FORD MIG WELD SPECS ES9L34-5005-AA-中文

1、工程規(guī)范零件名稱 車架部件采購 (詳細(xì)注釋)- 焊接零件編號(hào) ES9L34 - 5005 -AALETFRLETFRLETFR修訂DRCK參考ES6L24-5005-AA新發(fā)布版本 - (替代 ES6L24-ES6L24-5005-AA-5005-AADLH制定/核準(zhǔn)人D. L. HOWED.L. HOWE復(fù)核人匯報(bào)人DLHDLH核定/批準(zhǔn) 簽字（簽名）工程設(shè)計(jì)監(jiān)理人Anthony Selley工程設(shè)計(jì)管理人Tom Walsh制造工程質(zhì)量控制采購Jeremy Burkett供應(yīng)商質(zhì)量協(xié)助Pranav PatelSTA（供應(yīng)商技術(shù)支持部門）焊接接合Mark Gartnermgartner車架1/

2、23版本PD1988年5月3947a1e(先前版本不可適用)工程規(guī)范車架 第2/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AA工程焊接規(guī)范 I. 范圍1. 此項(xiàng)工程規(guī)范對(duì)整車車架部件焊接制造中的質(zhì)量與可靠性（QR）要求進(jìn)行了規(guī)定。對(duì)于其他產(chǎn)品研發(fā)或供應(yīng)商工程原料，除全框車輛外，本文件可作為商品指南予以部分或全部采用。本文件可能不會(huì)全部采用，文件的“例外情況”應(yīng)在焊接工程樣板標(biāo)注下福特或供應(yīng)商最終印刷版中予以詳細(xì)說明：“按照ES9L34-5005-AA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊接，下述情況下除外”。本文件部分標(biāo)注的備選方案為：“按照ES9L34-5005-AA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊接，例外情況已在單獨(dú)的例外

3、情況頁上列出，參見DCP和控制計(jì)劃?！?. 焊接術(shù)語、程序和缺陷的定義應(yīng)符合美國焊接學(xué)會(huì)（AWS）出版的AWS A3.02001“焊接術(shù)語和定義”要求。焊接制造中使用的其他參考文獻(xiàn)為： AWS D8.8-2003 -汽車與輕型卡車零組件的焊接質(zhì)量規(guī)范-鋼弧焊(SAE JSH-1196) AWS Dl.3-98 -結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范-鋼板 AWS D9.1M/D 9.1-2000 -金屬薄板焊接規(guī)范 VOPSSN-008 -焊接質(zhì)量保證計(jì)劃 點(diǎn)焊分類和車輛運(yùn)營制造工程的質(zhì)量方針文件 L-4 (對(duì)RSW附屬裝置使用超聲波檢測(cè)) VOPSSN-018 裝配設(shè)備認(rèn)證和焊接規(guī)范. 福特 W 系列緊固件標(biāo)準(zhǔn) (

4、例如 WE500，WE501和WE960).供應(yīng)商應(yīng)在其工廠內(nèi)提供有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量控制、制造、設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品檢測(cè)辦公室的宣傳資料的副本并注明下列事項(xiàng)：參考：此外，為避免供應(yīng)商和福特公司之間出現(xiàn)任何問題，應(yīng)將下列文件或其最新版本添加到車架細(xì)節(jié)中。注意：一份文件不會(huì)涵蓋所有多組件裝配/分部裝配的焊接事項(xiàng)，應(yīng)對(duì)PIA效果予以復(fù)查.如 ES9L34-5005-AA適用于具有螺栓和螺母凸起物結(jié)構(gòu)的車架的焊接或電弧焊，那么應(yīng)確保在具體細(xì)節(jié)中完全遵守以下所列的適當(dāng)附加文件。電阻點(diǎn)焊ES-5G13-1N261-A電阻凸焊ES-E4EB-1A252-A_弧焊用焊接螺柱ES-N807948-S5-融合角焊接ES-C8A

5、B-11006-A_(舊標(biāo)準(zhǔn)可能已被取代，應(yīng)確保始終使用最新版本文件)。3.在以下出版物出現(xiàn)任何沖突的情況下： 福特公司發(fā)布工程組裝細(xì)則 (E.G. 5005) 為管理文件 福特公司發(fā)布工程零件（組件）細(xì)則為輔助文件（供應(yīng)商的組件說明應(yīng)符合福特公司的要求）。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第3/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AA I. 范圍（續(xù)） 該工程規(guī)范的例外情況屬第三 該工程規(guī)范第四。II. 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)1. 復(fù)合接頭1.1 疊加層的焊接邊緣，尤其是在兩側(cè)焊接處, 須遵照VIII焊接質(zhì)量要求 1.2.15最大允許差距規(guī)定（圖1和

6、圖2）。1.2. 與一個(gè)以上銜接面的接頭 (例如T型接頭旁的搭接接頭) 焊接縫隙須控制適當(dāng)。如果T型接頭表面的邊緣誤差在 +/- .25 mm范圍內(nèi)，則搭接接頭必須遵照 VIII 焊接質(zhì)量要求 1.2.15最大允許差距規(guī)定。（圖2）2.接頭完整性2.1 接頭的設(shè)計(jì)應(yīng)使其與垂直線的相對(duì)角度為 90° +/- 15° 。 (圖3至圖5)3.焊接描述3.1 焊接描述如在所有福特CAD模型和詳細(xì)資料中所示（參考圖3-圖7）（如5005表格2）包括供應(yīng)商所提供的CAD數(shù)據(jù)。圖1圖2圖4圖3PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第4/28頁REV.LET.零件

7、編號(hào)： ES9L34-5005-AA II 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)（續(xù)）T1 = 厚度1 最小值（按照ES）T2 = 厚度2"A”“A” 大于5.0 mm或T1圖7圖6圖5III.操作員資格1. 所有允許在車架上進(jìn)行焊接作業(yè)的焊工或操作員須首先通過所有檢測(cè)及培訓(xùn)。2. AWS D9.1-2000中焊工和焊接操作員資質(zhì)條件應(yīng)適用于第III部分。特例情況為焊工應(yīng)具有在限定焊接最薄材料厚度焊接的資質(zhì)。 3. 在開始生產(chǎn)之前，供應(yīng)商應(yīng)向福特工程部門和供應(yīng)商技術(shù)支持部門（STA）提交其焊工資質(zhì)證明及培訓(xùn)計(jì)劃。4. 培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)包括焊接理論、操作中的焊接流程、釋義、焊接操作缺陷原因以及在此規(guī)范中所定義的福特

8、預(yù)期焊接質(zhì)量水平。IV. 焊接工藝PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第5/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AA1.操作模式應(yīng)僅限于自動(dòng)、半自動(dòng)、或者全手工焊接（參照：此文件中第VI部分-1.0焊接類型）。金相學(xué)證據(jù)支持下可以使用激光焊接跟蹤裝置。焊接工藝應(yīng)限于下列幾種： 氣體保護(hù)金屬極弧焊（GMAW即 MIG 金屬惰性氣體) 藥芯焊絲電弧焊（FCAW） 埋弧焊（SAW） 與任何上述任一工藝相關(guān)的接合點(diǎn)電弧點(diǎn)焊。例外 下述情況只有在維修時(shí)額外予以批準(zhǔn)： 如果用作燒穿點(diǎn)焊，焊槍須附加夾壓系統(tǒng)。 氣體保護(hù)鎢極弧焊（GTAW 即氦?。?自動(dòng)保護(hù)金

9、屬極電弧焊（SMAW 即STICK焊接） 應(yīng)得到福特工程部門和STA的預(yù)先批準(zhǔn)。2.半自動(dòng)焊接工藝應(yīng)符合下述指導(dǎo)規(guī)范。2.1. 所有焊接的開始與終止都應(yīng)保持在感應(yīng)定位夾具中進(jìn)行以確保位置，偏移值在±6.0 mm 或(±0.24")，或更少。2.2. 保證送絲調(diào)整和電壓的固定和/或控制以確保其不發(fā)生改變，由指定人員操作的情況除外。2.3. 焊接控制是一種可同時(shí)提供電弧電壓和送絲速度的設(shè)計(jì)。2.4. 需要進(jìn)行俯焊或者在水平面±15°的情況下進(jìn)行焊接時(shí)，焊接長度最小值為要求長度的90%（點(diǎn)焊除外）。V. 焊接接頭的類型1. 角焊接角焊接橫截面大致成三

10、角形并將一個(gè)部件邊緣和相鄰部件平面連接起來。車架部件可接受部分范例如下所示（圖8-12）：搭接處搭接處丁字接頭 圖8圖9圖10V. 焊接接頭的類型 （續(xù)）PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第6/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AA 2. 坡口焊斜喇叭坡V形喇叭坡圖12圖11VI. 焊接術(shù)語 (參考圖 13 & 14)1.焊接類型1.1.手動(dòng)手動(dòng)電弧焊（STICK）或者氣體保護(hù)鎢極電弧焊（TIG）1.2.半自動(dòng)人手持配備自動(dòng)送絲、電壓和氣體的焊槍1.3.自動(dòng)固定自動(dòng)化操作的全機(jī)器運(yùn)作2.以下術(shù)語定義均出自美國焊接協(xié)會(huì)規(guī)定AWS A3

11、.0-2001，除非另有規(guī)定。2.1.焊接件的厚度 T1 和 T2在焊接接頭，較薄部件的厚度為 T1 ，較厚部件的厚度為 T2 。(工程規(guī)范定義).2.2.間隙位于接頭根部兩個(gè)基本組件之間需要焊接的距離（AWS D8.8-2003）。2.3.接頭根部 - (理論上)兩部件彼此最為接近、需要焊接的接頭部分。在橫切面，接頭根部可能是一點(diǎn)、一線或者一塊區(qū)域。2.4.焊根 - (實(shí)際上)如橫切面上所示，焊接背面與基體金屬交叉的點(diǎn)。 VI. 焊接術(shù)語（續(xù)）PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第7/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AA2.5.焊趾位于熔

12、接面和基體金屬焊接面之間的接合處。2.6.熔接面焊接的裸露面 (如實(shí)際應(yīng)用焊接的方向所示)。2.7.焊腳從接頭根部到焊趾間的距離。2.8.焊縫計(jì)算厚度從接頭根部的起始點(diǎn)至刻有角焊接截面最大直角三角形斜邊的垂直距離。2.9.焊縫實(shí)際厚度從焊接根部到熔接面之間的最短距離。2.10.焊接熔合區(qū)焊接橫截面上確定的基底金屬融化區(qū)域。2.11.接頭熔深從坡口焊接或卷邊焊接的熔接面至接頭的最小深度，不包括焊接余高。2.12.根部熔深以根部橫截面中心線來測(cè)量的從焊接延伸至接頭根部的深度。2.13.有效焊接長度貫穿適當(dāng)比例橫截面的焊接長度。2.14.間斷指定焊接處的未焊接部分。(AWS D8.8-2003)2.

13、15.焊接飛濺在焊接過程中排出的焊接顆粒并且不形成焊接的一部分。2.16.重疊焊趾、熔接面或者焊根以外的焊接金屬突出部分。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第8/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AAVI. 焊接術(shù)語（續(xù)）圖13面圖14間隙熔透間隙焊趾焊縫計(jì)算厚度焊縫計(jì)算厚度根部熔深焊縫實(shí)際厚度根部熔深VII. 焊接長度缺陷 (參閱圖15-圖17)1. 以下術(shù)語定義均出自美國焊接協(xié)會(huì)規(guī)定AWS A3.0-2001，除非另有規(guī)定。缺陷類型是：1.1.熔透與焊接接頭位置相反穿過基體金屬表面的金屬凸起部分。 (工程規(guī)范定義).1.2.焊透完全燒穿

14、焊接接頭和/或基體金屬的空洞。 (工程規(guī)范定義).PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第9/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AAVII. 焊接長度缺陷（續(xù)）1.3. 咬邊融入任意一個(gè)臨近焊趾的基體金屬的坡口且未被焊縫金屬填充。1.4 燒損這種情況發(fā)生于基體金屬邊緣熔損卻未形成焊接的一部分。本情況下會(huì)使焊接沉積物和基體金屬之間留下未填充空間。（AWS D8.8-2003）1.5.弧坑焊珠終端或焊接熔池的一處下沉區(qū)域。（AWS D8.8-2003）1.6.焊接裂紋一種不連續(xù)斷裂類型，其斷裂特性為尖端鋒利以及長度和寬度與張開位移的高比例（AWS

15、D8.8-2003）。1.7.氣孔由凝固過程中的氣體截留形成的穴型斷裂。(AWS D8.8-2003)1.8.夾雜物應(yīng)被視作及判定為氣孔。 (AWS D8.8-2003)1.9.切口焊接接頭尾部或邊緣處的基材鑿孔。 (AWS D8.8-2003)1.10.起弧由任何局部再熔金屬、熱影響金屬、或者焊接或基體金屬因任何部分受到弧擊而發(fā)生改變所形成的斷裂。切口圖15、圖16及圖17中展示了部分缺陷類型，如下所示： 咬邊根部熔深焊接-行走熔透焊接-工作圖16圖15PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第10/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AAVII

16、. 焊接長度缺陷（續(xù)）咬邊根部熔深不足圖17VIII. 焊接質(zhì)量要求1. 本規(guī)范的所有焊接作業(yè)應(yīng)滿足下列質(zhì)量要求。參考第X部分校正措施以及第XII部分焊接修復(fù)程序中允許的修復(fù)程序以滿足焊接質(zhì)量要求，或滿足福特工程部門和STA批準(zhǔn)的控制計(jì)劃或修復(fù)程序。 1.1.焊接質(zhì)量要求1.1.1. 在本焊接規(guī)范中定義的任何潤滑劑、表面脂、油，以及其他對(duì)焊接有害的焊接污染物，焊接作業(yè)前須消除。（例如，不加潤滑油會(huì)增加飛濺、焊透的可能性）。1.2.焊接長度質(zhì)量1.2.1. 熔透 除非在圖紙上另有指定，否則不能超過T1厚度的130%1.2.2. 焊透 不允許1.2.3. 每段焊接長度的最大咬邊1.2.3.1. 第

17、一段和最后一段為13mm (.50 in)，T1厚度的10%1.2.3.2. 剩余長度為T1 厚度的20% 1.2.4.燒損 不得超過坯料厚度并在到達(dá)或到達(dá)焊接根部之前降至零。1.2.5. 切口 同第VIII部分. 1.2.4.1.2.6. 焊接裂紋 不允許1.2.7 氣孔 允許出現(xiàn)由至少為自身直徑分離的個(gè)別小孔和其他一些分散的氣孔。氣孔總長（直徑總和）不應(yīng)在任何25mm (1.0 in.)的焊縫處超出6mm (.25 in.)。小孔直徑最大值不得超過1.5mm。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第11/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-A

18、AVIII. 焊接質(zhì)量要求（續(xù)）1.2.8. 夾雜物 同第VIII部分1.2.7.1.2.9. 焊接長度允許容差如AWS D8.8-2003 第5.1部分內(nèi)容規(guī)定。1.2.10. 焊接飛濺 - 圖紙上指定的表面應(yīng)無焊接飛濺。1.2.11. 重疊 如圖紙上所規(guī)定，不允許出現(xiàn)長度。.1.2.12. 焊腳尺寸（最小值）- Tl 厚度最小值的70% + 間隙1.2.13. 焊縫實(shí)際厚度最小值 Tl厚度的60% 1.2.14. 最小根部熔深 - Tl 厚度的10%，對(duì)于焊接根部熔深小于Tl 厚度10%的部分；則參照焊接修復(fù)程序。1.2.15. 在每段焊接長度的末端，以及在分割區(qū)段的允許部分間隙最小值為T

19、1厚度的70%，或者是標(biāo)稱焊絲直徑的175%，以較小者為準(zhǔn)。任何情況下尺寸均不得超過2.3mm (0.092 in.) 。車架焊接間隙超過最大值的80%（T1厚度的56%或者標(biāo)稱焊絲直徑的140%，或者1.84mm，以較小者為準(zhǔn)）時(shí)將對(duì)所有車架進(jìn)行核查并采取遏制措施以確保不超過最大值。1.2.16. 間斷 任何100mm (4.0 in.)長度的焊接處所允許出現(xiàn)的9mm (.36 in.)長度缺陷不得多于一處。任何小于100mm的焊接不得有間斷。不允許出現(xiàn)距離有效焊接處約25mm (1.0 in.)的間斷。1.2.17. 任何焊接缺陷都需在第X和XII部分的限制范圍內(nèi)修復(fù)。2. 工藝樣品/直觀

20、教具焊接質(zhì)量將根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的尺寸和外觀因素進(jìn)行判斷。工藝樣品（無論實(shí)體部件或者適當(dāng)?shù)妮o助圖案）均反應(yīng)了可接受焊接質(zhì)量模型，應(yīng)在制造源處予以保留。3. 一般焊接缺陷車架部件的表面不應(yīng)出現(xiàn)熔化焊絲/吊鉤（焊絲存根）或者任何高度超過5mm的尖銳突出物。除非對(duì)CAD模型、具體部件和/或組件另有其他要求，否則焊接飛濺、凸起、堆疊等，除設(shè)計(jì)高度以外（參照：第II部分-設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)，3.焊接描述），均不得超過5.0mm或者T1厚度。R= “A” + 大于5 mm或T1的值 禁止出現(xiàn)焊接飛濺、凸起及堆疊的區(qū)域圖18PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第12/28頁REV.LET

21、.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AAIX. 供應(yīng)商焊接檢測(cè) 1. 焊接檢測(cè)1.1 所有車架部件的焊接需通過工程和STA批準(zhǔn)的檢查程序以及合適的過程控制以確保所有焊接都符合第VIII部分-“焊接質(zhì)量要求”及焊接長度質(zhì)量要求。外觀檢驗(yàn)工作將由檢驗(yàn)員、維修焊工、維修焊機(jī)或者自動(dòng)儀器將進(jìn)行完成，其必須符合第IX部分.5.“檢驗(yàn)人員”資質(zhì)條款。允許使用合規(guī)模具及自動(dòng)化儀器。 建議使用下列焊接檢測(cè):1.1.1. 在線100%直觀檢查用以證明所有焊接作業(yè)已完成并符合第VII部分焊接質(zhì)量要求，直至其他辦法證明有效。1.1.2. 應(yīng)至少對(duì)所有車架焊接的雙構(gòu)架、每班、每行、每個(gè)固定裝置進(jìn)行供應(yīng)商非破壞性正式

22、焊接質(zhì)量100%直觀檢查。供應(yīng)商應(yīng)使用符合第VII部分“焊接質(zhì)量要求”的測(cè)量儀器或其他測(cè)量工具。除氣體保護(hù)金屬極弧焊送絲的情況以外，進(jìn)行焊接平面檢查時(shí)須去除助焊劑。檢驗(yàn)工作應(yīng)在焊接質(zhì)量技術(shù)員從裝配線拆除車架后的1個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。1.1.3. 應(yīng)至少對(duì)一個(gè)車架、每行、每班進(jìn)行所有焊接作業(yè)的焊接長度檢查。手工焊接件的檢查工作應(yīng)在從裝配線拆除車架后的1個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。在焊接質(zhì)量技術(shù)員從裝配線拆除車架后的4個(gè)小時(shí)內(nèi)還須完成對(duì)半自動(dòng)、自動(dòng)焊接件的檢查。1.1.4. 若焊接在裝配后不能進(jìn)行檢查或維修，則須采用能確保焊接完整性的辦法。此類焊接應(yīng)考慮劃分為“P”類焊接。2. 焊接分析檢測(cè) 頻率2.1 焊接分析可以

23、使用三種檢測(cè)的任意一種（參考第XIII部分-產(chǎn)品驗(yàn)證和生產(chǎn)過程檢測(cè)總結(jié)）：2.1.1. 焊接部件和腐蝕檢測(cè)2.1.2. 根部彎曲檢測(cè)2.1.3. 沖擊檢測(cè)注意：只有在得到福特工程部門和STA的書面批準(zhǔn)或?qū)嚰芎附蛹?xì)節(jié)另有規(guī)定時(shí)，才能采用根部彎曲或沖擊檢測(cè)。焊接部件和腐蝕檢測(cè)是主要檢測(cè)。該規(guī)范要求對(duì)已鑒定焊接部件分析要使用如下表1至表3中所綜述的最小頻率焊接部件和腐蝕檢測(cè)，除非對(duì)車架細(xì)節(jié)另有規(guī)定。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第13/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AAIX. 供應(yīng)商焊接檢測(cè)（續(xù)）只有預(yù)先取得福特工程部門和STA的書面許

24、可，或者在對(duì)車架焊接細(xì)節(jié)另有規(guī)定的情況下才可以對(duì)日常生產(chǎn)正常要求無關(guān)的部件輔以根部彎曲或沖擊檢測(cè)。程序工程師根據(jù)車架部件細(xì)節(jié)通用性和記錄來定義焊接分析模型。未分類焊接應(yīng)按下述第IX部分2.4供應(yīng)商焊接檢測(cè)要求進(jìn)行檢測(cè)，除非由福特工程部門和STA預(yù)先書面特定授權(quán)在本文件中使用其他檢測(cè)流程，否則應(yīng)采用焊接部件和腐蝕檢測(cè)。2.2 某些分類為優(yōu)先級(jí)（焊接等級(jí)“P”）的焊接，更多時(shí)候按第IX部分2.7. 專家系統(tǒng)檢測(cè)和可行參數(shù)總結(jié)進(jìn)行劃分，不必作為完整車架分析的一部分。此頻率速率需保證在產(chǎn)品裝運(yùn)之前每一批次均獲得產(chǎn)品許可。完成檢測(cè)及報(bào)告的時(shí)間參照表1至表3。2.2.1 焊接產(chǎn)品優(yōu)先級(jí)列表將根據(jù)但并不局限

25、于下述信息進(jìn)行選擇： 2.2.1.a優(yōu)先級(jí)焊接產(chǎn)品由設(shè)計(jì)失效模式和影響分析、潛在失效模式和影響分析、和歷史記錄來定義，2.2.1.b 高應(yīng)力場(chǎng)由CAE分析和/或檢測(cè)來定義，檢測(cè)場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)故障，在設(shè)計(jì)失效模式和影響分析中定義為潛在關(guān)鍵特性。如CAE分析所定義，高應(yīng)力焊接包括 但不局限于焊接產(chǎn)品上，當(dāng)焊接縮小少于18mm或縮小總數(shù)為焊接總長的10%時(shí)，應(yīng)力超過材料屈服75%，且兩端減少相同。如果實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證證明焊接處于或短于指定更短長度，會(huì)有足夠的樣本量（三項(xiàng)中絕對(duì)的最小值）通過適當(dāng)?shù)臋z測(cè)，那么鑒于設(shè)計(jì)失效模式和影響分析，焊接產(chǎn)品不具潛在關(guān)鍵特性，將被評(píng)級(jí)為“G”。2.2.1.c 焊接產(chǎn)品裝配后不能檢查

26、或維修，將被考慮評(píng)級(jí)為“P”。因此需采用確保焊接完整性的辦法。2.2.1.d 不可接受的未分類焊接產(chǎn)品由福特汽車裝配廠接收。只有在福特工程部門和供應(yīng)商技術(shù)支持部門一致同意通過時(shí)，這些產(chǎn)品才將成為等級(jí)“P”。這一流程將通過WERs注意事項(xiàng)和修訂細(xì)節(jié)進(jìn)行處理。2.2.l.e 除非福特工程部門和STA在特定范圍內(nèi)授予供應(yīng)商特例情況，否則若不可接受未分類焊接產(chǎn)品在24小時(shí)之內(nèi)未能解決的話將被歸為“P”類。這一流程通過WERs注意事項(xiàng)和修訂細(xì)節(jié)進(jìn)行處理。2.2.1.f 注意：一旦某個(gè)焊接產(chǎn)品加入優(yōu)先級(jí)列表，按照IX3.2.1 d或e條目，其只有在重建一個(gè)IP-1質(zhì)量等級(jí)及為保持了至少十（10）個(gè)工作日的

27、各焊接樣品增加取樣后才能被移除。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第14/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AAIX. 供應(yīng)商焊接檢測(cè)（續(xù)）基于產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，福特汽車公司設(shè)計(jì)部和供應(yīng)商技術(shù)支持部門代表可以要求實(shí)施更高的取樣頻率，或者要求達(dá)到IP-1狀態(tài)的更長取樣時(shí)間。供應(yīng)商應(yīng)提交供應(yīng)商工程批準(zhǔn)，要求工程和供應(yīng)商技術(shù)支持部門部考慮接受焊接產(chǎn)品恢復(fù)為G/GB等級(jí)產(chǎn)品。工廠和/或裝配線可能會(huì)對(duì)個(gè)別焊接產(chǎn)品的狀態(tài)變化進(jìn)行評(píng)估。2.2.2. 如果IP-1質(zhì)量等級(jí)已被確立且通過設(shè)計(jì)失效模式和影響分析、潛在失效模式和影響分析及控制計(jì)劃（即非潛在關(guān)鍵特

28、性）的審查支持，并且，如果在經(jīng)歷了90多天的生產(chǎn)率體驗(yàn)后，向福特工程部門和供應(yīng)商技術(shù)支持部門提供適當(dāng)數(shù)據(jù)以獲得其同意，則“P”等級(jí)焊接產(chǎn)品在經(jīng)歷III PSW階段后就可變更為“G/GB ”等級(jí)。上述變更應(yīng)通過具有車架細(xì)節(jié)適當(dāng)變更的處理通知來記錄。2.3. 如第IX部分2.7專家系統(tǒng)檢測(cè)和可行參數(shù)總結(jié)中所述，所有經(jīng)鑒定的焊接產(chǎn)品的部分分析頻率將作為進(jìn)行的通用車架分析的一部分進(jìn)行分析焊接等級(jí)“G”或“GB” （參照IX部分3.6關(guān)于車架細(xì)節(jié)的要求）?！癎B”等級(jí)焊接產(chǎn)品參照“G”等級(jí)頻率通過根部彎曲和沖擊檢測(cè)進(jìn)行分析。被評(píng)級(jí)為“GB”等級(jí)，幾何形態(tài)/類型焊接須通過根部彎曲和沖擊檢測(cè)，當(dāng)焊接縮小少于

29、18mm或縮小總數(shù)為焊接總長的10%，且兩端減少相同時(shí)，通過焊接產(chǎn)品應(yīng)力須小于或等于通過CAE分析計(jì)算所得的材料屈服的75%。福特車架設(shè)計(jì)工程師和工作組將確定并證實(shí)這些焊接產(chǎn)品較未分類焊接產(chǎn)品需要更多監(jiān)測(cè)。完成檢測(cè)和報(bào)告的時(shí)間參照表1-表3。2.4未分類焊接產(chǎn)品分析最小基數(shù)應(yīng)為1/30,000。2.5供應(yīng)商部件檢查/焊接鑒定2.5.1 對(duì)于所有的車架焊接產(chǎn)品，供應(yīng)商將進(jìn)行焊接部件和腐蝕檢測(cè)分析（或者為Gb等級(jí)焊接產(chǎn)品進(jìn)行的根部彎曲或沖擊檢測(cè)）以證實(shí)符合第VIII部分焊接質(zhì)量要求。部件位置在車架裝配圖紙上的鑒定和編號(hào)如下：N-G-L/R 其中：N 鑒定焊接部件的個(gè)別號(hào)碼。應(yīng)首先對(duì)“P”焊接產(chǎn)品進(jìn)

30、行鑒定并編號(hào)，在“優(yōu)先級(jí)”序列中接下來是“G”和“GB”等級(jí)。P/G/Gb 指定分級(jí)（參照第IX部分焊接產(chǎn)品分析 頻率，2.2或2.3）（“GB”或“P”）。 “G”等級(jí)焊接產(chǎn)品可以省略（但必須有“GB”“P”等級(jí)焊接產(chǎn)品）。 L/R/B 僅在有車架焊接部分的左側(cè)L和/或右側(cè)R 和/或B兩側(cè)焊接部件要求時(shí)才被指定使用。如果沒有要求，則設(shè)定為呈幾何形態(tài)車架兩側(cè)對(duì)稱。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第15/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AAIX. 供應(yīng)商焊接檢測(cè)（續(xù)） 車架勻稱的兩端或者劃過焊接處的剖面線或條線（箭頭指向焊接部分一側(cè)需要檢

31、查的部分）表示切斷位置。2.6 焊接部件分析的完成：焊接部件分析要在下一輪相同計(jì)劃輪轉(zhuǎn)結(jié)束前完成。部件可酌情從完整或部分（前段、中段或者后段存根）合適的車架裝配線中獲取。焊接部件可從當(dāng)日生產(chǎn)線除用于專項(xiàng)檢查外，由于各種原因而廢棄的整車架或部分配件中獲取。2.7 專家系統(tǒng)檢測(cè)和可行參數(shù)總結(jié)2.7.1 原型: 先于且包括 TT2.7.1.1 所有原型車架都應(yīng)按照第IX部分-供應(yīng)商焊接檢測(cè)的第1項(xiàng)要求進(jìn)行100%直觀檢驗(yàn)。2.7.1.2 按照第IX部分供應(yīng)商焊接檢測(cè)包括2.1項(xiàng)至2.4項(xiàng)要求對(duì)焊接產(chǎn)品原型進(jìn)行檢測(cè)，參照下述頻率：訂購車架數(shù)量擬焊接檢測(cè)的最小車架數(shù)量具體說明1 至90 需工程協(xié)議10至

32、501頭7個(gè)中的一個(gè)51至1002頭7個(gè)中的一個(gè), 附加51至100中的一個(gè)101至1503頭7個(gè)中的一個(gè), 附加51至100中的一個(gè)，101至150中的一個(gè)151 以上4 和4以上頭7個(gè)中的一個(gè), 附加51至100，101至150中各一個(gè)，另外在100范圍內(nèi)每100個(gè)附帶一個(gè)車架1/1/例如，如果訂購的為從151至250的車架中的4個(gè)，那么其中的一個(gè)將作為151至250編號(hào)間進(jìn)行評(píng)估； 從251至350的車架中將對(duì)5個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，其中一個(gè)將作為250至350號(hào)產(chǎn)出車架批次進(jìn)行評(píng)估。2.7.2IP-1 (生產(chǎn)階段1內(nèi))：TT之后到Job #1 (按照生產(chǎn)速度進(jìn)行) 。Ml獲批后，所有焊接產(chǎn)品的車

33、架應(yīng)噴高光漆、電子涂層或黑色陽極處理。 所有車架在產(chǎn)品全長應(yīng)使“G”/“GB”等級(jí)焊接產(chǎn)品外涂裝為白色，“P”等級(jí)焊接產(chǎn)品為紅色。此外，外涂裝上許可的分節(jié)面用黃色標(biāo)識(shí)，附加一個(gè)PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第16/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AAIX. 供應(yīng)商焊接檢測(cè)（續(xù)）與鑒定焊接截面分割區(qū)的車架印記相關(guān)的焊接產(chǎn)品標(biāo)號(hào)計(jì)劃表。室內(nèi)焊接，包括可進(jìn)入的及“封閉的”焊接產(chǎn)品，在車架外部也須加以標(biāo)識(shí)（例如，焊接板、螺母、內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)等等）應(yīng)對(duì)一個(gè)車架逐天、逐模型、逐線或設(shè)備進(jìn)行焊接取樣，直到在最少10個(gè)生產(chǎn)日或5個(gè)生產(chǎn)日（G/GB等級(jí)和未分

34、類焊接產(chǎn)品）內(nèi)，每一部件都能達(dá)到所有標(biāo)準(zhǔn)。 此過程中任何替換，變更機(jī)械、裝配線、材料等，焊絲（包括焊絲尺寸，或者固體芯等等），焊接產(chǎn)品位置或角度的變化，都會(huì)產(chǎn)生新焊接產(chǎn)品，必須按照第IX部分供應(yīng)商焊接檢測(cè)要求對(duì)其進(jìn)行評(píng)估 4. 產(chǎn)品替換表2：IP1取樣檢測(cè)檢測(cè)名稱 執(zhí)行人 位置 頻率檢測(cè)方法要求數(shù)據(jù)類型遞交時(shí)間A直觀和/或全自動(dòng)檢測(cè) -尺寸和焊接長度檢測(cè)操作者和/或質(zhì)量技術(shù)員參照IX 1.1.上線和離線專用位置參照IX1.1.參照 IX 1.1.參照VIII.，XIII. 1.1直觀通過/未通過屬性參照IX.1.1.B橫截面和腐蝕質(zhì)量技術(shù)員離線專用位置參照 IX2.2, 2.3和 2.4.參照

35、VIII和XIII. 1.2通過/未通過屬性在計(jì)劃班頭束前可能替代物 （有福特工程部門和STA的書面同意）同意）C根部彎曲替代檢測(cè)應(yīng)采用替代橫截面和腐蝕質(zhì)量技術(shù)員離線專用位置參照IX 2.3和2.7.2，如要求所述參照控制計(jì)劃參照XIII. 1.3通過/未通過屬性在該輪班頭結(jié)束前D沖擊替代檢測(cè)應(yīng)采用替代 橫截面和腐蝕質(zhì)量技術(shù)員離線專用位置參照IX 2.3和2.7.2，如要求所述參照控制計(jì)劃參照XIII 1.4通過/未通過屬性在該輪班頭結(jié)束前PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第17/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AAIX. 供應(yīng)商焊接檢測(cè)

36、（續(xù)）2.7.3 IP (生產(chǎn)中)：IP1獲批后和生產(chǎn)速率對(duì)于車架的一致意見 (從 IP-1開始) 應(yīng)予以檢測(cè)。如果IP1有任何變動(dòng)，車架應(yīng)噴高光漆、電子涂層或黑色陽極處理，所有車架在產(chǎn)品全長應(yīng)使“G”/“GB”等級(jí)焊接產(chǎn)品外涂裝為白色，“P”等級(jí)焊接產(chǎn)品為紅色。此外，外涂裝上許可的分節(jié)面用黃色標(biāo)識(shí)，附加一個(gè)焊接產(chǎn)品標(biāo)號(hào)計(jì)劃表，可參考用于鑒定焊接橫截面的車架印記。室內(nèi)焊接，包括可進(jìn)入的和“封閉的”焊接產(chǎn)品，在車架外部也須加以標(biāo)識(shí)（例如，焊接板、螺母、內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)等等。）。如果事先得到同意，只需將變動(dòng)焊接產(chǎn)品如上所述加以標(biāo)識(shí)?！癙”等級(jí)焊接取樣應(yīng)最少對(duì)一個(gè)車架逐日、逐輪、逐行取樣。如果不只一個(gè)模型每

37、天運(yùn)轉(zhuǎn)，則將根據(jù)一個(gè)車架逐日、逐輪、逐行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行獨(dú)特焊接取樣?！癎”/“GB”級(jí)別的焊接產(chǎn)品應(yīng)至少對(duì)一個(gè)車架逐周、逐輪、逐行取樣。如果不只一個(gè)模型每周運(yùn)轉(zhuǎn)，則將根據(jù)一個(gè)車架逐周、逐輪、逐行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行獨(dú)特焊接取樣。對(duì)于半自動(dòng)和手工焊接產(chǎn)品。P等級(jí)分節(jié)，車架應(yīng)從替換輪中取出，這樣所有的輪在每周都進(jìn)行取樣。一旦全面投產(chǎn)獲批時(shí)應(yīng)立即開始IP取樣。對(duì)于所有半自動(dòng)或手工焊接產(chǎn)品，P等級(jí)焊接產(chǎn)品，焊接操作者應(yīng)每年進(jìn)行資格再認(rèn)證。此過程中任何替換，變更機(jī)械、裝配線、材料等等，焊絲（包括焊絲尺寸，或者固體芯等等），焊接產(chǎn)品位置或角度的變化，都可能影響零件功能、性能、耐久、或外形，從而產(chǎn)生新焊接產(chǎn)品，參照IP1

38、焊接產(chǎn)品取樣計(jì)劃或者與福特工程部門和供應(yīng)商技術(shù)支持部門達(dá)成一致 直到重新建立生產(chǎn)力。促使新焊接產(chǎn)品產(chǎn)生，或者現(xiàn)存焊接產(chǎn)品恢復(fù)先前版本或IP1，則福特工程部門部的任何變更費(fèi)都將包括在變更報(bào)價(jià)中。采取的質(zhì)量措施不會(huì)對(duì)福特公司造成任何附加開支。注意： 在任何焊接產(chǎn)品質(zhì)量問題中，任何上述取樣計(jì)劃都可以或可能收歸。在一個(gè)或多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)參差或存在問題的焊接產(chǎn)品（顧客問題工廠或經(jīng)銷商），焊接產(chǎn)品部件將被收回。重新回到一個(gè)更高的產(chǎn)品取樣率是供應(yīng)商的質(zhì)量職責(zé)。當(dāng)高采樣率發(fā)生時(shí)，福特汽車公司工程部，供應(yīng)商技術(shù)支持部門和供應(yīng)商之間要達(dá)成一致，由供應(yīng)商技術(shù)支持部門和工程部決定高取樣率回到正常取樣計(jì)劃的實(shí)施時(shí)間。根據(jù)問

39、題的嚴(yán)重性，可能要求更高的取樣頻率以達(dá)到IP1狀態(tài)。PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第18/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AAIX. 供應(yīng)商焊接檢測(cè)（續(xù)）表3：IP取樣檢測(cè)檢測(cè)名稱 執(zhí)行人 位置 頻率檢測(cè)方法要求數(shù)據(jù)類型遞交時(shí)間A直觀和/或全自動(dòng)檢測(cè) -尺寸和焊接長度檢測(cè)操作者和/或質(zhì)量技術(shù)員參照IX 1.1.上線和離線專用位置參照IX1.1.參照 IX 1.1.參照VIII.，XIII. 1.1直觀通過/未通過屬性參照IX.1.1.B橫截面和腐蝕質(zhì)量技術(shù)員離線專用位置參照 IX2.2, 2.3和 2.4.參照VIII和XIII. 1

40、.2通過/未通過屬性在下輪計(jì)劃班頭結(jié)束前可能替代物 （有福特工程部門和STA的書面同意）同意）C根部彎曲替代檢測(cè)應(yīng)采用替代橫截面和腐蝕質(zhì)量技術(shù)員離線專用位置參照IX 2.3和2.7.3，如要求所述參照控制計(jì)劃參照XIII. 1.3通過/未通過屬性在該輪班頭結(jié)束前D沖擊替代檢測(cè)應(yīng)采用替代 橫截面和腐蝕質(zhì)量技術(shù)員離線專用位置參照IX 2.3和2.7.3，如要求所述參照控制計(jì)劃參照XIII 1.4通過/未通過屬性在該輪班頭結(jié)束前3. 生產(chǎn)變更3.1 在遞交零件提交保證書后，焊接工藝變更會(huì)改變產(chǎn)品的特性（產(chǎn)品尺寸，產(chǎn)品感官，產(chǎn)品熔深剖面）。個(gè)別產(chǎn)品參數(shù)的任何變更都要求重新驗(yàn)證（參閱下表4），按照下表4

41、所示的采樣數(shù)量，供應(yīng)商也將使用“P”等級(jí)取樣頻率，進(jìn)行部件和腐蝕檢測(cè)取樣（IX部分供應(yīng)商焊接產(chǎn)品檢測(cè)2.7.3）。如果根據(jù)“P”等級(jí)取樣頻率，產(chǎn)品未能符合IX部分供應(yīng)商焊接產(chǎn)品檢測(cè)2.2.1.f.的要求。供應(yīng)商應(yīng)繼續(xù)采樣計(jì)劃，使頻率符合“P”等級(jí)產(chǎn)品要求，直到滿足供應(yīng)商焊接產(chǎn)品檢測(cè)2.7.3的要求。IX. 供應(yīng)商焊接檢測(cè)（續(xù)）PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第19/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AA注意事項(xiàng)1: 表4中列舉的可能發(fā)生的變更不應(yīng)與其他情況發(fā)生混淆。在計(jì)劃中部件與腐蝕檢測(cè)進(jìn)行前，列表中的變更只能發(fā)生一項(xiàng)。如果有兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以

42、上變更相應(yīng)發(fā)生，附加推程運(yùn)動(dòng)角的運(yùn)動(dòng)角除外，焊接產(chǎn)品將被視為新焊接產(chǎn)品并立即從IX2.7.2 IP1（生產(chǎn)階段1）步驟開始進(jìn)行重新驗(yàn)證。任何影響焊接工藝的重大變更必須由供應(yīng)商的焊接工程師批準(zhǔn)和賦予再生效權(quán)利。注意事項(xiàng)2: 下列變更范例要求福特工程部門部和供應(yīng)商技術(shù)支持部門的報(bào)告有關(guān)防水性合規(guī)的EPA通知從鍍銅焊絲到裸焊絲的變更或者重金屬合規(guī)性報(bào)告。地表水/風(fēng)暴或徑流排水地漏是須向福特工程部門部和供應(yīng)商技術(shù)支持部門直接強(qiáng)制性報(bào)告內(nèi)容。表4. 焊接變更/ 措施變更是否要求供應(yīng)商工程批準(zhǔn)和驗(yàn)證？取樣數(shù)量(連續(xù)采樣)注釋固定組合操作, 或者分布操作產(chǎn)生非同位置同機(jī)器的新的裝置是6件 驗(yàn)證并測(cè)定焊絲尺寸

43、是3件 驗(yàn)證并測(cè)定需要改變所有的參數(shù)焊絲類型 - 280 MPa 的車架零件或更大屈服是3件 驗(yàn)證并測(cè)定例如ER70-S6到ER70-S3 或從裸露到鍍銅或從鍍銅到裸露一種焊絲類型 - 屈服小于280 MPa的車架零件不例若ER70-S6到ER70-S3 或從裸露到鍍銅或從鍍銅到裸露焊絲制造商 若焊絲化學(xué)性質(zhì)無法驗(yàn)證是3件 驗(yàn)證并測(cè)定焊絲制造商 焊絲化學(xué)性質(zhì)可以驗(yàn)證不焊接電壓 在工藝穩(wěn)定性（在IP之前）證實(shí)之前變化幅度為 +/- 5 % 或更多 不3件 驗(yàn)證并測(cè)定焊接電壓 在工藝穩(wěn)定性證實(shí)之后變化幅度為 +/- 5 % 或更多. 1/是焊接電壓 變化幅度小于 +/- 5%不焊接電流 變化幅度為

44、 +/-5% 或更多不PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第20/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AA表4. 焊接變更/ 措施變更是否要求供應(yīng)商工程批準(zhǔn)和驗(yàn)證？取樣數(shù)量(連續(xù)采樣)注釋證實(shí)工藝穩(wěn)定性焊接電流 - 在工藝穩(wěn)定性證實(shí)之后，變化幅度為+/- 5%或更多. 1/是3件 驗(yàn)證并測(cè)定焊接電流- 變化幅度小于 +/- 5%不送絲速度 變化幅度大于 10% in mm 或更多. . 1/是6件 驗(yàn)證并測(cè)定送絲速度小于 10% in mm不焊絲干伸長 - 3.2 mm 或更多. . 1/是6件 驗(yàn)證并測(cè)定焊絲干伸長- 小于3.2 mm不焊接電

45、弧長度 - 3.2 mm 或更多. . 1/是6件 驗(yàn)證并測(cè)定焊接電弧長度小于3.2 mm不運(yùn)動(dòng)角 水平變動(dòng) 10°或 垂直變動(dòng)2°或更多. . 1/是6件 驗(yàn)證并測(cè)定見圖16運(yùn)動(dòng)角-水平變動(dòng)小于10°或垂直變動(dòng)小于2°不推程運(yùn)動(dòng)角 - 水平變動(dòng)+/-2.5°或垂直變動(dòng)2.0°或更多. 1/是6件 驗(yàn)證并測(cè)定見圖16推程運(yùn)動(dòng)角-水平變動(dòng)小于+/-2.5°或垂直變動(dòng)小于2.0°不從空氣到冷凝水的變動(dòng)或反之亦然是6件 驗(yàn)證單獨(dú)校驗(yàn)再排序焊接 相同部分不再教焊接是6件 驗(yàn)證并測(cè)定單獨(dú)校驗(yàn)容差以外的材料厚度.是6件 驗(yàn)證并

46、測(cè)定單獨(dú)校驗(yàn)添加焊接是6件 驗(yàn)證并測(cè)定單獨(dú)校驗(yàn)焊炬模型不除非焊接重教傳遞模型是6件 驗(yàn)證并測(cè)定需要改變所有參數(shù)PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第21/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AA圖 4. 焊接變更/ 措施變更是否要求供應(yīng)商工程批準(zhǔn)和驗(yàn)證？取樣數(shù)量(連續(xù)采樣)注釋混合氣體是6件 驗(yàn)證并測(cè)定需要改變所有參數(shù)IX. 供應(yīng)商焊接產(chǎn)品檢測(cè)（續(xù)）1/由于裝配自適應(yīng)控制的電源，一份基本計(jì)劃對(duì)于焊接產(chǎn)品項(xiàng)目將是手工所做變更的參考項(xiàng)。在焊接作業(yè)過程中由電源導(dǎo)致焊接計(jì)劃定的自適應(yīng)變動(dòng)是允許的，同樣基本計(jì)劃總是自適應(yīng)參考項(xiàng)。從PV到產(chǎn)出的任何時(shí)候，

47、焊接產(chǎn)品質(zhì)量的事件都會(huì)導(dǎo)致在出現(xiàn)參差品的一個(gè)或多個(gè)地區(qū)焊接部件召回，而不是車架印刷上表明的位置。在車架印刷上定義的部件和腐蝕位置可能變?yōu)樘岣呷訖z測(cè)的審查。位置改變要求福特供應(yīng)商技術(shù)支持部門，生產(chǎn)部門，供應(yīng)商之間達(dá)成共識(shí)。部件和剖面的位置不可移動(dòng)至技術(shù)不允許的區(qū)域（開始/終止重疊，半徑等等）。4. 焊接子裝配線4.1 使子裝配線務(wù)必符合第I部分范圍和第IX部分供應(yīng)商焊接產(chǎn)品檢測(cè)是供應(yīng)商的責(zé)任。4.2 所有的PIA焊接產(chǎn)品無論產(chǎn)自供應(yīng)商的工廠，或產(chǎn)自次級(jí)供應(yīng)商的工廠，都要服從該文件規(guī)定以及第I部分提及的焊接ES系統(tǒng)。5. 檢驗(yàn)人員5.1 負(fù)責(zé)第VIII部分（處VIII1.）落實(shí)的人員應(yīng)向供應(yīng)商品

48、質(zhì)控制部門和/或焊接工藝工程部門遞交行政報(bào)告。雖然分節(jié)可能由其他行為造成，但結(jié)果必須報(bào)給相應(yīng)品質(zhì)控制行為。5.2 涉及焊接檢驗(yàn)人員必須經(jīng)由供應(yīng)商證明接受關(guān)于焊接缺陷、成因、產(chǎn)品影響識(shí)別的足夠正式培訓(xùn)。培訓(xùn)時(shí)間總計(jì)必須達(dá)到至少40小時(shí)。在培訓(xùn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)區(qū)域中相應(yīng)的實(shí)際焊接的直觀教具是可行的。5.3指定為監(jiān)察員的人員必須經(jīng)由供應(yīng)商證明具有鑒別力，且鑒別力須符合認(rèn)可的鑒別力水平。將以A.W.S合格焊接監(jiān)察員約定為準(zhǔn)則。X. 校正措施PD1992年5月3947a2e(先前版本可適用)工程規(guī)范車架 第22/28頁REV.LET.零件編號(hào)： ES9L34-5005-AA對(duì)所有不符合標(biāo)準(zhǔn)的事項(xiàng)均應(yīng)予以記錄。

49、應(yīng)至少每半年對(duì)文件審查一次以確定任何反復(fù)出現(xiàn)問題的解決方案。文件記錄應(yīng)最少包括：車架鑒定，根本原因，維修流程。從IP1開始，工程或裝配線監(jiān)督員須向質(zhì)量部門遞交記錄便于由相應(yīng)焊接數(shù)據(jù)對(duì)裝配線復(fù)查、標(biāo)記、提供技術(shù)支持。1.焊接完成若焊接出現(xiàn)任何問題如小于規(guī)定長度，出現(xiàn)間斷或焊縫厚度不足等，則根據(jù)規(guī)范要求，應(yīng)需要進(jìn)行額外焊接。參照第XI部分，焊透直徑為9mm（0.38in.）或更小，咬邊大于20%但小于50%，有焊接修復(fù)的可能性，除非在功能圖紙上另有說明。2.脫機(jī)直觀檢查在下一次定期焊接接頭質(zhì)量檢測(cè)前，任何不符合規(guī)范的直觀非破壞性焊接接頭質(zhì)量特性必須進(jìn)行操作員和/或設(shè)備調(diào)整。3.部件檢測(cè)在焊接部件上

50、有任何明顯不合規(guī)格的焊接時(shí)，供應(yīng)商須在24小時(shí)內(nèi)是焊接操作符合規(guī)則（1個(gè)工作日）。供應(yīng)商可自行鑒定優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品（這必須被記錄為不符合）。如果供應(yīng)商不能在24小時(shí)之內(nèi)（1個(gè)工作日）實(shí)施校正措施以消除標(biāo)準(zhǔn)以下的焊接作業(yè)，供應(yīng)商須在接下來24小時(shí)內(nèi)（另一個(gè)工作日）電話通知福特工程部門部和福特供應(yīng)商技術(shù)支持部門；并發(fā)送電報(bào)或者電子郵件，以便處理并進(jìn)行QR績效考核。所有可疑商品將被隔離。一旦商品被福特公司認(rèn)定并接受，供應(yīng)商可以將其運(yùn)送至生產(chǎn)車間（這必須被記錄為不合規(guī)）。4. 焊接修復(fù)不能滿足VIII或IX.1.部分要求的焊接車架部件，如果不能立即修復(fù)，須隔離至分離貯存區(qū)。供應(yīng)商須向福特工程部門部和福特供應(yīng)商技術(shù)支持部門轉(zhuǎn)交對(duì)出現(xiàn)的缺陷和涉及偏離因素的車架數(shù)量的處理。福特工程部門部將分析這些存在差異的焊接作業(yè)，然后確定/批準(zhǔn)可行的焊接修復(fù)方法。修復(fù)方法獲批后，應(yīng)注意為每一種特定條件和特定數(shù)量授權(quán)維修流程。鍍膜完成后，若沒有準(zhǔn)確的維修細(xì)則及福特生產(chǎn)部門、供應(yīng)商技術(shù)支持部門的書面同意程序，不可對(duì)焊接進(jìn)行修復(fù)。如若不能實(shí)行修復(fù)，則可以廢棄車架。XI. 供應(yīng)商數(shù)據(jù)