高速公路橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工

1、橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工1、橋梁構(gòu)造磨子潭7號橋、8號橋、10號、1 1號橋部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)剛構(gòu)，均采用 掛籃懸澆法施工。其中7號橋、8號橋跨徑布巻為46m+5X8 0m+4 6m. 10號橋、1 1號 橋跨徑布置為4 6m+4X8 0m+4 6 m沖跨主梁為單箱單室截而，頂板寬1 1. 80 m,底寬 6。5 m；懸澆段梁高為4。5m,箱梁頂板厚25cm,底板厚度0#塊為80 c m.合攏段長為 2m,底板按2次拋物線變化，箱梁梁髙按1。8次拋物線變化;梁段除梁端外腹板厚度為 50cm：主橋0#塊為4 0m,懸臂現(xiàn)澆分塊長度為4.Om、3。0 m,懸臂澆注梁段最大重

2、 量為94。3T.中跨及左邊跨合攏為2m,左邊跨現(xiàn)澆段為4.8 2m。磨子潭7號橋、8號橋、 11號橋引橋采用架設(shè)預(yù)制箱梁現(xiàn)澆橋而程形成。主橋主梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系：縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用大噸全群錨體系,分為頂 板束、底板束和下彎束三種類型，縱向預(yù)應(yīng)力采用16Pjl5o 24（頂板束）及126 j 15.24（下 彎束）的髙強(qiáng)低松弛鋼絞線：豎向預(yù)應(yīng)力布設(shè)于箱梁腹板內(nèi)，主橋箱梁豎向預(yù)應(yīng)力采用直徑 32mm冷拉IV級鋼筋布置雙排預(yù)應(yīng)力，錨具為YGM- 3 2型：橫向預(yù)應(yīng)力采用公稱直徑3 2 mm冷拉精軋螺紋粗鋼筋，在箱梁頂板兩側(cè)張拉，鋼絞線縱向間距為3 0 cm.主要工程數(shù)量如下：C 50

3、混凝土: 19811.5m 3;普通鋼筋:2893。8 8t：jl5. 24 鋼絞線:956.6t； 32mm精軋螺紋鋼:241。0 3t；YM15-12. YM15-16、錨具：3 136 套；YMP 1 51 2 錨具:128 套：YGM3 2 錨具：1 1004 套;波紋管:998 2Om；2、施工方案上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構(gòu)數(shù)疑大，分三批開工。墩頂 0#、1#塊長度為1 Om.擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對稱澆注而成，待 “T”構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺進(jìn)行邊跨合攏，同時引橋上部箱梁拆除支架進(jìn)行壓重，最后 進(jìn)行中跨合攏和體系轉(zhuǎn)換。上部箱梁連續(xù)

4、剛構(gòu)的施工是本標(biāo)段施工的一個重點，為確保工程質(zhì)量及業(yè)主要求工期，擬投 入16個掛藍(lán)設(shè)備同時作業(yè)。3、工期安排主梁計劃施工工期為：2006年1月20B-2 0 07年6月14日。4、主要施工機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備訃劃表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1掛籃GL-4 5個1 62托架自制套1 63塔吊300t. m座1 64鋼筋機(jī)械4- 4 Omm套85木工機(jī)械套46交流電焊機(jī)30kw臺327攪拌站60 /h套18攪拌站80 /h套19磴拖式泵60 /li臺81 0磴運(yùn)輸車6輛201 1卷揚(yáng)機(jī)5t臺1612波紋管卷管機(jī)臺413千斤頂60t臺1 60十塊托架側(cè)面圖0003000Ecitrf?C企盂槻喪

5、傳適山48鋼管/O:二他戈卷/o r塊托架“I血布胃圖11800 立模：0#、1#塊外側(cè)?？捎脪旎@側(cè)模桁架及整體側(cè)模，不足部分需特制大塊鋼模及 側(cè)支架并與掛籃側(cè)系統(tǒng)相配套;箱內(nèi)腹板及橫隔板采用大塊鋼模，梗肋、腹板端模及人洞采 用木模上釘鍍鋅鐵皮：箱內(nèi)設(shè)支架，支架主柱支于特制的鋼凳上，頂而與底板頂而平齊，支 架上設(shè)工字鋼橫、縱梁，英上鋪設(shè)頂板底模，腹板設(shè)抽拔拉筋，頂板設(shè)外拉筋。 詮澆注：箱梁0#、1#塊混凝上采用整體一次澆筑。附著振動器配合插入振動棒搗固, 泵送混凝土。芍海尖扎黃河大橋o La塊.施I 現(xiàn)場、掛藍(lán)懸澆段施工掛籃主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)本橋連續(xù)梁設(shè)計分段長度，梁段重呈:、外形尺寸、斷面形式

6、等因素，同時考慮施工荷載 和其遠(yuǎn)期使用性，確定掛籃的技術(shù)參數(shù)及性能為：分段最大梁重：94. 3 t ,最長梁段長度：4 m,梁頂寬度：11. 8m,梁底寬度:6.5m. 跨中梁髙:2。2m,根部梁高:4. 5 m。走行方式為無平衡重牽引式，每付掛籃自重35t.墩頂現(xiàn) 澆段（0#、1 #塊）長度為10m,在10m長的起步長度內(nèi)，可以滿足同時安裝兩付掛籃的 需要，前后端作業(yè)而開闊，便于栓的灌注。掛籃選材采用便于購置的普通型鋼和易于加工的 工藝設(shè)計。掛籃設(shè)計結(jié)構(gòu)形式掛籃由承重系統(tǒng)（重量約3 5噸）、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)（內(nèi)、夕卜）.走行系統(tǒng)，后錨固系統(tǒng) 組成。I、承重系統(tǒng)每個掛籃有兩片三角形組合梁，三

7、角組合梁由主梁和立柱，斜拉桿及聯(lián)系角鋼組成。三角形 組合梁下設(shè)支座和滑道。前上橫梁：采用桁架結(jié)構(gòu)。與主梁拴接，同時有斜向支撐及平聯(lián)與主梁相連接,防止其失穩(wěn)。前下橫梁:兩端拴接于主梁前端上翼緣，澆注絵時增加吊點與前上橫梁相連接。后上橫梁：斜向用IV級精軋粗螺紋鋼筋與立柱斜拉，同時與主梁連接，在兩端用吊帶與后下 橫梁相連結(jié).后下橫梁：采用桁架結(jié)構(gòu)澆注磴時在底板設(shè)設(shè)置吊點，走行時兩端設(shè)吊點吊在后上橫梁上.1【、底模平臺底模在詮懸臂施工中承擔(dān)鋼筋栓重量及施工機(jī)具重量，并兼做施工操作平臺底?？v梁前后 端分別栓接于前后下橫梁上。III、側(cè)模系統(tǒng)（內(nèi)、夕卜）:外模用【1 2槽鋼及Z75角鋼做骨架，苴外為厚8

8、0mm大塊鋼模，鋼模而板用5mm冷 軋板，卄架與模板連接均采用焊接，側(cè)模用滑梁懸吊，丹架上設(shè)滑輪，以便安裝滑梁、側(cè)模 于主梁，苴它構(gòu)件同時滑出，內(nèi)模也采用其上設(shè)滑輪，脫模后滑梁與外側(cè)模同時滑岀。IV、走行系統(tǒng)：分為三角形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模疋行系統(tǒng)三部分。三角形合梁走行系統(tǒng)，在每片梁中部設(shè)滑動支點，后中設(shè)平衡導(dǎo)向滾輪,箱梁頂面上設(shè)滑道，向 前滑移。側(cè)模走行:外模走行，在側(cè)?；荷涎b滾動軸，當(dāng)松開后錨栓及支撐拆模時，在自重作用下， 外模落在滑梁上，與主梁、側(cè)模、內(nèi)模滑梁前進(jìn)。內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在滑道上，然后滑出.V錨固系統(tǒng)：后錨栓采用32精軋螺紋鋼筋.作用是將掛籃承受

9、的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主梁 移動的傾覆穩(wěn)泄由主梁后端壓緊器來維持。掛籃試驗I、試驗?zāi)康膶崪y掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全; 通過模擬壓重檢驗結(jié)構(gòu)，消除拼裝非彈性變形：根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向 位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據(jù)。II、加載方法為了確保檢測值的準(zhǔn)確性，根據(jù)施工荷載對掛籃的作用力采用模擬加載方法，用編織袋 裝砂過磅后分級加載，每次加載20 0 kN,荷載持續(xù)時間230 min,每級檢測變形量.卸載時 也應(yīng)分級卸載，并測量變形。此過程反復(fù)兩次。最大加載就是實施際結(jié)構(gòu)最大節(jié)重疑的1. 21. 3 倍。加載順序：底板

10、一一腹板一一翼緣板一一頂板【II、變形測量基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在0#塊頂部。底板設(shè)3個測點，翼緣板設(shè)4個測點。三角掛籃每根豎桿上設(shè)變 形計,測其伸長量。IV、試驗結(jié)果檢測完成后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移,為施工控制提供可靠依據(jù)。 掛籃的安裝I、待栓強(qiáng)度達(dá)到90%以后，在1#段上鋪放滑道，英下放墊梁進(jìn)行找平，滑道上安放滑 塊。II、吊裝后上橫梁進(jìn)行焊接，注意在焊接時保證上下兩而在同一直線上。III、安裝主梁及立柱、斜拉帶、三角架平聯(lián)及斜拉桿，進(jìn)行調(diào)試，將后上橫梁平聯(lián)安裝好, 并用后錨系統(tǒng)錨固好.IV、安裝前上橫梁于主梁端頭，完畢后及時安裝斜撐

11、及平聯(lián)。V、注意在安裝時，所有栓接的螺栓型號及不同鋼號不得混用，按設(shè)訃進(jìn)行安裝，平斜塑圈 應(yīng)配齊，并注意苴方向性，同型號螺栓松緊程度一致，后錨桿用測力扳手每根拉到一左噸位。VI、在地而將底模系統(tǒng)拼裝好,調(diào)試合格后，分別在后上橫梁、前上橫梁掛滑車組，用卷揚(yáng)機(jī) 提升后下、前下橫梁，將底模系統(tǒng)提升到位，安裝后吊桿及前吊桿保證底模與底縱焊接牢 固，并且底模拉筋焊接牢固。訓(xùn)、滑梁安裝時先安裝一側(cè)，脫模后滑梁承擔(dān)側(cè)模系統(tǒng)重量,用卷揚(yáng)機(jī)拖移到位，完成后再 裝另一側(cè).訓(xùn)、至此，掛籃安裝完畢，調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋、立模、澆注栓。 磴懸臂灌注I、外側(cè)模及底模就位后，綁孔底板鋼筋及鋼筋定位架。II、綁扎腹板鋼筋

12、及預(yù)應(yīng)力束管適。III、立內(nèi)模，并用拉條與外側(cè)模連接。IV、設(shè)內(nèi)模支撐及頂板支架。V、綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道和立端模。VI、與上述步驟同步，安裝各種預(yù)留孔的鋼管（英上下口平面位置誤差不應(yīng)超過3mm.豎向筋 應(yīng)設(shè)定位板預(yù)埋）。VII、經(jīng)檢查合格后，方可灌注梁段繪，梁面磴要求平整澆注順序從懸臂端部向根部順序進(jìn)行。 梁塊施工的磴通過左岸險拌合站生產(chǎn)，由1#、2#墩位處布置磴輸送泵進(jìn)行泵送。掛籃懸臂澆注施工中訓(xùn)、澆注每段繪梁前，對新舊碗結(jié)合而進(jìn)行鑿毛洗凈。澆注過程中應(yīng)隨時調(diào)整由于梁段自重 在掛籃下產(chǎn)生的撓度，避免產(chǎn)生豎向裂縫。如岀現(xiàn)豎向裂縫，應(yīng)立即灌漿并檢査灌漿的密實 度，確保飽和后再澆注下一梁段

13、。IX、按施工規(guī)范要求嚴(yán)格控制箱梁各部尺寸，梁體自重誤差控制在一 3 %+ 3%之間。X、在澆筑完底板碗時，應(yīng)將吊桿預(yù)留孔周圍的碗抹平。XI、注意梁段通氣孔、通風(fēng)孔、泄水孔的預(yù)留. 掛籃的移動灌注完畢后，等確強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%以上，按設(shè)計對縱向進(jìn)行張拉,壓漿等強(qiáng)后，方 可移動掛籃，準(zhǔn)備灌注下一段梁，掛籃的移動必須遵照以下步驟進(jìn)行：I、先將承重的各吊桿松開，以使倒鏈承受各桿件重量。II、將主梁后錨桿稍松開，用千斤頂將主梁頂起，用倒鏈或慢速卷揚(yáng)機(jī)牽引滑道移到位，主 梁的前移帶動側(cè)模系統(tǒng),底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器應(yīng)交替前移（不 得少于2根），以保持主梁的穩(wěn)左，滑到位以后

14、將主梁后錨桿錨緊（不得少于3根），并用測 力扳手張拉到設(shè)計噸位。III、側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用鋼線繩從預(yù)留孔道穿下與梁梁上的 吊環(huán)用卡環(huán)連接，將側(cè)模系統(tǒng)托起。然后將滑梁掛輪滑移到位后，用IV 級鋼吊桿將鋼絲 繩換掉。IV、將底模系統(tǒng)后端掛輪滑移到位后端錨固于已成梁段上,前端用IV級鋼與前上橫梁連接。V、初調(diào)中線、標(biāo)髙。VI、用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板，側(cè)模系統(tǒng)與翼緣板及腹板外側(cè)密合，并將后吊桿帶上 保險螺母。VII、精調(diào)中線、標(biāo)髙。訓(xùn)、用倒鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖移到位，并調(diào)好中線及標(biāo)髙。IX、綁扎底板、腹板鋼筋、安裝管逍、立內(nèi)模、預(yù)埋.X、綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋、安裝端模.XI、復(fù)核

15、中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注栓（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔于掛籃 位置不適時，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不得強(qiáng)行扭桿穿入孔洞，I V級鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火）。XII、等強(qiáng)張拉以后，重復(fù)以上步驟灌注下一段。 安全注意事項I、在掛籃施工過程中，必須遵守公路橋梁安全技術(shù)細(xì)則有關(guān)章節(jié)及設(shè)計文件有關(guān) 要求。II、施工前必須進(jìn)行安全交底,組織全體操作人員詳細(xì)討論，明確各施工階段掛籃施工特點， 安裝方法與步驟和注意事項，以免因順序錯誤發(fā)生事故。III、起吊掛籃部件及并他重物時，應(yīng)先提升1 0-20cm,檢査確認(rèn)良好后方可繼續(xù) 起吊，起吊桿件必須有固泄的信號指揮，旗語準(zhǔn)確，傳聞迅速，吊件下嚴(yán)禁站人。IV、

16、掛籃須等0 #張拉壓漿，豎向防傾覆筋張拉后方可安裝于橋面。灌筑確時兩端掛籃必須 在對稱位置，但此時允許兩掛籃灌詮相差僅25%節(jié)段妊重，灌注時宜由前向后進(jìn)行澆筑。V、待新筑梁段縱向張拉、壓漿等強(qiáng)后，方可移動掛籃，移動前應(yīng)檢査該拆該換部分 是否要妥善完成,是否增加臨時聯(lián)系。移動時須均勻平衡，左右同步，方向順直：主梁前端要 及時加墊、后端設(shè)錨壓緊，以免傾覆。外側(cè)模及底模的分離、調(diào)整，宜用倒鏈把下錨梁掛在 外梁梁上拉桿頂端施頂，設(shè)保險墊，須使外側(cè)2根和內(nèi)體貼2根IV級鋼受力相近.VK必須嚴(yán)格控制掛籃和箱梁施工荷載，及時淸理物件.VII、可按需要增設(shè)照明、梯子、步板、拉件、安全網(wǎng)、風(fēng)雨篷、操作臺，工作人

17、員按 規(guī)泄戴安全帽、系安全帶。并特別注意對風(fēng)速的觀測，以便及時采取防護(hù)措施。訓(xùn)、據(jù)進(jìn)度需要，養(yǎng)護(hù)鍋爐等設(shè)施也應(yīng)盡可能與0#段中心對稱布置。IX、施工前應(yīng)檢査淸點新需工具、材料。對起重設(shè)施須試吊，或檢查其摩損狀態(tài)，不合 格的須更換。使用倒鏈滑車時，應(yīng)慢慢地拉緊，待鏈條受力后再檢查各部分的變化，確認(rèn)狀 態(tài)良好后方可繼續(xù)工作。X、對預(yù)留孔，預(yù)埋件的左位要精心施工，認(rèn)頁檢查.XI、每個墩首次安裝掛籃除分隊自檢外，安質(zhì)、技術(shù)抽査，認(rèn)為合格后方可灌注確其余 梁段掛籃移動就位后，分隊也應(yīng)組織檢査驗收,并在工程日志上做出記錄。 IV級鋼吊桿安裝工藝I、IV級鋼吊帶應(yīng)放苣在平坦、干燥處，用鋼據(jù)或砂輪切割機(jī)。II

18、、不標(biāo)準(zhǔn)的IV級鋼突岀的棱應(yīng)用手動砂輪打平，以利螺帽及連接器連接。III、未經(jīng)張拉的IV級鋼不得安裝在掛籃上.IV、在安裝前應(yīng)將防護(hù)塑膠管套于IV級鋼上再安裝。v安裝時，嚴(yán)禁與頂板、模板相抵，在安裝及施工中吊帶嚴(yán)禁打火、受彎。VI. 所有螺帽下墊墊片，螺帽及連接順幺幺扣必須上滿.訓(xùn)、順序：先將墊圈及螺帽放入連接座（前下橫梁處）內(nèi)，再將IV級鋼帶上波紋管,下端穿 入并轉(zhuǎn)動到絲扣滿為止。后另一端裝上連接器。再將IV級鋼帶上波紋管穿入前上橫梁吊孔 后再轉(zhuǎn)動與連接器上滿。外側(cè)單根裝上連接器、墊片、螺帽及撐腿YG6 0千斤頂和頂帽: 內(nèi)側(cè)單根裝上墊圈、螺帽、扁擔(dān)梁及墊圈和螺帽后再將兩個30T千斤頂放于兩

19、側(cè)。4個吊 桿同時張拉，受力均勻，將底板調(diào)到位后,上緊頂座螺帽，并防滑。、掛籃懸灌施工的質(zhì)量控制 掛籃懸灌施工的觀測控制及施工控制方法I、箱梁施工控制掛籃行走的控制：在箱梁頂兩側(cè)設(shè)輔助線,該線平行對稱，寬度為掛籃行走的中距，行走時軌道中心壓在輔助軸 線上，掛籃前后橫梁的中心點應(yīng)投影在橋軸線上。橋軸線軌道中心線的延長點采用經(jīng)緯儀控 制掛籃就位后，要嚴(yán)格檢査下橫梁標(biāo)高，混凝上澆注過程中，要用水準(zhǔn)儀反復(fù)觀測下橫梁各吊 點的變化,當(dāng)超過5 mm 時，要及時進(jìn)行調(diào)整。箱梁節(jié)段的控制：長度控制:每次澆注好的箱梁端部上，下游距橋軸線7米處和箱梁內(nèi)肋上，測設(shè)各段的紅油 漆點,用經(jīng)過鑒左的鋼尺丈量橫軸線至紅油漆

20、點的水平距離。從而求得該點至下一梁段的長 度，如此便可控制箱梁各梁段的長度，又可保證箱梁各端而垂直于橋軸線。要求其誤差不得 超過5mm,若超過則需及時調(diào)整。箱梁撓度觀測及預(yù)拱度的控制：撓度觀測是箱梁施工觀測的主要內(nèi)容。箱梁分段懸澆時，影響撓度變化的因素有：掛籃的彈 性變形和非彈性變形產(chǎn)生的撓度;預(yù)拱度；各梁段自重的撓度;各梁段預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的撓度：掛 籃自重及施工荷載變化引起撓度：妊徐變引起的撓度；溫度變化引起的撓度變化。這些因素 均是撓度觀測計算的依據(jù)，觀測方法如下：撓度觀測采用自動安平水準(zhǔn)儀在每一節(jié)段施工完成后與下一節(jié)段底模標(biāo)高泄位前的橋而標(biāo) 髙觀測，均女排在早晨太陽出來以前進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉前

21、后，掛籃行泄前后都要進(jìn)行撓度觀 測。II、施工方法控制施工控制的目的是盡可能消除設(shè)計的理論汁算與施工實際情況間的差異，這樣差異表現(xiàn)為四 個方而：計算假能與施工誤差，如漲模、混凝土的實際彈性模量。實際情況的差異;預(yù)應(yīng)力張拉誤差。消除這些差異從兩個方而進(jìn)行：第一，調(diào)整計算參數(shù)，修正理想狀態(tài)在各肖段的施工中對塊件詮澆筑前后，預(yù)應(yīng)力張拉前后，以及掛籃行走后的撓度與應(yīng)力變化 進(jìn)行觀測，與原理想狀態(tài)的il算值進(jìn)行比較分析，通過修正結(jié)構(gòu)的主要參數(shù)，使英與實際參 數(shù)盡可能逼近。第二，反饋控制分析，預(yù)測底模標(biāo)高對于這樣的連續(xù)剛構(gòu)體系，控制是通過底模標(biāo)髙的預(yù)測實現(xiàn)的. 箱梁施工的線型控制I、線型控制基本原理 線型

22、控制的基本原理是:根據(jù)汁算提供梁體各截面的最終撓度變化值（即豎向變形），設(shè)置施工 預(yù)拱度，據(jù)此調(diào)整每塊梁段模板安裝時的前緣標(biāo)高用公式表示如下：Hi=H i z +f其中：Hi-第i梁段的實際立模標(biāo)高Hi第i梁段的設(shè)計標(biāo)高f綜合考慮各種因素的影響而增設(shè)的施工預(yù)拱度懸臂梁施工線型控制的關(guān)鍵是要分析每一施工階段、每一施工步驟的結(jié)構(gòu)撓度變化狀態(tài)，確 定逐步完成的撓度曲線。影響撓度的因素根據(jù)施工過程主要有以下幾種：a、梁段混凝上自重：b、掛籃及梁上苴它施工荷載作用；c、張拉懸臂預(yù)應(yīng)力筋的作用；合攏階段，將繼續(xù)發(fā)生以下因素產(chǎn)生的連續(xù)撓度：a、合攏段混凝上重戢及配重作用：b、模板吊架或梁段安裝設(shè)備的拆除；c

23、、張拉連續(xù)預(yù)應(yīng)力朿的作用；在以上過程中，同時還會發(fā)生由于混凝上彈性壓縮、收縮、徐變、預(yù)應(yīng)力筋松馳、孔道摩阻 預(yù)應(yīng)力損失等因素引起的撓度.II、預(yù)拱度計算基本假設(shè)：a、混凝上為均質(zhì)材料.b、施工及運(yùn)營過程中梁體截而的應(yīng)力6 h 0.5R a ,并可認(rèn)為在這種應(yīng)力范圍內(nèi)，徐變、應(yīng) 變與應(yīng)力成線性關(guān)系。c、疊加原理適用于徐變訃算，即應(yīng)力增量引起的徐變變形可以累加求和。d、忽略預(yù)應(yīng)力筋和普通鋼筋對混凝上受力及變形的影響.預(yù)拱度計算：在上述假設(shè)的基礎(chǔ)上考慮到各卩段混凝上齡期不同所導(dǎo)致的收縮徐變差異將連續(xù)剛構(gòu)梁施 工所經(jīng)歷的收縮徐變過程劃分為與施工過程相同的時段即:澆筑新梁段、張拉預(yù)應(yīng)力筋、移 動掛籃、體

24、系合攏等每一時段結(jié)構(gòu)單元數(shù)與實際結(jié)構(gòu)梁段數(shù)一致，在每一時段都對結(jié)構(gòu)進(jìn)行 一次全而的分析,求出該時段內(nèi)產(chǎn)生的全部巧點位移增疑，對所有時段進(jìn)行分析，即可疊加 得出最終預(yù)拱度值。III、節(jié)段前緣施工標(biāo)高確住施工標(biāo)髙確泄：節(jié)段前緣施工立模標(biāo)高H i由兩部分（設(shè)計標(biāo)高H i 和綜合預(yù)拱度f i ）組成，即：設(shè)計標(biāo) 高 Hi =Ho+AHi其中：H（）為墩頂0#段標(biāo)高AH為梁體坡度引起的增量綜合預(yù)拱度fi=f. l+fi2+fi3其中：fj為節(jié)段預(yù)拱度fi2為掛籃變形預(yù)留的增量值fi3為基礎(chǔ)沉降的影響值所以節(jié)段前緣施工標(biāo)髙為：+fi= Ho+AHi+ f H+fi2+fi3掛籃變形計算：主跨施工采用自行設(shè)

25、訃的掛籃,其變形包括：桁架彈性變形、前吊帶彈性變形及非彈性變形。、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨箱梁壓重施工 邊跨端部4 .82m長梁段采用滿堂紅碗扣式支架法就地澆筑，具體詳見下圖:扣碗式支架的搭設(shè):扣碗式支架具有結(jié)構(gòu)簡單、受力明確、穩(wěn)定、整體性好等優(yōu)點。帶齒接 頭具有可靠的自鎖能力故決定采用滿堂紅扣碗式支架。模板系統(tǒng):底模均采用特制大塊鋼模板,并用側(cè)模包底模的方法進(jìn)行側(cè)模采用0#塊模板和支 架，內(nèi)模采用鋼木組合模板，內(nèi)外模用拉條相拉。支架的預(yù)壓和預(yù)留髙度：支架用等重量的上袋進(jìn)行預(yù)壓，壓載時間自壓載結(jié)束到開始卸載為 48 小時，從開始加載就要布設(shè)好觀測點,觀測次數(shù)為加載前、加載一半時、加載完成、加 載12小

26、時、加載2 4小時、加載48小時、卸載一半時、卸載后共8次。根據(jù)觀測的 數(shù)據(jù),分析、推斷出彈性變形和非彈性變形。通過預(yù)壓將非彈性變形消除，根拯彈性變形結(jié) 果控制支架的高度.鋼筋安裝、安裝波紋管、澆注混凝上、拆模：（同懸灌部分）. 引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用25m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,0 # 1 2 #塊澆注完成，左邊跨進(jìn)行 合攏段施工的同時，進(jìn)行箱梁安裝、澆筑橫隔板接縫、連續(xù)段及橋面栓，使苴連成整體。施 工完成后拆除落地支架，在箱梁端產(chǎn)生壓重.、合攏段施工本合同段采用掛籃懸澆的預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)橋梁合攏段長均為2 m.合攏是本橋施工體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)盯，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計要求和保持梁體線 形，控制

27、合攏段的施工誤差。在懸臂段和現(xiàn)澆段梁體完成之后，即可進(jìn)行合攏段的施工。本橋由于邊跨處有較大的空間，故邊跨合攏段采用滿堂紅扣碗支架現(xiàn)澆合攏。施工時拆除邊 跨掛籃并解除邊跨北它荷載，在中跨配重，接長現(xiàn)澆支架，并將其與懸臂梁端固接，使懸骨端 及現(xiàn)澆段與落地支架有相同的變形。在設(shè)計要求的溫度范園內(nèi)完成邊跨的合攏。對于中跨合攏段，施工中拆除中跨一端的掛籃，另一端掛籃前移，完成籃底，外模板的安裝. 然后在中跨兩懸臂端加配重，并焊接勁性骨架，并進(jìn)行鋼筋的綁扎、模板和波紋管的安裝。 在設(shè)汁要求的溫度范羽內(nèi)進(jìn)行合攏段混凝上的澆注，同時將壓重逐漸的解除。待合攏段達(dá)到 設(shè)計強(qiáng)度的90%后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼朿張拉.跨中合攏

28、段混凝丄未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%之前，不得在跨中范偉I內(nèi)堆放重物或走行機(jī)具。 最后拆除掛籃。、梁體預(yù)應(yīng)力施工連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。 張拉機(jī)具本橋根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋張拉噸位選擇與之相匹配的張拉千斤頂：張拉縱向鋼絞線用YCW30O 型千斤頂，張拉橫向鋼筋用YG 60型千斤頂，張拉豎向鋼筋用YCW60型千斤頂.油泵采 用與之配套的ZB 4 -500和ZB3/6 3型汕泵。在千斤頂、油泵、壓力表校驗合格后，對配 套標(biāo)左的千斤頂、油泵、壓力表要進(jìn)行編號，不同編號的設(shè)備不得混用。 波紋管施工采用符合真空壓漿工藝得塑料波紋管，所有縱向預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置塑料內(nèi)襯管時才允許澆 筑混凝上，內(nèi)襯管外徑

29、可比波紋管內(nèi)徑小34mm。波紋管安裝時，必須按坐標(biāo)位置正確定 位并用鐵絲將波紋管與鋼筋托架牢固地綁在一起，以防澆注混凝上時波紋管上浮而引起嚴(yán)重 的質(zhì)量事故。同時，還應(yīng)防止振動棒碰撞及電焊火花燒傷管壁。波紋管接頭必須用套管旋緊, 保證有相互重疊，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏5cm左右。壓漿排氣孔的設(shè)置對 于長束（大于6 0m）和長曲線束（大于50m）,在其中間和最髙點位宜設(shè)置壓漿排氣管道.排氣管 用鋼管，并將其引岀梁頂而4060cm.排氣孔在施工時要用膠部將孔口封住。 預(yù)應(yīng)力張拉穿鋼絞線前，使用髙壓水沖洗和檢査管道。鋼絞線的下料按設(shè)計長度和預(yù)留工作長度下料。 采用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁采用電焊燒割。按設(shè)計鋼朿編號編束，掛牌存放。中短鋼朿穿入端 綁扎緊密后用人工穿入管道，長鋼束采用卷