不賺差價的二手車業(yè)務(wù)模式

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文不賺差價的二手車業(yè)務(wù)模式不賺差價的二手車業(yè)務(wù)模式二手車模式?jīng)]有完美的的模式，273也不例外，但273卻贏得 了資本的青睞，這是因為273線上和線下相結(jié)合的模式極大提高了信 息匹配效率和成交效率。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2011年中國新車市場增速開始放緩， 進入新的蓄勢周期。而二手車交易量增幅達到15%-20%遠高于新車增幅。這標志著一個新的商機的出現(xiàn)。2012年被業(yè)界稱為“二手車元年”，二手車交易開始被各媒體、新車廠商、汽車后市場企業(yè)津 津樂道。與此同時記者發(fā)現(xiàn)，二手車業(yè)務(wù)模式已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。過去的二手車業(yè)務(wù)屬于收、售一條龍模式，在這種模式下，二手 車

2、經(jīng)理從車主手中低價吸納了舊車， 然后再找相熟的販子出手，從中 賺取的差價倆人商議分成。但如今，很多平臺都不以此為盈利模式了， 包括網(wǎng)絡(luò)平臺、競拍以及 02O勺經(jīng)濟模式都已不再靠差價為生了。不賺差價賺什么？如何讓自己的車賣個“公道”價，是賣家最關(guān)心的問題。據(jù)了解， 大部分人有二手車選擇賣給周圍的親戚朋友， 但價格不確定不說，還 很容易產(chǎn)生誤會，如果實在沒辦法，就必須托關(guān)系四處找買主，商討 價格。業(yè)內(nèi)人士指出，由于二手車認證體系和價格體系尚不健全，目前二手車市場上評估主要是由市場內(nèi)部選派的工作人員負責，在評估標準方面，延續(xù)了以往那套憑目測、經(jīng)驗以及二手車本身使用年限來確 定價格的方法。但273二手

3、車交易網(wǎng)顯然脫離了這種土辦法。針對二手車市場車 況不透明的現(xiàn)狀，273配套車況寶專業(yè)二手車鑒定中心，讓交易過程“車況透明”。在273體系內(nèi)交易的車輛，若鑒定失誤，客戶可原價 退車。與此同時273定位于為交易雙方提供中介服務(wù)，這種“不賺差價”的二手車經(jīng)紀模式能更加公正地展示車輛的狀況、為雙方提供公 正的價格指導(dǎo)，將差價讓利給買賣雙方，因而取得了客戶認可。與之類似的還有車易拍模式，它也是一個不賺差價的模式。但問題是不賺差價，他們賺什么？它賺的是交易服務(wù)費。這種不賺差價的模式有自己獨特的盈利模式。以273為例，它的盈利點首先是交易傭金及相關(guān)代理服務(wù)費。顧客為何能為273繳納交易傭金及相關(guān)代理服務(wù)費？

4、 273提供的 主要價值體現(xiàn)在哪里？“這種價值主要體現(xiàn)在信息匹配、風險控制方面。二手車交易過程中存在一定的風險，例如車況不透明、資金結(jié) 算、過戶等等，273門店能夠確保交易順利進行。此外，273有龐大 車源和客戶，使買主能夠選擇到其合適的車?！?73相關(guān)負責人對記者表示。其次是特許加盟費及管理費，這是273比較獨特的盈利點。能走 連鎖加盟模式的二手車交易商在中國很是罕見， 投資者會問我為何加 盟？“273網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)給予單店大量的客戶資源，使單店只要收集到足 夠的車源，完全不愁銷售；在 273網(wǎng)站上，每天有10萬個以上獨立 客戶在檢索信息，為門店帶來大量客源。每個月，委托273買車的客戶達到300

5、萬人次。龐大的客戶量，是單店盈利的保障，豐富的資源 使總部的吸引力越來越大。”273二手車交易網(wǎng)相關(guān)負責人介紹說。但問題是二手車源需要加盟商自己去挖掘和搜集，這也是該模式的一大劣勢。車源少，收車難，是二手車市場的瓶頸，該模式也不例 外。對于一些加盟中的糾紛，273二手車交易網(wǎng)的法定代表人鄧衍朗 解釋說，273二手車交易網(wǎng)可以給加盟商帶來很多潛在的買家，目前 已有許多想買車的人注冊了該網(wǎng)站。不過，注冊的二手車主相對較少， 所以二手車源需要加盟商自己去挖掘和搜集?？磥磉@種模式對加盟商來說也并非保險，因為本質(zhì)上273是通過 信息平臺提供中介服務(wù)，而如果加盟商自己沒有車源，該模式將是無 水之源。目前的

6、二手車價格下滑，使得多數(shù)消費者選擇觀望等待，這 也導(dǎo)致二手車經(jīng)紀公司收車難狀況愈加嚴峻。273模式為何能贏得資本青睞業(yè)內(nèi)人士介紹說，目前二手車市場模式非常多，但273模式卻贏 得了資本的青睞。據(jù)資料顯示，成立兩年后， 273二手車交易網(wǎng)已于 2009年引進了第一輪風險投資，并開始了全國擴張。截至 2013年1 月，273線下連鎖門店304家，覆蓋全國24個省86個城市。業(yè)內(nèi)人士介紹說，網(wǎng)絡(luò)平臺是一個模式，其中包括華夏二手車、 淘車網(wǎng)、51二手車、中國二手車、中國二手車城、第一車網(wǎng)等。這 種模式具有車商資源多，信息量大，網(wǎng)絡(luò)輻射面廣的優(yōu)勢，但同時二 手車的不標準決定了線上交易難，純粹的網(wǎng)絡(luò)平臺難

7、以支撐交易。于 是O2O模式開始出現(xiàn)，273二手車交易網(wǎng)順應(yīng)了這個趨勢。截至2011年8月，中國汽車總保有量已經(jīng)突破 1億輛。按保守 估算，汽車保有量每年增長1500萬輛，十年后總保有量將達到2.5 億輛，比照美國20%換手率，二手車交易量將達 5000萬輛。這種形勢下，標準化、規(guī)?；?wù)成為了必須，而 O2O莫式線上 和線下相結(jié)合的模式，無疑提高了信息的匹配效率，再加上其提供的 標準化車況鑒定服務(wù)以及后續(xù)的二手車貸款等增值服務(wù)也大大提高 了成交的效率，這樣就可以快速搶占市場份額。在這個分散的行業(yè)內(nèi)， 誰能快速搶占市場份額，誰就能贏得資本的青睞。這種把網(wǎng)絡(luò)平臺與線下渠道相結(jié)合的模式，為買主和賣主提供了 便捷的服務(wù)。對買主來說，273網(wǎng)站集合了大量車源信息，顧客通過車源檢索， 能足不出戶地找車、看車、了解行情價。除了當?shù)氐能囕v，還能看到 全國的車輛。顧客在273網(wǎng)站上看到合意的車輛后，撥打該車輛的電 話號碼，就能找到門店，由門店安排實地看車、議價。對賣主來說，通過273網(wǎng)站能夠直接發(fā)布車輛待售信息， 也可以 電