物流的一般操作流程

1、一 海運整柜機裝箱發(fā)運的步驟如下：1 定艙：1） 發(fā)貨人把托運單（BOOKING）發(fā)給指定貨代或船公司定艙。 目前很多船船公司通過網(wǎng)上訂艙。注意放艙時間和信息。定艙時必須確保正確港口，柜型柜量，收貨人等重要信息的正確性，防止發(fā)錯港口。2） 如果異地操作（寧波/上海/天津等），為方便銜接出貨過程，一般通過我們自己在當?shù)氐呢洿才诺亩ㄅ?，拖車，報關。因此訂艙時，必須在托運單上寫清楚我們公司的合同號，正確的港口，柜型柜量，預計裝箱的時間和裝箱地點。 訂艙之后會產生什么樣的單據(jù)？2 放艙：如果在深圳出貨，當艙位確認的時候，指定貨代或船公司一般以郵件的方式發(fā)送定艙單（S/O）。如果異地出貨，一般在船公司

2、網(wǎng)頁上可看到相關倉位信息?；蚪邮盏酱?指定貨代的倉位信息。深圳的艙位信息一般包括定艙號，船名航次，港口，柜型柜量，提還柜時間和地點等。異地的艙位信息一般包括提單號（關單號），船名航次，港口，柜型柜量，提還柜時間和地點等， 由當?shù)囟ㄅ撠洿堰@些信息轉化成配艙信息單。我司船務人員必須認證確認港口，柜型柜量等信息是否正確。其他信息因為可以并根據(jù)倉位信息上規(guī)定的開港時間， 截重柜時間，截艙單時間， 截關時間，開船等時間，合理安排裝箱時間。 裝箱時間的安排必須考慮到船公司的開艙（開港）時間（寧波一般船開前5天，上海船開前3天，深圳一般船開前6天），截關時間，報關時間，工廠貨好時間，公證行檢驗時間以及

3、相關報關文件的準備時間等因素。 裝箱時間太早，可能重柜還不了港區(qū)，或者產生提前進港費用。 裝箱太晚，可能因裝箱時間，報關時間不夠，或其他意外情況發(fā)生，而趕不上船，產生改船費，超期用箱費，超期堆存費。甚至承擔額外運費漲價費用。 3 提箱：如果深圳出貨，一般把S/O和裝貨指令發(fā)給車行。車行憑S/O打單提箱。如果異地出貨， 定艙貨代得到艙位信息后，會安排到船公司開設備交接單和裝箱單。（有些船公司的設備交接單是司機直接到港區(qū)去開）。司機憑設備交接單的的出場聯(lián)到指定的堆場提箱。 在提到箱子前， 所有的單據(jù)上沒有任何柜號的信息。一般是根據(jù)S/O號，或者關單號， 或者發(fā)貨人的合同號等作為銜接這些工作的流水號

4、。只有提到柜子后，才有可能有柜號信息。4 裝箱：如果是集裝箱整柜運輸，是直接到工廠或倉庫裝箱。如果深圳出貨， 司機提到柜后，按之前我們通知的地點和時間到指定工廠裝箱。如果異地出貨， 當?shù)氐亩ㄅ撠洿才潘緳C依據(jù)我司之前的指示到指定地點和時間裝箱。工廠核對司機隨身攜帶的S/O或裝箱單上的信息。主要是確認裝哪個合同號的貨物。 如有差異，必須停止裝箱，第一時間和我司船務確認。工廠裝完箱后，把裝箱明細（裝箱單）發(fā)我司。每家工廠裝箱明細的格式都不同。有些工廠沒有固定格式，直接在司機帶過去的裝箱單上填寫。裝箱明細一般包括我司的合同號， 柜號封條， 實際裝箱貨物和數(shù)量等基本要素。其他信息一般只供參考。5 還箱

5、：車行司機裝完箱后必須及時趕在船公司規(guī)定的截重柜時間前重箱還場。車行司機重箱還場后，港區(qū)網(wǎng)站有了重柜信息，報關行才能進入報關環(huán)節(jié)。司機一般憑還柜紙還柜， 有些是裝箱單的還柜聯(lián)。 這些文件都在車行或司機手上。6 報關：一般來說，海關是要求重柜進港區(qū)， 港區(qū)有了相關的重柜還場的信息才能開始報關。報關及時放行后，碼頭才能安排配載上船。但上海洋山港例外， 海關要求先申報（有柜號就可以申報），海關放行后，才允許重箱進港區(qū)。重箱還場后。我司根據(jù)工廠的裝箱明細做好報關文件，一般包括合同，發(fā)票，箱單， 核銷單，如法檢產品還必須有商檢通關單等。（商檢單正本都會被海關收走， 所以外貿公司沒商檢單）發(fā)送給報關行。如

6、果是異地出貨， 就發(fā)送給當?shù)氐亩ㄅ撠洿屗麄冝D報關行報關。一般報關行報關會提供報關單，合同（此處是否為委托代理報關協(xié)議），箱單，以及其他必要單據(jù)。目前因為海關和很多相關系統(tǒng)（如商檢， 碼頭，船公司）連網(wǎng)， 海關還要求， 申報的信息在網(wǎng)上必須對碰的上，才能放行由于目前海關以及相關單位已經提倡無紙化流程，很多信息都通過網(wǎng)上系統(tǒng)來流轉。 貨主，貨代，海關，船公司等等，都可以通過網(wǎng)上信息來跟蹤貨物的進展情況。實際上也導致了，很多紙制文件無須打印出來。海關放行后，對于退稅企業(yè)，一般在報關后20天到1個月出報關單退稅聯(lián)。目前很多海關只在退稅聯(lián)和核銷聯(lián)蓋驗訖章。 其他文件不再蓋放行章。7 提單一般船開之前

7、要提前補料，對單過程一般只有樣單（很多樣單只有內容，沒有格式）。船開后簽正本提單。如果是做電放， 一般正本提單不簽， 等電放后直接給電放提單或電放回執(zhí)。物流過程的費用一般包括幾塊：1 海運費： 根據(jù)起運港和目的港距離的遠近，以及船運淡旺季不同有所差別2 拖車費： 根據(jù)拖車距離遠近，路橋費用以及使用的車隊車況等有所差別。 還有打單費用，開箱單費用等3 碼頭費用： 一般包括THC，文件費用，定艙費用，操作費用， 安保費用，封條費， EDI數(shù)據(jù)傳送等費用4 報關費用： 一般包括報關費用， 港建費用，商檢費用等5 如果貨物要求公證行檢驗，還有檢驗費用等（非商檢費用）6 其他費用： 如果國內國際的快遞費

8、用（上述費用由誰負責，如果是外商承擔，主要承擔哪些，費用的支付過程）二 火車運輸/汽車運費/空運因為以上運輸方式沒有任何有效的正本提單，所以必須在出貨前收齊全款。收齊款后，按客人指示定艙裝貨，報關。 但是沒有正本提單。一般只有一個非正式的運單。三 散貨出貨散貨出貨的同樣要先向指定貨代/船公司定艙。和整柜貨物相比，不同之處在于，發(fā)貨人要把貨物提前送到指定的倉庫或物流園，一般是海關的監(jiān)管倉。貨物憑入倉通知號入倉之后，才能向海關申報報關。報關放行后，由負責運輸?shù)拇?貨代統(tǒng)一安排集裝箱到倉庫把所有入倉并報關放行的貨物集中裝箱，然后再安排海運。貨物入艙后，一般倉庫會簽收一下入倉貨物的數(shù)量。散貨也有提單，但是提單上不顯示柜號。只體現(xiàn)數(shù)量，重量，尺碼，品名等要素。 因為一個柜子里面裝了不同貨主拼湊的不同貨物，并非一家發(fā)貨人，也并非一家收貨人的貨物，所以每個發(fā)貨人都知道不知道箱號。散貨的費用，一般是發(fā)貨人