常見故障及解決方法

1、電梯常見故障的處理  1、故障現(xiàn)象：電梯突然停止關(guān)人 1.1故障分析：電梯突然停止關(guān)人 1) 轎門門刀觸碰層門門鎖滑輪。2) 超載開關(guān)位置偏移誤動作。  3) 安全鉗鍥口間隙太小與導(dǎo)軌接觸擦碰，安全鉗誤動作。4) 限速器鋼絲繩拉伸，使底坑開關(guān)動作。  5) 限速器繩內(nèi)有故障，在沒有超速運行的情況下誤動作。 6) 突然停電跳閘  7) 曳引機悶車，熱繼電器跳閘 1.2排故方法： 1)首先放人  a、 電梯司機或維修人員

2、要安撫乘客不要驚慌，切斷電梯，用松閘手柄扣開制動器盤動飛輪。到接近層樓平面位置?？蓪㈤T打開放乘客。  b、 電源在正常情況下，而且轎廂停留在上/下層樓，維修人員可以打開層門在轎頂上操 作檢修開關(guān)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)拔向檢查修位置，使電梯處于檢修狀態(tài)，操作檢修按鈕，開慢車至層站放客。  2）根據(jù)上述各種故障的類型予以勘察與排故  1. 若外來電源斷電或電網(wǎng)電壓波動較大，引起跳閘的，只有等待外來的正常電源即可 恢復(fù)正常。  2. 維修人員在轎頂上，將檢修開關(guān)拔向檢修位置。慢車向上/下運行檢查。   如果不能向上運行，

3、應(yīng)檢查上限位開關(guān)是否損壞和斷路及檢查，通電后制動器抱 閘是否打開，線圈是否得電DV110V。如果未找開，則檢查制動裝置的調(diào)節(jié)螺釘有否松動或閘瓦的間隙是否太小或碰鐵距離太小，如存在上述的現(xiàn)象，應(yīng)予以調(diào)節(jié)和修復(fù)。   如果不能向下運行，應(yīng)檢查下限位開關(guān)是否損壞和斷路，安全鉗是否誤動作，使 轎廂卡住，不能向下運行，調(diào)整和修復(fù)鍥塊與導(dǎo)軌的間隙。   如果上/下方向均不能運行，檢查各安全開關(guān)是否誤動作，造成安全回路接觸器不 吸合，電梯不能運行，同時恢復(fù)各安全開關(guān)。   在轎頂開慢車檢查在原故障區(qū)域的門刀與門鎖滑輪的位置與間隙，同時進行調(diào)整 其間

4、隙（標(biāo)準(zhǔn)為前6mm，后12mm）。   稱重裝置出現(xiàn)超載信號，應(yīng)調(diào)整超載開關(guān)位置，并予以緊固。2. 故障現(xiàn)象：電梯轎廂蹲底和沖頂 2.1故障分析  1) 對重的重量與轎廂的自重加上額定載重，兩者平衡系數(shù)未達到標(biāo)準(zhǔn)。 2) 鋼絲繩與曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損或鋼絲繩外表油脂過多。 3) 制動器閘瓦間隙太大或制動器彈簧的壓力太小。    4) 上/下平層的磁開關(guān)位置有偏差或上/下極限開關(guān)位置裝配有誤。 2.2排故方法：  1) 使電梯上下運行，目測

5、轎廂是否有溜車現(xiàn)象，如有此現(xiàn)象，應(yīng)加大制動力調(diào)整抱閘彈簧， 使其制動力加大。  2) 檢查和調(diào)整上/下平層的光電開關(guān)和根限開關(guān)位置。對于運行時間較長的電梯出現(xiàn)此類故 障，應(yīng)檢查鋼絲繩與繩槽之間有否油污及其鋼絲繩與繩槽之間的摩損狀況，如果磨損嚴(yán)重，則更換繩輪和鋼絲繩，如果未磨損，則清洗鋼絲繩與繩槽，檢查制動器工作狀況，應(yīng)調(diào)整閘瓦的間隙在0.7mm四周均勻，接觸嚙合面在75%以上，調(diào)整彈簧壓力以及碰鐵工作位置。  3. 故障現(xiàn)象：曳引機軸承端滲油 3.1故障分析：  1) 油封老化磨損，因為橡膠長期浸在油中且高速運轉(zhuǎn)，致使不斷地

6、磨損造滲油 2) 油的粘度稀釋可能產(chǎn)生滲油 3) 加油量太多（超過規(guī)定的油面線）  4) 油封材質(zhì)不好，即橡膠彈性較差和耐油性能差造成滲油 5) 封油圈與軸徑貼合性較差造成滲油。 3.2排故方法：  1) 有少量的滲油應(yīng)留意，并觀看油窗的油面線的位置（與油標(biāo)線為標(biāo)準(zhǔn)），了解油箱內(nèi)的油 量多少，當(dāng)油少時應(yīng)加油仔細觀察滲油的質(zhì)量狀況，及其沒的粘度狀況，如果油的粘度十分稀釋，應(yīng)更換齒輪油，型號為美孚634或蘭煉33#電梯專用齒輪油。  2) 當(dāng)滲油量較大時，并觀看油窗的油

7、量較少，應(yīng)及時更換油封（在維修曳引機更換油封時應(yīng) 將轎廂放置在頂層），并用手動導(dǎo)鏈將轎廂吊起，對重在底坑用強度適度的支撐物支起。 4. 故障現(xiàn)象：制動裝置發(fā)熱 4.1故障分析：    1) 如果電磁吸鐵工作行程太小，將使制動器得電吸合后，抱閘張開間隙過小，使電動機處于 半制動狀態(tài)，即閘瓦片與制動輪處于半摩擦狀態(tài)而生熱，它將使電動機超負荷運轉(zhuǎn)，引起電流增大，造成熱繼電器跳閘。  2) 如果太大，將使制動器得電吸合時，雖然能使閘瓦片制動輪有較大的間隙，但產(chǎn)生很大的 電流，造成磁體生熱。 4.2排故方法：

8、60; 1) 調(diào)節(jié)制動器彈簧的張緊度。  2) 調(diào)節(jié)磁體的工作行程約為2mm，左右，確保制動器靈活可靠，抱閘時閘瓦應(yīng)緊密地貼合 于制動輪的工作表面上，松閘時間瓦片應(yīng)同時離開制動輪工作表面，不得有局部摩擦此時的間隙不得大于0.7mm。當(dāng)環(huán)境溫度為時，在額定電壓下及通電率為40%時溫并不得超過80。  3) 調(diào)整磁桿，使其自由滑動無卡住現(xiàn)象。磨損的閘瓦片應(yīng)成對更換。 5. 故障現(xiàn)象：轎廂運行中晃動 5.1故障分析：  1) 轎廂的固定導(dǎo)靴與主導(dǎo)軌之間，因磨損嚴(yán)重而產(chǎn)生較大問題（縱向與橫向的間隙）造成

9、水 平方向晃動（前后、左右晃動）。  2) 滑動導(dǎo)靴或滾動導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的滑動摩擦，致使襯靴和橡膠導(dǎo)靴嚴(yán)重磨損而產(chǎn)生較大問 題，造成轎廂垂直方向晃動（轎廂前后傾斜）。  3) 導(dǎo)軌在垂直平面直線度與水平平面度超差（導(dǎo)軌扭曲度），兩導(dǎo)軌的平行度兩軌距尺寸有 偏差，造成超差的原因。  4) 鋼絲繩張緊力不均，未達到小于5%標(biāo)準(zhǔn)。 5.2排故方法：  1) 檢查固定導(dǎo)靴，滑動導(dǎo)靴或滾動導(dǎo)靴的襯墊和膠輪有否磨損，如果滑動導(dǎo)軌靴襯磨損量達 到1mm以上應(yīng)及時更換，同時檢查壓導(dǎo)板有否松動，調(diào)整各導(dǎo)軌的直線度，平行度順

10、開 擋尺寸。  2) 調(diào)整曳引繩張力，使偏著值達到小于5%。 6. 故障現(xiàn)象：轎廂稱重裝置檢動或失靈 6.1故障分析：  1) 稱重裝置因機械裝置定位偏移或超載開關(guān)位置偏移，致使超載開關(guān)誤動作。  2) 轎廂的活動轎底減振橡膠固定螺絲粘動，使乘客踏進轎廂覺得轎底平面穩(wěn)致使超載開關(guān)誤 動作。 6.2排故方法：  1) 校正稱重裝置機械裝配位置，并緊固調(diào)整起載開關(guān)位置。 2) 緊固減振橡膠固定螺絲校正其位置。 7. 故障現(xiàn)象：電梯層轎門閉合

11、時有撞擊聲 7.1故障分析：  1) 轎門扇與轎廂裝飾柜間隙太小致使門扇與門柜相互摩擦（標(biāo)準(zhǔn)間隙5±1mm） 2) 轎門安全觸板調(diào)整不到位致使兩觸板相碰產(chǎn)生撞擊聲。 3) 轎門、廳門、門豆缺損造成，兩門板產(chǎn)生撞擊聲。 7.2排故方法：  1) 重新調(diào)整轎門與門柜之間間隙，使間隙值到達安裝標(biāo)準(zhǔn)5±1mm 2) 重新調(diào)整兩安全觸板，伸縮量，使伸縮量到達安裝標(biāo)準(zhǔn) 3) 重新更換轎門、廳門、門豆。  8. 故障現(xiàn)象：電梯轎廂

12、運行中，在某層開門區(qū)域突然停止 8.1故障分析：  1) 層門門鎖故障引起門聯(lián)鎖開關(guān)斷開，失電后電梯停車，其原因?qū)娱T門鎖上的兩個橡皮輪位 置偏移，使轎廂在運行中門刀撞碰橡皮輪，造成門聯(lián)鎖開關(guān)斷電，使門聯(lián)鎖繼電器釋放，電梯被迫提前停車。  2) 由廳門門鎖嚙間隙過大，如果廳門外有扒門致使聯(lián)門鎖開關(guān)斷開，從而造成電梯突然停梯。 8.2排故方法：  1) 校正、調(diào)整廳門門鎖位置，檢查轎門門刀固定是否可靠，并確認調(diào)整轎門門刀與廳門門輪 的配合間隙（標(biāo)準(zhǔn)前6m,后14m）。  2) 校正、調(diào)整各層廳門、門

13、鎖、鎖鉤與鎖座的嚙合間隙使達到2±1mm，這時人為扒門門聯(lián) 鎖電氣開關(guān)應(yīng)始終保持閉合狀態(tài)。  9. 故障現(xiàn)象：電梯層門、轎門，開啟與關(guān)閉滑行異常 9.1故障分析：  1) 上門道導(dǎo)軌與門地坎導(dǎo)軌，不在同一個垂直平面上，使門板傾斜滑動門腿與地坎側(cè)面摩擦 嚴(yán)重。  2) 門滑輪軸承磨損或上下門導(dǎo)軌有雜物或污垢。 3) 上門道下沉，致使廳門轎門下移觸碰地坎。 4) 廳門、轎門、門滑地環(huán)磨損嚴(yán)重或短缺。 9.2排故方法：  1) 校正并調(diào)整上門道導(dǎo)軌與門

14、地坎導(dǎo)軌垂直度標(biāo)準(zhǔn)1/1000 2) 清理上下門道雜物和油污潤滑門輪軸承  3) 調(diào)整上門道高度使廳門轎門下部與地坎表面達到5±1間隙。 4) 更換廳門、轎門門腳。  10.故障現(xiàn)象：電梯轎廂運行中有碰擊聲 10.1故障分析：  1) 平衡鏈未消除應(yīng)力，產(chǎn)生扭曲容易與底坑緩沖，導(dǎo)向桿碰撞產(chǎn)生聲響。 2) 隨行電纜未消除應(yīng)力，產(chǎn)生扭曲容易擦碰轎壁。  3) 導(dǎo)靴靴襯磨損嚴(yán)重，致使導(dǎo)軌與導(dǎo)軌間隙過大，引起門刀輕微擦碰廳門護欄。 10.2排故

15、方法：    1) 校正調(diào)整導(dǎo)向桿位置，在底坑把平衡鏈對重側(cè)固定側(cè)打開，轎廂慢車開到頂層使平衡鏈內(nèi) 應(yīng)力消除。  2) 把轎底隨行電纜固定側(cè)檢開使隨行電纜應(yīng)力消除，把打勁處串到轎底后，然后把隨行電鎖 在轎底固定。  3) 及時更換轎廂導(dǎo)靴靴襯。  11.故障現(xiàn)象：電梯轎廂運行中有異常的振動聲 11.1故障分析：  1) 承重梁平面度水平而引起整機主機振動或未采取減振措施。  2) 電機輸出軸或蝸桿軸的軸承已壞或軸承滾道變形，曳引輪的軸承已壞，電機、曳引機主軸 聯(lián)軸器

16、三眼不直。  3) 蝸輪副嚙合不好或蝸輪副不在同一個中心平面上，造成嚙合位置偏移，蝸桿的分頭精度偏 差或齒厚偏差而引起傳動振動。  4) 各曳引鋼絲繩由于未達到均衡受力一致，造成鋼絲繩與繩槽磨損不一，引起各鋼絲繩運動 線速度不一，致使轎廂上橫梁在繩頭彈簧的作用下而振動。  5) 轎廂架體變形造成安全鉗座體與導(dǎo)軌端面擦碰產(chǎn)生的振動，同時會拉毛導(dǎo)軌端面，轎廂大 架子緊固件松動，或轎壁螺絲松動，或轎底減振墊塊脫落。  6) 固定導(dǎo)靴和滑動導(dǎo)靴，滾動導(dǎo)靴與軌軌配合間隙過大或磨損，或者兩導(dǎo)軌軌距有變化或?qū)?軌壓板松動而引起運

17、行飄移振動。 11.2排故方法：  1) 手觸摸檢查曳引機主機的外殼是否有振動感，同時觸摸電動機與承重梁是否有振動，如果 有振感，可能由于平面度誤差造成。則應(yīng)爭取墊片墊實消除振源。  2) 檢查轎廂架是否螺絲松動，而導(dǎo)致傾斜一側(cè)。測將電梯開到最低層，用木方墊在傾斜一側(cè) 松開緊固螺絲，利用重力作用，用水平儀復(fù)核轎底廂傾斜，并緊固轎廂加螺絲，同時校正安全鉗鉗端面與導(dǎo)軌之間間隙約在5mm，安全鉗楔塊與導(dǎo)軌配合間隙為（固定側(cè)2.5mm，   38  滑動側(cè)3.5mm）檢查靴襯磨損情況，如磨損過甚，更換導(dǎo)靴靴襯或橡膠滾輪。 

18、3) 更換曳引鋼絲繩以及修正曳引輪繩槽及調(diào)整繩頭彈簧，確保各鋼線繩的張緊度一致。 4) 第三眼不同軸，及蝸輪嚙合不好，軸承已壞等故障現(xiàn)象應(yīng)由曳引機廠家，專業(yè)人員更換調(diào) 整。  12.故障現(xiàn)象：電梯轎廂下行時突然制停 12.1故障分析：  1) 限速器調(diào)整不當(dāng)，離心塊彈簧老化，其拉力在未能克服動作速度的離心力時，離心塊甩出， 使楔塊卡住偏心輪齒槽，引起安全鉗誤動作，或者運轉(zhuǎn)零件嚴(yán)重缺油，引起發(fā)脹咬軸。 2) 限速器鋼絲繩調(diào)整不當(dāng)，其張緊力不夠或鋼絲繩直徑變化，引起鋼絲繩拉伸。 3) 導(dǎo)軌

19、直線度偏度與安全楔塊間隙過小，擦碰導(dǎo)軌，引起摩擦阻力，致使誤動作。 12.2排故方法：  1) 檢查和調(diào)整安全鉗楔塊與導(dǎo)軌之間的間隙并應(yīng)有良好的潤滑，保證間隙在（固定側(cè)2.5mm 滑動側(cè)3.5mm）  2) 更換已變形的限速器鋼絲繩確保運行中無跳動。  3) 限速器定期保養(yǎng)，去除污垢加油潤滑，保證旋轉(zhuǎn)零件靈活運轉(zhuǎn)。13.故障現(xiàn)象：電梯轎廂上行下層后再啟動下行時有突然的下沉感覺13.1故障分析：  1) 如果對重較輕，當(dāng)轎廂上行至頂層端站，再準(zhǔn)備滿載下行，在啟動瞬間，轎廂有突然失重 下沉的感覺，之后下行。&

20、#160; 2) 如果轎廂下行至基站，再準(zhǔn)備滿載上行，在啟動瞬間，轎廂也同樣有失重下沉的感覺，之后再上行。  3) 由于蝸輪副嚙合間隙和側(cè)隙過大，聯(lián)軸器存在配合故障也會產(chǎn)生同樣的感覺。 13.2排故方法：  1) 轎廂在頂層端站，打開抱閘時，轎廂無溜車現(xiàn)象。    2) 轎廂在底層基站，打開抱閘時，轎廂無溜車現(xiàn)象。 3) 由專業(yè)人員校正調(diào)整，蝸輪副嚙合間隙。  14.故障現(xiàn)象：電梯無法起動運行（電氣在正常狀態(tài)，但關(guān)門后，電梯無法起動） 14.1故障分析： 

21、 表面現(xiàn)象看電梯門已經(jīng)關(guān)好，但門聯(lián)鎖開關(guān)沒有接通，能門鎖繼電器沒有吸合，所以不能起動。 14.2排故方法：  更換門鎖或調(diào)整門鎖鎖鉤的位置，確認關(guān)門后，門聯(lián)鎖開關(guān)接觸良好。 15.故障現(xiàn)象：曳引機發(fā)熱/冒煙致使悶車 15.1故障分析：  1) 曳引機減速箱嚴(yán)重缺油（若蝸桿為上置式，如果缺油更容易發(fā)熱）  2) 潤滑油中含有大量雜質(zhì)或老化，影響潤滑油的粘度，若扣件在缺油狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，必須發(fā)熱， 甚至出現(xiàn)咬軸悶車的事故現(xiàn)象。 15.2排故方法：  首先檢查油窗的油標(biāo)位置，加入足夠量齒輪油（美孚634、

22、蘭煉33#） 16.故障現(xiàn)象：電梯轎廂運行進入平層區(qū)域后不能正確平層 16.1故障分析：  制動器長欠使用保養(yǎng)不當(dāng)，閘瓦片嚴(yán)重磨損，進入平層區(qū)域，減速制動力減弱，閘瓦片與制動輪打滑，從而造成不能正確平層。尤其在轎廂滿載時，打滑現(xiàn)象更嚴(yán)重。 16.2排故方法：  1) 檢查并調(diào)整制動器的彈簧壓力 2) 檢查閘瓦片的磨損狀況  a、 當(dāng)閘瓦片的襯墊過度磨損（磨損值超過襯墊厚度的2/3時應(yīng)及時更換）即予以更換。 b、如果閘瓦片是鉚接的，必須將鉚釘頭沉入座中，不允許鉚釘頭與制輪表面接觸。

23、60;   3）檢查與調(diào)整制動輪與閘瓦的間隙，間隙不小于0.7m，并調(diào)整彈簧的壓力。制動器上的彈簧應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)。  a、在滿載下降時應(yīng)能提供足夠的制動力使轎廂迅速停住。 b、在滿載上升時的制動又不許太猛，影響舒適感。  c、制動器上各銷軸上潤滑，確?；顒幼詣?，確保制動器工作可靠。 17.故障現(xiàn)象：電梯轎廂運行速度低于額定速度，時間一長電氣跳閘 17.1故障分析：  當(dāng)制動器得電吸合后，抱閘張開間隙過小，使電動機處于半制動狀態(tài)電動機附加負載運行，電機發(fā)熱，電流增大造成變頻器保護或電氣跳閘。 17.2排故方法： 

24、; 用專用手動松閘手柄打開制動器，檢查并調(diào)整閘與制動輪兩側(cè)間隙，間隙調(diào)整為不大于0.7并兩側(cè)間隙均勻，調(diào)整兩制動臂工作一致。并保證四周貼合均衡良好。 18. 故障現(xiàn)象：電梯2：1拖動方式在運行過程中，對重輪或轎頂輪噪聲嚴(yán)重。 18.1故障分析：  1) 對重輪或轎頂輪嚴(yán)重缺油，引起軸承磨損，或者軸承內(nèi)在質(zhì)量不好，滾子和滾邊的不賀度 形狀偏差過大或保護圈間隙過大。  2) 對重輪架式轎頂輪架的緊固螺栓松動，對重輪或轎頂?shù)睦K槽軸向端跳引起左右晃動旋轉(zhuǎn)， 如果在嚴(yán)重缺油的狀態(tài)下，會造成軸承磨損而產(chǎn)生咬軸的現(xiàn)象。 18.2排故方法：  1) 維修人員在轎頂開慢車至對重平齊位置，緊固對重輪困，轎頂輪架固定螺絲。 2) 若