土建工程質(zhì)量評估報告

1、廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo)【龍歸站】土建工程主體結(jié)構(gòu)分部工程質(zhì)量評估報告廣州市軌逋丈諭三號線北延訛 廣州朮詁 品機塌釀踏JT、*期編制:審核:批準(zhǔn):廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司三號線 北延段監(jiān)理4標(biāo)【龍歸站】駐地監(jiān)理部二OO九年十月三十日目錄1.工程概況 .11.1車站位置 .11.2項目概況 .11.3工程地質(zhì)及水文 .11.4圍護結(jié)構(gòu)概況 .11.5施工特點 .41.6開 工 及 竣 工 日 期.21.7參建單位 .62.施工監(jiān)理情況 .62.1監(jiān)理工作的重點和難點 .72.2監(jiān)理組織措施 .72.3監(jiān)理操縱措施 .83.工程質(zhì)量審查情況 .93.1工程質(zhì)量驗收依據(jù) .93.2工

2、程質(zhì)量的執(zhí)行 .102 / 213.3質(zhì)量檢測情況 .103.4隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)控情況 .143 / 214.質(zhì)保資料的審查情況 .165.分部工程質(zhì)量評估情況 .161 / 211.工程概況1.1車站位置廣州軌道交通三號線北延段12標(biāo)【高增站】，位于人和鎮(zhèn)積陰莊 鳳和村紅一隊東側(cè)的花圃園地，場地開闊；站后折返走向差不多順著 機場高速公路旁側(cè)向北推進， 途徑盆景種植園和兩處魚塘， 場地開闊。1.2項目概況廣州市軌道交通三號線北延段12標(biāo)【高增站】 是三號線北延段與 九號線的換乘站，車站有效站臺中內(nèi)心程為YDK-25-764.1,設(shè)計起點 里程為YDK-25-677.300，終點里程為YDK-2

3、6-160.100，有效站臺長度120m車站外包全長482.8m。在站后折返線預(yù)留與九號線接口。本站 在三號線北延段開通時暫不設(shè)站，本時期施工車站及站后折返線地下 一層箱型框架結(jié)構(gòu)，地面建筑及附屬結(jié)構(gòu)后期施工。車站主體建筑面積（不包后停車線）5648.6m2，車站總建筑面積（包括站后停車線）11545.5m2，車站主體總長為：175.500m，車站外 包總長為（包括配線區(qū)）482.8m，車站外包總高為（標(biāo)準(zhǔn)段）7.91m，總寬（標(biāo)準(zhǔn)段）為18.7m。車站軌面埋深為9.33m，頂板覆土厚度為2.80m。1.3工程地質(zhì)及水文（1）工程地質(zhì)情況車站位置目前為農(nóng)田及荒地， 地形較平坦， 地面高程為15

4、.5米左 右，在地貌單元為盆地沖積平原。巖、土分層及其特征2 / 21巖土層自上而下有： 人工填土層(Q4al+pl)、 沖積-洪積粉細砂層( Q4al+pl)、沖積-洪積中粗砂層( Q4al+pl)、沖積-洪積礫砂層(Q4al+pl)、沖積-洪積土層(Q4al+pl)、可塑狀碎屑巖殘積土 層、巖石全風(fēng)華帶、巖石強風(fēng)化帶、碎屑巖石中等風(fēng)華帶、巖石微風(fēng)化帶。(1)人工填土層(Q4al+pl) 人工填土層要緊為雜填土和素填土，部分地段地表為耕植土，顏 色較雜，要緊為灰黃色、灰紅色、灰褐色、褐紅色等，素填土組成物 要緊為人工堆填的粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎石等，雜填土則含有磚塊、 砼塊或生活垃圾，大部分欠

5、壓實-稍壓實，耕植土一般呈可塑狀，含植 物根，標(biāo)貫擊數(shù)為6-17擊，平均11擊。平均厚度2.27米。(2)沖積-洪積粉細砂層( Q4)呈淺黃色、土黃色、灰白色等，組成物為粉砂、細砂，含粘粒， 級配較差，飽和，要緊呈松散-稍密，局部中密狀。標(biāo)貫擊數(shù)為5-30擊，平均13擊。平均厚度2.15米。(3)沖積-洪積中粗砂層( Q4al+pl)呈灰白色、灰黃色、灰色等，組成物要緊為中砂、粗砂，含少量 粘粒。局部為圓礫、卵石，呈稍密-中密狀，局部為松散狀或密實狀， 標(biāo)貫擊數(shù)6-35擊，平均17擊。且厚度較大，平均厚度2.91米。(4)沖積-洪積礫砂層(Q4) 呈灰白色、灰黃色、灰色等，組成物要緊為礫砂，含

6、少量粘粒。 局部為圓礫、卵石，呈稍密-中密狀，局部為松散狀或密實狀，標(biāo)貫擊 數(shù)4-58擊，平均18擊。平均厚度3.74米。3 / 2i(5)沖積-洪積土層(Q4al+pl) 呈褐黃色、青灰色、灰白色等，要緊由粉質(zhì)粘土、粘土、粉土組 成，含少量砂粒，粘性土呈可塑狀，局部軟塑狀或硬塑狀；粉土呈稍 密狀，局部中密狀或密實狀。標(biāo)貫擊數(shù)2-42擊，平均擊數(shù)為15擊。 平均層厚3.92米。(6)可塑狀碎屑巖殘積土層本層為要緊石炭系測水段碎屑巖風(fēng)化作用形成的粉質(zhì)粘土、 粘土， 呈褐紅色、褐灰色、黃灰色等，呈可塑狀，組成物要緊為粘粒、粉粒。 平均層厚4.70米。(7)巖石全風(fēng)華帶本層為石炭系地層(Gdc、Ci

7、ds),要緊由泥質(zhì)粉砂巖組成，呈褐紅 色、雜黑色、青紅色等，巖石組織結(jié)構(gòu)已差不多風(fēng)化破壞，但尚可辨 認(rèn)，巖芯呈堅硬密實土狀，平均擊數(shù)40擊。平均厚度1.85米。(8)巖石強風(fēng)化帶本層為石炭系地層(Cidc、Cids)，巖性要緊為粉砂巖、頁巖、泥 巖，要緊呈褐紅色、青灰色、灰黑色，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分，但尚 可清晰辨認(rèn)，礦物成分已顯著變化，風(fēng)化裂隙，節(jié)理較發(fā)育，巖體較 破裂，巖質(zhì)軟，巖芯呈巖狀、碎塊狀。平均擊數(shù)56擊。本層局部分布 (全區(qū)有5個鉆孔揭露) ，平均厚度4.56米。(9)碎屑巖石中等風(fēng)華帶本層為石炭系地層(Cidc、Cids)地層，要緊為粉砂巖、頁巖等， 呈褐紅色、青灰色等，陸源碎屑

8、結(jié)構(gòu)，薄層-中厚層狀構(gòu)造，巖石結(jié)構(gòu) 部分破壞，礦物成分差不多未變化，風(fēng)化裂隙、節(jié)理發(fā)育，泥質(zhì)鈣質(zhì) 膠結(jié)，巖芯呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，層厚i.00-2.70米，平均層 厚1.85米。(10)巖石微風(fēng)化帶本區(qū)的巖石要緊為石炭系石磴子段地層，局部為壺天群、測水段。巖性為石灰?guī)r，呈灰色、淺灰色、深灰色等，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu) 造，礦物成4 / 21分要緊為解石，次生方解石脈呈不規(guī)則網(wǎng)狀發(fā)育。平均層 厚6.27米。巖質(zhì)較硬，巖溶較發(fā)育，有鉆孔揭露有溶洞。(2)水文地質(zhì)情況 本地下水按賦存方式分為第四系松散巖類孔隙水，碳酸鹽類裂隙 溶洞水。第四系海路交相沉積沙層和沖積-洪積砂層為要緊含水量， 依照抽 水

9、試驗，沖積-洪積砂層水量特不豐富，滲透強。沖積-洪積土層、殘積土層和巖石全風(fēng)化帶，含水貧乏，透水性較差。第四系砂層孔隙水 的補給來源要緊靠大氣降水。碳酸鹽類裂隙溶洞水要緊賦存在石炭系 石灰?guī)r中，溶蝕裂隙和溶洞發(fā)育，水量中等-豐富。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性、 對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性。沖積洪積砂層綜合滲透系數(shù)為1.505-3.588md,屬中等透水層。第三系碎屑巖層裂隙滲透系數(shù)為0.019-0.196md,屬弱透水層。1.4圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計概況及設(shè)計參數(shù)(1)圍護樁設(shè)計概況車站主體部分基坑圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁采納8001000勺混凝土 鉆孔灌注樁，灌注水下C30商品砼為4326斥。鉆孔樁間采納5

10、50的 雙重旋噴樁止水。進入非透水層1m(約長14m)。旋噴樁主體約7061m, 圍護樁施工前要先依照要求對基坑進行放坡，坡面采納掛1020(X200鋼筋網(wǎng)+C20噴射砼護坡。折返線部分采納攪拌樁+放坡方案。具體方案講明如下：1、 在砂層分布范圍內(nèi)的坡頂設(shè)置雙排攪拌樁(500350止水， 隔斷基坑內(nèi)外地下水的連通。2、為防止坡面涌水涌砂，保證坡面的穩(wěn)定，對坡面處于砂層的范圍內(nèi)采納攪拌樁(5OO8OOX8O0每花型布置)對邊坡砂層進行處理。5 / 213、 放坡坡度統(tǒng)一為1：1.5，分兩級進行放坡，坡高操縱在5m左 右，為防止基坑邊坡坡面的砂土塌落和遭雨水沖刷，開挖面網(wǎng)噴混凝 土面層100mm坡頂設(shè)置排水溝，防止地表水灌入基坑；坡腳設(shè)置排 水溝，將土體中的滲水及時排出。4、放坡兩端與圍護樁接口部位，橫向布置鉆孔樁，靠近坑內(nèi)區(qū)域 采納樁+錨索體系，二級坡段采納鋼板樁體系保證基坑安全。(2)基坑支護體系 本基坑支護工程采納鉆孔樁結(jié)合內(nèi)支撐支護組合結(jié)構(gòu)，基坑安全等級二級，圍護樁嵌固深度6.5(5.5)m。支撐體系采納二道600、 壁厚14口準(zhǔn)岡管支撐，鋼圍檁采納2根45C工字型鋼組合而成，支撐間