現(xiàn)澆梁施工安全專項方案

1、現(xiàn)澆梁施工安全專項方案 一、編制目的1、認真貫徹執(zhí)行各項技術標準、安全操作技術規(guī)程。2、對現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴 密監(jiān)控。3、有效的控制我標段現(xiàn)澆箱梁施工工程安全，提高工程管理水平， 使本項目的安全施工標準化、規(guī)范化、程序化和法制化。二、編制依據(jù)1、中華人民共和國安全生產法2、吉林省高速公路施工標準化管理指南3、中華人民共和國突發(fā)事件應對法4、建設工程安全管理條例5、中華人民共和國道路交通安全法6、安全生產事故報告和處理規(guī)定7、城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范8、公路路基設計規(guī)程9、公路橋涵設計通用規(guī)范10、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范三、工程概況1、

2、工程概況鶴崗至大連高速公路是國家高速公路網中的 9 條南北縱線中的第一 縱，也是交通部和吉林省高速公路網規(guī)劃的組成部分。靖宇至通化 段位于吉林省東南部，北接在建的撫松（榆樹川）至靖宇（板房子） 段，南連通化（二密）至新開嶺（吉遼界）段，途徑吉林省靖宇縣、 白山市江源區(qū)與通化。2、地形、地貌路線位于吉林省東南部的長白山區(qū)，穿越龍崗山脈，由中、低山、 丘陵、沼澤地貌組成，山高大部分在 800-1200 米，相對高差 300-700 米，典型的中刻切侵蝕中、低山地形。沿線所經山區(qū)溝谷發(fā) 育，路線多在溝谷中展布，河谷及臺地多為旱田及水田，山地多為 天然次生林及人工林。白山市東部和東北部為長白熔巖臺地，

3、西緣 為靖宇熔巖臺地，由東向西地勢漸低，構成長白山火山景觀，境內 重巒疊嶂，綿延起伏，河流蜿蜒，溝谷交錯。路線所經地區(qū)屬于哈貝地層分區(qū)之遼東隆起區(qū)的東部鐵嶺 - 靖宇隆起 區(qū)南段，地層為太古界鞍山群為主山間河谷及其兩側上覆第四紀松 散土體。路線所經區(qū)域多為熔巖臺地地區(qū)，地層情況復雜，整體上， 該地區(qū)地層物理力學性質較好，適宜該公路修建。3、氣象、水文路線經過地區(qū)屬于濕帶大陸性氣候，冬季漫長寒冷，夏季短暫濕熱， 降水量隨季節(jié)變化明顯，雨季多為七、八月份占年降水量的70%。區(qū)域內多偏南風，最大風速可達 9級以上。無霜期約 115-145 天，最大 凍結深度1.45m。年平均降雨量為800-900m

4、n左右，蒸發(fā)量1030mm 年平均氣溫為5C左右。路線區(qū)屬于渾江水系，豐水期為 5-9月，枯 水期 12-3 月，水位變幅較大，流量較大。沿線地表水系發(fā)育，水文 網切割密度大，且多垂直地層走向，溝谷較狹窄，縱坡較大，匯水 暴漲暴落且攜帶大量泥沙，流水下切和側蝕作用較強，松散層較發(fā) 育。四、安全組織機構1 、安全生產領導小組組長：匡志新副組長：古佩勝、許少青組員：仁志國、蘇東旭、劉艷妮、潘殿成、王吉友黃志雄、郭俊峰、汪守良、許鐵鋼、劉傳開、王現(xiàn)公2、安全領導小組職責1）組長職責五、危險源識別與控制）危險源識別根據(jù)現(xiàn)澆箱梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌高處墜落物體打擊

5、機械傷害觸電二）危險源評價1. 支架坍塌：因支架設計不科學、不合理，拾設不按要求進行，施 工荷載超出設計值，造成支架坍塌，對人身或機械設備造成傷害或 損害。2. 高處墜落：在搭設支架或支架上安裝模板、鋼筋、砼澆注等高處 作業(yè)時，物品墜落或人員墜落，而造成人體傷害，或機械設備損 害。3. 物體打擊：高空墜落及水平噴濺等物體造成人身傷害。4. 機械作害：機械 （砼攪拌機、砼罐車、吊機、裝載機等） 運轉工作 時，因機械意外故障或違規(guī)操作對人身造成傷害或機械損害。5. 觸電：用電設備未能良好接地、或保護設施失效、或違規(guī)施工電 氣設備、或距離高壓線路太近等原因對人身造成傷害。三）安全措施1. 預防措施1）危險源的綜合預防、控制措施。前期控制：工程開工前紡織施工組織設計或專項施工方案時，針 對各種危險源制定出安全防控措施。過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作堆積和專項安 全施工方案要求進行施工，同時加強監(jiān)督檢查，認真落實整改。2）安全交底制度的落實安全交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在交底前不準施工作 業(yè)。被交底者在施工過程中必須接受項目部的管理、檢查、監(jiān)督、， 交底人必須深入現(xiàn)場，檢查交底后落