G312古豐路K2403“加”855跨線橋施工方案及防護(hù)措施

1、G312線古浪金三角至豐樂段公路改建工程跨線橋上跨金武高速公路施工方案及安全防護(hù)措施建設(shè)單位：中交一局第五工程有限公司設(shè)計單位：甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計勘察院監(jiān)理單位：深圳高速高程顧問有限公司施工單位：中交一局第五工程有限公司第一章工程概況2第一章施工技術(shù)方案3第三章工期計劃30第四章施工安全保證體系及措施30第五章工期保證措施34第六章保證咼速公路行車暢通的措施35第八章應(yīng)急救援措施37第七章 保護(hù)高速公路路產(chǎn)及周邊環(huán)境的主要措施 一36G312線古浪金三角至豐樂段公路改建工程K2403+855跨線橋上跨金武高速公路施工方案及安全防護(hù)措施第一章 工程概況本項目采用設(shè)計時速 80Km/h 的二級公路

2、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)， 起點位于古 浪縣城東南側(cè)G312 （樁號K2342+500 ）處，終點位于武威市豐樂鎮(zhèn) 武金交界（K2439+200）處，路線全長 98.096Km。K2403+855 跨線橋，位于金武高速公路 （柏樹鄉(xiāng)與接應(yīng)村 ）金武高 速武威出口處，平曲線半徑 R=600m 的圓曲線內(nèi)，墩臺橫向布置， 為本項目新建橋梁，橋軸線符合立交線性確定，全長 120m,橋梁全 寬12.0m。上部為4-30m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，下部為柱式墩、肋板 式橋臺,鉆孔樁基礎(chǔ)。其中, 2#墩設(shè)置在金武高速公路出口匝道中 央分隔帶空地內(nèi), 2#敦下部結(jié)構(gòu)施工以及第 2、第 3 跨的主梁架設(shè)、 橋面系施工均為跨越金武高

3、速構(gòu)造。在滿足施工與金武高速正常通 車的安全要求下,采取必要的交通管制、安全防護(hù)措施 。第二章 施工技術(shù)方案第一節(jié) 重點、難點分析及控制目標(biāo)一、工程的特點 根據(jù)二級公路改建工程管理的要求,施工中要確保金武高速公 路上行車的暢通與安全。在以下幾個施工階段會對高速公路的通暢 造成影響：1、施工中央分隔帶內(nèi) 2 號橋墩的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)的施工時，鉆 孔樁機(jī)械設(shè)備的就位、場地占道、泥漿進(jìn)出、棄渣運(yùn)輸、鋼筋籠和 模板安裝、及墩柱模板加固、混凝土澆注等。2、施工中對高速公路的中央分隔帶、路面、邊坡及護(hù)欄的破壞 等。3、30m預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)過程中對交通的影響。4、梁板架設(shè)完成后，在施工橋面系時，上部物件墜落。

4、5、第 2、 3 跨的裝修階段。 由于上述施工過程的特殊性，就確定了施工的重點與難點：該跨線橋為預(yù)制30m預(yù)應(yīng)力箱梁的架設(shè)施工。二、施工難點1、確保金武高速公路交通的暢通；2、確保金武高速公路行車的安全；3、保證金武高速公路設(shè)施的安全；三、控制目標(biāo)：1、安全、快捷；2、環(huán)保、無污染；3、對金武高速的交通影響減少到最?。?、對金武高速公路路產(chǎn)的損毀減少到最低。第二節(jié) 主要施工技術(shù)方案一、施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立根據(jù)變更后的工程情況，項目部重新確定的施工管理機(jī)構(gòu)，建 立一個精干高效的管理體系，確保工程順利實施。二、施工前準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備1、仔細(xì)閱讀變更后的施工圖，積極同設(shè)計院溝通，迅速掌握設(shè) 計意圖。

5、2、完成工程量的復(fù)核，為物資部門提供材料采購的依據(jù)。3、認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范與驗收標(biāo)準(zhǔn)，為工程質(zhì)量控制訂下堅實的 基礎(chǔ)。4、報批跨高速公路施工方案及交通管制措施。5、積極同金武高速公路管理處溝通，確保各項管理措施能夠迅 速落實到施工現(xiàn)場。6、完成平面與高程控制點的復(fù)測、敷設(shè)結(jié)構(gòu)中線及樁位。7、建立儀器、 設(shè)備完整的中心實驗室， 完成混凝土配合比設(shè)計（二）物資準(zhǔn)備1、確定料源、料場，為工程提供合格原材料，確保工程質(zhì)量優(yōu) 良。2、制定工程所需的成品與半成品的招標(biāo)與采購計劃。3、完成交通管制及安全防護(hù)物資的采購。3、完成預(yù)制30m預(yù)應(yīng)力箱梁鋼模板的制作合同，及早入場。（三）施工機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)工程總體方案的

6、要求，積極組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。（四）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、增設(shè)施工便道由于預(yù)制30m預(yù)應(yīng)力箱梁需求，需新修筑便道，連接預(yù)制場與橋位。2、現(xiàn)場水、電接引到位。3、完成預(yù)制30m預(yù)應(yīng)力箱梁臺座的施工。三、施工方案及施工順序（一）施工總體方案中央分隔帶內(nèi)施工在全封閉下進(jìn)行，預(yù)制 30m 預(yù)應(yīng)力箱梁與墩臺同步施工，以縮短工期。鋼筋加工在預(yù)制場內(nèi)集中進(jìn)行。采用拖 車配合汽車吊進(jìn)行梁板的架設(shè)。混凝土在拌和站集中拌和，現(xiàn)場澆 筑部分的混凝土采用輸送罐車澆注，預(yù)制梁的混凝土使用小翻斗車 運(yùn)輸。（二）施工段落劃分及施工隊伍 設(shè)立一個橋梁隊，一個樁基隊，一個預(yù)制場。橋梁隊和樁基隊分成兩個作業(yè)組，其中一組負(fù)責(zé)0#臺2#墩段

7、施工；二組負(fù)責(zé)3#墩 4#臺段施工。梁板預(yù)制、架設(shè)由預(yù)制場集中預(yù)制、安裝，橋梁隊配 合。三）施工順序橋梁隊（樁基隊）一組：按0#臺-2#墩順次進(jìn)行，鉆孔樁施工 t 0 #臺施工1、2 #墩施工臨時交通管制2#墩分隔帶圍擋 -2#墩施工 -配合架梁 -施做橋面系。橋梁隊（樁基隊）二組：按 3#墩4#臺施工 配合架梁 掛設(shè) 安全網(wǎng) 施做橋面系。四、施工方法及工藝（一）鉆孔灌注樁 施工方法：鉆孔施工采用打樁機(jī)成孔，鋼筋籠采取現(xiàn)場綁扎， 分段制作，吊裝焊接，水下砼的灌注則利用吊車配合吊斗采用導(dǎo)管 法施工。樁基檢測利用超聲波方法檢測。具體方法如下：1、場地平整 根據(jù)樁頂設(shè)計高程，自然地面高程，用機(jī)械配合

8、人工平整場地， 按鉆孔平面布置修筑鉆孔機(jī)械、混凝土運(yùn)輸及澆筑機(jī)械進(jìn)出場道路， 場地面積要滿足擺放鉆機(jī)，鋼筋籠擺放的需要。2、樁位放樣 根據(jù)樁位設(shè)計坐標(biāo)和導(dǎo)線點坐標(biāo)計算出樁中心在切線方向的方位角及與導(dǎo)線點之間的距離，利用全站儀對樁位進(jìn)行放樣。3、護(hù)筒護(hù)筒采用5mm鋼板卷制，直徑比鉆孔樁直徑大 20cm。護(hù)筒應(yīng) 具有足夠的剛度和強(qiáng)度，在周轉(zhuǎn)使用過程中不變形。根據(jù)施工需要， 制作 3 套鋼護(hù)筒。4、鉆孔作業(yè) 樁位放樣后，將鉆機(jī)移至樁位通過鉆機(jī)移位和調(diào)整桅桿的傾角 使護(hù)筒對準(zhǔn)樁位中心。護(hù)筒的埋置深度根據(jù)地質(zhì)條件確定，一般埋 置深度 2m 左右。護(hù)筒下沉完成后， 啟動旋轉(zhuǎn)鉆頭進(jìn)行鉆孔作業(yè)直至 達(dá)到設(shè)計深

9、度。鉆進(jìn)過程中，隨著鉆孔深度的增加，須及時用泥漿 泵向孔內(nèi)注漿，保持孔內(nèi)水頭壓力。為確保砂土地質(zhì)段鉆孔樁成孔， 需小行程緩慢鉆進(jìn)，同時，加大泥漿密度，必要時加入纖維素，增 加護(hù)壁能力，確保鉆孔質(zhì)量和安全。鉆機(jī)鉆孔作業(yè)注意事項鉆孔作業(yè)時，操作人員隨鉆進(jìn)深度及時調(diào)整鉆機(jī)的工作壓力和 扭矩，保證鉆桿安全。鉆進(jìn)時及時檢查鉆頭的磨損情況，必要時進(jìn)行修補(bǔ)，以保證孔 徑、孔形，避免縮孔現(xiàn)象。終孔后，提升鉆桿及鉆頭，用測繩校核 深度，檢孔器校核孔徑、傾斜度，確認(rèn)合格后，進(jìn)行下道工序作業(yè)。 成孔后可直接安放鋼筋籠，進(jìn)行水下混凝土灌注作業(yè)。5、鋼筋籠的制作及安裝 鋼筋籠根據(jù)起重能力分節(jié)制作 ，一般每節(jié)約 12 米

10、，鋼筋籠采 用現(xiàn)場綁扎，要求主筋平直，箍筋圓順，尺寸準(zhǔn)確，主筋接頭應(yīng)錯 開，同一截面內(nèi)的接頭根數(shù)不大于總根數(shù) 50%，兩接頭的距離應(yīng)大于 100cm然后分節(jié)吊裝焊成整體，并保持軸線成一直線，為防止鋼筋 籠搬運(yùn)及吊裝時變形，每隔2m左右設(shè)一道與主筋直徑相同的加勁箍 筋，主筋與箍筋連接處應(yīng)點焊牢固，必要時可用方木臨時加固。 保證鋼筋籠正確放置到位 放置鋼筋籠時，必須嚴(yán)格控制標(biāo)高，具體辦法是根據(jù)護(hù)筒上口 標(biāo)高，推算鋼筋籠頂端至護(hù)筒頂端的距離， 據(jù)此加工四根© 22吊鉤, 將吊鉤鉤在護(hù)筒上，吊鉤與鋼筋籠與護(hù)筒之間焊接，并保證焊縫長 度。為保證吊裝及定位，吊鉤要求對稱布置。6、導(dǎo)管的安放導(dǎo)管直

11、徑30cm壁厚4mm采用分節(jié)（0.5m、1.0m、2m 4m節(jié)） 制作。安放時將導(dǎo)管對準(zhǔn)孔位，逐節(jié)連接導(dǎo)管直至導(dǎo)管底口距孔底 40cm為止，漏斗高出水面約3m,搭設(shè)平臺、漏斗置于平臺上，通過 導(dǎo)管卡卡住導(dǎo)管，以控制導(dǎo)管底口至孔底的距離。導(dǎo)管在使用前要 進(jìn)行閉水試驗和接頭抗拉試驗，合格后才能使用為防止導(dǎo)管漏水，在導(dǎo)管法蘭盤連接處加橡膠墊。漏斗容積必 須能滿足初次灌注導(dǎo)管埋入水下混凝土 1.0m。7、水下混凝土的灌注施工要點 灌注水下砼的準(zhǔn)備工作應(yīng)迅速，防止坍孔。開始灌注前應(yīng)再 次核對鋼筋籠標(biāo)高、導(dǎo)管下口距孔底距離、孔深、孔壁有無坍孔現(xiàn) 象等，如不滿足要求，經(jīng)處理后方可開始灌注 。 灌注砼的塌落度

12、控制在1820cm第一斗砼的塌落度最好控制 在 19 20cm。 首批砼灌注時導(dǎo)管下口至孔底的距離為 40cm導(dǎo)管埋入砼中 的深度不小于 100cm。 砼灌注開始后，要連續(xù)進(jìn)行，并應(yīng)盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間 隔時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時，應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管中形成高 壓空氣囊。 在混凝土灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測井孔內(nèi)砼面位置，及時調(diào) 整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深不宜小于 2m不大于6m。 灌注中途發(fā)生故障時必須及時處理。8、樁頭處理 樁身混凝土達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后，用人工鑿除高出樁頂設(shè)計高程部分 的砼，檢查樁頭砼是否有夾泥或其它異常現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。9、樁基的檢測 鉆孔樁施工為保證樁基質(zhì)量，必須對樁身砼進(jìn)行

13、檢測，可以利 用超聲波方法進(jìn)行檢測。鉆孔灌注樁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測量放樣綁扎鋼筋籠安裝鋼筋籠1T導(dǎo)管水壓試驗下導(dǎo)管F拌和運(yùn)輸砼灌注水下砼制作砼試件理提護(hù)勺筒鑿樁頭樁的質(zhì)量檢驗（二）、承臺及系梁1、基坑的開挖及模板支護(hù) 為避免破壞高速公路路面結(jié)構(gòu)層，承臺及系梁的開挖斷面略大 于承臺結(jié)構(gòu)尺寸。樁頭采用人工鑿除，自卸汽車清運(yùn)出場。承臺底 夯實，并鋪2cm厚砂漿做底模，用磚砌墻替代側(cè)模。2、鋼筋施工承臺及系梁的鋼筋在鋼筋加工場地加工完畢， 在基坑里綁扎。 要 求： 鋼筋的表面潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除 干凈。 鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào) 直。3、砼的施工砼

14、利用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌， 砼罐車運(yùn)輸， 用罐車尾部出料槽直接 倒入承臺（或系梁）。入模砼及時利用插入式振動棒振搗密實。砼分 層澆筑，振動棒振搗時應(yīng)插入下層 10cm 左右，再慢慢拉起，這樣保 證上、下層砼充分振搗密實。振動棒平移間距不大于 15cm, 倒入的 砼每層厚 30cm。4、砼養(yǎng)護(hù) 承臺施工完成后，表面覆蓋麻布或水泥袋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于 7d。（三）、肋板式橋臺及臺帽施工1、模板：為保證外觀質(zhì)量，凡外露面采用自大塊鋼模板，其他部位視具體情況可采用組合鋼模板。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán) 密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。水平支撐采用鋼 管，斜撐采用鋼管支撐或木支撐。支撐須

15、牢固、穩(wěn)定，為防止脹模， 薄壁橋臺、肋板式橋臺臺身模板須設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的拉桿，采用©12鋼筋制作，外套PVC塑料管。澆筑砼之前，模板應(yīng)涂刷脫模劑，外 露面砼模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機(jī)油等材料，且 不得污染鋼筋及砼的施工縫處。2、鋼筋制做及安裝：臺身鋼筋預(yù)埋在承臺內(nèi)，在澆注完成后在 承臺上加工、綁扎。要求鋼筋的保護(hù)層厚度必須保證，并且順直、 無銹。3、混凝土施工：混凝土在拌和站集中拌和，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn) 場、汽車吊吊裝、串筒緩沖砼入模，串筒底距基礎(chǔ)表面高差不得大 于2m并利用插入振動棒搗實。砼分層澆筑，振動棒振搗時應(yīng)插入 下層 10cm 左右，再慢慢拉起，這樣保證上、下層砼

16、充分振搗密實。 混凝土澆注過程中應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件位置和保護(hù)層尺 寸，確保位置正確且不發(fā)生變形。臺帽施工還要加強(qiáng)對高程的控制， 澆注混凝土?xí)r從臺帽往下約 3050cm處至臺帽頂面一次澆注，以保 證臺帽底有足夠厚度和緊密的混凝土。在澆筑臺帽砼時，應(yīng)注意支 座墊石鋼筋的預(yù)埋。4、拆模及養(yǎng)生：拆模要輕拆，輕卸，防止損壞模板及混凝土表 面。養(yǎng)護(hù)采用覆蓋養(yǎng)生方法、保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期不少于7d。（四）、墩、臺立柱施工1 、模板：本合同段墩臺為柱式橋墩，采用自制定型鋼模板，由厚4mm勺鋼板卷制而成，每塊模板高度為 2.5m （施工時根據(jù)設(shè)計墩 身高度調(diào)整），各節(jié)模板之間用螺栓鎖緊。模板加工要求板

17、面平整， 強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性經(jīng)檢算符合要求，拆卸、安裝方便。2、鋼筋制做及安裝：鋼筋在加工場集中加工，現(xiàn)場綁扎安裝。3、 支立模板：采用汽車吊吊裝，縱橫軸線方向采用4根纜風(fēng)繩 固定。全站儀、經(jīng)緯儀定位并復(fù)核校模。支模前，模板均勻涂刷脫 模劑。4、混凝土施工：混凝土采用在拌和站集中拌和，水平運(yùn)輸采用 混凝土攪拌運(yùn)輸車，垂直運(yùn)輸采用汽車吊裝入模。混凝土澆筑時由 高處落下的高度不得超過2m超過2m時加設(shè)混凝土平臺，利用導(dǎo)管 或串筒入模，超過 10m 時則設(shè)置減速裝置。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝 土澆筑操作工藝，混凝土連續(xù)水平分層灌注，插入式振動棒振搗密 實，確保墩柱施工質(zhì)量。5、拆模及養(yǎng)生：拆模采用倒鏈和

18、吊車配合，輕拆，輕卸，防止 損壞模板及混凝土表面。養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少 于 7d。（五）、蓋梁施工1、模板及支撐：蓋梁模板采用竹膠板制作，背面可用 10X 10cm 條木做加勁肋，底面鋪設(shè)10X 20cm方木做縱梁，縱梁下用順橋向鋼 管做橫梁，側(cè)面用鋼管與頂面和底面鋼管鎖死定型。橫梁鋼管每側(cè) 探出蓋梁輪廓線外1.5m并且加設(shè)防護(hù)欄桿，作為模板和混凝土施工的作業(yè)通道和平臺。模板用碗扣式支架滿堂支承。2、鋼筋加工、綁扎：蓋梁鋼筋在鋼筋制作平臺上加工成型，運(yùn) 至橋位處，由汽車吊吊裝就位。3、混凝土澆注：混凝土采用在拌和站集中拌和，水平運(yùn)輸采用 混凝土攪拌運(yùn)輸車，垂直運(yùn)輸采用汽車吊，利

19、用插入式振動棒搗固。75%4、拆模及養(yǎng)護(hù)：蓋梁底模為承重模板，須待混凝土強(qiáng)度達(dá)時方可拆除，拆模按先側(cè)模、端模后底模的順序進(jìn)行，側(cè)模在混凝 土強(qiáng)度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下即可拆除。養(yǎng)護(hù)采 用覆蓋養(yǎng)生方法，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)使混凝土始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期 不少于 7d。（六）、2#墩下部構(gòu)造的實施方案本橋 2#敦位處金武高速左右幅路面中空地，為滿足施工作業(yè)場地的需求，以及盡量減小對金武高速通車的影響。施工場地占用金 武高速左右幅匝道進(jìn)出口的左右幅路面中空地。這樣可使左右幅行 車依舊按原行駛路線行駛，不發(fā)生會車以及會車燈光影響。左右幅 均不需另行開口，也不會發(fā)生開口管理費(fèi)用。主要措施如下：1、

20、施工前準(zhǔn)備、施工作業(yè)區(qū)圍護(hù)根據(jù)在通車高速公路內(nèi)施工的要求，在綠化帶及左右幅超車道 內(nèi)必須封閉施工。我們使用彩鋼圍欄將施工區(qū)域封閉起來，減少對 高速公路上行車的視線干擾。圍護(hù)布置見橋梁下部施工時封閉示 意圖。彩鋼維護(hù)方法如下：A、占用金武高速公路匝道左右幅路面中空地，長 57.0m,以滿足 4#墩下部結(jié)構(gòu)的施工需求。B、彩鋼圍欄采用豎向間隔2-3m鋼管立柱與橫向鋼管固定，彩鋼板豎向排布,在彩鋼板圍欄四角布設(shè)警示燈。 、施工區(qū)域內(nèi)的高速公路路產(chǎn)的處理方法根據(jù)施工需求,確定占用高速公路的區(qū)域,會同業(yè)主及金武高 速公路主管單位核定路產(chǎn),為將跨線橋施工對金武高速公路路產(chǎn)的 損失降到最小,我們主要采用移出

21、和恢復(fù)方案。核定路產(chǎn)內(nèi)容包括：綠化帶內(nèi)林帶、排水邊溝、路堤進(jìn)坡面防 護(hù)、外側(cè)路緣帶波形鋼板護(hù)欄、瀝青混凝土攔水帶、瀝青混凝土路 面、中央帶路緣石、中央帶波形鋼板護(hù)欄、中央帶內(nèi)土工織物及綠 化物。A、路產(chǎn)的移出 在施工作業(yè)區(qū)圍護(hù)完畢后,僅需將作業(yè)區(qū)內(nèi)左右幅路面中空地的路緣石、波形護(hù)欄無破損移出作業(yè)區(qū)即可,防炫樹種進(jìn)行移栽。 金武高速左右幅外側(cè)設(shè)施不發(fā)生破壞。B、路產(chǎn)的恢復(fù)待 2#橋墩下部構(gòu)造施工完畢后,可將防炫樹種移栽后為成活的 樹木,在施工完畢后購買所缺樹木重新種植。 、收費(fèi)光纜改移進(jìn)行高速公路中央帶 4 號墩樁基的施工前,已經(jīng)對中央帶內(nèi)收精品資料推薦橋梁下部施工時封閉示意圖: 57m500m

22、1114500mii®3#墩 ®j 1F1il1彩鋼圍擋金武進(jìn)口管道支架金武出口高速公路外側(cè)護(hù)欄-1#墩-:電纜、管道1|II說明：在區(qū)域兩頭安排專職人員 24小時值班，指揮車輛 通行，除了突發(fā)事件。央分隔帶1|II|警示燈電纜走向進(jìn)行了調(diào)查， 確定中央帶內(nèi)已經(jīng)沒有光纜， 此光纜已經(jīng)移至 1#墩位置（出了高速路） ，收費(fèi)光纜的改移的施工，在收費(fèi)分公司的 監(jiān)管下由專業(yè)隊伍組織施工。2、防止對金武高速路面造成污染和破壞的措施 、防止對金武高速路面破壞的措施位于2#敦的樁基直徑為1.4m,鉆機(jī)配套護(hù)筒直徑為1.6m。左右 幅路面中空地寬度為 2m完全滿足施工需要，故施工中不會破壞

23、金 武高速公路路面。為防止泥漿水滲入路基，造成沉陷，施工中護(hù)筒埋 置后，不進(jìn)行拆除。 、防止鉆孔時泥漿對路面造成污染的措施A、在樁基附近貼路面鋪設(shè)塑料布，上面覆蓋 30cm填筑土，形成 隔離層，放置散落泥漿污染路面。B、用磚混結(jié)構(gòu)砌筑泥漿槽，在靠近孔位方向以一定流水坡度填 筑素土，并在上面開槽，鋪設(shè)塑料布，利用泥漿槽與孔位的自然高差 將泥漿流入孔內(nèi)。C、采用反循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)，出漿與出渣從鉆桿中心用泵抽取，進(jìn) 漿用泥漿泵接皮管打入孔內(nèi)，保證整個泥漿循環(huán)過程不發(fā)生外流。D灌樁時采用預(yù)先抽取法防止泥漿從孔內(nèi)涌出污染路面，在灌 注前先計算灌注首批砼的方量， 和泥漿面上升高度， 預(yù)先用泥漿泵從 孔中抽出等

24、量上升高度的泥漿， 抽入泥漿槽內(nèi)。隨后灌注可隨灌隨抽。 泥漿槽裝滿后，需進(jìn)行清運(yùn)。3、車流導(dǎo)向、警示排的擺放由于 2#敦的實施方案占金武高速左右幅路面中空地，若發(fā)生緊急事故，固可按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線( GB 5768-1999)中圖J5 同向車道中有一條車道路面施工時設(shè)施布設(shè)例實施，詳細(xì)尺寸等見下圖：L = (Vf- 6iiknvln成中：丄=謙冊交詢初:肅變氏度“V宮邸沖仏逸戒施匸路說跟屮*二用汎乙跖噸5"1左亍佇9視護(hù)仙）-i".附£汕抓夜間安恢誡I神 , L道路施工右道封閉施工中只需按此圖反向布置，將警示牌擺放在靠近左右幅路面中 空地一側(cè)即可，并將右道封閉

25、該為左道封閉，左右幅相同。4、施工車輛的通行和管理在施工作業(yè)區(qū)彩鋼圍護(hù)的右側(cè)設(shè)置進(jìn)出口和大門， 主要設(shè)備用車 輛從金武高速入口運(yùn)輸至施工作業(yè)區(qū)內(nèi)， 零散設(shè)備可用車輛運(yùn)至已有 舊橋，用汽車吊吊入施工作業(yè)區(qū)。5、鋼筋籠的進(jìn)入鋼筋籠在鋼筋加工場地制作，可用吊車位于舊橋上，吊入施工作 業(yè)區(qū)，見下圖。6、樁基砼的進(jìn)入灌樁時，用砼罐車將砼運(yùn)至施工場地由吊車進(jìn)行澆筑施工。7、墩柱模板的加固墩柱模板為定型鋼模，在場外試拼調(diào)節(jié)完畢后，用汽車?yán)胧┕ぷ鳂I(yè)區(qū)，用小噸位吊車，底作業(yè)高度起吊拼裝。每拼裝兩節(jié)，同時在 周圍搭設(shè)鋼管支架防護(hù)。&墩柱、蓋梁砼的進(jìn)入待墩柱或蓋梁模板加固好后，用砼罐車將砼運(yùn)至施工作業(yè)現(xiàn)場

26、位 置，然后用吊車配合施工。9、水電、管道的進(jìn)入由金武高速武威進(jìn)口出運(yùn)入進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)。1、臺座*JI.'1-粋清除地表種植土，夯實 地基，臺座下設(shè)30cm厚3:7 灰土墊層，寬1.6m,臺座為 C20混凝土。頂面鋪設(shè)5mn鋼 板，每4m設(shè)2mm（伸縮縫，防 止鋼板膨脹變形。施工時伸 縮縫可用玻璃膠填塞。臺座兩頭應(yīng)嵌入一定尺 寸（具體尺寸參見施工圖），做梁頭三角墊層。2、模板30m預(yù)應(yīng)力箱梁外模加工定型鋼模板，分節(jié)長度 2-5m,內(nèi)模用 組合鋼模拼裝，邊角部分用木模加工。邊梁外模翼延板部分，由于需 要調(diào)整曲線線性，每孔左右側(cè)邊梁翼延板尺寸均不相同， 應(yīng)采用竹膠 板加工。3、鋼筋加工在鋼

27、筋加工場集中下料，在30m預(yù)應(yīng)力箱梁臺座上綁扎成型。先 綁扎底板、腹板、橫隔板部分鋼筋并預(yù)埋波紋管，待底板、腹板、橫隔板砼澆筑完畢，內(nèi)模拆除后，再加工頂面內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋。4、波紋管安裝 本橋預(yù)應(yīng)力鋼束孔道采用預(yù)埋金屬波紋管成孔， 波紋管的長度一 般為8 10m，在現(xiàn)場用接頭波紋管將各段波紋管聯(lián)接起來，然后自 下而上將波紋管分層，分號綁扎在定位筋的導(dǎo)向筋上，波紋管綁扎、 定位時注意以下幾個問題： 、在綁扎前抽驗波紋管，保證其質(zhì)量合格。 、波紋管的接頭處兩端用10cm塑料布纏緊接縫。 、波紋管的就位采用綁扎，嚴(yán)禁采用電焊就位。 、補(bǔ)綁（焊）30m預(yù)應(yīng)力箱梁普通鋼筋。在鋼束定位時，與鋼 束有矛盾

28、的鋼筋，經(jīng)過適當(dāng)調(diào)查后，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)綁（焊） 。5、混凝土澆筑 、完成底板、腹板、橫隔板鋼筋的安裝就位，安裝外模，穿波紋管，固定，按裝內(nèi)芯模，固定，先澆筑底板、腹板、橫隔板砼。然 后拆除芯模，安裝頂面芯模，安裝頂板鋼筋，且每片梁在1/4、 3/4處預(yù)留施工洞，澆筑頂板砼。待頂板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的 75%后，人工 進(jìn)入施工洞拆度頂面芯模。 最后在施工洞部分安裝模板， 焊接施工洞 鋼筋，澆筑施工洞砼。 、澆筑順序及澆筑工藝：水平分段、 豎向分層一次澆筑梁體混凝土， 自梁的一端向另一端 澆筑，第一次澆筑豎向分底板、腹板兩個梯段，前后相差 35m頂 板第二次澆筑。振搗以附著式高頻振搗器為主，插入式振搗

29、器為輔。6、進(jìn)行鋼束編束和穿束鋼絞線下料時根據(jù)設(shè)計要求的孔道長度、 張拉端工作長度和錨固 長度下料，然后進(jìn)行編束，施工時應(yīng)注意以下問題。 、錨具均采用OVM錨具。 、鋼絞線有出廠合格證，并分批驗收，每批不大于60t。 、鋼絞線采用巾S15.2mm,標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1860MPa的高強(qiáng)度 低松弛鋼絞線，其性能符合預(yù)應(yīng)力鋼絞線(GB/T5224-2003)標(biāo)準(zhǔn), 公稱直徑15.20mm,公稱截面積139mm2，錨具、錨墊板、螺旋箍筋 均采用 OVM 配套系列。 、鋼絞線下料時采用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電焊機(jī)燒斷。7、預(yù)應(yīng)力筋張拉及壓漿： 、預(yù)應(yīng)力筋張拉鋼束的張拉是預(yù)應(yīng)力混凝土工程的關(guān)鍵工序， 直接影響到

30、工程的 質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程進(jìn)行。A 成立專業(yè)的張拉隊伍， 指定專人負(fù)責(zé)， 每次張拉前都對所有設(shè) 備進(jìn)行一次檢查，確定是否按標(biāo)定的標(biāo)號配套使用。B 張拉前計算每根鋼束的理論伸長值。C 按照設(shè)計圖紙分段對號，對稱穿插張拉 30m 預(yù)應(yīng)力箱梁鋼束。D待梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%以上，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉。E施工工藝為：鋼絞線下料t編束t清理孔道t穿束t安裝錨具 t張拉。F張拉程序為：0t初應(yīng)力T。con(持荷2min錨固)。G 張拉采用應(yīng)力與伸長量雙控。 、壓漿與封錨張拉完成后，及時進(jìn)行壓漿、割除梁端多余鋼絞線，封錨。施工 中應(yīng)注意一下幾點：A水泥漿必須采用已批復(fù)的配合比拌制。B壓漿前先

31、注入清水清洗孔道。C當(dāng)梁另一端開始冒濃漿時立即堵塞壓漿孔。8、移梁在預(yù)制場人工橫向移梁， 從制梁臺座移到存梁臺座， 移梁過程中 要保證梁體的穩(wěn)、平，存梁臺座要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，左右兩側(cè) 加斜撐固定，防止梁體傾覆。（八）、主梁架設(shè)與橋面系施工主梁架設(shè)共有兩種方案可選。方案 A,采用汽車吊吊梁；方案B, 采用架橋機(jī)架設(shè)。不管采用那種方案，為確保安全無誤，均需要封閉 半幅交通。下面以第2孔主梁架設(shè)為例，主要對方案A進(jìn)行詳細(xì)介紹：由于金武高速同時需要通行， 。這使吊車不能以最理想的位置完 成吊梁作業(yè)。實施中考慮將一臺汽車吊位于2#墩的施工作業(yè)現(xiàn)場，將另一臺汽車吊位于 3#墩高速外側(cè)，而這樣的位置對

32、吊車的工作幅 度要求很大， 也使采用小噸位吊車成為不可能。 經(jīng)我項目部技術(shù)人員 精確計算后，確定采用兩臺80T汽車吊，可完全勝任跨線橋吊梁工作。1、主要技術(shù)數(shù)據(jù)部分 、主梁吊裝重51.7T,每臺吊車分擔(dān)25.85T 、80T吊車施加13T配重，支架全收，工作幅度為9m主臂長 度21.7m（ 21.7m為加上吊車高度并減去吊鉤長度的有效起重高度）時，吊裝重量為27T。下圖為等比例繪制的吊車示意圖，圖中所標(biāo)數(shù) 字單位為 m。、主梁長度為19.7m，吊裝長度應(yīng)為對角線長度為19.93m,吊裝寬度為3m2、架梁方案 、準(zhǔn)備工作此方案需要拆除金武高速公路外側(cè)部分波形護(hù)欄與隔離網(wǎng)，拆除時應(yīng)邀請高速公路管理

33、處工作人員來現(xiàn)場指導(dǎo)。拆除長度為7m 、主梁就位使用炮車將主梁運(yùn)至吊車工作區(qū)左側(cè)， 調(diào)整炮車角度，采用倒車 將主梁運(yùn)至吊車工作區(qū)，詳細(xì)位置參見主梁架設(shè)示意圖 。 、吊車就位吊車A應(yīng)提前從預(yù)先已在金武高速的護(hù)欄開口處進(jìn)入吊梁作業(yè)區(qū)，待主梁就位后，調(diào)整位置等待吊裝。吊車B就位與3#橋墩外側(cè)，與3#橋墩蓋梁成一定交角站立。 、吊裝作業(yè)待吊裝繩索穩(wěn)定牢固后，吊車 A與吊車B同時起吊，將梁吊至高 于蓋梁時，吊車B旋轉(zhuǎn)主臂，使主梁繞0點旋轉(zhuǎn)至與蓋梁軸線垂直方 向，然后吊車A與吊車B旋轉(zhuǎn)主臂做細(xì)微調(diào)整，將主梁就位與設(shè)計位 置。具體方法見下圖：十3、交通管制措施由于架梁時占用工作空間較大，需要封閉金武高速半幅

34、交通。固 交通管制方案可按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB 5768-1999)附錄J中圖J4四車道以上道路一側(cè)路面施工時設(shè)施布設(shè)例實施，具體布 置措施見下圖：<<<<<<«i.=獸（1r- 61 hmli t?.=（H' ThHiknLt ：式屮"注形北通商滯殳快嵐uo ”刈5%乍伉述，或施1覽眉脈速 端咸Z踣蝕皿）空4停勺弘樸n ）：'i tf««4、橋面系與防撞護(hù)欄的施工、防護(hù)措施橋面系有主梁間的濕接縫、橋面鋪裝以及防撞護(hù)欄的施工，均存 在有從橋兩側(cè)掉落物件的可能。為排除墜物對金武高速行車造成的安 全隱

35、患，在主梁架設(shè)完成后，立即在梁下用間距為1.5 x 1.5m的鋼管 搭設(shè)棚架，棚架高度5m跨徑14m總長18.5m。左側(cè)超出新建橋梁 主梁外邊緣4m,右側(cè)進(jìn)入舊橋0.5m。并在棚架上搭設(shè)彩條布。見下 圖：、橋向鋪裝A 平整度的掌握特別重要， 一定要按照測量的標(biāo)高仔細(xì)支模， 支 模時必須拉線，施工時嚴(yán)格控制人工工藝。B 拉紋及切縫要根據(jù)氣溫情況，不能過早，也不能太晚。C 注意非機(jī)動車道和行車道鋪裝層設(shè)置泄水管。 、防撞護(hù)欄先測量放線，確定邊線后安裝、綁扎欄桿鋼筋，鋼筋安裝、綁扎 要整齊，定位要準(zhǔn)確，并綁上 3cm 厚預(yù)制塊作保護(hù)層，按照測量邊 線安裝防撞欄模板， 注意模板面涂好脫模劑使模板面光滑

36、， 使脫模后 砼面線條美觀、清晰、整齊；模板安裝必須穩(wěn)固，兩側(cè)用鋼管和扣件 固定，按施工規(guī)范要求澆筑砼，保證振搗密實，不跑模、不漏漿；注 意在防撞欄防埋設(shè)拋網(wǎng)立柱，保證預(yù)埋位置準(zhǔn)確無誤。5、路產(chǎn)的恢復(fù)與交通開放待架梁結(jié)束后，立刻恢復(fù)已拆除 7m的波形護(hù)欄和隔離網(wǎng)，只需 將原來拆卸下來的再安裝上即可。 待橋面系與防撞護(hù)欄的防護(hù)措施搭 設(shè)完畢后，即可立即開放交通。（九）、恢復(fù)高速公路原貌第 1、 2、 3 跨橋梁施工完成后，根據(jù)現(xiàn)場情況恢復(fù)路產(chǎn)，完全開 放交通，以下是有可能遭受損毀的高速公路設(shè)施及處理措施：高速公路設(shè)施及處理措施范圍路產(chǎn)類別處理措施綠帶林帶樹挖除、再種植；邊溝混凝土邊溝損毀后重新澆

37、筑；邊坡坡面植草、防護(hù)再種植；路基波形護(hù)欄及立欄拆除、再安裝；瀝青混凝土防水帶再澆筑；瀝青混凝土路面避免承受集中荷載，確保不受損壞；中央帶路緣石拆除、再安裝；中央帶護(hù)欄及立柱拆除、再安裝；中央帶內(nèi)綠化物挖除、再種植；中央帶內(nèi)電纜改移他處。第三節(jié)、各階段交通管制的時間由于第2、第3跨的架梁和橋面系施工與裝修工作的實施方案完全相同，固所實施的交通管制時間也完全相同， 這里只詳細(xì)計算1孔的實施時間?？偣卜秩糠郑?、2#墩下部構(gòu)造施工計劃橫道圖施工項目時間（天）5101520253035404550彩鋼維護(hù)與標(biāo)志牌擺放和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場樁基施工等待樁檢時間系梁施工墩柱施工蓋梁施工路產(chǎn)恢復(fù)與拆除維護(hù)從橫道圖

38、我們可以看出，完成 4#墩下部構(gòu)造施工共需38天，及 交通管制時間也為38天。二、2、3跨主梁架設(shè)計劃橫道圖施工項目時間（天）5101520253035404550金武開口準(zhǔn)備 與主梁架設(shè)橋面系防護(hù)措施實施開回恢復(fù)清除警示牌、警示筒完成1孔主梁架設(shè)共需6天時間，實施半幅封閉6天。另外一孔完全相同。三、2、3跨裝修工作計劃橫道圖施工項目時間（天）5101520253035404550準(zhǔn)備工作與設(shè)備進(jìn)場裝修施工清除警示牌、警示筒完成一孔裝修工作共需 11天，封閉半幅交通 11 天。第三章 工期計劃根據(jù)施工安排，計劃 2017.3.3 開始橋梁基礎(chǔ)施工，與 2017.4.23 日完成，共 50 天；

39、與 2017.5.1開始橋梁墩臺施工，至 217.6.1完成， 共 30天；與 2017.4.5開始主梁預(yù)制安裝， 至 2017.6.5完成，共 60天； 與 2017.6.25開始橋面系及附屬施工，至 2017.7.25完成，共 30 天。 總計K2403+855跨線橋工期共142天（2017332018.7.25 ）。第四章 施工安全保證體系及措施跨越金武高速公路施工最大的難點在于保證橋下行車暢通與安 全。必須協(xié)同金武高速公路管理部門制定相關(guān)的交通監(jiān)管措施， 確保 橋下交通流在可控制狀態(tài)之中， 施工延續(xù)時間要控制在既定的延續(xù)時 間內(nèi)。一、安全組織體系在項目部成立專門的安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 與業(yè)主

40、和金武管理部門進(jìn)行 協(xié)調(diào)與溝通。 設(shè)置專職的安全工程師， 負(fù)責(zé)與金武管理部門現(xiàn)場管理 人員的聯(lián)絡(luò)與溝通。精品資料推薦圖1.4安全保證體系圖工X1安全技術(shù)交底安全獎懲條例安全管理制度安全責(zé)任制獎懲兌現(xiàn)精品資料推薦二、安全生產(chǎn)管理措施1、建立健全安全管理體系和管理制度、規(guī)章制度、安全作業(yè)規(guī) 程，健全安全臺賬。2、制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，劃分安全責(zé)任區(qū)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。3、嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方的安全法律、法規(guī)和勞動保護(hù)法。4、通過安全教育，提高安全意識和安全預(yù)測能力，加強(qiáng)安全監(jiān) 控，消除安全隱患。5、提取一定的安全措施經(jīng)費(fèi)，用于購置安全防護(hù)用品，設(shè)備維 修保養(yǎng)，職工培訓(xùn)。6、安全教育：項目經(jīng)理必須提前接

41、受安全教育，安全管理人員 必須取得安全資格證， 特種作業(yè)必須持證上崗， 職工上崗前進(jìn)行技術(shù) 交底并進(jìn)行三級安全教育和培訓(xùn)。7、制定安全檢查計劃，施工過程中跟蹤監(jiān)控，進(jìn)行全方位、經(jīng) 常性、定期性、突擊性、季節(jié)性和節(jié)假日性多種形式檢查，通過檢查 達(dá)到預(yù)防目的。8、建設(shè)安全生產(chǎn)文明工地， 定期開展安全生產(chǎn)活動和評比競賽， 獎罰分明，結(jié)合“安全生產(chǎn)周” 、“安全活動月”開展內(nèi)容豐富、實行 多樣的安全教育。9、針對安全事故，嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過”的原則。三、安全生產(chǎn)技術(shù)措施1、設(shè)備管理：各種設(shè)備在使用前全面檢修，標(biāo)示性能狀態(tài)，專 人使用保管，定期保養(yǎng)維修。特種設(shè)備包括龍門吊、架橋機(jī)在安裝后 必須負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)

42、試檢查。2、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底、安全交接驗收制度，存在安全隱患， 及時處理。3、特種作業(yè)：編制作業(yè)指導(dǎo)書，并詳細(xì)的安全技術(shù)交底，特種 作業(yè)持證上崗，配戴安全防護(hù)用品，專職安全員監(jiān)控指揮。路基強(qiáng)夯 遠(yuǎn)離建筑物，設(shè)置減震溝。4、在雨季前，組織安全員對大型設(shè)備、特種機(jī)械、便橋、支架 等全面檢查，預(yù)防并消除安全隱患。5、施工用電：電力干線采用非裸電線架設(shè)或穿管埋地設(shè)置，架 空線路須避開機(jī)械作業(yè)凈空。 機(jī)電設(shè)備必須有漏電保護(hù)裝置， 并零線 接地，配置安全防護(hù)設(shè)施。配電箱加箱掛鎖，專人使用，夜間照明要 保證足夠的照明度。6、危險源控制：現(xiàn)場的危險源劃定警戒范圍，加以標(biāo)識和防護(hù)， 建立危險源監(jiān)控措施，制定

43、相應(yīng)的緊急預(yù)案措施。7、消防措施：配備專職消防員，貯備消防器材，制定消防檢查 計劃，加強(qiáng)巡查。&高空作業(yè)：地面以上超過2m為高空作業(yè)，所有施工人員嚴(yán)格 體檢，臨時支架必須進(jìn)行安全設(shè)計， 并通過安全驗收， 完善防護(hù)設(shè)施， 專職安全員全程監(jiān)控指揮。9、明挖基礎(chǔ)、鉆孔樁施工，四周設(shè)置護(hù)欄封閉，設(shè)置安全警示 牌，防止閑人進(jìn)出。10、冬季前對現(xiàn)場的道路、場地全面清理，設(shè)置排水溝，配備足 夠的除雪工器具， 安排專門人員負(fù)責(zé)除雪清掃工作， 做好防雪防滑設(shè) 施。11、行車防護(hù)：各個道路完善設(shè)置行車標(biāo)志和安全標(biāo)語，夜間設(shè) 置燈箱，專人晝夜值班防護(hù)，保證行車暢通。12、施工駐地、 拌和站、預(yù)制場的位置必須

44、合理規(guī)劃， 遠(yuǎn)離河道、 沖溝，做好防洪、排水準(zhǔn)備工作。第五章 工期保證措施一、為加快本合同的建設(shè)，成立本合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮 施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。二、實施本合同工程的施工隊伍已經(jīng)選定， 目前已經(jīng)熟悉投標(biāo)圖 紙。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊伍有計劃、 不影響總體進(jìn)度的前提下迅速 抵達(dá)，確保主體工程按時或提前完成。三、做好施工準(zhǔn)備，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善組織設(shè)計，落實 重大施工方案， 積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。 疏通地 方關(guān)系， 取得地方政府及有關(guān)部門的支持， 施工中遭到問題影響進(jìn)度 時，將統(tǒng)籌安排及時調(diào)整，確?？傮w工期。四、以投標(biāo)的施工進(jìn)度和工期要求為依據(jù)， 同時完善施工組織設(shè) 計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。根據(jù)施工情況變化，不斷地 優(yōu)化，使施工銜接、勞動力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有利于施工 生產(chǎn)。五、建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮，全面、及時掌握并迅 速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的問題。 對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng) 指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題提前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和 調(diào)動人、財、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和平衡性。六、強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu) 化組合，