新能源汽車(chē)技術(shù)教案(全套)【精選文檔】

1、新能源汽車(chē)技術(shù)教案(全套)【精選文檔】-職業(yè)學(xué)院課程教學(xué)設(shè)計(jì) 課程名稱 新能源汽車(chē)技術(shù) 設(shè) 計(jì) 者 授課班級(jí) 所在系部 教 研 室 2018-2019 學(xué)年第 2 學(xué)期新能源汽車(chē)技術(shù)課程單元教學(xué)設(shè)計(jì)(項(xiàng)目課程/模板）項(xiàng)目（教學(xué)單元)名稱新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)授課教師授課班級(jí)教學(xué)地點(diǎn)授課日期年 月 日第 周 周 第 節(jié)學(xué) 時(shí)教學(xué)目的1。通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí),請(qǐng)學(xué)生了解發(fā)展新能源汽車(chē)的必要性及新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。2.了解各類(lèi)新能源汽車(chē)的定義、分類(lèi)和發(fā)展及相關(guān)技術(shù)。教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1. 了解新能源汽車(chē)的定義、分類(lèi)2。 了解新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及關(guān)鍵技術(shù)能力目標(biāo)1. 能夠描述新能源汽車(chē)的定義2. 能

2、夠說(shuō)出幾種新能源汽車(chē)的類(lèi)型素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，掌握學(xué)習(xí)方法，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，善于溝通,具有良好的職業(yè)素養(yǎng)。教學(xué)重點(diǎn)1。了解發(fā)展新能源汽車(chē)的必要性和優(yōu)點(diǎn)。2。新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)教學(xué)難點(diǎn)1.新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)。2。新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)教學(xué)任務(wù)或案例教學(xué)資源新能源汽車(chē) 機(jī)械工業(yè)出版社 臧杰主編新能源汽車(chē)技術(shù) 人民交通出版社 趙振寧 王慧怡主編新能源汽車(chē)技術(shù) 國(guó)防工業(yè)出版社 鄒政耀 王若平主編教學(xué)體會(huì)教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)步驟教學(xué)內(nèi)容教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)教學(xué)時(shí)間（min）任務(wù)一 新能源汽車(chē)定義和分類(lèi)一、任務(wù)引入 (時(shí)間： 5分鐘）【知識(shí)回顧】 汽車(chē)的發(fā)明極大的縮短了人與人之間的距離，方便了人類(lèi)的生活

3、，已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)的重要交通工具,隨著汽車(chē)保有量的大幅度增加,也產(chǎn)生了資源消耗過(guò)度,空氣污染和氣候變暖的負(fù)面問(wèn)題.【任務(wù)分析】新能源汽車(chē)，是進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要方向。那么,為什么要推廣新能源汽車(chē)？新能源汽車(chē)指的是什么？哪些又能夠被稱為汽車(chē)新能源？新能源汽車(chē)有哪些類(lèi)型？【目標(biāo)要求】了解新能源汽車(chē)的定義與分類(lèi)了解發(fā)展新能源汽車(chē)的重要意義【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng):創(chuàng)設(shè)情境，展示教具；學(xué)生活動(dòng)：體會(huì)場(chǎng)景，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備 （時(shí)間:30 分鐘）【相關(guān)知識(shí)】1。導(dǎo)入新課 新能源汽車(chē)，是進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái),汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要方向。那么，為什么要推廣新能源汽車(chē)？新能源汽車(chē)指的是什么？哪

4、些又能夠被稱為汽車(chē)新能源?新能源汽車(chē)有哪些類(lèi)型？2.講授新知識(shí)1、 新能源汽車(chē)的定義1、定義：采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2、非常規(guī)的車(chē)用燃料：除汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油、甲醇等之外的燃料。新能源汽車(chē)的發(fā)展旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)在能源消耗、環(huán)境污染等方面，改善汽車(chē)相關(guān)性能。因此其在排放與能源消耗方面，較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)具有更大的優(yōu)勢(shì).二、新能源汽車(chē)的分類(lèi)1、純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通

5、過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。2、增程式電動(dòng)汽車(chē)增程式電動(dòng)汽車(chē)是一種配有地面充電和車(chē)載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)。其運(yùn)行模式可以根據(jù)需要處于純電動(dòng)模式、增程模式或混合動(dòng)力模式，是介于純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)之間的一種過(guò)渡車(chē)型,具有純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的特征，有人把它劃分為純電動(dòng)汽車(chē)范疇,也有人把它劃分為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)范疇,認(rèn)為它是一種插電式串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē).3、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛.車(chē)輛的行駛功率，依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)，由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供，因各個(gè)組成

6、部件布局方式和控制策略的不同混合動(dòng)力汽車(chē)，有多種形式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)一般又分為常規(guī)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。4、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下,在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車(chē)。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)實(shí)質(zhì)上是一種純電動(dòng)汽車(chē)，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同，一般來(lái)說(shuō)，燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣？因此最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)都是直接采用氫燃料，氫氣的儲(chǔ)存可以采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲(chǔ)氫等形式。5、其他新能源汽車(chē)其他新能源汽車(chē)類(lèi)型很多，沒(méi)有統(tǒng)

7、一標(biāo)準(zhǔn)。生物燃料汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)及使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車(chē)，都屬于其他新能源汽車(chē)。有人把天然氣汽車(chē)、液化石油氣汽車(chē)、乙醇燃料汽車(chē)、甲醇燃料汽車(chē)等也劃分為新能源汽車(chē)。【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng):講授知識(shí)，講演結(jié)合；學(xué)生活動(dòng):理解結(jié)構(gòu)、原理、性能。三、任務(wù)實(shí)施 (時(shí)間：45 分鐘）【任務(wù)實(shí)施】新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)1.基本設(shè)備一臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)、一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē).2.操作步驟認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、各系統(tǒng)基本組成.3。具體操作【步驟一】示范操作 【步驟二】學(xué)生操作訓(xùn)練或課堂實(shí)踐4.適任評(píng)估對(duì)任務(wù)效果進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)價(jià)。1.評(píng)估要素 結(jié)合能力要求2。評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 操作準(zhǔn)確、熟練（100

8、5;滿分）；操作準(zhǔn)確、較為熟練(80×滿分）；熟練程度一般、能完成操作（60%×滿分）;【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：示范操作,突出要領(lǐng)；學(xué)生活動(dòng)：工學(xué)結(jié)合,學(xué)做合一。四、項(xiàng)目拓展 （時(shí)間： 5分鐘）不同新能源的優(yōu)缺點(diǎn)。五、課堂總結(jié) （時(shí)間：5分鐘）【任務(wù)總結(jié)】通過(guò)對(duì)普通燃油汽車(chē)與新能源汽車(chē)的對(duì)比，掌握新能源汽車(chē)的概念，根據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的能量不同，掌握新能源汽車(chē)的類(lèi)型?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：知識(shí)歸納；學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià).。；學(xué)生活動(dòng)：提問(wèn);分享交流。.。 六、課后實(shí)踐 （時(shí)間：20 分鐘）【自主學(xué)習(xí)】1.布置作業(yè)課后習(xí)題2。課外任務(wù)3.知識(shí)鏈接任務(wù)二 新能源汽車(chē)的發(fā)展一、任務(wù)引入 （

9、時(shí)間： 5分鐘)【知識(shí)回顧】 1。新能源汽車(chē)的定義 2。新能源汽車(chē)的分類(lèi)【任務(wù)分析】2008 年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力。世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都把發(fā)展新能源汽車(chē)作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為全球各國(guó)竟相追逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。目前，新一輪的新能源汽車(chē)研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開(kāi)始，而且得到各國(guó)政府和企業(yè)的高度重視，新能源汽車(chē)正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前期階段。各國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀怎樣？帶著問(wèn)題我們一起進(jìn)入下面的學(xué)習(xí)吧?！灸繕?biāo)要求】了解國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：創(chuàng)設(shè)情境,展示教具;學(xué)生活動(dòng):體會(huì)場(chǎng)景

10、，感知實(shí)物.二、知識(shí)準(zhǔn)備 (時(shí)間：40分鐘）【相關(guān)知識(shí)】1。導(dǎo)入新課 2008 年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力。世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都把發(fā)展新能源汽車(chē)作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為全球各國(guó)竟相追逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。目前，新一輪的新能源汽車(chē)研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開(kāi)始，而且得到各國(guó)政府和企業(yè)的高度重視，新能源汽車(chē)正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前期階段。各國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀怎樣?帶著問(wèn)題我們一起進(jìn)入下面的學(xué)習(xí)吧。2.講授新知識(shí)一、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展1、2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863"重大科技課

11、題。2、2006年6月，“十一五"的“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目通過(guò)論證.3、20062007年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展4、2008年至今,新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì).二、國(guó)外新能源汽車(chē)的發(fā)展1、美國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀2、日本新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀3、法國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀4、德國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 進(jìn)入21世紀(jì),國(guó)外各大汽車(chē)公司紛紛制訂新的新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃.在這個(gè)“環(huán)保競(jìng)技場(chǎng)"上,包括通用、奔馳、大眾、寶馬、豐田、本田、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等先行者，更是當(dāng)仁不讓地扮演了新能源車(chē)的主角?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng):講授知識(shí),講演結(jié)合;學(xué)生活動(dòng)：理解結(jié)

12、構(gòu)、原理、性能。三、任務(wù)實(shí)施 （時(shí)間： 分鐘)四、項(xiàng)目拓展 (時(shí)間： 40分鐘）我國(guó)各汽車(chē)制造企業(yè)新能源汽車(chē)介紹。五、課堂總結(jié) （時(shí)間：5分鐘）【任務(wù)總結(jié)】通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外（包括美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、中國(guó)）新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀的分析,可以對(duì)新型能源汽車(chē)有較全面的了解，以便更好的發(fā)展我國(guó)新能源汽車(chē)。【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：知識(shí)歸納；學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià).。；學(xué)生活動(dòng):提問(wèn)；分享交流。.。 六、課后實(shí)踐 （時(shí)間：20 分鐘)【自主學(xué)習(xí)】1.布置作業(yè)課后習(xí)題2.課外任務(wù)3.知識(shí)鏈接任務(wù)三 新能源汽車(chē)技術(shù)路線及關(guān)鍵技術(shù)一、任務(wù)引入 (時(shí)間: 5分鐘）【知識(shí)回顧】 1。新能源汽車(chē)的定義、分類(lèi) 2。國(guó)內(nèi)個(gè)新能源汽車(chē)

13、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)【任務(wù)分析】在過(guò)去的十幾年里我國(guó)在純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池汽車(chē)，電池、電機(jī)及其管理控制技術(shù)開(kāi)發(fā)，整車(chē)控制與集成等關(guān)鍵技術(shù)均取得了較大改進(jìn)與突破.在電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃中,也明確提出了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線和需要突破的關(guān)鍵技術(shù)。下面我們一起進(jìn)入新能源汽車(chē)技術(shù)路線及關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)習(xí)?！灸繕?biāo)要求】1。了解新能源汽車(chē)的技術(shù)路線2。掌握新能源汽車(chē)“三縱三橫”關(guān)鍵技術(shù)【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：創(chuàng)設(shè)情境，展示教具；學(xué)生活動(dòng)：體會(huì)場(chǎng)景，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備 （時(shí)間：40分鐘)【相關(guān)知識(shí)】1。導(dǎo)入新課 在過(guò)去的十幾年里我國(guó)在純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池汽車(chē)，電池、電機(jī)及其管理控制

14、技術(shù)開(kāi)發(fā)，整車(chē)控制與集成等關(guān)鍵技術(shù)均取得了較大改進(jìn)與突破。在電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五"專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃中，也明確提出了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線和需要突破的關(guān)鍵技術(shù)。下面我們一起進(jìn)入新能源汽車(chē)技術(shù)路線及關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)習(xí)。2. 講授新知識(shí)一、新能源汽車(chē)技術(shù)路線（1）確立“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)逐步成熟，已進(jìn)入產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)期；純電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)進(jìn)步加速，世界主要汽車(chē)制造商加快了純電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)步伐；插電式混合動(dòng)力作為一種具有純電動(dòng)和混合動(dòng)力雙重特征的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)成為全球新的研發(fā)熱點(diǎn)；以電池租賃為代表的純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式創(chuàng)新取得進(jìn)展.（2）堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)布局 “十五”期間，科

15、技部在節(jié)能與新能源汽車(chē)的研發(fā)上投入超過(guò)8億元，“十一五”期間,節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的投入規(guī)模為11億元.經(jīng)過(guò)10年左右的研發(fā)投入與攻關(guān)，我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)形成“三縱三橫"的研發(fā)格局.“三縱”就是混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē);“三橫"就是多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng).在“三縱三橫"的研發(fā)格局中，參與的車(chē)企與科研機(jī)構(gòu)也有不同的分工與側(cè)重,如清華大學(xué)側(cè)重氫燃料電池大巴，北京理工大學(xué)側(cè)重純電動(dòng)大巴，同濟(jì)大學(xué)側(cè)重燃料電池轎車(chē);一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等企業(yè)主攻混合動(dòng)力轎車(chē)；上汽主攻氫燃料電池轎車(chē);中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心下屬的天津清源主

16、攻純電動(dòng)轎車(chē);中信國(guó)安盟固利、中科院大連化學(xué)物理研究所則主攻鋰電池、氫燃料電池的研發(fā)。“三縱三橫"研發(fā)格局的形成，為我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化打下了產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。但是，汽車(chē)業(yè)界對(duì)于國(guó)家的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略一直有不同看法，其中一大爭(zhēng)議是技術(shù)路線不明，主次不分，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料、代用燃料等各種技術(shù)路線都投入，均衡用力,沒(méi)有重點(diǎn)。二、新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)(1）電池（2)電動(dòng)機(jī)（3）電控（4）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（5)純電動(dòng)汽車(chē)（6)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：講授知識(shí)，講演結(jié)合；學(xué)生活動(dòng):理解結(jié)構(gòu)、原理、性能。三、任務(wù)實(shí)施 (時(shí)間： 分鐘）四、項(xiàng)目拓展 （時(shí)間： 40分鐘)我國(guó)新能源

17、汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題?（充電站、售價(jià)、消費(fèi)者認(rèn)知）五、課堂總結(jié) (時(shí)間：5分鐘）【任務(wù)總結(jié)】通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，和發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí),可以指導(dǎo)發(fā)展新能源汽車(chē)的方向,包括電池、電機(jī)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策。通過(guò)學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展十二五專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃明確我國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)路線和關(guān)鍵技術(shù).【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：知識(shí)歸納；學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià).；學(xué)生活動(dòng)：提問(wèn)；分享交流。. 六、課后實(shí)踐 （時(shí)間:20 分鐘）【自主學(xué)習(xí)】1.布置作業(yè)課后習(xí)題2。課外任務(wù)3。知識(shí)鏈接項(xiàng)目（教學(xué)單元）名稱新能源汽車(chē)類(lèi)型授課教師授課班級(jí)教學(xué)地點(diǎn)授課日期年 月 日第 周 周 第 節(jié)學(xué) 時(shí)教學(xué)目的1. 了解純電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)，2。掌握純電動(dòng)汽車(chē)的

18、結(jié)構(gòu)與原理，3.掌握純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式，4.掌握純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的選擇。教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1. 了解純電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi),2.掌握純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理2. 掌握純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式，3. 4。掌握純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的選擇能力目標(biāo)1。能夠描述純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)2.能夠描述幾款純動(dòng)汽車(chē)的性能素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，掌握學(xué)習(xí)方法，學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，善于溝通，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)。教學(xué)重點(diǎn)1。純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理.2。純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式。教學(xué)難點(diǎn)1。純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理。2。純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的選擇。教學(xué)任務(wù)或案例教學(xué)資源新能源汽車(chē) 機(jī)械工業(yè)出版社 臧杰主編新能源汽車(chē)技術(shù)

19、人民交通出版社 趙振寧 王慧怡主編新能源汽車(chē)技術(shù) 國(guó)防工業(yè)出版社 鄒政耀 王若平主編教學(xué)體會(huì)教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)步驟教學(xué)內(nèi)容教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)教學(xué)時(shí)間(min）任務(wù)一 純電動(dòng)汽車(chē)一、任務(wù)引入 （時(shí)間： 5分鐘）【知識(shí)回顧】 1、世界新能源汽車(chē)的主要品牌?2、我國(guó)新能源汽車(chē)的主要車(chē)型品牌？3、系能源汽車(chē)的主要技術(shù)，何為三縱三橫?【任務(wù)分析】通過(guò)本節(jié)的學(xué)習(xí)，掌握純電動(dòng)汽車(chē)的定義、類(lèi)型及總體結(jié)構(gòu)，明確純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，理解純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)?！灸繕?biāo)要求】1。掌握純電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型與各總成結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)；2.熟知純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)；3.了解純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)及主要技術(shù)指標(biāo).【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)

20、:創(chuàng)設(shè)情境，展示教具；學(xué)生活動(dòng)：體會(huì)場(chǎng)景，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備 (時(shí)間：100分鐘）【相關(guān)知識(shí)】1.導(dǎo)入新課 由于純電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、不依賴石油、耗電低，操作維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，世界主要汽車(chē)公司和專(zhuān)業(yè)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)公司都在研發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的了解和接受程度也越來(lái)越強(qiáng)。今后電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向?qū)⑹且噪姵?、電機(jī)及整車(chē)等技術(shù)為著力點(diǎn),提高其可靠性、動(dòng)力性和續(xù)駛里程，降低成本，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃,加快電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。下面我們一起進(jìn)入純電動(dòng)汽車(chē)的學(xué)習(xí)。2。講授新知識(shí)一、純電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介純電動(dòng)汽車(chē)廣義上可理解成由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛,電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載儲(chǔ)能裝

21、置（如蓄電池、超級(jí)電容、飛輪儲(chǔ)能裝置等），它包括在道路上行駛的電動(dòng)車(chē)輛，低速的工業(yè)用電瓶車(chē),機(jī)場(chǎng)、碼頭、倉(cāng)庫(kù)用的電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)，電動(dòng)觀光游覽車(chē)，電動(dòng)巡邏車(chē)及各種電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)等。純電動(dòng)汽車(chē)狹義上指的是從車(chē)載儲(chǔ)能裝置獲得電能，由電機(jī)驅(qū)動(dòng),同時(shí)滿足道路安全法規(guī)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)要求，允許在正規(guī)道路行駛的車(chē)輛.總的來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)是涉及機(jī)械、電子、電力、微機(jī)控制等多學(xué)科的高科技技術(shù)產(chǎn)品，是與燃油汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的。二、純電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)根據(jù)動(dòng)力源的不同可分為2類(lèi)，即用純蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)和裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)。1。用純蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)，只裝置

22、了蓄電池組，它的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖所示. 2.裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)，蓄電池的比能量和比功率較低，蓄電池組的質(zhì)量和體積較大.因此，在某些純電動(dòng)汽車(chē)上增加輔助動(dòng)力源，如超級(jí)電容器、發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能等，由此改善純電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)性能和增加續(xù)駛里程。裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖所示. 三、純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)組成與原理燃油汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)、車(chē)身和電氣四大部分組成，純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與燃油汽車(chē)相比,主要增加了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、車(chē)載電源模塊和輔助模塊三大部分組成。當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，由蓄電池輸出電能（電流）通過(guò)控制

23、器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)或后退。電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程與蓄電池容量有關(guān)，蓄電池容量受諸多因素限制。要提高一次充電續(xù)駛里程,必須盡可能地節(jié)省蓄電池的能量。典型的純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)如下圖所示。動(dòng)力蓄電池組輸出電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而推動(dòng)車(chē)輛行駛。蓄電池的電能通過(guò)充電系統(tǒng)在車(chē)輛行駛一定里程后進(jìn)行補(bǔ)充。電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)工作原理1。電力驅(qū)動(dòng)主模塊組成：電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要包括中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車(chē)輪等。功用：將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的動(dòng)能，并能夠在汽車(chē)減速制動(dòng)時(shí)，將車(chē)輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池.2.車(chē)載電源模塊電源電源模塊主要包括蓄電池電源、能量

24、管理系統(tǒng)和充電控制器等。它的功用是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。3. 輔助模塊輔助系統(tǒng)主要包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室顯示操縱臺(tái)和各種輔助裝置等.輔助系統(tǒng)除輔助動(dòng)力源外,依據(jù)不同車(chē)型而不同。 四、純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式 1. 傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)型 傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車(chē)由燃油汽車(chē)底盤(pán)改裝，基本保留燃油汽車(chē)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)(離合器、變速器、差速器等），內(nèi)燃機(jī)換成電動(dòng)機(jī)。 2.無(wú)變速器型無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是取消了離合器和變速器，采用了固定傳動(dòng)比的減速器，通過(guò)對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)變速功能。這種布置形式的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)得到簡(jiǎn)化,質(zhì)量、體積減小，但

25、對(duì)電動(dòng)機(jī)要求較高，要求較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩及較大后備功率，以保證汽車(chē)的起步、加速、爬坡等動(dòng)力性要求。3. 輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型純電動(dòng)汽車(chē)不帶變速器,通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制實(shí)現(xiàn)變速功能；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用多電動(dòng)機(jī)（2個(gè)或4個(gè)）,電動(dòng)機(jī)位于車(chē)輪一側(cè)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)配備一個(gè)減速器，沒(méi)有機(jī)械差速器，兩側(cè)電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電子差速的功能.4. 輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型輪轂電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型純電動(dòng)汽車(chē)將電機(jī)置于驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)部，進(jìn)一步縮短了電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪間的動(dòng)力傳遞路徑.按照是否配備減速器，分為帶減速器式左下圖和不帶減速器式右下圖兩類(lèi)。 帶減速器式輪轂電動(dòng)機(jī)一般采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速可高達(dá)10 000 r/min，必須配置減速器來(lái)

26、降低轉(zhuǎn)速，如下圖a。不帶減速器式輪轂電動(dòng)機(jī)一般采用低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子就安裝在車(chē)輪輪緣上，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)輪轉(zhuǎn)速相等，最高轉(zhuǎn)速在10001500 r/min，不需要減速裝置，如下圖b所示。但是，低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的體積、質(zhì)量較大，成本較高。五、純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的選擇 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中電池、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)這三種動(dòng)力部件的參數(shù)對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大影響。在確定這些參數(shù)的時(shí)候，必須充分考慮滿足這兩個(gè)基本性能要求。1電動(dòng)機(jī)的選擇 (1）電動(dòng)機(jī)類(lèi)型的選擇電動(dòng)機(jī)類(lèi)型的選擇不僅要考慮電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性和效率，還需要從電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)目標(biāo)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、成本控制等方面出發(fā)，綜合考慮電動(dòng)機(jī)的環(huán)境

27、適應(yīng)性、可維護(hù)性、質(zhì)量體積、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、成本等其他因素。下表為純電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)機(jī)的性能比較。(2)電動(dòng)機(jī)功率的選擇電動(dòng)機(jī)的功率大小對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有直接的影響。電動(dòng)機(jī)如果選擇 過(guò)小，就不能在正常狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)要求的性能指標(biāo)，經(jīng)常在過(guò)載狀態(tài)下運(yùn)行，易損壞電動(dòng)機(jī)及相關(guān)電力器件；相反，如果電動(dòng)機(jī)功率選擇太大,雖然車(chē)輛的后備功率增加，有利于提升車(chē)輛的加速和爬坡能力，但是電動(dòng)機(jī)經(jīng)常在欠載狀態(tài)下運(yùn)行，工作效率低、浪費(fèi)電能，縮短了車(chē)輛的續(xù)駛里程。因此,合理選擇電動(dòng)機(jī)功率非常重要。（3）電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速的選擇額定功率相同的電動(dòng)機(jī)，額定轉(zhuǎn)速越高，電動(dòng)機(jī)體積越小，質(zhì)量越輕，造價(jià)越低，因此選擇高

28、速電動(dòng)機(jī)比較經(jīng)濟(jì)。但是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，需要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比越大，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)越復(fù)雜.（4）電動(dòng)機(jī)額定電壓的選擇額定電壓是電動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要性能參數(shù)。純電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)機(jī)的額定電壓選擇與 動(dòng)力電池組電壓密切相關(guān)。在相同輸出功率條件下，電池組電壓高則電流小，對(duì)導(dǎo)線和電力器件要求較低.但較高的電壓需要較多的電池串聯(lián),會(huì)增加整車(chē)成本和總質(zhì)量，并且車(chē)載設(shè)備的安全保護(hù)級(jí)別也需要提高.電動(dòng)機(jī)的額定電壓如果選得太低，則要求導(dǎo)線截面積更大,電力器件額定電流更大，增加了導(dǎo)線布置安裝的難度及電力器件的成本，并且會(huì)使電力器件的額外損耗增加，使用壽命縮短。 2電池的選擇 (1）電池類(lèi)型的選擇電池是純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源,為了

29、達(dá)到動(dòng)力性和續(xù)駛里程的要求，對(duì)它的 基本要求是具有較高的比功率和比能量。此外，為了能夠更好地使用電池，還要求其可靠性強(qiáng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電快、易維護(hù)、環(huán)保性能好、充放電效率高及成本不過(guò)高.動(dòng)力電池的類(lèi)型應(yīng)當(dāng)根據(jù)車(chē)輛的性能指標(biāo)、動(dòng)力系統(tǒng)的類(lèi)型與布置及整車(chē)成本控制，綜合考慮各類(lèi)型電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行選定。 鉛酸電池由于質(zhì)量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等不足,目前只在小型電動(dòng)車(chē)輛上應(yīng)用，鎳氫電池和鋰離子電池是當(dāng)前動(dòng)力電池的主流。（2）電池?cái)?shù)量的選擇由于單塊電池不能滿足整車(chē)的電壓和能量的要求,因此純電動(dòng)汽車(chē)的 電池系統(tǒng)需要采用多塊電池，它們以串聯(lián)、并聯(lián)或混聯(lián)方式形成電池組。 電池的數(shù)量要滿足純電動(dòng)汽車(chē)的兩項(xiàng)基本要求

30、,一是能夠滿足車(chē)輛最大行駛功率的要求，二是要攜帶足夠的能量以滿足規(guī)定的車(chē)輛續(xù)駛里程要求。3傳動(dòng)系統(tǒng)的選擇由于電動(dòng)機(jī)的特性接近于理想驅(qū)動(dòng)特性，理論上是可以直接用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的，但要達(dá)到整車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的性能指標(biāo)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載能力、高效率區(qū)范圍有極高的要求,符合這種要求的電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造成本目前還很高。因此，目前的純電動(dòng)汽車(chē)只有少數(shù)采用電動(dòng)輪直接驅(qū)動(dòng)的形式，多數(shù)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)機(jī)匹配了機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu),以滿足整車(chē)的動(dòng)力性要求,并可減輕電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，提高它在復(fù)雜行駛工況下的運(yùn)行效率，有利于獲得較大的續(xù)駛里程.六、純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)（1）無(wú)污染，噪聲低.純電動(dòng)汽車(chē)不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和

31、空氣的潔凈是十分有益的,有“零污染”的美稱;電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲,電動(dòng)機(jī)噪聲小.（2)能源效率高，多樣化。電動(dòng)汽車(chē)的能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車(chē)，特別是在城市運(yùn)行。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴,可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電,還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷,減少費(fèi)用。(3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便。電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當(dāng)采用

32、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。（4）動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短。目前電動(dòng)汽車(chē)尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電池的壽命短，使用成本高.電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想,電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)存在的缺點(diǎn)會(huì)逐步得到解決。七、純電動(dòng)汽車(chē)示例 1比亞迪宋EV300純電動(dòng)汽車(chē)在2016年度新能源車(chē)銷(xiāo)量前20車(chē)型榜單中,比亞迪旗下車(chē)型就占了5席，年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，比2015年增長(zhǎng)63。93。其“542"（百公里加速5秒、4輪驅(qū)動(dòng)、百公里油耗2升）戰(zhàn)略確實(shí)取得了新的突破。隨著排放壓力越來(lái)越大，2017年新能源市場(chǎng)還會(huì)

33、繼續(xù)暴漲。比亞迪計(jì)劃今年推出7款新車(chē)來(lái)穩(wěn)固市場(chǎng)的地位. 宋EV300是比亞迪推出的首款純電動(dòng)SUV如下圖所示，綜合續(xù)航里程達(dá)300公里，同時(shí)該車(chē)還配備了遙控駕駛等配置。2特斯拉Model S 純電動(dòng)汽車(chē)特斯拉Model s是由美國(guó)Tesla汽車(chē)公司制造的一款全尺寸高性能轎車(chē),最高車(chē)速為200km/h，0 100km/h的加速時(shí)間僅為5.6s，充滿電最大行駛里程可達(dá)502km.特斯拉Model S車(chē)身尺寸為4978mm×1964mm×1435mm,軸距為2595mm，最小離地間隙為152mm;整備質(zhì)量為2108kg；乘坐5人。3上汽榮威E50純電動(dòng)汽車(chē)榮威E50是由上汽集團(tuán)歷

34、時(shí)三年自主研發(fā)，匯集眾多國(guó)際先進(jìn)技術(shù),合力打造出的一款純電汽車(chē)。不同于多數(shù)純電動(dòng)車(chē)是在原有內(nèi)燃機(jī)車(chē)型上升級(jí)而來(lái),榮威E50采用專(zhuān)為純電動(dòng)力而全新開(kāi)發(fā)的整車(chē)平臺(tái)，是中國(guó)首款完全意義上的純電動(dòng)汽車(chē)，在電機(jī)、電池的布置和車(chē)身的設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮了整車(chē)性能和人機(jī)工程之間的平衡，既獲得最好的車(chē)內(nèi)空間,又滿足了整車(chē)性能目標(biāo)的要求，減少了碰撞時(shí)對(duì)人體的傷害。榮威E50榮威E50車(chē)身尺寸為3569x1551x1540mm，軸距2305mm，整備質(zhì)量1080kg,該車(chē)為3門(mén)4座兩廂車(chē)。上汽榮威E50 純電動(dòng)汽車(chē)如下圖所示.4日產(chǎn)Leaf純電動(dòng)汽車(chē)日產(chǎn)Leaf是在騏達(dá)車(chē)型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，采用傳統(tǒng)的五門(mén)掀

35、背型結(jié)構(gòu),其車(chē)身尺寸為4445 mm×1770mm×1550mm，軸距為2700mm；整備質(zhì)量為1525kg;乘坐4人，如左下圖所示。該車(chē)充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)因素，車(chē)身前端設(shè)計(jì)很有特色，V形設(shè)計(jì)使前保險(xiǎn)杠與前風(fēng)窗玻璃平滑地融為一體，可有效減小風(fēng)阻.車(chē)頭燈豎直凸出向后延伸的設(shè)計(jì)則能夠分散導(dǎo)向兩側(cè)后視鏡的氣流，有利于降低風(fēng)噪和風(fēng)阻.5北汽E150EV純電動(dòng)汽車(chē)北汽E150 EV是北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司自主研發(fā)的一款兩廂純電動(dòng)汽車(chē)如下圖所示。該車(chē)具有450L的后備空間，人性化的22處儲(chǔ)物空間，再加上電動(dòng)滅窗、6.5寸液晶觸摸導(dǎo)航大屏、多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)、一鍵升降車(chē)窗、電動(dòng)折疊外后視鏡

36、、主副駕安全氣囊、四六折疊后排座椅、泊車(chē)?yán)走_(dá)十可視化泊車(chē)輔助等27項(xiàng)全功能安全和舒適配置，使其在日常使用和駕駛體驗(yàn)上絲毫不遜于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)?！窘虒W(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：講授知識(shí),講演結(jié)合；學(xué)生活動(dòng)：理解結(jié)構(gòu)、原理、性能。三、任務(wù)實(shí)施 (時(shí)間：60 分鐘）【任務(wù)實(shí)施】純電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)1.基本設(shè)備一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē).2。操作步驟認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、基本組成，熟悉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式.3.具體操作【步驟一】示范操作 【步驟二】學(xué)生操作訓(xùn)練或課堂實(shí)踐4。適任評(píng)估對(duì)任務(wù)效果進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)價(jià).1。評(píng)估要素 結(jié)合能力要求2。評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 操作準(zhǔn)確、熟練（100×滿分）；操作準(zhǔn)確、較為熟練(80×滿分

37、)；熟練程度一般、能完成操作（60×滿分）；【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：示范操作，突出要領(lǐng)；學(xué)生活動(dòng)：工學(xué)結(jié)合，學(xué)做合一。四、項(xiàng)目拓展 (時(shí)間：10分鐘）我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀.五、課堂總結(jié) （時(shí)間：5分鐘）【任務(wù)總結(jié)】學(xué)習(xí)純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理，傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式和特點(diǎn)【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：知識(shí)歸納；學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià)。.;學(xué)生活動(dòng)：提問(wèn)；分享交流. 六、課后實(shí)踐 （時(shí)間：20 分鐘)【自主學(xué)習(xí)】1.布置作業(yè)課后習(xí)題2.課外任務(wù)3。知識(shí)鏈接任務(wù)二 混合動(dòng)力汽車(chē)一、任務(wù)引入 （時(shí)間： 5分鐘）【知識(shí)回顧】 1、純電動(dòng)汽車(chē)的概念？2、純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)分析?3、純電動(dòng)汽車(chē)的主要組成及各組成部分

38、的結(jié)構(gòu)類(lèi)型？4、目前市場(chǎng)上有哪些純電動(dòng)車(chē)型？【任務(wù)分析】混合動(dòng)力汽車(chē)是燃油汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的過(guò)渡車(chē)型。目前，最常見(jiàn)的混合動(dòng)力汽車(chē)是同時(shí)帶有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種能量轉(zhuǎn)換裝置的車(chē)輛，俗稱“油-電混合動(dòng)力汽車(chē)”。這類(lèi)車(chē)輛的儲(chǔ)能裝置其中一個(gè)是汽油或者柴油燃油箱，為汽油機(jī)或者柴油機(jī)提供能量,另一個(gè)是能夠充電的儲(chǔ)能裝置,可以是蓄電池、超級(jí)電容、飛輪儲(chǔ)能裝置等,他們?yōu)殡妱?dòng)機(jī)提供電能推動(dòng)車(chē)輛，在必要時(shí)還可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)多余能量和制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的電能.【目標(biāo)要求】1。了解混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)2。掌握混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理3。掌握混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的選擇【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng):創(chuàng)設(shè)情境，展示教具；學(xué)生

39、活動(dòng)：體會(huì)場(chǎng)景，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備 (時(shí)間：60分鐘)【相關(guān)知識(shí)】1。導(dǎo)入新課 混合動(dòng)力汽車(chē)是燃油汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的過(guò)渡車(chē)型。目前，最常見(jiàn)的混合動(dòng)力汽車(chē)是同時(shí)帶有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種能量轉(zhuǎn)換裝置的車(chē)輛，俗稱“油-電混合動(dòng)力汽車(chē)”.這類(lèi)車(chē)輛的儲(chǔ)能裝置其中一個(gè)是汽油或者柴油燃油箱，為汽油機(jī)或者柴油機(jī)提供能量，另一個(gè)是能夠充電的儲(chǔ)能裝置，可以是蓄電池、超級(jí)電容、飛輪儲(chǔ)能裝置等，他們?yōu)殡妱?dòng)機(jī)提供電能推動(dòng)車(chē)輛,在必要時(shí)還可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)多余能量和制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的電能。下面我們一起進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)的學(xué)習(xí).2。講授新知識(shí)引導(dǎo)問(wèn)題 1：什么樣的車(chē)可稱為混合動(dòng)力汽車(chē)呢？教學(xué)開(kāi)展：通過(guò)課件展示幾款混合

40、動(dòng)力汽車(chē)的圖片，總結(jié)歸納純電汽車(chē)的概念。可設(shè)置互動(dòng)，有學(xué)生從教材上找出概念并總結(jié)回答一、混合動(dòng)力汽車(chē)的概念1、廣義：混合動(dòng)力汽車(chē)通常是指由兩種以上不同動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)；例如：油電混合動(dòng)力汽車(chē)、氣電混合動(dòng)力汽車(chē)。目前天然氣汽車(chē)通常也是油氣混合動(dòng)力的一種。（目前新能源汽車(chē)主要介紹油電混合動(dòng)力汽車(chē)）2、狹義：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（Hybrid Electrical Vehicle，簡(jiǎn)稱HEV）:指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車(chē)。引導(dǎo)問(wèn)題2： 混合動(dòng)力汽車(chē)有哪些類(lèi)型？教學(xué)開(kāi)展：直觀講演法,通過(guò)PPT展示國(guó)家對(duì)會(huì)合動(dòng)力汽車(chē)的類(lèi)型劃分標(biāo)準(zhǔn),請(qǐng)學(xué)生結(jié)

41、合教材總結(jié)區(qū)分。二、混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)根據(jù)2010年頒布的QC/T 8372010混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的有多種分類(lèi)方式：1、根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量流和功率流的配置結(jié)構(gòu)關(guān)系,混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式。2、按照兩種不同能量的搭配比例不同，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可分為微混合型、輕度混合型、中度混合型及重度混合型。3、按照外接充電能力,混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)分為可外接充電型（插電式）、不可外接充電型。引導(dǎo)問(wèn)題2: 混合動(dòng)力汽車(chē)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?教學(xué)開(kāi)展：通過(guò)問(wèn)題引發(fā)思考，組織學(xué)生結(jié)合預(yù)習(xí)的知識(shí)和教材討論，并提問(wèn)，最終教師評(píng)價(jià)并進(jìn)行總結(jié)。二、混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)分析： 混合動(dòng)力技

42、術(shù)被公認(rèn)為是目前最可行、最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能技術(shù)，而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)也是目前世界上唯一能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，這是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)所在，具體地：（1）排放性能良好（2）動(dòng)力性能佳（3）耗油量低（4）對(duì)電池的性能要求相對(duì)較低2、缺點(diǎn)分析：（1）由于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)仍需要燃燒汽油,因此無(wú)法從根本上擺脫對(duì)石油的依賴和徹底解決環(huán)保問(wèn)題,也因此混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有太大的市場(chǎng)號(hào)召力。（2）混合動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)成本比內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的成本更高。（3)混合動(dòng)力車(chē)需要配置普通汽車(chē)并不需要的昂貴配件,例如龐大笨重的電池組、電力發(fā)動(dòng)機(jī)以及精密的電子控制模板。(4)另外受限于動(dòng)力電池與能量?jī)?chǔ)存等技術(shù)難題,以及充換電

43、站等基礎(chǔ)配套設(shè)施目前未完善，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)要得到大規(guī)模發(fā)展尚需要一定的時(shí)間。引導(dǎo)問(wèn)題3： 混合動(dòng)力汽車(chē)的組成結(jié)構(gòu)?教學(xué)開(kāi)展:由于不同類(lèi)型的混動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)存在差別，采取以串聯(lián)式為例引導(dǎo)學(xué)生舉一反三的方法進(jìn)行教學(xué).三、混合動(dòng)力汽車(chē)的組成1、串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三個(gè)動(dòng)力總成，以串聯(lián)方式組成其動(dòng)力單元系統(tǒng)。（2） 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：（3） 動(dòng)力路線圖：（4） 串聯(lián)式的工作模式通常有三種：純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合模式. 純電動(dòng)模式即發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車(chē)輛行駛完全依靠電池組供電驅(qū)動(dòng)； 純發(fā)動(dòng)機(jī)模式則僅在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況下驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，蓄電池電力充足時(shí)作為儲(chǔ)備，

44、不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)為其充電； 混合模式，即整車(chē)動(dòng)力是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電池組共同提供。串聯(lián)式結(jié)構(gòu)適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速運(yùn)行工況,主要用于客車(chē)。教學(xué)開(kāi)展：以串聯(lián)式為例,布置任務(wù),引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)，并答疑、總結(jié)2、并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（1)并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng).這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并聯(lián)式聯(lián)結(jié)方式. （2）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖:（3)動(dòng)力路線圖：（4）并聯(lián)式的具體結(jié)構(gòu)有三種:驅(qū)動(dòng)力合成式、轉(zhuǎn)矩合成式、轉(zhuǎn)速合成式.教學(xué)開(kāi)展：以串聯(lián)式為例，布置任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生自學(xué),并答疑、總

45、結(jié)3、混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（1）混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)組成的，由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成.（2)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：（3）動(dòng)力路線圖:（4）混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過(guò)齒輪系，或采用行星輪式的結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。(5）與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比,混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。唯一的缺點(diǎn)就是價(jià)格高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。引導(dǎo)問(wèn)題4：純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)?教學(xué)開(kāi)展:由學(xué)生自學(xué)并提出問(wèn)題，教師解答，最后教師做相應(yīng)總結(jié).四、混合

46、動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)2、動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)3、整車(chē)能量管理控制系統(tǒng)4、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5、能量再生控制回收系統(tǒng)6、先進(jìn)車(chē)輛控制技術(shù)的應(yīng)用引導(dǎo)問(wèn)題5：現(xiàn)有純電動(dòng)汽車(chē)知多少？拓展知識(shí),由學(xué)生觀看視頻結(jié)合搜集的資料及教材自學(xué)并提出問(wèn)題,教師解答,最后教師做相應(yīng)總結(jié)。五、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)實(shí)例1、豐田普銳斯2、榮威5503、比亞迪秦 4、沃爾沃S60L5、大眾XL1和高爾夫GTE等【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：講授知識(shí)，講演結(jié)合；學(xué)生活動(dòng)：理解結(jié)構(gòu)、原理、性能。三、任務(wù)實(shí)施 (時(shí)間:45 分鐘)【任務(wù)實(shí)施】純電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)1。基本設(shè)備一臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)。2.操作步驟認(rèn)識(shí)混合動(dòng)力汽車(chē)

47、的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、基本組成，熟悉驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式。3.具體操作【步驟一】示范操作 【步驟二】學(xué)生操作訓(xùn)練或課堂實(shí)踐4。適任評(píng)估對(duì)任務(wù)效果進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)價(jià)。1.評(píng)估要素 結(jié)合能力要求2。評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 操作準(zhǔn)確、熟練（100×滿分）；操作準(zhǔn)確、較為熟練（80×滿分）；熟練程度一般、能完成操作（60%×滿分）；【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng):示范操作，突出要領(lǐng)；學(xué)生活動(dòng)：工學(xué)結(jié)合，學(xué)做合一。四、項(xiàng)目拓展 (時(shí)間： 10分鐘)混合動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用。五、課堂總結(jié) （時(shí)間：5分鐘）【任務(wù)總結(jié)】學(xué)習(xí)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理，傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式和特點(diǎn)。【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活動(dòng)：知識(shí)歸納;學(xué)生活動(dòng)評(píng)價(jià)

48、。；學(xué)生活動(dòng)：提問(wèn)；分享交流.。. 六、課后實(shí)踐 （時(shí)間：20 分鐘）【自主學(xué)習(xí)】1。布置作業(yè)課后習(xí)題2。課外任務(wù)3.知識(shí)鏈接任務(wù)三 增程式電動(dòng)汽車(chē)一、任務(wù)引入 (時(shí)間： 5分鐘）【知識(shí)回顧】 1、按動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式分混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)分為哪幾類(lèi)？2、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)按混合程度分如何劃分？3、說(shuō)出幾種混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，并說(shuō)出其屬于哪一類(lèi)？【任務(wù)分析】通過(guò)本節(jié)的學(xué)習(xí)，掌握增程式電動(dòng)汽車(chē)的定義、類(lèi)型及總體結(jié)構(gòu)，明確增程式電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，理解增程式電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)?！灸繕?biāo)要求】1。了解增程式純電動(dòng)汽車(chē)基本組成2.掌握增程器的分類(lèi)3.掌握增程式電動(dòng)汽車(chē)工作原理【教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)】教師活

49、動(dòng)：創(chuàng)設(shè)情境,展示教具；學(xué)生活動(dòng):體會(huì)場(chǎng)景，感知實(shí)物。二、知識(shí)準(zhǔn)備 (時(shí)間：40分鐘)【相關(guān)知識(shí)】1.導(dǎo)入新課 增程式電動(dòng)汽車(chē)是以電能為主要驅(qū)動(dòng)能源、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力源的一種新型電動(dòng)汽車(chē).其動(dòng)力系統(tǒng)主要由蓄電池和小型發(fā)電機(jī)組組成。在日常行駛時(shí)，增程式電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似于純電動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉處于純電動(dòng)模式,該模式完全可以滿足城市日常上下班行駛需求.而在蓄電池荷電狀態(tài)達(dá)到較低水平時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)作為主動(dòng)力源，補(bǔ)充車(chē)輛行駛所需的電能,多余的電能對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。下面我們一起進(jìn)入增程式電動(dòng)汽車(chē)的學(xué)習(xí)。3. 講授新知識(shí)引導(dǎo)問(wèn)題 1：什么樣的車(chē)可稱為增程式電動(dòng)汽車(chē)呢？教學(xué)開(kāi)展:大家知道傳電動(dòng)汽車(chē)存在著續(xù)航里程這一軟肋,那么如何在純電動(dòng)的基礎(chǔ)上解決這一問(wèn)題呢？一、增程式電動(dòng)汽車(chē)的概念1、增程式電動(dòng)汽車(chē)EREV,是一種由可充電電池為主要驅(qū)動(dòng)能源，以増程器為輔助動(dòng)力源的新型電動(dòng)汽車(chē)。2、在電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī),提供整車(chē)驅(qū)動(dòng)功率需求，此時(shí)増程器不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，増程器啟動(dòng)，為電池提供能量對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時(shí)，増程器