專題講座資料（2021-2022年）復(fù)雜山區(qū)公路邊坡災(zāi)害全過程防控新技術(shù)及應(yīng)用

1、2018年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎推薦項(xiàng)目公示一、項(xiàng)目名稱：復(fù)雜山區(qū)公路邊坡災(zāi)害全過程防控新技術(shù)及應(yīng)用 二、提名單位意見提名單位：交通運(yùn)輸部提名單位意見：項(xiàng)目針對我國復(fù)雜山區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的重大技術(shù)需求，以近10年來云南、廣東公路發(fā)展為依托，陸地交通氣象災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室承建和參建共5家單位、150多名科技人員的聯(lián)合攻關(guān)和集成創(chuàng)新，對邊坡災(zāi)害全過程防控關(guān)鍵技術(shù)問題，開展了深入系統(tǒng)研究。研究起點(diǎn)高，系統(tǒng)性強(qiáng)，具有前瞻性。獲取了“安全耐久錨固新技術(shù)、鋼花管多次分段控制注漿加固支擋創(chuàng)新技術(shù)、邊坡災(zāi)害全過程風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)、邊坡災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警新技術(shù)”等四方面創(chuàng)新成果，具有重大突破和創(chuàng)新。項(xiàng)目研究構(gòu)建了山區(qū)公

2、路邊坡風(fēng)險(xiǎn)評估、監(jiān)測預(yù)警、工程防治三位一體全過程防控技術(shù)體系，建立了 “認(rèn)識防治評估監(jiān)測預(yù)警管理”六位一體的創(chuàng)新技術(shù)體系。已獲得國家發(fā)明專利7項(xiàng)，計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)；行業(yè)和地方指南標(biāo)準(zhǔn)主編(筆)2部，參編2部；出版專著4部，發(fā)表論文20篇，培養(yǎng)了一大批科技人才，推動了行業(yè)和區(qū)域科技進(jìn)步與發(fā)展?？傮w技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分達(dá)到國際領(lǐng)先水平。項(xiàng)目成果實(shí)用性強(qiáng)，不僅全面支撐了云南、廣東省十余條山區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)，且在其他八省區(qū)公路鐵路得到了推廣應(yīng)用，取得了重大經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益，應(yīng)用前景十分廣闊。項(xiàng)目成果助推了陸地交通氣象災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室的申報(bào)和建設(shè)，為行業(yè)科技進(jìn)步提升做出了貢獻(xiàn)。提名

3、該項(xiàng)目為國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎 二 等獎。三、項(xiàng)目簡介項(xiàng)目旨在構(gòu)建復(fù)雜山區(qū)公路邊坡災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評估、監(jiān)測預(yù)警、工程防治三位一體全過程防控技術(shù)體系和"認(rèn)識-防治-評估-監(jiān)測-預(yù)警-管理"六位一體的創(chuàng)新技術(shù)體系，取得以下創(chuàng)新成果：創(chuàng)新點(diǎn)1：首創(chuàng)了3種預(yù)應(yīng)力錨索邊坡錨固新技術(shù)：自主研發(fā)了"預(yù)制錨頭"、"雙錨固段"預(yù)應(yīng)力錨索，前者通過自制預(yù)制錨頭，較傳統(tǒng)的錨索大幅度提高了安全耐久性和錨固力；后者通過增加外錨固段，解決了傳統(tǒng)錨索預(yù)應(yīng)力損失的問題。基于兩種結(jié)構(gòu)組合形成了復(fù)合型預(yù)應(yīng)力錨索。創(chuàng)新了設(shè)計(jì)理論和方法；解決了施工關(guān)鍵技術(shù)，建立了質(zhì)量評定方法。拓寬了

4、預(yù)應(yīng)力錨索在復(fù)雜巖土條件下的使用范圍，特別是腐蝕地層與沿海腐蝕環(huán)境，提升了我國邊坡錨固水平。創(chuàng)新點(diǎn)2：研發(fā)了兩種鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)：首創(chuàng)了豎向鋼花管多次分段控制注漿加固支擋技術(shù)和斜向多次分段控制注漿鋼花管（預(yù)應(yīng)力）加固技術(shù)，前者實(shí)現(xiàn)了巖土體注漿加固和抗滑支擋的共同作用；后者實(shí)現(xiàn)了巖土體注漿加固和邊坡錨固的共同作用。創(chuàng)新了兩種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論和方法；解決了注漿"范圍控制、分段控制、壓力控制"施工關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)立了質(zhì)量檢驗(yàn)方法。為邊坡災(zāi)害防治提供了先進(jìn)、快速、經(jīng)濟(jì)的加固支擋技術(shù)。創(chuàng)新點(diǎn)3：構(gòu)建了山區(qū)公路邊坡災(zāi)害全過程風(fēng)險(xiǎn)評估方法體系：基于安全風(fēng)險(xiǎn)評估理論，首次建立

5、了公路邊坡災(zāi)害設(shè)計(jì)階段預(yù)測評估、施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評估、運(yùn)營階段安全評估的方法，構(gòu)建了全過程風(fēng)險(xiǎn)評估體系，為我國山區(qū)公路邊坡災(zāi)害的評估提供了途徑和方法。創(chuàng)新點(diǎn)4：開發(fā)了兩種邊坡監(jiān)測預(yù)警新技術(shù)：首次開發(fā)了基于分布式光纖的邊坡安全監(jiān)測告警技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低成本、全覆蓋、全天候、實(shí)時(shí)快速監(jiān)測告警功能；首次開發(fā)了基于陣列式位移傳感系統(tǒng)的邊坡超深孔監(jiān)測預(yù)警技術(shù)，解決了超過200m深部位移監(jiān)測的技術(shù)難題。項(xiàng)目成果全面支撐了云南省十余條山區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)，且在其他八省區(qū)公路鐵路得到了推廣，近3年內(nèi)部分項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)效益約3900萬元，其他經(jīng)濟(jì)效益過10億，社會、環(huán)境效益顯著，應(yīng)用前景十分廣闊。項(xiàng)目已獲得國家發(fā)明專利7

6、項(xiàng)、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)；行業(yè)和地方指南標(biāo)準(zhǔn)主編（筆）2部，參編2部；出版專著4部，發(fā)表論文20篇，培養(yǎng)一大批科技人才，推動了行業(yè)和區(qū)域科技進(jìn)步與發(fā)展。四、客觀評價(jià)項(xiàng)目得到科學(xué)技術(shù)部、云南省科學(xué)技術(shù)廳、云南省交通運(yùn)輸廳、云南省科學(xué)技術(shù)情報(bào)院的相關(guān)評價(jià)，廣東省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所進(jìn)行了科技查新。1、國家科學(xué)技術(shù)部評價(jià)結(jié)論科技部高技術(shù)中心專家驗(yàn)收意見：提出了“公路路塹邊坡和路堤邊坡的災(zāi)害分類和破壞模式，建立了鋼花管多次注漿抗滑體設(shè)計(jì)計(jì)算理論和方法，形成了施工工藝，用于龍瑞高速龍陵立交高邊坡等工程”（創(chuàng)新點(diǎn)2）；“構(gòu)建了高原山區(qū)公路邊坡災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評估、預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)體系，集成形成了山區(qū)公路工程智能預(yù)警系統(tǒng)（創(chuàng)

7、新點(diǎn)3、4），在龍瑞線等邊坡工程中進(jìn)行了實(shí)際工程驗(yàn)證，相關(guān)成果納入了省部級規(guī)范”。完成了任務(wù)書中的預(yù)期技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：“提出鋼花管二次注漿抗滑體防治新技術(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算理論和方法，力爭實(shí)現(xiàn)二次注漿微型樁較以往的普通微型樁的抗滑效果提高15%以上，同類工程應(yīng)用造價(jià)節(jié)約20%以上?！保▌?chuàng)新點(diǎn)2）。科技部863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域辦公室專家驗(yàn)收意見：“研發(fā)了智能注漿和新型智能注漿”（創(chuàng)新點(diǎn)2）和“公路地質(zhì)災(zāi)害智能遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)”（創(chuàng)新點(diǎn)4）。2、云南省科學(xué)技術(shù)廳評價(jià)結(jié)論對云南高原山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了區(qū)劃，總結(jié)了各區(qū)的降雨特征及地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律；系統(tǒng)總結(jié)了云南高原山區(qū)農(nóng)村公路降雨誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的類型、特點(diǎn)及發(fā)生機(jī)

8、理；提出了包括簡易支擋技術(shù)、生態(tài)防護(hù)技術(shù)、注漿加固技術(shù)（創(chuàng)新點(diǎn)2）及排水技術(shù)等在內(nèi)的云南農(nóng)村公路地質(zhì)災(zāi)害適宜防治技術(shù)；提出了云南農(nóng)村公路運(yùn)營期地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系，建立了農(nóng)村公路地質(zhì)災(zāi)害檢查養(yǎng)護(hù)管理體系（創(chuàng)新點(diǎn)3）；研發(fā)了云南農(nóng)村公路地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)庫與評價(jià)管理系統(tǒng)（創(chuàng)新點(diǎn)3、4）。3、云南省交通運(yùn)輸廳評價(jià)結(jié)論系統(tǒng)總結(jié)了云南省公路邊坡災(zāi)害的成套防治技術(shù)（創(chuàng)新點(diǎn)2、3）；編寫了云南省高原山區(qū)公路邊坡災(zāi)害勘測設(shè)計(jì)指南。4、云南省科學(xué)技術(shù)情報(bào)院評價(jià)結(jié)論項(xiàng)目以我國復(fù)雜山區(qū)公路邊坡災(zāi)害防控重大需求為導(dǎo)向，以提升我國山區(qū)公路邊坡災(zāi)害防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)水平為目標(biāo)，針對公路邊坡災(zāi)害防控全過程關(guān)鍵技術(shù)問題，運(yùn)用病害調(diào)

9、查、模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬、現(xiàn)場試驗(yàn)與監(jiān)測、工程示范等研究手段，開展系統(tǒng)的科學(xué)研究與應(yīng)用，取得以下創(chuàng)新成果：研發(fā)了豎向鋼花管、斜向鋼錨管多次分段控制注漿加固支擋結(jié)構(gòu)，提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法、施工工藝和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為公路邊坡加固提供了兩種快速高效的處置技術(shù)（創(chuàng)新點(diǎn)2）。研發(fā)了“預(yù)制錨頭”錨索和“雙錨固段”錨索等兩種新型預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)，提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)理論、計(jì)算方法、施工工藝及質(zhì)量檢測方法，拓寬了預(yù)應(yīng)力錨索在腐蝕地層與破碎松散地層的使用范圍，有效提高了錨索錨固力，降低了錨索預(yù)應(yīng)力損失，增強(qiáng)了預(yù)應(yīng)力錨固邊坡的安全耐久性（創(chuàng)新點(diǎn)1）。提出了公路邊坡設(shè)計(jì)階段的災(zāi)害預(yù)測、施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)評估、運(yùn)營階段安全檢

10、查與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法，構(gòu)建了公路邊坡全壽命周期的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評估體系，為行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定奠定了基礎(chǔ)（創(chuàng)新點(diǎn)3）。開發(fā)了基于分布式光纖的邊坡安全監(jiān)測告警技術(shù)，解決了公路邊坡災(zāi)害低成本、全覆蓋和全天候的監(jiān)控技術(shù)難題；基于陣列式位移與空間形態(tài)測量系統(tǒng)（SAA傳感系統(tǒng)），開發(fā)了邊坡超深孔監(jiān)測預(yù)警技術(shù)，解決了200m以上的超深孔位移監(jiān)測技術(shù)難題（創(chuàng)新點(diǎn)4）。建立了復(fù)雜邊坡坡體結(jié)構(gòu)與破壞模式之間的關(guān)系；提出了基于實(shí)時(shí)工況的預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁設(shè)計(jì)計(jì)算理論，發(fā)展了公路邊坡加固工程設(shè)計(jì)方法。項(xiàng)目研究成果已在云南、廣東、福建和浙江等省區(qū)20多條公路成功應(yīng)用，社會經(jīng)濟(jì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，

11、在豎向鋼花管、斜向鋼錨管多次分段控制注漿加固支擋結(jié)構(gòu)、“預(yù)制錨頭”和“雙錨固段”新型錨索結(jié)構(gòu)技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。5、科技查新結(jié)論廣東省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所檢出與本項(xiàng)目相關(guān)的國內(nèi)文獻(xiàn)有81篇，國外文獻(xiàn)64篇。國內(nèi)查新結(jié)論：在國內(nèi)文獻(xiàn)及數(shù)據(jù)庫檢索中，未發(fā)現(xiàn)有與本項(xiàng)目整體技術(shù)涉及多方面技術(shù)組成一體的相同的“復(fù)雜山區(qū)公路邊坡災(zāi)害全過程防控新技術(shù)及應(yīng)用”的相同報(bào)道，未見有與本項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)（查新點(diǎn)）組成的技術(shù)特點(diǎn)相同的報(bào)道。國外查新結(jié)論：未見國外有與本項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)（查新點(diǎn)）組成的技術(shù)特點(diǎn)相同的報(bào)道。五、推廣應(yīng)用情況項(xiàng)目成果被建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、管理等單位廣泛采用，成果轉(zhuǎn)化率高、系統(tǒng)性強(qiáng)，具有良好應(yīng)用推廣前景。（

12、1）新型預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在廣東省6處典型煤系地層和高液限土邊坡災(zāi)害整治工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用示范，造價(jià)減少2112.86萬元，降低15.28%30.11%，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢明顯。（2）鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)已在5條山區(qū)公路12個(gè)典型工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用示范，尤其在"魯?shù)?quot;地震搶險(xiǎn)和災(zāi)后重建中發(fā)揮了作用。在云南、廣東等超過20條山區(qū)公路、鐵路中得到推廣，成為公路邊坡災(zāi)害搶險(xiǎn)的實(shí)用技術(shù)。（3）邊坡災(zāi)害全過程風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)在云南、廣東、福建等28條高等級公路3316.41公里3570個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用示范，成果納入行業(yè)技術(shù)指南高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南全國范圍執(zhí)行。（4）邊坡災(zāi)害監(jiān)測

13、預(yù)警新技術(shù)基于分布式光纖的邊坡安全監(jiān)測告警技術(shù)，已在廣東、福建、陜西等4條公路9個(gè)工點(diǎn)，太原局呂臨鐵路5個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用。基于陣列式位移傳感系統(tǒng)的邊坡超深孔監(jiān)測預(yù)警技術(shù)，已在云南、重慶等省市6個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用。（5）邊坡工程設(shè)計(jì)理論與方法相關(guān)成果納入云南省地方標(biāo)準(zhǔn)公路路塹邊坡支護(hù)工程勘察設(shè)計(jì)指南，交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路滑坡防治設(shè)計(jì)規(guī)范，鐵路行業(yè)技術(shù)指南鐵路工務(wù)技術(shù)手冊（路基）。表6.1 主要應(yīng)用單位情況表應(yīng)用單位名稱應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用的起止時(shí)間應(yīng)用單位聯(lián)系人/電話應(yīng)用情況云南省楚雄州交通運(yùn)輸局鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)2013.112015.3袁才好昭通市交通運(yùn)輸局鋼花管

14、多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)、邊坡災(zāi)害全過程風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)2014.082015.03雷光亮好元陽至綠春二級公路建設(shè)指揮部鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)2011.122012.04姬志屏好中交第二航務(wù)工程局有限公司鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)2014.052015.01胡承文好廣東晶通公路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)/新型預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)2014.092015.04黃冠群好中建路橋集團(tuán)有限公司鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)/新型預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)

15、2014.092015.03魏基然好中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司邊坡工程設(shè)計(jì)理論與方法2010.012015.03吳萬平好中國鐵路總公司防洪辦鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)/邊坡工程設(shè)計(jì)理論與方法2010.012015.03朱瑞龍好13六、主要知識產(chǎn)權(quán)證明目錄知識產(chǎn)權(quán)類別知識產(chǎn)權(quán)具體名稱國家(地區(qū))授權(quán)號授權(quán)日期證書編號權(quán)利人發(fā)明人發(fā)明專利有效狀態(tài)發(fā)明專利復(fù)合型預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法中國ZL 201510197001.42016年06月22日第2119369號萬軍利張玉芳；邱利銳；劉偉；萬軍利專利權(quán)維持

16、發(fā)明專利鋼花管控制注漿抗滑復(fù)合結(jié)構(gòu)及其快速施工方法中國ZL 201310431743.X2015年11月25日第1850846號張玉芳；李衛(wèi)民王春生；陳振秀張玉芳；李衛(wèi)民；王春生；陳振秀；魏少偉；向潤澤；顏志雄專利權(quán)維持發(fā)明專利斜向控制注漿鋼錨管框架及其施工方法中國ZL 201310378502.32016年02月03日第1943813號張玉芳；李衛(wèi)民；魏少偉張玉芳；李衛(wèi)民；魏少偉；向潤澤；顏志雄專利權(quán)維持發(fā)明專利一種可測深注漿管及測深方法中國ZL 201310406459.72015年11月25日第1851023號中鐵西北科學(xué)研究院有限公司深圳南方分院廖小平；朱本珍；王建松；趙杰；劉慶元；林

17、燦陽；高和斌；楊 軍；吳志剛專利權(quán)維持發(fā)明專利混凝土梁錨下預(yù)應(yīng)力檢測的方法及實(shí)現(xiàn)該方法的裝置中國ZL 200810190261.92012年06月06日第968222號中鐵西北科學(xué)研究院有限公司深圳南方分院王建松；朱本珍；劉慶元；廖小平；黃喆專利權(quán)維持發(fā)明專利預(yù)制錨頭壓力型錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法中國ZL 201510197995.X2016年11月16日第2293527號萬軍利張玉芳；陳達(dá)章；劉偉；萬軍利；敖道朝專利權(quán)維持發(fā)明專利雙錨固段預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法中國ZL 201510198480.12017年02月28日無萬軍利張玉芳；敖道朝；劉偉；萬軍利；陳達(dá)章授權(quán)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)高速公路路

18、塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估移動應(yīng)用系統(tǒng)（iOS版）V1.0中國2016SR2598802016年09月13日軟著登字第1438497號云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院取得權(quán)利計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)公路工程監(jiān)測信息管理預(yù)警預(yù)測系統(tǒng)V2014中國2015SR0601492015年04月07日軟著登字第0947235號云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院取得權(quán)利實(shí)用新型專利基于RS485總線技術(shù)的多節(jié)點(diǎn)超長深部位移監(jiān)測系統(tǒng)中國ZL201620419210.92016年11月23日第5698209號云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院；北京中力智研物聯(lián)科技有限公司李果；房銳；劉曉宇；胡承宇

19、；郭彪；余相貴；葉咸；王興昆；丁志林；侯岳峰專利權(quán)維持七、主要完成人情況姓名排名行政職務(wù)技術(shù)職稱工作單位完成單位對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)張玉芳1工程實(shí)驗(yàn)室副主任正高級中國鐵道科學(xué)研究院中國鐵道科學(xué)研究院1.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，主持主要創(chuàng)新成果的研發(fā)。2.對項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，旁證材料：發(fā)明專利5項(xiàng)、行業(yè)技術(shù)指南1部、地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、專著2部、論文3篇、項(xiàng)目驗(yàn)收證明3.投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量80%。劉永才2院長正高級云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院1.項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人，制定項(xiàng)目研究整體計(jì)劃，統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)研究工作開展，組織制定和實(shí)施地方規(guī)程，主導(dǎo)各項(xiàng)研究成果推廣。2.

20、對項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)4做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，對創(chuàng)新點(diǎn)1、3做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)合作專著1部、項(xiàng)目驗(yàn)收證明。3.投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量65%。廖小平3副總工正高級中鐵西北科學(xué)研究院有限公司中鐵西北科學(xué)研究院有限公司1.創(chuàng)新點(diǎn)1、3、4中的部分研發(fā)工作。2.對項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)5做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對創(chuàng)新點(diǎn)1中“基于可測深注漿管的錨孔深度檢測方法及錨下預(yù)應(yīng)力檢測方法”、對創(chuàng)新點(diǎn)3中“運(yùn)營階段高速公路邊坡安全檢查標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險(xiǎn)評估方法”、對創(chuàng)新點(diǎn)4中“開發(fā)了基于分布式光纖的邊坡安全監(jiān)測告警技術(shù)”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：發(fā)明專利2項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、專著1部、實(shí)用新型專利1項(xiàng)。3.投入項(xiàng)目的

21、工作量約占本人總工作量的70%。房銳4副院長正高級云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院1.項(xiàng)目技術(shù)管理負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目立項(xiàng)、驗(yàn)收、評價(jià)及各項(xiàng)研究工作的安排落實(shí)。2.對項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)4中“基于陣列式位移傳感系統(tǒng)的邊坡超深孔監(jiān)測預(yù)警技術(shù)”的成果做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對創(chuàng)新點(diǎn)1、3做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：實(shí)用新型專利1項(xiàng)、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)、；地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、合作專著2部、項(xiàng)目驗(yàn)收證明。3.投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。敖道朝5 總工程師副高級廣東省高速公路有限公司廣東省高速公路有限公司1.項(xiàng)目技術(shù)管理骨干，負(fù)責(zé)項(xiàng)目立項(xiàng)、驗(yàn)收、評價(jià)及各項(xiàng)研究工作的安排落實(shí)。2.對項(xiàng)目創(chuàng)對創(chuàng)新點(diǎn)1做

22、出了重要貢獻(xiàn)，負(fù)責(zé)依托工程實(shí)施。旁證材料：發(fā)明專利1項(xiàng)、項(xiàng)目驗(yàn)收證明。 3.投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。魏少偉6副高級中國鐵道科學(xué)研究院中國鐵道科學(xué)研究院1.創(chuàng)新點(diǎn)2的主創(chuàng)人員。2.對項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)2中“現(xiàn)場試驗(yàn)、模型試驗(yàn)、試驗(yàn)結(jié)果分析”做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對創(chuàng)新點(diǎn)3中“工程應(yīng)用與案例分析”、在創(chuàng)新點(diǎn)5中“邊坡災(zāi)害機(jī)理典型實(shí)例分析”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：發(fā)明專利2項(xiàng)、論文4篇、項(xiàng)目驗(yàn)收證明。3.投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。李果7國家工程實(shí)驗(yàn)室邊坡中心主任副高級云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院創(chuàng)新點(diǎn)4的主創(chuàng)人員。投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。

23、對項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)4中“現(xiàn)場試驗(yàn)、儀器、數(shù)據(jù)分析”做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對創(chuàng)新點(diǎn)3中“工程應(yīng)用與案例分析”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：實(shí)用新型專利1項(xiàng)（附件26）；計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)（附件24、25）參編地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)（附件28）；論文2篇（附件35、36）項(xiàng)目驗(yàn)收證明（附件07）。謝忠8常務(wù)副指揮長副高級云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司（原名為：云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司）云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司（原名為：云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司）負(fù)責(zé)創(chuàng)新點(diǎn)2的主要研發(fā)工作，創(chuàng)新點(diǎn)4、5中的部分研發(fā)工作。投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。2、對項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)2中“現(xiàn)場試驗(yàn)、模型試驗(yàn)、試驗(yàn)結(jié)果分析”做出

24、了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對創(chuàng)新點(diǎn)4中“基于SAA超深孔監(jiān)測技術(shù)”、在創(chuàng)新點(diǎn)5中“邊坡災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：發(fā)明專利3項(xiàng)（附件03、22、23）；參編行業(yè)技術(shù)指南1部（附件30）；項(xiàng)目驗(yàn)收證明（附件07、08、09）。萬軍利9國家工程實(shí)驗(yàn)室邊坡中心副主任中級中國鐵道科學(xué)研究院中國鐵道科學(xué)研究院負(fù)責(zé)創(chuàng)新點(diǎn)2的主要研發(fā)工作，創(chuàng)新點(diǎn)4、5中的部分研發(fā)工作。投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。對項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)2中“現(xiàn)場試驗(yàn)、模型試驗(yàn)、試驗(yàn)結(jié)果分析”做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對創(chuàng)新點(diǎn)4中“基于SAA超深孔監(jiān)測技術(shù)”、在創(chuàng)新點(diǎn)5中“邊坡災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：發(fā)明專利3項(xiàng)（附件03

25、、22、23）；參編行業(yè)技術(shù)指南1部（附件30）；項(xiàng)目驗(yàn)收證明（附件07、08、09）。李春曉10國家工程實(shí)驗(yàn)室技術(shù)研發(fā)部部長正高級云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院項(xiàng)目研發(fā)骨干，負(fù)責(zé)項(xiàng)目計(jì)劃安排、研究質(zhì)量檢查。投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。.對項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)1中“現(xiàn)場試驗(yàn)、模型建造、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化”的成果做出了重要貢獻(xiàn)；對創(chuàng)新點(diǎn)3中“工程應(yīng)用與案例分析，開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評估軟件”、在創(chuàng)新點(diǎn)5中“邊坡災(zāi)害機(jī)理典型實(shí)例分析”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)（附件24、25）；合作專著1部（附件33）；參編地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)（附件28）；項(xiàng)目驗(yàn)收證明（附件07）。 八、主要完成

26、單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)單位創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院全面協(xié)調(diào)各參建單位的技術(shù)力量，投入到本項(xiàng)目研究工作，統(tǒng)一協(xié)調(diào)對外關(guān)系；負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目研究整體規(guī)劃、落實(shí)研究經(jīng)費(fèi)和依托工程，組織實(shí)施各項(xiàng)研究工作的開展，承擔(dān)項(xiàng)目驗(yàn)收、評價(jià)、推廣應(yīng)用等工作。2.對創(chuàng)新點(diǎn)2、4做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，對創(chuàng)新點(diǎn)3、5做出了重要貢獻(xiàn)。在科技創(chuàng)新成果1中，將豎向鋼花管多次分段控制注漿加固支擋技術(shù)和斜向鋼錨管多次分段控制注漿錨固技術(shù)，成功應(yīng)用在龍瑞、元綠等多條山區(qū)公路邊坡災(zāi)害防治中，特別是在魯?shù)榈卣饟岆U(xiǎn)救災(zāi)中做出了突出貢獻(xiàn)。在科技創(chuàng)新成果3中，將全過程風(fēng)險(xiǎn)評估方法體系應(yīng)用于高速公路邊坡管理，開發(fā)的“高速公路路塹邊坡工程施工安

27、全風(fēng)險(xiǎn)評估移動應(yīng)用系統(tǒng)（iOS版）V1.0”軟件，獲計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)，成功應(yīng)用在騰隴、小磨等十多條山區(qū)公路邊坡災(zāi)害評估中。特別是在魯?shù)?、彝良地震震后地質(zhì)災(zāi)害評估及應(yīng)急搶險(xiǎn)中發(fā)揮了巨大作用。在科技創(chuàng)新成果4中，開發(fā)了“基于RS485總線技術(shù)的多節(jié)點(diǎn)超長深部位移監(jiān)測系統(tǒng)”，解決了超深孔深部位移監(jiān)測的技術(shù)難題，獲實(shí)用新型專利；研發(fā)的“公路工程監(jiān)測信息管理預(yù)警預(yù)測系統(tǒng)V2014”獲計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。中國鐵道科學(xué)研究院對創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，對創(chuàng)新點(diǎn)4、5做出了重要貢獻(xiàn)。在科技創(chuàng)新成果1中，研發(fā)了兩種鋼花管多次分段控制注漿加固支擋創(chuàng)新技術(shù)，獲國家發(fā)明專利2項(xiàng)：“鋼花管控制注漿抗滑復(fù)合結(jié)構(gòu)及其

28、快速施工方法”、“斜向控制注漿鋼錨管框架及其施工方法”。在云南、廣東等省區(qū)二十幾條山區(qū)公路、十幾條山區(qū)鐵路邊坡災(zāi)害防治中成功運(yùn)用，為邊坡災(zāi)害防治提供了先進(jìn)快速加固支擋技術(shù)。在科技創(chuàng)新成果2中，創(chuàng)新了三種預(yù)應(yīng)力錨索邊坡錨固技術(shù)，獲國家發(fā)明專利3項(xiàng)：“預(yù)制錨頭壓力型錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法”、“雙錨固段預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法”、“復(fù)合型預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法”，在廣東山區(qū)高速公路建設(shè)中得到成功應(yīng)用。在科技創(chuàng)新成果3中，構(gòu)建了邊坡災(zāi)害的全過程風(fēng)險(xiǎn)評估體系，主筆編寫了交通部行業(yè)技術(shù)指南高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南。在科技創(chuàng)新成果4中，參與解決了超深孔深部位移監(jiān)測難題，提升了邊坡災(zāi)害監(jiān)

29、測水平。版邊坡病害及治理工程效果評價(jià)和高輕型支擋技術(shù)及應(yīng)用2部專著。中鐵西北科學(xué)研究院有限公司對創(chuàng)新點(diǎn)1做出了創(chuàng)造性的貢獻(xiàn)，對創(chuàng)新點(diǎn)3、4做出了重要貢獻(xiàn)。在科技創(chuàng)新成果2中，提出了“混凝土梁錨下預(yù)應(yīng)力檢測的方法及實(shí)現(xiàn)該方法的裝置”和“一種可測深注漿管及測深方法”，獲國家發(fā)明專利2項(xiàng)，建立了一套邊坡預(yù)應(yīng)力錨索（桿）錨孔深度檢測標(biāo)準(zhǔn)及錨下預(yù)應(yīng)力檢測方法，并成功應(yīng)用于云南、福建廣東等省區(qū)10余條山區(qū)高速公路邊坡錨固工程施工質(zhì)量檢測中。在科技創(chuàng)新成果3中，基于風(fēng)險(xiǎn)管理理念，提出了運(yùn)營階段高速公路邊坡安全檢查標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險(xiǎn)評估方法，并成功地應(yīng)用于云南、浙江福建廣東等省區(qū)多條山區(qū)高速公路邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與管理

30、。在科技創(chuàng)新成果4中，基于OTDR技術(shù)開發(fā)了邊坡安全監(jiān)測告警系統(tǒng)，獲實(shí)用新型專利1項(xiàng)：“邊坡無源監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了低成本、全覆蓋、全天候、實(shí)時(shí)快速邊坡安全監(jiān)測告警功能。在科技創(chuàng)新成果5中，完善和發(fā)展了邊坡工程設(shè)計(jì)理論和方法，出版專著1部路塹邊坡工程理論與實(shí)踐，其中，邊坡變形破壞模式與滑坡災(zāi)害防治對策模型、公路滑坡災(zāi)害前期預(yù)測和后期預(yù)警技術(shù)、動態(tài)設(shè)計(jì)理論和方法等部分內(nèi)容納入公路滑坡防治設(shè)計(jì)規(guī)范，提出的基于實(shí)時(shí)工況的錨索抗滑樁有限差分設(shè)計(jì)計(jì)算方法納入鐵路工務(wù)技術(shù)手冊（路基）。云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司（原名為：云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司）對創(chuàng)新成果2、3、4做出了重要貢獻(xiàn)，特別是在成果推廣應(yīng)用方