汽車吊裝梁施工方案培訓(xùn)資料

1、目錄T梁吊裝專項(xiàng)施工方案T梁吊裝專項(xiàng)施工方案第一章編制依據(jù)及說(shuō)明一、編制依據(jù)1、施工圖紙及有關(guān)資料、施工前技術(shù)交底會(huì)議等。2、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)公路工工程的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF801-2012);公路工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-2007);公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014);公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG T F50-2011 );公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007);公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004);公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTGF90-2015);«100t汽車式起重機(jī)性能參數(shù)；

2、1;80t汽車式起重機(jī)性能參數(shù)；起重機(jī)械安全規(guī)程(GB6067.1-2015)。3、我公司歷年公路工程施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制范圍G215線1號(hào)公路改建工程新建橋“梁蘇哇龍溝中橋”。三、編制原則本著嚴(yán)格遵守合同，履行義務(wù)，保證權(quán)利，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程， 并根據(jù)工程的地質(zhì)、當(dāng)?shù)氐臍夂?、地理環(huán)境、交通運(yùn)輸、材料供應(yīng)等情況；結(jié)合我單 位的實(shí)際施工能力、技術(shù)裝備綜合考慮而進(jìn)行編制。第二章工程概況一、線路概況G215線起點(diǎn)為蘇洼龍水電站庫(kù)區(qū)淹沒(méi)復(fù)建G318線金沙江大橋左岸橋頭(樁號(hào)K0+00。，沿金沙江左岸順江而下，經(jīng)蘇洼龍水電站庫(kù)壩區(qū)、昌波、中咱、茨巫、得榮，于得榮崗曲河大橋處接入 G214線。

3、依據(jù)西部綜合交通樞紐規(guī)劃及20132030國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃，竹茨公路將改造升級(jí)，并成為G215線的一部分，因蘇洼龍水電站庫(kù)區(qū)將淹沒(méi)竹茨公路竹巴龍至蘇洼龍段的大部分路段，故需進(jìn)行復(fù)建。我單位承建的G215線1號(hào)公路段，起點(diǎn)位于蘇洼龍隧道下游洞口與現(xiàn)有竹茨公 路（XV07線）交叉處（樁號(hào)K42+126.281）,沿蘇哇龍鄉(xiāng)靠金沙江一側(cè)新建，過(guò)蘇哇 龍鄉(xiāng)后沿原有道路并結(jié)合施工場(chǎng)地布置、 施工交通布置，終點(diǎn)為蘇洼龍水電站永久大 橋下游約550m （樁號(hào)K44+719.162）。二、預(yù)制T梁概況蘇哇龍溝中橋是本合同段唯一一座新建橋梁，位于蘇洼龍水電站場(chǎng)內(nèi)交通1號(hào)公路段，變更后的蘇哇龍溝中橋橋跨布置為 3X

4、25裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，橋梁 的起訖樁號(hào)里程：K42+181.002K42+266.932,中心樁號(hào)：K42+224.000,橋梁總長(zhǎng) 75m全長(zhǎng)85.93m。橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩，橋臺(tái)為群 樁承臺(tái)U型橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)為為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制 T梁，本工程為后張拉法 預(yù)應(yīng)力梁，標(biāo)準(zhǔn)梁長(zhǎng)均為25米，碎為C50碎，采用拌和站集中拌和，T梁模型采用 定型鋼模。25m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁梁高1.7m,采用C50混凝土澆注。中梁頂寬加翼板寬度為 2.1m,邊梁頂寬加翼板寬度為1.85m。預(yù)制寬度為1.6m,主梁翼板間有0.5m寬現(xiàn)澆 濕接頭，圖紙單片梁最重為56.9t （為

5、保險(xiǎn)起見后續(xù)計(jì)算將以混凝土配合比質(zhì)量重新 計(jì)算梁的最大噸位），每片主梁設(shè)有 3道中橫梁，2道端橫梁。2516025"T "T6210中跨跨中斷面圖中梁梁端斷面圖80，80185185邊梁跨中斷面圖邊梁梁端斷面圖一片中梁配合比質(zhì)量計(jì)算：（21.9+2.9 ） X 2400+ 1000=59.52T一片邊梁配合比質(zhì)量計(jì)算：（21.9+1.5 ） X 2400+ 1000=56.16T式中：（混凝土體積）X每方混凝土質(zhì)量+單位轉(zhuǎn)換噸位三、主要工程數(shù)量（見表1）蘇哇龍溝中橋主要工程數(shù)量表表1橋梁名稱部位孔跨布置單跨T梁數(shù)T梁數(shù)量蘇哇龍溝中橋中梁3X 25m3片9片邊梁3X 25m2

6、片6片合計(jì)15片四、預(yù)制T梁主要參數(shù)（見表2）預(yù)制T梁主要參數(shù)表表2位置一片T梁C50碎數(shù)量單片T梁重量T梁尺寸（nj）長(zhǎng)寬高邊梁23.4m356.16t25m1.6m1.7m中梁24.8m359.52t25m1.6m1.7m第三章施工準(zhǔn)備工程項(xiàng)目施工前準(zhǔn)備工作包括技術(shù)準(zhǔn)備、場(chǎng)準(zhǔn)備、運(yùn)梁通道、通訊準(zhǔn)備和施工場(chǎng)外準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備、施工現(xiàn)一、技術(shù)準(zhǔn)備1、蓋梁強(qiáng)度達(dá)到100%2、支座安裝準(zhǔn)確，劃好梁體就位線和中線；3、T梁強(qiáng)度達(dá)到100%并且張拉完成；4、根據(jù)前一孔T梁架設(shè)，做好架設(shè)T梁的時(shí)間計(jì)算，加固方式的可靠性。5、做好技術(shù)交底。二、機(jī)械設(shè)備及材料準(zhǔn)備1、根據(jù)該工程的具體情況，需要

7、一臺(tái)100t和一臺(tái)80t吊車進(jìn)行T梁架設(shè)，能滿 足現(xiàn)場(chǎng)施工要求（計(jì)算在第五章），運(yùn)梁車 1臺(tái)80T運(yùn)輸車配合運(yùn)輸T梁。2、起吊鋼絲繩的選用根據(jù)施工需要選定T梁吊裝鋼絲繩為52mm鋼絲純公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2 能滿足施工要求（計(jì)算在第五章）。3、運(yùn)梁炮車配備一臺(tái)T梁運(yùn)輸車（18輪，載重80T）。三、人員組織機(jī)構(gòu)1、施工操作人員工種人數(shù)工種人數(shù)起梁煙車司機(jī)2測(cè)量工2指揮人員8電工2木工4壯工8焊工2安全員82、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)為確保本次架梁工程施工萬(wàn)無(wú)一失， 確保工程按期交付使用要求，保證蘇哇龍溝 中橋安全運(yùn)營(yíng)及工程施工的安全進(jìn)行。特成立T梁架設(shè)組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程的 施工管理，并配備齊

8、全各類專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人及施工隊(duì)伍來(lái)承擔(dān)本架梁施工任 務(wù)。指揮長(zhǎng)：李險(xiǎn)峰 r-現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)：張永明工程部：吳穎杉安質(zhì)部：李海波物資部：張 利協(xié)調(diào)部：潘曉光辦公室：李 星項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖四、各部門職責(zé)指揮長(zhǎng)：由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，建立和實(shí)施安全施工責(zé)任制，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全活動(dòng)的正 常開展。是安全質(zhì)量生產(chǎn)直接負(fù)責(zé)人。在施工生產(chǎn)中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)， 抓好施工中安 全質(zhì)量工作，落實(shí)安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制；主抓施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工出現(xiàn)的 具體問(wèn)題；并負(fù)責(zé)處理架梁施工中的日常工作?，F(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)：由常務(wù)經(jīng)理?yè)?dān)任，幫助項(xiàng)目經(jīng)理分擔(dān)執(zhí)行一切事物， 處理施工出現(xiàn) 的具體問(wèn)題；并負(fù)責(zé)處理架梁施工中的日常工作。技術(shù)總工：對(duì)本

9、架梁施工技術(shù)負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目架梁施工方案制定 與組織審核。組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)公司及施工安全管理文件，協(xié)助指揮長(zhǎng)及現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng) 建立T梁架設(shè)安全管理體系。分項(xiàng)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)落實(shí)安全設(shè)施及安全技術(shù)措施交底； 對(duì)架梁施工全過(guò)程進(jìn)行安 全監(jiān)督，及時(shí)糾正違章作業(yè)，配合有關(guān)部門排除安全隱患； 組織安全教育和全員安全 活動(dòng)。工程部：編制實(shí)施性架梁施工方案并上報(bào)總工及相關(guān)部門審批，制定各關(guān)鍵工程工藝措施。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)架梁前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的安全檢查，組織專職安全員的培訓(xùn)與考核， 實(shí)施對(duì)協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行既有線施工安全知識(shí)的宣傳，負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全警戒。物資設(shè)備部：主要負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)場(chǎng)所有機(jī)械設(shè)備，重點(diǎn)對(duì)架橋機(jī)、起

10、梁機(jī)、炮車等機(jī) 械設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行使用前檢查， 建立檢查記錄，對(duì)機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn) 負(fù)直接責(zé)任。協(xié)調(diào)部：負(fù)責(zé)架梁期間與各站段進(jìn)行協(xié)調(diào)聯(lián)系， 積極配合現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員，負(fù)責(zé)進(jìn) 行駐站員培訓(xùn)及要點(diǎn)登記、消點(diǎn)登記工作。辦公室：負(fù)責(zé)架梁期間的后勤工作及其他日常工作。各班組施工隊(duì)：負(fù)責(zé)按照各有關(guān)部門的要求進(jìn)行施工生產(chǎn)。五、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備(1)做好施工現(xiàn)場(chǎng)道路、水、電、通訊工作，做好鄰近建筑物、道路等安全防 護(hù)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整到位，臨水、臨電以就位?，F(xiàn)場(chǎng)人員、材料、以到位，機(jī) 械準(zhǔn)備就緒。(2)橋墩完成后，將施工道路平整、壓實(shí)，填到與橋臺(tái)基本平，便于 T梁運(yùn)輸、 吊裝的施工和文明施工。(3)根據(jù)

11、現(xiàn)場(chǎng)施工條件，確定吊裝順序，沿線運(yùn)輸路線，運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整，以 便滿足吊機(jī)移位、運(yùn)梁車行走和調(diào)頭，路障應(yīng)事先拆除。(4)帽梁面的墨線(縱橫兩軸)預(yù)制 T梁的邊線應(yīng)用紅油漆標(biāo)出。(5)運(yùn)梁車進(jìn)入施工有關(guān)路段，協(xié)管人員在運(yùn)梁車的前后進(jìn)行臨時(shí)指揮交通， 確保安全運(yùn)輸和施工。(6)橋梁吊裝應(yīng)避免不在夜間施工，但現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備夜間施工準(zhǔn)備及照明應(yīng)急使 用。六、運(yùn)梁通道蘇哇龍溝中橋T梁利用G215線路段水電一局已建設(shè)好的進(jìn)場(chǎng)道路作為便道直接 運(yùn)送到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝七、通訊準(zhǔn)備主要通過(guò)對(duì)講機(jī)和移動(dòng)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。八、施工場(chǎng)外的準(zhǔn)備T梁安裝材料的加工與訂貨已經(jīng)完成，相關(guān)技術(shù)資料備齊及申請(qǐng)開工。九、施工場(chǎng)地的準(zhǔn)備

12、與布置合理的現(xiàn)場(chǎng)布置可以確保機(jī)械、人員流水作業(yè)，工程按期竣工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況 橋下與預(yù)制場(chǎng)地必須要修鋪平整并要碾壓堅(jiān)實(shí)，地質(zhì)比較軟的位置要用鐵板鋪在上 面，保證吊車和運(yùn)梁車在上面有足夠的承載力， 運(yùn)梁車能夠正常行駛，也保證吊車安 裝時(shí)支點(diǎn)結(jié)實(shí)。修鋪道路和橋臺(tái)平面示意圖第四章 施工組織及布署一、指導(dǎo)思想本工程是我項(xiàng)目的重要工程之一， 公司選調(diào)了優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，配備了精良的裝 備。認(rèn)真編制切實(shí)可行的施工方案，精心組織，周密計(jì)劃，嚴(yán)格管理，認(rèn)真施工。以 干一番事業(yè)，拓一方市場(chǎng)，樹一方信譽(yù)的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以一流的施工速度，一流的 施工質(zhì)量，一流的管理水平，力爭(zhēng)按期完成本工程的施工任務(wù)。二、施工目標(biāo)重合同

13、、守信譽(yù)、保質(zhì)量、保工期、安全文明施工，力爭(zhēng)工程一次性驗(yàn)收合格。1、質(zhì)量目標(biāo)工程驗(yàn)收合格率100%工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良。2、工期目標(biāo)擬安排2017年9月15日吊裝，于2017年9月30日吊裝完畢。3、安全目標(biāo)(1)死亡率控制在0;(2)重傷率控制在0o4、環(huán)保目標(biāo)植被恢復(fù)到開工前原樣，建筑材料全部泊走或回填，力爭(zhēng)做到“施工不流土，完 工不露土”。5、文明施工目標(biāo)嚴(yán)格遵照有關(guān)要求，結(jié)合我單位以往工程施工現(xiàn)場(chǎng)施工管理的成功經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。6、服務(wù)目標(biāo)服務(wù)周到、信守合同、業(yè)主滿意，認(rèn)真協(xié)調(diào)與有關(guān)各方的關(guān)系，接受并積極配合 業(yè)主和監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量、工

14、程進(jìn)度、計(jì)劃協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)管理的控制與監(jiān)督。三、主要班組配置(詳見表 3)施工班組人員表表3廳P工種負(fù)責(zé)人人數(shù)備注1信號(hào)指揮員王治光1負(fù)責(zé)運(yùn)輸、吊裝T梁過(guò)程中指令發(fā)放2吊車司機(jī)周強(qiáng)、張強(qiáng)2操作吊車3電工胥永福1負(fù)責(zé)供電暢通5安全員李海波1工地安全6電焊工胡曉、徐永華2負(fù)責(zé)電焊7測(cè)量員徐華斌、劉磊2負(fù)責(zé)T梁安裝測(cè)設(shè)放樣8普工6安裝T梁工人合計(jì)15四、主要施工機(jī)械(詳見表 4)主要施工機(jī)械設(shè)備配備表廳P設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1吊車100T臺(tái)1吊裝T梁2吊車80T臺(tái)1吊裝T梁3T梁運(yùn)輸車80T臺(tái)1T梁運(yùn)輸4千斤頂YCW臺(tái)2調(diào)節(jié)T梁位置5氣割付1割鋼筋6電焊機(jī)BX1-400臺(tái)2焊接鋼筋7全站儀GTS

15、-102N臺(tái)1測(cè)設(shè)放樣合計(jì)9第五章T梁吊裝施工方案及方法一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗(yàn)算（一）鋼絲繩選擇根據(jù)所選鋼絲純?yōu)?2mm 6X37+1驗(yàn)算：最大起吊重量59.52t ,起吊點(diǎn)兩個(gè)， 采用二根鋼絲純作業(yè)，每個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩受力為25%考慮吊點(diǎn)受力不均，考慮不均勻系數(shù)為 0.8 ,吊裝夾角 60 度， 即 FMAX= （ 59.52 + 0.8 ） X 0.25 + sin60=21.477t=214.77kN 。根據(jù)鋼絲繩的計(jì)算要求，選用單根最小破斷拉力總合=1855kN （見表5）,則整股鋼絲繩破斷拉力為1855X 0.82=1521.1。安全系數(shù)：f=1521.1/214.77=

16、7.08 ,（公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 表8.8.1 , 用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于 6）所以選鋼絲純適用。鋼絲繩（6 X 37+1）主要數(shù)據(jù)表5系數(shù) 0.82序 號(hào)直徑鋼絲總截面積（mm）質(zhì)量系數(shù)（kg/100m）鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度（N/mm2）鋼絲繩鋼絲14001550170018502000(mm)鋼絲繩破斷拉力總和不小于（kN）18.70.427.8826.213943.247.351.555.72110.543.5740.9660.967.57480.587.13130.662.7458.9887.897.2106.51161254150.785.3980.27119.5132

17、145157.5170.5517.50.8111.53104.8156172.5189.5206223619.50.9141.16132.7197.5218.5239.5261282721.51174.27163.8243.5270296322348.58241.1210.87198.2295326.5358390421.59261.2250.95235.9351388.5426.5464501.510281.3294.52276.8412456.5500.5544.558911301.4341.57321.1478529580.5631.56831232.51.5392.11368.6548

18、.5607.5666.57257841334.51.6446.13419.4624.5691.57588258921436.51.7503.64473.4705780.5856931.5100515391.8564.63530.8790875959.51040112516432697.08655.3975.510801185128513901747.52.2843.47792.9118013051430156018522.41003.8943.6140515551705185519562.61178.071107.416451825200021752060.52.81366.281284.31

19、910211523202525216531568.431474.32195243026652900（二）汽車吊吊起重量驗(yàn)算1、T梁重量根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙計(jì)算邊梁重量為：56.16t中梁重量為：59.52t驗(yàn)算時(shí)取最大起重量 59.52t >56.16t ,取最重59.52t。采用兩臺(tái)80噸吊車吊裝T梁，故每臺(tái)吊車所需吊起的重量為（考慮：不均衡系數(shù)0.8）Q=59.52/2/0.8=37.2t ,故每臺(tái)吊車所需吊起的重量為 37.2t。2、工作半徑及喂梁時(shí)工況詳見：圖1、圖2、圖3、表1、表2及其計(jì)算。（三）吊裝計(jì)算圖1 T梁就位時(shí)100噸吊車工況本次吊裝作業(yè)橋下100噸吊車送T梁至橋墩蓋梁

20、就位時(shí)施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最大 （其他位置及橋上用80噸以上吊車均為正常作業(yè)）?，F(xiàn)對(duì)100噸橋下側(cè)面作業(yè)吊車在T梁就位時(shí)工況進(jìn)行驗(yàn)算（詳細(xì)見圖 2）:吊車臂長(zhǎng)H=17.8米式中HH吊車臂長(zhǎng)；h1T梁底至地面距離；h2吊環(huán)點(diǎn)至臂頂點(diǎn)距離；R工作半徑，取12.0m。T梁吊裝橋下側(cè)面一臺(tái)100T吊車加配重情況下吊車作業(yè)，T梁起吊至墩頂（不旋 轉(zhuǎn)），此時(shí)墩頂至地面高為 5.8米，橋梁下架設(shè)T梁與蓋梁邊緣線距離5m （取中梁 最遠(yuǎn)處計(jì)算安全距離），吊車高2m,則起重臂支點(diǎn)此時(shí)與T梁吊點(diǎn)距離為 9.35-1.82=7.53m ,起重臂與蓋梁邊距離為：J12.662 （13.16 3.8）2 5 3.54M

21、,安全。此時(shí)A點(diǎn)至B點(diǎn)距離為：%-12.662 8.542 9.35M ,安全。此時(shí)吊車大臂與車的水平的夾角等于 D 點(diǎn)/d, d cos-1(12 17.8) 47 36'40.52”>30 ,安全。100T吊車蘇哇龍溝中橋蓋梁線蘇哇龍溝中橋地面線說(shuō)明：本圖尺寸標(biāo)注單位為cmr圖2 T梁就位時(shí)100噸吊車工況（橋下側(cè)面吊裝）現(xiàn)對(duì)80噸橋下跨蓋梁作業(yè)吊車在 T梁就位時(shí)工況進(jìn)行驗(yàn)算（詳細(xì)見圖3）:80T吊車跨蓋梁吊無(wú)裝配重情況下 T梁吊至蓋梁頂?shù)踯囎鳂I(yè)，此時(shí)T梁底至地面 高為5.8m,T梁端頭段與蓋梁外邊沿距離為13則起重臂支點(diǎn)此時(shí)與T梁吊點(diǎn)距離為 6.29-1.82=4.47m

22、,吊點(diǎn)至 T 梁端頭距離為 J1.82 Pos（30） 2 1.822 0.5 1.55M ,起 重臂與蓋梁邊距離為：V7.482 6.292 1.55 1 1.5M ,安全。止匕時(shí)A點(diǎn)至B點(diǎn)距離為：V122 6.52 2 5.8 6.29M ,安全。此時(shí)吊車大臂與車的水平的夾角等于 D 點(diǎn)得d cos-1(6.5 12) 57 10''48.39''>30 ,安全。B#&梁c此處僅為示意，實(shí)際現(xiàn)場(chǎng) 吊裝為橫向界面說(shuō)明：本圖標(biāo)注尺寸cn#o圖3 T梁就位時(shí)80噸吊車工況（跨蓋梁吊裝）（四）汽車起重機(jī)性能表80噸汽車起重機(jī)起重性能表表1（不帶活動(dòng)配重

23、時(shí)）單位：kg工作半徑（m）吊臂長(zhǎng)度（支腿全伸）吊臂長(zhǎng)度（不伸支腿）12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.58045153804535153.580453515470453511.74.5624535279.555640322785.5503729.227226.864534.327.225225.86.539.431.525.323.222185735.629.123.721.520.3184.3827.825.42118.817.715.7123.29.520.820.817.815.714.613.21221019.219.2171513.8

24、12.611.41.71116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.93011.3311.1100噸汽車起重機(jī)起重性能表表2(帶活動(dòng)配重時(shí))單位：kg工作幅度(m)主

25、臂主 臂仰 角主臂十副臂支腿全伸，側(cè)方、后方作業(yè)50.4m +10.8m50.4m +18.5m13.017.822.527.231.936.641.346.050.40°30°0°30°31000008000080°70004000400020003.593000770006200078°7000390038002000488000720006200076°68003800360019504.57900067000610004200074°6600370034001900572000620006000042000

26、4000072°64003600320018506650005800056000420003900070°6000350030001800759000550005200042000375003150068°5600340029001750854000520004820040500358003100066°5200330028001700950000490004500039000345002950064°48003200270016501046000450004250037000330002870062°4500310026001600

27、124200041000405003550031800276002350060°420030002500156014365003550035000325002950025700220001850058°390029502380152016320003100030500300002750024000208001750056°345029002250149018275002650027500257002260019500165001400054°300026002100146020235002330024500240002120018900159001320

28、052°270024001950143022175001700018500195001880016900145001220050°2350220018001400241300014200150001600015200132001120045°1700160012001050261000011200120001260013200120001020040°1150105028900097001030010900110009300307200790085009000940087003262007000760079008000345000580063006500

29、69003649005200560058003839004300480049004030003600390042004228003200360044220027002900462200240048180019005016005214119665533倍率154(五)架梁吊車地基承載力驗(yàn)算現(xiàn)對(duì)最大噸位100噸吊車做地基承載力驗(yàn)算如下：100T吊車自重58t、最大配重33t;吊車支腿下墊鋼板為 2.5mX 2.5mX 0.05m。T梁最重59.52。兩臺(tái)吊車吊梁過(guò)程勻速水平，每臺(tái)吊車承受1/2T梁重；承載力計(jì)算考慮100T吊車自重及最大配重，并且 4個(gè)支腿受力均勻。N=1.2X (58+33) X

30、 10+1.4 X (59.52+2) X 10=1508.64KNA=2.5 X 2.5 X 2.5=6.48 m2P=N/A=2244.6/15.63=143.61KN/ m2=143.61kpa取1.2倍的安全系數(shù)，則地基承載力為 fa > 1.2 P=172.332kpa取173kpa,即現(xiàn)場(chǎng)碾壓夯實(shí)后的地基承載力必須大于等于172.332kpa,取173kpa=0.173Mpa 所以吊車架梁作業(yè)段的地基承載力需 0.173Mpa。（六）總結(jié)蘇哇龍溝中橋選用一臺(tái)100噸橋下側(cè)面吊裝作業(yè)和一臺(tái)80噸跨蓋梁吊裝作業(yè)， 進(jìn)行T梁安裝。選擇方案可行，能夠滿足施工需求。如果噸位大于以上吊車

31、噸位無(wú)需 計(jì)算更加安全。二、施工方法及措施（一）架設(shè)前的準(zhǔn)備1、檢測(cè)橋臺(tái)背后填土及施工便道硬化的密實(shí)度，確保橋臺(tái)背后填土和施工便道 硬化情況滿足施工需求，施工過(guò)程嚴(yán)格控制臺(tái)后填料和便道硬化材料的質(zhì)量，應(yīng)選用滲水性好、壓縮性小的材料，并用壓路機(jī)碾壓，靠近橋臺(tái)部位用打夯機(jī)分層填筑碾壓 密實(shí)。2、檢查橋臺(tái)墊石，檢查內(nèi)容包括墊石強(qiáng)度、位置、尺寸、標(biāo)高、表面平整度， 有無(wú)空鼓、開裂，發(fā)現(xiàn)墊石有空鼓、開裂情況的，一律鑿除重作。在墊石上用紅油漆 點(diǎn)標(biāo)定支座十字線、用墨線彈出梁端線位置，并測(cè)量梁縫，支座中心位置不變，在梁 體上彈出中心線檢查端隔板尺寸是否整齊一致 3、在支座墊石上標(biāo)出橡膠支座和臨時(shí) 支座縱橫向

32、中心線，并將橡膠支座和臨時(shí)支座按紅線位置擺放準(zhǔn)確。4、在梁體支座中心線及臨時(shí)支座中心線位置上畫出紅色記號(hào)，架梁時(shí)將紅線與 墊石上的支座和臨時(shí)支座中心線對(duì)齊使其重合。5、將支座墊石清理干凈，在支座墊石上將橡膠支座位置標(biāo)出，將橡膠支座準(zhǔn)確 的放在支座墊石上，并在橡膠支座底面用干硬性水泥砂漿鋪筑一層，先用酒精或丙酮將滑板支座表面清洗干凈，再涂抹一層硅脂油，利于支座與梁板之間滑動(dòng)。6、支座墊石高于設(shè)計(jì)標(biāo)高5mm勺要打磨處理，高于設(shè)計(jì)標(biāo)高10mm勺要打掉重做。 打磨完后，使用水平靠尺檢查平整度，然后再通知測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量， 報(bào)檢專業(yè)監(jiān)理 工程師，合格后方可下道工序施工。7、測(cè)量人員在支座墊石上打好支座中

33、心點(diǎn)，并根據(jù)中心點(diǎn)在墊石的表面用墨線 彈出支座邊緣線和T梁位置的邊緣線。8、為防止汽車吊機(jī)身因不均勻沉降而發(fā)生傾覆，對(duì)橋臺(tái)臺(tái)背回填壓實(shí)，并墊設(shè)一層枕木（二）T梁裝車與運(yùn)輸1、T梁裝車要求在T梁預(yù)制完成，達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可以起梁、吊裝。起梁時(shí)， 兩臺(tái)吊車由通道進(jìn)入待起梁兩端的吊車作業(yè)區(qū)就位。 綁好鋼絲繩后，緩慢起吊，至距 臺(tái)座1m高位置停止抬升，清理梁底和兩側(cè)雜物后繼續(xù)起吊至距地面 2m高處，兩輛吊 車緩慢旋轉(zhuǎn)將T梁運(yùn)至運(yùn)梁炮車正上方，慢慢落鉤，將T梁放在炮車上，并用斜撐和 手拉的產(chǎn)將T梁固定在炮車上。然后由炮車緩慢平穩(wěn)地將 T梁運(yùn)至吊裝區(qū)域。T梁與鋼絲繩結(jié)合部位用2cm厚橡膠隔

34、離，避免損壞到梁板。T梁起吊時(shí)，先進(jìn) 行試吊，將T梁吊離地面0.3米高，檢查機(jī)械設(shè)備的性能及協(xié)調(diào)配合， 試吊結(jié)束后一 切皆無(wú)任何問(wèn)題方可進(jìn)行T梁正式起吊運(yùn)輸工作。T梁吊起后對(duì)梁底進(jìn)行檢查，將梁 底擦拭干凈，特別是T梁端頭與支座鋼板接觸的面要保證無(wú)碎渣等雜物。從預(yù)制場(chǎng)至施工現(xiàn)場(chǎng)采用 T梁運(yùn)輸車運(yùn)輸，梁車運(yùn)輸過(guò)程必須緩慢勻速，防止梁 板與周邊構(gòu)造物碰撞，前后操作人員要協(xié)調(diào)一致，并且邊上要安排一人員統(tǒng)一指揮， 注意T梁在運(yùn)輸車上的位置情況，隨時(shí)與梁車駕駛?cè)藛T交流信息。鋼護(hù)架手動(dòng)葫蘆T梁支撐架運(yùn)輸車立面示意圖T梁運(yùn)輸過(guò)程中錨固圖2、T梁運(yùn)輸要求(1) 運(yùn)輸車輛必須遵守交通管理部門的有關(guān)規(guī)定，并保持良好

35、的工作狀態(tài)，安 全防護(hù)裝置必須齊全可靠，制動(dòng)保險(xiǎn)裝置靈活有效。(2) 確定運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，專用工具的配置，各種專用工具嚴(yán)禁超過(guò)規(guī)定使用。 運(yùn)輸時(shí)控制車速(控制在2040公里/小時(shí))、均勻行駛，嚴(yán)禁拐小彎及死彎。(3) 為減少現(xiàn)場(chǎng)車輛就位時(shí)，移車時(shí)間，在吊裝梁前應(yīng)保證T梁在車上的安放位置準(zhǔn)確，不得隨意放置，T梁在運(yùn)梁車上的放置方向必須與吊裝就位時(shí)的方向一致。 車輛出廠順序嚴(yán)格按照T梁吊裝的先后順序進(jìn)行，同時(shí)保持3倍車長(zhǎng)的運(yùn)輸間距，嚴(yán) 禁運(yùn)梁車調(diào)頭(4) 如有夜間運(yùn)輸T梁，必須在T梁的兩側(cè)和前后兩端設(shè)置有照明警示燈。(5) T梁運(yùn)輸途中需經(jīng)過(guò)一個(gè)隧道，所以運(yùn)送 T梁的運(yùn)輸車，運(yùn)梁前必須檢查 照明系統(tǒng)

36、及其警示燈。(6) T梁運(yùn)輸必須在安全部及當(dāng)?shù)亟煌ú块T的指揮下運(yùn)輸。(三)運(yùn)輸線路運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)有足夠的車行寬度和符合規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑。運(yùn)梁車應(yīng)能安全通過(guò)行車 路線沿線的人行天橋等限高構(gòu)筑物。并能安全通過(guò)沿線的跨路電氣線，應(yīng)以沿線高壓 線保持安全距離。沿線經(jīng)過(guò)的道路、橋涵等應(yīng)有足夠的承載能力。蘇哇龍溝中橋T梁運(yùn)輸線路：K40+100 (1#梁場(chǎng))一 215新建道路途徑隧道一蘇 哇龍溝中橋K42+181.002施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸距離3kmi(四)T梁安裝1、第一片T梁安裝：一臺(tái)100T吊車停在橋下右半幅，一臺(tái)80T吊車停在橋下跨蓋梁處。將T梁從梁場(chǎng)順G215主車道自梁場(chǎng)運(yùn)輸至橋位梁板待安裝區(qū)，分別將 T梁

37、 兩端安裝好吊裝鋼絲純，兩臺(tái)吊車慢慢向垂直方向吊起 T梁，鋼絲純吃力拉緊后，保 持吊車不動(dòng)，將斜撐及手拉的產(chǎn)松開，兩臺(tái)吊車?yán)^續(xù)起鉤，當(dāng)T梁起升至距運(yùn)梁車面 1.0m左右后，吊車停止動(dòng)作，待 T梁平穩(wěn)后，檢查運(yùn)梁車與梁體是否有接觸，確認(rèn) 后運(yùn)梁車緩慢駛離。然后兩臺(tái)吊車?yán)^續(xù)起吊，將T梁吊至高于臺(tái)帽、墩蓋梁頂約70 80cm高度時(shí)。蓋梁處100t汽車吊車順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，橋下跨蓋梁 80噸吊車逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 將T梁將T梁旋送至臺(tái)帽、蓋梁上方相應(yīng)位置，兩臺(tái)吊車停止動(dòng)作，待T梁平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁、臺(tái)帽上方10-15cm處（保持T梁的平穩(wěn)），待校正好橡膠支座后， 兩臺(tái)吊車同時(shí)緩慢落鉤，T梁就位。落梁時(shí)T梁的邊

38、緣與墊石上彈好的T梁邊緣線要 對(duì)齊、重合。安裝T梁時(shí)注意控制相鄰T橫隔板的位置，做到在一直線上。2、在T梁端橫隔板面上彈一條豎直線，落到位后用水平尺檢查T梁的傾斜情況， 如果傾斜度值大于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，可以通過(guò)調(diào)節(jié)千斤頂及所墊枕木的高度使 T梁的 傾斜度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3、T梁固定，用事先準(zhǔn)備好的等高木塊支墊 T梁下沿。梁片架設(shè)順序由內(nèi)邊梁 至外邊梁逐片進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)時(shí) T梁不傾斜確保T梁安全。以同樣的方法把第二片 T 梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設(shè)梁片焊接成一體。同時(shí)做好方木斜撐，使其成為一 個(gè)整體。斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。4、本標(biāo)段因梁場(chǎng)位置，考慮梁板運(yùn)輸，吊車操作等方面因素，

39、蘇哇龍溝中橋每 跨吊裝順序：梁3梁2梁4梁1梁5每跨橋梁板安裝分5次完成（每次能安裝1片T梁），每跨需移機(jī)6次。3號(hào)課4號(hào)課5號(hào)課6號(hào)課7號(hào)TT梁吊裝簡(jiǎn)易圖三、施工工藝流程圖根據(jù)上述汽車吊安裝T梁的施工方法及措施，施工流程圖見圖 5圖5 T梁架設(shè)流程圖四、T梁吊裝注意事項(xiàng)1、選擇的吊車噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。2、吊車打腿位置的地面要求足夠的承載力，可以進(jìn)行墊石渣及鋪枕木對(duì)地面進(jìn) 行處理，隨時(shí)注意吊車支撐點(diǎn)是否平穩(wěn)，以免傾覆。3、凡參加架梁工作的所有人員，都必須具體分工，人人有崗，職責(zé)明確，切實(shí) 遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。圈劃施工警戒區(qū)域，設(shè)置 禁區(qū)界限標(biāo)志，非

40、工作人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁入內(nèi)。所有施工人員必須戴安全帽。4、指揮人員應(yīng)位于操作者視力能及的地點(diǎn)，能清楚看到設(shè)備吊裝的全過(guò)程，遠(yuǎn) 離指揮者的各類操作人員應(yīng)按指揮者的哨音或旗語(yǔ)信號(hào)準(zhǔn)確進(jìn)行各類操作。5、T梁架設(shè)過(guò)程中，非工作人員不得在T梁附近逗留，T梁提升或下降時(shí)要保持 平穩(wěn)，不得忽快忽慢或突然制動(dòng)；不允許載人隨T梁升降，在吊裝過(guò)程中如因故中斷, 則必須采取措施，不得使T梁長(zhǎng)期懸吊或過(guò)夜，一般不允許雷雨天氣和五級(jí)以上大風(fēng) 大作業(yè)。6、吊車安裝不同于架橋機(jī)安裝 T梁的施工，吊車的操作人員要求高，對(duì)操作人 員作業(yè)要進(jìn)行詳細(xì)交底。7、吊裝T梁時(shí)，80T吊車要占用G215臨時(shí)改道橋下車道，安裝梁體時(shí)應(yīng)做好相

41、應(yīng)安全防護(hù)工作，落梁過(guò)程中嚴(yán)禁梁下站人。設(shè)置安全員警戒，道路往返方向各安排 一個(gè)安全員，暫時(shí)封道，禁止車輛及人通過(guò)。8、吊裝完邊梁后，在邊梁的外側(cè)必須加斜撐。9、一片T梁吊裝完成，端橫隔板的兩端墊枕木支撐，做到枕木一臨時(shí)支座一枕 木，三點(diǎn)支撐，相鄰兩片T梁吊裝完成，橫隔板主筋焊接緊跟作業(yè)。五、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及頻率梁(板)安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目表8項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支承中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個(gè)支座板102傾斜度(為1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁(板)頂向縱1可圖程(mm)+8, -5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)4相鄰梁(板)頂血高差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)支座安裝實(shí)

42、測(cè)項(xiàng)目表9項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支座中心與土梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座3支座高程(mm)±5水準(zhǔn)儀：每支座4支座四角raji(mm)承壓力0 500kN1水準(zhǔn)儀：每支座承壓力 500kN2第六章附屬工程施工、附屬工程施工方案1、橫隔梁施工橫隔梁施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行橫隔梁的鋼筋綁扎、焊接施工。采用木模板，吊籃施工，在點(diǎn)內(nèi)施工。2、濕接縫施工濕接縫模板安裝拆卸較為困難，為確保行車安全，減少作業(yè)次數(shù)，跨越鐵路范圍施工的濕接縫混凝土，采用一次吊模法施工，采用150*120*6mmffl板作為永久性濕接 縫底模，

43、施工完畢不再拆除。濕接縫施工時(shí)，鋼板底模焊四個(gè)吊環(huán)，吊環(huán)用焊接到濕 接縫鋼筋上，人工將鋼板徐徐塞入縫中吊起，鋼板與梁邊接觸的地方用雙面膠帶封閉， 防止灰漿對(duì)道床的污染。濕接縫施工簡(jiǎn)易圖二、施工安全防護(hù)措施(1)梁下焊接及灌注橫隔板和濕接頭作業(yè)，派駐站員在車站與現(xiàn)場(chǎng)專職防護(hù)員 聯(lián)系，封閉點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)。(2)跨線孔橋面系施工時(shí)，橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)專業(yè)防護(hù)人員進(jìn)行線路安全防護(hù)，安全員隨時(shí)檢查橋面的雜物堆放情況， 并監(jiān)督施工人員不得隨意向橋下拋撒雜物， 排除 橋上墜物影響行車安全和交通安全的隱患， 尤其在上方的橋面上施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察 橋下車輛過(guò)往情況，保證行車安全。(3)教育工人維護(hù)橋下設(shè)施及線路，不允許從

44、橋上向下拋仍任何東西。(4)項(xiàng)目副經(jīng)理必須全程到崗，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全工作，在防護(hù)員、安全 員的防護(hù)下，指揮作業(yè)人員進(jìn)行施工作業(yè)。第七章安全事故應(yīng)急預(yù)案汽車吊架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一， 是安全工作的重中之重。項(xiàng)目部要組織召 開全體架梁人員和搶險(xiǎn)隊(duì)施工班組人員會(huì)議， 對(duì)汽車吊架梁和搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行安全技術(shù) 交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。施工前用于應(yīng) 急救援的機(jī)械和設(shè)備要落實(shí)到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動(dòng)預(yù)定方 案，立即行動(dòng)，指揮人員要沉著冷靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴。1、方針與目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針， 貫

45、徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。保證各種應(yīng)急資源處于 良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng) 救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損 失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。一、危險(xiǎn)源分析及對(duì)策措施為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事 前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和 經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。梁板吊裝涉及臨時(shí)用電、高空吊裝作業(yè)。屬高風(fēng)險(xiǎn)和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。 從人、機(jī)、料、方法、環(huán)

46、境等因素分析、識(shí)別、確認(rèn)以下幾個(gè)危險(xiǎn)源。1、物體打擊傷害：在梁板出坑、起吊、運(yùn)輸過(guò)程中，所使用的材料機(jī)具有可能 跌落而擊傷在下方的作業(yè)人員。2、觸電傷害：包括一：由于臨時(shí)用電線路損壞及未按規(guī)范要求使用臨時(shí)用電而 造成觸電傷害。二：在雷雨季節(jié)未能在雷雨來(lái)臨前撤離而導(dǎo)致雷擊。3、機(jī)械傷害：在梁板吊裝過(guò)程中，由大型設(shè)備引起的人身傷害。二、危險(xiǎn)源預(yù)防及對(duì)策措施1、危險(xiǎn)預(yù)防、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，增強(qiáng)安全意識(shí)。尊重科學(xué)和客觀規(guī)律，施工前認(rèn)真編制專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案， 制定安全技術(shù)措 施，并進(jìn)行安全技術(shù)交底。建筑法和安全生產(chǎn)法都有明確規(guī)定，對(duì)危險(xiǎn)性大的、專業(yè)性強(qiáng)的作業(yè)都 要預(yù)先編

47、制安全技術(shù)措施和方案，分析施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，預(yù)先采取有效措施加 以防止。對(duì)施工的重點(diǎn)部位要進(jìn)行專項(xiàng)安全檢查并對(duì)事故隱患進(jìn)行整改和糾正。、加強(qiáng)安全教育和崗位技術(shù)培訓(xùn)，狠抓各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)。強(qiáng)化基礎(chǔ)工作， 嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，加強(qiáng)對(duì)民工隊(duì)伍的管理，嚴(yán)格按規(guī)定錄用。項(xiàng)目部對(duì)橋涵、防護(hù)工程施工作業(yè)的人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)和教育后才能上 崗。施工操作前，一定要進(jìn)行安全技術(shù)交底，講清危險(xiǎn)源及安全注意事故。同時(shí)，在 作業(yè)過(guò)程中，安全管理人員一定要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查， 一旦發(fā)現(xiàn)不安全行為，要立即 制止和糾正。、按客觀規(guī)律辦事，不能盲目順從而趕工期、搶進(jìn)度，在工期與安全發(fā)生矛盾時(shí)，必須把安全生產(chǎn)放在首位。、科學(xué)施

48、工，完善安全生產(chǎn)技術(shù)措施，抓住施工現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理。、建立健全完整的安全檢查制度和體系a、檢查項(xiàng)目部管理層貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的情況。b、檢查吊裝各班組吊裝安全管理工作開展情況。包括各種安全生產(chǎn)規(guī)章制 度的執(zhí)行情況。c、根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度對(duì)吊裝施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查。d、檢查安全隱患整改情況。2、對(duì)策措施、物體打擊高處作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格控制所使用的工具的使用和存放，使其不至于墜落。在作業(yè)下方一定范圍設(shè)置圍欄，拒絕非施工人員入內(nèi)。涉及上下作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全員實(shí)施監(jiān)督施工。、觸電傷害對(duì)臨時(shí)用電線路應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行設(shè)置， 并在使用過(guò)程中經(jīng)常檢查，適時(shí)進(jìn) 行整改。所有用電操作均由專業(yè)電工進(jìn)行操

49、作。及時(shí)檢查用電設(shè)備的漏電情況，及時(shí)檢修。對(duì)于雷雨季節(jié)應(yīng)防止雷電擊傷，腳手架應(yīng)有避雷措施。作業(yè)人員，設(shè)備、機(jī)械應(yīng) 及時(shí)撤離危險(xiǎn)地帶。機(jī)械傷害施工便道應(yīng)滿足機(jī)械行走安全的需要。起吊設(shè)備支腿支撐處基礎(chǔ)應(yīng)滿足支撐力和穩(wěn)定性要求。設(shè)備、機(jī)械應(yīng)經(jīng)常檢查其性能，特別是液壓系統(tǒng)及起吊純。起吊重量應(yīng)符合相應(yīng)起吊高度和角度要求。高處起吊應(yīng)掌握風(fēng)力情況。當(dāng)風(fēng)力大于 5級(jí)時(shí)，應(yīng)停止起吊作業(yè)。3、應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況， 認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，以減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見圖6:圖6:應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工程程序圖4、應(yīng)急準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成：組長(zhǎng)：李先鋒副組長(zhǎng)：劉東組員：劉鵬、王振生、吳剛濤、張利、潘曉光、及電工、電焊工、普工等共15人搶險(xiǎn)班組：橋梁吊裝施工隊(duì)。主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求負(fù)責(zé)梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工 作。、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障， 項(xiàng)目部根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果 分析，配備應(yīng)急資源，包括：線路封鎖搶修