醫(yī)藥物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的研究

1、Word版，可自由編輯！】第I頁(yè)隨著醫(yī)藥需求量的上升，醫(yī)藥物流中心建設(shè)成為物流行業(yè)的發(fā)展亮點(diǎn)。本文結(jié)合某醫(yī) 藥物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)踐，對(duì)物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)中涉及的一些關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了分 析。隨著醫(yī)藥需求量的大幅上升，醫(yī)藥物流配送中心建設(shè)成為我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之 一, 2008年我國(guó)醫(yī)藥行業(yè)銷售額排名前10位的企業(yè)都在花大力氣建造或改造物流中心， 有的已經(jīng)建成并開始運(yùn)營(yíng)。與醫(yī)藥需求不斷擴(kuò)大和醫(yī)藥物流不斷升溫相悖的是醫(yī)藥流通行業(yè)的利潤(rùn)在持續(xù)下滑。據(jù)中國(guó)十大暴利行業(yè)排行榜結(jié)果顯示，醫(yī)藥的位置已從2007年的第2位降到了 2008 年的第8位，可見醫(yī)藥物流的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，據(jù)中國(guó)醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2

2、008年度參加過(guò)調(diào)查的企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，平均費(fèi)用率為 19.63 %，平均利潤(rùn)率為20.63 %，凈利潤(rùn)率僅有 1 %。其中平均物流成本占銷售額的比重達(dá) 10%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)等醫(yī)藥發(fā)達(dá)國(guó)家的物 流費(fèi)用率（美國(guó)為2.6 %）。2004 年,我國(guó)醫(yī)藥流通領(lǐng)域的利潤(rùn)率進(jìn)一步下降，僅為0.57 %，已經(jīng)有18個(gè)省連續(xù)3年出現(xiàn)匯總性虧損。另一方面，隨著我國(guó)醫(yī)藥分銷領(lǐng)域的對(duì)外開放，外資醫(yī)藥企業(yè)紛紛在中國(guó)“搶灘登陸”。 他們?cè)谫Y金、管理、技術(shù)、研發(fā)及品種結(jié)構(gòu)上具有比較優(yōu)勢(shì)，唯一薄弱的環(huán)節(jié)就是分銷及 物流配送網(wǎng)絡(luò)。沒有分銷的網(wǎng)絡(luò)資源，就意味著沒有銷售能力。為此，他們進(jìn)入中國(guó)的突 破口就是尋求與國(guó)內(nèi)在物流配送網(wǎng)

3、絡(luò)上有一定優(yōu)勢(shì)的醫(yī)藥物流企業(yè)合作或合資，希望在中 國(guó)能有方便、及時(shí)、低成本、高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為其跨國(guó)生產(chǎn)和營(yíng)銷的服務(wù)保障。 為了能成為優(yōu)勢(shì)外資企業(yè)的合作伙伴，國(guó)內(nèi)很多醫(yī)藥企業(yè)將投資方向轉(zhuǎn)向醫(yī)藥物流配送中 心的建設(shè)。還有一些醫(yī)藥企業(yè)為了能與外資企業(yè)相抗衡，增加自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，同樣將物 流配送中心建設(shè)作為博弈的主要籌碼之一。建設(shè)醫(yī)藥物流配送中心無(wú)疑是直面這一挑戰(zhàn)的有效措施之一。物流既是醫(yī)藥企業(yè)新的 增長(zhǎng)點(diǎn)，也是應(yīng)對(duì)醫(yī)藥需求快速增長(zhǎng)的有效方法，同時(shí)，它為醫(yī)藥企業(yè)發(fā)展第三方物流奠 定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：醫(yī)藥流通； 物流配送； 醫(yī)藥物流摘要II1 緒論41.1醫(yī)藥物流配送中心建設(shè)規(guī)模的企業(yè)銷售量

4、 41.2我國(guó)醫(yī)藥物流的分布.4.2醫(yī)藥物流及行業(yè)現(xiàn)狀 42.1醫(yī)藥行業(yè)缺乏先進(jìn)的物流管理理念 5.2.2醫(yī)藥物流有待建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .5.2.3醫(yī)藥物流政策法制環(huán)境有待改進(jìn) 5.2.4醫(yī)藥物流發(fā)展的信息系統(tǒng)不完善 6.2.5缺乏運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富的大型第三方醫(yī)藥物流企業(yè) .6.2.6我國(guó)醫(yī)藥物流的各方面不足6.2.6.1 營(yíng)運(yùn)手段較為始 7.2.6.2物流服務(wù)水平不高 8.2.6.3 管理方式較為簡(jiǎn)單和粗放 8.3現(xiàn)代化物流配送中心在醫(yī)藥行業(yè)的應(yīng)用 93.1信息流與物流有機(jī)結(jié)合 103.2作業(yè)自動(dòng)化、無(wú)人化103.3空間利用率最大化103.4服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化 104醫(yī)藥物流配送中心的設(shè)計(jì)方法 114.

5、1配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容114.2物流配送中心系統(tǒng)規(guī)劃程序 124.3物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì) 124.3.1籌劃準(zhǔn)備階段 124.3.2總體規(guī)劃階段134.3.3方案評(píng)估階段154.3.4詳細(xì)設(shè)計(jì)階段15第II頁(yè)435系統(tǒng)實(shí)施階段165藥物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)想 175.1我國(guó)醫(yī)藥物流規(guī)劃的思路 175.2全國(guó)醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的設(shè)想 185.2.1 一級(jí)大型跨區(qū)域性醫(yī)藥物流中心的規(guī)劃 185.2.2二級(jí)區(qū)域性醫(yī)藥物流配送中心的規(guī)劃 195.2.3客戶、配送中心、物流中心、供應(yīng)商的有效銜接 206結(jié)論22致謝22參考文獻(xiàn) 錯(cuò)誤！未定義書簽。第iii頁(yè)醫(yī)藥物流配送中心建設(shè)，原則上應(yīng)該與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)相一

6、致，這是醫(yī)藥物 流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)首先要解決的問(wèn)題。我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)大體可以分為三類：制藥 企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)。在這三類企業(yè)中，醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)對(duì)于物流配送中心 的需求最為迫切。1.1醫(yī)藥物流配送中心建設(shè)規(guī)模的企業(yè)銷售量目前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通年?duì)I業(yè)額在百億元以上的企業(yè)可以考慮建立一級(jí)大型現(xiàn)代 化物流配送中心，成為全國(guó)性或區(qū)域性物流配送運(yùn)營(yíng)商；對(duì)于50100億元的流通企業(yè)，由于規(guī)模的限制，成為地區(qū)性物流運(yùn)營(yíng)商是較好的選擇。1.2我國(guó)醫(yī)藥物流的分布當(dāng)前我國(guó)醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)體系正在形成中，7個(gè)區(qū)域可發(fā)展一級(jí)大型醫(yī)藥物流中 心，即珠三角物流區(qū)、長(zhǎng)三角物流區(qū)、環(huán)渤海物流區(qū)、鄭州物流區(qū)、武漢物流區(qū)、 西安一蘭州物流區(qū)

7、、重慶一成都物流區(qū)。2醫(yī)藥物流及行業(yè)現(xiàn)狀醫(yī)藥物流是指通過(guò)原料采購(gòu)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分配流通及物流信息等一 系列的管理活動(dòng)，有效地溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商及最終用 戶，促使藥品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。從而提升藥品的空間和時(shí)間價(jià) 值。國(guó)家為確保藥品安全，對(duì)藥品的生產(chǎn)和流通分別有GMP和GSP的規(guī)定，對(duì)藥品供應(yīng)鏈進(jìn)行全程質(zhì)量跟蹤。醫(yī)藥公司必須對(duì)藥品的采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、揀選、 配貨、發(fā)運(yùn)等一系列物流運(yùn)作嚴(yán)格按照 GMP和GSP的規(guī)定操作，并在全程實(shí)行 批號(hào)的嚴(yán)格管理及監(jiān)控。然而我國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展目前仍存在以下問(wèn)題有待解決：2.1醫(yī)藥行業(yè)缺乏先進(jìn)的物流管理理念作為完整的醫(yī)藥供應(yīng)鏈

8、，產(chǎn)供銷是一個(gè)整體，但是從醫(yī)藥現(xiàn)在的網(wǎng)建工作和對(duì) 物流的投入建設(shè)可以看出，主要集中在中下游的藥品銷售階段，而對(duì)供應(yīng)鏈上游的 藥品生產(chǎn)和原材料采購(gòu)等并沒有實(shí)現(xiàn)物流管理，因此有必要對(duì)整個(gè)行業(yè)物流進(jìn)行集 成,使上下游通過(guò)物流成為完整的整體。同行業(yè)之間基本上沒有物流合作，即使合 作，也只是為了緩解短時(shí)期內(nèi)的物流資源不足，而不是抱著持續(xù)改進(jìn)，降本增效 的目的。2.2醫(yī)藥物流有待建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的一個(gè)重要方面，鑒于醫(yī)藥是一個(gè)特殊的行業(yè)，其物流的許 多標(biāo)準(zhǔn)有別于一般的物流行業(yè)，因此必須有醫(yī)藥行業(yè)自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 從目前來(lái)看, 整個(gè)醫(yī)藥行業(yè)的物流體系剛剛起步，根本談不上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，而且由于物流未進(jìn)

9、 行標(biāo)準(zhǔn)化所帶來(lái)的貨物流通和信息交換不暢、流通環(huán)節(jié)多、速度慢、費(fèi)用增加， 減低了物流系統(tǒng)的效率和效益，已經(jīng)日益成為制約醫(yī)藥物流發(fā)展的一個(gè)因素。急 需解決的是：不健全的物流規(guī)范實(shí)施制度；沒有統(tǒng)一規(guī)范的貨物運(yùn)輸基本設(shè)備、 商品信息標(biāo)準(zhǔn)化滯后、部門之間缺乏統(tǒng)一、集中的管理體制等。因此鑒于醫(yī)藥行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究和管理工作，加大宣傳標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)醫(yī)藥物流的重要性，同時(shí)要加強(qiáng)各 個(gè)部門之間的協(xié)作和溝通，制定統(tǒng)一的相關(guān)運(yùn)作機(jī)制。2.3醫(yī)藥物流政策法制環(huán)境有待改進(jìn)我國(guó)的醫(yī)藥物流發(fā)展的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制訂滯后，跟不上醫(yī)藥物流發(fā)展 的步伐。GSP、GMP及其“實(shí)施細(xì)則”有關(guān)條款的設(shè)置應(yīng)該與企業(yè)規(guī)模、活動(dòng)類 型、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

10、過(guò)程及其相互作用的復(fù)雜程度相吻合，與企業(yè)所承擔(dān)的權(quán)利和義務(wù) 相一致。2.4醫(yī)藥物流發(fā)展的信息系統(tǒng)不完善醫(yī)藥行業(yè)作為一個(gè)平均日需求量巨大的行業(yè)來(lái)說(shuō)，其醫(yī)藥物流的高效、準(zhǔn)確、 健康地運(yùn)作離不開信息系統(tǒng)。而醫(yī)藥行業(yè)缺乏公共的物流信息平臺(tái)和實(shí)時(shí)的過(guò)程 控制系統(tǒng)，造成了各區(qū)域之間的信息不能及時(shí)傳遞。2.5缺乏運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富的大型第三方醫(yī)藥物流企業(yè)目前盡管一些大型的物流企業(yè)看好醫(yī)藥物流市場(chǎng)，如中郵物流，邦達(dá)物流等 少數(shù)可以提供綜合的醫(yī)藥物流服務(wù)，但大部分醫(yī)藥物流服務(wù)都是由醫(yī)藥企業(yè)所屬 物流公司承擔(dān)的，服務(wù)功能單一，服務(wù)水平偏低，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占 相當(dāng)大的比重。2.6我國(guó)醫(yī)藥物流的各方面不足雖然我國(guó)

11、醫(yī)藥行業(yè)通過(guò)全面的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理體系GSP認(rèn)證促進(jìn)了行業(yè) 的規(guī)范化建設(shè)，醫(yī)藥商業(yè)的管理體制將日趨完善，管理能力漸步提高，特別是一 些大型醫(yī)藥企業(yè)通過(guò)體制改革，逐步朝著企業(yè)集團(tuán)化、管理現(xiàn)代化的方向發(fā)展， 在一定程度上解決了醫(yī)藥企業(yè)企業(yè)多、規(guī)模小、管理機(jī)制僵化、效率低、費(fèi)用高、 效益差、秩序亂等多種問(wèn)題。但在目前，我國(guó)醫(yī)藥行業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家同行相比還存 在一定的差矩。2.6.1營(yíng)運(yùn)手段較為始目前我國(guó)的醫(yī)藥物流企業(yè)采用的是普通倉(cāng)庫(kù)、車輛和人員的堆積方式，沿襲 傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，管理效率不高，流通方式落后。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥商 業(yè)的平均物流成本占銷售額的比重達(dá) 10 %以上（詳見后面調(diào)查數(shù)據(jù)），而美

12、國(guó)醫(yī) 藥批發(fā)商的該項(xiàng)指標(biāo)僅為2.6 %;醫(yī)藥商業(yè)純利潤(rùn)率僅有0.72 %，全美醫(yī)藥批發(fā) 商利潤(rùn)率為1.55 %。在2007年度全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示：2006年物流費(fèi)用增長(zhǎng)11.2%，物流費(fèi) 用增幅比銷售額增幅、貨運(yùn)量增幅都高。物流費(fèi)用率為12.33%，比上年上升1.17 個(gè)百分點(diǎn)。從物流費(fèi)用構(gòu)成來(lái)看，2006年醫(yī)藥及器材零售行業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用 55.64%，比上 年上升2.23個(gè)百分點(diǎn)，利息費(fèi)用合計(jì)占物流費(fèi)用的3.41% ;另外，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用1.4%， 管理費(fèi)用34.4%醫(yī)藥零售行業(yè)物流有關(guān)指標(biāo)匯總情況（單位：%，千元/噸）指標(biāo) 2005 2006±%物流費(fèi)用率11.16 12.33 1.17

13、53.41 55.64 2.231.48 1.41 -0.0735.57 34.39 -1.193.85 3.41 -0.45運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比例 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占物流費(fèi)用比例 管理費(fèi)用占物流費(fèi)用比例 利息費(fèi)用占物流費(fèi)用比例配送費(fèi)用占物流費(fèi)用比例1.15 1.29 0.14第22頁(yè)共24頁(yè)2006年醫(yī)藥零售行業(yè)物流費(fèi)用構(gòu)成2.6.2物流服務(wù)水平不高目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)醫(yī)藥企業(yè)采用的分銷模式為多級(jí)分銷形式。即處于區(qū)域核 心城市的一級(jí)大型醫(yī)藥物流批發(fā)商憑借其強(qiáng)大的儲(chǔ)運(yùn)能力向所覆蓋區(qū)域的地、市、 縣二、三級(jí)醫(yī)藥批發(fā)商銷售，地、市、縣醫(yī)藥批發(fā)商憑借其具備配送能力和掌握 的區(qū)域客戶資源在當(dāng)?shù)叵蜥t(yī)院、診所和藥店等

14、終端零售商進(jìn)行銷售。在此基礎(chǔ)上 還存在面對(duì)城區(qū)的中小型區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)配送形式、面對(duì)醫(yī)院的區(qū)域性純銷形式、面對(duì) 單一產(chǎn)品的招商代理形式等其他類型。可以看出，多級(jí)分銷模式的效率不高。從一級(jí)批發(fā)商到最后的門店，中間要 經(jīng)過(guò)很多環(huán)節(jié)，不可能很快把藥品迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)、低成本的送到對(duì)應(yīng)的門店 或終端客戶；其次，多級(jí)分銷模式因中間環(huán)節(jié)過(guò)多，使一級(jí)批發(fā)商在一定程度上 難以及時(shí)了解終端市場(chǎng)的真實(shí)需求，無(wú)法給采購(gòu)提供準(zhǔn)備的決策數(shù)據(jù)，可能導(dǎo)致 無(wú)法及時(shí)提供門店或終端客戶需求的藥品和相關(guān)增值服務(wù)；另外，各級(jí)分銷商因 技術(shù)和相關(guān)資源有限，在對(duì)門店或終端客戶進(jìn)行配送作業(yè)時(shí)，主要依賴人工處理, 使服務(wù)水平和質(zhì)量難以提高。2.6

15、.3管理方式較為簡(jiǎn)單和粗放國(guó)內(nèi)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)大部分仍沿襲傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，大都以具體業(yè)務(wù)操作為主 要方式，管理環(huán)節(jié)較為薄弱，管理人才較為缺乏，管理制度不甚健全，目前僅有 少數(shù)企業(yè)初步建立局部支持功能的物流信息管理及業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)，大部分中小型 企業(yè)的信息及物流管理系統(tǒng)有待今后逐步導(dǎo)入和使用。3現(xiàn)代化物流配送中心在醫(yī)藥行業(yè)的應(yīng)用為了積極應(yīng)對(duì)國(guó)際巨頭的報(bào)挑戰(zhàn)，在國(guó)家政策的支持下，我國(guó)醫(yī)藥市場(chǎng)的不 斷整合和規(guī)范，醫(yī)藥企業(yè)的管理由粗放型向集約化轉(zhuǎn)變，物流運(yùn)作方式從傳統(tǒng)的 批發(fā)企業(yè)模式向供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展。企業(yè)為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，不斷尋求各種措施提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)速度。 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)調(diào)

16、企業(yè)間建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，在信息 和知識(shí)共享、合作關(guān)系充分發(fā)展的基礎(chǔ)上，整個(gè)醫(yī)藥供應(yīng)鏈伙伴將尋求更深層次 的整合。他們開始交換某些決策權(quán)、工作職責(zé)和資源，以加強(qiáng)協(xié)作，共同努力開 拓市場(chǎng)。供應(yīng)鏈上的某一個(gè)伙伴可能處于更適合的位置來(lái)執(zhí)行某個(gè)通常由另一個(gè) 伙伴擁有的決策權(quán)。如果把這個(gè)決策權(quán)從這個(gè)合作伙伴轉(zhuǎn)給另一個(gè)更適合的合作 伙伴，那么整個(gè)醫(yī)藥供應(yīng)鏈的效率將得到改善。對(duì)于大型醫(yī)藥流通企業(yè)來(lái)說(shuō)，要獲得市場(chǎng)上的統(tǒng)治地位，而加強(qiáng)與其在同一 條供應(yīng)鏈上的制造商、供應(yīng)商、零售商的聯(lián)盟來(lái)實(shí)現(xiàn)，且須比供應(yīng)鏈中其他成員 更好地?fù)?dān)負(fù)市場(chǎng)功能，在運(yùn)作上做得更好。在以前，由于地、市、縣二、三級(jí)醫(yī)藥批發(fā)商都是各自管理自己

17、的庫(kù)存，都 有自己的庫(kù)存控制目標(biāo)和相應(yīng)的策略，而且相互之間缺乏信息溝通，彼此獨(dú)占庫(kù) 存信息，因此不可避免地產(chǎn)生了需求信息的扭曲和時(shí)滯。需求的逐級(jí)放大同時(shí)導(dǎo) 致了供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)庫(kù)存的異常波動(dòng)，這對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈效率和響應(yīng)速度的影響 是不言而喻的。同時(shí)，從消費(fèi)的角度來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)物品品牌的迷信度越來(lái)越低，物品之間 的品質(zhì)差異也越來(lái)越小，因此當(dāng)要購(gòu)買的品牌缺貨時(shí)，會(huì)馬上以其它品牌代之。 所以，門店里都盡可能的銷售暢銷物品，庫(kù)存數(shù)量最好是不太多，又不會(huì)缺貨。 因此，就會(huì)要求多品種少批量的訂貨及多頻度的配送，也就要求配送中心能對(duì)門 店或最終用戶快速反應(yīng)處理訂貨及出貨。為這一問(wèn)題的解決方法，現(xiàn)代化的醫(yī)藥物流

18、配送中心應(yīng)運(yùn)而生，醫(yī)藥物流建 設(shè)不再是從前簡(jiǎn)單地租借或自建倉(cāng)庫(kù)，追求短、平、快的投機(jī)操作，而是從一般 傳統(tǒng)型向大型化、現(xiàn)代化方式發(fā)展。現(xiàn)代化的醫(yī)藥物流配送中心的好處是顯而易見的，他克服了下游企業(yè)自身技 術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。由于地、市、縣二、三級(jí)醫(yī)藥批發(fā)商原來(lái)的自營(yíng)庫(kù)存管理 系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而嚴(yán)重滯后，無(wú)法降低成本，制約了其業(yè)務(wù) 的發(fā)展。與此相比，代化的醫(yī)藥物流配送中心在對(duì)醫(yī)藥營(yíng)運(yùn)與管理方面更有經(jīng)驗(yàn), 更專業(yè)化。這些物流配送中心在醫(yī)藥物流中作用極大，它們可對(duì)運(yùn)輸、保管、裝 卸、包裝、流通加工、配送、信息處理、訂貨開單、集中分貨、開箱拆零、拆包 分裝、入庫(kù)登記、庫(kù)存管理、統(tǒng)計(jì)查詢、

19、揀選、分類、盤點(diǎn)和編制報(bào)表等各項(xiàng)工 作進(jìn)行現(xiàn)代化統(tǒng)一管理。減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高效率，也提高了醫(yī)藥物流企業(yè)的服 務(wù)水平。3.1信息流與物流有機(jī)結(jié)合醫(yī)藥行業(yè)不同于其它行業(yè)，它涉及到人們的健康問(wèn)題，如何保證配送的正確 率是一個(gè)主要問(wèn)題。在物流行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)下，醫(yī)藥物流技術(shù)也正在從人工為 主的方式逐步過(guò)渡到使用電子信息技術(shù)，藥品交易行為從單一的柜臺(tái)式銷售向柜 臺(tái)與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)相結(jié)合的形式發(fā)展，使信息流和物流有機(jī)結(jié)合，提高反應(yīng) 速度，并大大提高了配送的效率和正確率。3.2作業(yè)自動(dòng)化、無(wú)人化大量自動(dòng)化物流裝備的應(yīng)用，如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、高速分揀機(jī)、電子數(shù)碼輔 助揀選系統(tǒng)、各類自動(dòng)傳輸設(shè)備和功能齊全的計(jì)算

20、機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，大大降低差 錯(cuò)率、提高勞動(dòng)效率。由傳統(tǒng)的人工物流向自動(dòng)化物流的轉(zhuǎn)型，是醫(yī)藥物流升級(jí) 換代的方向。3.3空間利用率最大化高層貨架，特別是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用，使空間利用率得到很大提高，降 低了單位貨物的存儲(chǔ)成本。3.4服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化現(xiàn)代化物流中心的建設(shè)可以從以下幾個(gè)方面提高服務(wù)品質(zhì)：降低交貨時(shí)間； 提高交貨頻度；降低缺貨率、誤配率；緊急配送、假日配送；流通加工?，F(xiàn)代化醫(yī)藥物流配送中心的建設(shè)，使物流運(yùn)作方式向供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展成為可 能?，F(xiàn)代醫(yī)藥物流采取供應(yīng)鏈管理模式，以物流中心為平臺(tái)，與制造商及其他供 應(yīng)商（上游企業(yè)）和藥品零售商及其他分銷商（下游企業(yè)）建立一種面向市場(chǎng)的 供應(yīng)系

21、統(tǒng)，提高藥品分銷效率，并形成相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)銷聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)聯(lián)盟內(nèi), 制造商、物流中心、零售商等企業(yè)根據(jù)自身的資源條件進(jìn)行合理分工，面對(duì)最終 市場(chǎng)的需求狀況，在生產(chǎn)品種、供貨數(shù)量、供貨時(shí)間、供貨方式等方面相互協(xié)作, 從而形成一種新型的流通體制?？偠灾?，現(xiàn)代化的物流配送中心，加速了商品流通，減少商品損耗，降低 了流通成本、提高了庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，降低了醫(yī)藥系統(tǒng)的采購(gòu)、驗(yàn)貨和入庫(kù)的費(fèi)用， 減少倉(cāng)庫(kù)面積、節(jié)地面積、人力和財(cái)力、提高了經(jīng)營(yíng)靈活性和工作效率。4醫(yī)藥物流配送中心的設(shè)計(jì)方法4.1配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容物流配送中心是以組織配送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要機(jī)能的流通 型物流結(jié)點(diǎn)。配送中心的建設(shè)是基

22、于物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)需要而發(fā)展的。 所以配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的 送貨,以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。在物流配送中心的規(guī)劃中，要注意研究配送中心的7個(gè)規(guī)劃要素：E、I、Q、R、S、T、C。E代表Entry，指配送的對(duì)象或客戶；I即Item，指配送商品的種 類；Q代表Quantity，指配送商品的數(shù)量或庫(kù)存量；R即Route，指配送的路線； S即Service，指物流的服務(wù)品質(zhì)；T即Time，指物流的交貨時(shí)間；C代表Cost， 指配送的成本或建造設(shè)施的投入。目前流行的EIQ分析方法，就是利用E、I、Q這3個(gè)物流關(guān)鍵要素，來(lái)研究物流配

23、送中心的需求特性，為物流配送中心的規(guī)劃 提供依據(jù)。配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng) 規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃等 3個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè) 施布置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)和作業(yè)方法設(shè)計(jì)；信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對(duì)配送中 心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃；運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等的設(shè)計(jì)。通過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn) 化和制度化。4.2物流配送中心系統(tǒng)規(guī)劃程序配送中的系統(tǒng)規(guī)劃程序可以分為五個(gè)主要階段，包括：籌劃準(zhǔn)備階段、總體 規(guī)劃階段、方案評(píng)估階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段、系統(tǒng)實(shí)施階段等五個(gè)階段。4.3物流配送中心規(guī)

24、劃設(shè)計(jì)一般而言，物流配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)包括以下 12個(gè)過(guò)程：項(xiàng)目意向、項(xiàng)目論證、籌資、立項(xiàng)、土地確認(rèn)、方案設(shè)計(jì)、建筑方案設(shè)計(jì)與報(bào)批、方案審核、建筑招標(biāo)、其他招標(biāo)、竣工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)。這里就其中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行討論。4.3.1籌劃準(zhǔn)備階段配送中心的籌劃準(zhǔn)備階段的主要任務(wù)包括以下 3個(gè)方面：計(jì)劃開始與組成：企業(yè)在規(guī)劃設(shè)置物流中心計(jì)劃的過(guò)程中，原有組織架構(gòu)與 人力在業(yè)務(wù)范圍、技術(shù)背景與執(zhí)行權(quán)責(zé)上通常不易有效地運(yùn)作，故成立物流中 心籌備規(guī)劃委員會(huì)或物流中心籌備小組等項(xiàng)目組織，為一般常見的執(zhí)行模 式。就企業(yè)經(jīng)營(yíng)者而言，在決定檢討籌設(shè)物流中心時(shí)，首先最重要的事情應(yīng)是決 定項(xiàng)目的設(shè)立與成員的組成。成員的選定可考慮

25、由企業(yè)內(nèi)秘書處或企劃處等 性質(zhì)人員召集，或由高階經(jīng)營(yíng)者決定，參與成員應(yīng)含括相關(guān)部門主管或成員，并 由高階經(jīng)營(yíng)者擔(dān)任總負(fù)責(zé)人。基礎(chǔ)規(guī)劃資料的搜集。物流中心系統(tǒng)規(guī)劃基礎(chǔ)資料的搜集包括以下內(nèi)容：1. 現(xiàn)行作業(yè)環(huán)境資料的搜集基本營(yíng)運(yùn)資料、商品資料、訂單資料、物品特性資料、銷售資料、作業(yè)流程、 事務(wù)流程與使用單據(jù)、廠房設(shè)施資料、人力與作業(yè)工時(shí)資料、物料搬運(yùn)資料、供 貨廠商資料、配送據(jù)點(diǎn)與分布等。2. 未來(lái)規(guī)劃需求資料的搜集營(yíng)運(yùn)策略與中長(zhǎng)程發(fā)展計(jì)劃、商品未來(lái)需求預(yù)測(cè)資料、品項(xiàng)數(shù)量的變動(dòng)趨勢(shì)、 可能的預(yù)定廠址與面積、作業(yè)實(shí)施限制與范圍、附屬功能的需求、預(yù)算范圍與經(jīng) 營(yíng)模式、時(shí)程限制、預(yù)期工作時(shí)數(shù)與人力、未來(lái)

26、擴(kuò)充的需求。3. 系統(tǒng)規(guī)劃策略目標(biāo)的制定在完成籌設(shè)系統(tǒng)之基礎(chǔ)資料搜集及初步分析后，則需逐步確認(rèn)系統(tǒng)規(guī)劃的目 標(biāo)與方針，主要的系統(tǒng)目標(biāo)訂定包括兩個(gè)階段：物流中心定位與策略功能制定和 計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)制定。4.3.2總體規(guī)劃階段在配送中心的總體規(guī)劃階段，需要對(duì)配送中心的基礎(chǔ)資料進(jìn)行詳細(xì)的分析， 確定配送中心的規(guī)劃條件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行基本功能和流程的規(guī)劃、區(qū)域布置規(guī) 劃和信息系統(tǒng)的規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃方案制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、投資預(yù)算和經(jīng)濟(jì)效益分 析等。配送中心總體規(guī)劃階段的主要任務(wù)包括：1. 配送中心規(guī)劃的基礎(chǔ)資料分析EIQ基礎(chǔ)資料的分析，將獲自企業(yè)使用者的原始資料，作進(jìn)一步的整理分析，以 作為規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的參

27、考依據(jù)。包括定量化的分析，如：訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析、 分析、物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析等，通過(guò)分析，可以確定配送中心的規(guī)劃條件， 為配送中心的規(guī)劃提供設(shè)計(jì)依據(jù)。2. 配送中心的規(guī)劃條件在各分析階段析所得信息即可逐步進(jìn)行各項(xiàng)規(guī)劃條件的設(shè)定，其條件將作為 后續(xù)規(guī)劃中參考之基本參數(shù)。包括：（1）基本儲(chǔ)運(yùn)單位之規(guī)劃經(jīng)EIQ-PCB的物性分析，應(yīng)可決定物流中心內(nèi)基本儲(chǔ)運(yùn)的單元負(fù)載單位，其 目標(biāo)即在使儲(chǔ)運(yùn)單位易于量化及轉(zhuǎn)換，并且使不同作業(yè)階段的裝載單位逐一確認(rèn)。 通常各區(qū)域的儲(chǔ)運(yùn)單位不盡相同，如進(jìn)貨時(shí)為棧板進(jìn)貨、儲(chǔ)存時(shí)以箱儲(chǔ)存、出貨 時(shí)則以箱或單品出貨等。在此須強(qiáng)調(diào)在進(jìn)行后續(xù)分析及物流中心各項(xiàng)設(shè)備規(guī)劃時(shí), 必須先

28、確定基本儲(chǔ)運(yùn)單位之規(guī)劃。（2）基本運(yùn)轉(zhuǎn)能量之規(guī)劃包括進(jìn)貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)、出貨區(qū)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)能量的估計(jì)及規(guī)劃。除需 考慮基本作業(yè)需求量以外，亦須配合作業(yè)彈性及未來(lái)成長(zhǎng)趨勢(shì)，而在此處所估計(jì) 的運(yùn)轉(zhuǎn)量為一個(gè)初估的參考值，當(dāng)進(jìn)入各區(qū)域的細(xì)部規(guī)劃時(shí)，則將逐步修正至一 較實(shí)際的數(shù)值。(3) 自動(dòng)化程度之規(guī)劃配合自動(dòng)化程度的分析、作業(yè)時(shí)數(shù)的分析及基本運(yùn)轉(zhuǎn)能量的規(guī)劃下，各階段 設(shè)備應(yīng)采取自動(dòng)化程度之政策，須在此作一界定，以利后續(xù)物流系統(tǒng)設(shè)備的選用。3. 配送中心的功能流程根據(jù)配送中心的規(guī)劃條件和基礎(chǔ)資料的分析結(jié)果，確定將配送中心的功能和 作業(yè)流程。包括以下區(qū)域的規(guī)劃：一般性物流作業(yè)區(qū)域、退貨物流作業(yè)區(qū)域、換

29、 貨補(bǔ)貨作業(yè)區(qū)域、流通加工作業(yè)區(qū)域、物流配合作業(yè)區(qū)域、倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)區(qū)域、 廠房使用配合作業(yè)區(qū)域、辦公事務(wù)區(qū)域、計(jì)算機(jī)作業(yè)區(qū)域、勞務(wù)性質(zhì)活動(dòng)區(qū)域、 廠區(qū)相關(guān)活動(dòng)區(qū)域。當(dāng)和區(qū)域的功能及流程規(guī)劃完成后，還需考慮相應(yīng)設(shè)施的選用。一個(gè)完整的 物流中心規(guī)劃中，其所包含的設(shè)施需求相當(dāng)廣泛，基本上可將其分為三類：物流 作業(yè)區(qū)域設(shè)施、輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施、廠房建筑外圍設(shè)施。物流中心內(nèi)的主要作業(yè)活動(dòng)，基本上均與物流倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、揀取等作業(yè)有關(guān), 因此在進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃的過(guò)程中，對(duì)于物流設(shè)備的規(guī)劃選用與設(shè)計(jì)等程序，即為規(guī) 劃過(guò)程的重心。當(dāng)規(guī)劃不同型式功能的物流設(shè)備，貝冋能的廠房布置與面積需求 將都有所改變，因此必須依實(shí)際需求

30、決定適合的設(shè)備。在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，由 于廠房布置之方案尚未成型，物流設(shè)備的規(guī)劃，主要以需求的功能、數(shù)量、選用 的型式等內(nèi)容為主，至細(xì)部規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，才著手各項(xiàng)設(shè)備的詳細(xì)規(guī)格、設(shè)施配 置等設(shè)計(jì)。4. 配送中心的平面布置確定各業(yè)務(wù)要素所需要的占地面積及其相互關(guān)系，考慮到物流量、搬運(yùn)手段、 貨物狀態(tài)等因素，作成位置相關(guān)圖。在平面設(shè)計(jì)中還要考慮到將來(lái)可能發(fā)生的變 化，要留有余地。5. 信息系統(tǒng)規(guī)劃包括配送中心信息系統(tǒng)的功能、流程和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在整個(gè)物流中心的運(yùn)作中, 信息流一直伴隨著各項(xiàng)物流活動(dòng)及其它行政支持活動(dòng)的進(jìn)行。當(dāng)作業(yè)區(qū)域及基本 作業(yè)程序建立完成時(shí)，依對(duì)物流中心整體事務(wù)流程的分析，即可著手進(jìn)行

31、信息系 統(tǒng)架構(gòu)及主功能系統(tǒng)之規(guī)劃，俟相關(guān)物流設(shè)備與外圍設(shè)施之規(guī)劃選用完成，即可 配合設(shè)備在管理與操作控制上的需求，完成整體信息系統(tǒng)之細(xì)部規(guī)劃。信息系統(tǒng)規(guī)劃的原則：可用性、精確性、及時(shí)性、處理異常情況的能動(dòng)性和 主動(dòng)性、靈活性、易損傷性。同時(shí)信息系統(tǒng)的規(guī)劃還應(yīng)考慮以下問(wèn)題：是否有利于醫(yī)藥流通企業(yè)內(nèi)的第三 方物流服務(wù)；是否有利于企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃；是否有利于形成行業(yè)的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)；是 否有利GPS的規(guī)定和修訂；是否有利于對(duì)外合作和信息對(duì)接；6. 運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)包括作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)；管理方法和各項(xiàng)規(guī)章制度；對(duì)各種票據(jù)處理及各種作 業(yè)指示圖；設(shè)備的維修制度與系統(tǒng)異常事故的對(duì)策設(shè)計(jì)以及其他有關(guān)配送中心的 業(yè)務(wù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

32、等。7. 制訂進(jìn)度計(jì)劃對(duì)項(xiàng)目的基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、土建、機(jī)器的訂貨與安裝、系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)、人 員培訓(xùn)等都要制定初步的進(jìn)度計(jì)劃。8. 建設(shè)成本的概算以基本設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，對(duì)于設(shè)計(jì)研制費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、正式運(yùn)轉(zhuǎn)后所需 作業(yè)人員的勞務(wù)費(fèi)等作出費(fèi)用概算。4.3.3方案評(píng)估階段在基本設(shè)計(jì)階段往往產(chǎn)生幾個(gè)可行的系統(tǒng)方案，應(yīng)該根據(jù)各方案的特點(diǎn)，采 用各種系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法或計(jì)算機(jī)仿真的方法，對(duì)各方案進(jìn)行的比較和方案評(píng)估，從 中選擇一個(gè)最優(yōu)的方案進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。主要評(píng)估方法有：優(yōu)缺點(diǎn)列舉法、優(yōu)缺點(diǎn)列舉法、點(diǎn)評(píng)估法、權(quán)值分析法、 成本比較法、以AHP為基礎(chǔ)的方案評(píng)估法。4.3.4詳細(xì)設(shè)計(jì)階段在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，在對(duì)總體方案進(jìn)行

33、完善設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，決定作業(yè)場(chǎng)所的詳 細(xì)配置，對(duì)配送中心所使用的各種設(shè)備、能力等進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并對(duì)辦公及信息 系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)等。本階段的主要任務(wù)包括：1. 設(shè)備制造廠的選定設(shè)備制造廠的選定一般通過(guò)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的方式選擇。選定制造廠后，應(yīng)和制造 工廠一起對(duì)基本設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想進(jìn)行認(rèn)定，取得共識(shí)，并考慮和采納廠方的新方 案和意見，制訂下一步的計(jì)劃。2. 詳細(xì)設(shè)計(jì)在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段要編制具體的實(shí)施條目和有關(guān)設(shè)備形式的詳細(xì)計(jì)劃，主要有 以下各點(diǎn)：（1）裝卸、搬運(yùn)、保管所用的機(jī)械和輔助機(jī)械的型號(hào)規(guī)格；（2 ）運(yùn)輸車輛的類型、規(guī)格；（3）裝卸搬運(yùn)用的容器形狀和尺寸；（4）配送中心內(nèi)部詳細(xì)的平面布置與機(jī)械設(shè)

34、備的配置方案；（5）辦公與信息系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)施規(guī)格、數(shù)量等；（6）信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；（7）運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。大規(guī)模的配送中心是由許多參加單位共同進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)施的。為了保證 系統(tǒng)的統(tǒng)一性，要制定共同遵守的規(guī)則，如通訊和信號(hào)的接口、控制方式等。4.3.5系統(tǒng)實(shí)施階段為了保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性和系統(tǒng)目標(biāo)與功能的完整性，應(yīng)對(duì)參與設(shè)計(jì)施工各方 所設(shè)計(jì)的內(nèi)容從性能、操作、安全性、可靠性、可維護(hù)性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和審查, 在確定承包工廠前應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)該廠生產(chǎn)環(huán)境、質(zhì)量管理體制以致外協(xié)件管理體制等進(jìn)行考察，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)提出改善要求。在設(shè)備制造期間也需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)了 解，對(duì)質(zhì)量和交貨日期等進(jìn)行檢查。5藥物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)想

35、5.1我國(guó)醫(yī)藥物流規(guī)劃的思路近幾年來(lái)，物流已成為新一輪的投資熱點(diǎn)，各種物流中心、物流園區(qū)、物流 基地等投資項(xiàng)目幾乎可以天天見諸報(bào)端。隨之而來(lái)的便是物流規(guī)劃問(wèn)題，因?yàn)槲?流活動(dòng)本身所具有的一些特殊性就決定了發(fā)展物流必須做好物流規(guī)劃，否則，將 不可避免地出現(xiàn)物流重復(fù)性建設(shè)和投資泡沫化。物流規(guī)劃基本可以分為四個(gè)層次： 國(guó)家級(jí)；省、市級(jí)；行業(yè)、地區(qū)級(jí)和企業(yè)級(jí)。從物流規(guī)劃的內(nèi)容與層次上看，醫(yī) 藥物流規(guī)劃首先應(yīng)定位于行業(yè)物流規(guī)劃，當(dāng)然，在此前提下統(tǒng)籌搞好地區(qū)物流規(guī) 劃及企業(yè)內(nèi)部的物流規(guī)劃。行業(yè)物流規(guī)劃處于物流規(guī)劃的中間層次與環(huán)節(jié)，它連接著國(guó)家、省市級(jí)的物 流規(guī)劃和地區(qū)、企業(yè)的物流規(guī)劃，起著承上啟下的作用。

36、因此，對(duì)于醫(yī)藥行業(yè)的 物流整體規(guī)劃而言，它必須考慮到國(guó)家、省市級(jí)的物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與建設(shè)情況， 在規(guī)劃企業(yè)“小物流”時(shí)，要關(guān)注社會(huì)“大物流”的發(fā)展計(jì)劃。而目前，國(guó)家、省 市級(jí)的物流規(guī)劃正處于起步階段，可以說(shuō)，醫(yī)藥行業(yè)物流的整體規(guī)劃的外部環(huán)境 并不成熟。加之，醫(yī)藥行業(yè)也在進(jìn)行生產(chǎn)、流通體制的深化改革，面對(duì)出現(xiàn)的醫(yī) 藥物流熱，國(guó)家醫(yī)藥行業(yè)的有關(guān)主管部門必須作出醫(yī)藥物流的整體規(guī)劃構(gòu)想，以 此對(duì)醫(yī)藥企業(yè)投身醫(yī)藥物流起到一定的約束及指導(dǎo)作用，從而避免重復(fù)建設(shè)和投 資泡沫化5.2全國(guó)醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的設(shè)想根據(jù)我國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的實(shí)際情況，我認(rèn)為由一級(jí)物流中心和二級(jí)配送中心（包 括下設(shè)的配送服務(wù)站）所構(gòu)成的兩級(jí)物流

37、網(wǎng)絡(luò)是比較理想的選擇。5.2.1 級(jí)大型跨區(qū)域性醫(yī)藥物流中心的規(guī)劃所謂的一級(jí)大型醫(yī)藥物流中心是指由大型醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、零售連 鎖企業(yè)單獨(dú)或合建的大型跨區(qū)域醫(yī)藥物流中心。它作為醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入 流通領(lǐng)域的第一個(gè)環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，一級(jí)醫(yī)藥物流中心的規(guī)劃是否合 理直接影響著配送網(wǎng)絡(luò)下游的二級(jí)配送中心的配送效率。首先，一級(jí)大型醫(yī)藥物流中心規(guī)劃要和國(guó)家的物流規(guī)劃相吻合，否則，將無(wú) 法解決與國(guó)家物流骨干網(wǎng)的銜接問(wèn)題。從中國(guó)目前物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，筆者認(rèn) 為可以重點(diǎn)在以下七個(gè)物流區(qū)輻射的范圍內(nèi)發(fā)展大型醫(yī)藥物流中心：珠江三角洲 物流區(qū)、長(zhǎng)江三角洲物流區(qū)、環(huán)渤海物流區(qū)、鄭州物流區(qū)、武漢物流

38、區(qū)、西安一 蘭州物流區(qū)、重慶-成都物流區(qū)。其中，珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、環(huán)勃海在東 部，鄭州、武漢在中部，西安-蘭州、重慶-成都在西部，這樣有利于最終形成 一個(gè)全國(guó)的醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)體系，以便能夠有效的利用國(guó)家整體規(guī)劃的物流骨干網(wǎng) 絡(luò)資源。其次，大型醫(yī)藥物流中心的建設(shè)還應(yīng)考慮其“流”的客體“物”的相關(guān)因素, 若沒有“物”可“流”，醫(yī)藥物流中心的建設(shè)根本不可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。據(jù)研究 發(fā)現(xiàn)，我國(guó)在醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)上具有綜合優(yōu)勢(shì)的地區(qū)主要包括：廣東、江蘇、山東、上 海、四川、北京等省區(qū)。從區(qū)域?qū)用嫔戏治?，我?guó)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)大致可以劃出五個(gè)具 有優(yōu)勢(shì)和特色的產(chǎn)業(yè)帶：環(huán)勃海地區(qū)，以上海為中心的華東地區(qū)，以四川為極點(diǎn) 的西部

39、地區(qū)、以廣東為極點(diǎn)的華南地區(qū)和以北京為極點(diǎn)的京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)。位于中 部地區(qū)的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)雖不具備產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)，但這些地區(qū)比如鄭州、武漢等的交通 十分便利。從上述分析可以看出，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中基本與國(guó)家物流園區(qū)格局相匹配。 全國(guó)醫(yī)藥市場(chǎng)基本可劃分為華東、華南、華北、東北、西南、華中、西北七個(gè)地 區(qū)。其中，華東地區(qū)（長(zhǎng)江三角洲物流區(qū)）、華南地區(qū)（珠江三角洲物流區(qū)）、 華北地區(qū)（鄭州物流區(qū)和京津唐物流區(qū)）、東北地區(qū)（環(huán)渤海物流區(qū)）、西南地 區(qū)（重慶、成都物流區(qū)）、華中地區(qū)（武漢物流區(qū)）、西北地區(qū)（西安、蘭州物 流區(qū)）。因此，一級(jí)大型醫(yī)藥物流中心可以分別建立在上述七個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)圈內(nèi), 在本地區(qū)內(nèi)的醫(yī)藥批發(fā)

40、企業(yè)、包括大型的零售連鎖企業(yè)可以充分整合物流資源， 共同組建物流中心。同時(shí)，在這些地區(qū)建立醫(yī)藥物流中心，國(guó)家醫(yī)藥主管部門應(yīng) 考慮在外部環(huán)境、政策上給予一定的支持與幫助。5.2.2二級(jí)區(qū)域性醫(yī)藥物流配送中心的規(guī)劃目前以行政區(qū)劃的省級(jí)、地市級(jí)、縣級(jí)的二、三級(jí)醫(yī)藥批發(fā)商、醫(yī)藥零售連 鎖企業(yè)應(yīng)在利用已有的物流資源的基礎(chǔ)上，積極改組為區(qū)域性的醫(yī)藥配送中心， 并主動(dòng)加入所在地區(qū)的上一級(jí)醫(yī)藥物流中心網(wǎng)絡(luò)，成為其中的物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)。這 樣，可減少醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)的批發(fā)層次，通過(guò)物流配送中心網(wǎng)絡(luò)直接導(dǎo)入市場(chǎng)最后 終端，有效實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥流通渠道的扁平化。二級(jí)醫(yī)藥配送中心的數(shù)量、規(guī)模的大小、 及地理位置的確定均由所屬的一級(jí)物

41、流中心的實(shí)際需求和所在地方的實(shí)際情況決 定，兩者應(yīng)達(dá)到相對(duì)的供需平衡。一般以地市級(jí)行政區(qū)劃為單位設(shè)立配送中心， 對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的大型縣級(jí)區(qū)域也可以單獨(dú)設(shè)立配送中心，對(duì)于一些比較 小醫(yī)藥經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的省級(jí)區(qū)域可以只設(shè)立少量的配送中心。配送中心配送的范圍 不能僅僅是其所在地的行政區(qū)域，而應(yīng)該是以配送中心所在地為圓心以一定距離 為半徑的經(jīng)濟(jì)區(qū)域（此處的經(jīng)濟(jì)區(qū)域主要是考慮藥品的配送成本而提出的）。對(duì)于一些地區(qū)，特別是在縣級(jí)地區(qū)，可以根據(jù)實(shí)際需要在二級(jí)醫(yī)藥配送中心 下設(shè)立配送服務(wù)站，解決二級(jí)配送中心因配送輻射半徑過(guò)大而不能夠及時(shí)滿足客 戶需求和配送成本過(guò)大（配送工具返程時(shí)閑置）的問(wèn)題。配送服務(wù)站根據(jù)實(shí)際需 要建設(shè)或租賃臨時(shí)藥品倉(cāng)庫(kù)，將二級(jí)配送中心通過(guò)第三、四方物流運(yùn)輸來(lái)的藥品 暫時(shí)存放，在當(dāng)日或次日及時(shí)分送到具體的客戶。當(dāng)然，二級(jí)配送中心不必全部 去新建配送服務(wù)站，而可以充分利用原有的縣級(jí)醫(yī)藥公司已有的資源，將其改組 成為合格的配送服務(wù)站點(diǎn)。這同時(shí)也是縣級(jí)醫(yī)藥公司的良好發(fā)展出路。5.2.3客戶、配送中心、物流中心、供應(yīng)商的有效銜接充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，將客戶、配送中心、物流中心、供應(yīng)商四方進(jìn)行有 效的連接。1. 大型物流中心和區(qū)域配