廣東省-建筑與管理-路橋工程-王微-路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)的淺析-黃意飛-3147

1、路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)的淺析王微 佛山市佛清從高速公路有限公司 廣東佛山 528100摘 要：進(jìn)行路橋施工建設(shè)，就要對鋼纖維混凝土的施工進(jìn)行有效關(guān)注，把握其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將較好的技術(shù)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的應(yīng)用，真正將技術(shù)性的建設(shè)做到更好，使路橋的質(zhì)量能夠不斷地提升，運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行完善實(shí)施，使路橋的建筑建設(shè)能夠不斷提升。關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土 良好的延展性 提升抗沖擊力 中圖分類號：TV431+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：前言 我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶來了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展勢頭，尤其是城市和公路建設(shè)當(dāng)中的路橋工程在不斷地進(jìn)行建設(shè)和施工。目前，在路橋工程施工中，一種新型的復(fù)合型建筑材料鋼纖

2、維混凝土被廣泛應(yīng)用于路橋施工中，在建筑工程、水利工程、鐵路工程等方面，鋼纖維混凝土也被應(yīng)用在這些工程當(dāng)中，受到了人們越來越廣泛的重視和關(guān)注。 1鋼纖維混凝土的概念鋼纖維混凝土指的是在普通的混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維而形成的一種新型的多向復(fù)合型材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效地對混凝土內(nèi)部的微裂縫以及宏觀裂縫的形成進(jìn)行阻礙，其顯著地改善了混凝土的抗彎、抗拉、抗剪、抗疲勞性能和抗沖擊能力，具有良好的延展性。在其力學(xué)性能上，普通鋼纖維混凝土的纖維體積率在1%2%之間，較之普通混凝土，抗拉強(qiáng)度提高40%80%，抗彎強(qiáng)度提高60%120%，抗剪強(qiáng)度提高50%一100%，抗壓強(qiáng)度提高幅度較小，一般在

3、025%之間，但抗壓韌性卻有大幅度的提高。作為一種新型的由常規(guī)混凝土材料和鋼制纖維組合而成的全新復(fù)合型的施工材料，其在承載力、耐久性、強(qiáng)度等各個方面都要比普通混凝土施工材料在質(zhì)量上更加上乘，同時也改善了混凝土的多種性能和性狀，是有效控制和解決路橋施工面層中路面發(fā)生早期龜裂、邊角損壞等相關(guān)問題的一種行之有效的施工技術(shù)措施，能夠使得行車更加舒適平穩(wěn)和安全，在一定程度上也能降低車輛的荷載量，從而延長路橋工程的使用壽命。2鋼纖維混凝土的施工注意事項(xiàng)2.1鋼纖維混凝土的特性研究對于鋼纖維混凝土的特性來說主要就是表現(xiàn)在其抗拉、抗壓的能力比較強(qiáng)，抗沖擊性能較好，抗疲勞、剪性能力較強(qiáng)，抗職稱論文發(fā)表凍性能強(qiáng)等

4、。因?yàn)榛炷林杏?jì)入合適量的鋼纖維，能夠?qū)摾w維的剛性能力滲透到混凝土中去，在進(jìn)行有效的調(diào)配過程中，使混凝土在進(jìn)行實(shí)際使用過程中，能夠真正將內(nèi)部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，把握較好的混合技術(shù)的運(yùn)用，能夠真正使混凝土從本質(zhì)上進(jìn)行改善。鋼纖維是一種強(qiáng)度較高、韌性較強(qiáng)的化學(xué)物質(zhì)，具體優(yōu)勢就在于進(jìn)行混凝土的混合中，能夠不斷加強(qiáng)對混凝土現(xiàn)有的特性進(jìn)行改變，使混凝土的質(zhì)量提升的同時，能夠帶動其特性不斷改變，真正能夠?qū)⑾到y(tǒng)性的路橋建設(shè)成有質(zhì)量保證的建筑。2.2材料應(yīng)用中的注意事項(xiàng)根據(jù)對鋼纖維混凝土的實(shí)際使用情況，將其性能提升到最高水平，就要將鋼纖維的體積率、拌砂率、水量等進(jìn)行科學(xué)有效的計(jì)算，在科學(xué)的方法前提下進(jìn)行攪拌；真

5、正按照科學(xué)的設(shè)計(jì)規(guī)范，把握較為精準(zhǔn)的技術(shù)，使鋪攤與布料過程中，能夠均勻地進(jìn)行施工，使各個面板都能夠有較好的鋼纖維混凝土分散平鋪，不能只在一個面板上進(jìn)行平鋪、布料，那樣就只能出現(xiàn)混凝土的結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象出現(xiàn)，不利于進(jìn)行下一步的設(shè)計(jì)施工建設(shè)；在振搗過程中，要在各個空洞、血坑、溝槽等都要有混凝土，把握連續(xù)性、均勻性的振搗技術(shù)的實(shí)施，不要將振搗棒路面內(nèi)部進(jìn)行振搗，并且要保證鋼纖維混凝土密實(shí)性能不斷加強(qiáng)。2.3輔助施工的應(yīng)用事項(xiàng)施工完畢之后，要注意對鋼纖維混凝土的濕度穩(wěn)定，用噴霧的方法來減少其表面的水分蒸發(fā)，防止其內(nèi)部出現(xiàn)硬化或凝結(jié)；把握好較好的振搗、攪拌、運(yùn)輸、鋪筑的時間，尤其是在鋼纖維混凝土材料的運(yùn)輸過程

6、中，要把握較好的時間，不要出現(xiàn)鋼纖維混凝土的硬化現(xiàn)象；還要保證施工過程中有較適合的氣溫保障，真正避免混凝土的凝結(jié)現(xiàn)象的出現(xiàn)。3鋼纖維混凝土在路橋工程中施工技術(shù)分析3.1鋼纖維混凝土在公路工程中施工技術(shù)分析3.1.1配合比設(shè)計(jì)與一般混凝土相比，鋼纖維混凝土用配合比設(shè)計(jì)步驟與其基本相同，不過在雙控標(biāo)準(zhǔn)和韌性方面要求更高。這就要求進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，才能得到想要結(jié)果。配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按照混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，根據(jù)強(qiáng)度和韌性要求確定軸心抗壓強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值和標(biāo)準(zhǔn)值，然后試配抗壓強(qiáng)度。根據(jù)試配結(jié)果確定鋼纖維體積率、砂率、原材料用量及用水量等內(nèi)容，得到最適合的鋼纖維混凝土配合比。3.1.2攤鋪與整平鋼纖維混凝土攤鋪工作具

7、有自身獨(dú)特的特點(diǎn)，攤鋪工序自然有所差別。首先，將連續(xù)且均勻的鋼纖維鋪設(shè)在面板中，不得團(tuán)結(jié)。其次，鋼纖維加入攪拌機(jī)前應(yīng)先通過分散機(jī)，確保其分散且均勻。再次，嚴(yán)格規(guī)定攪拌投料順序和攪拌時間。為了避免鋼纖維結(jié)團(tuán)可以采取先干后濕分級投料的攪拌方式，攪拌時間通常不易過長或過短。然后，攤鋪過程中應(yīng)保證摻和物塌落度一致。最后，同一作業(yè)面攤鋪過程中盡量不要隨意中斷攤鋪和澆筑工作，防止出現(xiàn)鋼纖維不均勻問題。完成攤鋪工作后進(jìn)行必要的整平工作，之后便可進(jìn)行初步壓實(shí)工作。整平機(jī)按照路拱和坡度進(jìn)行壓路工作，并注意中間不能停歇，以免影響虛鋪厚度，最終影響壓實(shí)度和密實(shí)度。3.1.3振搗為了保證鋼纖維混凝土路面具有一定的抗裂

8、性和強(qiáng)度，可以通過機(jī)械振搗使其具有一定密實(shí)度和強(qiáng)度。機(jī)械振搗過程中鋼纖維不得出現(xiàn)空洞、溝槽等現(xiàn)象，且振搗必須具有一定頻率和順序，嚴(yán)禁出現(xiàn)過振和漏振問題。為了保證邊緣混凝土密度，鋼纖維排列應(yīng)采用縱向條狀集束排列方式。3.1.4整型由于鋼線混凝土中含砂率大、粗骨料西、纖維分布亂等特點(diǎn)，宜采用機(jī)械抹平方式整形，能夠有效防止鋼纖維外露。同時，為了避免拉毛產(chǎn)生鋼纖維外漏現(xiàn)象，也可采用壓紋機(jī)壓紋工藝，盡量減少拆模后鋼纖維外露現(xiàn)象。3.1.5施工過程中需要注意的問題為了防止鋼纖維混凝土快速凝結(jié)和硬化，必須加快施工速度，或是適當(dāng)添加水分防止水分過分蒸發(fā)。但是，攤鋪或澆筑過程中不得隨意添加水等摻和物，必須經(jīng)過科

9、學(xué)計(jì)算才可以。除此之外，鋼纖維混凝土運(yùn)輸及攤鋪時間必須符合規(guī)范要求，以免影響其強(qiáng)度。并且，攤鋪過程中實(shí)時監(jiān)測混凝土溫度，當(dāng)溫度過高時必須采取強(qiáng)硬措施降溫。3.2鋼纖維混凝土在橋梁工程中施工技術(shù)分析3.2.1橋面鋪設(shè)鋼纖維混凝土應(yīng)用于橋面施工后，能夠有效提升橋面抗沖擊力，增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)與伸縮縫連接強(qiáng)度，全面增強(qiáng)其受力能力，盡可能延緩橋梁建筑的順壞進(jìn)程。因此，鋼纖維混凝土在橋面工程中的應(yīng)用，能夠有效減少橋面坑槽現(xiàn)象、剝落現(xiàn)象、裂縫開裂緩慢程度，使得橋梁工程朝著大跨度方向發(fā)展。3.2.2橋梁上部荷載部位應(yīng)用鋼纖維混凝土在橋梁工程中另一項(xiàng)重要應(yīng)用就是在橋梁上部荷載部位。橋梁上部荷載部是橋梁上部應(yīng)力較為

10、集中的部位，鋼纖維混凝土的應(yīng)用能夠有效減少橋梁的自身重量，使橋梁向輕型化方向發(fā)展，同時提升橋梁上部結(jié)構(gòu)的承載力和抗變形能力。3.2.3橋墩部位應(yīng)用橋墩結(jié)構(gòu)長期在車輛等荷載作用下容易產(chǎn)生破壞，為了延長橋墩使用壽命，可采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)進(jìn)行施工或加固處理。所謂的加固處理是指對損壞橋墩的處理措施。加固處理步驟具體是先對橋墩進(jìn)行鑿毛處理，然后將拌制好的鋼纖維涂抹在損壞部位，并使其與原來的混凝土充分結(jié)合，進(jìn)而增強(qiáng)橋墩的整體性能。4結(jié)語 鋼纖維混凝土在技術(shù)發(fā)展上日新月異，是值得所有路橋建設(shè)者矚目的，鋼纖維混凝土由于一系列突出的特性及其自身良好的技術(shù)發(fā)展?jié)摿?可以預(yù)見在十二五計(jì)劃的未來幾年內(nèi)，在我國的路橋工程建設(shè)中將有更廣泛的技術(shù)進(jìn)