商用車先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)

1、第1頁(yè)商用車先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)（客車為例）無錫同益汽車動(dòng)力技術(shù)有限公司天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司誠(chéng)信！從我做起，從不說假話，不繞彎說話做起！第2頁(yè)“十 五”（20012005）“十一五”（20062010）“十二五”（20112015）電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)（科技部8.8億）節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目（科技部11億)電動(dòng)汽車重大科技產(chǎn)業(yè)化工程(科技部30億）“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程（財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委40億）新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程（財(cái)政部、工信部、科技部100億)8.8億51億130億科技攻關(guān)階段戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育 2010年9月，新能源汽車列入國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興

2、產(chǎn)業(yè)之一。一、產(chǎn)業(yè)培育十年（2011-2020）第3頁(yè) 出租運(yùn)營(yíng) 城市公交決定在公交、公務(wù)、私人等領(lǐng)域全面推廣新能源汽車。 租賃共享城市物流 規(guī)?；\(yùn)營(yíng)穩(wěn)步推進(jìn)公共領(lǐng)域公務(wù)領(lǐng)域 政府公務(wù)-轎車 政府-中型商務(wù)車 私人購(gòu)買城市環(huán)衛(wèi) 私人購(gòu)買一、產(chǎn)業(yè)培育十年 商業(yè)化示范推廣穩(wěn)步推進(jìn)第4頁(yè)城市快速公交（BRT）城市軌道交通城市干線公交城市出租/社區(qū)小巴未來的城市綜合交通體系，電動(dòng)化、多元化（軌道+干線公交+BRT+社區(qū)小巴+出租）二、新能源客車（公交車）動(dòng)力系統(tǒng) 市場(chǎng)定位第5頁(yè)2941912319068851277618412132110.2%1.1%1.7%3.7%6.4%10.4%17.3%0%

3、20%020004000600080001000012000140001600018000200002009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年1-6月新能源銷量新能源占比數(shù)據(jù)來源：根據(jù)公安部上牌數(shù)據(jù)整理項(xiàng)目2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年上半年新能源銷量294191231906885127761841213211行業(yè)總量13210617551418958718578520077317675976428新能源占比0.2%1.1%1.7%3.7%6.4%10.4%17.3%輛輛2009-2015年新能源客車銷量占比當(dāng)前狀態(tài)：新能源客

4、車電動(dòng)化快速提升第6頁(yè)1651236681390754041263813266137521198293920940129885537112611235914068157970500010000150002000025000L1212L1111L1010L99L88L77L66L514年1-6月銷量15年1-6月銷量合計(jì)：96286輛合計(jì)：93889輛50家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車93889輛，同比下降2.47%米米輛輛數(shù)據(jù)來源：中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)2015年1-6月客車銷量當(dāng)前狀態(tài)：6米左右純電動(dòng)客車快速增長(zhǎng)第7頁(yè)技術(shù)產(chǎn)品快速外延公交、旅游、長(zhǎng)途、社會(huì)團(tuán)體二、新能源客車（公交車）動(dòng)力系統(tǒng) 市場(chǎng)定

5、位第8頁(yè)公交客車座位車輛（新能源為例）新能源傳統(tǒng)車購(gòu)置補(bǔ)貼有無有運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼有2015年開始退坡與新能源推廣數(shù)量掛鉤2015年開始無免購(gòu)置稅有2012年開始無2016年開始有技術(shù)產(chǎn)品外延主要因素之一：政策引導(dǎo)第9頁(yè)用戶定制化需求用戶體驗(yàn)更好客車企業(yè)：系統(tǒng)選擇容易、整車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單公交用戶：提高車輛運(yùn)能、維修保養(yǎng)方便二、新能源客車（公交車）動(dòng)力系統(tǒng) 用戶需求創(chuàng)新第10頁(yè)社區(qū)接駁地鐵接駁城區(qū)接駁各類各級(jí)道路計(jì)算行車速度道路類別 快速路主干路次干路支路道路級(jí)別-計(jì)算行車速度（km/h）80-6060-5050-4040-3050-4040-3030-2040-3030-2020車道單向4車道以上單向3車道以

6、上單向1-2車道單向1車道功能汽車專用道全市性干道主要道路之間的輔助性交通路線，起集散交通的作用次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主注：大城市應(yīng)采用各類道路中的級(jí)標(biāo)準(zhǔn)GB50220-95城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（2012）城市快速公交（BRT）城市公交城市出租/社區(qū)小巴城市軌道交通二、新能源客車（公交車）動(dòng)力系統(tǒng) 發(fā)展大趨勢(shì)（低碳化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化）第11頁(yè)二、新能源客車（公交車）動(dòng)力系統(tǒng) 基本設(shè)計(jì)理念安全（高壓電/行車安全）可靠節(jié)能耐用普適（路況/氣候）深圳合肥上海 2011年9月13日，剛剛投放深圳的五洲龍新能源公交自燃 2011年7月18日，上海825路純電動(dòng)公交自燃

7、2013年6月15日，合肥12路純電動(dòng)公交熄火，電池冒煙電池高溫/過放電/配電箱故障等運(yùn)營(yíng)覆蓋城市累積行駛里程用戶投訴/反饋返修/維修率細(xì)致的維保方案貼身的產(chǎn)品服務(wù)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)及制造標(biāo)準(zhǔn)駕駛、運(yùn)營(yíng)習(xí)慣培訓(xùn)防熱、防寒防水、防風(fēng)運(yùn)營(yíng)保障服務(wù)保障產(chǎn)品設(shè)計(jì)第12頁(yè)三、 核心問題1： 插電式深混客車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)重點(diǎn)？電池動(dòng)力電池包電機(jī)1主驅(qū)動(dòng)電機(jī)附件智能風(fēng)扇電控整車電控單元車載充電單元電機(jī)1電機(jī)控制器傳動(dòng)單元自動(dòng)變速箱電機(jī)2發(fā)電機(jī)附件電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器1.動(dòng)力電動(dòng)化電動(dòng)化提升（純電時(shí)間80-90-100%）； 2.系統(tǒng)高度集成化；3.專業(yè)化細(xì)分電源；4.傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)功能定制化（快速啟停）；5.車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化

8、第13頁(yè)引入兩擋EMT自動(dòng)變速箱兩擋變速箱未加裝/加裝變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)對(duì)比（1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間優(yōu)化和小型化（2）地域適應(yīng)性三、 核心問題2：動(dòng)力傳動(dòng)單元 需要變速箱嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)優(yōu)化、車輛最高車速70100+（ VS downspeeding）第14頁(yè)三、 核心問題3：動(dòng)力傳動(dòng)單元 變速箱如何安裝？（1）壽命及其它性能（大功率、快速力矩、正反驅(qū)動(dòng)、加工制造）（2）驅(qū)動(dòng)/傳動(dòng)效率；插電式混合動(dòng)力客車中變速箱生存趨勢(shì)預(yù)測(cè)P1 vs P22010PN vs P2（P1）PN vs P2 vs P32010-2016P2 VS P3 P2+P32016-2020PN(純電為主）2020終極第15頁(yè)

9、主流技術(shù)路線二電源創(chuàng)新動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)新主流技術(shù)路線一引進(jìn)與自主開發(fā)變速箱兩種主流技術(shù)方案，支撐2010-2012年新能源公交車示范應(yīng)用四、非插電深混公交車中途崛起（2010-2013.5）第16頁(yè)四、非插電深混公交車中途崛起（2010-2013.5）綠控系統(tǒng)伊頓系統(tǒng)第17頁(yè)松正3代 直驅(qū)非插電深混系統(tǒng)四、非插電深混公交車中途崛起（2010-2013.5）第18頁(yè)典型技術(shù)路線3：松正型典型技術(shù)路線2：ISG直驅(qū)型典型技術(shù)路線1：并聯(lián)加強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)+自動(dòng)變速箱+雙源動(dòng)力電機(jī)電源部分：超級(jí)電容與電池并聯(lián)的雙電源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG發(fā)電機(jī)+單源驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源部分：超級(jí)電容與電池串（為主）或并聯(lián)雙電源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)+單源驅(qū)動(dòng)電機(jī)+自動(dòng)變速箱電源部分：超級(jí)電容與電池串（為主）或并聯(lián)雙電源五、插電式深混公交車決戰(zhàn)當(dāng)前（2014 2015）第19頁(yè)動(dòng)力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)開發(fā)六項(xiàng)基本原則：1. 發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)； 2. 能量以機(jī)械傳遞為主； 3. 便于能量回饋；4. 具有自動(dòng)變速功能；5. 輕量化；6. 便于安裝。206280車速 km/h此范圍內(nèi)優(yōu)化工作點(diǎn)8002500康明斯 ISDE180-30發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 rpm700五、插電式深混公交車決戰(zhàn)當(dāng)前（2014 2015）深混理念衍生第20頁(yè)五、插電式深混客車決戰(zhàn)2016-2018市場(chǎng)趨勢(shì)：電動(dòng)化、技術(shù)外延、低碳化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化