相互流通。相互貫穿的格電解液相互流通。4.以測(cè)試器測(cè)試貫穿的格會(huì)產(chǎn)生沸騰以測(cè)試器測(cè)試貫穿的格會(huì)產(chǎn)生沸騰且混濁。且混濁。電池需更換電池需更換3.搬運(yùn)粗暴作業(yè)或受外搬運(yùn)粗暴作業(yè)或受外力撞擊。力撞擊。37一般電池故障原因：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任逆裝逆裝1.組裝時(shí)插入時(shí)極板群組裝時(shí)插入時(shí)極板群放反。放反。2.封蓋錯(cuò)

30、誤，蓋和槽極封蓋錯(cuò)誤，蓋和槽極性相反。性相反。1.電壓低電壓低(1格逆裝約格逆裝約8.4V,2格逆裝格逆裝約約4.2V,3格逆裝格逆裝0V,4格逆裝約格逆裝約4.2V,封蓋相反封蓋相反-12.6V)。2.逆裝格的極板顏色相反。逆裝格的極板顏色相反。電池需更換電池需更換逆充電逆充電充電時(shí)正負(fù)極連接錯(cuò)誤充電時(shí)正負(fù)極連接錯(cuò)誤1.電壓呈負(fù)值。電壓呈負(fù)值。2.液比重低，在液比重低，在1.20以下。以下。3.正負(fù)極板顏色相反。正負(fù)極板顏色相反。電池補(bǔ)充電電池補(bǔ)充電（嚴(yán)重者電（嚴(yán)重者電池需更換）池需更換）38一般電池故障原因：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理

31、責(zé)任責(zé)任電池爆裂電池爆裂1.電池制造焊接不良或短電池制造焊接不良或短路。路。1.確認(rèn)電池有否焊接不良或短路。確認(rèn)電池有否焊接不良或短路。2.液口栓排氣孔堵塞。液口栓排氣孔堵塞。3.端子部位熔損。端子部位熔損。4.電槽破裂的形狀由下往上電槽破裂的形狀由下往上(由里向由里向外外)裂。裂。5.確認(rèn)線路或端子有否接觸不良。確認(rèn)線路或端子有否接觸不良。電池整修電池整修或電池需或電池需更換更換2.液口栓堵塞。液口栓堵塞?；蚧?.端子腐蝕或接觸不良。端子腐蝕或接觸不良。4.充電時(shí)火花介入。充電時(shí)火花介入。5.外部端子短路。外部端子短路。6.線路不良故障。線路不良故障。39一般電池故障原因：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)

32、任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任注液不當(dāng)注液不當(dāng)1.初注液比重過高或過低初注液比重過高或過低2.液面降低補(bǔ)液錯(cuò)誤（注液面降低補(bǔ)液錯(cuò)誤（注入硫酸水或其他不純物）入硫酸水或其他不純物）3.電解液溢出電解液溢出比重過高時(shí)：比重過高時(shí)：1.補(bǔ)充電后液比重在補(bǔ)充電后液比重在1.30以上。以上。2.隔離板炭化。隔離板炭化。比重過低時(shí)：比重過低時(shí)：1.補(bǔ)充電后液比重在補(bǔ)充電后液比重在1.20以下以下2.隔離板色澤較淡隔離板色澤較淡3.電容量低或極板生白電容量低或極板生白注入不純物時(shí)：注入不純物時(shí)：1.電解液混濁或色澤異常電解液混濁或色澤異常電池?fù)Q液電池?fù)Q液嚴(yán)重者電池嚴(yán)

33、重者電池需更換需更換或或40一般電池故障原因：制造責(zé)任 ：客戶責(zé)任 種類種類故障原因故障原因現(xiàn)象及判定方法現(xiàn)象及判定方法處理處理責(zé)任責(zé)任漏液漏液1.電槽射出口處未修平電槽射出口處未修平2.電槽與槽蓋熔接不良電槽與槽蓋熔接不良3.端子與槽蓋密合不良端子與槽蓋密合不良1.射出口破裂漏液（底部）。射出口破裂漏液（底部）。2.電池傾倒電池傾倒60電解液漏出。電解液漏出。3.電槽外部有碰傷痕跡。電槽外部有碰傷痕跡。4.氣密試驗(yàn)時(shí)漏氣。氣密試驗(yàn)時(shí)漏氣。電池整修電池整修或電池需更或電池需更換換4.使用疏忽碰擊造成使用疏忽碰擊造成41與蓄電池相關(guān)的主要電器件及其功用注：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)電機(jī)、整流器、電壓

34、調(diào)節(jié)器往往集成為一個(gè)總成部件。注：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)電機(jī)、整流器、電壓調(diào)節(jié)器往往集成為一個(gè)總成部件。序號(hào)序號(hào)名稱名稱功用功用1發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)汽車電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器組成。發(fā)電機(jī)汽車電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器組成。發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速以上運(yùn)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時(shí)還向轉(zhuǎn)時(shí)，向除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電。目前，絕大部分汽車上采用交流發(fā)電機(jī)。蓄電池充電。目前，絕大部分汽車上采用交流發(fā)電機(jī)。2整流器整流器將交流電變?yōu)橹绷麟?。將交流電變?yōu)橹绷麟姟?電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)

35、器主要功用是控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。主要功用是控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。4馬達(dá)（起動(dòng)機(jī)）馬達(dá)（起動(dòng)機(jī)） 起動(dòng)引擎（發(fā)動(dòng)機(jī)）。起動(dòng)引擎（發(fā)動(dòng)機(jī)）。42交流發(fā)電機(jī)的正確使用與檢查正確使用方法正確使用方法檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目 安裝蓄電池時(shí)，不可反接，否則將燒毀安裝蓄電池時(shí)，不可反接，否則將燒毀整流器。整流器。 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用試火的方法檢測(cè)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用試火的方法檢測(cè)發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則容易損壞二極管。發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則容易損壞二極管。 發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不發(fā)電或電流很小時(shí)，應(yīng)及發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不發(fā)電或電流很小時(shí)，應(yīng)及時(shí)查找故障原因并排除，不應(yīng)再長期運(yùn)時(shí)查找故障原因并排除，不應(yīng)再長期運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)。 關(guān)閉引擎后，應(yīng)將

36、點(diǎn)火開關(guān)斷開，否則關(guān)閉引擎后，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開，否則蓄電池將長期經(jīng)磁場繞組和調(diào)節(jié)器放電。蓄電池將長期經(jīng)磁場繞組和調(diào)節(jié)器放電。 發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接線要連接可發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接線要連接可靠，如突然斷開，將會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)過電壓，靠，如突然斷開，將會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)過電壓，易損壞電器元件。另外也容易導(dǎo)致蓄電易損壞電器元件。另外也容易導(dǎo)致蓄電池充電不足。池充電不足。 檢查驅(qū)動(dòng)帶的外觀、撓度和張力。檢查驅(qū)動(dòng)帶的外觀、撓度和張力。 檢查導(dǎo)線連接是否正確和牢靠。檢查導(dǎo)線連接是否正確和牢靠。 檢查有無異響。檢查有無異響。 檢查能否發(fā)電。檢查能否發(fā)電。43調(diào)節(jié)器的種類、組成、功用類別類別組成組成功用功用應(yīng)用應(yīng)用直

37、流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器器電壓調(diào)節(jié)器、電流限制電壓調(diào)節(jié)器、電流限制器和截流繼電器器和截流繼電器控制發(fā)電機(jī)輸出電壓、控制發(fā)電機(jī)輸出電壓、輸出電流、自動(dòng)接通輸出電流、自動(dòng)接通和切斷發(fā)電機(jī)與蓄電和切斷發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的電路。池之間的電路。已逐漸淘汰，市已逐漸淘汰，市場上已很難見到場上已很難見到交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器器由一只電壓調(diào)節(jié)器和一由一只電壓調(diào)節(jié)器和一只磁場繼電器組成（或只磁場繼電器組成（或由一只電壓調(diào)節(jié)器和一由一只電壓調(diào)節(jié)器和一只充電指示器組成）只充電指示器組成）主要功用是控制發(fā)電主要功用是控制發(fā)電機(jī)輸出電壓。機(jī)輸出電壓。電磁振動(dòng)式電壓電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器（逐漸淘調(diào)節(jié)器（逐漸淘汰

38、）、汰）、電子調(diào)節(jié)電子調(diào)節(jié)器器（目前已廣泛（目前已廣泛采用）采用）44充電系統(tǒng)的常見故障序號(hào)序號(hào)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障部位及原因故障部位及原因1完全不充電（充電指示燈亮完全不充電（充電指示燈亮或電流表指示放電）或電流表指示放電）v接線斷開或短路。接線斷開或短路。v充電指示燈或電流表接線錯(cuò)誤。充電指示燈或電流表接線錯(cuò)誤。v發(fā)電機(jī)故障。發(fā)電機(jī)故障。v調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低或不工作。調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低或不工作。2充電電流過?。ㄆ饎?dòng)性能變充電電流過小（起動(dòng)性能變差，燈光變暗）差，燈光變暗）v接線松動(dòng)。接線松動(dòng)。v發(fā)電機(jī)故障或皮帶過松。發(fā)電機(jī)故障或皮帶過松。v調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整偏低或內(nèi)部接觸不良。調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整偏

39、低或內(nèi)部接觸不良。3充電電流不穩(wěn)定充電電流不穩(wěn)定v接線松動(dòng)。接線松動(dòng)。v發(fā)電機(jī)故障或皮帶過松。發(fā)電機(jī)故障或皮帶過松。v調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整不穩(wěn)定或內(nèi)部接觸不良。調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整不穩(wěn)定或內(nèi)部接觸不良。4充電電流過大（燈絲易斷、充電電流過大（燈絲易斷、電解液消耗過快）電解液消耗過快）v調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整值過高。調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整值過高。v調(diào)節(jié)器不工作、失效。調(diào)節(jié)器不工作、失效。5發(fā)電機(jī)有異響發(fā)電機(jī)有異響v發(fā)電機(jī)安裝不當(dāng)或軸承損壞。發(fā)電機(jī)安裝不當(dāng)或軸承損壞。v發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障。45常見的幾種有害雜質(zhì)及危害雜質(zhì)雜質(zhì)危害危害解說解說鐵鐵鐵能使電池的自放電過程加速，當(dāng)電解液里的鐵能使電池的自放電過程加速，當(dāng)電解液里的鐵含量達(dá)到鐵含量達(dá)到0.5%的時(shí)候，能使一只充足電的電的時(shí)候，能使一只充足電的電池在一晝夜內(nèi)放光。并容易導(dǎo)致正極板活物質(zhì)池在一晝夜內(nèi)放光。并容易導(dǎo)致正極板活物質(zhì)早期疏松脫落，縮短電池壽命。早期疏松脫落，縮短電池壽命。 當(dāng)電池內(nèi)混入鐵塊時(shí)：起初顏色呈當(dāng)電池內(nèi)混入鐵塊時(shí)：起初顏色呈黃綠色，久置后呈棕黃色或棕紅色。黃綠色，久置后呈棕黃色或棕紅色。 當(dāng)電池內(nèi)混入鐵銹時(shí)：顏色呈棕黃當(dāng)電池內(nèi)混入鐵銹時(shí)：顏色呈棕黃色或棕紅色