架空乘人裝置管理若干規(guī)定

1、架空乘人裝置管理若干規(guī)定 第一章總則第一條為切實加強架空乘人裝置安全管理工作，搞好業(yè)務(wù)保安，堅持預防為主，消除不安全因素，杜絕人身傷亡和設(shè)備損壞事故的發(fā) 生，確保安全生產(chǎn)，依據(jù)煤礦安全規(guī)程、煤礦用架空乘人裝置 安全檢驗規(guī)范（AQ1038-2007和相關(guān)標準，特制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適應(yīng)于我礦的架空乘人裝置。第二章基礎(chǔ)管理第三條礦每季度組織專業(yè)人員對架空乘人裝置至少進行一次全面檢 查，對存在問題采取措施，認真解決。新建架空乘人裝置投運前，必須經(jīng)機電處組織相關(guān)部門驗收合格后， 方可正式投入運行。第四條架空乘人裝置必須有產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、合格證、礦用產(chǎn)品安 全標志，防爆設(shè)備還必須有防爆合格證。第五條

2、新安裝架空乘人裝置應(yīng)具有自動化控制及上傳接口，滿足遠程控制需要。推廣應(yīng)用架空乘人裝置集中控制，并在機頭、機尾、中間上下人平臺等重點部位設(shè)置視頻監(jiān)控，確保無人值守架空乘人 裝置的安全可靠運行。第六條架空乘人裝置必須委托有資質(zhì)的部門進行檢測檢驗，并出具 檢測試驗報告，檢測周期為 1 年。第七條架空乘人裝置司機必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓，考試合格，持證 上崗。第八條架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠。（一）超速保護。（二）打滑保護。（三）全程急停保護。（四）防脫繩保護。（五）變坡點防掉繩保護。（六）張緊力下降保護。（七）越位保護。（八）制動器失效保護。（九）機頭機尾通訊中斷保護。（十）液壓驅(qū)動應(yīng)

3、有驅(qū)動油壓過壓、欠壓、超溫和液壓馬達超速等保 護。（十一）機械驅(qū)動應(yīng)有減速機油溫異常報警裝置。十二）系統(tǒng)防靜電保護（十三）斷軸保護措施。（十四）使用可摘掛抱索器，應(yīng)當設(shè)置乘人間距提示或者保護裝置，靜態(tài)上下車時有放行裝置。（十五）系統(tǒng)延時啟車預警信號。（十六）機頭、機尾下車點語音提示裝置。（十七）機軌合一布置時，必須有與絞車電氣閉鎖保護。（十八）固定式和卡鉗式抱索器，應(yīng)有防過擺裝置。（十九）驅(qū)動輪和迂回輪的入繩口處應(yīng)安裝安全防護裝置。安全保護裝置發(fā)生保護動作后，需經(jīng)人工復位，方可重新啟動。傾角為 25°以上大坡度架空乘人裝置推廣應(yīng)用斷繩捕捉安全保護措施。第九條架空乘人裝置與膠帶運輸機同

4、巷布置時，應(yīng)符合以下要求：（一）巷道斷面及安全間距必須滿足系統(tǒng)安全運行需要。同時便于膠帶運輸機檢查維修。（二）必須有可靠的隔離防護裝置，防護欄設(shè)計要合理，強度滿足安全要求，防護網(wǎng)能夠防止煤矸滾落傷人。第十條架空乘人裝置與斜巷絞車同巷布置時，應(yīng)符合以下要求：一）巷道斷面及安全間距必須滿足系統(tǒng)安全運行需要二）乘人吊椅不得影響軌道運輸 （三）架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行，兩者之間的電氣閉鎖 必須可靠。（四）巷道入口處必須有可靠的擋車裝置，防止礦車誤入架空乘人裝 置運行區(qū)域。第十一條架空乘人裝置驅(qū)動部分應(yīng)符合以下要求：（一）基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)1. 混凝土基礎(chǔ)牢固可靠，未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。2. 鋼架結(jié)構(gòu)無

5、扭曲變形，螺絲緊固有效。（二）驅(qū)動輪1. 驅(qū)動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應(yīng)及時更換輪 襯。2. 輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動。3. 驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動靈活、無異常擺動和異常響聲。（三）制動裝置1. 驅(qū)動系統(tǒng)必須設(shè)置失效安全型工作制動裝置和安全制動裝置，安 全制動裝置必須設(shè)置在驅(qū)動輪上。制動裝置的最大制動力應(yīng)為額定 牽引力的1.52倍。2. 系統(tǒng)運行速度超過額定速度 10%或欠速 20%時，制動裝置應(yīng)能自動 合閘停車。3. 重車下行、空車上行時工作制動器的平均減速度不應(yīng)小于0.3m/s2 ，重車上行、空車下行時不應(yīng)大于 1.5m/s2 。4. 制動裝置杠桿系統(tǒng)動作靈敏可

6、靠，銷軸不松晃，不缺油，閘輪表 面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。制動閘瓦不得有龜裂、起泡、分層等 缺陷。5. 工作制動裝置閘帶無斷裂現(xiàn)象，余厚不小于 3mm閘輪表面溝痕深 度不大于1.5mm溝寬總計不超過閘輪有效面積10%制動時，閘瓦 與制動輪接觸的長度不應(yīng)小于 80%。6. 安全制動裝置松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于 2mm制動時，閘塊與制動盤緊密接觸，有效接觸面積不小于設(shè)計的85%。第十二條架空乘人裝置的迂回輪及張緊裝置應(yīng)符合以下要求：（一）迂回輪1. 輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應(yīng)及時更換。2. 輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。3. 迂回輪運轉(zhuǎn)無異常聲響。（二）張緊裝置

7、1. 能夠隨時靈活調(diào)節(jié)牽引鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移 動靈活、不卡阻，轉(zhuǎn)軸不歪斜。2. 重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設(shè)施穩(wěn) 固可靠，重錘地坑內(nèi)無積水。3. 滑動迂回輪架距滑動導軌的極限位置不小于 500mm否則要考慮更 換鋼絲繩。4. 收繩裝置靈活可靠。第十三條架空乘人裝置的吊椅部分應(yīng)符合以下要求：（一）抱索器設(shè)計選型符合標準要求，抱索器和吊桿聯(lián)接靈活可靠。（二）各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。（三）鎖緊裝置齊全、有效、無變形。（四）摩擦襯墊固定可靠。（五）抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應(yīng)每隔一段時間后，移動不小于一個抱索器距離（一般為400mm的

8、位置，以減小抱索器在驅(qū)動輪、迂回輪處對鋼絲繩產(chǎn)生的扭曲應(yīng)力，避免造成對鋼絲繩的疲勞磨損， 延長鋼絲繩的使用壽命。（六）應(yīng)對乘人器編號管理，并增加乘人器檢查記錄，每日對所有乘 人器進行檢查，檢查焊接部位是否牢固、是否變形，活動式抱索器 摩擦襯墊固定是否牢固，磨損是否超標，滾動部件是否靈活。第十四條架空乘人裝置的輪系部分應(yīng)符合以下要求： （一）所有的托繩輪、壓繩輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，平穩(wěn)、不晃動。（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于 5mm托輪架穩(wěn) 固無變形、無位置偏移等現(xiàn)象。（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。（五）托壓繩輪軸應(yīng)處于水平狀態(tài)，設(shè)備運

9、行時牽引鋼絲繩應(yīng)在托壓 繩輪輪槽中心，緊貼輪襯運行，相鄰兩組壓繩輪沿鋼絲繩方向的間 距不應(yīng)大于60m巷道變坡點處，應(yīng)加裝壓繩輪或防脫繩裝置。第十五條架空乘人裝置的鋼絲繩部分應(yīng)符合以下要求：（一）鋼絲繩的安全系數(shù)、檢驗、檢查、維護、報廢、更換等必須符合煤礦安全規(guī)程第408 414條有關(guān)規(guī)定。（二）驅(qū)動輪、迂回輪直徑與牽引鋼絲繩直徑之比不小于60；采用密封式鋼絲繩應(yīng)將比值增加 20%，即驅(qū)動輪、迂回輪直徑與牽引鋼絲 鋼絲繩直徑之比不小于 72；驅(qū)動輪直徑與牽引鋼絲繩最粗絲直徑之 比應(yīng)不小于 900。（三）牽引鋼絲繩插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000 倍。四）張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必須可靠

10、（五）鋼絲繩每天至少檢查一次，以鋼絲繩接頭為重點。檢查鋼絲繩斷絲、銹蝕和變形情況，若發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)或銹蝕嚴重，點蝕麻 坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑變細多少，都必 須立即更換。（六）鋼絲繩檢查記錄中，應(yīng)填寫對插接繩頭處的檢查結(jié)果，如是否 有竄股、打結(jié)、松散或抽動等現(xiàn)象。第十六條架空乘人裝置的控制部分應(yīng)符合以下要求：（一）主控臺各按鈕、開關(guān)靈活可靠。（二）指示燈指示正確。（三）電氣設(shè)備完好、無失爆。第十七條架空乘人裝置巷道傾角不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值，固定抱 索器最大運行坡度不得超過 28°，可摘掛抱索器最大運行坡度不得 超過 25°，機頭、機尾應(yīng)設(shè)在水平巷道內(nèi)

11、并有專用的設(shè)備硐室。巷 道無嚴重變形，地面平整，上無淋水，下無積水，巷道內(nèi)應(yīng)有充足 的照明。第十八條架空乘人裝置安全運行間距應(yīng)符合以下要求：（一）巷道斷面的凈高，從巷道底板（或軌道面）起到托繩輪下沿的 高度不得低于2m同時滿足綜合機械化采煤設(shè)備的運輸。架空乘人 裝置巷道布置圖見附件。（二）蹬座中心與巷道兩側(cè)的間距均不得小于0.7m,即蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m，另一側(cè)蹬座中心至巷道（防護欄）的距離不得小于0.7m;采用低速架空乘人裝置時，機頭（尾）蹬座 中心至巷道一側(cè)的距離不得小于1m采用高速架空乘人裝置時，機 頭（尾）蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于 1.5m。（三）雙向同時運

12、送人員時鋼絲繩間距不得小于 0.8m; 固定抱索器的 鋼絲繩間距不得小于 1.0m。（四）乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于 1m。（五）蹬座吊椅乘人后，腳撐距巷道底板應(yīng)不小于0.2m，在上下人站處不得大于 0.5m。第十九條架空乘人裝置運行速度超過 1.2m/s 時,不得采用固定抱索 器；運行速度超過 1.4m/s 時,應(yīng)當設(shè)置調(diào)速裝置,并實現(xiàn)靜止狀態(tài) 上下人員。第二十條乘坐間距不應(yīng)小于牽引鋼絲繩 5s 的運行距離,且不得小于 6m架空乘人裝置運行速度（m/s）見下表規(guī)定。巷道坡度0 / （°）抱索器結(jié)構(gòu) 28>0 >2525>0 >2020>0 >

13、140< 14固定抱索器W 0.8 < 1.2 可摘掛抱索器-< 1.2 < 1.4 < 1.7 第二十一條架空乘人裝置乘人平臺應(yīng)符合以下要求：（一）乘人平臺路面進行防滑處理，方便人員行走，斜巷中部上下人 平臺處應(yīng)裝設(shè)扶手。（二）乘人平臺長度和寬度應(yīng)符合以下要求：1. 使用固定式抱索器時，乘人平臺長度不得小于 5m寬度不小于im 坡度為水平或近水平。2. 使用可摘掛式抱索器時，乘人平臺長度不得小于 10m,寬度不小于 1.5m，坡度為水平或近水平，且滿足吊椅存儲及人員行走需要。第二十二條架空乘人裝置托梁、設(shè)備等防腐良好；托梁應(yīng)編號管理； 巷道內(nèi)管路及線纜吊掛整齊，

14、布置在橫梁上方，并應(yīng)懸掛里程牌。第二十四條架空乘人裝置應(yīng)配備12套救護病床（救護擔架）。第二十五條架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下制度：（一）司機崗位責任制。（二）司機操作規(guī)程。（三）司機交接班制度。（四）巡回檢查制度。（五）設(shè)備包機制度。六）設(shè)備周期檢修制度。（七）安全保護試驗制度（八）鋼絲繩驗繩制度。（九）各乘人點有乘人須知。第二十六條架空乘人裝置機頭硐室內(nèi)必須有以下記錄：（一）設(shè)備運行記錄。（二）司機交接班記錄。（三）鋼絲繩檢查記錄。（四）安全保護裝置試驗記錄。（五）設(shè)備檢修記錄。（六）干部上崗記錄。第三章運行管理規(guī)定第二十七條司機開車前應(yīng)對架空乘人裝置進行檢查。檢查各部位螺 栓是否緊固

15、；減速器或液壓站油量是否充足；制動閘是否靈活可靠;各項保護是否動作靈敏；張緊裝置是否符合要求；詳細檢查鋼絲繩 及接頭狀況；檢查巷道是否存在影響運行的因素。發(fā)現(xiàn)問題及時處 理，如危及運行安全，嚴禁開車，并立即向上級領(lǐng)導匯報。第二十八條架空乘人裝置司機嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，精心操作 第二十九條在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設(shè)備運行狀況，發(fā)現(xiàn)運行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時，必須立即停止 運行，待查明原因，并恢復正常后，方可繼續(xù)啟動架空乘人裝置運 行。第三十條操作人員因查找故障必須離開崗位時，必須按下控制臺上 的“急停禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動”警示牌，并 向上級主管部門報告。當

16、對系統(tǒng)全面檢修時，必須斷開總電源開關(guān)， 掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護。第三十一條除配備的專用貨物吊籃外，嚴禁使用架空乘人裝置的吊 椅吊掛運送物品。第三十二條乘車人員必須一人一座，不得超員。第三十三條攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員必須與其他人員 分時運送。第三十四條嚴禁攜帶超長物品的人員乘坐，攜帶物品及工具不超出 1 米的人員，不得在高峰期乘車。乘車時所帶物品必須順巷道方向攜 帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，并且注意前后均應(yīng)留出至少一 個座位不乘人，避免上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量 不得超過 5 公斤。第三十五條在設(shè)備運行中，乘車人員要坐穩(wěn)，腳蹬穩(wěn)，手扶吊桿，

17、不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得 嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動，不得超過警戒線。第三十六條嚴禁乘坐人員在非乘人站點上下，嚴禁來回乘坐和頻繁換乘座位，嚴禁乘坐中睡覺，不準將燈帶、衣物等掛在吊座位上。第三十七條上下車場人員集中時，不得擁擠，應(yīng)按順序上下，所有 乘車人員必須聽從把鉤人員指揮。第三十八條停運期間上下人嚴禁走在鋼絲繩下方，應(yīng)走人行道。第四章日常檢查和定期檢修第三十九條架空乘人裝置必須由專業(yè)人員維護保養(yǎng)及定期檢修，尤 其是坡度大于 10°以上的架空乘人系統(tǒng)，必須加強日常檢查和定期 檢修工作。第四十條系統(tǒng)檢修前，必須制定專項安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門和 相

18、關(guān)領(lǐng)導批準后方可實施。措施中要詳細注明施工名稱、施工時間、 施工地點、施工負責人、施工方案、施工程序、技術(shù)要求、注意事 項、勞動組織等。第四十一條系統(tǒng)檢修時，必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修， 禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護。第四十二條每次維修保養(yǎng)和定期檢修都必須符合質(zhì)量標準。檢修保 養(yǎng)及定期檢修后，必須將維修檢修情況作詳細記錄，作為設(shè)備維修 檔案保存。第四十三條架空乘人裝置檢修周期要求，每天檢修時間不得少于 2 小時，每三個月小修一次，每一年中修一次，每兩年半大修一次。1. 日檢修內(nèi)容（1）檢查各部件的連接螺絲、鉚釘、銷釘和其它加固零件是否松動； 檢查制動閘盤及瓦間隙是否合乎要求。（2）檢查潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)油泵是否正常、油質(zhì)、油量、油溫等 是否合乎要求，是否漏油。（3）檢查減速機