高速公路擴寬工程施工組織設計方案

1、高速公路擴寬工程施工組織設計方案一、施工組織設計的編制說明1 編制依據(jù)1.1 根據(jù)XXX高速公路拓寬橋梁工程 XXX橋、XX橋、XX橋施工圖;1.2 根據(jù)有關施工技術規(guī)及驗收標準；1.3 結合我方管理水平、機械設備狀況、技術力量、施工能力等進行編制。1.4 本工程施工擬采用的主要文件、技術規(guī)1.4.1 標準、規(guī)混凝土結構工程施工及驗收標準預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程瀝青路面施工及驗收規(guī)建設工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)公路橋涵施工技術規(guī)建筑工程文件歸檔整理規(guī)公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程市政橋梁工程質量檢驗評定標準建筑安全技術標準匯編（一）1.4.2 常用手冊公路施工手冊-橋涵上、下冊路橋施工

2、計算手冊裝配式公路鋼橋多用途使用手冊未詳之處，參考國家和地方最新頒布的法律、法規(guī)以及施工技術規(guī)、標準。2 編制原則2.1 以滿足本工程施工需要為目的，合理配置施工隊伍、機械設備、工程材料等資源。2.2 統(tǒng)籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度，組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn)，做好工序銜接，確保按工期完成本工程全部工程 量。2.3 突出應用新技術、新設備、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應用先進的科技成果，確保本工程質量創(chuàng)優(yōu)。2.4 運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。2.5 嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的市政工程施工技術規(guī)及驗收評定標準，運用現(xiàn)代科學技術優(yōu)化施工組織方案、施

3、工工藝和施工方法。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。2.6 全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，保證重點，優(yōu)先安排控制工期的關鍵工程，確保合同工期。2.7 合理進行施工布置，最大限度地減少臨時工程用地，盡量利用附近已有設施，做到臨時工程與既有設施相結合、與正式工程相結合。同時注意因地制宜，就地取材，降低生產(chǎn)成本，保護生 態(tài)環(huán)境。3 編制其它說明編制容包括：XXX高速公路拓寬橋梁工程 XXX橋、XXX橋、 XXX橋。施工組織中明確闡述了橋梁下部結構、T 梁預制、吊裝等工程施工方案、各主要施工工序的工藝流程、工程施工中常見問題、質量通病的施工建議及工期、安全及文明施工的保證措施。二、工程概況1 工程現(xiàn)

4、狀、道路規(guī)劃XXX高速公路市區(qū)段 XXX橋，原橋為XXX高速公品&跨越 XXX 的一座橋梁，跨徑30ml共11跨，全長330米，梁高1.9m,橋面 總寬度為27.5m。上部結構為11根預應力T梁，分左右兩幅，下設1500mm占孔灌注樁基礎，臺后設有 8m長橋頭搭板。原設計 荷載為汽超20，掛120。擴建后，橋梁由原來的24.5m分別向兩側各擴展5m和5.5m,成為雙向八車道，橋面布置為0.5m 防撞體+15.75m車行道+2m隔離帶+15.75m車行道+4m人行道，總 寬度為38m擴建橋梁橋型與原橋型相同。橋面鋪裝為7cm瀝青混凝土，在兩層瀝青混凝土間噴灑粘油層0.5Kg/m2。XXX

5、 高速公路市區(qū)段 XXX橋，原橋XXX高速公品&跨越 XXX 的一座橋梁，為單孔預應力 T型簡支梁橋，跨徑30m橋面總寬 度為24.5m。上部結構為預應力 T梁，橋臺采用U型橋臺，下設 1200mm占孔灌注樁基礎，臺后設有 8m長橋頭搭板。擴建后， 橋梁由原來的24.5m分別向兩側各擴展8.5m,成為雙向八車道， 橋面布置為4m人行道+15.75m車行道+2m隔離帶+15.75m車行道 +4m人行道，總寬度為41.5m。XXX 高速公路市區(qū)段拓寬改造XX橋工程，原橋位于XXXR 速公路海域段XX入處。上部結構為預應力混凝土 T型簡支梁連續(xù) 橋面。雙柱式橋墩，基礎為單排鉆孔灌注樁，橋臺基

6、礎為雙排鉆孔灌注樁。橋面鋪裝為6cm厚30#細石混凝土，找平層上鋪裝4cm瀝青混凝土。擴建后由原來的24.5 米分別向兩側各擴展8.5 米，成為雙向八車道，橋面寬度為 4m人行道+15.75米車行道+2米隔 離帶+15.75米車行道+4m人行道，擴建后橋梁的總寬度為41.5米。2 主要材料2.1 上部結構：預制T梁84根，采用C50混凝土，色15低松弛鋼絞線，R235 級和HRB40級鋼筋；橫隔板采用 C50鋼筋混凝土；伸縮縫采用 GQF-F80型整體式伸縮縫；橋面鋪裝為4cm的中粒式瀝青混凝土+3cm 細粒式瀝青混凝土，在瀝青混凝土與橋面板之間噴灑2.5Kg/m2的瀝青基橋面防水涂料；人行道

7、采用道板鋪裝；欄桿采用不銹鋼欄桿。2.2 下部結構：XXX橋橋臺采用L型直立壁式，XXX橋橋臺采用鋼筋硅重力 式橋臺，XXX橋橋臺也為重力式橋臺，橋臺與搭板之間設檢修通 道。三座橋橋墩均采用樁柱式橋墩，上設蓋梁?；A及下部結構 均采用C35海工混凝土基礎。3 施工順序和整體思路3.1 橋梁工程全線橋梁工程采用機械施工為主，人工施工為輔，抓住關鍵 工序、集中突擊。XXX橋與XXX橋施工全部在河道入位置，受潮水影響較大， 因此采用在河道搭建鋼棧橋作為施工便道。XXX為獨樁獨柱+ 蓋梁 形式，墩臺基坑開挖采用特制大護筒打入河床，人工開挖護筒樁 頭的形式進行下部結構施工，橋臺施工采用雙層鋼板樁圍堰進行

8、施工。樓山河橋與XXX橋根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用雙層鋼板樁圍堰的形式進行橋臺和墩柱基坑開挖，兩層鋼板樁之間填筑粘土止水，樁基礎采用鉆孔灌注樁，考慮到環(huán)保需要，泥漿嚴禁排入河或污染耕地，必須進行特殊處理，以不污染環(huán)境為原則。墩柱采用整體式模板現(xiàn)澆，蓋梁采用無支架拼裝大模板施工。XXX橋、XXX橋、XXX橋的預應力T梁在預制廠集中預制，運輸、安裝采用平車、龍門吊和130 噸汽車起重機架設。大梁下?lián)铣叽?，在底模上按設計要求預先設置。另外，為防止大梁存放期間反拱，造成預應力損失，T梁預制完成后50天，必須安裝完畢并進行橋面鋪裝完成。梁體預應力施工執(zhí)行設計要求和施工規(guī)?，F(xiàn)澆橫隔板采用吊模無支架施工。為保證本

9、工程結構物的美觀，混凝土的模板板面全部采用新 鋼模。另外，為減少模板的拼縫，對于外露面的混凝土，均應采用每塊模板面積不小于1.0m2的新鋼模。T梁的模板鋼板厚度不小 于6mm懸澆混凝土采用混凝土泵送澆筑方法。預應力T梁混凝土采用攪拌站集中拌和，拌和設備采用集中攪拌站。攪拌站及預制場的地面應進行硬化。灌注樁及下部結構砼采用商品砼，砼輸送車運輸?shù)姆绞健? 工程特點、難點4.1 工程工期緊，施工現(xiàn)場狹小，施工難度、技術含量高是本項工程的主要特點。4.2 預制構件數(shù)量巨大，施工周期較長，是影響總工期的制約因素。根據(jù)設計情況，必須按平行作業(yè)和流水施工安排施工進度。4.3 工程處于沿海地區(qū)，在工藝、機械設

10、備選擇上必須既安全又環(huán)保，確保施工污染最小，同時需要協(xié)調(diào)當?shù)仃P系，確保工程進度。4.4 本項工程采用全封閉交通，下部結構施工需要搭設鋼便橋及鋼平臺，海邊潮汐對工程施工影響很大。三、施工總體部署1 工程總體承諾根據(jù)業(yè)主的要求，結合我方實力，為保證交給業(yè)主一個放心、滿意的優(yōu)質工程，我方對XXX高速公路拓寬橋梁工程 XXX橋、XXX 橋、XXXM及湖島河橋施工做由莊重承諾：質量承諾：本工程確保達到合格工程。安全承諾：施工的全過程中杜絕重大傷亡事故，杜絕有重大影響的安全事故，年輕傷頻率控制在1.2 %。以。工期承諾：保證在業(yè)主要求的施工工期完成本工程施工。環(huán)保承諾：認真貫徹、執(zhí)行國家及市施工環(huán)保法律法

11、規(guī)，做好施工過程中的環(huán)境保護及生態(tài)平衡，為當?shù)亟?jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。2 施工主要對策領導重視，質量第一。合理劃分區(qū)段和施工任務，健全管理制度。合理選擇施工方法，盡可能的運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的保證措施。使用新科技、新成果，投入充足的機械設備、人員勞力，兼顧工程施工安全、質量、工期三方面的要求。充分考慮氣候對施工的影響以及施工中可能發(fā)生的各種問題。四、施工組織1 組織機構建立XXX高速公路拓寬橋梁工程工期緊，施工現(xiàn)場狹小，施工難度、技術含量高。針對本工程特點，充分發(fā)揮我公司在施工管理及水上橋梁施工技術方面的優(yōu)勢， 選拔參與過杭鞍快速路工程與海灣大橋工程施工的有豐富海上施工經(jīng)驗的人員組

12、建項目經(jīng)理部， 實施“項目法”管理 。 項目經(jīng)理部下設綜合部、計統(tǒng)部、 材料設備部等，詳見組織機構框圖及工程主要技術人員表。針對工期緊、施工難度大的特點，在統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的基礎上，根據(jù)不同的工種進行分區(qū)組織施工，按照倒排工期法進行工期安排及相應的資源配備。為滿足本工程施工需要，采用租賃或購置大型施工設備的方式，以配備足夠的基礎及上部結構施工設備，對所有進場設備進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)使用。2 項目經(jīng)理部各部門職責、功能（組織機構框圖見附圖）2.1 綜合部主要負責外協(xié)調(diào)、文明施工和后勤保障及安全生產(chǎn)工作。2.2 計統(tǒng)部負責整體計劃、季度計劃、月度計劃的編制和落實，工程綜合統(tǒng)計，工程計量及合同管

13、理工作。2.3 技術部負責總體施工方案和主體工程施工方案的編制，各個序的質量控制和驗收，技術難題的攻關。2.4 施工部具體組織各自工程項目的施工生產(chǎn)，編制工程周、旬計劃，制定一般構筑物施工方案，組織工序交底和工序質量檢查 驗收。2.5 安保部負責施工現(xiàn)場、預制場的安全文明施工，安全檢查等。3施工力量部署擬投入一支施工組織管理水平高、技術熟練、多次參加大型橋梁施工的隊伍。參與施工的操作人員分為一個鋼筋施工隊，40人；兩個模板施工隊，每隊 30人；一個硅施工隊，30人；一個 吊裝施工隊，20人；一個樁基施工隊，30人。4主要機械設備、機具安排序號機械設備、機具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1混凝土輸送地泵臺

14、22混凝土輸送汽車泵D528臺23水泥混凝土運輸車XZJ527OGJ臺154挖掘機CAT320臺25振動壓路機壓路機BW225D-3臺16雙驅雙振壓路機BW202AHD-2臺17瀝青混凝土攤鋪機VOGLE臺28汽車吊8T臺29汽車吊QY130H-1臺210推土機D85-18臺211自卸車斯泰爾臺1212裝載機ZL50臺413對焊機UNI-100A臺414交流電焊機BX6-400臺615鋼筋彎曲機WJ40臺416鋼筋切斷機QW40-1臺617卷揚機JJM-5臺318插入式振搗器直徑5CM個8019插入式振搗器直徑3CM個1020平板式振搗器個1021壓刨MB106F臺422平刨MB540臺423

15、電鋸600N/M臺424抽水機150JC臺1025空壓機2V-0.6/78臺626移動發(fā)電機組TZH-200臺227灑水車5T臺228汽油打夯機HONDA5.0個829砂漿拌和機UJZ-5臺630無內(nèi)鋸個231水泥壓漿機臺232千斤頂250T套433油泵14ZB-50臺1034鋼模板平方米2000035碗扣式支架巾48萬米1537龍門吊座25主要化驗、測量儀器設備安排儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量液壓式壓力試驗機TYE-2000S臺1液壓式萬能試驗機WE-600A臺1液壓式萬能試驗機WE-100臺1水泥凈漿攪拌機NJ-160A臺1水泥稠度凝結時間測定儀臺1水泥膠砂振動臺ISO法臺1水泥膠砂流動度

16、儀NLD-2臺1水泥安定性蒸煮箱FZ-31臺1水泥標準篩0.08mm套1針片狀規(guī)準儀套1壓碎值測定儀只1石子篩2.5 100mm套1砂篩0.16 10mm套1混凝土振動臺YJ100套1坍落度筒套4谷重筒1L30L套1混凝土試模（抗壓）150X150X 150套20砂漿試模70.7 X 70.7 X70.7套6強制式混凝土攪拌機NJB-30臺1混凝土標準養(yǎng)護箱YH-40B臺1混凝土回彈儀HT-225臺1臺秤TGT-100架2案秤AGT-100架1托盤扭力天平YN-100B架1電熱恒溫干燥箱DHG202臺1經(jīng)緯儀J2臺3紅外全站儀賓得PTS- V2臺1高精度水準儀DSZ臺6五、施工準備1技術準備1

17、.1圖紙審核組織全體施工技術人員認真學習施工圖紙、招標文件、技術規(guī)，對圖紙中有疑問的容馬上與業(yè)主、監(jiān)理及設計部門聯(lián)系，及時解決，為順利施工做好最基本的保證。1.2 樁點交接及復測測量工作必須要走在各項工作的前面。提前施工放線，提前 驗線，確保測設的準確性是工程質量創(chuàng)優(yōu)的前提，是施工的質量 保證。進駐施工現(xiàn)場后，首先由總工程師牽頭組織專門的測量人 員與業(yè)主聯(lián)系交接總路線的控制樁點，并對樁點進行符合測量。測量人員要認真負責，從計算到施測都必須校核校對，反復 檢查，誤差符合規(guī)要求。測量人員要會同質檢人員、技術人員一 起對每道工序做到先檢查后施工，將事故隱患消滅在工程施工之 前，確保每道工序的萬無一失

18、。1.3 辦理征地拆遷手續(xù)根據(jù)辦公駐地、民工宿舍、材料、設備場地等臨時設施的用 地數(shù)量聯(lián)系業(yè)主及時辦理征地拆遷手續(xù)，保證工程順利開工。1.4 試驗室試驗是加強標準計量和材料檢驗的基礎工作，不違規(guī)計量， 不將不合格的材料用于工程是保證工程質量的前提。我方將配備與本工程規(guī)模相適應的工地試驗室，試驗室人員 持證上崗，完善各種檢測手段，所有檢測儀器、儀表、計量用具 都在開工前經(jīng)有關部門標定，同時申報試驗室的臨時資質。施工 期間定期校正，以保證其應有的精度。2 人員、機械進場首批人員進場后，立即進行臨時設施的施工、場地硬化、便 道的修建及硬化、技術資料的審核、中線及標高復測、原材料的 進場、檢驗、砼及砂

19、漿配合比的選定等工作。3 材料進場所需工程材料，根據(jù)招標文件的要求，各種材料的進場，應 明確需要的證件，需現(xiàn)場復驗的經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證取樣，送 交相應資質等級的試驗室復驗，試驗合格后確定合格供應商，嚴把原材料關。在工程施工期，所用材料根據(jù)工程工期安排分期分批用汽車運至工地。4施工便道及臨時設施1.1 施工便道為滿足工程施工運輸?shù)男枰琗XX橋和XXX橋需要在兩側設 置鋼棧橋，鋼棧橋寬6米，采用鋼管樁、型鋼搭設。即 1.4ml36aJ>El300mm涮60畫醺比布2H60 ESI2臉下鰥1.2 臨時設施施工場地包括各墩位作業(yè)面、辦公生活區(qū)、預制場區(qū)等三大 部分。辦公生活區(qū)設置在建設海灣大

20、橋工程時的辦公生活區(qū)，各項設施齊全，具體建筑物有辦公樓、生活宿舍、運動場、停車場、 會議室、衛(wèi)生間、食堂、浴室、升旗區(qū)、花壇、外來人員臨時休 息室、配電房等。預制場區(qū)主要包括庫房、 鋼結構加工區(qū)、鋼筋加工區(qū)、橋梁 預制區(qū)、臨時生產(chǎn)辦公區(qū)、機械維修區(qū)、配電房、廁所、食堂、臨時生活區(qū)、停車場。為保證施工運輸?shù)臅惩?，施工場地修建足夠?shù)量的臨時道路。5 施工水電XXXm施工現(xiàn)場臨近海灣大橋 1B合同段施工區(qū)，我公司在參與海灣大橋工程建設中與1B 合同段建立了良好的施工關系，北岸部分施工水電從海灣大橋1B 合同段協(xié)調(diào)解決，南岸部分施工用電則從XXX污水處理廠解決。樓山河橋附近是樓山河污水處理廠， 施工水

21、電可以從樓山河污水處理廠引到工地。由于XXX僑地處偏僻，附近沒有變電站，我公司已經(jīng)預備 1臺250KW發(fā)電機組，確 保XXX橋工程用電足夠，施工用水可以從附近引入自來水。6 管線調(diào)查、遷移對施工圍的管線進行調(diào)查，查明各管線的性質、走向、權屬和對施工的影響情況，及時聯(lián)系建設單位和設施權屬單位制定管線的遷移方案，保證工程順利開展。六、施工總平面布置1 編制原則以盡可能利用永久征地，合理劃分場地位置，保護生態(tài)環(huán)境為依據(jù)布置場地。2 施工臨時便道XXX橋和XXX橋沿橋梁兩側設鋼棧橋，與現(xiàn)有道路相通，寬6m。3 施工臨時設施3.1 XXX橋和XXX橋下部結構鋼筋、模板加工制作場地設置各自 橋位處。XXX

22、橋下部結構施工現(xiàn)場不設置鋼筋加工場，在預制場 加工好后運至現(xiàn)場。預應力T 梁預制場設在四方海岸圍海造地北吹填區(qū)的一塊空地處，與海灣大橋鋼箱梁加工區(qū)緊鄰，并緊靠環(huán)XXX高速公路。預制場辦公區(qū)及宿舍生活區(qū)在預制場搭設臨時房屋。 （具體布置見施工平面布置圖）。3.2 為確保施工不擾民，水泥混凝土遠離居民區(qū)在現(xiàn)場設置集中攪拌站，瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定砂等均采用廠家外購。七、施工計劃1、關鍵工程節(jié)點工期本工程總施工工期為2008 年 12 月 17 日開工典禮，到2009年 6 月 10 日竣工。1、 工期控制節(jié)點XXX橋：樁基施工于2008 年12 月 7 日至2009 年4 月10 日前完成；墩柱施工

23、于2009 年2 月20 日至2009 年5 月5 日前完成；橋臺及蓋梁施工于2009年 3月 1 日至 2009年 5月 5日前完成。樓山河橋：樁基施工于2008 年12 月 7 日至2009 年3 月31 日前完成；墩柱施工于2009 年2 月20 日至2009 年4 月10 日前完成；橋臺及蓋梁施工于2009 年 3 月 1 日至 2009 年 4 月 15 日前完成。XXX橋：樁基施工于2009 年1 月10 日至2009 年3 月30 日前完成；橋臺施工于2009 年3 月10 日至2009 年4 月20 日前完成。預制場：T 梁預制于2009 年 2 月 20 日至 2009 年

24、5 月 5 日前完成；T 梁吊裝于2009 年 3 月 1 日至 2009 年 5 月 15 日前完成。上部橋面系及附屬結構于2009年 4月 17日至 2009年 6月 10前完成。2、各分項工程的施工順序下部結構施工采用流水作業(yè)法進行。根據(jù)工程進度需要，橋梁施工設xxx橋、樓山河橋、xxx橋三個作業(yè)面開展，xxxM施工 控制工期。上部結構采用集中吊裝，結合 T型梁橫隔板后澆段施工及預 應力施工采用單流水施工，xxxM施工控制工期。八、各項工程施工方案1 棧橋、鉆孔平臺和主橋箱梁支撐平臺施工1.1 結構介紹鋼棧橋設于XXX橋和XXX橋兩側拓寬段外側。型鋼棧橋結構 設計如下：棧橋橋面寬 6.0

25、m,采用管徑630mrp壁厚§ =10mm 的鋼管樁支撐，鋼管樁中心間距4.65 米， 鋼管樁支撐點焊接牛腿加勁，兩根鋼管樁間設置剪刀撐?？鐝綖? 米，兩根單排樁，在棧橋伸縮縫位置雙排樁。鋼管樁上橫梁采用2根H60型鋼，縱梁采用單根H60型鋼，間距50cm,縱梁上鋪設136a300mm分布橫梁 和§ =10mmi岡板橋面板，型鋼間焊接連接。橋面板焊接 8mm防 滑鋼筋，在棧橋兩側焊接1.5米高48mmi管護欄。具體詳圖見后附鋼棧橋圖。1.2 施工順序為保證整個工程工期順利進行，XXX橋、XXX橋同時施工，棧橋為一次性搭設完成，鉆孔平臺橋面材料周轉使用，在完成一跨橋的棧橋后，

26、回頭將這一聯(lián)橋的鉆孔平臺搭建完成，便于鉆孔施工進行，然后繼續(xù)下一跨橋的棧橋和平臺施工。1.3 鋼管樁施工方法鋼管樁施工采用逐孔振沉鋼管樁逐孔架設上部結構的施工方法，即“釣魚法”施工。1.3.1 鋼管樁的加工與制造：鋼管樁不滿足長度需要的情況，需要接樁 , 接樁在現(xiàn)場進行，采用設計圖紙所示焊接接頭，避免接頭處于局部沖刷線附近，焊縫采用超聲波檢測，發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品立即進行整改，重新進行加焊補焊并經(jīng)檢驗合格后采用運到前場進行施工。1.3.2 鋼管樁的運輸：鋼管樁構件運輸最大長度12.0m， 構件單重為 3t 。構件在出廠前標上重量、重心和吊點的位置，以便吊運和安裝。利用掛車運至施工現(xiàn)場。1.3.3

27、鋼管樁下沉施工方法：鋼管樁下沉采用懸打法施工，用 50T履帶吊車配合振樁錘施打鋼管樁。履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，吊裝懸臂導向支架，利用懸臂導向支架精確打入基礎鋼管樁，測量組用GPSg定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振樁錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。第一節(jié)鋼管樁打設到位后，利用履帶吊提升第二節(jié)鋼管樁，確定樁的垂直度滿足要求后，在現(xiàn)場按要求焊接連成整體，開動振動錘打設鋼管樁。每根樁的的下沉應一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。樁頂鋪設好橫梁、縱梁及橋面板后，50T 履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進

28、的施工。1.3.4 沉樁施工要點及注意事項a、 振動錘與樁頭法蘭盤連接螺栓必須擰緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時修復。b、 懸臂導向支架應固定，以便打樁時穩(wěn)定樁身；但樁在導向支架上不應鉗制過死，更不允許施打時，導向支架發(fā)生位移或轉動，使樁身產(chǎn)生超過許可的拉力或扭矩。c、測量人員用GPSS場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設備全部準備好后振樁錘方可插打鋼管樁。d、 鋼管樁之間

29、的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設計的焊縫厚度要求，按規(guī)要求進行超聲波探傷。經(jīng)現(xiàn)場技術員檢查鋼管樁接頭焊接質量合格后方可打設鋼管樁。e、 沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動振動錘使樁下沉。當最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時，即認為合格，施工過程中可采用貫入度法進行雙控。f 、 每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應根據(jù)不同機械和不同土質通過試驗決定，一般不宜超過10min15min。1.3.5 鋼管樁間剪刀撐

30、、平聯(lián)、 樁頂分配梁施工: 一個墩位處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、牛腿、樁頂分配梁施工。a、 在鋼管樁上進行平聯(lián)、牛腿位置的測量放樣。技術員實測樁間平聯(lián)長度并在后場下料，同步進行牛腿加工、焊接及剪刀撐、樁頂分配梁的加工。b、 用履帶吊懸吊平聯(lián)、剪刀撐， 到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐?，F(xiàn)場技術員及時檢查焊縫質量，合格后進行縱橫分配梁架設。c、 履帶吊懸吊縱梁或橫梁到測量放樣位置后安裝并簡易固定，電焊工按測量放樣位置焊接牛腿，技術員檢查合格后，將縱、橫梁焊接在牛腿上。所有焊縫均要滿足設計要求。d、 對于群樁墩，在縱梁上測量放樣后，履帶吊懸吊橫梁并安放至縱梁頂，電焊工將縱梁和

31、橫梁焊成一體。技術員檢查合格后，一個棧橋墩的下部結構施工即告完成。e、鋼管樁施工應注意的問題：現(xiàn)場施工若發(fā)現(xiàn)拋石的面積不大、層厚不厚時，可采取抓斗進行抓取，清除表層結構物后，再進行鋼管樁的振沉工作；若發(fā)現(xiàn)層厚較厚、面積較大時，可采取先抓取部分拋石后振沉鋼管樁的方法。鋼管樁采用帶樁靴結構，樁靴長度為3600mmi岡管樁采用長度60cm的樁靴。樁靴填充C25的素 砼，以增強樁靴的強度和剛度。如果還是很難正常打到設計標高 時， 可采取澆筑片石混凝土和回填片石的方法進行鋼管樁的加固。1.4 施工注意事項1.4.1 鋼管樁施工中的注意事項：棧橋前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓的同時，可在

32、施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程 質量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在監(jiān)理及相關質檢人員的監(jiān)督下進行 合格檢驗，不可麻痹大意。鋼管樁在平面定位時采用 GP褥口全站儀相結合的方法進行， 平面位置偏差控制在雙排樁 80mm單排樁40mm,垂直度控制 在 1%以。1.4.2 鋼管樁的連接注意事項：鋼管樁施打完成后，應立即進行鋼管樁的橫向連接，焊接剪刀撐及鋼管平聯(lián)，夜間時應提前進行照明設施的安裝，并設置一定數(shù)量的安全警示燈標志。在漲潮及落潮的時間間隔所有的施工應停止進行，并確保已經(jīng)

33、施工完的鋼管樁進行連接固定，防止在潮水的破壞作用下，鋼管樁在河床位 置折斷。1.4.3 潮水及臺風影響作用下的注意事項：在施工水域圍，以適當?shù)木嚯x立水尺，注意觀察潮汐變化?？紤]到海灣一天兩次的潮水影響，為確保工程施工的安全，在大的潮水來臨前，所有的水上作業(yè)應盡快撤離到安全區(qū)域躲避。如果受到臺風的襲擊，應盡早撤離所有施工機械和作業(yè)人員到安全區(qū)域，已經(jīng)施工完成的應 采取一定的措施保證安全過度。1.4.4 施工過程中的不可預見因素的應對措施：考慮到海灣地區(qū)復雜的地質情況，在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預見的因素。遇到類似的情況，首先與技術管理人員取得聯(lián)系，在

34、確保安全的情況下再采取必要的措施進行施工，決不蠻干、亂干。1.5 棧橋的維護和保養(yǎng)棧橋的維護期為5 個月。棧橋、平臺架設完畢后由主管項目部管理人員進行一次全面檢查。發(fā)現(xiàn)質量或安全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。在維護期，專門成立棧橋維護小組，定期派專人對棧橋的上、下部結構進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修補，并對特征墩位處進行河床標高的復測，一旦發(fā)現(xiàn)河床沖刷較大，應立即采取糾正措施。建立健全維護棧橋的相關制度，并做好維護記錄。棧橋的維護措施具體的維護項目包括以下幾點：a、檢查型鋼焊接處是否由現(xiàn)開裂、松動脫落情況，b、 檢查騎馬螺栓松動情況，對螺栓、 螺帽脫落的部位及時安裝復原；c、 檢查警

35、示燈、路燈線路及燈泡的完好情況，發(fā)現(xiàn)損壞的及時修復；d、 對棧橋面板和防滑鋼筋發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時修復或更換；e、 對欄桿在施工過程中損壞部位及時修復，并對欄桿的警示漆不明顯區(qū)段進行重新油漆。f 、 為了增加鋼管樁的剛度、穩(wěn)定性， 鋼管樁橫向之間用剪刀撐或平聯(lián)連接，并將樁頂型鋼橫梁與鋼管樁施焊固結成整體。為增加棧橋整體穩(wěn)定性，在墩位處與鉆孔平臺連成整體。g、檢查型鋼焊接聯(lián)接等完好情況，發(fā)現(xiàn)破損及時加焊。h、對載重車量進行控制，禁止重車 30t以上車輛連續(xù)排布行駛，避免引起共振，破壞橋體，限制車速不超過10km/h,禁止車輛急停急駛。I 、安排專人看守棧橋入口，禁止非施工人員和車輛駛入。1

36、.6 棧橋的拆除在橋梁建設完成后進行棧橋拆除工作。棧橋、平臺的拆除工作同棧橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、型鋼分配梁、縱梁樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎拆除時，采用 50t履帶吊機配合振動沉拔樁機分段拆除，因為鋼管樁長度太長，不能一次性拔出。拆除棧橋時，采用一個工作面，由終點開始后退到起點的拔出方式進行拆除，邊拆除，邊利用原棧橋運送材料到岸上指定的位置，拆除計劃按5 天 5 跨進行。在拆除過程中要注意對周圍海域的保護，防止造成污染。2 鉆孔樁基礎的施工2.1 施工順序按下列工序依次進行:復測定位、筑島、施工放線、埋設護筒、鉆

37、機就位、鉆孔、驗孔、清孔、吊裝鋼筋籠、安裝導管、灌注水下砼、拆除護筒、鑿處樁頭、立模、灌注接住段砼。2.2 主要施工方法：2.2.1 施工工藝：采用鋼管樁、型鋼搭設鉆機操作平臺。利用履帶吊、震動錘震沉護筒，鉆機就位后開始鉆進。2.2.2 鉆孔定位：采用軸線法進行放樣，按設計坐標進行檢查。測定樁位后，留出保護樁, 妥善保護并填寫施工放樣檢驗表，報監(jiān)理工程師核查批準。2.2.3 鋼護筒的制作與沉放。2.2.3.1 鋼護筒制作護筒采用5-10mm厚的鋼板卷制，護筒徑大于設計樁徑30cm長度為8ml護筒底口 1米、頂口 80cm圍加設加勁箍，接縫處夾 橡皮條防止漏水。頂節(jié)護筒上部留有高400mms 2

38、00mm勺進生漿口 2 個并焊有吊環(huán)，底節(jié)護筒下部設刃腳。河道埋設護筒時頂端高程高由河道最高水位1.5 2.0m,匝道樁基護筒應高出地面30cm。河道護筒埋深按下式計算：L=(h+H) x 丫 wx HX y 0 + ( 丫 dx 丫 w)式中：L護筒埋置深度，m；H施工水位至河床表面深度，mh護筒水位與施工時河水位之差，mY w護筒泥漿比重，KN/ m3;Y 0水的容重，KN/ m3;Y d護筒外河床土的飽和容重，KN/ m3;Y d=( A+e)/(1+e) 丫 02.2.3.2 護筒定位為保證護筒位置準確，護筒的下沉接長采用定位導向架。定位導向架由型鋼焊接而成，導向定位架固定在橋雷架平臺

39、上，具體位置由測量放線確定，底口四角焊接一吊耳，通過 8t 汽車吊調(diào)整定位架垂直度。通過定位導向架沉放接高護筒，同時由測量儀器采用前方交會法不斷的調(diào)整護筒的垂直度，保證沉放垂直度在1/200 圍。2.2.3.3 護筒沉放首先在樁基位置清理河底亂石，單個護筒重約1.8t ， 擬采用8t汽車吊作為護筒起重設備，DZ60Ag動錘作為下沉設備沉放護 筒。為避免護筒在起吊運輸過程中變形，在每節(jié)護筒的兩端用型鋼焊接 “ +” 字撐一道，待起吊接長后入水前割去，護筒接長完成后安裝振動錘振沉護筒，振沉時采用減壓振沉，以確保垂直度。震動下沉時注意震擊時間與頂口標高，不宜過震防止底口變形。2.2.4 泥漿制備鉆孔

40、前備有足夠的泥漿。泥漿制備就地取材采用粘土。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于25,小于0.005mm的粘粒含量大于50%大于0.1mm的顆粒不超過6%良好的制漿粘土的技術指標： 膠體率不低于95%， 含砂率不高于4%， 造漿能力不低于2.5L/Kg 。支架上設置鋼箱泥漿池及循環(huán)槽。2.2.5 鉆機就位： 檢查場地布置及鉆孔處的平整度和穩(wěn)定性、檢查機具的安裝、配套設備及水電供應等問題，待一切檢查完畢符合鉆孔要求后，鉆機就位。鉆機就位時，鉆機整體必須保持平衡牢固。報監(jiān) 理工程師檢查認定后，方可開鉆。2.2.6 泥漿制備及鉆進： 根據(jù)現(xiàn)場情況就近布置泥漿池、沉淀池。施工中，使用優(yōu)質粘土造漿，泥漿指標應符

41、合規(guī)要求。2.2.7 驗孔： 地質情況隨時檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施，以防止孔壁坍塌，保證平穩(wěn)鉆進。鉆進過程中，必須采用減壓鉆進，以避免或減少斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象，隨時檢查鉆機平面位置及垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正，鉆進過程中密切注意地質條件的變化，及時撈取渣樣進行判明，并與地質報告進行對比，做好記錄。當鉆進到設計標高即停鉆提升鉆具，檢查孔位、孔深、孔徑、垂直度、孔沉淀厚度，符 合設計及規(guī)要求后，填寫鉆孔原始記錄表。鉆孔達到設計深度后，用驗孔器（由12的加強筋和20的主筋制成，高為6m,其直徑和鉆孔孔徑相同）對孔徑、孔深、 和孔形進行檢查，填寫鉆孔記錄表。2.2.8 清孔：鉆孔達到設計深度，經(jīng)檢查

42、符合設計及質量要求后，立即進行清孔。清孔時采用換漿法，清孔完成后，泥漿在孔口、孔中、孔底處的相對密度應為 1.031.1,含砂率2%粘度為1820S,孔底沉淀厚度符合圖紙及規(guī)要求。要保持孔水頭，防止坍孔。在砼灌注以前進行第二次清孔，當砼輸送車到達孔口時停止清孔，對孔底沉淀層厚度、泥漿指標進行檢測達標，報監(jiān)理工程師檢查批準后，立即灌注。2.2.9 鋼筋籠的制作與安放：在鋼筋籠的接長、安放過程中，始終保持骨架垂直。鋼筋籠接長采用同軸心機械套筒連接，機械套筒連接與閃光對焊和搭接焊相比優(yōu)點明顯，機械套筒連接采用切絲機床加工絲頭，廠家定型連接套筒，機械化程度高，因而避免了人為不穩(wěn)定因素，連接接頭質量穩(wěn)定

43、，同時操作安全、方便，提高了施工效率。目前我國高質量標準的特大橋梁均采用機械套筒連接方式。鋼筋籠在鋼筋加工場制作，運至樁位。鋼筋籠下放前，先用測孔器檢查成孔，確保成孔無質量問題方可下鋼筋籠。入孔時應保持籠體垂直，沿導向桿緩緩下放，加設保護層以滿足保護層厚度，鋼筋軸線位置符合設計后，將其固定防止灌注砼時下沉或上浮。鋼筋籠的制作按規(guī)要求進行，防止籠身彎折，焊接牢固，設加強筋以保證在搬運、吊裝過程中不致變形，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收和簽認。2.2.10 灌注混凝土：導管由管徑不小于250mm勺管節(jié)組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接管節(jié)。導管應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。下導管采用吊車。嚴禁吊入過程中碰撞鋼筋籠

44、，以防法蘭盤掛住或卡死。砼采用商品砼，由砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵灌注砼；首批混凝土量應滿足導管初次埋置深度（A1.0m）和填充導管底部 間隙的需要。按照最長樁30m計算首批灌注混凝土的數(shù)量：根據(jù) V> d d2/4 hl + 兀 D2/4 Hc式中 :V: 首批混凝土所需數(shù)量（m3）;hl:混凝土面高度達到 Hc時，導管混凝土柱需要的高度（m） ;hl > w wHwk c,按 8.0m計；hc：灌注首批混凝土時所需孔混凝土面至孔底的高度（m）,Hc=h2+h3=1.4m;Hw孔混凝土面以上泥漿深度（m> ；D:孔直徑（mm ;d:導管徑（mm ;Y w:孔泥漿白容重（kN

45、/m3）,取最大值丫 w =12 kN/m3;Y c：混凝土 的容重（kN/m3），取 丫 c =22 kN/m 3;h2:導管初次埋置深度：h2A1.0m,取h2=1.0m;h3: 導管底端至鉆孔底間隙, 取 h3=0.4m;計算得首批混凝土灌注量為2.5m3。集料斗容量采用2m3。后續(xù)砼灌注中，當出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時，漏斗中的砼下落后，應當牽動導管，并觀察孔口返漿情況，直至孔口不再返漿，再向 漏斗中加入砼，牽動導管的作用如下。有利于后續(xù)砼的順利下落，否則砼在導管中存留時間稍長，其流動性能變差，與導管間磨擦阻力隨之增強，造成水泥漿緩緩流墜，而骨料都滯留在導管中，使砼與管壁摩擦阻力增強，灌注砼下

46、落困難，導致斷樁，同時，由于粗骨料間有大量空隙，后續(xù)砼加入后形成的高壓氣囊，會擠破管節(jié)間的密封膠墊而導致漏水，有時還會形成蜂窩狀砼，嚴重影響成樁質量。牽動導管增強砼向周邊擴散，加強樁身與周邊地層的有效結合，增大樁體摩擦阻力，同時加大砼與鋼筋籠的結合力，從而提高樁基承載力。在砼灌注后期，由于孔壓力較小，往往上部砼不如下部密實，這時應稍提漏斗增大落差，以提高其密實度。鉆孔泥漿在混凝土澆筑過程中，采用氣舉反循環(huán)抽出泥漿經(jīng)過土渣分離篩，再通過旋流渣器兩次沉淀過濾，合格的泥漿排設到泥漿循環(huán)池重復使用。澆孔過程中樁基上部15m圍的泥漿作廢漿處理，直接排往已設置的廢漿池。2.2.11 護筒拔除：處于地面以下

47、的整體式護筒，在混凝土澆注完畢后立即拔除，處于地面以上的護筒，在混凝土強度達到5.0Mpa后，再行拆 除。水中鋼護筒在基坑開挖時，根據(jù)有關方面要求，采用割處方式進行處理。2.3 鉆孔灌注樁施工注意事項：嚴格實行自檢、復檢制度。鉆孔時必須及時填寫鉆孔記錄。軟土地段的鉆孔，首先要進行地基加固，保證鉆孔設備的穩(wěn)定和鉆孔孔位的準確。鉆孔時要連續(xù)鉆進，不得中斷。每根樁制作三組試塊并填好日期等記錄。每道工序完成后，填寫檢查驗收記錄，報請監(jiān)理工程師驗收批準后方可轉入下一道工序。3 樁接柱、墩柱施工方案樁接柱高程在水平面以下，采用沉入特制鋼護筒的方案施工，特制鋼護筒采用10mmi板卷制而成，2600mm盡量選

48、擇退潮露出河床時吊放，首先用全站儀定位承臺位置、尺寸，吊機將護筒起吊后緩慢移位，通過起重工觀察指揮，施工人員觀測鋼護筒與樁中重合后下放。護筒下沉到位后采用人工開挖方式開挖護筒的淤泥，暴露出樁頭后，人工鑿除樁頭至設計標高?；娱_挖完畢，由泥漿泵持續(xù)排水，進行15cm 厚的封底砼澆筑，硅采用C25級，測量人員首先在護筒壁標由封底硅的標高，澆筑時安排在低潮水位時進行。封底砼澆筑完畢后，做好頂部的抹面。4 橋臺承臺施工4.1 施工順序按下列方法進行：開挖基坑、鑿除樁頭、清理樁頭、測量放線、立模、綁扎鋼筋、加固模板、灌注砼、養(yǎng)生。4.2 主要施工方法：待樁基礎施工完畢符合要求后，根據(jù)現(xiàn)各橋現(xiàn)場不同的情況

49、，分別采取不同的開挖方案和支護方案。XXX橋為獨柱形式，我項目部制作了特制的大護筒，采用鋼護筒支護的方案進行下部結構墩柱施工，而兩側4 個橋臺則采用雙層鋼板樁圍堰施工。鋼護筒采用10mmi岡板卷制，直徑2600,長度8米，吊車吊放，人工挖除護筒淤泥及鑿除樁頭。 XXX橋與XXX橋的墩柱與橋臺承臺施工采用12 米長雙層鋼板樁圍堰的方案，采用振動錘將鋼板樁打入，兩層鋼板樁之間按 50cm間距控制，兩層鋼板樁打設完成后，中間填筑粘土并夯實，若基坑有水，則采用相應的排水措施。用機械挖掘配合人工開挖，機械挖至設計標高上20cm， 然后采用人工挖掘至設計標高，及時鑿樁清理并檢查基坑尺寸、高程，符合要求后立

50、即進行樁接柱段施工。樁接柱段施工一般步驟為：鑿樁頭，調(diào)直樁鋼筋；綁扎墩柱鋼筋；立模，樁接柱段模板采用定型鋼模板，加固好以后，保證不變形不漏漿；澆注混凝土；混凝土養(yǎng)生；拆模，監(jiān)理工程師驗收合格，準備進行墩柱施工。4.3 施工注意事項：砼灌注時，必須將樁頭清除干凈，模板完全加固后，再灌注砼。5 墩柱施工采用廠家制作的定型鋼模板，考慮到模板制造上接縫少，剛度大、變形小，混凝土表面光潔美觀，將模板設計成桁架結構和鋼板組合，立模一次完成；安裝、組拼方法都不同于普通模板。XXX橋和XXX橋墩柱高度較小，均為圓形柱。考慮振動荷載、風載及施工人員動荷載等要求模板的單片剛度、整體剛度要求較高，因此擬采用單片模板

51、的組合桁架結構以減輕自重提高剛度。5.1 模板制作由于墩柱較短，模板按最高墩柱長度進行制作，柱模鋼板在胎架上制作組裝焊接單片桁架，焊后進行機械或火焰校直，桁架材料采用型鋼（槽鋼160、120、80、60、L100X 100X 10, L75X 75X8 角鋼）。單片桁架調(diào)整合格后（長度6M 不直度與工作面貼合部不大于1.5mm）,上胎架進行單片模板桁架的組裝，寬度為 1m的模板由 4 片桁架組成；寬度為 1.2m 的單片模板由5 片桁架組合，被組裝焊接起來的單片桁架形成了每片模板的整體骨架，由兩個半圓拼裝，每個半圓模板有6 片桁架組合。進行整體骨架的調(diào)整找平與工作面貼合部6m圍不平度不大于1.

52、5mm安裝工作面板，采用 8mmi板，鋼板與組合桁架用間斷點焊焊縫，焊縫長度不大于2cm, 間距不大于5cm,焊后板面整平，不得有大于0.2mm深度的錘痕。接合口焊后拆螺栓進行校正處理，接合板不直度全長不大于1mm，校正后進行二次裝配，直至達到要求的誤差尺寸。為了保證模板截面的角度不變，在胎架上對組合調(diào)整后的單節(jié)模板進行定位斜桿銷釘研配。5.2 模板安裝模板使用前，先進行試拼，檢查模板的直順度、平整情況，接縫是否嚴密，接縫處是否平整，并用磨光機將表面打磨、除銹、拋光。為保證墩柱砼表面密實，我項目部將采用一種新材料透水性模板布。模板布粘貼時必須平整無褶皺，模板布重復使用次數(shù)不超過2 次，如發(fā)現(xiàn)模

53、板布受到損壞必須更換。模板布鋪設時必須嚴格控制噴膠量確保模板表面均勻噴涂一層膠水，提高模板布鋪設工人的責任心，遇到空谷或褶皺部分必須進行返工重鋪。模板布在拼縫處必須抻緊并擠壓密實，盡量減少模板緊固時造成的模板布突起。模板吊裝前，先用紅外測距全站儀在承臺或擴基上將中軸線、模板線控制點測設出，復核立柱鋼筋骨架中心位置無誤后，用墨線將模板控制線彈出。模板采用單片吊裝，然后就位固定，模板邊線必須與模板控制線相對應。立柱模板周邊與預埋鋼筋之間用木楔錨固。加工成1.5mX1.5mX1.5m鋼筋籠子，置于墩柱四周做地錨，填滿石塊，通過纜繩和花籃螺絲將立柱模板上端拉緊。吊機吊裝單片模板就位，斜撐于限位鋼筋上，將單模板就位后，調(diào)整撐桿螺旋，將模板扣合，接合口穿螺栓，螺栓穿合前必須用穿心沖銷定位。栓緊模板底腳錨栓，鎖緊模板四周撐桿。用J2 經(jīng)緯儀檢查和調(diào)整模板垂直度。模板垂直度調(diào)整是通過兩側斜拉索的花籃螺絲進行。調(diào)整完畢后，模板底部用木楔楔緊。垂直度調(diào)整要從兩個方向反復調(diào)