生產(chǎn)物流管理在物流合理化中的地位和作用

1、生產(chǎn)物流管理的重要性 生產(chǎn)物流控制物流管理能降低企業(yè)成本，提高企業(yè)競爭力。供應(yīng)鏈可以耗費中國企業(yè)高達29%的運營成本。而通過物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化，可以達到以下目標(biāo)：（1）原材料采購成本將減少7%11%；（2）整個供應(yīng)鏈的庫存將下降15%30%；（3）運輸成本將下降3%15%；（4）整個供應(yīng)鏈的運作費用將下降15%25%；事實與實踐已經(jīng)證明，由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，減少庫存積壓，促進利潤率上升，從而給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益，國際上普遍把物流稱為“降低成本的最后邊界”，排在降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”，是企業(yè)整體利潤的最大源泉。所以，各國的企業(yè)

2、才越來越重視物流，逐漸把企業(yè)的物流管理當(dāng)作一個戰(zhàn)略新視角，變?yōu)楝F(xiàn)代企業(yè)管理戰(zhàn)略中的一個新的著眼點，通過制定各種物流戰(zhàn)略，從物流這一巨大的利潤空間去尋找出路，以增強企業(yè)的競爭力。 生產(chǎn)物流控制是指在生產(chǎn)作業(yè)計劃執(zhí)行過程中，對有關(guān)產(chǎn)品或零部件的數(shù)量和生產(chǎn)進度進行控制。生產(chǎn)物流控制是物流控制的核心，是實現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)計劃的保證。 在實際的生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，由于受系統(tǒng)內(nèi)部和外部各種因素的影響，計劃與實際之間會產(chǎn)生偏差，為了保證計劃的完成，必須對物流活動進行有效控制。因此，物流控制是物流管理的重要內(nèi)容，也是物流管理的重要職能。生產(chǎn)物流控制的主要內(nèi)容有： (1)物流進度控制 生產(chǎn)物流進度控制是對物料從投入到成品

3、入庫為止的全過程進行的控制。生產(chǎn)物流進度控制是生產(chǎn)作業(yè)控制的關(guān)鍵。它包括物料投入進度控制、物料出產(chǎn)進度控制、和工序物料控制等內(nèi)容。 (2)在制品占用量控制 在制品占用量控制，主要包括：控制車間內(nèi)各工序之間在制品的流轉(zhuǎn)和跨車間協(xié)作工序在制品的流轉(zhuǎn)，加強工序間檢驗對在制品流轉(zhuǎn)的控制。此外，還可以采用看板管理法控制在制品的占用量。采用“看板方式”生產(chǎn)與一般方式生產(chǎn)的一個顯著區(qū)別是，它不是采用前道工序向后道工序送貨，而是實行后道工序在需要的時候向前道工序領(lǐng)取需要的部件，前道工序只生產(chǎn)被后道工序取走的那部分零部件，嚴(yán)格控制零部件的生產(chǎn)和儲備?？窗遄鳛槿∝浿噶?、運輸指令、生產(chǎn)指令，用以控制生產(chǎn)和微調(diào)計劃有

4、著重要的作用。它是隨物流運動而發(fā)揮作用的。 (3)偏差的測定與處理 在生產(chǎn)物流計劃實施過程中，按照預(yù)定時間及順序檢測計劃執(zhí)行的結(jié)果，即計劃量與實際量的差距，根據(jù)發(fā)生差距的原因及程度，采用不同的方法進行處理。 完成上述控制內(nèi)容的系統(tǒng)可以采取不同的結(jié)構(gòu)和形式，但都具有一些共同的要素。這些共同的要素包括以下幾個方面： 強制控制和彈性控制的程度。即通過有關(guān)期量標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)密監(jiān)控等手段所進行的強制或自覺控制。 目標(biāo)控制和程序控制。即控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果還是對生產(chǎn)程序、生產(chǎn)方式進行核查。 管理控制和作業(yè)控制。管理控制的對象是全局，是指為使系統(tǒng)整體達到最佳效益而按照總體計劃來調(diào)節(jié)各個環(huán)節(jié)、各個部門的生產(chǎn)活

5、動。作業(yè)控制的對象是對某項作業(yè)進行控制，是局部的，其目的是保證具體任務(wù)或目標(biāo)的實現(xiàn)。有時不同作業(yè)控制的具體目標(biāo)之間可能會出現(xiàn)脫節(jié)或矛盾的情況，需要管理控制對此進行協(xié)調(diào)以達到整體最優(yōu)的效果。生產(chǎn)物流控制的程序?qū)Σ煌愋偷纳a(chǎn)方式來說，基本上是一樣的。與控制的內(nèi)容相適應(yīng)，生產(chǎn)物流控制程序一般包括以下幾個步驟： 制定期量標(biāo)準(zhǔn)。期量標(biāo)準(zhǔn)要合理與先進并隨著生產(chǎn)條件的變化不斷修正。 制定計劃。依據(jù)生產(chǎn)計劃制定相應(yīng)的物流計劃。 物流信息的收集、傳送、處理。 短期調(diào)整。為了保證生產(chǎn)正常進行，要及時調(diào)整偏差，以確保計劃的順利完成。 長期調(diào)整。這是為了保證生產(chǎn)及其有效性的評估。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，物流協(xié)調(diào)和減少各個

6、環(huán)節(jié)生產(chǎn)和庫存水平的變化是很重要的。在這樣的系統(tǒng)中，系統(tǒng)的穩(wěn)定與所采用的控制原理有關(guān)。下面介紹兩種典型的控制原理。 （1）物流推進型控制原理 根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出各個生產(chǎn)工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的 生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計劃指令）。推進型控制的特點是集中控制， 每個階段物流活動都要服從集中控制指令。但各階段沒有考慮影響本階段的局部庫存因素，因此這種控制原理不能使各階段的庫存水平都保持在期望水平上。廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)控制實質(zhì)上就是推進型控制。 （2）物流拉動型控制原理 根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出最后工序，的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前

7、一工序提出物流供應(yīng)要求。以此類推，各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。從指令方式上不難看出：由于各個工序獨立發(fā)出指令，所以實際上是一種單一階段的重復(fù)。推進型控制的特點是分散控制，每一階段的物流控制目標(biāo)都是滿足局部需求，通過這種控制方式，使局部生產(chǎn)達到最優(yōu)要求。但各階段的物流控制目標(biāo)難以考慮系統(tǒng)的總體的控制目標(biāo)，因此這種控制原理不能使總費用水平和庫存水平保持在期望水平。廣泛應(yīng)用的“看板管理”系統(tǒng)控制實質(zhì)上就是拉動型控制。 編輯本段類型(1)MRP、MRPII和ERP的“推動式”物流管理模式 在生產(chǎn)物流組織控制上，根據(jù)ERP/MRPII的運作原理，通過預(yù)測計算物料的需求量和各個生產(chǎn)階段對應(yīng)的提前期，

8、確定原材料、零部件和產(chǎn)品的投入產(chǎn)出計劃，向相關(guān)車間或工序以及供應(yīng)商發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。各個生產(chǎn)車間或工序以及供應(yīng)商，按計劃安排進行生產(chǎn)，把加工完的零部件送到后續(xù)車間和工序，并將實際完成情況反饋到計劃部門，通過“送料制”，最終產(chǎn)品逐漸形成。計劃信息流同向指導(dǎo)推動物流。 對于“推動式”生產(chǎn)物流系統(tǒng)，進行生產(chǎn)控制就是要保證各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流輸入和輸出都按計劃要求按時完成。但是由于各類因素的干擾，外部需求經(jīng)常波動，內(nèi)部運行也時有異常事件發(fā)生，各種提前期的預(yù)測也不盡準(zhǔn)確，造成“計劃變化滯后”的情況，各車間、工序之間的數(shù)量和品種都難以銜接，交貨期難以如期實現(xiàn)。為了解決這些矛盾，通常采用調(diào)整修改計劃，設(shè)置安

9、全庫存，加班加點，加強調(diào)度控制力度，增加計算機輔助管理系統(tǒng)等措施。與此對應(yīng)，要發(fā)生相關(guān)的庫存費用、人工費用、管理費用和投資。盡管這樣，還是不能完全挽回由于不確定性因素帶來的損失。 (2)JIT“拉動式”物流管理模式 從最終產(chǎn)品裝配出發(fā)，由下游工序反向來啟動上游的生產(chǎn)和運輸。每個車間和工序都是“顧客”，按當(dāng)時的需要提出需求指令；前序車間和工序成為“供應(yīng)商”按顧客的需求指令進行生產(chǎn)和供應(yīng)，沒有需求就不進行作業(yè)，實行“領(lǐng)料制”需求信息流逆向拉動物流。 JIT“ 拉動式”物流系統(tǒng)的最大特點是市場供需關(guān)系的工序化。它以外部市場獨立需求為源點，拉動相關(guān)物料需求的生產(chǎn)和供應(yīng)。生產(chǎn)系統(tǒng)中的上下游、前后工序之間

10、形成供應(yīng)商顧客關(guān)系，下游和后工序“顧客”需要什么，上游和前工序“供應(yīng)商”就“準(zhǔn)時化”提供什么，物流過程精益化，市場需求導(dǎo)向的理念在拉動式物流中得到充分體現(xiàn)。JIT的最終目標(biāo)是消滅庫存或至少是把庫存降到最小值。JIT的“拉動式”物流管理模式的實施需要一定的企業(yè)管理基礎(chǔ)，它主要考慮了人的因素，注重員工的多功能和合作。但是，JIT“拉動式”物流系統(tǒng)的成功運行是在與生產(chǎn)相關(guān)的物流系統(tǒng)資源都能夠提供足夠大的物流能力的前提下進行的。在實際生產(chǎn)中各種資源的能力不可能一開始就是是完全相等的即不可能一開始就實現(xiàn)最大能力的均衡生產(chǎn)。所以，JIT的順利實施也就受到了整個生產(chǎn)系統(tǒng)中有效產(chǎn)出最低的環(huán)節(jié)瓶頸的限制。 (3

11、)TOC的“瓶頸控制”物流管理模式 TOC瓶頸理論把企業(yè)看作是一個完整的系統(tǒng)，認(rèn)為任何生產(chǎn)系統(tǒng)都會產(chǎn)生瓶頸因素。正是各種各樣的制約因素，限制了企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量和利潤的增長。因此，企業(yè)在實現(xiàn)其目標(biāo)的過程中，應(yīng)逐步識別和消除這些現(xiàn)存或潛伏的瓶頸，使得企業(yè)的改進方向和改進政策明確化，從而實現(xiàn)其“有效產(chǎn)出” 的目標(biāo)。 TOC與MRPII、JIT相比的特點 TOC與MRPII、JIT是在不同時代、不同經(jīng)濟與社會環(huán)境下產(chǎn)生的不同的企業(yè)管理方式，其內(nèi)涵的物流活動的原理也不盡相同。這幾乎涉及到企業(yè)經(jīng)營規(guī)劃、業(yè)務(wù)運作、決策模式以及持續(xù)改進管理等企業(yè)運作管理的方方面面。 (1)計劃方式 MRPII采用集中的計劃

12、方式，計算機系統(tǒng)首先建立一套規(guī)范、準(zhǔn)確的零件、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及加工工序等數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并在系統(tǒng)中維護準(zhǔn)確的庫存、訂單等供需數(shù)據(jù)，MRPII據(jù)此按照無限能力計劃法，集中展開對各級生產(chǎn)單元及供應(yīng)單元的生產(chǎn)與供應(yīng)指令。 JIT采用看板管理方式，按照有限能力計劃，逐道工序地傳遞生產(chǎn)中的取貨指令和生產(chǎn)指令，各級生產(chǎn)單元依據(jù)所需滿足的上級需求組織生產(chǎn)。 而TOC的計劃方式不同，它先安排約束環(huán)節(jié)上關(guān)鍵件的生產(chǎn)進度計劃，以約束環(huán)節(jié)為基準(zhǔn)，把約束環(huán)節(jié)之前、之間、之后的工序分別按拉動、工藝順序、推動的方式排定，并進行一定優(yōu)化，然后再編制非關(guān)鍵的作業(yè)計劃。 (2)能力平衡方式 MRPII提供能力計劃功能。由于MRPII在展開

13、計劃的同時將工作指令落實在具體的生產(chǎn)單元上，因此根據(jù)生產(chǎn)單元的初始化能力設(shè)置，可以清楚地判斷生產(chǎn)能力的實際需求，由計劃人員依據(jù)經(jīng)驗調(diào)整主生產(chǎn)計劃，以實現(xiàn)生產(chǎn)能力的相對平衡。 JIT計劃展開時基本不對能力的平衡作太多考慮，企業(yè)密切協(xié)作的方式保持需求的適當(dāng)穩(wěn)定并以高效率的生產(chǎn)設(shè)備來保證生產(chǎn)線上能力的相對平衡?？傮w能力的平衡一般作為一個長期的規(guī)劃問題來處理。 TOC首先按照能力負荷比把資源分為約束資源和非約束資源，通過改善企業(yè)鏈條上的薄弱環(huán)節(jié)來消除“約束”，同時注意到“約束”是動態(tài)轉(zhuǎn)移的，通過TOC管理手段的反復(fù)應(yīng)用以實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)改進。 (3)庫存的控制方式 MRPII中一般設(shè)有各級庫存，強調(diào)對庫

14、存管理的明細化、準(zhǔn)確化。庫存執(zhí)行的依據(jù)是計劃與業(yè)務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生的指令，如：加工領(lǐng)料單、銷售領(lǐng)料單、采購入庫單、加工入庫單等。 JIT生產(chǎn)過程中一般不設(shè)在制品庫存，只有當(dāng)需求期到達時才供應(yīng)物料，所以庫存基本沒有或只有少量。 而TOC的庫存控制是通過合理設(shè)置“時間緩沖”和“庫存緩沖”來實現(xiàn)的。緩沖器的存在起到了防止隨機波動的作用，使約束環(huán)節(jié)不至于出現(xiàn)等待任務(wù)的情況。緩沖器的大小由觀察與實驗確定，再通過時間，進行必要的調(diào)整。 (4)質(zhì)量的管理方式 MRPII將出現(xiàn)的質(zhì)量問題視為概率性問題，并在最終檢驗環(huán)節(jié)加以控制。系統(tǒng)可以設(shè)置默認(rèn)質(zhì)量控制參數(shù)，借助生產(chǎn)中質(zhì)量信息的反饋，事后幫助分析出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因。 JIT質(zhì)量控制中，進入下一道工序時要確保上一道送來的零件沒有質(zhì)量問題，一級級控制直至最后成品。對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，一方面立即組織質(zhì)量小組解決，另一方面可以停止生產(chǎn)，確保不再生產(chǎn)出更多廢品。 在TOC中，一方面，在約束環(huán)節(jié)前設(shè)置質(zhì)檢，以避免前道工序的破洞對約束環(huán)節(jié)的影響。另一方面，當(dāng)“質(zhì)量管理”因素成為一個無形約束時，通過一系列工具來找到突破點。 (5)物料采購與供應(yīng)方式 MRPII的采購與供應(yīng)系統(tǒng)主要根據(jù)由計劃系統(tǒng)下達的物料需求指令進行采購決策，并負責(zé)完成與供應(yīng)商之間的聯(lián)系與交易。此類采購與供應(yīng)部門的工作主要圍繞如何保證供應(yīng)的同時降低費用。 JIT將采購與物料供應(yīng)視為