發(fā)生空難如何自救

1、發(fā)生空難如何自救空難常見三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀。飛機失事 無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。2014 年 7 月 17 日，馬來西亞一架載有295人的777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。'謠電_-_-気馬航客機被擊落墜毀現(xiàn)場飛機失事后的一分半鐘，是逃生的黃金時間。如何利用好這“黃金90秒”，關(guān)系到生死存亡。蝌蚪君整理出危機逃生指南之飛機版，供大家參考。飛機失事前有什么預(yù)兆?機身顛簸;飛機急劇下降;艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;艙外出現(xiàn)黑煙;發(fā)動機關(guān)閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失;在高空飛行時一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚，這是機身破裂艙內(nèi)突然減壓。發(fā)現(xiàn)預(yù)兆

2、后第一時間報告乘務(wù)人員，盡快做好逃生準備。哪些逃生技巧可以救命?1、登機時看清緊急出口登機后數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排，這樣，如果機艙內(nèi)看不見, 也可摸著椅背找到出口。發(fā)生意外時，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人 流跑動。飛機發(fā)生緊急情況時，緊急出口是最重要逃生通道。通常飛機發(fā)生事故 時，機艙內(nèi)漆黑一片，所以請不要盲目的跟隨人流跑動， 注意觀察過道內(nèi)的熒光 條，并抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。 如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃 煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛 機的通道。2、登機后不要立即呼呼大睡客機起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調(diào)查數(shù)

3、據(jù)顯示，80%的空難發(fā) 生在這兩個時間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。登機后不要立即 呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機處于緊急情況下的處理措施，仔 細觀看并記在心中十分重要。3、學會解安全帶如果機組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認安全帶是否扣好 系緊。如果飛機發(fā)生事故時，會產(chǎn)生強大的沖擊力，這也會對旅客的身體產(chǎn)生致 命傷害。而安全帶在這時就會發(fā)揮出重要作用。等到飛機著陸或者停穩(wěn)后，順利的解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機入 座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動作，以防后患。乘機時盡量著裝得體盡量避免穿T恤和短褲，應(yīng)該穿長袖襯衫和長褲，因為一旦起火長衣長褲可 以提供

4、更好的保護。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。為了 避免因外物對飛機應(yīng)急滑梯造成損害， 需要褪去高跟鞋、眼鏡等尖銳物品。絲襪 等易燃物品也要及時褪去，防止被火燒傷。5、沒有絕對的安全位置對于有人曾經(jīng)提出的機艙內(nèi)安全座位區(qū)的說法，從構(gòu)造上看，機艙內(nèi)的任何 一個位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意 味著，安全區(qū)每次都不同。6、著陸時采用正確姿勢在著陸時做好適當?shù)臏蕚?。這時候，不應(yīng)該坐靠在位置上，而是應(yīng)該雙手交 叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。防沖擊姿勢（兩種皆學會防沖擊姿勢。小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向

5、前傾，盡量 貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風險。7、用濕手帕捂住口鼻發(fā)生意外時，要避免吸入有害氣體,并趕在火勢嚴重前逃離。一旦飛機迫降后起火，濃煙便會在短時間內(nèi)彌漫機艙。實際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間,旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。保護好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法?？粘巳藛T之前延長向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，請不要丟掉。濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體, 逃生時間。& 逃離飛機后迎風快跑如有你成功逃離的失事的飛機，迎風快速逃離現(xiàn)場。飛機發(fā)生意外時，往往 伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨

6、著風勢蔓延。因此，順風跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機后，旅客應(yīng)該判斷當時的風勢，盡可能的遠離飛 機，確保最大的安全。飛機上的救生設(shè)施在哪里?由于民航客機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著陸階段，救生設(shè)施一般多用 于緊急迫降情況，包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急 供氧等等。提前摸清這些救生設(shè)施的位置和使用辦法，危急時刻就可能盡快脫險。1、應(yīng)急出口飛機應(yīng)急出口民航客機上的應(yīng)急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅 速安全地撤離飛機。應(yīng)急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標 志，而且每個應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。2、應(yīng)急滑梯正確姿勢應(yīng)急滑梯逃

7、生應(yīng)保持由于現(xiàn)代大型旅客機的機艙門離地有三、四米，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離，每個應(yīng)急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成, 平時折迭好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑探”字樣。當飛機迫降后 要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上， 再將艙門打開，應(yīng)急滑 梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。3、救生艇f時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。當飛機迫降在水面也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時應(yīng)急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救 生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙頂部的天花板內(nèi)，需要時可立即取當飛機出并充氣使用?，F(xiàn)代旅客機所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機的載客數(shù)而定,

8、迫降在水面時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。4、救生衣OSAFE TV IKSnUCTlCm CARU飛機救生衣的正確穿法救生衣是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標有使用說明，而且乘務(wù)員也會給旅客作示范。5、應(yīng)急供氧氧氣面罩佩戴方法現(xiàn)代旅客機上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲 存箱，當艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度 4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落,只要拉下戴好即可。6、滅火設(shè)備所有民航客機上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防 止意外的發(fā)生，同時也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)

9、隱患。乘客登機前，乘務(wù)長需要檢查飛機 A的應(yīng)急設(shè)備，包括救生衣、人工開氧工具、滅火器、氧氣瓶等等。除此之外，現(xiàn)代民航客機上還有應(yīng)急救生電臺以及自動發(fā)報的呼救裝置，用 于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。飛機逃生易犯哪些錯誤?1、忘記下拉氧氣面罩旅客一般都知道在遇到緊急狀況時要戴上氧氣罩，但面罩并不是你戴上了就 自動供氧。很多人恐怕都會忘記下拉面罩這個細節(jié)，事后還投訴面罩壞了憋壞人。2、砸窗戶逃生一些旅客試圖像坐汽車一樣，用手機等堅硬物體砸破窗戶逃生。但飛機的窗 戶經(jīng)特殊加工，即使用槍也難擊碎，何況人的力氣？如果窗戶沒有明顯裂痕， 砸 窗只是浪費時間。3、直接從機艙斷裂處跳下飛機墜毀后機身變形，可能產(chǎn)生破口，一些旅客情急下企圖直接跳下飛機求 生。但機身離地好幾米，直接跳下易致殘，最好借助救生滑梯。4、試圖帶上行李逃生有些乘客在事故發(fā)生時還在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。緊 急撤