國際集裝箱運輸-代理人業(yè)務.

1、教材國際集裝箱貨物多式聯(lián)運組織與管理，參考書國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運第七章國際貨運代理人及其業(yè)務第一節(jié)國際貨運代理人及其業(yè)務的發(fā)展運輸業(yè)領(lǐng)域，運輸代理人根據(jù)所代表運輸當事人的不同可分為兩類：承運方代理人：接受各種運輸方式承運人的委托提供承運人所需要的有關(guān)攬 貨、配載、貨物交付、后勤服務、辦理裝卸、理貨、檢查、海關(guān)等服務性作業(yè)，稱為船代，如船舶代理、航空代理等。貨方代理人：接受發(fā)貨人、收貨人（或其代理人或代表委托，提供所需要的 洽訂 運輸工具（訂艙和運輸合同，辦理倉儲和貨物發(fā)運、接受、檢查、理貨、通 關(guān)及對貨 物進行與運輸有關(guān)的包裝加工等業(yè)務。稱為貨運代理人 一一貨代。國際貨運代理人是在國際運輸

2、中，接受委托人的委托或授權(quán)，代辦因貿(mào)易運輸 所 需要的服務業(yè)務，并收取一定報酬的機構(gòu)。這些機構(gòu)的工作人員一般都精通所涉及的業(yè)務，熟悉各種運輸方式的國際、地區(qū)性法規(guī)，與交通運輸、貿(mào)易、保險、銀 行、 海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、倉儲等部門和機構(gòu)都有著廣泛的聯(lián)系和密切關(guān)系，從而能在較大的范圍內(nèi)以有利的條件為委托人辦理因貿(mào)易和貨物運輸所需要的各種業(yè)務。一、傳統(tǒng)貨運代理人階段貨運代理人根據(jù)與委托人訂立的委托合同或協(xié)議進行工作，主要業(yè)務內(nèi)容是代 表委托人（一般是貨方洽訂運輸工具（訂艙,辦理海關(guān)、商檢、檢疫等手續(xù)，辦理裝 卸、理貨、倉儲等業(yè)務，訂立運輸合同，向各類承運人交付貨物，取得運輸單 證（提 單、運單，對貨物

3、作簡單加工等。這些業(yè)務一般均屬于貨物運輸有關(guān)的服務范疇?；咎卣魇墙邮芪腥说奈谢蚴跈?quán)，在委托與授權(quán)范圍和時間內(nèi)，以委托人的 名義從事與貨物有關(guān)的服務業(yè)務，通過提供服務獲取傭金收入。從法律上講，貨運代理人以委托人的身份進行工作，其行為或不行為的法律后果 一般是委托人承擔，他僅對執(zhí)行委托合同過程中自己的疏忽或故意造成的損失和 未 執(zhí)行合同造成的損失負責。該階段的貨運代理人一般不直接參與運輸組織和實際運輸工作，業(yè)務僅限于在 貨物的起運地、中轉(zhuǎn)地和目的地及在這些地點代表委托人辦理貨物的托運、接受和 中轉(zhuǎn)銜接工作，成為交通運輸過程中貨方（發(fā)、收貨人與承運人（各方式承運人 和貨 物全程運輸中不同運輸區(qū)

4、段（各程承運人之間的橋梁。（教材 P90 圖 4-1、圖 4-2、圖 4-3在這一階段，貨運代理人的主要收入是通過為貨方提供各類服務而獲取的傭金 （或稱代理費。在業(yè)務操作過程中，貨運代理人與貨主建立長期穩(wěn)定的關(guān)系，掌握大量的貨源，有條件向承運人取得優(yōu)惠運價，這樣,其收益已不僅僅是服務傭金，可能獲得運費 上 的差價（運價本與優(yōu)惠價之間的差額。但貨運代理人受法律法規(guī)限制，即使在運費、代理費包干的情況下，也無法名 正 言順地從運輸價中獲得利潤，僅能把全部收入以代理費的名義收取，但不能過高。二、無船承運人（或運輸經(jīng)營人階段傳統(tǒng)貨運代理人業(yè)務范圍擴大，體現(xiàn)在不僅為貨方提供與運輸相關(guān)的各類服務，而且開始進

5、入貨物運輸領(lǐng)域直接經(jīng)營運輸業(yè)務。一些成功的貨運代理人采取的做法：不僅與貨主訂立委托代理合同，而且訂立貨 物的運輸合同,并簽發(fā)自己的運輸單據(jù)，不僅提供運輸倉儲過程中的運輸服務，而且 對從接受貨物開始至目的地交付貨物為止的運輸過程負責。由于其一般不具有或掌握任何運輸工具，貨物實際運輸通過該代理人與實際從 事運輸?shù)母黝惓羞\人訂立運輸合同來實現(xiàn)稱呼來自于英文Freight Forwardero(教材 P92 圖 4-4與傳統(tǒng)貨代區(qū)別：(1 從該類業(yè)務的性質(zhì)和內(nèi)容看，突破了運輸相關(guān)的服務范疇，進入了實際運輸領(lǐng) 域。(2 在無船承運人從事業(yè)務過程中，從與托運人訂立運輸合同并接受貨物，直至在 目的地交付貨物

6、期間，該代理人在與實際承運人訂立運輸合同和辦理理貨、裝卸、倉儲、發(fā)貨、提貨等具體業(yè)務中，均是以本人的身份工作的。對上述掌管貨物期間貨物的安全運輸負責，要對以自己名義訂立的所有合同承 擔義務。這與傳統(tǒng)貨運代理人以委托人名義工作，由委托人承擔法律責任是有根本 區(qū)別的。(3 隨著業(yè)務性質(zhì)和法律地位的變化，無船承運人的收入構(gòu)成也發(fā)生了相應的 變化，可以名正言順地包括運費差價，即向發(fā)貨人收取運費與付給實際承運人運費的差價。無船承運人發(fā)展初期，大多只承擔貨物運輸中某一程(區(qū)段運輸，特別是海運一 程的運輸，隨著其業(yè)務范圍的不斷擴大，尤其是在集裝箱運輸產(chǎn)生和飛速發(fā)展的情況 下，一些較有實力的無船承運人開始承擔

7、貨物運輸全程中不同運輸方式的所有區(qū)段的運輸及各區(qū)段之間的銜接業(yè)務。與貨方訂立包括從最初起運地到最終目的地全程運輸?shù)亩嗍?或單一方式的聯(lián)運合同，貨運代理人又進入了一個新的階段 即多式聯(lián) 運經(jīng)營人階段。第二節(jié)國際貨運代理概念及業(yè)務、國際貨運代理人定義國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA 定義:根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益 而攬 取貨物的運輸?shù)娜?，其本身不是承運人。貨運代理人也可以依這些條件，從事與運送 合同有關(guān)的活動，如儲貨（包括寄存、報關(guān)、驗收、收款等。在我國，國際貨物運輸代理人：是指接受進出口貨物的收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務并收取

8、服務報酬的企業(yè)。盡管世界各國因貨運代理業(yè)的發(fā)展、管理體制和法律文化等的不同，對于貨運代理人的稱謂、定義有所不同，但基本上都認為貨運代理人是受運輸關(guān)系人的委托，為了運輸關(guān)系人的利益，安排貨物的運輸，提供貨物的交運、拼裝、接卸、交付服 務 及其他相關(guān)服務，并收取報酬的人，其本身不是運輸關(guān)系的實際當事人，而是運輸關(guān) 系實際當事人的代理人。二、貨運代理人的性質(zhì)與法律地位分三種情況：當在安排發(fā)貨人、收貨人的貨物運輸時，他是委托人的代理人，其性質(zhì)是接受委 托方的委托，在其授權(quán)與委托的范圍和時間內(nèi)，為委托人提供有關(guān)貨物運輸、轉(zhuǎn) 運、 倉儲、保險、行政或財政手續(xù)以及零星加工等業(yè)務服務并收取報酬的機構(gòu)。在這種情

9、況下，其法律地位是由委托合同規(guī)定的被委托人，受有關(guān)傳統(tǒng)代理人的法律、 規(guī)定的制約，在其提供的服務業(yè)務中是以委托人的名義工作的。當國際貨運代理人以自己的名義與貨物托運人訂立運輸合同，并由自己掌握的運輸工具運輸貨物或通過實際承運人訂立的運輸合同完成運輸時，他是貨物的承運人和運輸經(jīng)營人，或稱契約承運人，其法律地位不再僅是由委托合同規(guī)定的被委托 人,而且也是由運輸合同規(guī)定的承運人或委托人，受各種運輸合同的制約，對整個運輸過 程的順利完成承擔責任。實踐中，貨運代理人往往是以混和身份出現(xiàn)的，其性質(zhì)和法律地位經(jīng)常因其提 供 服務的類型而發(fā)生變化，如當以委托人的名義提供與國際貨物運輸有關(guān)的報關(guān)、報檢、理貨、保

10、險等業(yè)務時，他是被委托人(代理人,而當提供某以方式的運輸并 自己 完成貨物運輸或提供貨物轉(zhuǎn)船、 聯(lián)運等一攬子服務，并簽發(fā)自己的運輸單證時，他 則變成承運人。三、貨運代理合同的性質(zhì)1. 定義貨運代理合同是由委托方與貨運代理人訂立的確定雙方委托人與被委托關(guān)系及 其范圍、內(nèi)容和有關(guān)雙方責任、義務及權(quán)利的協(xié)議。2. 貨運代理所涉及的法律關(guān)系(1 貨運代理人與委托人之間的關(guān)系，由貨運代理合同或協(xié)議確定和協(xié)調(diào)。(2貨運代理人在各種業(yè)務中與第三方(海關(guān)、檢驗機關(guān)、理貨、銀行、承運 人、保險公司、倉儲人等之間的關(guān)系，由貨運代理人與第三方訂立的合同或有關(guān) 法 律確定與協(xié)調(diào)。(3 委托人與第三方的關(guān)系，也是由貨運

11、代理人與第三方訂立的合同及有關(guān)法 律規(guī)定確定與協(xié)調(diào)。3. 與第三方打交道中貨運代理的習慣做法(1 貨運代理人公開說明自己代表委托方工作，并同時說明委托人的名稱。 如發(fā) 生責任糾紛，貨運代理人不負個人責任，他在委托合同中委托人授權(quán)范圍 內(nèi)的一切行 為與不行為，均由委托人承擔法律責任，第三方只能向委托人提起訴訟。(2 貨運代 理人公開說明自己是委托人的代表，但不說明委托人是誰。法律地位同上，但如果他不愿公開委托人是誰，第三方可向其提起訴訟。(3 貨運 代理人不公開委托關(guān)系，以自己名義與第三方訂立合同他代表的是不公開的委托人，第三方只能向其提起訴訟，貨運代理人應承擔合 同 的法律責任。(4 貨運代理

12、人與委托人訂立運輸合同或一攬子運輸服務合同后，以自己名義與第三方訂立有關(guān)合同。是合同的當事人，既要承擔與發(fā)貨人訂立的運輸合同責任，也要承擔與第三方 訂 立的合同中應承擔的責任和義務。四、國際貨運代理的服務范圍1為發(fā)貨人服務(1 以最快、最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線；(2向客戶建議倉儲與分撥；(3 選擇可靠效率高的承運人，并負責締結(jié)運輸合同；(4 安排貨物的計量和計重(尺碼；(5 辦理貨物保險；(6 辦理貨物拼裝；(7裝運前或在目的地分撥貨物之前，將貨物存?zhèn)}(如果需要的話；(8 安排貨物到港口或目的地的運輸，辦理海關(guān)有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給 承運人；(9 代表托運人

13、/收貨人承付運費、關(guān)稅、稅收等；(10 辦理因貨物運輸?shù)娜魏瓮鈪R交易；(11 從承運人那里取得簽署的提單，并把它們交給發(fā)貨人或收貨人(12 通過與承運人和貨運代理人在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物的運輸進程，并使 貨主知道貨物的去向。2為收貨人服務(1 收取并檢查有關(guān)單據(jù)(提單、運單、進口許可等；(2 換取提貨單，代表收貨人接受貨物支付運費及其他費用；(3 清關(guān)并支付關(guān)稅、手續(xù)費；(4 安排商檢、衛(wèi)檢等事宜；(5 安排過境倉儲(如果需要；(6 辦理進口內(nèi)陸裝卸與運輸，交付貨物；(7 集裝箱內(nèi)地清關(guān)及保稅運輸。3為承運人服務(1 集裝箱運輸中,根據(jù)與承運人協(xié)議，利用自己的 CFS 和 CY ,接受貨物

14、,提供 拼箱服務，集中統(tǒng)一運往承運人運輸工具?？康攸c貨交承運人；(2 充當承運人的集裝箱代理人，實際管理承運人的集裝箱的發(fā)放、堆存、回 收、檢查、修理等業(yè)務；(3 利用航空公司提供的各種服務手段為貨方服務。4.作為運輸經(jīng)營人的服務身份:契約承運人。與發(fā)貨人訂立運輸合同(單程或轉(zhuǎn)船、聯(lián)運合同，承擔運輸責任；接收貨物,簽發(fā)自己的運輸單據(jù)承擔全程運輸組織工作完成合同貨物運輸所需要的全部服務性工作；目的地貨交收貨人。5.其他服務(1 客戶需要時，提供有關(guān)消費市場、新市場、競爭條件、出口戰(zhàn)略及外貿(mào)合同應包括的適當條款等信息及其他信息咨詢業(yè)務。(2提供與貨物運輸有關(guān)的集裝箱拼箱或成組運輸服務。為承運人提供

15、拼箱與集運服務；為貨方提供拼箱與集運服務；作為運輸經(jīng)營人，為自己攬取貨物運輸所作的拼箱與集運業(yè)務。(3 特殊貨物運輸服務(i 為工程貨物或成套設備運輸提供服務(ii 服裝懸掛服務(應用集裝箱(iii 展品運輸服務(4 為海關(guān)服務當貨運代理人作為海關(guān)代理、辦理有關(guān)進出口商品的海關(guān)手續(xù)時，他不僅代表 他的客戶，而且也代表海關(guān)當局。事實上，許多國家貨運代理人得到了這些當局許 可 辦理海關(guān)手續(xù),并對海關(guān)負責,負責在法定的單證中申報貨物確切的金額、數(shù)量和品名，以使政府在這些方面不受損失。五、國際貨運代理的責任1國際貨運代理人責任分類國際貨運代理人在不同的業(yè)務中處于不同的法律地位，具有不同的性質(zhì)。（1 貨

16、 運代理人作為代理人，僅對業(yè)務過程中由于自己的錯誤和疏忽造成的損失負責。作為被委托人，在授權(quán)的范圍內(nèi)以委托人的名義工作，其一切行為與不行為的 法 律后果及責任應有委托人承擔。貨運代理人提供服務收取傭金，承擔最小風險的代理人，僅對自己沒有執(zhí)行委 托 合同的內(nèi)容或委托人的指示，或由本人的錯誤、疏忽、失職造成的問題或故意造 成 損失承擔責任。責任范圍一般受傳統(tǒng)貨運代理人有關(guān)規(guī)定制約。（2貨運代理人不僅作為代理人，對自己的錯誤和疏忽負責，而且作為被代理 人（委托人,對貨物至目的地的安全運輸和他委托的承運人、代理人或其他第三者 造 成的損失承擔責任。一般已成為無船承運人或聯(lián)運經(jīng)營人，為貨主提供全程運輸在

17、內(nèi)的一攬子服務，完成有關(guān)業(yè)務過程中，既有以發(fā)貨人名義代表發(fā)貨人工作的情況，也有以自己名義 與 發(fā)貨人訂立運輸合同，以自己名義與實際承運人、 其他代理人和其他第三者訂立 有 關(guān)運輸、代理、倉儲等合同。這類責任范圍一般既受傳統(tǒng)貨運代理人有關(guān)規(guī)定制約，也受有關(guān)國際運輸公約 的制約。（3 貨運代理人的責任范圍由確定代理關(guān)系的合同及內(nèi)容、條款確定，即合同條款對其責任有什么規(guī)定，他就承擔什么責任。從貨運代理人業(yè)務范圍的擴大和發(fā)展過程來看，他承擔風險責任上不斷增加。 如通常貨運代理人不承擔延遲責任，如今代理人開始承擔，甚至承擔更大風險責 任。2.國際貨運代理人基本職責國際貨運代理人接受委托方的委托業(yè)務，根據(jù)

18、與委托方訂立的合同條款進行業(yè) 務活動,并且：（1 作為承運人（實際完成貨物運輸并承擔責任（由其簽發(fā)貨運單據(jù)，用自己掌握的運輸工具或委托他人完成貨物運輸，并收取運費。(2作為承運人(契約完成貨物運輸不直接承擔責任(由他人簽發(fā)貨運單據(jù)，使 用掌握的運輸工具或租用他人運輸工具或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔責 任(3 根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進行業(yè)務活動，貨運 代理人應完成此項委托，尤其是在授權(quán)范圍內(nèi)，如違反這一準則而造成損失，貨運代 理人應向委托方負責。(4 如實匯報一切重要事項。在委托辦理業(yè)務中向委托方提供的情況、資料必 須真實,如有任何隱瞞或提供資料不實而造成的損

19、失，委托方有權(quán)向貨運代理人追 索 并撤銷代理合同或協(xié)議。(5 負保密義務。貨運代理人在代理協(xié)議或合同規(guī)定的有效期間，不得將代理 過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時，也不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓給他人。3.國際貨運代理人的責任期限國際貨運代理人在作為承運人運輸貨物時，其責任從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人時止，或根據(jù)其將貨物置于收貨人指定的地點業(yè)已作為完成并已 履行合同中規(guī)定的交貨義務。但貨運代理人在貨物運往或運抵目的地前或后有義務 向收貨人發(fā)出到貨通知，如在發(fā)出交貨通知一定時間后，收貨人仍未前來提取貨物，也可作為貨運代理人履行了合同中規(guī)定的交貨義務。貨運代理人在其掌管貨物的責任期間，應按合同條

20、款的規(guī)定，采取合適的方式照 料和運輸貨物,并隨時執(zhí)行貨物所有人的指示，如果在貨運代理人不可能得到指示，而又必須采取行動的情況下，此種執(zhí)行是在貨物所有人自行保險的情況下代表貨物所有人進行的工作。4.國際貨運代理人對合同的責任應對自己因沒有執(zhí)行指示造成的貨物損失負責賠償責任。如果貨物的滅失、損 害由他所委托的代理人在運輸、裝卸、交付、結(jié)關(guān)、倉儲以及其他方面的行為或疏 忽所致,貨運代理人不承擔任何責任，除非能證明他在選擇代理上有失職行為。如果貨物的滅失、損害，貨運代理人能證明確實因第三方的行為或疏忽所致，貨運代理人 則應將此種情況告知委托方，并采取適當?shù)拇胧┍Ｗo委托方利益，并或協(xié)助委托方向 造成貨物

21、滅失、損害的責任方提出賠償。5.國際貨運代理人對倉儲的責任貨運代理人在接受貨物并準備倉儲時，應在收到貨物后給委托方貨物收據(jù)或倉 庫證明,并在貨物倉儲期間盡其職責，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方 式。如對貨物的倉儲委托有特殊要求或指示時，貨運代理人也一并給予執(zhí)行。貨運 代理人對上述工作若已進到其職責后仍發(fā)生貨物滅失或損害則不負責任，除非該貨物的滅失或損害是由于貨運代理人在選擇貨物的儲存庫場方面有失當或缺陷時，或由于他在儲存方面有過失或疏忽。6.國際貨運代理人權(quán)利委托方支付給貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、報關(guān)、簽證、辦理單據(jù) 等,以及為其提供其他服務而引起的一切費用，同時,還應支付由

22、于貨運代理人不 能 控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其他費用。對于上述費用，委托方應在提貨之前全部予以支付后，才能取得提貨的權(quán)利，否 則，貨運代理人則對貨物有留置權(quán)，并有權(quán)或以適當?shù)姆椒▽⒇浳锍鍪郏源藖?補償 所應收取的費用。如貨物的滅失或損害系屬于保險人承保范圍內(nèi)的，貨運代理人在賠償后，從貨物 所有人那里取得代位求償權(quán)，從其責任方那里得到補償或償還。當貨運代理人對 貨 物全部賠償后,有關(guān)貨物的所有權(quán)便轉(zhuǎn)為貨運代理人所有。7.貨運代理人的除外責任如果貨物的滅失或損害由于下列原因所致，貨運代理人對該貨物滅失或損害不 負責任：由于委托方的疏忽或過失；由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)

23、過程中的過失；由于貨物的包裝不牢固、標志不清；由于貨物的自然特性或潛在缺陷；由于貨物送達地址不清、不完整、不準確；由于貨物內(nèi)容申述不清楚、不完整；由于不可抗力、自然災害、意外原因。但如能證明貨物的滅失或損害是因貨運代理人的過失或疏忽所致，貨運代理人 對該貨物的滅失、損害仍負賠償責任。8.委托方責任除按照代理協(xié)議或合同規(guī)定履行其責任外，委托方對貨運代理人還應及時給予 各種明確指示，以便貨運代理人更好地完成所委托的業(yè)務。對貨運代理人征詢某一業(yè)務的處理意見時，委托方必須予以答復，對由于指示不 及時或不當而造成工作上的損失，貨運代理人不負任何責任。對因此項委托而引 起 的一切費用，除委托代理協(xié)議或合同

24、另有規(guī)定外，都應按約定的規(guī)定及時支付。如果 貨物的損失或損害系由于下列原因所致，該貨物的滅失或損害由委托方自行負 責：對貨物的內(nèi)容申報不清楚、不完整；貨物的包裝不牢固，標志不清楚、不完整；委托方自行處理貨物的裝卸、搬運貨物自然特性引起的；貨損原因的屬性貨運代理人是無法預見、無法避免的。由于上述原因所引起的共同海損分攤、救助費用，以及對第三方所造成的損害 賠償均由委托方負責。此外，委托方還應給予貨運代理人在執(zhí)行合同中有關(guān)指示，如 貨物在倉儲期間有可能對生命財產(chǎn)、或者周圍環(huán)境造成威脅或損害時，委托方有 責任及時予以轉(zhuǎn)移，并承擔費用。第三節(jié)國際貨運代理的主要單證一、客戶交付的單證1. FIATA F

25、FI 貨運代理指南又稱托運人指示。雙方簽訂代理合同后，委托人獨立或在代理人指導下填寫。作用:一是客戶簽發(fā)了此單證后，即表示與貨運代理建立了合同關(guān)系。再是通 過該單 證客戶要根據(jù)有關(guān)文件及貨物運輸需求提供與貨物有關(guān)的細節(jié)。2. FIATA SDT FIATA 托運人危險貨物運輸申報單一般貨運代理人無義務對該單證細節(jié)進行修改，在涉及貨物運輸時，貨代必須檢 查確定已收到該單證。作用:提供所運危險貨物的詳細情況，特別時該貨物在有關(guān)規(guī)定中關(guān)于危險品分 類及運輸保管的特殊要求等。二、貨運代理人簽發(fā)給客戶的單證1. FIATA FCR FIATA 貨運代理收貨憑證收貨后簽發(fā)，不可轉(zhuǎn)讓,不作給收貨人的憑證。背

26、面一般印有簽發(fā)意味著貨運代理人已收到涉及該貨物運輸?shù)奈胁⒂袡?quán)處理貨物，貨物的外表狀態(tài)良好，單證記載 的內(nèi)容與收到的批示完全一致，且貨代在 FCR 下承擔的義務與簽發(fā)的其他貨運單 證下承擔的義務不相抵觸。作用:證明貨運代理人已收到貨物的正式憑證（收據(jù),且意味著代理人有義務盡 快進行貨物運輸，并將貨物運至目的地交給指定的收貨人。2. FIATA FCT FIATA 貨運代理運輸單證是貨運代理簽發(fā)的運輸單證的一種。是貨運代理人在目的地向指定收貨人交付 貨物的憑證；是收貨人提取貨物的憑證；是物權(quán)證明，可以轉(zhuǎn)讓。3. FIATA FBL FIATA 國際多式聯(lián)運提單是貨運代理人作為聯(lián)運或多式聯(lián)運經(jīng)營人

27、使用的一種運輸單證，一般在貨物裝上聯(lián)運第一程運輸工具后簽發(fā)給收貨人。除非注明不可轉(zhuǎn)讓一般可轉(zhuǎn)讓。其作用與 一般海運提單、聯(lián)運提單作用相同。4. FIATA FWR FIATA 倉庫收據(jù)在倉庫作業(yè)中為接受倉儲的貨物簽發(fā)的收據(jù)。 除非注明可以轉(zhuǎn)讓一般不能轉(zhuǎn) 讓。作用:貨運代理人接受倉儲貨物后向儲存人簽發(fā)的倉庫收據(jù)，有時與貨運代理 人接受委托人貨物簽發(fā)的接貨收據(jù)有同等效力，一般可作為提貨憑證。5. 聯(lián)運提單/聯(lián)運空運單聯(lián)運包括海運使用聯(lián)運提單，包括空運使用聯(lián)運空運單。作用:貨運代理人作為聯(lián)運經(jīng)營人，并提供多式聯(lián)運服務時給發(fā)貨人簽發(fā)的自己運輸單據(jù)。一般無統(tǒng)一標準，也沒有統(tǒng)一格式、內(nèi)容規(guī)定。目前尚未得到

28、國際商會的認可，其信譽、流通性收到較大限制。第四節(jié)無船承運人無船承運人是契約承運人，作為總承運人對運輸全程負責，實際承運人作為分包 人（或分運人對自己承擔的運輸區(qū)段負責。一、無船承運人的基本特征：1. 法律上有權(quán)訂立運輸合同，有權(quán)簽發(fā)提單及其他運輸單據(jù)2. 由于簽發(fā)提單，對合同規(guī)定的貨物運輸負有責任3. 本人不擁有運輸工具，只能作為契約承運人而不是實際承運人4具有雙重身份，對貨物托運人來講，是承運人或運輸經(jīng)營人，而對于實際承運人 來講，他是貨物托運人和收貨人5.不是國際貿(mào)易合同的當事人二、無船承運人的業(yè)務范圍1作為承運人與貨物托運人訂立運輸合同，簽發(fā)貨運單據(jù)（提單、運單，并對從 接收貨物地點到

29、目的地交付貨物地點全程負責。2作為總承運人組織貨物全程運輸，制定全程運輸計劃并按其組織所涉及的各 項活動的實施。3. 根據(jù)托運人要求及貨物的具體情況，與實際承運人洽訂運輸工具（訂艙4. 從托運人手中接受貨物，組織安排或代辦到出口港的運輸，訂立運輸合同（以 本人的名義，并把貨物交給已訂艙的海運承運人。在上述交接過程中代為貨主辦 理 報關(guān)、檢驗、理貨等手續(xù)。5. 如有必要時，辦理（如本人擁有倉庫則時承辦貨物儲存和出庫業(yè)務。6. 在目的港從海運承運人手中接受貨物后，向收貨人交貨。、無船承運人分類1.承運人型在自己確定的運輸路線上開展運輸活動，接受托運人的貨物并簽發(fā)提單，對運輸 過程中貨物的滅失、損害

30、承擔責任。實際業(yè)務中是契約承運人，將貨物交給實際 承 運人運輸，并在目的地接受貨物向收貨人交付。2. 轉(zhuǎn)運人型主要從事轉(zhuǎn)運業(yè)務，在主要貨物中轉(zhuǎn)地和目的地設有自己的分支機構(gòu)或代理，從 貨物托運人陸上運輸承運人手中接受貨物，簽發(fā)提單，然后辦理接續(xù)運輸、中轉(zhuǎn)、發(fā) 貨，將貨物交給海上承運人（或反之，由海上承運人完成海上運輸，在目的港 接受貨物 后，再向收貨人交付。與承運人型主要區(qū)別：他并不限定運輸路線，不僅可選擇合適的承運人，也可選 擇合適的運輸路線。3. 經(jīng)紀人型在攬取不同貨主的貨物后，原則上不直接對貨主提供運輸服務，而是采用 批發(fā)” 的方法,按運輸方式和流向成批交給轉(zhuǎn)運人或承運人型的無船承運人，并

31、由他們簽發(fā) 提單，并提供經(jīng)紀人要求的運輸方式和服務。第五節(jié)國際集裝箱船舶代理業(yè)務一、國際集裝箱船舶代理含義國際船舶代理業(yè)務，屬于與國際海上運輸相關(guān)的輔助性經(jīng)營活動，又稱外貿(mào)船 舶 代理業(yè)務，包括對航行國際航線的所有運輸船舶，如國際集裝箱船舶、國際雜貨 船 舶、國際散貨船舶、國際特種運輸船舶、國際客貨兩用船舶和國際客船等各種運 輸船舶的代理業(yè)務。國際集裝箱船舶代理業(yè)務是國際船舶代理業(yè)務的一種，主要包括對國際集裝箱 運輸及有關(guān)的船舶和船用集裝箱的代理業(yè)務。具體的說，是指國際船舶代理經(jīng)營者 接受國際集裝箱船舶所有人、船舶承租人或者船舶經(jīng)營人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代 表委托人（被代理人 辦理與在港船舶有

32、關(guān)的業(yè)務并提供其他有關(guān)服務的代理行為。 而接受委托人的授權(quán)，代表委托人辦理在港船舶有關(guān)業(yè)務和服務的法人和自然人，就 是船舶代理人。國際集裝箱船舶代理業(yè)是隨著國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展而發(fā)展起來的。當國際集 裝箱船舶航行到境內(nèi)外港口時，國際集裝箱船舶所有人、承租人或經(jīng)營人（如國際集 裝箱班輪公司因為條件的限制，一般不可能直接照管該船舶的營運業(yè)務，并且為保證 國際集裝箱船舶正常營運的需要，國際集裝箱班輪公司還必須在航線兩端的港口腹地均配備至少相當于該集裝箱船舶載箱能力的國際集裝箱，而這些集裝箱在港口及腹地又處于動態(tài)分布。因此，為了妥善照管境內(nèi)外的船、箱營運業(yè)務，國 際集裝箱班輪公司通常采用的方法：一是在

33、有關(guān)港口設立分支機構(gòu)，辦理船箱在港口 及港口所在地的一切業(yè)務活動；二是委托當?shù)卮按砣舜k船舶在港的一切業(yè) 務。對國際集裝箱班輪公司來說，委托當?shù)卮泶k有關(guān)業(yè)務是比較經(jīng)濟而有效的 方法。這不僅因為當?shù)卮韺Ρ靖矍闆r、所在國法律法規(guī)、習慣熟悉，對當?shù)刭Q(mào)易部門、港口裝卸企業(yè)、理貨公司、貨運代理人、各運輸部門、倉儲企業(yè)以及海關(guān)、 檢驗、邊防、銀行、保險和海事組織等部門業(yè)比較了解；還因為他們在長期從事代理工作中已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，往往能比國際集裝箱班輪公司自己的分支機構(gòu)或 船長更有效地安排和處理船舶在港口及該地區(qū)的各項業(yè)務，更經(jīng)濟地為船舶所有人提供各項服務,從而加快船箱的周轉(zhuǎn)，降低運輸成本，提高

34、船舶和集裝箱經(jīng)營效益。二、國際集裝箱船舶代理關(guān)系的形式1.長期代理（Agency on Long-term Basis長期代理是國際集裝箱船舶所有人、承租人或經(jīng)營人在其船舶經(jīng)常掛靠的港 口 ,為自己選擇適當?shù)膰H集裝箱船舶代理人，通過一次委托長期有效的委托方法，委托代理人負責照管到港的屬于本公司所有的全部船舶的代理形式。一般情況下，國際集裝箱班輪公司會在定期集裝箱船舶掛靠的港口與當?shù)卮?建立長期代理關(guān)系。建立長期代理關(guān)系可以簡化委托和財務往來結(jié)算手續(xù)。這種代理關(guān)系的建立，既可以通過簽訂正式的專門委托代理合同而建立，也可以采用由委托人書面向代理 人提出委托，經(jīng)代理人接受的方式來建立，而且以后者

35、為最常用的方式。2.航次代理(Agency on Trip Basis航次代理是指對本公司船舶不經(jīng)常掛靠的港口，在船舶掛靠前向該港的國際集 裝箱船舶代理人逐船逐航次辦理委托，并由代理人逐船逐航次接受這種委托所建立 的代理關(guān)系。凡與代理人無長期代理關(guān)系的國際集裝箱班輪公司派船來港裝卸貨物，或因船員急病就醫(yī)、船舶避難、添加燃料、臨時修理等原因?qū)３虂砀鄣募b箱船舶，均須逐船逐航次辦理委托，建立航次代理關(guān)系。船舶在港作業(yè)或所辦事務結(jié)束離港，該航 次代理關(guān)系即告終止。三、國際集裝箱船舶代理業(yè)務的范圍根據(jù) 2002 年 1 月 1 日起施行的國際海運條例規(guī)定，國際船舶代理經(jīng)營者 接受船舶所有人、船舶承租人

36、或船舶經(jīng)營人的委托，可以經(jīng)營下列業(yè)務：(1 辦理船舶進出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸；(2 代簽提單、運輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務；(3 辦理船舶、集裝箱以及貨物的報關(guān)手續(xù)；(4 承攬貨物，組織貨載，辦理貨物、集裝箱的托運和中轉(zhuǎn)；(5 代收運費，代辦結(jié)算(6 組織客源，辦理有關(guān)海上旅客運輸業(yè)務(7 其他相關(guān)業(yè)務就國際集裝箱船舶代理經(jīng)營者而言，其可代理中外籍國際集裝箱運輸?shù)母黝惣?裝箱船舶在中國港口及其有關(guān)水域的服務業(yè)務，其中包括對集裝箱船舶、集裝箱貨 物、集裝箱和船員等提供服務；承攬國際集裝箱進出口貨物；代辦國際集裝箱多式 聯(lián) 運和國際集裝箱 門到門”運輸業(yè)務,包括集裝箱貨物在多式聯(lián)運途中

37、的訂艙、租船、儲運、代運、報關(guān)、報驗等。1.船務代理業(yè)務(1 船務調(diào)度工作船務調(diào)度是船舶代理業(yè)務中最重要的部門，是船舶代理各項業(yè)務工作的中 樞 和指揮中心。主要工作職責：呆持和發(fā)展中外委托方密切的業(yè)務聯(lián)系；加強與船、港、箱、貨的銜接和配合；加強與監(jiān)管、銀行、保險等部門的聯(lián)系；安排和指揮現(xiàn)場代理業(yè)務工作；掌握現(xiàn)場代理業(yè)務工作情況,發(fā)現(xiàn)問題、 分析問題，提出解決問題的辦法；掌 握來港集裝箱船舶的詳細信息以及港方對船舶的計劃安排，并將有關(guān)情 況通知有關(guān) 單位，以溝通船、港、貨等各方的情況；聯(lián)系和督促港方及時安排船舶作業(yè)；值班調(diào)度應配合現(xiàn)場業(yè)務人員工作，加強協(xié)作與配合，共同搞好現(xiàn)場業(yè)務工作；掌握對內(nèi)和

38、對外各項業(yè)務工作的情況和信息，以便提供給企業(yè)領(lǐng)導決策，并起 到企業(yè)領(lǐng)導參謀的作用(2現(xiàn)場代理業(yè)務工作現(xiàn)場代理業(yè)務工作，是指由船舶代理人的外勤人員在船務調(diào)度安排指揮下，從事 的現(xiàn)場各項代理業(yè)務工作。在國際集裝箱船舶現(xiàn)場代理業(yè)務中，內(nèi)容有：集裝箱船舶抵港前,了解委托方委辦事項,盡可能詳細掌握有關(guān)集裝箱船 舶、 貨物等方面的資料信息，做好資料的準備工作，并向港監(jiān)、海關(guān)、邊防等監(jiān)管部門辦 理集裝箱船舶、集裝箱和集裝箱貨物的入境進港手續(xù)；集裝箱船舶在港時，了解船 方和港方對集裝箱船舶裝卸作業(yè)的要求，溝通他們之間的情況，正確辦理船方委托的 各項事項，并做好代辦事項的記錄；集裝箱船舶準備離港時，聯(lián)系港方的調(diào)

39、度和業(yè)務 部門，以確定集裝箱和集 裝箱貨物出口檢驗時間；向港監(jiān)、海關(guān)及邊防等監(jiān)管部門代 為辦理出境集裝箱船舶、集裝箱和集裝箱貨物申報手續(xù)和海關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)；檢查隨船出口單證 是否已完整交給船方，向船長了解船舶準備啟航的情況及其他現(xiàn)場需 要解決的情況；集裝箱船舶離港后，及時將有關(guān)單證、財務單據(jù)交本公司其他部門續(xù)辦或查存,結(jié)清費用。(3 船舶進出港代理業(yè)務i 集裝箱船舶入港手續(xù)當集裝箱船舶進入港口時，應以書面或電子數(shù)據(jù)交換形式向海關(guān)、港監(jiān)、邊防(移民局和檢疫等執(zhí)法機關(guān)和港務局提出入港申請；對執(zhí)法機關(guān)，還必須填報和交驗有關(guān)單證；向海關(guān)繳納船舶噸稅；由港務局業(yè)務主管部門指定集裝箱船舶停泊的錨地和碼頭泊位；

40、繳納港口使費；ii 集裝箱船舶出港手續(xù)向海關(guān)提交書面出港申請，海關(guān)在其中一份申請書上蓋 許可出口 ”的印戳,退給 申請出港的集裝箱船舶，作為出港許可證書，或采用電子單證申報；在向海關(guān)提交的出港申請書時附上已繳納集裝箱船舶噸稅的收據(jù)或免繳船舶噸稅的證明；向港監(jiān)、邊防和檢疫等執(zhí)法機關(guān)提交 集裝箱船舶出口申報書”,交驗有關(guān)單 證, 取得這些單位簽發(fā)的 出港許可證”；向港務局業(yè)務主管部門申報出港船名、國籍、船舶規(guī)范、船舶首尾吃水、出港 裝載集裝箱數(shù)量、集裝箱規(guī)格、是否申請引水等，以便安排集裝箱船舶出港作業(yè)。2.箱務管理業(yè)務船用集裝箱可以看作是船舶的船艙，因此，國際集裝箱船舶代理人既是集裝箱 船 舶的船舶代理人又是集裝箱代理人（也可統(tǒng)稱船箱代理人，受國內(nèi)外國際集裝 箱班輪 公司的委托，對集裝箱及其設備的報關(guān)、租用、發(fā)放、交接和調(diào)運等進行管 理。四、集裝箱船舶代理備用金集裝箱船舶代理備用金是指在建立國際集裝箱船舶代理關(guān)系后，委托人預付給代理人用作支付船舶在港期間發(fā)生的與船舶、集裝箱、船員有關(guān)的一切費用、借支 及委托人應當支付的其他任何費用的預付款項。1.備用金的索匯在建立代理關(guān)系后，船舶到港之前，代理人應當向委托人索