道勘實(shí)習(xí)報(bào)告

1、廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院土木工程專業(yè)（交通土建方向）道路勘察設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告名:浦遠(yuǎn)鵬級(jí):2006級(jí)級(jí):交建061號(hào):0603110337指導(dǎo)老師：韋立林 陳偉容洪流目錄、實(shí)習(xí)目的.3、實(shí)習(xí)要求.3三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 *3線算星:星:5、中平測(cè)量.4查量四、實(shí)習(xí)小結(jié).5、實(shí)習(xí)目的本次的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)，要達(dá)到以下目的:1、深入了解道路工程外業(yè)勘測(cè)的工作程序和工作內(nèi)容;2、通過自己操作，理論結(jié)合實(shí)踐，系統(tǒng)地掌握、鞏固本學(xué)期關(guān)于道路勘測(cè)課程所學(xué)的理論知識(shí)，深化對(duì)理論知識(shí)的理解;3、初步體會(huì)道路工作外業(yè)勘察的工作性質(zhì)、工作內(nèi)容;4、了解道路工程各分項(xiàng)工程的外業(yè)勘察的具體操作和要求以及外業(yè)勘查工作的的相關(guān)規(guī)范規(guī)

2、定;5、在實(shí)習(xí)的過程中，鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力、工作能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力;6、培養(yǎng)自己的分析、解決問題的能力;7、培養(yǎng)自己的吃苦耐勞精神，為今后工作做好鋪墊準(zhǔn)備。二、實(shí)習(xí)要求通過實(shí)習(xí)，我們必須達(dá)到如下目的:1、熟練掌握水準(zhǔn)儀、全站儀等常用測(cè)量?jī)x器和工具的使用;2、鞏固和深化課堂所學(xué)的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的理論知識(shí)，全面掌握道路設(shè)計(jì)外業(yè)測(cè)量的實(shí)踐技能;3、掌握道路路線放樣的極坐標(biāo)法、道路橫斷面測(cè)量方法;4、掌握基平測(cè)量、中平測(cè)量的基本方法;5、掌握橋梁、涵洞設(shè)計(jì)外業(yè)調(diào)查的基本內(nèi)容和方法。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容1、紙上定線本小組針對(duì)路線所經(jīng)過的區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、地形地貌、地址的特征與差異，按擬定的控制點(diǎn)由面到帶、由帶

3、到線；由淺入深、由輪廓到具體，進(jìn)行了實(shí)地的調(diào)查 驗(yàn)證；注重工程地質(zhì)調(diào)查、勘察，查清對(duì)公路工程的影響程度，并采取了繞、避等 工程措施；公路線性充分利用了地形、自然風(fēng)景，盡量少改變周圍的的地形地貌、 建筑物等已有景觀，使得公路與自然融為一體，最大限度地保護(hù)環(huán)境。對(duì)已知的同一起訖點(diǎn)，有多個(gè)不同的路線方案，本小組根據(jù)公路的功能和使用任務(wù)，全面權(quán)衡、分清主次，處理全局和局部的關(guān)系，并注意由于局部難點(diǎn)的突破 而引起的關(guān)系轉(zhuǎn)換給全局帶來的影響。本小組在選線過程中，充分利用了建筑用地，嚴(yán)格地保護(hù)了農(nóng)用耕地，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，并與當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^相協(xié)調(diào)。對(duì)于已經(jīng)選定的線路，我們進(jìn)行了相關(guān)的論證，使得設(shè)計(jì)的平

4、面線形直捷、連續(xù)、均衡，做到了與周圍的地形地貌相協(xié)調(diào)、適應(yīng)。其中，直線的運(yùn)用考慮到了河 渠規(guī)整、城鎮(zhèn)近郊規(guī)劃等因素；而圓曲線的運(yùn)用則考慮到了相銜接路段的平縱線形 要素的協(xié)調(diào)狀況，使得所設(shè)計(jì)的路線構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形，并且避免了小半 徑圓曲線與陡坡相重合的線性，符合相關(guān)規(guī)定的要求。論證完畢后，本小組進(jìn)行了內(nèi)業(yè)計(jì)算，對(duì)于相關(guān)的平曲線指標(biāo)，詳見本小組附表。2坐標(biāo)計(jì)算根據(jù)步驟1計(jì)算出來的要素，計(jì)算出相關(guān)里程樁號(hào)、JD、主點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算。3、基平測(cè)量I、水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置水準(zhǔn)測(cè)量通常是從水準(zhǔn)點(diǎn)開始，引測(cè)其他點(diǎn)的高程。水準(zhǔn)點(diǎn)分為永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，本小組所選水準(zhǔn)點(diǎn)為臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)，都埋 設(shè)在便于引測(cè)和

5、尋找、視野通暢的地方。在選好水準(zhǔn)點(diǎn)后，繪出了水準(zhǔn)點(diǎn)附近的草圖，在圖上還寫明了水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)以及引測(cè)的高程。II、基平測(cè)量所謂的基平測(cè)量，是在路線方向設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行水平測(cè)量。由于測(cè)量時(shí)候天氣不佳，多雨，雖然控制在誤差允許范圍內(nèi)，但測(cè)量時(shí)候誤差較大。究其原因，其一在于紅黑面的校核，紅黑面的讀數(shù)未經(jīng) 校核就搬站點(diǎn)的話，會(huì)造成很大的誤差，本小組嚴(yán)格校核紅面與黑面的 讀數(shù)差值，使之控制在4781mm左右3mm范圍內(nèi)；其二是立尺問題，本 次測(cè)量沒有用到尺墊，在雨天，地面沉降比較不均勻，在轉(zhuǎn)站之后的測(cè) 量存在咼程不銜接、誤差大的冋題。針對(duì)性的改善方案有，紅黑面的校核控制更為嚴(yán)格，不在誤差允許范圍內(nèi)絕不搬站；

6、其二是，就地取材，利用木板等作為尺墊，使之不因 不均勻沉降引起的誤差過大。4、中樁測(cè)量通過利用已經(jīng)埋設(shè)好的基點(diǎn)，經(jīng)過各中樁坐標(biāo)計(jì)算后，用極坐標(biāo)法將道路中心線的平面位置用樁標(biāo)定到實(shí)地上。極坐標(biāo)就是用坐標(biāo)系中的點(diǎn)與原點(diǎn)的距離以及該點(diǎn)與原點(diǎn)的連線與坐標(biāo)軸的夾角來表示點(diǎn)的方法。通過實(shí)地的測(cè)量，最后驗(yàn)證的結(jié)果跟圖上已知點(diǎn)對(duì)比，相差甚遠(yuǎn)，后來經(jīng)過進(jìn)一步的校正，發(fā)現(xiàn)以下措施可以保證放樣的準(zhǔn)確性:其一，前后轉(zhuǎn)站點(diǎn)的校核。對(duì)于前后轉(zhuǎn)站點(diǎn)都能通視的樁號(hào)，必須經(jīng)過坐標(biāo)計(jì)算、放樣校核之后才能轉(zhuǎn)移站點(diǎn)進(jìn)行下一步的放樣;其二，相鄰轉(zhuǎn)站點(diǎn)的校核。由前一轉(zhuǎn)站點(diǎn)測(cè)設(shè)出下一轉(zhuǎn)站點(diǎn)，在搬站之后必須反過來校核前一站點(diǎn)放樣的數(shù)據(jù)，符合

7、精度要求了才能進(jìn)行下一步測(cè)量，否則,則需重新測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)站點(diǎn)。5、中平測(cè)量中樁測(cè)量，就是通過已知的水準(zhǔn)點(diǎn)，利用水準(zhǔn)儀測(cè)量出路線里程樁號(hào)的高程。中樁測(cè)量的誤差來源有如下因素:I、已知水準(zhǔn)點(diǎn)的選擇。水準(zhǔn)點(diǎn)的前后視野不通暢，會(huì)造成很大的誤差，估測(cè)、目測(cè)等都會(huì)使得其偏離實(shí)際位置;U、如前所述，紅黑面的差值校核和雨天引起的地基不均勻沉降也是造成誤差的原因。6小橋涵調(diào)查小橋勘測(cè)的目的在于搜集和初步整理出小橋設(shè)計(jì)所需的資料，是整個(gè)勘測(cè)設(shè)汁過程的前期準(zhǔn)備階段，是為小橋設(shè)計(jì)以及水力計(jì)算提供必須的資料和依據(jù)。其主要內(nèi)容有：擬建橋址處和形態(tài)斷面處的測(cè)量和水文勘測(cè)；工程地質(zhì)和地貌 調(diào)查；氣象尤其是洪水期的暴雨資料收集；建筑

8、材料的供源調(diào)查；原有橋涵構(gòu) 造物和水利設(shè)施的情況；當(dāng)?shù)貙?duì)擬建橋梁的要求等?？蓺w納為：定樁號(hào)、測(cè)高 程、量夾角、測(cè)斷面、勾草圖、探地質(zhì)、算流量、找料源、擬結(jié)構(gòu)、定跨徑等 10個(gè)步驟。本小組由于客觀條件的限制，只進(jìn)行了粗略的橋涵調(diào)查，測(cè)量出了中樁到橋涵邊緣距離、橋涵所在的樁號(hào)、橋涵橫斷面等數(shù)據(jù)。詳見小組數(shù)據(jù)。7、橫斷面測(cè)量由之前測(cè)設(shè)出來的中樁，垂直道路中線方向，利用水準(zhǔn)儀左右測(cè)設(shè)出20m的高程數(shù)據(jù)，描繪成圖。四、實(shí)習(xí)小結(jié)通過本次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到: 1、實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這一次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，鞏固和深化課堂所學(xué)的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的理論知識(shí)，更為全面地掌握道路設(shè)計(jì)外業(yè)測(cè)量的實(shí)踐技能；更一步掌握了如何控制誤差，提高精準(zhǔn)度的方法；也進(jìn)一步鞏固了測(cè)量學(xué)的相關(guān)知識(shí)。2、定位職業(yè)，把握未來。通過這一次的實(shí)習(xí)，使得我對(duì)今后的工作有了一個(gè)更為明晰的定位，