基坑工程施工技術交底

1、技術交底記錄制表機關：天津市市政工程局 批準文號：質監(jiān)字2001 315號 表號：通用管表004工程名稱施工單位分部分項工程名稱基坑開挖交底時間一、 工程概況本工程為地下雙層島式站臺車站。設計里程為DK21+026.050DK21+207.70,與規(guī)劃1號線呈T型換乘，1號線為三層結構。地鐵箱體外邊線距北環(huán)鐵路護坡底邊約36 m）本工程設有4四條后澆帶，標準段寬 20.5m,車站長度181.65m,基坑深16.3m,開挖土方量約 6萬方；1號線基坑 長23.32 m ,寬26.03 m ,深24.7 m ,開挖土方約1.6萬方。兩端頭井分 6層支撐，標準段分 5 層支撐，換乘段分 9層支撐。車

2、站設有 2組風機房，4個出入口其中3、4號出入口預留。二、施工準備1、為了確保工期，圍護結構施工過程中即開始進行壓頂梁及第一層碎支撐施工及降水等前期2備工作。2、基坑圍護結構施工完畢，形成封閉的止水帷幕；開挖前1520天開始基坑降水工作。3、開挖施工前期及施工過程中對周邊建筑、地下水位、圍護結構水平位移及樁（墻）內力進行監(jiān)測，并預埋、監(jiān)測基底隆起情況。4、開挖前須備齊檢驗合格的鋼支撐、鋼支撐壁厚、縱向順直度應符合要求。鋼支撐預加應力 設備采用兩臺200噸千斤頂。千斤頂使用前須進行標定，并由試驗單位出示相應試驗報告，施工 單位根據(jù)試驗結果顯示的千斤頂壓力與壓力表讀數(shù)關系計算出在工程中使用的壓力狀

3、態(tài)下相應的 壓力表讀數(shù)，以供施加預應力及復加預應力時使用。5、開挖前做好相應的排水設施。沿基坑周圍設置排水溝及沉淀池將降水井抽出的地下水及基坑外的地表水引至沉淀池過濾后排放至外管網(wǎng)。6、準備相應的挖土設備機具。7、做好運輸輔道，供運土車輛使用。落實棄土、存土場地，并勘察運輸路線。8、劃分分層及分步開挖的流水段。三、土方開挖1、車站主體基坑土方開挖施工:根據(jù)設計的分段原則，結合本工程實際情況。將車站主體分為9個施工段，其中1號線為一施工段,本工程分為8個段每段長度約 16.5 m23 m不等。結合工程實際工期情況及“先深后淺” 開挖原則，首先進行本工程兩端頭井處的基坑開挖與主體結構施工，由本工程

4、兩端頭井同時向1號線方向縱向放坡開挖土方施作主體結構（按1: 1.5坡度放坡）。同時開挖1號線負一、負二層的土方以垂直取土方式出土，土方開挖與破除1號線與本工程相交處連續(xù)墻工作同時進行。本工程開挖至第四及第八施工段時停止此方向開挖，繼續(xù)由1號線以垂直開挖方式開挖，隨破除連續(xù)墻隨開挖土方。此時本工程大里程端完成約42m箱體結構施工，小里程端完成約35m箱體結構施工，以滿足盾構出洞要求。開挖土體均按1: 1.5進行土體放坡，1號線開挖至負三層標高時與本工程相交處在本工程底 板上兩側各設一長約 10m的挖掘工作平臺，此部分將連續(xù)墻壓頂梁與鋼筋碎墊層同時施工。施工壓頂梁及墊層同時繼續(xù)開挖本工程剩余土方

5、，最后垂直取土完成1號線負三層及本工程剩余部分（第四、第八施工段土方）土方開挖施工。每一基坑開挖作業(yè)面設置一組（34臺）挖掘機，首先在基坑外沿設1臺挖掘機直接取土，當挖掘機無法滿足挖掘深度時，將其改為長臂挖掘機出土，坑內配合挖掘機倒土，接近基底標高 時小型挖掘機配合人工清底。1號線在基坑外沿設置 12臺長臂挖掘機用于垂直出土，基坑開挖最底層作業(yè)面設置12臺小型挖機倒土；基底 2030mn土方機械配合人工進行清底。工藝流程：待壓頂梁及碎撐達到 100%強度 一基坑開挖至第二道支撐， 安放第二道支撐 一 繼續(xù)開挖 至第三、四道支撐，安放第三、四道支撐 一繼續(xù)開挖至第五道支撐，安放第五道支撐一繼續(xù)開

6、挖至基底2030cm,人工挖除剩余部分。澆筑墊層混凝土。2、基坑土方開挖時將地下水位降至施工面以下12m即可滿足開挖要求。地下水位降至地面以下6m,開挖第一層土方。3、基坑內施工明水、雨水實際情況可采用400X400 mm盲溝加集水井結合的形式將坑集水外排。確保基底不受水浸泡，基底的淤泥和雜物應清除干凈，若設盲溝在澆注墊層前須用碎石回填。局部施工部分可將盲溝與接地銅排溝槽結合使用。4、開挖過程中嚴格控制開挖標高，設計基底標高以上的2030cm土層采用人工挖除，減少對基底的擾動，對局部超挖用砂、石或混凝土填充。5、基底應平壓實，其允許偏差為：高程 +20-10 mm；平整度20 mm,并在1 m

7、范圍內不得多于1 處；中線偏差30 mmo6、雨季施工應沿基坑做好擋水塔和排水溝的設置，冬季施工應及時用保溫材料覆蓋，基底不得受凍。7、基坑土方開挖過程中應對降水井采取相應的保護措施，并設專人對其監(jiān)護不得隨意損壞降水井。同時，降水單位對所有井口應設有明顯標記8、由于本工程車站基坑涉及鐵路安全，開挖過程嚴格遵循先支撐后挖原則，開挖與支撐必須服從項目部統(tǒng)一指揮，且開挖階段應設專人對鐵路路基進行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工及時上報項目部。四、鋼管支撐的架設1、基坑標準段豎向設置 4層橫向鋼支撐，盾構井段設 5層鋼支撐拐角局部采用斜撐。1號線設8層（負層為斜撐）支撐形式采用。609鋼管支撐，管壁厚16

8、mm2、鋼支撐直接設置在連續(xù)墻預埋鋼板之間，部分連續(xù)墻拐角處設剛性角撐。3、安裝時，可先將鋼支撐分節(jié)拼裝后，采用履帶吊吊設就位（設抗浮梁位置可剩余一短節(jié)在基坑內拼裝）。一端用千斤頂及時對鋼管施加預壓力。預加力值按支撐設計軸力的30%50%施加，當預加力到達標準后，在伸縮頭與鋼管支撐間加鎖緊片，松下千斤頂，使鋼管橫向支撐于連續(xù)墻之間。4、支撐就位后應及時施加預應力。對深基坑應按以下要求復加支撐預應力。A在第一次加預應力后 12小時內觀測預應力損失及墻體水平位移，并復加預應力至設計值。B晝夜溫差過大導致支撐預應力損失時，應立即在當天低溫時段復加預應力至設計值。5、需倒撐部位在施工其側墻碎結構前事先在每側側墻內預埋兩根25二級鋼筋，鋼筋間距2025cm,倒撐時將支撐一端與預埋鋼筋焊牢，以防止發(fā)生支撐脫落現(xiàn)象。6、技術人