ABS系統(tǒng)故障實(shí)例

1、第二章ABS系統(tǒng)故障實(shí)例一、一汽大眾奧迪V62.6L轎車(chē)ABS警告燈常亮，ABS失效輛汽大眾1995年組裝出廠(chǎng)的V62.6L奧迪轎車(chē)，ABS警告燈常亮，ABS失效，用AG1551調(diào)取故障代碼，其含義為左、右前輪輪速傳感器故障。此故障是在換上了兩根新半軸以后才出現(xiàn)的，拆下兩輪速傳感揩仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)其端頭有一層黃油和少許鐵屑，因此造成磁路短路，用化油器清洗劑洗凈后裝復(fù)，用AG1551清除故障代碼后進(jìn)行路試，ABS恢復(fù)正常，警告燈不再點(diǎn)亮，故障排除。燈常亮不熄車(chē)ABS2001款三菱帕杰羅V73二、故障現(xiàn)象：一輛2001年三菱帕杰羅V73越野車(chē)，車(chē)身號(hào)碼為JWYLRV73WLJ007254,ABS燈常

2、克。故障診斷：首先用三菱專(zhuān)用檢測(cè)儀MUT-I1讀取故障代碼為：11右新車(chē)輪速度傳感器故障；12左前車(chē)輪速度傳感器故障；13有后車(chē)輪速度傳感器故障；14左后車(chē)輪速度傳感器故障；16ABSEGU或閥繼電器電源系統(tǒng)（電壓升降不正常）；32G傳感器系統(tǒng)故障；41右前控制電磁閥故障；42左前控制電磁閥故障。清除故障代碼，清了幾次連一個(gè)故障代碼都清除不掉。讀取數(shù)據(jù)流發(fā)線(xiàn)四個(gè)車(chē)輪速度傳感器信號(hào)都正常。詢(xún)問(wèn)車(chē)主，ABS燈怎么亮的;車(chē)主說(shuō)，因前幾天撞車(chē)，在別的修配廠(chǎng)修完，此燈就常完不滅。感覺(jué)可能電腦壞了，因?yàn)樗膫€(gè)車(chē)輪傳感器信號(hào)都正常，故障代碼清不掉。更換ABSECU電腦故障燈還是不滅。再次讀取故障代碼為16AB

3、SECU或閥繼電器電源系統(tǒng)（電壓升降不正常）。檢查發(fā)現(xiàn)閥繼電器，裝上新的繼電器，故障徹底解決。以此例告訴同行們V73帕杰羅越野車(chē)ABS系統(tǒng)很特殊，一般的汽車(chē)一個(gè)系統(tǒng)有多個(gè)故障，排除一個(gè)故障障就可以清楚一個(gè)故障代碼。但V73帕杰羅ABS系統(tǒng)只要有一個(gè)故障未排除，所有故障代碼都無(wú)法清除。三、上海別克GL轎車(chē)ABS報(bào)警燈鳧故障現(xiàn)象：一輛上海別克GL轎車(chē)事故修復(fù)后，ABS警告燈點(diǎn)亮，用通用公司專(zhuān)用掃描工具TECH2檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電子控制制動(dòng)系統(tǒng)不能被訪(fǎng)問(wèn)。用TECH2檢測(cè)車(chē)身控制模塊BCM的故障碼，結(jié)果顯示“U1040失去與電子制動(dòng)控制模塊通訊”。診斷排除：隨著高科技電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，上海別克轎車(chē)裝

4、備有多塊電子控制模塊，如動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）、車(chē)身控制模塊（BCM）、電子制動(dòng)控制模塊（EBCM）、安全氣囊控制模塊（SDM）、組合儀表（IP）、空調(diào)控制、音響控制（舒適、娛樂(lè)E&C）等，不同的控制模塊接在一條串行數(shù)據(jù)總線(xiàn)上，稱(chēng)之為二級(jí)數(shù)據(jù)總線(xiàn)，這些控制模塊之間的通訊和它們與檢測(cè)工具TECH2之間的通訊都通過(guò)這條數(shù)據(jù)總線(xiàn)進(jìn)行。上海別克轎車(chē)二級(jí)數(shù)據(jù)總線(xiàn)電路圖見(jiàn)圖lo在別克轎車(chē)維修資料和維修手冊(cè)中，都把此通訊線(xiàn)翻譯為“二級(jí)數(shù)據(jù)總線(xiàn)”，其英文是“class2”，有許多人對(duì)此不其理解其實(shí)，這里指的是笫二代數(shù)據(jù)總線(xiàn)，它是相對(duì)于先前使用的一種UART（異步接收與傳遞）串行數(shù)據(jù)總線(xiàn)而言，前者的

5、數(shù)據(jù)傳輸速度是8192位/10o笫二代數(shù)據(jù)總線(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸速度是OV,低電平為5V秒，總線(xiàn)電壓高電平為400位/秒，可以滿(mǎn)足美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)J1850的標(biāo)準(zhǔn)要求。數(shù)據(jù)系統(tǒng)靜止時(shí)電壓為0V(接地)，啟用時(shí)為7V。.1上海別克轎車(chē)二級(jí)數(shù)據(jù)總線(xiàn)電路在車(chē)輛正常工作時(shí).，操作信息和指令通過(guò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)在模塊間相互交換，模塊在車(chē)輛的正常操作中監(jiān)視串行數(shù)據(jù)通信。另外，在總線(xiàn)上的各模塊也在傳輸“節(jié)點(diǎn)活動(dòng)”(安全狀態(tài))信息，當(dāng)某模塊未被檢測(cè)到有關(guān)信息時(shí),，其他能通信模塊將設(shè)置不能通信模塊的故障代碼。由以上分析可知，產(chǎn)生故障碼U1040的原因可能為兩部分:一是電子制動(dòng)控制模塊(EBCM)工作不正常；二是EB

6、CM工作正常，但是它的信息不能通過(guò)數(shù)據(jù)總線(xiàn)傳遞給其他模塊。山圖1可知，電子制動(dòng)控制模塊(EBCM)的B7端子是數(shù)據(jù)線(xiàn)端，撥下EBCM的接線(xiàn)插頭，測(cè)量插座中B7端子與診斷插頭(DLC)端子2間的阻值為0Q,正常，說(shuō)明串行數(shù)據(jù)線(xiàn)良好。電子制動(dòng)控制模塊端子見(jiàn)圖2,其A、B端子為正極供電端，C、D端子為接地端。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量其EBCM插座端子A、B與車(chē)體間的電壓為12V,也正常。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，說(shuō)明是電子制動(dòng)控制模塊(EBCM)不工作。電子制動(dòng)控制模塊端子圖2圖3電子制動(dòng)控制模塊搭鐵為慎重起見(jiàn)，乂測(cè)量了一下EBCM插座端子A或B與C或D之間的電壓值，結(jié)果是0V,再測(cè)量C、D端子與車(chē)體間的電阻值為8,

7、這說(shuō)明故障原因是制動(dòng)控制模塊供電搭鐵不良。原來(lái)，該搭鐵線(xiàn)并不是經(jīng)過(guò)其他線(xiàn)束內(nèi)的搭鐵線(xiàn)搭鐵，而是一根專(zhuān)門(mén)的搭鐵線(xiàn)（搭鐵點(diǎn)見(jiàn)圖3）,在空氣濾清器殼體及PC"旁的車(chē)架上。拆掉空氣濾清器殼，擰下此搭鐵線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)車(chē)架經(jīng)重新噴漆后，將搭鐵點(diǎn)用漆覆蓋，重新清理此搭鐵點(diǎn)后，裝復(fù)搭鐵線(xiàn)，試車(chē)，ABS燈熄滅，用TECH2消除故障記憶，故障排除。四、馬自達(dá)轎車(chē)ABS系統(tǒng)故障碼的處理故障碼的讀取L點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，ABS警告燈必須亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后34s,ABS警告燈必須熄滅，如果警告燈仍然先起或閃爍，表示ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障。2 .汽車(chē)以10km/h的速度進(jìn)行路試后，停穩(wěn)在平坦的地面上，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，檢查以下保險(xiǎn)絲

8、是否良好，并視情況加以更換：FL主電源保險(xiǎn)絲,100A,在1#保險(xiǎn)絲/繼電器板內(nèi);F2.ABS系統(tǒng)保險(xiǎn)絲，60A,在1#保險(xiǎn)絲/繼電器板內(nèi)；F3.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IG1保險(xiǎn)絲，15A,在2#保險(xiǎn)絲/繼電器板內(nèi)；F4.ABS警告燈保險(xiǎn)絲，15A,在2#保險(xiǎn)絲/繼電器板內(nèi)；F5.剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)絲，20A,在2#保險(xiǎn)絲/繼電器板內(nèi)；3 .將下列端子跨接3次，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后6s,ABS警告燈開(kāi)始閃爍，由閃爍次數(shù)讀取故障碼，或用9406電表、電子示波器、紅盒子（SCANNER）等儀器讀取故障碼。方法1:使用馬自達(dá)自診專(zhuān)用工具或歐美日專(zhuān)用機(jī)。方法2:使用9406電表、電子示波器或紅盒子（SCANNER）。方法3:

9、將自診接頭（位于發(fā)動(dòng)機(jī)室有避震塔）的GND接地腳及TBS電線(xiàn)跨接3次，由FBS腳讀取故障碼。方法4:將自診接頭的B端（黑色）與G/B端（綠黑色）跨接3次以上，由綠紅線(xiàn)讀取故障碼（老式自診接頭在司機(jī)座椅下）。4 .啟動(dòng)碼為88,可不予理會(huì)，碼與碼間隔為4s,最多可以讀出9個(gè)碼。故障碼有兩種不同版本與號(hào)碼。ABS馬自達(dá)的5.故障碼的歸零L檢修完全部故障項(xiàng)目之后，使用前述讀故障碼方法，再讀一次故障碼，直到不出現(xiàn)故障碼時(shí)為止。2 .按下列方法將ABS系統(tǒng)歸零：a.自診進(jìn)行中不可踩剎車(chē)，否則自診失效。b.跨接自診端子，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，ABS警告燈滅.將剎車(chē)踏板踩10次以上（10s內(nèi)），ABS燈亮起23s后

10、熄滅，表示完成歸零。3 .歸零后,進(jìn)行路試，檢查ABS操作及ABS警告燈亮滅順序是否正常。五、奧迪轎車(chē)ABS故障指示燈點(diǎn)亮，ABS功能失效故障現(xiàn)象：一輛奧迪轎車(chē)上線(xiàn)檢測(cè)后車(chē)輛行駛儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮,ABS系統(tǒng)防抱功能失效。故障檢修：由于儀表板上的ABS故障指示燈在行駛時(shí)點(diǎn)完，說(shuō)明該車(chē)ABS制動(dòng)系統(tǒng)有故障，首先應(yīng)根據(jù)下列方法讀取故障代碼。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（OFF）,用LED測(cè)試燈連接診斷接頭的2#和10#腳，并用診斷跨接線(xiàn)跨接診斷接頭的2#腳和9井腳；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（0N）,約4s后，拆下2#與9#之間的跨接線(xiàn)，注意觀察LED測(cè)試燈的閃爍規(guī)律，讀取故障代碼；若ABS系統(tǒng)沒(méi)有故障，LED測(cè)試

11、燈會(huì)以故障代碼“4444”表示系統(tǒng)正常；若自診斷輸出結(jié)束，LED測(cè)試燈會(huì)以4個(gè)2.5s的時(shí)間閃爍，為“0000”結(jié)束碼；通常故障代碼的閃亮?xí)r間為0.5s,2.5s的閃克時(shí)間規(guī)定為“0”，以免誤判為故障代碼“nn”。奧迪車(chē)的故障代碼含義如下表所示。故障故障內(nèi)1111AB控制電腦內(nèi)部或接觸不左前輪油路進(jìn)油閥不1112右前輪油路進(jìn)油閥不1114后輪油路進(jìn)油閥不良1122右前輪油路出油閥不良1134后輪油路出油閥不良1142ABS1222主電磁閥不良左前輪車(chē)速傳感器不良1233右前輪車(chē)速傳感器不良1241右后輪車(chē)速傳感器不良1234左后輪車(chē)速傳感器不良1311制動(dòng)油液面開(kāi)關(guān)或低壓警示開(kāi)關(guān)不良1312系

12、統(tǒng)正常4444自診斷輸出結(jié)束0000根據(jù)上述方法讀得1233、1241、1234、1311四個(gè)故障代碼。分析認(rèn)為四個(gè)車(chē)輪的車(chē)速傳感器不可能同時(shí)損壞，因此懷疑有假碼存在。決定清除故障代碼后試車(chē)重新讀取故障代碼。按正確程序清除故障代碼后試車(chē)，儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)兜。重新讀取故障代碼為1241,表示右前輪車(chē)速傳感器不良。本著先易后難的原則，首先檢查線(xiàn)路，一看恍然大悟，右前輪車(chē)速傳感器的插頭根本沒(méi)插上。重新插上該插頭后，清除故障代碼，試車(chē)，儀表板上的ABS故障指示燈不再先起，制動(dòng)性能恢復(fù)正常。經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)在前兩天上線(xiàn)檢測(cè)時(shí).，不合格，聽(tīng)別人講，拔下輪速傳感器可以讓制動(dòng)合格，所以駕駛員便將四

13、個(gè)車(chē)輪上的車(chē)速傳感器插頭拔下，上線(xiàn)檢測(cè)果然合格。檢后，在重新插回車(chē)速傳感器插頭后，電腦便記錄下四個(gè)車(chē)速傳感器的故障代碼，ABS系統(tǒng)不起作用，處于傳統(tǒng)制動(dòng)工作狀態(tài)，上線(xiàn)檢測(cè)合格后，雖然插回了車(chē)速傳感器插頭，但沒(méi)有進(jìn)行清除故障代碼，故障代碼仍然存在電腦中，ABS系統(tǒng)處于失效保護(hù)狀態(tài)，ABS系統(tǒng)不起作用。另外在插回車(chē)速傳感器插頭時(shí)，右前輪車(chē)速傳感器的插頭乂沒(méi)插好，導(dǎo)致脫落。這是傳統(tǒng)滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的缺陷，它無(wú)法正確評(píng)價(jià)ABS系統(tǒng)的制動(dòng)性能，故GB72581997中規(guī)定對(duì)ABS車(chē)輛應(yīng)采用平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。另外，還應(yīng)掌握正確的故障代碼清除方法，具體方法如下：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用LED測(cè)試燈連接診斷接

14、頭的2#和10#腳，并用診斷跨接線(xiàn)短接2#和9#腳。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，至少5s后，拆下2#和9井腳之間的跨接導(dǎo)線(xiàn)。若LED測(cè)試燈和儀表板上的ABS故障指示燈仍亮著，則再用跨接導(dǎo)線(xiàn)短接診斷接頭的2#腳和9#腳，5s以后拆下跨接導(dǎo)線(xiàn)，LED測(cè)試燈熄滅，表示故障代碼已被清除。六、VOLVO850ABS自我作動(dòng)現(xiàn)象檢修車(chē)型VOLVO8501996款故障現(xiàn)象1996款VOLVO850常在低速約3040km/h時(shí)，輕或中度剎車(chē)，會(huì)有ABS作用釋放油壓而產(chǎn)生踏板回跳現(xiàn)象，儀表ABS燈偶爾先起，用VST(VOLVOScantool)檢查，有時(shí)有故障碼211、212、221、222的其中之一，但有時(shí)什么都沒(méi)有，更換

15、任一所顯示的車(chē)輪傳感器都無(wú)效。說(shuō)明現(xiàn)在讓我們淺談8501996ABS/TRACS系統(tǒng)，VOLVO850自改成MK20ABS系IV型的后剎車(chē)差壓閥，而以?xún)?nèi)置剎車(chē)壓力電子差壓閥MK統(tǒng)后，已減少了早期ElectronicBrakeforceDistribution(EBD)取代。這種新ABS系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1 .EBD閥的使用能提供后剎車(chē)的作用能力提高，無(wú)論在正?；蚋咻d重下，都有益于剎車(chē)平衡。2 .提供自我測(cè)試功能，在車(chē)輛每次行駛時(shí)，車(chē)速達(dá)12mph(20km/h)時(shí)，ABS會(huì)自我測(cè)試一次，此時(shí)可在左前發(fā)動(dòng)機(jī)室聽(tīng)到“咔啦”一聲。3 .更安靜和低踏板回動(dòng)的設(shè)計(jì)。4 .更輕、更少的組件。故障原因因?yàn)楫?dāng)

16、車(chē)速傳感器的信號(hào)不正確時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活、增壓、減壓鎖住油壓控制系統(tǒng)。所以才會(huì)造成剎車(chē)踏板跳動(dòng)。由于這一車(chē)型在車(chē)速信號(hào)線(xiàn)路焊接處常有焊接不良而造成此現(xiàn)象，所以請(qǐng)依以下步驟處置。維修步驟o2)見(jiàn)圖(將左前擋火墻的保險(xiǎn)絲盒抽出1.2 .找出ABS線(xiàn)(在一黑膠套內(nèi)含四條線(xiàn))。3 .將連接處剪斷，重焊接且用熱熔膠套封住。4 .完成后裝回檢查。5 .點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF,檢查ABS計(jì)算機(jī)接頭，右前輪為3、18Pin,左前為14>UPin,以電表A/C擋檢測(cè)，每Irps車(chē)輪，轉(zhuǎn)速至少有AC150mv<.七、一汽奧迪A6轎車(chē)ABS+EDS/ASR系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析一汽奧迪A6轎車(chē)配備具有電子差速鎖的

17、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS+EDS)以及與ABS+EDS配套使用的驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)(ASR)oABS在汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死；EDS是借助電子控制對(duì)空轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行抑制，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率被傳到“未抱死”的車(chē)輪上的一種輔助裝置，在車(chē)速40km/h以下時(shí)，EDS調(diào)節(jié)開(kāi)始起作用。ASR則在加速時(shí)通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率防止驅(qū)動(dòng)輪打滑并在各種車(chē)速范圍內(nèi)均起作用。通過(guò)輕擊中央控制臺(tái)上的ASR鍵可以關(guān)閉和啟動(dòng)ASR功能。如果ASR被關(guān)閉，則儀表板上的ASR指示燈亮起；在ASR調(diào)節(jié)操作過(guò)程中ASR指示燈K86將1S閃爍3次。一汽奧迪A6轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)制動(dòng)回路對(duì)角布置，分別以適當(dāng)?shù)囊簤簤毫刂谱笄拜喓陀液筝喴约坝仪拜?/p>

18、和左后輪的車(chē)輪制動(dòng)器。在（ABS+EDS）/ASR控制單元J104中裝有一個(gè)相匹配的軟件承擔(dān)一般制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功能，因而該制動(dòng)系統(tǒng)取消了制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。為了避免車(chē)輪制動(dòng)器過(guò)熱，在制動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到某一指定的溫度時(shí)EDS調(diào)節(jié)將不再起作用。在J104中設(shè)定了限制溫度,J104通過(guò)計(jì)算來(lái)測(cè)定車(chē)輪制動(dòng)器當(dāng)前的溫度。如果根據(jù)計(jì)算得出的車(chē)輪制動(dòng)器的溫度低于限制溫度，則EDS將繼續(xù)起作用。對(duì)EDS的干預(yù)不影響汽車(chē)制動(dòng)裝置和ABS以及ASR的功能。在車(chē)輪制動(dòng)器過(guò)熱時(shí)，即使關(guān)閉了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，J104將仍然保持工作狀態(tài)，繼續(xù)工作止J104計(jì)算出的車(chē)輪制動(dòng)器溫度低于限制溫度，但J104最長(zhǎng)只能工作lh,在這段時(shí)間內(nèi)J10

19、4是以較高的電流（約500mA）而不是較小的電流（0.5mA）工作。（ABS+EDS）/ASR控制單元J104具有故障自診斷能力。該系統(tǒng)的故障自診故障自診斷只能識(shí)別出影響就是說(shuō)，斷功能是針對(duì)系統(tǒng)中電氣及電子元器件的，電子信號(hào)的故障。J104一般可識(shí)別19個(gè)不同的故障源，在選裝ABS/EDS時(shí)可識(shí)別的故障源的數(shù)量達(dá)到24個(gè)，在選裝ASR時(shí)則達(dá)到29個(gè)。特別提醒：只有使用故障閱讀儀VAG1551的“快速數(shù)據(jù)傳輸”功能,才可能利用故障自診斷進(jìn)行故障診斷：只有在停車(chē)時(shí)及打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）的情況下才能進(jìn)行故障自診斷檢測(cè)；在車(chē)速超過(guò)2.75km/h時(shí)不能進(jìn)行故障自診斷檢測(cè)，如果車(chē)速超過(guò)20km/

20、h,故障自診斷檢測(cè)將自動(dòng)中斷；在進(jìn)行故障自診斷期間，ABS+EDS不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，ABS+EDS指示燈K47及紅色制動(dòng)指示燈鳧，在裝備了ASR系統(tǒng)時(shí)，ASR指示燈K86也會(huì)亮。每次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，系統(tǒng)便開(kāi)始進(jìn)行故障自檢。故障自檢的執(zhí)行是通過(guò)點(diǎn)亮黃色的ABS+EDS指示燈K47來(lái)進(jìn)行提示的，在裝備了ASR時(shí)，ASR指示燈K86也附帶先起，約2s后指示燈熄滅。故障自檢將持續(xù)到汽車(chē)行駛過(guò)程中，因?yàn)橛行┮汛嬖诘墓收现挥性谛旭倳r(shí)才可被識(shí)別。在自檢時(shí)可聽(tīng)到繼電器的開(kāi)關(guān)聲及液壓?jiǎn)卧赜捅玫钠饎?dòng)噪音，在制動(dòng)踏板上也能感覺(jué)到輕微的振動(dòng)。當(dāng)一個(gè)不僅僅涉及到ASR的故障被識(shí)別出來(lái)時(shí)，ABS、ABS+EDS或ASR在相應(yīng)

21、的行駛段中將自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)儀表板上的黃色ABS+EDS指示燈K47及紅色制動(dòng)指示燈點(diǎn)鳧。在裝備了ASR時(shí)ASR指示燈K86也要附帶點(diǎn)鳧。在一個(gè)故障被識(shí)別出以后，普通的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)仍保持著正常的工作狀態(tài)，然而由于ABS/EDS停止工作，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功能也就隨之消失，因此應(yīng)立即把車(chē)送到汽車(chē)修理廠(chǎng)進(jìn)行檢修。但故障代碼“00526制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)”和“00668接線(xiàn)柱30車(chē)內(nèi)電壓”例外，如果識(shí)別出上述兩個(gè)故障中的任何一個(gè)故障，則只中斷了EDS功能，指示燈并不亮。在有一個(gè)涉及到ASR的故障被識(shí)別出來(lái)時(shí),只有ASR指示燈K86亮起,ASR將自動(dòng)關(guān)閉。如果在ASR鍵與J104之間的接頭出現(xiàn)斷路故障，則ASR鍵

22、不起作用，但如果只是對(duì)正極短路，則打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，ASR指示燈K86亮5min后熄滅，ASR仍起作用。在涉及到ASR的故障被識(shí)別出來(lái)時(shí)，ABS+EDS仍保持有效。如果電源電壓出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，即電源電壓低于容許值，那么ABS、ABS+EDS以及ASR就關(guān)閉，所有相應(yīng)的指示燈亮起。一旦車(chē)內(nèi)電壓調(diào)整到容許的電壓值時(shí)，系統(tǒng)將再次開(kāi)啟，指示燈熄滅（在無(wú)電壓、導(dǎo)線(xiàn)或熔絲斷開(kāi)時(shí)，只有ABS指示燈克）。J104帶有一個(gè)故障存儲(chǔ)器。如果監(jiān)控的傳感器以及元器件出現(xiàn)故障，故障存儲(chǔ)器將把故障信息儲(chǔ)存起來(lái)，可用故障閱讀儀VAG1551查詢(xún)故障存儲(chǔ)器的內(nèi)容。系統(tǒng)自診斷可區(qū)別出持續(xù)故障和偶發(fā)故障，如果一個(gè)曾被作為“持續(xù)故障”而

23、儲(chǔ)存的故障在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后不再出現(xiàn)，那么該故障變?yōu)橐粋€(gè)“偶發(fā)”故障。唯一例外的是“控制單元損壞”這個(gè)故障，該故障只能被當(dāng)作持續(xù)故障儲(chǔ)存。對(duì)出現(xiàn)的偶發(fā)故障還會(huì)附加上一個(gè)標(biāo)記，在VAG1551顯示屏的右側(cè)出現(xiàn)“/SP”。如果通過(guò)一定次數(shù)的行駛一個(gè)偶發(fā)故障不再出現(xiàn)，它將被自動(dòng)消除；持續(xù)故障將一直被儲(chǔ)存到用故障閱讀儀VAG1551把故障存儲(chǔ)器內(nèi)容消除為止。自診斷不僅能進(jìn)行故障查詢(xún)和清除，而且還能進(jìn)行“控制單元識(shí)別”、“控制單元編碼”和“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”等附加功能。1、安全措施及故障查詢(xún)的原則1.1安全措施在進(jìn)行（ABS+EDS）/ASR故障診斷時(shí)要注意以下安全措施：a.ABS、ABS+EDS以及ASR

24、是一種汽車(chē)安全系統(tǒng)，從事該項(xiàng)檢修診斷工作要求具備該系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。進(jìn)行檢修之前原則上要查詢(xún)故障代碼。ASR以及ABS+EDS、ABS在對(duì)b.C.在拔下ABS、ABS+EDS以及ASR控制單元插頭的情況下不要駕車(chē)。d.ABS.ABS+EDS以及ASR的元器件插頭只有在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)才可拔下或插上。e.不允許松開(kāi)液壓?jiǎn)卧?5的螺栓。在更換回油泵繼電器和電磁閥時(shí)，繼電器罩蓋螺栓除外Cf.在涉及與制動(dòng)液有關(guān)的作業(yè)時(shí)，要注意采取有效的安全防范措施。g.指示燈鳧說(shuō)明在ABS、ABS+EDS以及ASR中有故障。因?yàn)槟承┕收嫌锌赡茉谛旭倳r(shí)才被識(shí)別出，因此必須在修理工作結(jié)束后進(jìn)行試車(chē)。在試車(chē)時(shí)車(chē)速不低于60km

25、/h的行駛時(shí)間應(yīng)超過(guò)30so1.2、進(jìn)行故障檢測(cè)的前提條件a.所有車(chē)輪應(yīng)使用規(guī)定的及相同規(guī)格的輪胎，輪胎充氣壓力應(yīng)正確；b.包括制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)及制動(dòng)燈在內(nèi)的常規(guī)制動(dòng)裝置應(yīng)正常；c.液壓系統(tǒng)的接頭和管路應(yīng)密封良好（目視檢查55及制動(dòng)主缸）；d.輪轂軸承及其間隙應(yīng)正常；e.車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝位置應(yīng)正確；f.所有熔絲應(yīng)正常；g.J104插頭連接應(yīng)正確，并且鎖緊器應(yīng)鎖定；h.回油泵繼電器（J105）和電磁閥繼電器（J106）插接應(yīng)正確；i.蓄電池電壓應(yīng)正常（最小不低于10.5V）；J.只有在停車(chē)時(shí)及打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)）的情況下才有可能進(jìn)入自診斷系統(tǒng)。在車(chē)速超過(guò)2.75km/h時(shí)不能進(jìn)入自診斷系統(tǒng)，

26、因此自診斷時(shí)四個(gè)車(chē)輪必須均處于靜止?fàn)顟B(tài)。k.在進(jìn)行ABS、ABS+EDS以及ASR故障檢測(cè)期間，汽車(chē)電氣設(shè)備不要受到電磁干擾，即汽車(chē)要遠(yuǎn)離高電耗設(shè)備（如電焊機(jī)等）。2、故障代碼的查詢(xún)和清除2.1 故障代碼的查詢(xún)a.用診斷導(dǎo)線(xiàn)VAG1551/1把故障閱讀儀VAG1551接在左側(cè)水槽內(nèi)繼電器基座1中的故障診斷插座上，診斷導(dǎo)線(xiàn)VAG1551/1黑色插頭插在黑色診斷插座上，診斷導(dǎo)線(xiàn)VAG1551/1藍(lán)色插頭不用。故障閱讀儀顯示屏顯示如下。如果在故障閱讀儀顯示屏上無(wú)顯示，則應(yīng)檢查診斷插頭電源。VAG自診斷幫助一快速數(shù)據(jù)傳輸b閃爍編碼輸出2米交替顯示b.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)VAG1551的HELP鍵（幫助鍵

27、）可以查詢(xún)附加的操作說(shuō)明,“一”鍵可用于程序過(guò)程的切換。按Print鍵（打印鍵）可接通打印機(jī)（鍵內(nèi)指示燈鳧）；按表示操作類(lèi)型“1快速數(shù)據(jù)傳輸”的1鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“選擇功能XX”。c.按0和3鍵，（用代碼“03”選擇“制動(dòng)器電子設(shè)備”），顯示屏顯示“03制動(dòng)器電子設(shè)備d.按Q鍵確認(rèn)輸入，故障閱讀儀顯示屏上顯示控制單元識(shí)別碼如下。：）2）3）4D0907379編碼00000WSCX義XXXXXX義X為WSC其中服務(wù)站代碼時(shí)才顯示編碼，ASR注意只有在汽車(chē)配有.上次在控制單元中輸入的服務(wù)站代碼。1）為控制單元識(shí)別碼，2）為系統(tǒng)說(shuō)明，3）為軟件版本號(hào)。如果故障閱讀儀顯示屏顯示“控制單元無(wú)應(yīng)答

28、！工“K線(xiàn)沒(méi)有接地或正極”、“控制單元無(wú)信號(hào)”或“連接故障”，按HELP鍵可列表打印出可能的原因，應(yīng)檢查診斷導(dǎo)線(xiàn)“L”、的連接，檢查J104的電源電壓以及接地連接是否正常。e.按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“功能選擇XX:f.按0和2鍵，用02選擇“查詢(xún)故障代碼”功能，故障閱讀儀顯示屏顯示“02一查詢(xún)故障代碼g.按Q鍵確認(rèn)輸入，在顯示屏上顯示存儲(chǔ)的故障數(shù)目或“沒(méi)有識(shí)別出故障工h.按一鍵，存儲(chǔ)的故障代碼按順序逐個(gè)顯示并打印出來(lái)，故障代碼見(jiàn)表1所列。最后一個(gè)故障顯示并打印后，按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“功能選擇XX”。如果識(shí)別出故障，則結(jié)束輸出（功能06）,關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，排除故障，然后查詢(xún)并清除故

29、障代碼；如果出現(xiàn)的故障不能通過(guò)自診斷識(shí)別出來(lái)，那么通過(guò)電氣檢測(cè)診斷確定故障部位。表1一汽奧迪A6轎車(chē)（ABS+EDS）/ASR故障代碼及可能的故障原因.故障代可能的故障原00000如果出現(xiàn)該顯示則故障自診斷已結(jié)束在故障沒(méi)有識(shí)別出故儲(chǔ)器中沒(méi)有故障被存儲(chǔ)如果相應(yīng)的指示燈仍然著，則應(yīng)檢查以下幾項(xiàng)：在車(chē)速低60km/時(shí)J10的電源電壓是否10.5以下J10與儀J21K4之間的線(xiàn)路是否斷路。如果仍不確定故障部位和存在其他方面的故障則說(shuō)明可存在機(jī)械故障（電磁閥卡住00257N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短路N10損左AB進(jìn)液N10100259N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短路N9損右AB進(jìn)液N9900265N5J

30、10之間的線(xiàn)路斷路或短路N10損左AB出液N10200267N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短路N10損右AB出液N10000273N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短路N13損左AB出液N13300274N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短路N13損右AB出液N13400275N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短路N13損右AB出液N13500276N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短路N13損左AB出液N13600283齒環(huán)變臟或損壞；輪轂軸承間隙過(guò)大G4安裝不左前車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器G47對(duì)正確；G47損壞；G47接地線(xiàn)路短路；J104識(shí)別碼正極斷路或短路錯(cuò)誤；G47與J104之間的線(xiàn)路斷路或短路安裝不G45齒環(huán)變臟或損壞；輪轂軸

31、承間隙過(guò)大；00283.故障代碼可能的故障原因右前車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器G45對(duì)正確；G45損壞；G45接地線(xiàn)路短路；J104識(shí)別碼正極斷路或短路錯(cuò)誤；G45與J104之間的線(xiàn)路斷路或短路00283齒環(huán)變臟或損壞;輪轂軸承間隙過(guò)大;G44安裝不右后車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器G44對(duì)正確；G44損壞；G44接地線(xiàn)路短路；J104識(shí)別碼正極斷路或短路錯(cuò)誤；G44與J104之間的線(xiàn)路斷路或短路00283齒環(huán)變臟或損壞：輪轂軸承間隙過(guò)大;G46安裝不左后車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器G46對(duì)正確；G46損壞；G46接地線(xiàn)路短路；J104識(shí)別碼正極短路或短路錯(cuò)誤；G46與J104之間的線(xiàn)路斷路或短路00301至V39的線(xiàn)路斷路或接觸電阻過(guò)

32、大；ABS回油泵繼ABS回油泵V39斷路或短路電器J105與J104之間的線(xiàn)路斷路或短路；J105、V39或N55損壞00302J10的線(xiàn)路斷路或接觸電阻過(guò)大J10J10AB電磁閥繼電J10斷之間線(xiàn)路斷路或短路J10N5損或短00526制動(dòng)燈燈NW1J10損壞;從制動(dòng)燈制動(dòng)燈開(kāi)FJ10的線(xiàn)路損壞;制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈燈M斷路或不真實(shí)信（前輪驅(qū)M1J10之間的線(xiàn)路斷路或短路制動(dòng)燈開(kāi)式損00529J10與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線(xiàn)路斷路或短路發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息無(wú)信號(hào)（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞J10損是在配AS時(shí)00532J10的電源電（插中接觸電阻過(guò)大車(chē)電源電壓信號(hào)太電網(wǎng)電壓不（一旦車(chē)內(nèi)電網(wǎng)電壓重新處于正常壓范圍

33、，重新接ABABS+ED以AS時(shí)相指示燈熄滅該故障只在車(chē)速超6km/時(shí)出現(xiàn)才被儲(chǔ)存00597齒環(huán)變臟或損壞輪轂軸承間隙過(guò)大沒(méi)有按規(guī)車(chē)輪轉(zhuǎn)速脈沖不安G4G4G4G4G4G4G4G4損壞；車(chē)輛上的車(chē)輪和輪胎規(guī)格不00623對(duì)于手動(dòng)變速器車(chē)輛J10編碼錯(cuò)ABS變速器電氣連（僅在對(duì)于自動(dòng)變速器車(chē)輛J10與變速器控制單AS時(shí)J21之間的線(xiàn)路斷路或短路J10編碼錯(cuò)00642N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短路ED換向右ED換向N16（僅USV2N16損配ABS+EDAS時(shí)00643N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短路ED換向右ED出液N16（僅ASV2N16損配ABS+EDAS）00644N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短

34、路ED換向左ED換向N168僅在USV1N16損ABS+EDAS）00645N5J10之間的線(xiàn)路斷路或短路ED換向損ASV1N16只是N169出液ED左前.故障代碼可能的故障原因配有ABS/EDS或ASR系統(tǒng)時(shí)）00646J104與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線(xiàn)路斷路或短路；ABS-ASR發(fā)動(dòng)機(jī)電氣連接1發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞；J104損壞（只是在配有ASR時(shí)）00647J104與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線(xiàn)路斷路或短路；ABS-ASR發(fā)動(dòng)機(jī)電氣連接2發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞；J104損壞（只是在配有ASR時(shí)）00668J104（插口50）電源電壓線(xiàn)路斷路或接地短路車(chē)內(nèi)電壓，接線(xiàn)柱30斷路（只是在配有ABS+EDS或

35、ASR時(shí)）00761發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中儲(chǔ)存有故障。在這種情況下發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中已儲(chǔ)存機(jī)控制單元不能降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭故障（只是在配AS時(shí)65535J10損控制單元損2.、故障代碼的清a,在故障閱讀儀顯示屏顯示“選擇功能XX”的狀態(tài)下，按0和5鍵，用05選擇“清除故障代碼”，故障閱讀儀顯示屏顯示“05清除故障代碼”。c.按Q鍵確認(rèn)輸入，故障閱讀儀顯示屏顯示“故障儲(chǔ)存被清除:如果故障閱讀儀顯示屏顯示“注意！沒(méi)有查詢(xún)故障代碼”，則說(shuō)明在進(jìn)行清除故障代碼操作之前沒(méi)有執(zhí)行查詢(xún)故障代碼操作。特別提醒：故障存儲(chǔ)器內(nèi)容只能在完成查詢(xún)后被清除。因此應(yīng)先查詢(xún)故障代碼，然后再清除故障代碼。如果在查詢(xún)故障代碼及清除故障代碼

36、期間關(guān)閉了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或車(chē)速超過(guò)20km/h,則故障代碼的清除不能完成。d.按“一”鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“選擇功能XXe.按0和6鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“06一結(jié)束輸出：f.按Q鍵確認(rèn)輸入，故障閱讀儀顯示屏顯示“輸出結(jié)束:g.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下故障閱讀儀VAG1551的插頭連接；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，ABS+EDS指示燈K47、以及在裝備了ASR裝置時(shí)ASR指示燈必須亮約2s后熄滅。進(jìn)行試行駛。在試行駛期間，車(chē)速不低于60km/h的行駛時(shí)間應(yīng)超過(guò)30s,此時(shí)ABS+EDS以及ASR指示燈和制動(dòng)指示燈應(yīng)不光。3、控制單元編碼如果ABS、ABS+EDS附加裝備了ASR,就必須給J104關(guān)于手動(dòng)變速器和自

37、動(dòng)變速器編碼（表2）。在控制單元識(shí)別過(guò)程中必須始終顯示一組三位數(shù)編碼。如果車(chē)輛的編碼沒(méi)有顯示或更換了控制單元，則必須按下列順序給控制單元編碼（特別提醒：只有在故障閱讀儀VAG1551中輸入服務(wù)站代碼后，才能進(jìn)行控制單元編碼）。表2控制單元編碼表.變速器類(lèi)型編碼規(guī)定狀態(tài)手動(dòng)變速器000J104上的端子45沒(méi)有設(shè)置，在端子45上無(wú)電壓自動(dòng)變速器001J104通過(guò)端子45與J217連接，在端子45上有電壓oVAG1551連接故障閱讀儀VAG1551/1用診斷導(dǎo)線(xiàn)a.b.選擇操作類(lèi)型1“快速數(shù)據(jù)傳輸”，按0和3鍵輸入“制動(dòng)器電子設(shè)備”代碼，控制單元識(shí)別后，故障閱讀儀顯示屏顯示“選擇功能XX”。c.按。

38、和7鍵選擇“控制單元編碼”的功能，故障閱讀儀顯示屏顯示“07控制單元編碼”。d.按Q鍵確認(rèn)輸入，故障閱讀儀顯示屏顯示“輸入編碼XXX”。e.輸入相應(yīng)編碼（表2）,按Q鍵確認(rèn)輸入，在顯示屏上顯示出控制單元識(shí)別碼和輸入的編碼（如000）。0907379XSystemdes.Softwarest.編碼00000wscXXXXXf.按“一”鍵，并用06選擇“結(jié)束輸出”功能。4、讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊測(cè)量數(shù)據(jù)塊由一個(gè)帶物理單位的四個(gè)測(cè)量值的顯示組和兩個(gè)不帶物理單位測(cè)量值的顯示組構(gòu)成。a.用診斷導(dǎo)線(xiàn)VAG1551/1連接故障閱讀儀VAG155b選擇操作類(lèi)型1“快速數(shù)據(jù)傳輸”，按03健輸入“制動(dòng)器電子設(shè)備”代碼，控

39、制單元識(shí)別后在顯示屏上顯示“選擇功能XX”。b.按0和8鍵選擇“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”功能，故障閱讀儀顯示屏顯示“08讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”。c.按Q鍵確認(rèn)輸入，故障閱讀儀顯示屏顯示“輸入顯示組編號(hào)XX”。d.按0和1鍵，按Q鍵確認(rèn)輸入，故障閱讀儀顯示屏顯示如下。讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊1km/h2km/h3km/h4km/h顯示區(qū)1至4為車(chē)輪轉(zhuǎn)速，顯示單位是km/h,該數(shù)值是J104根據(jù)輸入的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器脈沖計(jì)算得出的。如果汽車(chē)在干燥的路面上穩(wěn)定地加速或行駛，在顯示區(qū)1至4之間顯示值允許誤差最大為±1km/h（舍入誤差）。誤差過(guò)大時(shí)，應(yīng)檢查車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器和齒環(huán)。用手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪對(duì)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器交叉檢查（注

40、意：要防止其余的車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)）。e.按“一”鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“輸入顯示組編號(hào)XX”。f.按0和2鍵，按Q鍵確認(rèn)輸入，故障閱讀儀顯示屏顯示如下。顯示區(qū)5至8測(cè)量值為系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。一讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊一5678g.按“一”鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“輸入顯示組編號(hào)XXh.按0和3鍵，按Q鍵確認(rèn)輸入，故障閱讀儀顯示屏顯示如下。顯示區(qū)測(cè)量值9至11只有在車(chē)輛裝備了ASR時(shí)才可能查詢(xún)。讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊一91011測(cè)量數(shù)據(jù)塊的各顯示區(qū)的說(shuō)明見(jiàn)表3所示。表3測(cè)量數(shù)據(jù)塊各顯示區(qū)的說(shuō)明數(shù)據(jù)分析在檢測(cè)條件說(shuō)明顯示區(qū)V.A.G155左前輪輪11上顯示1（在停車(chē)）速（km/h右前輪輪2時(shí)）到19*1（在停車(chē)（速km

41、/h）3左后輪輪時(shí)）到19*1（在停車(chē)速（km/h）右后輪輪4時(shí)）到19*1（在停車(chē)（速km/h）不踩制動(dòng)踏5制動(dòng)燈開(kāi)時(shí)）到19*0如果顯示值不對(duì)，則應(yīng)檢查制動(dòng)板關(guān)踩制動(dòng)踏板不踩制動(dòng)踏6*（）制動(dòng)燈開(kāi)板關(guān)燈開(kāi)關(guān)10踩制動(dòng)踏板ABS回油6ABS回油泵V39不工作7*（）泵V39上10為規(guī)定值，表示V39上無(wú)電壓的電壓ABS回油泵V39工作ABS電磁閥電磁7ABS繼電8*()閥繼電器1表示V39上有電壓，在讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊時(shí)不允許出現(xiàn)。如果出現(xiàn)，則應(yīng)更換N551規(guī)定值，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí),J106器由J106觸發(fā)J106J106合繼電器沒(méi)有已吸0表示點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)J106未觸吸合發(fā)，在讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊時(shí)不

42、允許出現(xiàn)。如果出現(xiàn)，則應(yīng)進(jìn)行電氣檢測(cè)，檢測(cè)其供電電壓，如果未發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)9*速查出故障，則應(yīng)更換55以60如果無(wú)顯示，則按照故障代碼r/min遞“00529轉(zhuǎn)速信號(hào)信息無(wú)信號(hào)-1(r/min)進(jìn)(60來(lái)處理”120-180-240-),從60r/min至6r/min54010*發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)顯示范圍0%表示車(chē)輛在超速運(yùn)行工況；際扭矩20%30%0"100%表示車(chē)輛在怠速運(yùn)行工m(MMI)N況；100%表示發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大轉(zhuǎn)矩。如果無(wú)顯示，則按照故障代碼"00647ABS-ASR發(fā)動(dòng)機(jī)電氣按鍵ASR不操作按鍵連接2”來(lái)處理如果顯示不對(duì)，則應(yīng)進(jìn)行電氣檢ASR0按鍵ASR測(cè)，主要檢查ASR操

43、作鍵19km/h在車(chē)速超過(guò)時(shí)控制單元注：*1按只在全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)J104的自診斷切斷。*輛上只在裝備了ASR的車(chē)輛上。*5、執(zhí)行元件診斷應(yīng)保證被檢執(zhí)行元件診斷用來(lái)檢查執(zhí)行元件的功能。進(jìn)行執(zhí)行元件診斷時(shí)，應(yīng)在開(kāi)始進(jìn)行執(zhí)行元件診斷前，這樣可以便于發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障。系統(tǒng)無(wú)電氣故障，那么當(dāng)執(zhí)行元件診斷結(jié)果與所述如確定電氣系統(tǒng)無(wú)故障，先進(jìn)行故障代碼查詢(xún)。不同時(shí)，即可斷定是機(jī)械故障，這時(shí)，應(yīng)更換損壞的部件。在進(jìn)行執(zhí)行元件診斷60s時(shí)，應(yīng)舉起車(chē)輛，使車(chē)輪可自由旋轉(zhuǎn)；為防止執(zhí)行元件過(guò)載，它們只工作指示燈和紅色制動(dòng)系統(tǒng)符號(hào)一直在閃或90sABS/EDS；在執(zhí)行元件診斷過(guò)程中，亮。，檢查控制單元版本“制動(dòng)器電子裝置”15

44、51連接VAG,并輸入地址碼03a.號(hào)并按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“選擇功能XX”。執(zhí)行元件03-故障閱讀儀顯示屏顯示3b.按0和鍵選擇“執(zhí)行元件診斷”，“診斷”。此時(shí)應(yīng)可聽(tīng)c.V39”?！版I確認(rèn)輸入，按Q故障閱讀儀顯示屏顯示ABS液壓泵液壓泵在ABSABS到液壓泵在運(yùn)轉(zhuǎn)，腳放到制動(dòng)踏板上時(shí)可感到振動(dòng)（這是因?yàn)榈苿?dòng)管路中的壓力脈動(dòng)不此脈動(dòng)傳到制動(dòng)踏板上，制動(dòng)管路內(nèi)產(chǎn)生壓力脈動(dòng)，足以抱死車(chē)輪）。按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“踩下制動(dòng)踏板，d.；e.按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“左前進(jìn)液閥：0V；左前出液閥：0V。踏下制動(dòng)踏板后，四個(gè)制動(dòng)輪缸中均產(chǎn)生壓力，四個(gè)車(chē)輪均被抱左前輪抱住”也就是說(shuō)制動(dòng)

45、主缸前提條件是制動(dòng)系統(tǒng)中機(jī)械及液壓部件工作正常，住。當(dāng)然，應(yīng)如果車(chē)輪未抱住，可在四個(gè)制動(dòng)輪缸中產(chǎn)生壓力，且液壓管路及接頭無(wú)泄漏。目視檢查制動(dòng)液罐、制動(dòng)主缸、液壓?jiǎn)卧爸苿?dòng)輪缸。按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“左前進(jìn)液閥：閥上為蓄電池電壓；左前踏下制動(dòng)踏板并保持，左前進(jìn)液閥被觸發(fā)，制動(dòng)V0出液閥：；左前車(chē)輪抱住”管路中斷，但制動(dòng)輪缸內(nèi)仍保持壓力，左前輪仍抱住。按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“左前進(jìn)液閥：閥上為蓄電池電壓；左前g.。踏下制動(dòng)踏板并保持住，出液閥：閥上為蓄電池電壓；左前輪處于自由狀態(tài)”通過(guò)打開(kāi)的出液閥減小了制動(dòng)左前進(jìn)液閥和出液閥均被觸發(fā)。液壓泵開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，如果左前輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，輪缸中的壓力，

46、制動(dòng)踏板不應(yīng)松動(dòng)，這時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪。說(shuō)明一個(gè)如果車(chē)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)且電器系統(tǒng)無(wú)故障，應(yīng)檢查左前輪制動(dòng)管是否接好；則表明左前進(jìn)液閥或如果制動(dòng)踏板下沉，應(yīng)更換液壓控制單元；閥有機(jī)械故障，與進(jìn)液閥串連的單向閥泄漏，應(yīng)更換液壓?jiǎn)卧.按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“左前進(jìn)液閥：閥上為蓄電池電壓；左前出液閥：0V；左前輪處于自由狀態(tài)”。此時(shí)，ABS液壓泵V39應(yīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；踏下制動(dòng)踏板并保持，這時(shí)只有左前進(jìn)液閥被觸發(fā)并中斷制動(dòng)管路。如左前進(jìn)液閥不泄漏，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪。如果不能轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，這表示進(jìn)液閥或與進(jìn)液閥串聯(lián)的單向閥泄漏，應(yīng)更換液壓?jiǎn)卧.按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“左前進(jìn)液閥：0V；左前出液閥：0V；

47、左前輪抱住、踏下制動(dòng)踏板并保持，左前進(jìn)液閥不再被觸發(fā)，也不中斷液壓管路，可感覺(jué)到腳下制動(dòng)踏板松動(dòng)，左前輪制動(dòng)輪缸中乂建立起壓力，車(chē)輪抱住。j.按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“松開(kāi)制動(dòng)踏板:隨后按一鍵進(jìn)行右.前輪、左后輪、右后輪的執(zhí)行元件診斷,方法與步驟d、j相同，只是所對(duì)應(yīng)的車(chē)輪不同。k.在所有車(chē)輪執(zhí)行元件診斷結(jié)束后，按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“右后進(jìn)液閥：閥上為蓄電池電壓；石后出液閥：閥上為蓄電池電壓；右后輪處于自由狀態(tài)”。EDS轉(zhuǎn)換閥（左）和EDS進(jìn)液閥（右）被觸發(fā)，ABS+EDS液壓泵V39運(yùn)轉(zhuǎn)1s,該泵從制動(dòng)液罐中抽取制動(dòng)液，并在EDS調(diào)節(jié)的制動(dòng)輪缸中產(chǎn)生壓力，車(chē)輪抱住。如果未出現(xiàn)上述

48、情況且無(wú)電器故障，說(shuō)明某閥有機(jī)械故障，應(yīng)更換液壓?jiǎn)卧?.按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“結(jié)束執(zhí)行元件診斷結(jié)束，ABS+EDS指示燈和制動(dòng)系統(tǒng)指示燈熄滅。如果ABS+EDS指示燈不熄滅，表示系統(tǒng)中有故障。m.按一鍵，故障閱讀儀顯示屏顯示“選擇功能XXn.按0和6鍵選擇“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認(rèn)輸入。上海桑塔納2000GSi轎車(chē)在雨后ABS警告燈閃亮故障現(xiàn)象：一輛上海桑塔納2000GSi轎車(chē)在雨后，ABS故障警告燈閃亮。故障診斷：連接好元征431ME電眼晴（用國(guó)產(chǎn)車(chē)系測(cè)試卡），鑰匙打到“0N”檔。選擇“國(guó)產(chǎn)大眾系列”，按“確認(rèn)”鍵，屏幕顯示“國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)系診斷系統(tǒng)”，再按“確認(rèn)”鍵，再選擇“1-系統(tǒng)數(shù)

49、據(jù)流測(cè)試”，按“確認(rèn)”鍵。再接“I”鍵。選擇“2-系統(tǒng)數(shù)據(jù)流”測(cè)試功能，再按“確認(rèn)”鍵，選“制動(dòng)防抱死系統(tǒng)”，按“確認(rèn)”鍵，稍候，屏幕顯示“控制單元版木號(hào)信息”，再按“確認(rèn)”鍵。屏幕顯示功能菜單。按“I”選擇“讀故障代碼”功能，屏幕顯示“左前車(chē)速傳感器”。故障分析：出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，有的是傳感器本身?yè)p壞，但大多數(shù)是由于傳感器和制動(dòng)盤(pán)上的信號(hào)孔贓污造成的。也有可能是由于傳感器與制動(dòng)盤(pán)之間的距離有差異。故障處理：檢查左前車(chē)速傳感器，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)盤(pán)上的小孔多半被泥堵死，用化油器清洗劑清洗制動(dòng)盤(pán)和在前車(chē)速傳感器。清除故障代碼后，試車(chē)，ABS警告燈熄滅后，不再閃亮。時(shí)代超人乘用車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生間歇拖印的故障排

50、除故障現(xiàn)象上海桑塔納2000Gsi時(shí)代超人乘用車(chē)，維修過(guò)前輪懸架后，緊急制動(dòng)ABS工作時(shí)車(chē)輛發(fā)出異常的抖振異響，右前輪輪胎并產(chǎn)生交替拖印和滾動(dòng)，拖印產(chǎn)生的間隔距離約400mmo感覺(jué)制動(dòng)踏板的振動(dòng)幅度較大。故障分析其一，由于該車(chē)在維修前輪懸架之前沒(méi)有故障，在維修前輪懸架的過(guò)程中需要拆裝前輪輪速傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，從而說(shuō)明此故障是在維修前輪控制發(fā)生異常，ABS從故障現(xiàn)象看是屬于右前輪其二，懸架的過(guò)程中人為造成的。.從輪胎抱死拖印和減壓滾動(dòng)的印跡看ABS電控單元是具備防抱死控制功能的，但對(duì)右前論的控制頻率下降，即抱死的制動(dòng)距離與不抱死的制動(dòng)距離太長(zhǎng)。其三，從ABS的工作原理來(lái)分析是右前輪輪速傳感器出

51、現(xiàn)故障的可能性較大，因?yàn)锳BS電控單元是依據(jù)輪速傳感器所提供的信號(hào)來(lái)進(jìn)行ABS控制的，當(dāng)輪速傳感器不提供車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)或提供的車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)太弱，ABS電控單元才判定為車(chē)輪抱死，從而向ABS液壓控制單元發(fā)出指令進(jìn)行放油減壓；當(dāng)ABS電控單元乂收到輪速傳感器的信號(hào)時(shí)，判定車(chē)輪未抱死，向ABS液壓控制單元發(fā)出指令停止放油并增壓至車(chē)輪抱死。由上述故障分析可以看出，該車(chē)的故障應(yīng)從右前輪輪速傳感器上找原因。故障檢查與排除經(jīng)對(duì)右前輪輪速傳感器仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，右前輪輪速傳感器連接器塑料罩上有一個(gè)破損的缺口，并且將導(dǎo)線(xiàn)連接器插到傳感器上后感覺(jué)有松動(dòng)感。更換右前輪輪速傳感器后試車(chē)，故障消失。維修體會(huì)該車(chē)的故障主要原因

52、是在維修前懸架時(shí)損傷了右前輪輪速傳感器，從而導(dǎo)致在緊急制動(dòng)時(shí)右前輪輪速傳感器連接器松動(dòng)，向ABS電控單元提供的輪速信號(hào)不穩(wěn)定，呈周期性的時(shí)有時(shí)無(wú)，從而引發(fā)該車(chē)故障的產(chǎn)生。八、紅旗轎車(chē)制動(dòng)拖滯一輛紅旗轎車(chē)，平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車(chē)時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺(jué);起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車(chē)速受限。將車(chē)支起，拆檢各制動(dòng)器、制動(dòng)分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動(dòng)拉線(xiàn)等，一切正常；路試并未發(fā)現(xiàn)異常。幾天后，此車(chē)故障再次出現(xiàn)，并在無(wú)制動(dòng)情況下推不動(dòng)。用手觸模兩輪輪轂，感到很熱，判斷故障可能出在制動(dòng)總泵。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開(kāi)后，制動(dòng)解除,車(chē)能被推動(dòng)。將總泵拆下，用自制工具測(cè)量助力器頂桿長(zhǎng)度及總泵活塞

53、深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒(méi)有一點(diǎn)間隙。這樣，長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用制動(dòng)，易使本沒(méi)有間隙的總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。用0.5mm隔電紙剪成墊子夾在總泵與助力器之間固定，裝復(fù)后試車(chē)，故障排除。九、捷達(dá)AT轎車(chē)ABS過(guò)早起作用一輛捷達(dá)AT轎車(chē)，在正常的路面行駛時(shí)，輕踩制動(dòng)，ABS系統(tǒng)即開(kāi)始工作，并且制動(dòng)踏板有上下振顫的現(xiàn)象。用專(zhuān)用電腦檢測(cè)儀檢測(cè)ABS電腦,無(wú)故障碼輸出。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)拆檢四個(gè)車(chē)輪輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)上面吸附了許多粉塵。原來(lái)過(guò)多的粉塵導(dǎo)致輪速傳感器的信號(hào)降低或有偏差，造成ABS電腦誤把良好路面判斷成復(fù)雜路面，造成以上故障現(xiàn)象。清洗4個(gè)輪速傳感器后裝復(fù)試車(chē)，故障排除。其它品牌的轎車(chē)，也經(jīng)常出現(xiàn)此種故障現(xiàn)象。十

54、、捷達(dá)轎車(chē)后輪抱死車(chē)型：捷達(dá)轎車(chē)。故障現(xiàn)象：行駛不到1萬(wàn)公里，出現(xiàn)車(chē)輪抱死，行車(chē)?yán)щy。排查：經(jīng)查看，此車(chē)制動(dòng)踏板偏高，手剎基本正常。試車(chē)向后倒車(chē)加油時(shí).，車(chē)頭上揚(yáng)，不能后退。將后輪支起，用手轉(zhuǎn)不動(dòng)后輪。試從后輪制動(dòng)分泵中放出少量制動(dòng)液，制動(dòng)仍不能解除。由此排除制動(dòng)分泵不回油的疑點(diǎn)，按后輪機(jī)械故障檢查。.排除：拆下后輪，用榔頭敲擊制動(dòng)鼓，直到用手可以轉(zhuǎn)動(dòng)。再裝復(fù)輪胎（左右后輪均如此處理），然后試車(chē)，故障排除。分析：此故障主要是由于車(chē)輛放置過(guò)久，雨后行車(chē)未能及時(shí)排除水分，或是在洗車(chē)時(shí)制動(dòng)鼓進(jìn)水未做處理，制動(dòng)鼓生銹，與制動(dòng)蹄片的間隙消失，從而產(chǎn)生車(chē)輪抱死的故障。遇到這種情況，可將制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片拆下，用砂布打磨清理再裝復(fù)即可解決H一、98款上海桑塔納2000GSi轎車(chē)行車(chē)中ABS警告燈點(diǎn)鳧，緊急制動(dòng)車(chē)輪抱死故障現(xiàn)