礦用電機(jī)車規(guī)程及電機(jī)車工培訓(xùn)資料

1、培訓(xùn)題綱一、礦用電機(jī)車主要用于主要用于井下運(yùn)輸大巷和地面的長距離運(yùn)輸。它相當(dāng)于鐵路 運(yùn)輸中的電氣機(jī)車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完 成對煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員的運(yùn)送的電機(jī)車稱為礦用電機(jī)車。礦用電機(jī)車由由機(jī)械部分和電氣部分組成。機(jī)械部分包括：車架、輪 對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部 分包括：直流串激電動機(jī)、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關(guān)（架 線式電機(jī)車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機(jī)車）。1、車架車架是機(jī)車的主體，是由厚鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。除了輪對和軸 承箱，機(jī)車上的機(jī)械和電氣裝置都安裝在車架上。車架用彈簧托架支承在 軸承箱上。

2、運(yùn)行中因常受到?jīng)_擊、碰撞，而產(chǎn)生變形，所以應(yīng)加大鋼板厚 度或采取相應(yīng)的增加車架剛度的措施。礦用電機(jī)車外形圖1 車架；2軸承箱；3輪對；4 制動手輪；5砂箱；6牽引電 動機(jī)；7 控制器；8 自動開關(guān)；9起動電阻器；10 受電弓；11 車燈；12 緩沖器 及連接器2、輪對輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種，一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結(jié)構(gòu)（如圖3 4）;另一種是整體車輪。前者的優(yōu)點(diǎn)是輪 箍磨損到極限時，只更換輪箍不用整個車輪報廢。驅(qū)動輪對有傳動齒輪， 電動機(jī)經(jīng)齒輪減速后帶動輪對旋轉(zhuǎn)。礦用電機(jī)車的輪對1 車軸；2 輪心；3 輪箍；4 軸瓦；5 齒輪；6 軸頸3、軸箱軸箱是軸承箱的簡稱，與

3、輪對兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側(cè)的滑槽 與車架上的導(dǎo)軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承 在軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點(diǎn)。軌道不平時，輪對與車架的相對 運(yùn)動發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導(dǎo)軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。軸箱1 軸箱體；2 氈圈；3 止推環(huán)；4 滾動軸承；5 止推 蓋；6 軸箱端蓋；7軸承壓蓋；8 座孔；9 滑槽4、彈簧托架彈簧托架是一個組件，由彈簧、連桿、均衡梁組成。圖36是一種使用板簧的彈簧托架。每個軸箱上座裝一付板簧，板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時，起均衡各車輪上負(fù)荷的作用。1 均衡梁；2 板簧；3 軸箱5、齒輪傳動裝置礦用電機(jī)車的齒

4、輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，其結(jié)構(gòu)如圖3 7 (a);另一種是兩級閉式齒輪減速箱，其結(jié)構(gòu)如圖3 7(b)。開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較 高，齒輪使用壽命較長。礦用電機(jī)車的齒輪傳動裝置(a)單級開式齒輪傳動(b )閉式齒輪減速箱6、制動裝置電機(jī)車的制動裝置分為一機(jī)械制動利用制動閘或制動器進(jìn)行制動。礦用電機(jī)車的制動閘多是閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面，借助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。操作方式有手動、氣動和液動三種。手動操作的制動裝置如圖3 8二電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機(jī)的能耗制動，不需要專門設(shè) 置，只須用控制器改變電氣線路即可。礦用電機(jī)

5、車的手動制動裝置1 手輪；2 螺桿；3襯套；4 螺母；5均衡桿；6拉桿；7、8 制動桿；9、10 閘瓦；11 正反扣調(diào)節(jié)螺 絲7、撒砂裝置機(jī)車上的撒砂裝置，是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數(shù)。砂箱內(nèi)裝的砂子應(yīng)是粒度不大于1mm的干砂。其結(jié)構(gòu)如圖所示。礦用機(jī)車撒砂裝置 緩沖器及連接器1、3拉桿；2、搖臂；4、錐體；5、出砂導(dǎo)管 6、彈簧8、緩沖器及連接器緩沖器設(shè)在車架的兩端，用以承受沖撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。連接器用來連接被牽引的列車。為了能連接不同牽引高度的礦車，機(jī) 車上的連接器做成多層接口。目前礦用電機(jī)車的連接器還多是手動摘掛， 已有改用自動連接器的機(jī)車在使用。二

6、、礦用電機(jī)車的工作過程1.架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電 流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動機(jī)，驅(qū)動 電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從 電動機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。2蓄電池式電機(jī)車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制 器、電阻箱進(jìn)入電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪 轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。三、礦用電機(jī)車的維護(hù)及故障處理1.電機(jī)車的日常維護(hù)及保養(yǎng)(1) 檢查制動系統(tǒng)的杠桿、銷軸是否良好，動作是否靈活，并進(jìn)行注油。(2)

7、 檢查閘瓦磨損情況，更換磨損超阻的閘瓦；檢查閘瓦與車輪踏面的 間隙，超過規(guī)定的要及時調(diào)整；清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿和閘瓦上的泥垢。(3) 檢查車輪有無裂紋，輪箍是否松動，車輪踏面磨損程度。(4) 檢查傳動齒輪及齒輪罩有無松動和磨損。(5) 檢查車架彈簧有無裂紋及失效，清除彈簧上的泥垢，在鉸接點(diǎn)及均 衡梁之間進(jìn)行注油。(6) 檢查車體及各部螺栓銷軸、開口銷是否齊全，螺栓是否緊固，銷軸 和開口銷連接是否良好。特別是吊掛牽引電動機(jī)的裝置要仔細(xì)檢查。(7) 檢查連接裝置，是否有損傷、磨損超限。(8) 檢查撤砂系統(tǒng)各部件是否齊全、連接良好，砂管有無堵塞，是否對準(zhǔn)軌道中心，與車輪、軌道的距離是否符合要求。(9)

8、檢查受電器彈簧壓力是否足夠，滑板是否斷裂和磨損超限，各框架、 螺栓及銷于是否齊全完整擴(kuò)。(10) 檢查電阻器是否斷裂，各接線端子是否松動，清掃塵垢。(11) 試驗控制器的機(jī)械閉鎖裝置是否可靠，各接線端子0有無松動現(xiàn)象；檢查控制器各觸頭，特別是使用頻繁的觸頭的燒損情況。(12) 電機(jī)車停運(yùn)后立即檢查牽引電動機(jī)、軸瓦及油箱的情況，電動機(jī)溫度是否超過(75 C )，軸瓦溫度是否超限(65 C )，清除油箱積塵，定期注油、換油。（13）照明燈是否完好，亮度足夠，熔斷器應(yīng)符合規(guī)定。四、電機(jī)車工崗位責(zé)任制1.1不準(zhǔn)將電機(jī)車交給別人駕駛，電機(jī)車在運(yùn)輸過程中司機(jī)不得隨意離開電 機(jī)車，必須離開機(jī)車時，要切斷電源

9、，閘住電機(jī)車，卸下控制把手，隨身攜帶。 但不得把車燈關(guān)閉。1.2每班交接班和開車前必須做好以下檢查工作：拉下總開關(guān)，切斷電源進(jìn)行檢查，檢查控制器各部件是否良好，集電 弓子磨損情況和有無歪斜，扭轉(zhuǎn)等，信號鈴是否良好，聲響是否嘹亮。檢查機(jī)車前、后照明燈，過電流保護(hù)裝置是否有毛病。掛車車鉤裝置是否牢固。車閘是否靈敏，車輪是否牢固。1.3要愛護(hù)好電機(jī)車，每班交接班前要清掃一次，達(dá)到機(jī)車無灰塵、無油污和不漏油、不漏電。1.4電機(jī)車一次牽引的礦車數(shù)（重車和空車）最多不超過下表的規(guī)定:礦車谷積立方米7噸電機(jī)車3噸電機(jī)車1.5噸電機(jī)車0.7161260.518158注:（1）重列車在3%o的下坡情況下允許機(jī)車

10、牽引量,為5%o的坡度應(yīng)適當(dāng)減少牽引量。（2）在中段運(yùn)輸中列車長度不宜超過 30米。1.5嚴(yán)格遵守爆破材料運(yùn)輸規(guī)定，對違章者司機(jī)有權(quán)拒絕運(yùn)輸。1.6司機(jī)必須熟知和掌握電機(jī)車的主要技術(shù)性能和機(jī)件作用，電機(jī)車主要技術(shù)性能如下表:電機(jī)粘著額定正弓工作額定電壓牽引電每臺電動電動機(jī)車型重量電壓高度（毫的速度（公動機(jī)型機(jī)功率電流號P（噸）（伏）米）里/小時）號（千瓦）（安）ZK1.51.51001600 20004.28ZQ-4-23.545ZK33250170021009.1ZQ-1212.258ZK772501800 220011ZQ-2121951.7電機(jī)車的照明不亮，控制器失靈和剎車失效、弓子損壞

11、，司機(jī)有權(quán)拒絕 開車。當(dāng)運(yùn)輸線路的彎道曲率半徑過小，軌道坡度過陡，道岔損壞、架線嚴(yán)重?fù)p壞，太低或回路不靈，以及架線挨管子碰電纜等情況，司機(jī)有權(quán)拒絕前往運(yùn)輸1.8當(dāng)班機(jī)車（礦車）掉了道（翻了車）沒有搞好和沒有清理好礦巖不能下班。五、電機(jī)車工安全操作規(guī)程1、在任何情況下都不準(zhǔn)超速運(yùn)行，機(jī)車行駛速度必須遵守下列規(guī)定；在車 場和頂車時規(guī)定為一個格，牽引不動時可打兩個格，在拐彎道和接近風(fēng)門時不得 超過每秒1.5米，在較長的直線軌道不得超 過每秒3米，當(dāng)看不清路和照明不 良車速不得超過一般人的行速。2、電機(jī)車有下列缺陷之一時，禁止行駛。1）制動器不完善及未經(jīng)調(diào)整的；2）碰頭的連接裝置損壞。3）信號鈴失靈和

12、照明燈損壞。4）電氣設(shè)備和集電弓子不完善的。5）彈簧松馳和損壞，車輪輪緣磨損超過 8毫米。3、司機(jī)不論任何時候任何線路上行車都必須注意線路前面有無障礙或其它危險情況，必須保證列車在完全控制的狀態(tài)下運(yùn)行，必須保證在20米的制動距離內(nèi)將列車剎住。4、電機(jī)車在過彎道、道岔或接近風(fēng)門、遇有行人等必須不斷地發(fā)出聲響信 號，并減速行駛。5、列車在下坡時，必須在沒有進(jìn)入坡道以前操作控制器預(yù)先減低車速，需 要使用手動閘時，要采用時松時緊的方法來操作手動閘。6兩列車同向行駛時，其間隔距離不得小于 50米。停車距離不得小于5 米。7、停車后（下班停止運(yùn)輸）必須把車閘閘緊，卸下控制把手（隨身帶走交 班）鎖好車門，確

13、認(rèn)無問題才能離開電機(jī)車，電機(jī)車列車不準(zhǔn)停在運(yùn)輸巷道干線 上，要停在錯車和調(diào)車場的支線（復(fù)線）上。8、操作電機(jī)車行駛，司機(jī)要坐在駕駛室內(nèi)，不準(zhǔn)離開座位跟車行走，禁止 站立和伸頭探望。9、開車啟動步驟，必須掌握穩(wěn)，首先必須松開手動閘，并發(fā)信號，行車手 把必須在“0”位時方可接通電源。換向調(diào)位要準(zhǔn)確，必須一檔一檔的扒動手把， 使機(jī)車慢慢地起動。10、制動停車要平衡的剎車，首先必須切斷電機(jī)的電源再剎車，在一般情 況下，禁止用反電流剎車，（在機(jī)械制動，電阻制動突然失靈的危急情況下可用 反電流剎車）。11、正常停車時，機(jī)車必須在列車的前端牽引（調(diào)車或處理事故時不在此限）。嚴(yán)禁無連接裝置頂車和長距離頂車行駛

14、。12、掛車和倒車應(yīng)注意事項：1）不準(zhǔn)在列車運(yùn)行中摘鉤，禁止列車在不連接的情況下運(yùn)行。2）嚴(yán)格聽從信號工和扳道工的指揮。3）正常運(yùn)行時，電機(jī)車不許倒開；不準(zhǔn)在列車沒有停穩(wěn)以前倒開車。4）列車車輛掛鉤后開始行駛時，在慢慢開動，確認(rèn)都聯(lián)接妥當(dāng)，才能正 式逐漸加速。13、礦（毛）列車接近溜井口，放礦漏斗或坡道時，必須慢行，速度不準(zhǔn) 超過人行速度。六、規(guī)程有關(guān)規(guī)定631.1采用電機(jī)車運(yùn)輸?shù)牡V井，由井底車場或平硐口到作業(yè)地點(diǎn)所經(jīng)平巷長度超 過1500m時，應(yīng)設(shè)專用人車運(yùn)送人員。專用人車應(yīng)有金屬頂棚，從頂棚到車廂和車架應(yīng)作好電氣連接， 確保通過鋼軌接 地。專用人車運(yùn)送人員，應(yīng)遵守下列規(guī)定：每班發(fā)車前，應(yīng)有

15、專人檢查車輛結(jié)構(gòu)、連接裝置、輪軸和車閘，確認(rèn)合 格方可運(yùn)送人員；人員上下車的地點(diǎn)，應(yīng)有良好的照明和發(fā)車電鈴；如有兩個以上的開往地點(diǎn)， 應(yīng)設(shè)列車去向燈光指示牌；架線式電機(jī)車的滑觸線應(yīng)設(shè)分段開關(guān)，人員上下車時, 應(yīng)切斷電源；調(diào)車場應(yīng)設(shè)區(qū)間閉鎖裝置；人員上下車時，其他車輛不應(yīng)進(jìn)入乘車線；列車行駛速度應(yīng)不超過3m/s；不應(yīng)同時運(yùn)送爆炸性、易燃性和腐蝕性物品或附掛處理事故以外的材料車。乘車人員應(yīng)嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：服從司機(jī)指揮；攜帶的工具和零件，不應(yīng)露出車外；列車行駛時和停穩(wěn)前，不應(yīng)上下車或?qū)㈩^部和身體探出車外；不應(yīng)超員乘車，列車行駛時應(yīng)掛好安全門鏈；不應(yīng)扒車、跳車和坐在車輛連接處或機(jī)車頭部平臺上；不應(yīng)搭

16、乘除人車、搶救傷員和處理事故的車輛以外的其他車輛。列車運(yùn)輸時，礦車應(yīng)采用不能自行脫鉤的連接裝置。 不能自動摘掛鉤的車 輛，其兩端的碰頭或緩沖器的伸出長度，應(yīng)不小于 100mm。停放在能自動滑行的坡道上的車輛，應(yīng)用制動裝置或木楔可靠地穩(wěn)住。631.5人力推車，應(yīng)遵守下列規(guī)定：推車人員應(yīng)攜帶礦燈；在照明不良的區(qū)段，不應(yīng)人力推車；每人只允許推一輛車；同方向行駛的車輛，軌道坡度不大于 5%。的，車輛間距不小于10m，坡 度大于5%。的，不小于30m；坡度大于10%的，不應(yīng)采用人力推車；在能夠自動滑行的線路上運(yùn)行， 應(yīng)有可靠的制動裝置；行車速度應(yīng)不超 過3m/s；推車人員不應(yīng)騎跨車輛滑行或放飛車；礦車通

17、過道岔、巷道口、風(fēng)門、彎道和坡度較大的區(qū)段，以及出現(xiàn)兩車 相遇、前面有人或障礙物、脫軌、停車等情況時，推車人應(yīng)及時發(fā)出警號。在運(yùn)輸巷道內(nèi)，人員應(yīng)沿人行道行走。雙軌巷道有列車錯車時，人員不應(yīng) 在兩軌道之間停留。在調(diào)車場內(nèi)，人員不應(yīng)橫跨列車。永久性軌道應(yīng)及時敷設(shè)。永久性軌道路基應(yīng)鋪以碎石或礫石道碴， 軌枕下 面的道碴厚度應(yīng)不小于90m m，軌枕埋入道碴的深度應(yīng)不小于軌枕厚度的 2/3。6. 3. 1. 8軌道的曲線半徑，應(yīng)符合下列規(guī)定：行駛速度1.5m/s以下時，不小于車輛最大軸距的 7倍；行駛速度大于1.5m/s時，不小于車輛最大軸距的10倍；軌道轉(zhuǎn)彎角度大于90°時，不小于車輛最大軸

18、距的10倍；對于帶轉(zhuǎn)向架的大型車輛（如梭車、底卸式礦車等），應(yīng)不小于車輛技術(shù) 文件的要求。曲線段軌道加寬和外軌超高，應(yīng)符合運(yùn)輸技術(shù)條件的要求。直線段軌道的 軌距誤差應(yīng)不超過+5mm和一 2mm，平面誤差應(yīng)不大于5mm，鋼軌接頭間隙宜 不大于5mm。維修線路時，應(yīng)在工作地點(diǎn)前后不少于 80m處設(shè)置臨時信號，維修結(jié)束 應(yīng)予撤除。使用電機(jī)車運(yùn)輸，應(yīng)遵守下列規(guī)定：有爆炸性氣體的回風(fēng)巷道，不應(yīng)使用架線式電機(jī)車；高硫和有自燃發(fā)火危險的礦井，應(yīng)使用防爆型蓄電池電機(jī)車；每班應(yīng)檢查電機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接器和過電流保護(hù)裝置，任何一 項不正常，均不應(yīng)使用；電機(jī)車司機(jī)不應(yīng)擅離工作崗位；司機(jī)離開機(jī)車時，應(yīng)切斷電動機(jī)

19、電源， 拉下控制器把手，取下車鑰匙，扳緊車閘將機(jī)車剎住。電機(jī)車運(yùn)行，應(yīng)遵守下列規(guī)定：司機(jī)不應(yīng)將頭或身體探出車外；列車制動距離：運(yùn)送人員應(yīng)不超過 20m,運(yùn)送物料應(yīng)不超過40m； 14t 以上的大型機(jī)車（或雙機(jī)）牽引運(yùn)輸，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸條件予以確定，但應(yīng)不超過80m；采用電機(jī)車運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸?shù)郎?，非機(jī)動車輛應(yīng)經(jīng)調(diào)度人員同意方可行 駛；單機(jī)牽引列車正常行車時，機(jī)車應(yīng)在列車的前端牽引（調(diào)車或處理事故時不在此限）；雙機(jī)牽引列車允許I臺機(jī)車在前端牽引，1臺機(jī)車在后端推動；列車通過風(fēng)門、巷道口、彎道、道岔和坡度較大的區(qū)段，以及前方有車 輛或視線有障礙時，應(yīng)減速并發(fā)出警告信號；在列車運(yùn)行前方，任何人發(fā)現(xiàn)有礙列車

20、行進(jìn)的情況時， 應(yīng)以礦燈、聲響 或其他方式向司機(jī)發(fā)出緊急停車信號；司機(jī)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行前方有異常情況或信號時， 應(yīng)立即停車檢查，排除故障；電機(jī)車停穩(wěn)之前，不應(yīng)摘掛鉤；不應(yīng)無連接裝置頂車和長距離頂車倒退行駛；若需短距離倒行，應(yīng)減速慢行，且有專人在倒行前方觀察監(jiān)護(hù)。631.13架線式電機(jī)車運(yùn)輸?shù)幕|線懸掛高度（由軌面算起），應(yīng)符合下列規(guī)定： 主要運(yùn)輸巷道：線路電壓低于 500V時，不低于1.8m;線路電壓高于500V時，不低于2.0m；井下調(diào)車場、架線式電機(jī)車道與人行道交叉點(diǎn)：線路電壓低于500V時, 不低于2.0m;線路電壓高于500V時，不低于2.2m：井底車場（至運(yùn)送人員車站），不低于2.2m。電機(jī)

21、車運(yùn)輸?shù)幕|線架設(shè)，應(yīng)符合下列規(guī)定：滑觸線懸掛點(diǎn)的間距，在直線段內(nèi)應(yīng)不超過5m;在曲線段內(nèi)應(yīng)不超過3m；滑觸線線夾兩側(cè)的橫拉線，應(yīng)用瓷瓶絕緣；線夾與瓷瓶的距離不超過0.2m ;線夾與巷道頂板或支架橫梁間的距離，不小于0.2m：滑觸線與管線外緣的距離不小于 0.2m ； 滑觸線與金屬管線交叉處，應(yīng)用絕緣物隔開。電機(jī)車運(yùn)輸?shù)幕|線應(yīng)設(shè)分段開關(guān)，分段距離應(yīng)不超過500m。每一條支線也應(yīng)設(shè)分段開關(guān)。上下班時間，距井筒 50m以內(nèi)的滑觸線應(yīng)切斷電源。架線式電機(jī)車運(yùn)輸工作中斷時間超過一個班時，非工作地區(qū)內(nèi)的電機(jī)車線路電源應(yīng)切斷。修整電機(jī)車線路，應(yīng)先切斷電源，并將線路接地，接地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在工 作地段的可見部位。

22、使用帶式輸送機(jī)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：帶式輸送機(jī)運(yùn)輸物料的最大坡度， 向上（塊礦）應(yīng)不大于15°,向下應(yīng)不 大于12°帶式輸送機(jī)最高點(diǎn)與頂板的距離，應(yīng)不小 于0.6m;物料的最大外形尺寸應(yīng)不大于 350mm；人員不得搭乘非載人帶式輸送機(jī)；不應(yīng)用帶式輸送機(jī)運(yùn)送過長的材料和設(shè)備；輸送帶的最小寬度，應(yīng)不小于物料最大尺寸的 2倍加200mm；帶式輸送機(jī)膠帶的安全系數(shù)，按靜荷載計算應(yīng)不小于 8,按啟動和制動 時的動荷載計算應(yīng)不小于3;鋼繩芯帶式輸送機(jī)的靜荷載安全系數(shù)應(yīng)不小于 5 8；鋼繩芯帶式輸送機(jī)的滾筒直徑， 應(yīng)不小于鋼繩芯直徑的150倍，不小于 鋼絲直徑的1000倍，且最小直徑應(yīng)不小于

23、 400mm；裝料點(diǎn)和卸料點(diǎn)，應(yīng)設(shè)空倉、滿倉等保護(hù)裝置，并有聲光信號及與輸送 機(jī)聯(lián)鎖；帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)有防膠帶撕裂、斷帶、跑偏等保護(hù)裝置，并有可靠的制 動、膠帶清掃以及防止過速、過載、打滑、大塊沖擊等保護(hù)裝置；線路上應(yīng)有信 號、電氣聯(lián)鎖和停車裝置；上行的帶式輸送機(jī)，應(yīng)設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置；在傾斜巷道中采用帶式輸送機(jī)運(yùn)輸，輸送機(jī)的一側(cè)應(yīng)平行敷設(shè)一條檢修 道，需要利用檢修道作輔助提升時，帶式輸送機(jī)最突出部分與提升容器的間距應(yīng) 不小于300mm，且輔助提升速度不應(yīng)超過1.5m/s。井下使用無軌運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)遵守下列規(guī)定：內(nèi)燃設(shè)備，應(yīng)使用低污染的柴油發(fā)動機(jī)，每臺設(shè)備應(yīng)有廢氣凈化裝置， 凈化后的廢氣中有害物質(zhì)的濃度

24、應(yīng)符合 GBZI、GBZ2的有關(guān)規(guī)定；運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；采用汽車運(yùn)輸時，汽車頂部至巷道頂板的距離應(yīng)不小于0.6m ；斜坡道長度每隔300400m，應(yīng)設(shè)坡度不大于3%、長度不小于20m并 能滿足錯車要求的緩坡段；主要斜坡道應(yīng)有良好的混凝土、瀝青或級配均勻的碎 石路面；不應(yīng)熄火下滑；在斜坡上停車時，應(yīng)采取可靠的擋車措施；每臺設(shè)備應(yīng)配備滅火裝置。七、架線式電機(jī)車操作、維護(hù)與檢修規(guī)程第一節(jié)操作規(guī)程第一條 在工作中司機(jī)不準(zhǔn)離開電機(jī)車或擅自將車交給他人駕駛。第二條 當(dāng)班司機(jī)要做好檢查工作，并做好交接班手續(xù)，工長、設(shè)備主任對 此項工作負(fù)責(zé)督促、檢查。第三條開車前必須檢查下列事項：一、機(jī)械部分1 、

25、檢查機(jī)械制動裝置工作是否靈活可靠。2 、檢查齒輪箱潤滑情況。3 、檢查聯(lián)接裝置和緩部器是否良好。4 、檢查軸承箱壓蓋螺絲是否松動和缺少。5 、檢查各部螺栓是否脫落松動。6 、砂箱內(nèi)是否有足夠的砂子，砂子必須過篩、干燥、清除雜物及沾泥土。二、電氣部分1 、檢查燈、照明開關(guān)、過電流短路自動開關(guān)是否良好。2 、檢查受電器在接觸線上的壓力及受電器槽的潤滑情況是否正常。3 、檢查控制器及換向器手把回轉(zhuǎn)是否靈活準(zhǔn)確。4 、檢查鼓形控制器、電阻器的外殼是否具備。5 、檢查聲光、照明、信號是否良好。6 、查看導(dǎo)線有無損傷。第四條開車前操作順序1 、升弓接通電源，閉合自動開關(guān)。2 、松開車閘，將控制器反向手柄自

26、中間位置移至“向前”或“向后”位， 然后自0位轉(zhuǎn)動主手柄。3 、即主手柄車到第1位。4 、隨著機(jī)車的速度提高，將主手柄逐級向下推移，只能在 5、6位上長期行 駛。第五條運(yùn)行中注意事項一、控制器主手柄只允許逐級移動，不得一下滑過幾個位置。同時不得停留 在兩個位置的中間，否則會引起電弧燒壞觸頭。二、輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)時，應(yīng)先將主手柄退至零位，然后再撒砂逐級移動，絕對 禁止用閘瓦制動來防止空轉(zhuǎn)。三、嚴(yán)禁先開動電機(jī)后放開機(jī)械制動閘。四、嚴(yán)禁先制動閘車后停電機(jī)。第六條 設(shè)備的重點(diǎn)檢查（日常點(diǎn)檢）應(yīng)按下表進(jìn)行：一、潤滑系統(tǒng)1 、軸對、軸承壓蓋處是否有漏油現(xiàn)象。2 、各潤滑部是否有足夠的潤滑油。二、機(jī)體部分1 、

27、軸箱及軸承是否過熱。2 、聯(lián)接螺絲是否齊全，有無松動。3 、機(jī)車的運(yùn)行聲音是否正常。4 、集電弓升降是否靈活。5 、制動裝置是否靈活可靠。三、電氣部分1 、電動機(jī)軸承是否過熱。2 、有無異常聲音和氣味。3、檢查滑環(huán)炭刷是否有火花發(fā)生和溫度過高現(xiàn)象。4、查看導(dǎo)線絕緣及橡皮管是否完整，線管是否松動。5 、照明燈是否明亮。第七條對檢查發(fā)現(xiàn)的一般問題要及時處理，對重大問題應(yīng)報請有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)后 再進(jìn)行處理，并記入運(yùn)轉(zhuǎn)日記中。第八條 檢查時應(yīng)拉下集電弓斷開電源，以免觸電。第九條停車的順序如下：1 、將主手柄退至零位。2 、將制動手輪逐漸旋緊，如發(fā)現(xiàn)車輪被剎死而滑行應(yīng)適當(dāng)放松，以解除滑 行。3 、將換向手把轉(zhuǎn)至

28、零位，取下隨身攜帶。4 、切斷自動開關(guān)。第十條注意事項1 、停止運(yùn)行后必須停閉電動機(jī)閘住機(jī)車，取下?lián)Q向手把，隨身攜帶不得交 他人保管。2 、機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁使用反接制動閘，但在機(jī)械閘損壞或緊急情況下則不 在此限。3 、司機(jī)不得在車輛還未停穩(wěn)時下車。第二節(jié)維護(hù)規(guī)程第一條 電機(jī)車定期檢查維護(hù)以下部件：一、機(jī)械傳動部分1 、維修工每10天檢查制動裝置、砂箱、軸箱、軸承彈簧、輪對、警鈴，更 換局部磨損件。2 、維修工每30天校正所有的變形拉桿和集電器， 更換磨損的集電鋁滾，更 換已損壞的集電器保險銷子或更換折斷的絕緣棒。3 、維修工每30天檢查齒輪傳動的嚙合固定情況并進(jìn)行處理。4 、維修工每5天檢查各零部件和各部螺絲是否松動，更換補(bǔ)齊緊固各松動 件。5 、維修工每7天檢查更換損壞的彈簧，調(diào)節(jié)拉簧的松緊程度。二、潤滑部分1 、維修工每10天檢查各潤滑部分，潤滑各活動部位，對于儲油室中的油量 和油質(zhì)不符合乎要求者應(yīng)填注或更換新油。三、機(jī)體部分1 、維修工每360天修理車輪、輪箍、元軸、