基坑支護(hù)坍塌應(yīng)急預(yù)案

1、中鐵四局膠濟(jì)工指基坑支護(hù)坍塌應(yīng)急預(yù)案中鐵四局施工的膠濟(jì)鐵路電氣化 ZH-5 標(biāo)段工程現(xiàn)即將全面展開(kāi)施工， 其中的橋涵工程涉及鉆孔樁、承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、橋梁及既有線防 護(hù)施工等多項(xiàng)施工內(nèi)容， 特別是基坑開(kāi)挖， 由于地質(zhì)情況、 現(xiàn)場(chǎng)施工條件、 人員素質(zhì)等復(fù)雜原因，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中容易發(fā)生坍塌等事故。為預(yù)防和 控制潛在的基坑支護(hù)坍塌事故或其它緊急情況，做好事故應(yīng)急準(zhǔn)備，以使 發(fā)生緊急情況和突發(fā)事件時(shí)能及時(shí)、正確、有效地應(yīng)急控制，最大限度地 預(yù)防和減少可能造成的損失，特制定本應(yīng)急預(yù)案。1、可能的事故性質(zhì)、后果及主要防范措施本工程項(xiàng)目新建繞行地段橋梁承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖及涵洞基礎(chǔ)基 坑開(kāi)挖，由于

2、地下水位較高，支護(hù)不當(dāng)極易發(fā)生基坑坍塌，造成人員傷亡 事故；鄰近既有線施工的橋涵基坑開(kāi)挖， 由于支護(hù)不當(dāng)也會(huì)造成基坑坍塌， 引起既有路基塌方甚至引起既有橋的墩臺(tái)基礎(chǔ)傾斜，不僅給既有線行車安 全帶來(lái)嚴(yán)重影響，而且會(huì)極大地?fù)p害中鐵四局在濟(jì)南鐵路局的聲譽(yù)，給我 公司今后在濟(jì)南鐵路局的投標(biāo)帶來(lái)嚴(yán)重的消極影響。防范措施：、支護(hù)方案決策前充分考慮各種因素（地下水位、地質(zhì)條件、列車行車振動(dòng)荷載、開(kāi)挖作業(yè)空間）的影響，留足安全系數(shù)等，按 規(guī)定送相關(guān)單位審批；、嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)范和方案施工；、 專人負(fù)責(zé)基坑支護(hù)系統(tǒng)的變形觀測(cè)，以保證在基坑支護(hù)系統(tǒng)變形過(guò)大之前 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，減小損失；、在基坑旁儲(chǔ)備應(yīng)急物資、機(jī)

3、械、人員，保證發(fā) 生險(xiǎn)情隨時(shí)投入搶險(xiǎn)；、施工過(guò)程中集中優(yōu)勢(shì)資源，速戰(zhàn)速?zèng)Q，盡量減 少基坑支護(hù)時(shí)間；、在基坑內(nèi)配備足夠的爬梯等逃生設(shè)備，保證在支護(hù) 變形監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后能立即撤離基坑，力保人員不傷亡。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)、成員、分工、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：工指成立應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由指揮長(zhǎng)擔(dān)任領(lǐng) 導(dǎo)小組組長(zhǎng)，副指揮長(zhǎng)、總工程師任副組長(zhǎng)，組員由各經(jīng)理部經(jīng)理、副經(jīng) 理、總工程師組成。工程施工前負(fù)責(zé)組織重點(diǎn)基坑開(kāi)挖支護(hù)方案的編制、 審批，督促各經(jīng)理部報(bào)批影響既有行車安全的工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)， 并嚴(yán)格按批準(zhǔn)后的方案組織施工；工程施工過(guò)程中檢查、落實(shí)基坑支護(hù)的 安全監(jiān)控工作；在應(yīng)急情況下，負(fù)責(zé)按制定的基

4、坑支護(hù)坍塌應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案 組織對(duì)人、財(cái)、物、機(jī)進(jìn)行搶救，盡量避免人員傷亡、減少財(cái)產(chǎn)損失，尤 其要確保列車行車安全。、成員及分工：2.2.1 、現(xiàn)場(chǎng)指揮：嚴(yán)重的基坑坍塌事故由工指指揮長(zhǎng)或副指揮長(zhǎng)或 總工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，協(xié)調(diào)和指揮現(xiàn)場(chǎng)搶救工作，保證施工現(xiàn)場(chǎng)有條不紊地按預(yù)先制定的應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案進(jìn)行實(shí)施。事后負(fù)責(zé)組織相關(guān)單位和職能 部門(mén)對(duì)事故（事件）進(jìn)行調(diào)查。2.2.2 、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急響應(yīng)小組：各經(jīng)理部應(yīng)成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組， 組長(zhǎng)由發(fā)生基坑支護(hù)坍塌經(jīng)理部的經(jīng)理?yè)?dān)任，書(shū)記、生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程 師任副組長(zhǎng)。負(fù)責(zé)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)理、書(shū)記負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排、協(xié)調(diào)指 揮，組織搶救組、聯(lián)絡(luò)組及相關(guān)人員按預(yù)定的分工進(jìn)

5、行搶救，生產(chǎn)副經(jīng)理 負(fù)責(zé)按照搶護(hù)方案進(jìn)行響應(yīng)實(shí)施，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)方案并監(jiān)督方案實(shí)施 的質(zhì)量情況， 應(yīng)急響應(yīng)小組事后負(fù)責(zé)清理現(xiàn)場(chǎng)和善后處理， 盡快恢復(fù)生產(chǎn)。2.2.3 、現(xiàn)場(chǎng)搶救組：項(xiàng)目隊(duì)成立現(xiàn)場(chǎng)搶救小組，組長(zhǎng)由發(fā)生支護(hù)坍 塌工點(diǎn)項(xiàng)目隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任、副組長(zhǎng)由技術(shù)主管擔(dān)任。其職責(zé)為服從現(xiàn)場(chǎng)指 揮的領(lǐng)導(dǎo)和安排。組織人員按預(yù)案搶救。技術(shù)上針對(duì)發(fā)生坍塌的形式、原 因根據(jù)預(yù)定的方案采取不同的措施，并監(jiān)督、指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量。2.2.4 、現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)組：項(xiàng)目隊(duì)成立由項(xiàng)目經(jīng)理部書(shū)記擔(dān)任組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)小組，及時(shí)報(bào)警，必要時(shí)（有人員傷亡的情況下）撥打120 急救電話并向工指及有關(guān)上級(jí)部門(mén)報(bào)告，指定人員接車；當(dāng)出

6、現(xiàn)基坑支護(hù)坍塌影響 既有線行車安全和鐵路有關(guān)設(shè)備時(shí)，經(jīng)理部書(shū)記應(yīng)帶經(jīng)理部安質(zhì)人員和辦 公室有關(guān)人員到運(yùn)輸管理部門(mén)、車站及相關(guān)設(shè)備管理部門(mén)做好解釋工作， 將影響減小到最低程度。2.2.5 、現(xiàn)場(chǎng)具體實(shí)施應(yīng)急響應(yīng)人員：由項(xiàng)目經(jīng)理部指定。負(fù)責(zé)按預(yù) 定的分工和方案具體實(shí)施。、聯(lián)系電話：3、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案、成立搶險(xiǎn)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)隊(duì)工指成立應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，各經(jīng)理部單位成立搶險(xiǎn)隊(duì)。搶險(xiǎn)隊(duì)員必 須選用身強(qiáng)體壯、施工操作技術(shù)熟練的工人，各經(jīng)理部在選用人員時(shí)應(yīng)根 據(jù)可能出現(xiàn)的坍塌情況配備不同工種的技術(shù)工人， 務(wù)求專業(yè)、 精干、高效， 有良好的配合協(xié)作精神。平時(shí)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組、搶險(xiǎn)隊(duì)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)和 演練。、事

7、故（ 事件）報(bào)告 工地發(fā)生基坑支護(hù)坍塌時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)基坑支護(hù)坍塌的人員應(yīng)大聲呼 叫，呼叫內(nèi)容要明確： 某某橋（涵）（某某墩臺(tái)）基坑支護(hù)坍塌了！ 身上 帶有通訊設(shè)備時(shí)還應(yīng)及時(shí)向單位領(lǐng)導(dǎo)或調(diào)度報(bào)告，及時(shí)將信息準(zhǔn)確傳出。聽(tīng)到呼叫的任何人，均有責(zé)任將險(xiǎn)情信息報(bào)告給與其最近的負(fù)責(zé)領(lǐng) 導(dǎo)、搶險(xiǎn)隊(duì)員，使消息迅速報(bào)告到應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)處。現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員必須立即達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，立即查清以下兩個(gè)問(wèn)題后向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo) 小組成員傳遞明確的信息：有無(wú)人員埋在基坑底下或人員受傷、是否影響 既有線行車安全和鐵路設(shè)備的正常運(yùn)作。當(dāng)發(fā)生人員傷亡或影響列車正常行車和鐵路設(shè)備的正常運(yùn)作的情況時(shí)，經(jīng)理部安質(zhì)工程師必須立即將情況上報(bào)工指調(diào)度（工指

8、應(yīng)急指揮辦公室設(shè)在工程調(diào)度處） 。、報(bào)警、接車報(bào)警員負(fù)責(zé)打救護(hù)電話 120（在明確有人傷亡的前提下），報(bào)告事故 地點(diǎn)、傷員人數(shù)、傷勢(shì)情況，同時(shí)必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑，盡可 能告知詳細(xì)地點(diǎn)，以利醫(yī)療救護(hù)隊(duì)迅速判斷方位。接車員迅速到路口接車，清除道路上的各種障礙物，引領(lǐng)救護(hù)車從具 備駛?cè)霔l件的道路迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。、自救現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員、機(jī)械必須立即撤離至安全地帶，在急救車未到來(lái) 前，經(jīng)理部醫(yī)務(wù)工作人員對(duì)受傷的人員進(jìn)行力所能及的處理后，組織人員 送往醫(yī)院或送上救護(hù)車。、聯(lián)絡(luò)當(dāng)發(fā)生影響列車安全正常行車和鐵路設(shè)備正常運(yùn)作時(shí)，由經(jīng)理部書(shū)記 總負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)工作，必須告知施工地點(diǎn)兩端的線路防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員

9、， 要求防護(hù)人員檢查防護(hù)設(shè)備設(shè)施并提高警惕，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車站解釋并 請(qǐng)延長(zhǎng)線路封鎖時(shí)間；如導(dǎo)致鐵路設(shè)備（如信號(hào)、通信設(shè)施）不能正常工 作的應(yīng)立即報(bào)告相關(guān)部門(mén)搶修，現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員負(fù)責(zé)維護(hù)鐵路設(shè)備，不 使險(xiǎn)情和損失進(jìn)一步擴(kuò)大。工指領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)職能部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)接到險(xiǎn)情報(bào)告后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組 織、指揮、協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)工作。、搶險(xiǎn)險(xiǎn)情發(fā)生后，經(jīng)理部經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理和總工程師應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)， 總工程師通過(guò)詢問(wèn)最先發(fā)現(xiàn)基坑坍塌人員和察看現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)預(yù)先編制的 應(yīng)急預(yù)案結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際果斷采取搶險(xiǎn)防護(hù)措施，原則上是先防護(hù)不使險(xiǎn)情 進(jìn)一步擴(kuò)大再清理基坑，并現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)施工，保證施工質(zhì)量；生產(chǎn)副經(jīng) 理按照決定的方案迅速組

10、織搶險(xiǎn)隊(duì)員組織搶險(xiǎn)，要求合理組織工序銜接和 平行交叉作業(yè)、分配勞動(dòng)力，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各工序、工種之間工作順序、進(jìn) 度；搶險(xiǎn)隊(duì)員負(fù)責(zé)按照確定的分工，就近取用儲(chǔ)存在附近的機(jī)具實(shí)施搶險(xiǎn)。對(duì)于因基坑周圍堆土過(guò)高或有較大的動(dòng)荷載引起的基坑坍塌，應(yīng)立即 將支撐背后的荷載卸除，用挖掘機(jī)挖除支撐背后的土、加大放坡開(kāi)挖坡度 并將棄土遠(yuǎn)離基坑，撤離產(chǎn)生動(dòng)載的機(jī)械或?qū)C(jī)械遠(yuǎn)離基坑頂邊緣。對(duì)于因地下水位高出基坑底較高或地下水位部分土質(zhì)差引起的基坑 支護(hù)坍塌，應(yīng)立即將地下水位以上的部分放坡開(kāi)挖并增設(shè)平臺(tái)，打設(shè)鋼板 樁防護(hù)并增設(shè)縱橫支撐。在搶救過(guò)程中，經(jīng)理部安全人員必須提高警惕，嚴(yán)密防護(hù)確保安全。、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急過(guò)程中，項(xiàng)

11、目經(jīng)理負(fù)責(zé)盡可能保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，以滿足事后對(duì)事 故調(diào)查的需要。、驗(yàn)收不影響既有線行車地段的，清理完現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收確認(rèn)合格 后，進(jìn)行下一步工序；影響既有線安全正常行車或鐵路設(shè)備正常工作的， 待運(yùn)營(yíng)單位、設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確定可以通車后，方可消點(diǎn)通車。、事故善后處理：出現(xiàn)事故后，工指及經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時(shí)召開(kāi)事故分析會(huì)，本著“四不 放過(guò)”的原則，認(rèn)真查找原因并對(duì)責(zé)任者進(jìn)行處罰教育，使其他員工接受 教訓(xùn)，杜絕類似事件的發(fā)生。及時(shí)清理事故造成的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡情 況，有保險(xiǎn)的及時(shí)聯(lián)系保險(xiǎn)單位進(jìn)行理賠，安撫傷亡職工及其家屬，將事 故影響減小到最低程度，并迅速恢復(fù)生產(chǎn)。中鐵四局膠新工指中鐵四局膠濟(jì)工指基坑

12、支護(hù)坍塌應(yīng)急響應(yīng) 預(yù)案編制:審核：批準(zhǔn)：編制單位：中鐵四局膠濟(jì)工指編制時(shí)間： 2004年 1月 11日基坑應(yīng)急預(yù)案1 土方開(kāi)挖施工過(guò)程應(yīng)急措施支撐施工注意事項(xiàng)挖土及降水過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常注意觀察附近建筑物、管線等有無(wú)下沉或變形。如下沉和變形較大時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)和建設(shè)單位研究采取防護(hù)措施；挖土發(fā)現(xiàn)地下管線等應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)處理；支撐應(yīng)挖一層支撐好一層，并嚴(yán)密頂緊，支撐牢固，嚴(yán)禁一次將土挖好后再支撐；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查圍護(hù)樁、支撐和觀測(cè)臨近建筑物的情況，如發(fā)現(xiàn)支撐有松動(dòng)、 變形、位移等情況，應(yīng)及時(shí)加固或更換。加固辦法可增加立柱及橫撐或增加支撐軸力 等。如更換支撐應(yīng)先加新支撐后拆除舊支撐；如果出現(xiàn)圍護(hù)樁位移

13、過(guò)大，也可以采用 圍護(hù)樁背卸土的方法；挖土過(guò)程中注意對(duì)樁基及降水管的保護(hù)?；铀闹茏龊脫跛畨危鬃雠潘疁?，現(xiàn)場(chǎng)備用抽水設(shè)備，確保雨季時(shí)排水及時(shí)。基坑邊坡保護(hù)土方開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按照方案要求 1:2 進(jìn)行放坡；邊坡位置按設(shè)計(jì)采用鋼絲網(wǎng)噴漿護(hù)面；挖出土方嚴(yán)禁堆放在基坑周邊，現(xiàn)場(chǎng)備用砂袋，若發(fā)現(xiàn)邊坡有下滑趨勢(shì)，需及時(shí)將砂袋堆放于坡腳處?；油练介_(kāi)挖期間若遇雨季，基坑邊坡防雨比較重要，挖土期間現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備一定數(shù) 量的塑料彩條布，一旦出現(xiàn)挖土過(guò)程降雨天氣時(shí)，及時(shí)采用彩條布對(duì)挖土作業(yè)邊坡進(jìn) 行覆蓋，減少大雨沖刷邊坡而引起邊坡失穩(wěn)或塌方的可能性。流砂及管涌處理預(yù)案采用井點(diǎn)降水，使水位降至基坑底以下，使動(dòng)水壓力的

14、方向朝下，坑底土面保持無(wú)水狀態(tài)；沿基坑外四周打板樁，深入坑底下面一定深度，增加地下水從坑外流入坑內(nèi)的滲流路線和滲水量，減小動(dòng)水壓力；采用化學(xué)壓力注漿或高壓水泥注漿，固結(jié)基坑周圍粉砂層，使形成防滲帷幕；往坑底拋大石塊，增加土的壓重和減小動(dòng)水壓力，同時(shí)組織快速施工；基坑基底涌土處理措施詳見(jiàn)下圖：管涌一般發(fā)生在圍護(hù)樁附近，如果設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的嵌固深度滿足要求，則造成管涌的 原因一般是由于坑底的下部位的支護(hù)樁排樁中出現(xiàn)斷樁、施打未及標(biāo)高或圍護(hù)樁出現(xiàn) 較大孔洞。如果管涌十分嚴(yán)重可在圍護(hù)樁前再打設(shè)一排鋼板樁，在鋼板樁與圍護(hù)樁間 進(jìn)行注漿，鋼板樁底應(yīng)與圍護(hù)樁底標(biāo)高相同，頂面與坑底標(biāo)高相同，鋼板樁的打設(shè)寬 度應(yīng)

15、比管涌范圍寬 35m。預(yù)防邊坡失穩(wěn)根據(jù)工程地質(zhì)報(bào)告分析，該區(qū)域?yàn)榛拥倪吰聜溥x措施：1) . 設(shè)測(cè)量員進(jìn)行基坑土方邊坡土體的位移觀測(cè)，特別是深基礎(chǔ)挖土至基底的初期應(yīng) 每日密切觀察。2) .基礎(chǔ)作業(yè)面工堆草袋裝土保持坡底1 m范圍內(nèi)坡度穩(wěn)定,3) . 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)增設(shè)盲溝，起到排水作用及釋放基底土方應(yīng)力。2 混凝土施工過(guò)程應(yīng)急措施混凝土澆筑1) 防水混凝土澆筑前,應(yīng)清除模板內(nèi)的積水、木屑、鋼絲、鐵釘?shù)入s物。澆筑混凝土的自落高度應(yīng)小于2m否則應(yīng)使用串筒、溜槽等工具進(jìn)行澆筑；混凝土澆筑應(yīng)分層,每層厚度不宜超過(guò)3040cm相鄰兩層澆筑時(shí)間間隔不應(yīng)超過(guò) 2h?，F(xiàn)澆混凝土底板：按變形縫分段長(zhǎng)，整段進(jìn)行

16、一次性澆灌，在澆注時(shí)應(yīng)派物供部與攪拌站聯(lián)系，保證混凝土供應(yīng)及時(shí)；現(xiàn)澆混凝土墻身：現(xiàn)澆鋼筋混凝土墻身與基礎(chǔ)的結(jié)合面，應(yīng)按施工縫處理，即先 進(jìn)行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，混凝 土開(kāi)始澆灌時(shí)，先在結(jié)合面上刷一層水泥漿或墊一層23cm厚的1: 2水泥砂漿再澆灌墻身砼。混凝土澆灌過(guò)程中應(yīng)派出木工、鋼筋工、水電工及試驗(yàn)工等相關(guān)班組的負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)值班，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。2)2）防水混凝土必須采用高頻插入式振搗器振搗，振搗時(shí)間宜為1030S,以混凝土泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)，應(yīng)避免漏振、欠振和超振?；炷亮芽p及滲漏細(xì)部構(gòu)造處理是防水的薄弱環(huán)節(jié)， 施工前應(yīng)審核圖紙， 特殊部位如變形縫、 施工縫、穿墻管、預(yù)埋件等細(xì)部要精心處理。3）結(jié)構(gòu)變形縫、施工縫應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，縱向水平施工縫除應(yīng)采取一般接漿措施