發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造作業(yè)1

1、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造作業(yè)1得分：一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、 、 、 、 、 和 等部分組成。2.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)    周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成 行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成 行程。3.活塞連桿組由 、 、 和 等組成。4.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 、 和 等三種。5.水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有 、 和 等。6.在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中，凸輪軸軸頸采用 潤滑。二、選擇題1.活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過的容積是指：（ ）A氣缸工作容積 B燃燒室容積 C氣缸最大容積 D內(nèi)燃機(jī)排量2.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之

2、間的夾角是（ ）。A60° B90° C120° D180°3.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（ ）。A2:1 B1:2 C1:l D4:1三、簡答題：1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程比較有何特點(diǎn)？發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造作業(yè)2 得分：一、填空題1.汽車通常由 、 、 、 等四部分組成。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即 、 、 和 。3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 、 和 三部分構(gòu)成。4.機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是 和 的連鑄體。5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟 次，此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn) 周。6.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有 和

3、兩種。7.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用 和 相結(jié)合的潤滑方式。二、選擇題：1.4×2型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（ ）。A4 B2 C8 D62.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）。A 180° B 360° C540° D 720°3.按1243順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（ ）行程下止點(diǎn)位置。A進(jìn)氣 B壓縮 C作功 D排氣4.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（ ）。A180° B60° C90° D120°三、簡答題：1.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是怎

4、樣進(jìn)行的？比較四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)有什么不同？2.全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？3.機(jī)體的曲軸箱有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造作業(yè)3 得分：一、填空：1、活塞受 、 和 三個(gè)力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。2、機(jī)體組包括 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。3、 噴油器多用于分隔燃燒室； 噴油器多用于直接噴射式燃燒室。4、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由 、 、 、 、 等組成。5、采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。二、解釋術(shù)語：1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量2、過量空氣系數(shù) 三、判斷題：

5、1、汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（ ）2、活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）3、風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)向散熱器方向吹去，散發(fā)熱量。（ ）4、當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊（ ）四、選擇題：1頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（ ）。A挺桿上； B. 推桿上； C. 搖臂上。2以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是（ ）。A空氣流量計(jì)； B點(diǎn)火模塊； CECR閥； D噴油器3如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。A溫升慢 4.潤滑系中旁通閥的作用是（ ）A.保證主油道中的最小機(jī)油壓力； B.防止主油道過大的機(jī)油壓力；C.防止機(jī)油粗

6、濾器濾芯損壞； D.在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造作業(yè)4 得分：一、單選題：1在熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（ ）。A矩形環(huán) B扭曲環(huán) C錐面環(huán) D梯形環(huán)2排氣門的氣門錐角一般為（ ）。A. 30° B. 45° C. 60° D. 50°3.活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（ ）。A. 壓力潤滑 B. 飛濺潤滑 C. 脂潤滑 D. 壓力潤滑和飛濺潤滑同時(shí)進(jìn)行4.孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ）。A大 B小 C不一定 D相同5.硅油風(fēng)扇離合器的感溫元件是（ ）。A硅油 B電子開關(guān) C離合器殼體 D盤狀雙金屬片二、判斷題：1干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點(diǎn)正好與干式氣缸套相反。（ ）2節(jié)氣門開度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（ ）3在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上通常作有壓縮上止點(diǎn)記號(hào)，其目的