主動錐齒輪車削工藝的優(yōu)化

1、主動錐齒輪是汽車上的重要零件之一，其技術(shù)要求很高，北京北齒有限公司通過對其加工工藝的分析，對不足之處加以優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了低成本、高品質(zhì)的生產(chǎn)。 驅(qū)動橋主動錐齒輪是發(fā)動機(jī)縱置車輛都必須配備的驅(qū)動橋的重要零件之一，屬于軸類零件，由圓錐形的齒部和安裝軸承的軸徑和聯(lián)接傳動的花鍵軸及外螺紋組成，是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到驅(qū)動車輪的重要傳動齒輪。 傳統(tǒng)車削工藝的不足 傳統(tǒng)的車削加工工藝采用以仿形車床為主的工藝，不僅工序多、流程長，而且質(zhì)量控制和物流管理都不能滿足精益制造的要求。 從表1中可以看出，生產(chǎn)線上共布置有8臺機(jī)床，需要安排8名操作人員，單件工時(shí)約7min，工藝流程節(jié)拍約為14min。我們通過分析，發(fā)現(xiàn)原有

2、生產(chǎn)線存在以下缺點(diǎn)： 1. 機(jī)床裝備落后 原有加工工藝采用的是仿形車床，加工尺寸完全依靠操作者人工調(diào)整刀具的裝夾位置來控制，刀具更換不易，質(zhì)量波動較大，只能采用粗精車分開的工藝。 2. 工件夾持方式造成工序多 原有車削加工工藝通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后調(diào)換加工的方式，總共需要兩道工序才能完成加工。 3. 毛坯去除量大 工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5mm，必須分為多次走刀，不僅費(fèi)時(shí)，材料浪費(fèi)也很大。 車削加工工藝優(yōu)化分析 針對原有車削工藝當(dāng)中存在的影響效率和精度的問題，我們采取了一系列的改善措施。表2所示為經(jīng)過優(yōu)化后的車削工藝，可以看出單件工時(shí)大大縮短。 1. 裝備升級 對

3、于仿形車床的不足，我們采用了1臺銑鉆機(jī)床和2臺數(shù)控車床代替原有8臺普通機(jī)床，換刀時(shí)間對加工尺寸的影響變小，并實(shí)現(xiàn)了在一次裝夾條件下，完成全部車削加工和軟磨加工任務(wù)，提高了加工尺寸精度。 2. 采用端面驅(qū)動方式 為了進(jìn)一步縮短工藝，優(yōu)化采用端面驅(qū)動方式。端面驅(qū)動條件下，夾持和驅(qū)動條件要求較高，通過分析對比，端面驅(qū)動頂尖采用的是性價(jià)比較高的韓國GG產(chǎn)品，數(shù)控車床采用的是尾座頂緊力可設(shè)置的LGMazak QTN200U型數(shù)控車床，并且配置了剛性和精度保持性較高的套筒式回轉(zhuǎn)頂尖，保證了夾持的可靠性。 3. 減少毛坯去除量 我們在優(yōu)化工件車削加工的同時(shí)，也對毛坯鍛件進(jìn)行了優(yōu)化，將平均加工余量減少到1.6mm，在減少了車削加工的走刀次數(shù)的同時(shí)，降低了材料消耗。如采用楔橫軋工藝制備毛坯，還可能進(jìn)一步縮短加工節(jié)拍和減低材料消耗。 4. 數(shù)控車床配置4把刀具 表2所示為4把刀具的加工工況。 結(jié)語 通過工藝優(yōu)化，