發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備

1、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備、一般儀器儀表1.氣缸壓力表（2504）氣缸壓力測(cè)量是發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)的重要內(nèi)容， 氣缸壓力表是測(cè)量氣缸壓力的常用 儀表，MODEL2504是煙臺(tái)艾克強(qiáng)公司經(jīng)銷的美國(guó)KAL公司生產(chǎn)的氣缸壓力表， 它采用快速接頭連接高壓軟管，并可直接通過(guò)螺紋，連接到火花塞座孔上，對(duì)結(jié) 構(gòu)復(fù)雜的現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言這種連接方式是最方便的。如圖1所示。氣缸壓縮壓力測(cè)試使用氣缸壓力表，測(cè)試時(shí)應(yīng)按以 下步驟進(jìn)行。1.首先使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常溫度2.拆下火花塞3.讀取氣缸壓力指示值4.拆下燃油泵保險(xiǎn)5.將節(jié)氣門(mén)、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)130-250r /min）8.重復(fù)讀取氣缸壓力2-3次9.計(jì)算平均值正常的氣缸壓力值應(yīng)符合制造廠

2、的規(guī)定, 的85%各缸間平均的差不得超過(guò)其標(biāo)準(zhǔn), 油機(jī)的各缸平均壓力的10%2.缸漏氣率表（QLY-1）氣缸漏氣率分析是在活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，采用對(duì)燃燒室加入壓縮空氣的 方式來(lái)檢查氣缸相對(duì)漏氣率的方法。它可以更確切的判斷氣缸漏氣的部位以及漏 氣量的大小。圖2為氣缸漏氣率測(cè)量示意圖。壓縮空氣經(jīng)管1、調(diào)壓閥2、減壓閥4、量孔B6.將氣缸壓力表連接到火花塞座孔處7.用起動(dòng)機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)3-5S（轉(zhuǎn)速圖1氣缸壓力表歌缸壓力應(yīng)不修鰲魚(yú)原設(shè)計(jì)規(guī)定值汽油機(jī)氣缸壓力規(guī)定值的8%柴和管8,通過(guò)火花塞孔進(jìn)入被測(cè)氣缸。測(cè)量前儀器前應(yīng)先做好調(diào)整？用調(diào)壓閥2調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，使其相當(dāng)于氣缸的壓縮壓力（汽油機(jī)為0.7-

3、0.9MPa）,用氣壓表3來(lái)觀察，用調(diào)節(jié)螺絲4調(diào)節(jié)減壓方法使出氣閥7全閉時(shí)（相當(dāng)于氣缸全密圭寸） 壓力表6的指針指示0位置，出氣閥全開(kāi)時(shí)，壓縮空氣從量孔A全部流出，壓 力表6指針指示100位置。圖2氣缸漏氣率測(cè)量原理示意圖圖中：1-空氣管；2-調(diào)壓閥；3-氣壓表；4-減壓閥；5-三通；6-壓力表；7-出氣 閥；8-管；A-量孔；B-量孔調(diào)整儀器后，拆除全部氣缸火花塞，將被測(cè)氣缸的活塞調(diào)整至壓縮行程上止 點(diǎn)，將軟管8的錐形塞頭擰到火花塞孔座上，全開(kāi)出氣閥7,用表6讀取氣缸漏 氣率。此時(shí)從量孔A漏出的氣體數(shù)量，取決于氣缸的密封程度，反映了氣缸活塞 組的磨損情況和故障。測(cè)試結(jié)果分析：010%良好10

4、%20%般20%- 30%差30%以上有問(wèn)題各缸讀數(shù)應(yīng)比較一致且都小于20%當(dāng)漏氣率大于20%寸，則表明系統(tǒng)存在 漏氣故障?？梢詮倪M(jìn)氣管、排氣管、曲軸箱通風(fēng)口處聽(tīng)是否有漏氣聲來(lái)判斷具體 漏氣的位置。從進(jìn)氣管處漏氣，說(shuō)明進(jìn)氣門(mén)泄漏；從排氣管處漏氣，說(shuō)明排氣門(mén) 泄漏；從曲軸箱通風(fēng)口漏氣，說(shuō)明活塞、活塞環(huán)及氣缸密封不嚴(yán)；散熱器內(nèi)起氣 泡，說(shuō)明氣缸襯墊漏氣或缸體缸蓋有裂紋。 若相鄰兩缸漏氣率均高，說(shuō)明氣缸襯 墊漏氣?？蓪⒒钊浦翂嚎s起始時(shí)的下止點(diǎn)處， 此時(shí)測(cè)量出的漏氣率與壓縮上止 點(diǎn)處的漏氣率差值大小說(shuō)明活塞、 活塞環(huán)口氣缸的漏氣率大小。因?yàn)樯现裹c(diǎn)外氣 缸磨損最大，下止點(diǎn)處基本沒(méi)有氣缸磨損，故壓縮行程

5、上下止點(diǎn)漏氣率差，正是 氣缸磨損量的大小，這樣的測(cè)量方式排除了進(jìn)排氣門(mén)泄漏的影響。濟(jì)南無(wú)線電六廠生產(chǎn)的QLY-1型氣缸漏氣率檢驗(yàn)儀如圖3所示，其主要技術(shù) 參數(shù)如下：測(cè)量表壓力00.6MPa（1級(jí)）進(jìn)氣壓力表01MPa（1級(jí)）氣源壓力0.60.8Mpa外形尺寸257mmX265mmX124mm質(zhì)量5kg圖3 QLY-1氣缸漏氣率表在氣缸壓縮壓力及漏氣率測(cè)量后，可將測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較分析，分析結(jié)果見(jiàn)表1表1氣缸壓縮壓力與漏氣率測(cè)試結(jié)果分析壓縮壓力漏氣率原因正常大嚴(yán)重積炭低小配氣相位當(dāng)氣門(mén)開(kāi)啟不良?xì)忾T(mén)間隙不當(dāng)3.點(diǎn)火正時(shí)燈（4175）點(diǎn)火正時(shí)燈是動(dòng)態(tài)測(cè)量點(diǎn)火提前角的測(cè)量?jī)x表MODEL4175W MOD

6、EL418型點(diǎn)火正時(shí)燈，見(jiàn)圖4,是美國(guó)KAL公司生產(chǎn)的可延時(shí)觸發(fā)點(diǎn)火正時(shí)燈，它能夠在 動(dòng)態(tài)測(cè)試中改變正時(shí)記號(hào)的相對(duì)位置，這樣對(duì)只有上止點(diǎn)記號(hào)，沒(méi)有提前角度標(biāo) 記的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，是非常方便的測(cè)試儀表，只要曲軸或者飛輪上有一個(gè)上止點(diǎn)記 號(hào)，就可以用調(diào)整旋鈕精確地測(cè)量出點(diǎn)火提前角。圖4 MODEL417可延時(shí)正時(shí)燈4.真空表（2511）用真空表可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行真空分析。真空分析是：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下， 通過(guò)對(duì)進(jìn)氣歧管真空度的變化規(guī)律（即真空度數(shù)值的大小）進(jìn)行觀察進(jìn)而判斷發(fā) 機(jī)動(dòng)機(jī)械部分故障的方法。真空分析是最重要、最有用且最快捷的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械工作狀況測(cè)試方法之一。它不 需要拆卸任何一個(gè)火花塞或檢查任何

7、一缸的氣缸壓力或漏氣， 就可以反映出氣缸 的壓力的情況。真空表顯示數(shù)值單位常見(jiàn)有以下幾種：毫米汞柱mmH，英寸汞柱inHG，千帕kPa。在海拔高度為零完全真空時(shí)，真空度為101.58kpa（30inHG，760mmHg）真空表指針?lè)从尺M(jìn)氣歧管內(nèi)與發(fā)動(dòng)機(jī)外大氣壓之間的壓力差，真空表讀數(shù)因海拔 高度不同而變化，因此，對(duì)于海平面以上的不同高度，真空表讀數(shù)要加以修正） 例如，海拔高度每增加100米，真空讀數(shù)就會(huì)降低1.11kpa（0.328inHG，8.38mmHG）真空測(cè)試步驟：用一條長(zhǎng)約30cm的真空管接到進(jìn)氣歧管處，選擇這個(gè)長(zhǎng)度是為了阻滯表針 的過(guò)量擺動(dòng)）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度，然后開(kāi)始測(cè)量。

8、MODEL251和MODEL251是美國(guó)KAL公司生產(chǎn)的真空壓力表，它可以測(cè)量真空度和00.7kg/cm2的壓力，如圖5所示。圖5 2511型真空表真空分析方法：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，真空度應(yīng)穩(wěn)定在5770kpa之間。(2)當(dāng)迅速開(kāi)啟并閉節(jié)氣門(mén)時(shí)，表針能隨之?dāng)[動(dòng)在784kPa之間，表明良好。(3)氣門(mén)座密封性變差時(shí)，其真空度比正常值跌落323KPa(4)氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管發(fā)生上卡滯后，其真空度有規(guī)律地快速跌落在1016kPa之間波動(dòng)。(5)氣門(mén)導(dǎo)管與其氣門(mén)桿磨損松曠時(shí)，其真空度較正常值低610kPa。(6)氣門(mén)彈藥簧折斷或彈力不足時(shí)，真空表指針迅速地在3374kPa之間波 動(dòng)。(

9、7)氣門(mén)機(jī)構(gòu)失調(diào)，氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲時(shí)，其真空度穩(wěn)定在2747kPa之間。(8)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，真空表指針跌落在4753kPa之間。(9)火花塞電極間隙太小或斷電器觸點(diǎn)接觸不良，指針在4753kPa之間 緩慢擺動(dòng)。(10)如化油器調(diào)整不當(dāng)，則指針在4457kPa之間緩慢擺動(dòng)。(11)活塞環(huán)磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min時(shí)，突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，真空表讀 數(shù)迅速降至616kpa。(12)進(jìn)、排氣歧管墊漏氣，轉(zhuǎn)速在2000r/min時(shí)，突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，其真空 度從8kPa跌落至6kPa以下,并迅速恢復(fù)正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備(一)一文中，我們介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備一般儀器儀表中的氣缸壓力表(2504)、缸漏氣

10、率表(QLY-1)、點(diǎn)火正時(shí)燈(4175)和真空表（2511）,本文將繼續(xù)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備一般儀器儀表。5.WDF-2088型智能壓力檢測(cè)儀WDF-2088型智能壓力檢測(cè)儀表，是華南電子儀器設(shè)備公司生產(chǎn)的智能型綜合壓 力測(cè)試儀表，帶有微處理芯片采用數(shù)字液晶顯示， 具有精度高，應(yīng)用范圍廣的特 點(diǎn)，可以對(duì)汽車上各種不同壓力進(jìn)行綜合測(cè)試。壓力檢測(cè)工作原理對(duì)現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)高精度控制，必須對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力、氣缸壓力、進(jìn)氣歧管負(fù)壓、潤(rùn)滑油壓力、散熱水箱水壓壓力、空調(diào)抽真空壓力、低壓管道壓 力、高壓管道壓力、自動(dòng)變速器油道壓力、懸掛系統(tǒng)壓力、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力、輪胎 壓力、制動(dòng)壓力等進(jìn)行檢測(cè)。壓力驅(qū)動(dòng)源基

11、本上都是脈動(dòng)驅(qū)動(dòng)， 而且汽車又是特 殊的運(yùn)動(dòng)機(jī)械，在各種惡劣的環(huán)境條件下不免會(huì)出現(xiàn)經(jīng)發(fā)性和偶發(fā)性故障，如不及時(shí)捕捉處理，往往存在極大的安全隱患。過(guò)去如單純使用常規(guī)壓力表檢測(cè)， 不 可能檢測(cè)到瞬間發(fā)生故障，只能簡(jiǎn)單的檢測(cè)到各壓力的平均值。WDF-2088型智能壓力檢測(cè)儀是采用高精度壓力傳感器、將模似信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再由單片機(jī)處理后進(jìn)行顯示，并能儲(chǔ)存的檢測(cè)儀。它能在0.1ms內(nèi)掃描捕捉超高壓力和超低壓力，并能進(jìn)行比較存儲(chǔ)、顯示、報(bào)警，還能實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)和離線檢測(cè)，具有其他檢測(cè)儀器不可比擬的功能。檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)機(jī)殼：根據(jù)人性化設(shè)計(jì)開(kāi)模壓鑄而成。顯示屏：帶背光液晶顯示屏。電子控制部分：由正壓傳感器、負(fù)

12、壓傳感器、機(jī)、ROM存儲(chǔ)單元、按鍵、報(bào)警機(jī)構(gòu)等組成，見(jiàn)圖電源：7.5V，950mA鋰電池。力測(cè)試儀接頭：由進(jìn)口快接和各部分管道接頭組成。1.測(cè)正壓力連接口2.測(cè)負(fù)壓力連接口3.顯示屏4.鍵盤(pán)鍵盤(pán)鍵盤(pán)說(shuō)明：(1)ON鍵：電源開(kāi)關(guān)(2)OFF鍵：關(guān)閉電源(3)SET鍵：功能測(cè)試鍵(4)CLR鍵：清零鍵(5)+鍵：設(shè)定壓力時(shí)，加數(shù)鍵(6)-鍵：設(shè)定壓力時(shí)，減數(shù)鍵(7)MAX鍵：讀出測(cè)試中出現(xiàn)的最大壓力鍵(8)MIN鍵：讀出測(cè)試中出現(xiàn)的最小壓力鍵(9)Mpa以Mpa為壓力單位的鍵(10)Kg以Kg為壓力單位的鍵(11)PSI以PSI為壓力單位的鍵(12)Bar以Bar為壓力單位的鍵用途 廣泛用于汽車全

13、系統(tǒng)壓力和其他各種壓力的檢測(cè)、預(yù)測(cè)及故障診斷，包括： 燃油系統(tǒng)壓力的檢測(cè)、預(yù)測(cè)及故障診斷；機(jī)油/自動(dòng)變速器壓力檢測(cè)、預(yù)測(cè)及故障診斷； 汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力檢測(cè)、預(yù)測(cè)及故障診斷； 真空度(負(fù)壓)檢測(cè)、預(yù)測(cè)及故障診斷； 空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測(cè)、預(yù)測(cè)及故障診斷； 剎車壓力檢測(cè)、預(yù)測(cè)及故障診斷； 摩托車氣缸壓力檢測(cè)、預(yù)測(cè)及故障診斷； 其它壓力系統(tǒng)的檢測(cè)、預(yù)測(cè)及故障診斷；系統(tǒng)功能 能對(duì)汽車壓力系統(tǒng)(包括燃油壓力、機(jī)油壓力、自動(dòng)變速器壓力、氣缸壓 力、剎車壓力、負(fù)壓(真空度) 、柴油氣缸壓力、空調(diào)壓力)和摩托車氣缸壓力及其他壓力系統(tǒng)進(jìn)行精確的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、超限峰值檢測(cè)和報(bào)警-能檢測(cè)壓力系統(tǒng)經(jīng)發(fā)性故障和突發(fā)性故

14、障，有故障診斷及故障預(yù)測(cè)功能。能設(shè)定、記錄工作壓力。-能記錄、存儲(chǔ)、顯示超限峰值壓力（包括最低壓力和最高壓力）。能交替顯示正常工作壓力和系統(tǒng)出現(xiàn)的超限高峰壓力。-有超限低、高峰壓力報(bào)警，并輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)。-能隨車在線檢測(cè)。有多種系統(tǒng)接頭。6.便攜式紅外測(cè)溫儀（ST-60）雷泰Raytek紅外測(cè)溫儀可以快速準(zhǔn)確地進(jìn)行非接觸溫度測(cè)量，可用于排氣 溫度測(cè)試，冷卻系統(tǒng)溫度檢查、三元催化器溫度檢查、空調(diào)溫度檢查、制動(dòng)盤(pán)（鼓） 溫度檢查以及自動(dòng)變速器、差速器溫度檢查，進(jìn)而對(duì)汽車各部分故障進(jìn)行溫度分 析。紅外測(cè)溫儀是現(xiàn)代汽子故障診斷的重要儀表。ST-60便攜式紅外測(cè)溫儀的測(cè)溫范圍為-32-60C，響應(yīng)時(shí)間為5

15、00ms見(jiàn)圖7。圖77.手動(dòng)真空泵（CP7830手動(dòng)真空泵是對(duì)真空元件進(jìn)行密封性檢查的重要儀表，它可以用于真空馬達(dá)，進(jìn)氣壓力傳感器、真空閥門(mén)等元器件的性能檢查，是十分有效的檢測(cè)試表，CP7830手動(dòng)真空泵是由煙臺(tái)艾克強(qiáng)公司經(jīng)銷的美國(guó)actron公司的產(chǎn)品，見(jiàn)圖8圖8 CP7830手動(dòng)真空泵8.冷卻系統(tǒng)測(cè)試儀（RT-919A冷卻系統(tǒng)測(cè)試儀主要用于散熱器水箱蓋開(kāi)啟壓力以及冷卻系統(tǒng)密閉性能的 檢查。散熱器水箱蓋檢查-取下水箱蓋目視檢查-選擇合適的轉(zhuǎn)換接頭與測(cè)試儀和水箱連接-按動(dòng)測(cè)試儀推柄，觀察壓力表指示讀數(shù)，直到其不再上升為止，此刻便是 水箱蓋開(kāi)啟壓力。其數(shù)值大小應(yīng)符合廠家的規(guī)范。保持5-6秒鐘，指

16、示壓力應(yīng)不下降。冷卻系統(tǒng)密閉性檢查-取下水箱蓋-水箱水位應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常水溫后熄火-將測(cè)試儀裝在水箱上-按動(dòng)測(cè)試儀推柄，直到規(guī)定壓力值-觀察顯示壓力看能否保持不下降RT-919A是北京騰飛公司銷售的一種冷卻系統(tǒng)測(cè)試儀（圖9）圖9冷卻系統(tǒng)測(cè)試儀9.熒光滲漏檢測(cè)儀檢測(cè)儀（TP-8121）熒光滲漏檢測(cè)-使用紫外/藍(lán)光檢漏燈和熒光檢漏劑，可以快速、簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確 地找到最小的滲漏。由于沒(méi)有局限性，因此，它是目前滲漏檢測(cè)最先進(jìn)的方法， 除了汽車診斷外，是目前唯一可以檢測(cè)出所有汽車制冷劑和流體滲漏的、同時(shí)又是車輛預(yù)防和定期維護(hù)的最佳方法。這種檢測(cè)方法操作簡(jiǎn)便，整個(gè)過(guò)程只需要兩個(gè)步驟：第一步：將

17、適當(dāng)?shù)臒晒鈾z漏劑加入到要檢查的系統(tǒng)中， 然后運(yùn)行系統(tǒng)使熒光 檢漏劑隨之循環(huán)（如果是檢測(cè)機(jī)體滲水，要把熒光檢漏劑和水混合，然后倒在要 檢測(cè)的部位）；第二步：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)循環(huán)，用熒光檢漏燈進(jìn)行檢測(cè)，熒光檢漏劑將很快滲透到 所有的滲漏處，它在檢漏燈的照射下，會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光。此外，檢漏劑可以 安全地留在系統(tǒng)中，不會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生任何損害或影響系統(tǒng)的性能。當(dāng)復(fù)查修復(fù)處是否還滲漏時(shí)，也不需要再添加熒光檢漏劑。最初使用的熒光 檢漏劑在系統(tǒng)中會(huì)保留很長(zhǎng)一段時(shí)間，除非所有的液體都流出或使用完或被完全 換掉。所以，復(fù)查修復(fù)情況只需按下面三步進(jìn)行：第一步：用熒光劑清洗液來(lái)清洗已修復(fù)的部位；第二步：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)再次循環(huán)；第三步：用紫外/藍(lán)光檢漏燈再次檢測(cè)這些部位，如果這些部位不再發(fā)光就說(shuō)明您已修復(fù)了所有的滲漏部位。這種檢測(cè)方法適用于任何循環(huán)系統(tǒng)（不包括剎車系統(tǒng)），如制冷劑滲漏、機(jī) 油滲漏、冷卻液滲漏、燃油滲漏、自動(dòng)變速器油滲漏、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油滲漏、液壓油 滲漏和機(jī)體滲水。其中，在空調(diào)和制冷系統(tǒng)中，應(yīng)使用非溶劑型Fluoro-Lite熒光檢漏劑。該熒光檢漏劑分為通用型和專用型，通用型適用于所有的制冷劑（包 括R-134a）,兩者均有不同的濃度和劑量饈以適應(yīng)不同車型的系統(tǒng)。它還能與制