架空乘人裝置安裝工程安全技術(shù)措施

1、XX煤礦架空乘人裝置安裝工程安全技術(shù)措施施工單位：編制人：編制時間：單位負責人：生產(chǎn)技術(shù)部：安全監(jiān)察部：公司領(lǐng)導：架空乘人裝置安裝工程安全技術(shù)措施第一章概況第一節(jié)工程概況一、工程概況架空乘人裝置安裝工程所處巷道情況如下：猴車機頭安裝所在上平巷35 米，猴車機尾安裝所在下平巷 54 米，斜巷 985 米，坡度范圍 014.3 °。斜巷存在多個變坡點，巷道成型與礦建設(shè)計圖紙有偏差， 在同一坡度按設(shè)計圖紙要求 （斜坡底板距猴車橫梁底面高度為 2.5 米）進行放線號眼時，由于斜坡底板局部有起鼓現(xiàn)象，造成斜坡底板距離放線高度不足 2.2 米，為了不影響猴車安全運行，應(yīng)在起鼓部位以放線位置為基準

2、向上200300mm處進行號眼；巷道兩幫間距不一，在猴車橫梁托座安裝完成后再進行猴車橫梁安裝，猴車橫梁長度以實際尺寸進行下料。 該猴車系統(tǒng)為循環(huán)式運行方式， 其最大工作距離為 1074m, 驅(qū)動輪直徑 1400mm，運輸速度 1.12m/s ，驅(qū)動電機功率 45KW，迂回輪直徑 1400mm，采用固定抱索器，托輪間距為 6 米，乘人間距為 15 米。第二節(jié)安裝概述一、施工時間2013年 12月 13 日2014年 1月 31日二、施工內(nèi)容安裝機頭驅(qū)動裝置、機尾繩輪及拉緊裝置1套安裝雙托輪組12組安裝托輪316個安裝壓托輪34組安裝雙壓輪組12組安裝猴車橫梁支座175層（ 350 個）安裝猴車橫

3、梁175根安裝乘人器144個安裝電控裝置及低壓保護1套三、勞動組織第三章施工方案第一節(jié)施工準備1、熟悉圖紙及圖集，對圖紙中不明確部分和存在問題進行匯總，進行技術(shù)交底和圖紙會審，明確設(shè)計意圖。研究施工方法，編制切實可行的施工措施。設(shè)備到貨后，由施工單位會同監(jiān)理單位和甲方三方進行設(shè)備開箱檢查，檢查設(shè)備的完好情況， 零部件是否齊全，檢查其隨機資料是否齊全，檢查設(shè)備的到貨尺寸是否與設(shè)計、實際相符。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時反映處理，并做好檢查記錄，三方簽字確認。2、測量放線：為保證設(shè)備的安裝質(zhì)量，根據(jù)礦方提供的猴車機頭及機尾中心線和腰線，我單位測量人員以礦方提供的中心線及腰線為基準線，并根據(jù)設(shè)備安裝關(guān)系圖進行測量

4、，畫出猴車機頭和機尾處牛腿和梁窩位置。在對斜坡處的牛腿背板進行放線號眼時，應(yīng)按同一坡度進行測量放線，由于斜坡底板局部有起鼓現(xiàn)象，為了不影響猴車安全運行，應(yīng)在起鼓部位以放線位置為基準向上200300mm處進行號眼。3、對礦方在機頭處安裝的25KW電絞進行進行檢修，檢查絞車18.5 鋼絲繩是否斷絲超標、絞車地錨是否牢固、傳動及制動系統(tǒng)是否靈活可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。從猴車機頭處 25KW絞車至猴車機尾下平巷設(shè)置一趟聲光具備的信號和一趟直通電話，在斜巷段增設(shè)一趟可移動的聲光具備的信號和一部直通電話，便于斜巷段聯(lián)系牛腿、 橫梁及其他材料構(gòu)件的運輸就位卸車。4、地面加工打錨桿孔及安裝牛腿所使用的操作平臺

5、，現(xiàn)場按施工要求備齊施工設(shè)備、機具、工具等。5、由于猴車機頭驅(qū)動裝置、驅(qū)動繩輪與機座合為一體，平板車裝車后整體高度超出1732 甩道處兩道風門的門框高度200mm，地面將猴車驅(qū)動裝置與機座解體后分別裝車，猴車大型構(gòu)件用礦方的叉車裝在礦用平板車上，使用捆車器捆扎牢固， 捆扎時一定要注意將鋼絲繩或捆綁器收緊，防止在運輸過程中松動，長件設(shè)備裝車時設(shè)備兩頭做好防撞措施。6、在猴車機頭和機尾處分別搭設(shè)一組鋼管腳手架做打起吊錨桿用操作平臺，2 組起吊錨桿分別位于巷道兩幫， 起吊錨桿高度和位置根據(jù)設(shè)計圖紙中猴車機頭驅(qū)動裝置及機尾繩輪部件安裝位置進行確定。起吊錨桿采用M22*1800等強螺紋鋼錨桿 , 一組錨

6、桿為兩個。第二節(jié)、猴車機頭部位安裝1、猴車機頭部位采用懸空安裝方式，猴車機座安裝在通長的兩根橫梁上，橫梁采用梁窩固定方式，以礦方提供的中心線及腰線為基準線，畫出猴車機頭橫梁梁窩位置，施工人員搭設(shè)腳手架進行梁窩開鑿，安排專人檢查梁窩的尺寸、位置是否合格。梁窩開鑿完成后，在兩幫起吊錨桿處分別掛設(shè)一只3t 千不拉，將猴車橫梁牽引吊放至兩側(cè)梁窩內(nèi)，橫梁梁頭進入梁窩深度不低于500mm，通過墊鐵調(diào)整橫梁的水平度，根據(jù)礦方提供的中心線及腰線為基準線，并根據(jù)設(shè)備安裝關(guān)系圖對橫梁標高和位置進行調(diào)整。2、猴車機頭主要有五大件：機座、減速機、聯(lián)軸器、電機、輪邊制動閘、驅(qū)動繩輪，由于減速機、電機與機座在地面已解體，

7、輪邊制動閘屬于單件，在組裝時首先安裝機座和驅(qū)動繩輪的連接體，然后按照出廠技術(shù)文件要求依次進行減速機、電機、輪邊制動閘的安裝。3、猴車機座和驅(qū)動繩輪為同一連接體，整體吊裝時，用2 根 21.5mm鋼絲繩頭與機座連接可靠，在起吊錨桿處分別掛設(shè)一只5t 千不拉，將千不拉與鋼絲繩頭連接可靠后進行起吊，起吊時要保持平衡。當機座底面高出橫梁300mm后，按設(shè)計圖紙要求調(diào)整機座安裝位置，機座就位后用高強連接螺栓固定在橫梁上，固定時應(yīng)對角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，初裝時不要擰得太緊，以便調(diào)整，機座安裝要保證水平。機座安裝完成后應(yīng)校核驅(qū)動繩輪的水平高度和垂直度誤差，驅(qū)動繩輪的水平高度和垂直度誤差0.3/1

8、000 。4、機座安裝好后，再一次將減速機、驅(qū)動電機吊裝就位，減速機與驅(qū)動繩輪、減速機與驅(qū)動電機的聯(lián)軸器采用ROTEX聯(lián)軸器，此類聯(lián)軸器為直插型聯(lián)軸器，既可以調(diào)整徑向位移，也可以調(diào)整角位移，聯(lián)軸器前后兩半可以通過調(diào)整螺釘來避免聯(lián)軸器產(chǎn)生軸向間隙。減速器和電機安裝前應(yīng)使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物， 聯(lián)接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時不得按順序依次操作，而要采用緊對角螺栓的方法，每個螺栓不得一次緊到位，以確保每個螺栓受力均勻。電機與減速器之間的聯(lián)軸器安裝時，應(yīng)保證各項數(shù)據(jù)符合出廠技術(shù)文件要求。5、制動器安裝采用縱裝方式，沿制動輪軸向方向吊裝裝入，將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓；然后調(diào)整螺

9、栓，使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙（不大于 2.5mm）保持一致，最后固定調(diào)整螺栓，制動狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)60%。6、所有機頭部件安裝完成后，檢查驅(qū)動裝置機座和驅(qū)動繩輪安裝后是否符合要求，用長水平尺在機座和驅(qū)動繩輪四周反復測量，如不符合要求則在橫梁與機座聯(lián)接處墊鋼板的方法墊平，電機與減速機的聯(lián)接軸同軸度是否符合要求，緊固螺栓是否擰緊等。7、猴車機頭驅(qū)動安裝完成后，按設(shè)計圖紙要求依次進行猴車機頭上平巷的牛腿、橫梁、托輪及雙托輪組安裝。第三節(jié)、猴車機尾部位安裝1、安裝機尾主要有滑道、迂回輪、蝸輪手動絞車、滑輪組和重錘及改向繩輪。2、以礦方提供的中心線及腰線為基準線，畫出猴車機尾部支撐橫

10、梁、手動絞車梁梁窩位置，施工人員搭設(shè)腳手架進行梁窩開鑿，安排專人檢查梁窩的尺寸、位置是否合格。梁窩開鑿完成后，在兩幫起吊錨桿處分別掛設(shè)一只 2t 千不拉，將鋼梁牽引吊放至兩側(cè)梁窩內(nèi)，鋼梁梁頭進入梁窩深度不低于 500mm，通過墊鐵調(diào)整橫梁的水平度，根據(jù)礦方提供的中心線及腰線為基準線，并根據(jù)設(shè)備安裝關(guān)系圖對鋼梁標高和位置進行調(diào)整。3、安裝導軌時應(yīng)先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根滑道固定在橫梁上，固定位置為滑道內(nèi)側(cè)表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端和中間多點測定），將另一根滑道安放在橫梁上離中心線的距離比之前一根稍遠一點， 以不妨礙吊裝迂回輪

11、為準且不固定；兩側(cè)導軌安裝的中心線直線度不大于 1/1000 ，兩中心線相對于架空成人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000 ，兩中心線的高度差為± 3mm。4、用 2 根 18.5mm鋼絲繩頭與尾輪架連接可靠，在起吊錨桿處分別掛設(shè)一只3t 千不拉，將千不拉與鋼絲繩頭連接可靠后進行起吊，吊起后移動另一根未固定的滑道，將滾輪放入導軌內(nèi)，調(diào)整好間隙后，再將另一根導軌與橫梁用螺栓緊固，迂回裝置中的滾輪在軌道內(nèi)要求滾動靈活，驅(qū)動繩輪的水平高度和垂直度誤差0.3/1000 。5、尾輪架安裝結(jié)束后，依次安裝蝸輪手動絞車、滑輪組和重錘及改向繩輪，安裝時應(yīng)注意固定滑輪組與迂回輪裝置上的活動滑輪組正

12、對，安裝改向繩輪時應(yīng)與蝸輪手動絞車卷筒的位置對稱，以防尾輪架拉偏；張緊鋼絲繩頭與蝸輪手動絞車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷不許插牢；安裝重錘時不能先按設(shè)計最大值安裝重量，要逐步增加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止，其重錘塊應(yīng)交錯排列組裝，防止松動，當上下調(diào)節(jié)重錘高度時，應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人，最后配置的重錘重量應(yīng)根據(jù)牽引鋼絲繩的張緊程度而定，以保證任何時候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅(qū)動輪之間不打滑為準。重錘懸掛高度應(yīng)視其具體情況而定，線路長、坡度大時，應(yīng)考慮重錘有較大的行程。必要時可在地面挖12m的深坑。第四節(jié)、猴車斜巷段牛腿及橫梁的安裝1、斜巷存在多個變坡點，巷道成型與礦建設(shè)計圖紙有偏差，在

13、同一坡度按設(shè)計圖紙要求（斜坡底板距猴車橫梁底面高度為2.5 米）進行放線號眼時，由于斜坡底板局部有起鼓現(xiàn)象，造成斜坡底板距離放線高度不足2.2 米，為了不影響猴車安全運行，應(yīng)在起鼓部位以放線位置為基準向上200300mm處進行號眼；礦方測量人員在猴車機頭至機尾中心線上設(shè)置多處中心控制點， 利用鋒鋼絲以斜巷中心控制點為基準放出猴車中心線，在斜巷兩幫同時號眼時， 應(yīng)保證其連線與猴車中心線的垂直度，并利用水平管來保證兩幫的錨桿孔位于同一高度，測量人員可根據(jù)牛腿背板錨桿孔的孔距制作模具進行號眼。2、根據(jù)測量人員號出的錨桿孔位置用風錘進行鉆孔，風錘的鉆桿沿巷道垂直方向打眼。上、下兩層托座的錨桿孔層間距為

14、6m,遇到躲避硐時，層間距可適當進行調(diào)整。開孔的位置在任何方向的偏差均應(yīng)小于100m，錨孔深度必須達到設(shè)計要求，孔深偏差值不大于 50mm。為控制打眼深度，施工前設(shè)專人根據(jù)釬子長度用1橡膠軟管加工適宜長，把加工好的 1橡膠軟管套在釬子上，確保打眼深度在1.5m 左右。3、牛腿、工字鋼梁安裝時，按照從上向下的順序進行，插入樹脂錨固劑后裝上錨桿，使用風動扳手進行旋轉(zhuǎn)，使錨固劑攪拌均勻充分混合，然后校正錨桿位置安裝牛腿，牛腿安裝時，應(yīng)確保前后牛腿全部處于同一坡度上。牛腿安裝如因巷道壁不平整，出現(xiàn)托座面呈現(xiàn)一定的角度，托座固定前，必須在托座與巷幫之間加墊托盤或鐵板墊片進行調(diào)整，托座背板與井壁間隙用混凝

15、土填實。4、猴車橫梁為11#礦用工字鋼，安裝時用人工抬起放置在事先加工好的平臺上，再人工抬起放置在巷道兩側(cè)的牛腿上。按其安裝橫向水平度、 標高及位置并根據(jù)圖紙要求校驗尺寸后，把工字鋼梁用卡蘭固定在牛腿上。5、由于猴車斜巷段兩幫有多處跨度較大的岔道（跨度超過6m），該段猴車橫梁的安裝方式如下：在巷道兩幫分別打一組錨桿，錨桿按斜巷走向每隔2 米進行布置，調(diào)整錨桿露出頂板的長度，將通長的11#礦用工字鋼作吊梁與錨桿連接可靠，保證吊梁與前后牛腿處于同一坡度，將猴車橫梁與吊梁利用螺栓連接可靠。第五節(jié)、猴車托、壓繩輪的安裝1、安裝托輪和吊架組件時，應(yīng)使橫梁上安裝中心線標記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的

16、一半，并使托繩輪輪槽與橫梁垂直；托輪固定后，兩端面必須在豎直平面內(nèi)，并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心。2、托壓輪組件的托輪和壓輪的相對位置要適當，壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不許壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓輪時，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過；直線段鋼絲繩可在底部起鼓部位存在一定程度的彎曲變坡現(xiàn)象。3、在變坡點安裝雙 ( 托) 壓輪時 , 必須調(diào)整雙壓（托）輪，使鋼絲繩通過變坡點成弧線，而不能為折線。4、變坡點與驅(qū)動輪出繩處的有效距離不小于6m.5、安裝后在同側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應(yīng)重合，并應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，其偏差不應(yīng)大于±2mm。6、在巷道的下

17、凹變坡點，當變坡較大時，主壓繩輪應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則容易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。7、安裝擴繩裝置時，應(yīng)注意定位輪（鐵輪）應(yīng)靠近鋼絲繩并留有一定的間隙，此間隙的大小應(yīng)根據(jù)擴繩輪輪襯允許磨損的厚度而定，一般10mm。擴繩輪的輪襯磨損后，應(yīng)隨時調(diào)整補償磨損量，否則會導致鋼絲繩間距發(fā)生變化而發(fā)生掉繩現(xiàn)象。第六節(jié)、 鋼絲繩的布置插接與猴車掛設(shè)一、鋼絲繩的放繩方法1、放鋼絲繩時，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn)，否則，鋼絲繩將會在運行時產(chǎn)生自旋現(xiàn)象，并無法消除。2、先將整卷鋼絲繩放在能旋轉(zhuǎn)的支架上，然后將繩頭固定在上端機頭處的橫梁上，拉著鋼絲繩中部漸漸往下拉至機尾，整個過程必須通過鋼絲繩

18、卷筒的旋轉(zhuǎn)來放繩。二、插接鋼絲繩1、插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)張拉后，確定鋼絲繩實際所需要長度，預(yù)張拉的方法是：將尾輪置于滑道的最前端，在機頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態(tài)， 然后確定鋼絲繩的實際需要長度， 采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的 1000-1200 倍。2、鋼絲繩的實際長度確定后， 按下述方法插接鋼絲繩： 將鋼絲繩兩端頭各距繩端 600 倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住， 然后將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住，割掉麻芯，每端各剪掉 3 股，然后正對交叉；將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的 3 股分別代替

19、另一端剪去的 3 股，注意各對應(yīng)股的紋路即捻向不能弄錯，一端留下的 3 股分別向前捻進，同時另一端被剪斷的 3 股分別向后退散，向前捻進時，必須用力將鋼絲股壓入股溝內(nèi)，保持捻距不變，互相捻進的鋼絲繩長度為摩擦長度，各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。三、猴車掛設(shè)1、猴車掛設(shè)前首先讓其試運行一段時間，確認運行良好后進行猴車掛設(shè)。猴車系統(tǒng)停止運行后，依次安裝抓繩器、吊桿和猴車本體，按設(shè)計圖紙要求的猴車間距（相隔15米）進行掛設(shè)。，第七節(jié)、 電控裝置及低壓保護安裝1、信號系統(tǒng)安裝，按圖紙設(shè)計要求把PLC控制箱、操作臺、磁力啟動器安裝在設(shè)計位置。2、放信號控制電纜1 根，長度 1200 米，把電纜架在猴

20、車上平巷的位置，用人力沿斜巷向下拉電纜，放電纜時用對講機作為聯(lián)系信號，勤聯(lián)系不宜放的太快，至少安排2 人看滾子 ,6人拴好麻繩留電纜，發(fā)現(xiàn)電纜下放過快時，應(yīng)及時和斜巷信號聯(lián)系，帶緊麻繩，防止電纜放大滑。電纜放好后應(yīng)掛好，不得影響斜巷運輸。3、各種保護及傳感器安裝，按圖紙設(shè)計要求把速度傳感器、越位、防掉繩、全線急停保護和溫度、跑偏安裝在設(shè)計位置。4、配合廠家接線調(diào)試。5、試車前的準備試車a、檢查信號是否正常b、檢查電器連接是否正常c、巷道內(nèi)是否有影響猴車運行的雜物d、先點動試車，然后再試驗低速運行，最后試驗高速運行。在試運行時如果發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，要及時停車處理。試運行期間逐漸加大載重量，直到達到

21、最大載荷為止，如果發(fā)現(xiàn)張緊裝置的吸收量不夠，可再用千不拉進行調(diào)整。第三章、乘人裝置安裝工程技術(shù)要求1、驅(qū)動輪中心線與尾輪中心線縱向偏移側(cè)牽引鋼絲繩的中心線吻合，其偏移不得大于400mm，其偏差 2mm，繩槽中線必須與出入l 1000，驅(qū)動輪的水平度和垂直度0 31000；2、尾輪兩側(cè)導軌的安裝中心線直線度不大于11000，平行度不大于051000，高度差 3mm；3、安裝后全線中在同側(cè)的托輪槽和壓繩輪槽的頂面高度差2mm；4、鋼絲繩的接頭編接長度為鋼絲繩直徑的l000 倍，安全系數(shù)不小于6，編接后的接頭一般為不變徑接頭，接頭的繩徑不大于原直徑的10；5、鋼絲繩安裝后應(yīng)空轉(zhuǎn)8 小時，以清除鋼絲繩的內(nèi)應(yīng)力，使其扭力基本釋放完；6、橫梁安裝的技術(shù)要求：a、機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不得大于±10mm；b、托輪橫梁標高尺寸偏差不得大于±l5mm，橫梁底面平行于巷道腰