汽車水溫過高的故障與檢修(共5頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車發(fā)動機(jī)水溫過高，會造成發(fā)動機(jī)過熱,造成發(fā)動機(jī)充氣量下降而影響發(fā)動機(jī)功率輸出.對于汽油機(jī)來說，過高的溫度則會使?jié)櫥偷酿ざ冉档?，?dǎo)致機(jī)件磨損加劇。冷卻系的功用是保持發(fā)動機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作以提高發(fā)動機(jī)功率，減少發(fā)動機(jī)磨損和燃料消耗，水溫的高低與冷卻系統(tǒng)息息相關(guān)，而冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的影響很大，水溫過高是一個比較常見的故障，現(xiàn)在，我跟大家討論一下關(guān)于汽車水溫過高的故障與檢修。 一.冷卻系統(tǒng)的一般組成及作用 冷卻系統(tǒng)一般有以下部件組成： 1.散熱器和蓋 散熱器：又叫水箱,通過橡膠水管與發(fā)動機(jī)缸蓋上的水管出水孔及水泵進(jìn)水口相通，通過風(fēng)扇產(chǎn)生的強(qiáng)大抽吸力，增大散熱器的空

2、氣流量和流速，從而對冷卻水進(jìn)行冷卻。 2.冷卻液補(bǔ)償裝置：包括補(bǔ)償水桶和膨脹水箱。 3.水泵：作用是使冷卻水不停的在汽缸缸體內(nèi)流動。 4.冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。 節(jié)溫器：可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作溫度，自動控制冷卻液的循環(huán)路線，實現(xiàn)冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)。此外，還包括風(fēng)扇、風(fēng)扇離合器、百葉窗等。 二.冷卻系統(tǒng)的工作原理 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，帶動水泵轉(zhuǎn)動，水泵將散熱器內(nèi)的冷卻液抽出經(jīng)分水管送入缸體水套，流動的冷卻液吸收高溫機(jī)件的熱量再回收至散熱器，通過散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去，而水冷系的冷卻液的循環(huán)方式及路線隨著發(fā)動機(jī)工作溫度的變化而改變的。 節(jié)溫器(亦稱恒溫器)安裝于缸蓋出水管出口處，受冷卻液溫度的控制決定冷卻液的

3、循環(huán)路線。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于343k(70)時，節(jié)溫器關(guān)閉通往散熱器的通路，從缸蓋水套流出的冷卻液通過小循環(huán)連接水管直接進(jìn)入水泵，并經(jīng)水泵送入缸體水套。.由于冷卻液不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機(jī)溫度迅速提高，這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。 當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度高于353K(80)時，節(jié)溫器將直接通往水泵的小循環(huán)通路關(guān)閉，從缸蓋水套流出的冷卻液全部進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱。散熱后的冷卻液在水泵的抽吸下，又回到缸體水套進(jìn)行循環(huán)。由于經(jīng)過散熱器散熱，可使冷卻液的溫度迅速下降，避免發(fā)動機(jī)過熱，這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。 當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度位于343353K(7080)之間時，節(jié)溫器使兩種循環(huán)都存在，這時只有部分冷卻液

4、流經(jīng)散熱器散熱。 三.水溫的評價指標(biāo) 一般水溫在7080為正常，冷卻液的沸點要求高于103，冰點低于-35.5，要求具有較高的沸點和較低的冰點。 四.汽車水溫過高的故障檢修方法 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的冷卻效果能否達(dá)到規(guī)定要求，其主要判別依據(jù)是冷卻液溫度能否達(dá)到須定指標(biāo)。.究竟什么因素會影響到水溫的高低呢？我們認(rèn)為，可以分以下幾個方面分析著手。 1.冷卻液充足但水溫過高 現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過363K(90)(轎車超過373K)，直至沸騰(俗稱“開窩”)；或運行中冷卻液在363K（90）以上，如一停車，冷卻液立即沸騰。 原因：主要有兩個方面：首先是冷卻系的散熱能力下降，其次是

5、發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量增加。 (1)冷卻系本身的原因有： 1)百葉窗開度不足。 2)風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑。 3)散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞。 4)冷卻風(fēng)扇裝反,或風(fēng)扇規(guī)格不對。 5)電動風(fēng)扇不轉(zhuǎn),或硅油風(fēng)扇離合器損壞,使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。 6)節(jié)溫器失效,使冷卻液大循環(huán)受阻。 7)水套水垢沉積過多,或分水管堵塞,分水不暢。 8)散熱器內(nèi)芯管堵塞,或散熱片傾倒過多。 9)水泵損壞。 10)氣缸墊燒穿或缸蓋出現(xiàn)裂縫使高溫氣體進(jìn)入冷卻系。 (2)其它系統(tǒng)的原因有： 1)點火時間過遲。 2) 混合氣過濃或過稀。 3)燃燒室積炭過多。 4)發(fā)動機(jī)機(jī)油量不足或機(jī)油散熱器工作不良。 5)汽車使用條

6、件的影響(如道路、氣候、風(fēng)向和負(fù)荷等)。 故障診斷與排除方法 (1)先檢查百葉窗是否開度不足，若開度足夠，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查硅油風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)及溫控開關(guān)的好壞，若損壞則更換新件。 (2)若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動機(jī)的溫度。散熱器溫度過低，而發(fā)動機(jī)溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內(nèi)壁是否有脫層堵塞，若膠管被吸癟應(yīng)更換新管。 (3)如散熱器出水良好，再拆松散散熱器進(jìn)水管，起動發(fā)動機(jī)試驗，冷卻液應(yīng)有力的排出。否則，說明水泵或節(jié)溫器有故障，或進(jìn)一步拆下節(jié)溫器試驗，若散熱

7、器的進(jìn)水管仍不排水，,則說明水泵有故障。若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進(jìn)水管變的有力了，則故障就在節(jié)溫器,應(yīng)換用新件。 (4)檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明散熱器內(nèi)部芯管有堵塞或散熱片傾倒過多。 (5)檢查發(fā)動機(jī)各部溫度是否均勻。.如發(fā)動機(jī)的后端溫度高于前端，則說明分水管已損壞或堵塞，應(yīng)換用新件。 (6)若以上檢查正常，在冷卻液溫度過高的同時，發(fā)動機(jī)動力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣，則應(yīng)該檢查汽缸墊是否燒壞。 (7)對于長期未清洗水垢的發(fā)動機(jī)，若出現(xiàn)過熱無法排除時，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑清洗水垢。 (8)此外，還應(yīng)檢查是否有其他系統(tǒng)的

8、原因引起過熱。 （9）若發(fā)動機(jī)及冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過高，或水溫過高報警燈點亮，則為水溫表、報警燈電路或元件故障。 2.冷卻液不足引起的水溫過高現(xiàn)象發(fā)動機(jī)冷卻系容納不了規(guī)定的冷卻液量，或在運行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動機(jī)過熱。原因（1）冷卻水套或散熱器積垢過多或堵塞。（2）散熱器漏水。（3）散熱器的進(jìn)、排氣閥失效。（4）水泵水封不良或葉輪密封墊圈磨損過甚而漏水。（5）冷卻系其它部位漏水。（6）氣缸墊水道孔與氣缸相通。（7）個別進(jìn)氣通道破裂漏水。（8）氣門室內(nèi)壁破裂漏水。故障診斷與排除(1)在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時,首先檢查冷卻系外部是否漏水,可通過緊固排除漏水部位.(2)水泵泄

9、水孔漏水,常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水?？捎靡桓稍餄崈裟緱l伸到水泵的泄水孔處，若木條有水，則說明水泵漏水。（3）若外部不漏水，則應(yīng)考慮為冷卻系內(nèi)部漏水。若發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，排氣管排出大量的水蒸汽，或拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有冷卻液，則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻液漏入曲軸箱、氣缸內(nèi)或進(jìn)、排氣道內(nèi)。 3.水溫突然過高現(xiàn)象冷車起動后，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象或汽車行駛中發(fā)動機(jī)突然過熱。原因（1）風(fēng)扇皮帶斷裂。（2）水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。（3）冷卻系嚴(yán)重漏水。（4）節(jié)溫器主閥門脫落致使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。（5）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，高溫氣體進(jìn)入冷卻系。故障診斷與排除方法若汽車在行駛中發(fā)動機(jī)突然過熱，且冷卻液沸騰后，切莫使發(fā)動機(jī)立即熄火，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)散熱五分鐘，待冷卻液溫度散熱后，再補(bǔ)加冷卻液。（1）首先檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢查風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動。若風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，應(yīng)查看風(fēng)扇皮帶是否斷裂；硅油風(fēng)扇離合器或電磁系風(fēng)扇離合器是否損壞；若為電動風(fēng)扇，應(yīng)檢查冷卻液溫度開關(guān)、風(fēng)扇電機(jī)及電路是否損壞。（2）若風(fēng)扇動轉(zhuǎn)正常，冷卻液數(shù)量足夠，可用手感