地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝方案 - 圖文-

1、起重吊裝方案工程名稱:寧波市軌道交通二號線一期工程孔浦站連續(xù)墻工程工程地點:寧波市環(huán)城北路施工單位:中交隧道工程局編制部門:項目部審批部門:經(jīng)理室編制人:編制日期:年月日審核負責(zé)人:審核日期:年月日審批負責(zé)人:審批日期:年月日目錄一、工程概況 (3一、工程簡述 (3二、工程周邊環(huán)境 (3三、地質(zhì)水文條件 (3二、吊裝作業(yè)基本要求 (4一、吊裝工程結(jié)構(gòu)、尺寸 (4二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò) (4三、特種作業(yè)人員名單、上崗證編號 (5四、吊裝前準備工作 (5三、吊裝工藝流程 (6一、變幅操作 (6二、起升操作 (6三、回轉(zhuǎn)操作 (7四、吊裝設(shè)備選型 (7一、吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號 (7二、鋼絲繩、卸扣的規(guī)

2、格、型號及選型計算 (12三、吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量 (13五、安全技術(shù)措施 (13鋼絲繩的安全使用及報廢 (13六、安全技術(shù)交底 (18一、工程概況一、工程簡述孔浦站是寧波市軌道交通2號線一期工程的中間站,為2號線工程最后一座地下車站,車站站型為地下兩層局部與物業(yè)開發(fā)相結(jié)合的10.5米島式站臺車站,標準段為單柱雙跨結(jié)構(gòu),有效站臺中心里程為SK20+982.458,車站設(shè)計分界里程為SK20+858.458SK21+069.158(內(nèi)包,車站有效站臺中心里程頂板現(xiàn)狀覆土3.0米。車站基坑長約213.5米,寬18.722.9米,標準段基坑深約為17.34米左右端頭井基坑深分別為18.

3、74米、19.16米。車站采用明挖順做法施工,圍護結(jié)構(gòu)為0.8米厚地下連續(xù)墻。二、工程周邊環(huán)境孔浦站位于環(huán)城北路南側(cè)寧波市公安局機動車輛檢測站地塊,騎跨現(xiàn)狀大慶北路,車站西端為寧波市瑞祥汽車銷售服務(wù)有限公司13層建筑,車站東鄰孔浦村民委員會房屋(混2,距離基坑邊17.4米和江北大河(孔浦河,距江北大河最近約40米,環(huán)城北路北側(cè)有一110kv 電纜管道,環(huán)城北路南側(cè)有一DN800水管,(距基坑邊5.8米和管內(nèi)底埋深8米的DN500砼污水管(距基坑邊8.7米,污水管在孔浦橋西側(cè)南下斜穿到江北大河邊,然后橫穿江北大河進入江北大河泵站。三、地質(zhì)水文條件1、地質(zhì)分層描敘根據(jù)地質(zhì)勘探報告,與本工程相關(guān)主要

4、地層為1層填土,2層粘土,3層淤泥質(zhì)粘土,4層泥炭土,1層粘土,3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,4層淤泥質(zhì)粘土,1層粉土粉砂夾粉質(zhì)粘土,2層粉質(zhì)粘土,2層粘土,1層粘土,2層粉質(zhì)粘土,3層粉土,2粉質(zhì)粘土,2a粉砂,1層粉砂粉土,3層細砂中砂,3a層粉質(zhì)粘土,1層粉質(zhì)粘土,1a層細砂中砂。2、場地水文地質(zhì)條件本工程場地按含水介質(zhì)特征劃分,地下水屬孔隙潛水,潛水埋深在0.5米2,5米之間,水位埋深高程變化較小。地下水對鋼筋、混凝土具有微腐蝕性,土對鋼結(jié)構(gòu)具有強腐蝕性。二、吊裝作業(yè)基本要求一、吊裝工程結(jié)構(gòu)、尺寸本工程起重吊裝主要是連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)片,鋼筋網(wǎng)片為長方體,最大網(wǎng)片為39.75m×6m 

5、15;0.68m,單片總重約為29.5t,總量為86幅鋼筋網(wǎng)片。1、吊裝工序流程圖起重機就位裝卸扣鎖穩(wěn)吊點掛好鋼絲繩吊裝松開卸扣吊裝完成圖1吊裝工序流程圖二、吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)安全總監(jiān)安全員起重指揮起重機司機圖2吊裝工作組織網(wǎng)絡(luò)圖三、特種作業(yè)人員名單、上崗證編號姓名工種證件號發(fā)證機關(guān)王九章起重機械司機TS6FBA0B1679上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局馮迎亮起重機械司機TSGFBA009223上海市寶山區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局黃杰起重機械司機TS6FBA0A3019上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局耿輝起重機械司機TS6FBA009221上海市寶山區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局四、吊裝前準備工作吊裝前對吊裝區(qū)域設(shè)立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝

6、秩序,并對吊裝人員進行工序交底,統(tǒng)一吊裝信號,通過信號以保證各操作崗位動作協(xié)調(diào)一致,達到安全施工,指揮信號應(yīng)貫徹執(zhí)行起重吊運指揮信號(GB5082-85的規(guī)定。起重吊裝時起重工用吹哨子加手勢進行吊裝作業(yè)指揮,指揮信號傳遞程序為:總指揮崗位指揮操作者。起重司機登機后要檢查作業(yè)條件是否符合要求,查看影響起重作業(yè)的障礙因素,檢查配重狀態(tài),確定起重機各工作裝置的狀態(tài),查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配,檢查起重機技術(shù)狀況,特別應(yīng)檢查安全防護裝置的工作臺狀態(tài),裝有電子力矩限制或安全負荷指示器的應(yīng)對其功能進行檢查,只有確認各操作桿在中立位置(或離合器已被解除以后,才能進行起動,對于設(shè)有蓄能器

7、的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求,設(shè)置有離合器的起重機,應(yīng)利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作,同時,推入離合器以后一定要鎖定離合器。松開吊鉤、仰起臂架、低速運轉(zhuǎn)各工作機構(gòu),平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機構(gòu)及制動踏板,同時,觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常,各部分功能正常時方可正常作業(yè),三、吊裝工藝流程一、變幅操作變幅時應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū),向下變幅時的停止動作必須平穩(wěn),帶載變幅時,要保持被吊物體與起重臂的距離;起重臂由水平位置變幅起升時能減少起重力矩,是安全的,起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩,存在傾翻的危險;臂架正常使用的工作角度范圍一般為70750,除

8、特殊情況外,盡量不要使用700以下的角度,在起升重物時,變幅鋼絲繩會變形伸長,工作半徑也會跟著增加,特別是起重臂較長時,幅度的變化就更大。二、起升操作起升操作時要嚴格做到“十不吊”,即:(1起重指揮信號不明或亂指揮不吊;(2超負荷不吊;(3工件緊固不牢不吊;(4吊物上有人不吊;(5安全裝置不靈不吊;(6工件埋在地下不吊;(7斜拉工件不吊;(8光線陰暗看不清不吊;(9小配件或短料盛過滿不吊;(10棱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。起升操作時檢查滑輪倍率是否合適,配重狀態(tài)與制動器功能,倍率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直;被起吊的物件的重量不得超過起重機所處工況的允許起吊的重量,起吊較重

9、物件時,先將其吊離地面100mm200mm,然后查看制動、起吊索具及整機穩(wěn)定性等,發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應(yīng)放下被吊物,認真進行檢查,判斷為無危險后再進行起升作業(yè),起升操作應(yīng)平穩(wěn),不要使機械受到?jīng)_擊;在起升過程中,如果感到起重機有傾覆征兆或存在其它危險期時,應(yīng)立即將被吊物降落于地面上;即使起重機上裝有高度限位,起升操作時也要注意防止鋼絲繩過卷;吊裝的物件即將就位時應(yīng)采取發(fā)動機低速運轉(zhuǎn),單泵供油,節(jié)流調(diào)速等措施進行微動操作,空鉤時可以采用重力下降以提高工效,在板動離合器桿之前,應(yīng)先用腳踩住踏板,防止吊鉤突然快速自由下落;帶載重力下降時,帶載重量不應(yīng)超過工況額定起重量的20%,并應(yīng)控制地下降速度;當停止重物的

10、下降時,應(yīng)平穩(wěn)地增加制動力,使重物逐漸減速停止,緊急制動可能使起重臂和變幅油缸,以及卷揚機構(gòu)受損,甚至造成傾翻事故;當被吊的物件落下低于地表面時,要注意卷筒上的鋼絲繩應(yīng)有不小于3圈的安全圈,以防止發(fā)生反卷事故;起升機構(gòu)不能只用液壓馬達制動器維持重物在空間,因時間較長時液壓馬達內(nèi)部會漏油,使起升物下落,因此,必須靠支持制動器來支持被起吊的重物,如需較長時間保持起升重物時,應(yīng)鎖定起升卷筒。當起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時,切不可用手去挪動,可用金屬棒進行調(diào)整。操作者應(yīng)清楚知道起重機所處工況允許起吊的起重量,也應(yīng)了解被起吊物件的重量,當起吊物件中重量不明時,但認為有可能接近起重機所處工況的臨

11、界起重量時應(yīng)進行試吊,即先將重物稍微升起,檢查起重機的穩(wěn)定性,確認安全后,才可將物件吊起。自由落鉤時,一定要解除離合器,利用制動器,一面制動,一面進行落鉤。在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動機突然停止,沒有設(shè)置液壓油供給蓄能器的起重機,液壓會下降,離合器會脫開,操作制動器會有沉重的感覺,應(yīng)當立即鎖定制動器及起升卷筒鎖,解除離合器。司機暫時停止操作或離開司機室時,要把起吊的重物下落到地面上,并鎖定起升制動卷鎖,解除離合器;三、回轉(zhuǎn)操作在回轉(zhuǎn)作業(yè)時,應(yīng)注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物;臂架的運行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物。回轉(zhuǎn)作業(yè)時,應(yīng)首先鳴喇叭示警,然后解除回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動或鎖定,平穩(wěn)地操

12、縱回轉(zhuǎn)操作桿;回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢,不得粗暴地使用油門加速,突然加速會發(fā)生載荷振動,擴大了工作半徑是非常危險的;當初步吊得物緩慢停止回轉(zhuǎn),避免突然制動而使被吊重物產(chǎn)生擺動,嚴禁在重物有擺動狀態(tài)下進行回轉(zhuǎn)操作。被吊重物未完全離開地面前不得進行;回轉(zhuǎn)操作。在同一個工作循環(huán)中,回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前進行。在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時,可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩,用以防止吊物擺動。發(fā)動機突然停止時,要提起回旋制動桿,鎖定回轉(zhuǎn)鎖,起重機不用時一定要鎖定回轉(zhuǎn)鎖,提起回轉(zhuǎn)制動,扣上制動器。四、吊裝設(shè)備選型一、吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號本工程地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)片體積大,整體重量重,施工吊裝時主吊采用1臺150t履帶

13、吊,另1臺100t履帶吊在起重初期輔助150t履帶吊進行吊裝。(二吊點的確定及加固吊點分布及起吊過程如下圖所示,圖中8個吊點為主吊,副吊4點,吊點采用28圓鋼,并與鋼筋籠網(wǎng)片桁架鋼筋焊接,焊點滿足焊接要求。 準備起吊 鋼筋籠慢慢起吊 主吊快速起吊 鋼筋籠直立(副吊松鉤 鋼筋籠直立行走二、鋼絲繩、卸扣的規(guī)格、型號及選型計算1、鋼絲繩(1每一分支受力情況,頂角為a=600,所取角度系數(shù)C=1.15本工程最大鋼筋網(wǎng)片重29.5t ,即重力為289100N ,用繩扣捆系吊裝,所有鋼絲繩采用同一型號,根據(jù)上圖所示,鋼絲繩1(籠頂位置鋼絲繩受力大,吊索分支數(shù)為2根,其對角線分支頂端夾角為600,計算時擬取

14、其作為鋼絲繩選型標準。S=×C =S 鋼絲繩的允許拉力,N ;Q 吊物重,N ;n 吊索分支數(shù)C角度系數(shù)(2鋼絲繩破斷拉力,取安全系數(shù)k=6P p =Sk=166232.5×6=997395N(3鋼絲繩直徑因鋼絲繩抗拉強度未有明確要求,現(xiàn)按抗拉強度1870N/mm 2計d =d 鋼絲繩直徑,mm ;P p 鋼絲繩的破斷拉力,N ;0.3系數(shù)抗拉強度,N/mm 2圓整到標準規(guī)格,選用8×19類,直徑為44mm ,抗拉強度為1870N/mm 2的鋼絲繩。Qn2891002P p9973950.3×18702、卸扣本工程最大鋼筋網(wǎng)片重29.5t ,吊裝時卸扣分

15、布詳見圖1。A 、鋼絲繩1(籠頂位置鋼絲繩吊點2個卸扣選型根據(jù)圖3所示,可以算出1只卸扣需承受負荷為166232N 。P=37d 2d=67mmd卸扣銷軸直徑,mm ;P 卸扣承受的載荷,N ;74綜合系數(shù),N/mm 2;圓整到標準規(guī)格,選用卸扣銷軸直徑為75mm ,承受負荷為400000N 。三、吊裝作業(yè)中所需工具、材料的種類數(shù)量名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量鋼絲繩448×19+1-1870根12卸扣75只16履帶式起重機150t 臺1履帶式起重機100t臺1五、安全技術(shù)措施鋼絲繩的安全使用及報廢鋼絲繩使用的安全程度,即壽命或者稱為報廢的標準由以下各因素判定:1、斷絲的性質(zhì)與數(shù)量對于6股和

16、8股的鋼絲繩,斷絲主要發(fā)生在外表,對于多層繩股的鋼絲繩,斷絲大多發(fā)生的內(nèi)部,是不可見的斷裂,鋼絲繩斷絲是由多種因素綜合累積造成的,各種典型類型的鋼絲繩達到報廢的斷絲數(shù)如表1所示。(見下頁P 3716623237表1報廢斷絲數(shù)外層繩股承載鋼絲數(shù)n 鋼絲繩結(jié)構(gòu)的典型例子(GB1102-74起重機械中鋼絲繩必須報廢時與疲勞有關(guān)的可見斷絲數(shù)機械工作級別機械工作級別M1和M2M3,M4,M5,M6,M7,M8交捻順捻交捻順捻長度范圍長度范圍6d30d6d30d6d30d6d30d1011206×19、7×19、6X(19、6W(19、34×7(17股121140611*14

17、11606×24、6X(24、6W(24、8×19、8X(19、8W(19>3006×610.04n0.08n0.02n0.04n0.08n0.16n0.04n0.08n 注:d鋼絲繩直徑;填充鋼絲繩不能看作承載鋼絲,因此要從檢驗數(shù)中扣除,多層股鋼絲繩僅考慮可見的外層繩股,帶鋼芯的鋼絲繩,其繩芯看作內(nèi)部繩股而不予考慮。2、繩端斷絲當繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時,即使斷絲數(shù)量沒有達到表1報廢斷絲數(shù),甚至斷絲數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高,可能是由于繩端安裝不正確造成的,應(yīng)查明損壞原因,如果繩長允許,應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝固定。3、斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成

18、局部聚集,即局部集中,則鋼絲繩應(yīng)報廢。如果這種斷絲聚集在小于6倍繩徑長范圍內(nèi),或者說集中在任一支繩股中,那么,即使斷絲數(shù)比表1報廢斷絲數(shù)少,鋼絲繩也應(yīng)報廢。4、斷絲數(shù)的增加率在某些使用場合,疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現(xiàn),但斷絲逐漸增加,其時間間隔越來越短,在這種情況下,為了判斷鋼絲繩的增加率,應(yīng)仔細檢查并記錄斷絲增加情況,判明這個規(guī)律可用來確定鋼絲繩未來報廢日期。5、繩股斷裂如果出現(xiàn)整根繩股斷裂,鋼絲繩應(yīng)報廢。6、由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股斷裂而造成繩徑減小時,鋼絲繩應(yīng)報廢。微小的損壞,特別是當所有各繩

19、股中應(yīng)力處于良好平衡時,用通常的檢驗方法可能是不明顯的,然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低,所以有任何內(nèi)部微小損壞的跡象時,均應(yīng)對鋼絲繩內(nèi)部進行檢驗予以查明,一經(jīng)證實破壞,則該鋼絲繩就應(yīng)報廢。7、彈性減小在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關(guān),鋼絲繩的彈性會顯著減小,若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的,如檢驗人員有任何懷疑時,則應(yīng)征詢鋼絲緝專門人員的意見,彈性減小通常隨下述現(xiàn)象發(fā)生:繩徑減小,鋼絲繩捻距伸長;由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙;繩股凹處出現(xiàn)細微的褐色粉末;雖然未發(fā)現(xiàn)斷絲,但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多,所以這些

20、情況會導(dǎo)致在動載作用下突然斷裂,故應(yīng)立即報廢。8、外部及內(nèi)部磨損產(chǎn)生的磨損分內(nèi)部和外部兩種磨損情況:(1內(nèi)部的磨損及壓坑這種情況是由于繩內(nèi)各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的,特別是當鋼絲繩經(jīng)受彎曲時更是如此。(2外部磨損鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損,是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的,這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運動時,鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯,并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。潤滑不足,或不正確的潤滑以及存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低,當外層鋼絲磨損達到其直徑40%時,鋼絲繩應(yīng)報廢。當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小 7%或更多時，即使未發(fā)生斷絲，該

21、鋼絲繩也應(yīng)報廢。 9、外部及內(nèi)部腐蝕 （1）外部腐蝕外部鋼絲繩的腐蝕可以用肉眼觀察，當表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛 時應(yīng)報廢。 （2）內(nèi)部腐蝕內(nèi)部腐蝕比經(jīng)常伴隨它出現(xiàn)在外部腐蝕較難以發(fā)現(xiàn)，但通過考查下列 現(xiàn)象可以識別：A、鋼絲直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小，但對于靜 止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。B、鋼絲繩外層繩股間的 空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。 如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，主管人員對鋼絲繩進行內(nèi)部檢驗，若確認有嚴重的內(nèi)部腐 蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報廢。 10、變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為變形，這種變形部位可能引起變化，會

22、導(dǎo)致鋼 絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。 鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要分為述幾種： （1）波浪形波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形不一定導(dǎo)致 任何強度上孤?lián)p失，但變形嚴重即會產(chǎn)生跳動造成不規(guī)則的傳動，時間長了會引起磨損及斷 絲。出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過 25 倍繩徑的范圍，若 d14/3d，則鋼絲繩應(yīng)報廢， 式中的 d 為鋼絲繩公稱直徑，d1 為鋼絲繩變形后所包絡(luò)的直徑。 （2）籠狀畸變這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，當外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得 比內(nèi)部繩股長的時間就會發(fā)生這種變形，出現(xiàn)籠狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。 （3） 繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發(fā)生， 繩股被

23、擠出說明鋼絲繩不平衡， 繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （4） 鋼絲擠出這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán) 狀，這種變形常因沖擊載荷引起，這種變形嚴重時鋼絲繩應(yīng)報廢。 （5） 繩徑局部增大鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大， 并能波及相當長的一段鋼絲繩， 繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)（如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹） ，其必然結(jié)果是外層 繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部增大的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （6）繩徑局部減小鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關(guān)，應(yīng)特別仔細檢驗 靠繩端部位有無此種變形，繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （7）部分被壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故

24、造成的，嚴重時鋼絲繩應(yīng)報廢。 16 （8） 扭結(jié)扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動的情況下被拉緊而造成的 一種變形，其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均勻而引起格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以致留 下極小一部分鋼絲繩強度，嚴重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （9） 彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形， 有這種變形的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （11）由于熱或電弧的作用而引的損壞。 鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用其外表出現(xiàn)可識別的顏色時，該鋼絲繩應(yīng)報廢。 17 六、安全技術(shù)交底 移動式起重機司機安全技術(shù)交底 施工單位: 工程 名稱 分部分 項工程 工種 1、起重機操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考試合格取得特種作業(yè)人員操作證后，憑操作證操作，嚴禁無證 開機。 2、起重機應(yīng)裝設(shè)標明機械性能指示器。 3、移動式起重機發(fā)動機啟動前應(yīng)分開離合器，并將各操縱桿放在空擋位置上。 4 履帶式起重機吊物行走時，臂桿應(yīng)在履帶正前方，離地高度不得超過 50cm，回轉(zhuǎn)、臂桿、吊 鉤的制動器必須剎住。起重機不得作遠距離運輸使用。 5、移動式起重機行走拐彎時不得過快過急。接近滿負荷時，嚴禁轉(zhuǎn)彎，下坡時嚴禁空擋滑車。 6、兩機抬吊時，必須有統(tǒng)一指揮，動作配合協(xié)調(diào)，吊重應(yīng)分配合理，不得超過單機允許起重 量的 80%。