界牌特大橋橋面鋪裝平整度控制

1、界牌特大橋橋面鋪裝平整度控制顏杏生 黃 強(qiáng)（江西公路開(kāi)發(fā)總公司 南昌 330006）提 要：本文論述了梨溫高速公路界牌特大橋橋面鋪裝的施工的主要過(guò)程，對(duì)于瀝青面層平整度在特殊路段的控制進(jìn)行了探索，對(duì)于該橋橋面鋪裝施工采取的措施進(jìn)行了介紹。關(guān)鍵詞：橋梁工程；橋面鋪裝；平整度；控制0 前言梨溫高速公路是上海至瑞麗的國(guó)家主干線在江西境內(nèi)的東段，東起江西與浙江交界處梨園，西至南昌溫家圳，全長(zhǎng)公里，全高速公路標(biāo)準(zhǔn)。梨溫高速公路年月開(kāi)工建設(shè)，年月主體工程全部完成，2002年12月28日通車(chē)。界牌特大橋位于+處，橋長(zhǎng)米，是全線控制性工程之一。該橋橋面鋪裝設(shè)計(jì)為厘米水泥混凝土+中粒式瀝青混凝土+型瀝青抗滑表層

2、。由于施工時(shí)間緊迫和具體操作上的原因，水泥混凝土層施工完成后表面平整度較差，局部相對(duì)高差超過(guò)厘米，使瀝青混凝土層的施工難度大大增加。為保證瀝青混凝土滿足結(jié)構(gòu)承載能力和行車(chē)平順性的要求，同時(shí)盡量降低費(fèi)用，在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上提出了四套方案?jìng)溥x。經(jīng)過(guò)對(duì)比論證，從中選出了一套質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)兼顧的方案指導(dǎo)施工。在精心的施工組織、操作下，完成后的界牌特大橋橋面鋪裝層遠(yuǎn)看平整、近看粗糙，高速行車(chē)感覺(jué)順適。經(jīng)連續(xù)式平整度儀檢測(cè)，平整度均方差值為.，僅為規(guī)范允許值（.）的一半。1 施工過(guò)程整個(gè)過(guò)程分為，縱斷調(diào)整、配合比設(shè)計(jì)、方案選擇、施工四個(gè)主要步驟，分別敘述如下。1.1 縱斷面調(diào)整瀝青面層施工中最大的矛盾是平整度

3、、厚度、標(biāo)高三者的矛盾，在下承層平整度較差時(shí)矛盾尤為突出。主要原因在于瀝青面層設(shè)計(jì)厚度一般在到厘米之間，回旋余地很小。超厚太多經(jīng)濟(jì)上不劃算，而且壓實(shí)度和熱穩(wěn)定性難以保證，太薄則承載力不足易發(fā)生破壞。為保證使用性能，只有根據(jù)下承載層的高程狀況對(duì)瀝青面層的高程進(jìn)行調(diào)整，使厚度變化控制在一定范圍之內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)格控制調(diào)整的幅度，從而保證平整度和行車(chē)的平順性。界牌特大橋橋面鋪裝施工方案的關(guān)鍵就在高程的調(diào)整上，主要涉及以下幾個(gè)問(wèn)題：基本原理在數(shù)據(jù)幾何中，通過(guò)簡(jiǎn)單的論證可以知道，一條平滑的曲線與一條直線疊加之后，將得到的另一條曲線仍將是平滑的。瀝青面層攤鋪后的理想狀況是成為一條平滑的曲線（縱斷面），而且與設(shè)計(jì)

4、縱斷面曲線完全一致。當(dāng)然，由于客觀條件的限制，這種理想狀況是很難做到的。在實(shí)際施工中較多考慮和實(shí)施的是“基本平行”，也就是大多數(shù)路段與設(shè)計(jì)縱斷面曲線平行，以少量的過(guò)渡段進(jìn)行調(diào)整。“平行”目的是為了平整度和行車(chē)平順性，“過(guò)渡段”是為了適當(dāng)?shù)乜刂坪穸取Ｈ绻^(guò)渡段能“平穩(wěn)過(guò)渡”，則平整度與厚度就能兼顧。這是在多年的路面施工中總結(jié)出的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)。調(diào)整原則根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，過(guò)渡段設(shè)置宜少不宜多。另一方面。過(guò)渡段的變化率控制在千分之一以內(nèi)，即每一米里程上變化不超過(guò)一毫米，對(duì)行車(chē)感覺(jué)基本沒(méi)有影響。同時(shí)，橫坡度最好不要改變，以免行車(chē)產(chǎn)生左右晃動(dòng)感。過(guò)程及結(jié)果首先對(duì)橋面混凝土層標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，五米一個(gè)橫斷面，每半幅三個(gè)

5、測(cè)點(diǎn)。檢測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)標(biāo)高相比較得出高差數(shù)據(jù)，并將高差數(shù)據(jù)點(diǎn)繪于坐標(biāo)紙上，然后根據(jù)瀝青面層厚度的容許變數(shù)值在坐標(biāo)紙上標(biāo)出可能的調(diào)整范圍。在保證不超過(guò)千分之一的變化率、盡量減少厚度、盡量減少過(guò)渡段的原則下進(jìn)行調(diào)整，反復(fù)比較之后定下調(diào)整方案。界牌特大橋橋長(zhǎng)米，共設(shè)過(guò)渡三個(gè)，比較適中。由于調(diào)整后的中面層厚度較大（平均厘米），考慮先做一層厘米厚的找平層，既可保證壓實(shí)度，又為中面層施工創(chuàng)造了一個(gè)較好的下承層。調(diào)整結(jié)果如圖1原設(shè)計(jì)線原設(shè)計(jì)線圖11.2施工方案及選擇在確定了縱段高程調(diào)整方案之后，提出四個(gè)施工方案?jìng)溥x：1.2.1 2厘米找平層+6厘米中面層+4厘米上面層優(yōu)點(diǎn)：由于找平層的存在，表層平整度有保證。

6、缺點(diǎn)：增加費(fèi)用較多，達(dá)25萬(wàn)元。橋梁恒載增加較多。2厘米找平層+5厘米中面層+4厘米上面層優(yōu)點(diǎn)：表層平整度有保證。缺點(diǎn)：增加費(fèi)用13萬(wàn)元。橋梁恒載有所增加。6厘米中面層+4厘米上面層優(yōu)點(diǎn)：不增加費(fèi)用及恒載。缺點(diǎn)：表面平整度相對(duì)而言較差。部分路段中面層厚度會(huì)偏小。 8厘米中面層+4厘米上面層優(yōu)點(diǎn)：中面層厚度有保證，預(yù)計(jì)平整度優(yōu)于方案1.2.3，但比方案1.2.1缺點(diǎn)：增加費(fèi)用25萬(wàn)元，部分路段中面層壓實(shí)厚度偏大，恒載增加較多。經(jīng)過(guò)反復(fù)比較，最終選定方案為施工方案。1.3、瀝青混凝土配合比選擇該橋找平層的配合比選擇費(fèi)了一番斟酌。由于找平層的平均厚度只有2厘米，最大粒徑過(guò)小則承載力不足，在長(zhǎng)期行車(chē)作

7、用下易產(chǎn)生推移變形，最大粒徑過(guò)大則難以形成結(jié)構(gòu)層。經(jīng)試驗(yàn)比較，最后確定的找平層配合比見(jiàn)表1，中面層、上面層的配合比分別見(jiàn)表2、表3。主要實(shí)驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)及與規(guī)范要求對(duì)比見(jiàn)表4。表1調(diào)平層配合比試樣名稱(chēng) AC-20I瀝青種類(lèi) 8k-AH-70篩分尺寸19.016.013.29.540.752.361.180.60.30.150.075油石比實(shí)際礦料級(jí)配96.787.276.260.240.030.625.219.813.09.56.44.08規(guī)范礦料級(jí)配95100759062805272385828462034152710206144846 表2中面層瀝青砼配合比試樣名稱(chēng) AC-20瀝青種類(lèi) 8k-

8、AH-70篩分尺寸19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075油石比實(shí)際礦料級(jí)配95.576.161.751.437.225.519.313.89.27.13.84.01規(guī)范礦料級(jí)配90100658552704060264516331125718413392253.55.5 表3上面層瀝青砼配合比試樣名稱(chēng) AK-16A瀝青種類(lèi) 殼牌AH-70篩分尺寸16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075油石比實(shí)際礦料級(jí)配97.477.361.938.430.221.316.511.48.66.24.82規(guī)范礦料級(jí)配901007090

9、507030502237162812238186134946表4 主要實(shí)驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)表 實(shí)驗(yàn)指標(biāo)位 置穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（%）上面層8.5528.76.4中面層9.8722.76.6調(diào)平層10.5523.75.5規(guī)范要求>7.520404101.4施工工藝和過(guò)程控制為保證本橋橋面能達(dá)到預(yù)期的平整度。事先對(duì)施工工藝進(jìn)行了細(xì)致的安排和優(yōu)化，同時(shí)在施工過(guò)程中進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。具體措施如下：1.4.1橋頭提前調(diào)平在橋頭引道路段的瀝青下面層施工時(shí)即預(yù)先進(jìn)行調(diào)整，使攤鋪中、上面層至橋頭時(shí)能不停頓地勻速通過(guò)。伸縮縫處理采用先鋪上面層后做伸縮縫的施工方法，使伸縮縫與上面層完全在同一平面

10、上。事先對(duì)伸縮縫預(yù)留空間進(jìn)行處理：將預(yù)留空間用漿砌紅石磚砌滿，頂面做一層10厘米水泥穩(wěn)定碎石和4厘米瀝青混凝土，表面與兩側(cè)水泥混凝土齊平。養(yǎng)生四天后開(kāi)放交通，重車(chē)通過(guò)時(shí)經(jīng)觀察無(wú)明顯變型。這樣，瀝青混凝土攤鋪至伸縮縫位置時(shí)能平順通過(guò)。攤鋪及碾壓控制攤鋪前清掃、灑粘層油按規(guī)范要求操作，注意對(duì)防撞墻的保護(hù)。找平層以基準(zhǔn)線控制，基準(zhǔn)線5米一處支撐點(diǎn)，設(shè)專(zhuān)人看護(hù)。中面層、上面層施工以浮動(dòng)平均梁控制。為避免攤鋪機(jī)停頓對(duì)平整度的不利影響，開(kāi)始攤鋪前先待料20車(chē)（可鋪300米），運(yùn)輸車(chē)覆蓋帆布保溫。攤鋪機(jī)開(kāi)始攤鋪后以2.5/米分鐘的速度勻速前進(jìn)，各環(huán)節(jié)緊密配合，使攤鋪機(jī)不停頓的通過(guò)橋面。壓路機(jī)始終保持不與攤鋪機(jī)處在同一跨內(nèi)，以免開(kāi)啟振動(dòng)時(shí)對(duì)攤鋪機(jī)和基準(zhǔn)線造成影響。施工中特別注意了對(duì)橋兩側(cè)邊緣、泄水孔、檢查孔等細(xì)節(jié)的處理。平整度檢測(cè)結(jié)果 表5層位檢測(cè)單值平均值下面層1.010.980.960.800.790.801.100.900.980.990.93中面層0.710.710.670.560.620.600.760.570.630.620.65上面層0.460.480.