IGBT公司物流管理(模板)_第1頁
IGBT公司物流管理(模板)_第2頁
IGBT公司物流管理(模板)_第3頁
IGBT公司物流管理(模板)_第4頁
IGBT公司物流管理(模板)_第5頁
已閱讀5頁,還剩37頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、IGBT公司物流管理目錄第一章 企業(yè)倉儲與庫存管理3一、 企業(yè)倉儲管理概述3二、 企業(yè)庫存管理與控制6第二章 項(xiàng)目簡介11一、 項(xiàng)目單位11二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)11三、 建設(shè)規(guī)模11四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度11五、 建設(shè)投資估算11六、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)12第三章 企業(yè)物流管理概述14一、 物流、企業(yè)物流的概念14二、 企業(yè)物流的內(nèi)容、分類和作業(yè)目標(biāo)15第四章 項(xiàng)目背景分析28第五章32一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析32二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對策34第六章37一、 人力資源配置37二、 員工技能培訓(xùn)37第七章40一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排40二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施41第一章 企業(yè)倉儲與庫存管理一、 企業(yè)倉儲管理概述(一)倉儲

2、管理的概念倉儲管理是指對倉儲設(shè)施布局和設(shè)計(jì)以及倉儲作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。倉儲是物流體系中一個重要的環(huán)節(jié),既有調(diào)節(jié)生產(chǎn)和供求的作用,也有創(chuàng)造價值與增效的功能。另外,在現(xiàn)代物流中更加強(qiáng)調(diào)倉儲的動態(tài)性。傳統(tǒng)上企業(yè)倉儲在作業(yè)上有商品的裝卸分揀、整理、包裝、簡單加工等功能,在作業(yè)流程上有入庫、保管和出庫等內(nèi)容,而現(xiàn)代企業(yè)的倉庫已經(jīng)發(fā)展成為企業(yè)的物流中心。(二)企業(yè)倉儲管理的功能企業(yè)的倉儲活動是伴隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展而出現(xiàn)的。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看,企業(yè)倉儲管理具有以下四項(xiàng)功能。(1)供需調(diào)節(jié)功能。生產(chǎn)和消費(fèi)不可能完全同步。一些產(chǎn)品的需求季節(jié)性很強(qiáng),消費(fèi)有很強(qiáng)的波動性,然而其生產(chǎn)卻是均衡的;相

3、反,像糧食等產(chǎn)品,生產(chǎn)節(jié)奏有間隔而消費(fèi)則是連續(xù)的。這兩種情況都產(chǎn)生了供需不平衡,這就需要有倉儲作為平衡環(huán)節(jié)加以調(diào)控,把生產(chǎn)和消費(fèi)協(xié)調(diào)起來。(2)價格調(diào)節(jié)功能。由于倉儲具有調(diào)節(jié)供需的功能,商品才能從中獲得自身的最高價值,取得理想的效益。這里以大米為例,如果不經(jīng)過儲存環(huán)節(jié),直接把秋季集中產(chǎn)出的大米全部投放到市場,大米的供給會大大超過需求,勢必引發(fā)大米價格暴跌。同樣,到了春夏季,如果大米的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求的話,就會引發(fā)大米價格的暴漲。因此,往往把秋季集中產(chǎn)出的犬米儲存起來,調(diào)節(jié)供需之間的平衡,最終起到穩(wěn)定大米價格的作用。在這一過程中,爸儲便起到了價格調(diào)節(jié)的作用。(3)調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能。各種運(yùn)

4、輸工具的運(yùn)量相差很大。例如,船舶的運(yùn)量犬,海運(yùn)船的運(yùn)量一般是萬噸以上,內(nèi)河船的運(yùn)量也以百噸或干地計(jì);火車的運(yùn)量較小;汽車的運(yùn)量最小,一般每車的載運(yùn)量僅幾噸到幾十噸。它們之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時,運(yùn)輸能力是很不匹配的,這種運(yùn)輸能力的差異可以通過倉儲來進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接。(4)配送和流通加工的功能?,F(xiàn)代倉儲業(yè)務(wù)還向流通、銷售、零部件供應(yīng)等方向延伸,用來儲存物品的倉庫不僅具備儲存保管貨物的功能,而且增加了分揀、配送、捆包、流通加工和信息處理等功能,這樣既擴(kuò)大了倉庫的經(jīng)營范圍、提高承商品綜合利用率,又促進(jìn)了物流合理化,方便了消費(fèi)者,提高了服務(wù)質(zhì)量。(三)企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容和主要任務(wù)1、企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容企業(yè)倉儲管理

5、的主要內(nèi)容是對倉庫和倉庫中儲存的物資進(jìn)行管理。這種對倉庫和倉庫中儲存產(chǎn)品的管理工作,是隨著儲存產(chǎn)品的品種多樣化和倉庫設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)設(shè)備的科學(xué)化而不斷變化發(fā)展的。企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容具體包括以下四個方面。(1)倉庫的選址與建筑。例如,倉庫的選址,倉庫建筑格局、面積的確定,倉庫內(nèi)部運(yùn)輸?shù)缆放c作業(yè)流程的布置等。(2)倉庫的機(jī)械作業(yè)選擇與配置。(3)倉庫的業(yè)務(wù)管理。例如,如何組織物資入庫前的驗(yàn)收,如何存放入庫物資,如何對物資進(jìn)行有效的保養(yǎng),如何出庫等。(4)倉庫的庫存管理。倉庫業(yè)務(wù)考核、新技術(shù)和新方法在倉庫管理中的運(yùn)用以及倉庫安全等都是倉儲管理所涉及的內(nèi)容。2、企業(yè)倉儲管理的主要任務(wù)(1)倉儲設(shè)施規(guī)劃和

6、利用。合理規(guī)劃并有效利用各種倉儲設(shè)施,以不斷擴(kuò)大倉儲能力,提高作業(yè)效率。(2)保管倉儲物資。做好倉儲物資的驗(yàn)收、發(fā)運(yùn)以及保管工作,保證企業(yè)生產(chǎn)及時準(zhǔn)確地獲得適合、完好的物資供應(yīng)。(3)合理儲備材料。過多的材料儲備會占用大量的流動資金,而且增加了保管儲存費(fèi)用,所以倉儲管理必須對各項(xiàng)物資的儲備量予以正確的規(guī)劃,以保證其合理的儲存數(shù)量。(4)降低物料成本。降低物料成本對于企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益有重要意義,倉儲管理必須不斷完善管理手段與方法,在采購、運(yùn)輸、驗(yàn)收、保管、發(fā)放等各個環(huán)節(jié)上不斷采用先進(jìn)、科學(xué)的方法。(5)重視員工培訓(xùn),提高員工業(yè)務(wù)水平。企業(yè)倉儲管理本身是對物的管理,但這種管理是通過人來實(shí)現(xiàn)的。只有

7、較高素質(zhì)的勞動者與現(xiàn)代化設(shè)備相結(jié)合,才能充分發(fā)揮這些設(shè)備的作用,如果沒有高素質(zhì)的職工隊(duì)伍,就幾乎不可能實(shí)現(xiàn)高水平的管理。(6)確保倉儲物資的安全。防止火災(zāi)和盜竊,以保證倉庫物資和倉庫設(shè)施不受意外損失也是倉儲管理的重要任務(wù)。倉庫管理的核心在于怎樣進(jìn)行合理存儲,即在保證客戶需求的前提下,追求總的倉儲成本最小化。二、 企業(yè)庫存管理與控制(一)庫存的含義和分類根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語,庫存是指存儲作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。在實(shí)踐活動中,人們?yōu)榱藚^(qū)分庫存的不同狀態(tài)或用處,經(jīng)常從不同的角度對庫存進(jìn)行分類,了解這些分類的含義有助于我們更好地理解庫存的功能。1、按經(jīng)濟(jì)用途分類庫存按其經(jīng)

8、濟(jì)用途可分為商品庫存、制造業(yè)庫存和其他庫存。商品庫存是指企業(yè)購進(jìn)后供轉(zhuǎn)售的貨物。其特征是在轉(zhuǎn)售之前保持其原有狀態(tài)。在現(xiàn)代流通企業(yè)中,加快商品摩郁的流動和提高周轉(zhuǎn)率是企業(yè)不斷追求的目標(biāo)。制造業(yè)庫存是指用于生產(chǎn)制造的原材料、半成品在制品和已經(jīng)完工可供銷售的制成品。根據(jù)行業(yè)的不同,制造業(yè)庫存的占壓資金情況也不盡相同。2、按生產(chǎn)過程中的不同階段分類庫存按其所處生產(chǎn)過程中階段的不同可分為原材料庫存、零部件庫存、半成品庫存和成品庫存。3、按庫存的目的分類庫存按其目的可分為以下四種類型。(1)經(jīng)常庫存。經(jīng)常庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境下為滿足日常的需要而建立的庫存。這種庫存隨著每日的需要不斷減少,當(dāng)庫存降低

9、到某一水平(如訂貨點(diǎn))時,就要進(jìn)行訂貨來補(bǔ)充。對這種庫存的補(bǔ)充按一定的規(guī)則反復(fù)地進(jìn)行。(2)安全庫存。安全庫存是指為了防止由于不確定因素(如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期等)而準(zhǔn)備的緩沖庫存。(3)生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過程的庫存。生產(chǎn)加工過程的庫存是指處于加工狀態(tài)以及為了生產(chǎn)的需要暫時處于儲存狀態(tài)的零部件、半成品或制成品。運(yùn)輸過程的庫存是指處于運(yùn)輸狀態(tài)或?yàn)榱诉\(yùn)輸?shù)哪康亩鴷簳r處于儲存狀態(tài)的物品。(4)季節(jié)性庫存。季節(jié)性庫存是指為了滿足特定季節(jié)中出現(xiàn)的特定需要(如夏季對空調(diào)機(jī)的需要)而建立的庫存,或指季節(jié)性產(chǎn)出的原材料(如大米、棉花、水果等農(nóng)產(chǎn)品)在產(chǎn)出的季節(jié)大量收購所建立的庫存。4、按存放地點(diǎn)分類庫存

10、按其存放地點(diǎn)可分為庫存存貨、在途庫存、委托加工庫存和委托代銷庫存。庫存存貨是指已經(jīng)運(yùn)到企業(yè)并已驗(yàn)收入庫的各種原材料、半成品或商品。在途庫存是指在運(yùn)輸途中的庫存,根據(jù)所有權(quán)的不同又分為運(yùn)出在途庫存和運(yùn)人在途庫存。委托加工庫存是指企業(yè)委托其他單位加工,但尚未加工完成的各種庫存。委托代銷庫存是指委托其他單位代銷,但尚未辦理代銷結(jié)算的庫存。(二)業(yè)庫存管理的概念和意義1、企業(yè)庫存管理的概念量企業(yè)庫存管理通常被認(rèn)為是對庫存物料的數(shù)量管理,甚至往往被認(rèn)為主要內(nèi)容就是保持一定的庫存數(shù)量。在企業(yè)庫存管理過程中,要明確規(guī)定經(jīng)營方針,如庫存物品何時入庫、庫存數(shù)量是多少、存放的時間長短等,同時及時掌握市場動態(tài),據(jù)此

11、儲存需求品,才不會造成資金積壓,影響資金周轉(zhuǎn)。同時,節(jié)省了人力、物力。庫存管理的使命是保證物料的質(zhì)量,盡力滿足用戶的需求,粟敢適當(dāng)措施,節(jié)約管理費(fèi)用,以便降低成本2、企業(yè)庫存管理的意義企業(yè)進(jìn)行庫存管理的意義在于它能確保物暢其流,促使企業(yè)經(jīng)營活動繁榮興旺。不論什么企業(yè),都要儲備一些物料。以生產(chǎn)為主的企業(yè);不儲備一定的物料,不能維持連續(xù)生產(chǎn);而服務(wù)性行業(yè),也要儲備某些需要的設(shè)備和服務(wù)用具。不同的行業(yè)都存在不同程度的庫存管理業(yè)務(wù)。企業(yè)庫存管理的意義體現(xiàn)在以下兩個方面。(1)有利于資金周轉(zhuǎn)。因?yàn)樵谀承┨厥馇闆r下,通過庫存管理,可以做到將庫存需要。為此可使經(jīng)營活動更為靈活,把用于建立原材料、制成品、商品

12、等常備庫存所需占用的資金轉(zhuǎn)為經(jīng)營其他項(xiàng)目,獲取資金的機(jī)會效益,促使生產(chǎn)管理更為合理。這是因?yàn)閹齑婀芾砉ぷ鞯哪繕?biāo)之一就是必需的物料在需要時能夠按需要量供應(yīng)。目前生產(chǎn)管理較為混亂的主要原因在于一些必需的物料不能及時供應(yīng)。(2)既有利于進(jìn)行運(yùn)輸管理,也有助于有效地開展倉儲管理工作。通過庫存管理,可將局來零散放置的物料整理得井然有序。此外,還可以把頻繁使用的物料及危險(xiǎn)性物料分別保管以保證工廠的安全生產(chǎn)。(三)經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型經(jīng)濟(jì)訂貨批量(economicorderquantity,EOQ)模型就是通過平衡采購進(jìn)貨成本和庫存持有成本,確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實(shí)現(xiàn)最低總庫存成本的方法。第二章 項(xiàng)目簡介一、

13、 項(xiàng)目單位項(xiàng)目單位:xx集團(tuán)有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx(以選址意見書為準(zhǔn)),占地面積約27.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積18000.00(折合約27.00畝),預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積30714.16。其中:主體工程23516.93,倉儲工程3525.12,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2870.32,公共工程801.79。四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況,xx集團(tuán)有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個月,其工作內(nèi)容包括:項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建

14、工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。五、 建設(shè)投資估算(一)項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資12735.34萬元,其中:建設(shè)投資9814.79萬元,占項(xiàng)目總投資的77.07%;建設(shè)期利息235.36萬元,占項(xiàng)目總投資的1.85%;流動資金2685.19萬元,占項(xiàng)目總投資的21.08%。(二)建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資9814.79萬元,包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi),其中:工程費(fèi)用8378.98萬元,工程建設(shè)其他費(fèi)用1120.20萬元,預(yù)備費(fèi)315.61萬元。六、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(一)財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎

15、財(cái)務(wù)測算,項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入23900.00萬元,綜合總成本費(fèi)用20286.32萬元,納稅總額1808.00萬元,凈利潤2635.57萬元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.36%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值643.30萬元,全部投資回收期6.96年。(二)主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積18000.00約27.00畝1.1總建筑面積30714.16容積率1.711.2基底面積11520.00建筑系數(shù)64.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝347.602總投資萬元12735.342.1建設(shè)投資萬元9814.792.1.1工程費(fèi)用萬元8378.982.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1120.20

16、2.1.3預(yù)備費(fèi)萬元315.612.2建設(shè)期利息萬元235.362.3流動資金萬元2685.193資金籌措萬元12735.343.1自籌資金萬元7932.183.2銀行貸款萬元4803.164營業(yè)收入萬元23900.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元20286.32""6利潤總額萬元3514.09""7凈利潤萬元2635.57""8所得稅萬元878.52""9增值稅萬元829.89""10稅金及附加萬元99.59""11納稅總額萬元1808.00""12工業(yè)

17、增加值萬元6295.96""13盈虧平衡點(diǎn)萬元10759.71產(chǎn)值14回收期年6.96含建設(shè)期24個月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.36%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元643.30所得稅后第三章 企業(yè)物流管理概述一、 物流、企業(yè)物流的概念(一)物流的概念中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(GB/T18354-2006)于2007年5月1日開始實(shí)施,該標(biāo)準(zhǔn)對物流定義如下:物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。該定義參考了美國、日本對物流的定義,同時充分考慮了中國物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。從該定義可以看出

18、,物流是一個物品的實(shí)體流動過程,在流通過程中創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會性需求,也就是說物流的本質(zhì)是服務(wù)。(二)企業(yè)物流的概念企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的組成部分,也是社會大物流的基礎(chǔ)。中國經(jīng)濟(jì)要融入世界經(jīng)濟(jì),中國企業(yè)要參與國內(nèi)、國際市場競爭,需要增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識,進(jìn)一步采取先進(jìn)的物流組織和管理技術(shù)。從世界物流運(yùn)作的實(shí)際過程來看,隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高翻內(nèi)部管理手段的加強(qiáng),企業(yè)在可控的生產(chǎn)過程內(nèi)降低成本的空間越來越小,而在生產(chǎn)之外的采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)上卻潛力較大,這就是繼降低勞動力成本和物資消耗之后的“第三利潤源泉“。對于企業(yè)物流,不同的學(xué)者有不同的解釋與定義。我們認(rèn)為,企業(yè)物流主要

19、是指制造業(yè)物流,即企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)作過程中,物品從供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售到廢棄物的回收及再利用所發(fā)生的運(yùn)輸、倉儲、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等多項(xiàng)基本活動。二、 企業(yè)物流的內(nèi)容、分類和作業(yè)目標(biāo)(一)企業(yè)物流的內(nèi)容企業(yè)物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。物質(zhì)資料包括物資、物料和貨物,物流服務(wù)包括貨物代理和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。企業(yè)物流中的“流”是指物品的實(shí)體位移和時間的流轉(zhuǎn)。實(shí)體位移包括短距離的搬運(yùn)、長距離的運(yùn)輸,時間的流轉(zhuǎn)主要是指通過儲存來調(diào)節(jié)物品的使用時間。企業(yè)物流活動或者說物流的功能,一般認(rèn)為有運(yùn)輸、倉儲、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞以及配送等內(nèi)

20、容。1、運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對物資進(jìn)行較長距離的空間移動。物流部門通過運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間距離問題,從而創(chuàng)造商品的空間效益,實(shí)現(xiàn)其使用價值,滿足社會需要運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一,可以說是物流最重要的一個功能。運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上的作用是擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)作用的范圍和在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)促進(jìn)物價的平均化。隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展,社會分工越來越細(xì),產(chǎn)品種類越來越多,無論是原材料的需求量,還是產(chǎn)品的輸出量,都大幅度上升,區(qū)域之間的物資交換更加頻繁,這就促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和運(yùn)輸能力的提高,即產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了運(yùn)輸技術(shù)的革新和運(yùn)輸水平的提高。陸地、海洋和天空都可以作為運(yùn)輸活動的空間,運(yùn)輸?shù)闹饕绞接需F道運(yùn)

21、輸、汽車運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。2、倉儲倉儲(保管)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用,是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時間上的差異,使物資產(chǎn)生時間上的效果。它的內(nèi)容包括儲存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動。例如,大米一年收獲1-2次,必須用倉庫進(jìn)行儲存以保證平時的需要。又如,水果或者魚蝦等水產(chǎn)品在豐收時需要在冷藏庫進(jìn)行保管,以保證市場的正常需要并防止價格大幅度漲跌。所以產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前,往往要在流通領(lǐng)域停留一定時間;這就形成了商品儲存。在生產(chǎn)過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)有一定的儲備,作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖,以保證生產(chǎn)

22、的連續(xù)進(jìn)行。倉庫成為生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域中物資集散的中心環(huán)節(jié),其功能已不單純是保管、儲存。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看,倉庫應(yīng)具有以下的功能:儲存和保管的功能;調(diào)節(jié)供需的功能;調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能;配送和流通加工的功能。目前,我國保管型倉庫還占大多數(shù),而具備流通中心作用的倉庫還很少。但隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流系統(tǒng)總體水平的提高,倉儲業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展是必然趨勢。3、裝卸與搬運(yùn)裝卸與搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。具體來說,其包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸與搬運(yùn)是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的必要物流活動;但是和運(yùn)輸產(chǎn)生空間效用、保管

23、產(chǎn)生時間效用不同,它本身不產(chǎn)生任何價值。但這并不說明裝卸與搬運(yùn)在物流過程中不占有重要地位,物流的主要環(huán)節(jié),如運(yùn)輸和儲存等是通過裝卸與搬運(yùn)活動聯(lián)結(jié)起來的,物流活動其他各個階段的轉(zhuǎn)換也要通過裝卸與搬運(yùn)聯(lián)結(jié)起來,由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中,裝卸與搬運(yùn)環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸與搬運(yùn)不僅發(fā)生次數(shù)頻繁,而且其作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜,又是勞動密集型的作業(yè),它所消耗的費(fèi)用在物流費(fèi)用中也占有相當(dāng)犬的比重。4、包裝無論是產(chǎn)品還是材料,在搬運(yùn)輸送以前都要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當(dāng)容器以保證產(chǎn)品完好地運(yùn)送到消費(fèi)者手中,所以包裝被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn),同時也是社會物流的起點(diǎn)。包裝的作用是保護(hù)物品,使物品的形狀、性能、品質(zhì)在物

24、流運(yùn)輸過程中不受損壞。通過包裝還能使物品形成一定的單位,作業(yè)時便于處置。此外,由于包裝使物品醒目、美觀,可以促進(jìn)銷售。按功能包裝材料可分為容器材料、內(nèi)包裝材料、包裝用輔助材料等類別。按原材料種類包裝材料主要可分為以下幾種類別。(1)紙和紙板品。(2)塑料制品。(3)禾制容器。(4)金屬容器。(5)包裝用輔助材料,主要包括黏合劑、黏合帶、捆扎材料。5、流通加工在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。流通與加工的概念本屬于不同范疇:加工是改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì),形成一定產(chǎn)品的活動;而流通則是改變物質(zhì)的空間狀態(tài)與時間狀態(tài)。流通加工則是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工不足,更有效地滿足客戶或本企業(yè)的需要,使產(chǎn)需

25、雙方更好地銜接,將這些加工活動放在物流過程中完成,而成為物流的一個組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸,也可以看成流通領(lǐng)域?yàn)榱烁玫胤?wù)客戶在職能方面的擴(kuò)展。因此,流通加工這一環(huán)節(jié)的發(fā)展,使流通與加工總體過程更加合理化。流通加工的內(nèi)容一般包括袋裝、定量化小包裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、揀選、分類、混裝、刷標(biāo)記等。生產(chǎn)的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、組裝、改裝、配套以及混凝土攪拌等。6、物流信息傳遞物流活動進(jìn)行中必要的信息為物流信息。信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容形式及其發(fā)展變化的反映。因此,物流信息和運(yùn)輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)

26、都有密切關(guān)系,在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。加強(qiáng)物流信息的研究才能使物流成為一個有機(jī)系統(tǒng),而不是各個孤立的活動。一些物流技術(shù)發(fā)達(dá)的國家都把物流信息工作作為改善物流狀況的關(guān)鍵而給予充分的關(guān)注。在物流中對各項(xiàng)活動進(jìn)行計(jì)劃預(yù)測、動態(tài)分析時,還要及時提供物流費(fèi)用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等有關(guān)信息。只有及時收集和傳輸有關(guān)信息,才能使物流通暢化、定量化物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個層次,即管理層、控制層和作業(yè)層。物流信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等的運(yùn)輸、倉儲、裝卸與搬運(yùn)、包裝、配送等各個環(huán)節(jié)。7、配送配送是按客戶的訂貨要求,在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨配貨,并將配好的貨物送交收貨人的物流活動。配送活動以配送中

27、心為始點(diǎn),而配送中心本身具備儲存的功能。分貨和配貨工作是為滿足客戶要求而進(jìn)行的,因而必要的情況下要對貨物進(jìn)行流通加工。配送的最終實(shí)現(xiàn)離不開運(yùn)輸,這也是人們把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸稱為“配送”的原因。綜上所述,企業(yè)物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉儲、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等環(huán)節(jié)組成的,企業(yè)物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,因?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關(guān)系,也就是交替損益的關(guān)系。如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,則因其易于破損可能給裝卸與搬運(yùn)作業(yè)帶來麻煩;如片面追求裝卸作業(yè)均衡化,則會使運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。(二)企業(yè)物流的分類1、按照企業(yè)性質(zhì)不同分類我品按

28、照企業(yè)性質(zhì)的不同,企業(yè)物流可分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流兩類。(1)生產(chǎn)企業(yè)物流。生產(chǎn)企業(yè)物流是以購進(jìn)生產(chǎn)所需的原材料、設(shè)備為始點(diǎn),經(jīng)過勞動加工,形成新的產(chǎn)品,然后供應(yīng)給社會需要部門為止的全過程。生產(chǎn)企業(yè)物流要經(jīng)過原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段,這三個階段便產(chǎn)生了生產(chǎn)企業(yè)縱向上的三段物流形式。生產(chǎn)企業(yè)物流具體包括工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。(2)流通企業(yè)物流。流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實(shí)物流通的企業(yè)的物流。它具體包括以下五種類型。1)批發(fā)企業(yè)的物流。批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心,由批發(fā)經(jīng)營活動所派生的物流活動。這一物流活動對于批發(fā)的投入是組織大量

29、物流對象的運(yùn)進(jìn),產(chǎn)出是組織總量相同物流對象的運(yùn)出。但是運(yùn)出時批量變小,批次變多。在批發(fā)據(jù)點(diǎn)中的轉(zhuǎn)換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉(zhuǎn)換。2)零售企業(yè)的物流。零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點(diǎn)為核心,以實(shí)現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動。零售企業(yè)的類型有一般多品種零售企業(yè)、連鎖型零售企業(yè)、直銷企業(yè)等。a.一般多品種零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點(diǎn)在于多品種、小批量、多批次的供應(yīng)物流。所以,供應(yīng)物流是零售企業(yè)突出的物流。企業(yè)內(nèi)部物流的關(guān)鍵則是降低庫存以保證最大的售貨面積,少占用庫存場地。零售企業(yè)內(nèi)物流更要強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。一般多品種零售企業(yè)銷售物流主要是大件商品的配送和售后服務(wù)。b.連鎖型零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流特點(diǎn)是集中于供應(yīng)

30、物流。和一般多品種零售企業(yè)供應(yīng)物流不同,連鎖店的銷售品種是相同的、有特色的,其供應(yīng)物流是由本企業(yè)的共同配送中心完成的。c.直銷企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點(diǎn)集中于銷售物流,銷售物流決定了銷售業(yè)績。由于直銷企業(yè)通過直銷手段的品種不可能多,因而供應(yīng)物流及企業(yè)內(nèi)部物流都較簡單。3)倉儲企業(yè)的物流。倉儲企業(yè)是以儲存業(yè)務(wù)為主要營利手段的企業(yè)。倉儲企業(yè)的物流是以接運(yùn)、入庫、保管保養(yǎng)、發(fā)運(yùn)或運(yùn)輸為流動過程的物流活動,其中儲存保管是其主要的物流功能。4)配送中心的物流。配送中心是集儲存、流通加工、分貨、揀選、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過程。配送中心是在市場經(jīng)濟(jì)條件下,以加速商品流通和創(chuàng)造規(guī)模效益為核心,以商品代理和配

31、送為主要功能,集商流、物流、信息流于一體的現(xiàn)代綜合流通部門。5)“第三方物流”企業(yè)的物流?!暗谌轿锪鳌蓖ǔR卜Q為契約物流或物流聯(lián)盟,是從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中進(jìn)行服務(wù)的“第三方”,它本身不擁有商品,而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟,在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務(wù)。具體的物流內(nèi)容包括商品運(yùn)輸、儲存、配送以及附加的增值服務(wù)等。它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)信息和實(shí)物快速、準(zhǔn)確的協(xié)調(diào)傳遞,提高倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購訂貨以及配送發(fā)運(yùn)的自動化水平?!?、按照物流活動主體不同分類按照物流活動主體的不同,企業(yè)物流河分為企業(yè)自營物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流。(1)企

32、業(yè)自營物流。企業(yè)自營物流是指企業(yè)自備車隊(duì)、倉庫、場地、人員,以自給自足的方式經(jīng)營企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。(2)專業(yè)子公司物流。專業(yè)子公司物流一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運(yùn)作功能剝離出來,成為一個獨(dú)立運(yùn)作的專業(yè)化實(shí)體子公司。它與母公司之間的關(guān)系是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系,并且是以專業(yè)化的重具、人員、管理流程和服務(wù)手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務(wù)。(3)第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式,是指企業(yè)為了更好地提高物流運(yùn)作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。(三)企業(yè)物流的作業(yè)目標(biāo)企業(yè)物流的作業(yè)目標(biāo)與企業(yè)的總體目標(biāo)是一致的,在設(shè)計(jì)和運(yùn)行企業(yè)物流時,必須以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的作

33、業(yè)目標(biāo)為目標(biāo)。(1)快速反應(yīng)??焖俜磻?yīng)體現(xiàn)了一個企業(yè)及時滿足顧客服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)的提高為企業(yè)創(chuàng)造了在最短的時間內(nèi)完成物流作業(yè)并交付的條件??焖俜磻?yīng)把作業(yè)的重點(diǎn)從預(yù)測轉(zhuǎn)移到以裝運(yùn)和供應(yīng)方式對顧客的要求做出反應(yīng)上來。例如,使用電話、傳真、電子商務(wù)訂貨以減少處理訂單的時間;使用信息系統(tǒng),快速制訂配車計(jì)劃從而及時完成配送作業(yè)等。(2)最小變異。變異是指破壞物流系統(tǒng)的任何想象不到的事件。它可以產(chǎn)生于任何一個領(lǐng)域的物流作業(yè)中,如顧客收到訂貨的期望時間被推遲,流通加工中發(fā)生意想不到的損壞以及貨物到達(dá)顧客所在地時發(fā)現(xiàn)受損,或者把貨物交付到不正確的地點(diǎn)等,所有這一切都使物流作業(yè)時間遭到破壞。物流系統(tǒng)的所

34、有作業(yè)領(lǐng)域都可能遭到潛在的變異,減少變異的可能性直接關(guān)系到企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)和外部物流作業(yè)能否順利完成。因此,整個物流的基本目標(biāo)是要使變異減小到最低限度。(3)最低庫存。最低庫存的目標(biāo)涉及資金負(fù)擔(dān)和相應(yīng)的資金周轉(zhuǎn)速度。物料的總成本包括采購費(fèi)、庫存保管費(fèi)、缺貨損失等。保持最低庫存的目標(biāo)是要把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)一致的最低水平,以實(shí)現(xiàn)最低的物流總成本。越來越多的管理者謀求減少存貨配置,類似“零庫存”的概念已變得越來越流行。當(dāng)存貨在制造和采購中產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)時;它能提高投資報(bào)酬率。其目標(biāo)是要將存貨降低和控制在最低水平上,并同時實(shí)現(xiàn)所期望的作業(yè)目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)最低存貨水平,物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須控制整個企業(yè)

35、而不僅僅是每一個業(yè)務(wù)點(diǎn)的資金負(fù)擔(dān)和周轉(zhuǎn)速度。(4)物流質(zhì)量。企業(yè)物流目標(biāo)是要持續(xù)、不斷地提高物流質(zhì)量。全面質(zhì)量管理要求企業(yè)物流無論是對產(chǎn)品質(zhì)量,還是對物流服務(wù)質(zhì)量,都要做得更好。如果一個產(chǎn)品有缺陷,或者對各種服務(wù)承諾沒有履行好,那么物流費(fèi)用就會增加。因?yàn)槲锪髻M(fèi)用一旦支出,便無法收回,甚至還要重新支出。物流本身有其必須執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),包括流轉(zhuǎn)質(zhì)量和業(yè)務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),如對物流數(shù)量、質(zhì)量、時間、地點(diǎn)的正確性評價。隨著物流全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化、物流自動化水平的提高,物流管理所面臨的是“零缺陷”的物流質(zhì)量的高要求,這種企業(yè)物流在質(zhì)量上的挑戰(zhàn)強(qiáng)化了物流的作業(yè)目標(biāo)。(5)整合運(yùn)輸與配送。運(yùn)輸費(fèi)用是物流成本中最重要

36、的組成部分,也是“第三利潤源泉的主要組成部分。多品種、小批量的生產(chǎn)方式(精益生產(chǎn)方式)要求高速度、小批量的運(yùn)輸。運(yùn)輸距離長、運(yùn)輸數(shù)量不足,必然導(dǎo)致運(yùn)輸成本的提高。要想降低運(yùn)輸成本,就必須對運(yùn)輸方式進(jìn)行重新組合,把小批量的裝運(yùn)集合成集中的具有較大批量的運(yùn)輸。大型的物流配送中心多采用規(guī)模大、專業(yè)性強(qiáng)、品種多的配送方式。對于大多數(shù)小企業(yè)而言,多采用分工合作形式的共同配送方式。配送的中心工作是運(yùn)輸,需要不斷整合配送方式,優(yōu)化運(yùn)輸?shù)暮侠硇浴#?)產(chǎn)品生命周期不同階段的物流目標(biāo)。產(chǎn)品生命周期由介紹期、成長期、成熟期和衰退期四個階段組成。對產(chǎn)品在不同的生命周期階段,企業(yè)在物流方面應(yīng)做出相應(yīng)的對策。在產(chǎn)品生命

37、周期的介紹期階段,要有高度的產(chǎn)品可得性和物流的靈活性。在制訂新產(chǎn)品的物流支持計(jì)劃時,必須要考慮到顧客隨時可以獲得產(chǎn)品的及時性和企業(yè)迅速而精確的供貨能力。在此關(guān)鍵期間,如果存貨短缺或配送不穩(wěn)定,就可能抵消營銷戰(zhàn)略所取得的成果。因此,此階段物流費(fèi)用是比較高的。產(chǎn)品生命周期的介紹期階段,物流是在充分提供物流服務(wù)與回避過度支出物流費(fèi)用之間進(jìn)行平衡。在產(chǎn)品生命周期的成長期階段,產(chǎn)品取得了一定程度的市場認(rèn)可,銷售量劇增,物流活動的重點(diǎn)從不惜代價提供所需服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)和成本的平衡。產(chǎn)品處于成長期的企業(yè),擁有最大的機(jī)會去設(shè)計(jì)物流作業(yè)并獲取物流利潤。此階段的銷售渠道的銷售量不斷增長,只要顧客愿意照價付款,幾乎任

38、何水準(zhǔn)的物流服務(wù)都可能實(shí)現(xiàn)。在產(chǎn)品生命周期的成熟期階段,物流活動具有激烈競爭的特點(diǎn),物流活動會變得具有高度的選擇性,而競爭對手之間會調(diào)整自己的基本服務(wù)承諾,以提供獨(dú)特的服務(wù),贏得顧客的青睞,為了能在產(chǎn)品生命周期的成熟期階段調(diào)整多重銷售渠道,許多企業(yè)采用建立配送倉庫網(wǎng)絡(luò)的方法,以滿足來自不同渠道的各種服務(wù)需求。在這種多渠道的物流條件下,運(yùn)送任何一個地點(diǎn)的產(chǎn)品流量都比較小,并且要為特殊顧客提供特殊服務(wù)??梢姡墒炱陔A段的競爭狀況增加了物流活動的復(fù)雜性和作業(yè)要求的靈活性。在產(chǎn)品生命周期的衰退期階段,企業(yè)面臨的抉擇是在低價出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限配送等方案之間進(jìn)行平衡。企業(yè)一方面將物流活動定位于繼續(xù)相應(yīng)的運(yùn)

39、送活動,另一方面要最大限度地降低物流風(fēng)險(xiǎn)。在二者之中,后者相對顯得更重要。綜上所述,產(chǎn)品生命周期為基本的物流戰(zhàn)略提出了不同的目標(biāo),但是在不同的階段,需要根據(jù)市場競爭狀況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。一般來說,在產(chǎn)品生命周期的介紹期階段需要高水準(zhǔn)的物流活動和靈活性,以適應(yīng)物流量的迅速變化;在產(chǎn)品生命周期的成長期階段和成熟期階段重點(diǎn)會轉(zhuǎn)移到服務(wù)與成本的合理化上;而在衰退期階段,企業(yè)則需要對物流活動進(jìn)行重新定位,使風(fēng)險(xiǎn)處于最低限度。第四章 項(xiàng)目背景分析IGBT是一種復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件,可以被認(rèn)為是由MOSFET和BJT(雙極性三極管)混合形成的器件,但比MOSFET制作更困難和復(fù)雜,耐壓范圍更大。

40、一般MOSFET器件或模塊的耐壓范圍為20-800V,而IGBT可以承受1000V以上的高電壓,因此是電力電子領(lǐng)域的理想開關(guān)器件。根據(jù)英飛凌的技術(shù),IGBT的發(fā)展可劃分為三個階段。第一階段是第一代和第二代IGBT所代表的平面柵極型IGBT。由于功率器件產(chǎn)品不追求制程,所以這類產(chǎn)品仍然暢銷,但第一代產(chǎn)品已經(jīng)基本被淘汰。第二階段是第三代和第四代IGBT所代表的溝槽柵極型IGBT。這種類型的產(chǎn)品通過創(chuàng)新的溝槽設(shè)計(jì)大大減少了IGBT的體積和功耗,并得到了廣泛的應(yīng)用。在這個階段,出現(xiàn)了第五代和第六代IGBT,這屬于溝槽格柵類型的改進(jìn),結(jié)構(gòu)沒有太大變化。此外,第3階段過渡產(chǎn)品TrenchStop也出現(xiàn)在這

41、個階段。第三階段是2018年后出現(xiàn)的微凹槽IGBT,大大降低了器件的體積和功耗。IGBT可以根據(jù)工業(yè)設(shè)備中的信號指令調(diào)整電路中的電壓、電流、頻率和相位,達(dá)到精確控制的目的,在電機(jī)節(jié)能、軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、家電、汽車電子、新能源發(fā)電、新能源汽車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。根據(jù)電壓分布,消費(fèi)電子中使用的IGBT產(chǎn)品主要集中在600V以下,新能源汽車中使用的IGBT產(chǎn)品為600-1200V,動車組中使用的IGBT模塊主要為3300V和6500V,軌道交通中使用的IGBT電壓在1700V-6500V之間,智能電網(wǎng)中使用的IGBT電壓通常為3300V。車規(guī)級IGBT是指用于新能源汽車的IGBT產(chǎn)品,是電動

42、汽車逆變器的核心器件,類似于計(jì)算機(jī)中的CPU。IGBT控制和管理新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的性能和效率,在混合動力汽車中,功率和發(fā)動機(jī)的匹配和效率,使車輛在混合動力模式下達(dá)到理想的駕駛狀態(tài),由于新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比其他電氣產(chǎn)品更復(fù)雜,對車輛標(biāo)準(zhǔn)級IGBT指標(biāo)的要求高于其他電氣產(chǎn)品,例如,車規(guī)級IGBT的散熱效率標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于工業(yè)IGBT,逆變器內(nèi)的溫度高達(dá)120,還應(yīng)考慮強(qiáng)烈的振動條件,車規(guī)級IGBT的性能指標(biāo)遠(yuǎn)高于工業(yè)級IGBT。IGBT占新能源汽車整機(jī)總成本的5%以上,僅次于電池。電機(jī)和電機(jī)控制器是新能源汽車的核心部件,直接決定了車輛的行駛性能。在電機(jī)驅(qū)動中,IGBT主要存在于逆變器模塊中。逆變器的

43、功能是將直流電轉(zhuǎn)換為交流電以提供驅(qū)動電機(jī)。來自北斗航天汽車的數(shù)據(jù)顯示,電機(jī)和電機(jī)控制器分別約占車輛成本的4%和9%。在電機(jī)控制器內(nèi)部,IGBT模塊約占其成本的37%。因此,IGBT模塊約占整車成本的5%。如果在車載空調(diào)控制系統(tǒng)中加入IGBT,成本比重更高。此外,大功率電動汽車也將對IGBT有越來越高的要求,這將間接增加IGBT在整個新能源汽車中的成本。新能源汽車根據(jù)動力源可以分為HEV(混合電動汽車)、PHEV(插電式混合電動汽車)、BEV(純電動汽車)。其中,BEV不需要燃油機(jī),只依靠電池提供能量,所以會配置較大容量的電池。BEV的優(yōu)勢在于零排放。受益于國家的雙碳計(jì)劃,BEV成為未來新能源汽

44、車發(fā)展的主要方向。根據(jù)汽車動力劃分,我國車規(guī)級IGBT可分為純電動汽車IGBT及混合動力汽車IGBT。2020年我國純電動汽車IGBT市場規(guī)模21.77億元,占比81.08%;混合動力汽車IGBT規(guī)模5.08億元,占18.92%。NE時代的數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)新能源乘用車IGBT模塊領(lǐng)域仍主要由英飛凌壟斷。2020年英飛凌裝機(jī)份額超過50%,聯(lián)合電子、麥格米特依賴英飛凌IGBT模塊,同時上海電驅(qū)動、奇瑞新能源、蔚然動力等廠商也購買英飛凌產(chǎn)品。在本土IGBT企業(yè)方面,比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)半導(dǎo)、中車時代已進(jìn)入新能源汽車IGBT模塊供應(yīng)商重點(diǎn)名單,不同企業(yè)新能源車用IGBT產(chǎn)品布局和合作客戶情況如下。I

45、GBT產(chǎn)業(yè)作為信息產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之一,是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),國家給予了高度重視和大力支持,為推動我國包括車規(guī)級IGBT在內(nèi)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,增強(qiáng)信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和國際競爭力,國家出臺了一系列鼓勵扶持政策,為車規(guī)級IGBT產(chǎn)業(yè)建立了優(yōu)良的政策環(huán)境,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。奮力在推進(jìn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展、改革開放走深走實(shí)、市域治理現(xiàn)代化、建設(shè)風(fēng)清氣正的政治生態(tài)上彰顯省會擔(dān)當(dāng),全面優(yōu)化營商環(huán)境,重點(diǎn)推進(jìn)城市建管十大提升行動、產(chǎn)業(yè)發(fā)展十大提升行動,確?!笆濉币?guī)劃圓滿收官,確保與全國同步全面建成小康社會,加快做大做強(qiáng)做優(yōu)大南昌都市圈,打造富裕美麗幸?,F(xiàn)代化江西“南昌樣板”,努力描繪

46、好新時代南昌改革發(fā)展新畫卷。今年主要預(yù)期目標(biāo):全力爭取地區(qū)生產(chǎn)總值增長8%左右,財(cái)政總收入增長4.5%左右,地方一般公共預(yù)算收入增長3.5%左右,規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8.2%左右,固定資產(chǎn)投資增長9.5%左右,社會消費(fèi)品零售總額增長10.5%左右,實(shí)際利用外資增長10%左右,城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民人均可支配收入分別增長8%、8.5%左右,居民消費(fèi)價格總水平漲幅控制在3.5%左右,城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內(nèi)。第五章一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析(一)政策風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目所處區(qū)域其自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境和投資環(huán)境較好,改革開放以來,國內(nèi)政局穩(wěn)定,法律法規(guī)日臻完善,因此,該項(xiàng)目政策風(fēng)險(xiǎn)較小。(二)市場風(fēng)險(xiǎn)分析

47、該項(xiàng)目雖然暫時擁有領(lǐng)先的競爭地位和優(yōu)勢,但仍需密切關(guān)注市場,加快產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程并盡早達(dá)到規(guī)?;a(chǎn),確保性價比優(yōu)勢,真正占據(jù)國內(nèi)較大比例市場份額,同時力爭出口。因此,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的速度與質(zhì)量是本項(xiàng)目必須迎接的挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。雖然今后幾年該項(xiàng)目應(yīng)用產(chǎn)品需求將會持續(xù)一波增長趨勢,但目前劇烈的市場競爭局面使得本項(xiàng)目存在一定的市場風(fēng)險(xiǎn)。(三)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避措施是采用先進(jìn)的生產(chǎn)管理理念、先進(jìn)的制造工藝技術(shù)、完善的質(zhì)量檢測體系,使產(chǎn)品達(dá)到國內(nèi)外領(lǐng)先水平。要進(jìn)一步加大技術(shù)開發(fā)的投入,積極研究吸收國際先進(jìn)技術(shù),完善并固化加工制造工藝,挖掘自身潛力,打造自己核心競爭力。目前技術(shù)飛速發(fā)展,設(shè)備更新和產(chǎn)品技術(shù)

48、升級換代迅速。要使產(chǎn)品和技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位,就要不斷加大科研開發(fā)投入,加強(qiáng)科研開發(fā)力量,致力技術(shù)創(chuàng)造,保持技術(shù)領(lǐng)先。同時,重視人才競爭,學(xué)習(xí)國外人才資料管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),形成積極進(jìn)取的企業(yè)文化,建立吸引和穩(wěn)定人才的內(nèi)部激勵和約束機(jī)制。(四)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)分析該項(xiàng)目的幾種產(chǎn)品都是比較成熟的產(chǎn)品,但仍要根據(jù)市場不斷改進(jìn)。(五)價格風(fēng)險(xiǎn)分析本項(xiàng)目產(chǎn)品的市場定價均比目前市場價要低,但隨著競爭對手的增加,不可避免地會遭遇到最終的價格競爭,面臨調(diào)低售價的壓力;同時,市場原材料價格的波動也將直接影響產(chǎn)品成本,對產(chǎn)品價格帶來不確定影響。因此,應(yīng)從形成規(guī)?;a(chǎn)、降低生產(chǎn)成本、加強(qiáng)內(nèi)部管理、改進(jìn)生產(chǎn)工藝水平、提高產(chǎn)

49、品質(zhì)量、實(shí)施品牌計(jì)劃生產(chǎn)方面采取措施,削減產(chǎn)品價格風(fēng)險(xiǎn)。(六)經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目面臨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)主要是指企業(yè)運(yùn)營不當(dāng)造成大量存貨、營運(yùn)資金短缺、產(chǎn)品生產(chǎn)安排失調(diào)等問題。對于經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn),建議企業(yè)吸引人才加快機(jī)制及科技創(chuàng)新,盡快建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度,全面提高管理人員和廣大職工的素質(zhì),制定嚴(yán)格的成本控制措施和責(zé)任制;穩(wěn)定原料供應(yīng)渠道;加速新品種的開發(fā),及時根據(jù)形勢調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提高產(chǎn)品質(zhì)量;完善產(chǎn)、供、銷網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng),積極開拓市場渠道,搶占市場先機(jī);避免行業(yè)風(fēng)險(xiǎn),走可持續(xù)發(fā)展道路。高素質(zhì)的人才(包括技術(shù)人員和管理人員)對公司的發(fā)展至關(guān)重要。(七)財(cái)務(wù)及融資風(fēng)險(xiǎn)分析財(cái)務(wù)金融風(fēng)險(xiǎn)主要是利率風(fēng)險(xiǎn)和匯率風(fēng)

50、險(xiǎn)。本項(xiàng)目資金由企業(yè)自籌解決,只要確保資金迅速到位、回收和資金的合理使用,加強(qiáng)資金的使用管理,項(xiàng)目財(cái)務(wù)金融風(fēng)險(xiǎn)很小。本項(xiàng)目由于企業(yè)已經(jīng)完成了資金前期自籌,加上良好的銀行信用等級,因此,項(xiàng)目投融資風(fēng)險(xiǎn)很小。(八)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析從盈虧平衡點(diǎn)和售價降低對內(nèi)部收益率的影響看,項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng),但還需要企業(yè)不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理,保持技術(shù)先進(jìn)性,大力研發(fā)新產(chǎn)品,提高市場占有率,只有較高的市場占有率,才是企業(yè)各方面水平的綜合反映,才能最終避免項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對策(一)加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營管理本項(xiàng)目的建設(shè)采用招標(biāo)方式選擇工程設(shè)計(jì)承包商,在保證建設(shè)質(zhì)量的同時,努力降低建設(shè)投資和設(shè)備采購成本。項(xiàng)目建設(shè)按

51、照國家有關(guān)規(guī)定,招標(biāo)選擇項(xiàng)目監(jiān)理,確保項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)工期和降低項(xiàng)目造價。建成投入運(yùn)營后,加強(qiáng)管理降低生產(chǎn)成本,構(gòu)成較大的價格變動空間,以增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭能力。(二)采取多元化融資方式選擇多種籌集建設(shè)資金的渠道,緊緊抓住國家鼓勵和支持行業(yè)發(fā)展的大好機(jī)遇,積極爭取政府資金的支持和吸收社會其他資金投入,盡可能的降低債務(wù)投資的比例,從而從根本上降低償債壓力和風(fēng)險(xiǎn)。(三)政策風(fēng)險(xiǎn)對策為應(yīng)對所得稅優(yōu)惠、出口退稅政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn),公司一方面應(yīng)抓住時機(jī),加大力度實(shí)現(xiàn)銷售和收入,加快回收投資。另一方面要注意控制成本和技術(shù)研發(fā),保持公司的核心競爭力。(四)市場風(fēng)險(xiǎn)對策1、加強(qiáng)市場開拓。加強(qiáng)市場開發(fā),建立有效的市場開拓網(wǎng)絡(luò)和體制,采取必要的宣傳和市場開拓措施,擴(kuò)大市場占有率,降低產(chǎn)品成本,以高質(zhì)量和低成本占領(lǐng)市場。通過以上措施擴(kuò)大和

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論