成本分析報告優(yōu)選

1、榆靖高速公路建設管理之我見河北路橋集團有限公司榆靖 M-1 項目經(jīng)理部2002年2月至2003年7月，我河北路橋集團有限公司榆靖項目經(jīng)理部通過業(yè)主的公開招標，有幸參與榆靖高速公路建設，并承擔了1面同的施工任務。通過榆靖高速公路近兩年的施工，我部親身經(jīng)歷了榆靖高速公路建管處對工程項目管理、質(zhì)量技術管理、合同管理及材料等各方面的管理。深為管理處領導認真工作、恪盡職守的敬業(yè)精神所折服，在施工過程中，一切以質(zhì)量控制和預定工期為出發(fā)點嚴格進行施工過程控制，除按合同條款嚴格控制施工外，又相繼補充下發(fā)了一系列工程管理的文件和技術、質(zhì)量保證措施，有力的保證了在建項目的工程質(zhì)量和合同工期。目前，工程即將按期竣工

2、，質(zhì)量已通過了陜西省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站的驗收，管理處將向榆林市政府、榆林人民交上一份合格的答卷，這條內(nèi)堅外美的大漠巨龍將象你們精心管理的見證和艱苦奮戰(zhàn)的歷史豐碑，載入榆林光輝的歷史史冊。作為施工單位一部分的我部在與貴處共同分享勝利喜悅的同時，心情仍十分沉重，回憶兩年來施工經(jīng)歷，我部備感除嚴格執(zhí)行合同文件外，又執(zhí)行了管理處補充的一系列質(zhì)量管理文件、規(guī)章制度和技術保證措施，大大加大了我部對合同內(nèi)、外工程人力、物力、財力的投入，工程虧損嚴重，鑒于這兩年施工過程中的具體情況，通過成本分析，在工程即將竣工時，我部提出以下幾點初步建議僅供商榷：、工程管理：管理處在施工過程中，為了保證工期和工程質(zhì)量，相繼補充

3、下發(fā)了一系列文件，制定了具體的階段性施工組織計劃，質(zhì)量檢測指標和獎懲措施，為工程的順利進行奠定了良好的基礎。在開展的社會主義勞動競賽中，參戰(zhàn)員工為了完成階段性施工任務，夜以繼日的忘我奮戰(zhàn)，尤其是2002年度，在風大雨多、氣候異常、環(huán)境惡劣、條件艱苦的情況下，加之外省施工隊伍對榆林地區(qū)的自然環(huán)境、氣候特點、工程地質(zhì)狀況不甚了解，使石灰土 底基層施工遇到了前所未有的困難和挑戰(zhàn)，管理處結合工程實際情況，及時調(diào)整了有關技 術方案、灰劑量和配合比，各施工單位全面配合，不計價錢，在人力、物力、財力上加大 投入，克服諸如土質(zhì)、碾壓、場拌灰土等困難，并通過流動現(xiàn)場會的形式，取長補短、互 促互學，共同提高。我部

4、認為開展勞動競賽是有效的方法，管理處對在勞動競賽中取得優(yōu) 異成績者給予獎勵勿容置疑，對工程的質(zhì)量和進度也起到了保證作用。在工程質(zhì)量管理方面，管理處根據(jù)材料進場和施工情況分幾個檢查小組，分赴各合同 段并不定期進行巡回檢查，掌握工程施工的第一手資料，做到了心中有數(shù)。促使大家重視 工程質(zhì)量、精工細做，并起到了一定的推動作用，取得了顯著效果。管理處領導重視工程 質(zhì)量，“路”人皆知，首先在路面施工前，對于路基彎沉值較大段落都采用了用沖擊壓路 機進行大量沖壓，然后灑水用羊角碾加重碾壓，以確保路基工程質(zhì)量。再者管理處依靠科 技手段，在路面各結構層大面積開工前，要求進行試驗路段并進行總結，對工程施工起到 了指

5、導作用，例如底基層石灰土施工機具的確定，必備羊角碾、土壤破碎機等。由于管理處重視工程管理和質(zhì)量管理，使榆靖高速公路的工期較計劃提前，工程質(zhì)量 較技術規(guī)范標準有所提高，羸得了上級領導、施工單位和榆林人民的好評。由于我部承擔了路面-1合同施工任務，并參加了路面開工以來管理處開展的勞動 競賽和質(zhì)量管理等各項活動，并為此加大投入了超正常的費用，使工程成本巨增，在此我 部就工程管理、質(zhì)量管理方面提出幾點有代表性的問題，請管理處斟酌。1、水泥穩(wěn)定碎石每點不合格扣3罰萬元，是否綜合考慮技術規(guī)范和合格率。2、除對于各階段評比和日常檢查中發(fā)生的低于技術規(guī)范合格率者進行處罰外， 對于不低于技術規(guī)范合格率者的項目免

6、罰。3對于路面開工前路，基沒有實測交接管，理處只用協(xié)議方式交于我部的路基資料，要求我部按照執(zhí)行，結果路面開工時，路基實測與管理處協(xié)議有較大出入，諸入壓實度、彎沉值，請管理處重新考慮處理路基的費用。4、對于因地方問題、非施工單位方原因造成的停工、待工等費用不應由施工單位承 擔，管理處應盡早確定補償標準，20如02年、2003年連接線多次停工。5、兩年來各級領導視察、檢查活動較多，請管理處考慮該項費用。二、合同管理：在榆靖高速公路路面施工中，我部認為管理處和施工單位雙方在工期和質(zhì)量方面都基本遵守合同條款，合同工期按時交工、工程質(zhì)量有所提高，但雙方的受益程度有所不同：在施工過程中，工程變更是常見的，

7、有些也是必要的，例如路緣石的變更是綜合考慮線路的美觀，由原來的方塊型變成弧線型。增加排水溝、急流槽變更是綜合考慮路面通車后的整體排水能力，起到保護路面、延長使用壽命、減少養(yǎng)護費用的作用。但也有些項目的變更是由于設計方的原因造成的，且在變更后管理處考慮自身的利益多些，考慮施工方的利益欠些，有些變更項目變更后非但施工單位費用保不住，甚至還要虧損一部分。因此我部建議對一些變更項目在不允許順延工期的情包況括下對，工期費用在內(nèi)重新進行單價測定，具體體現(xiàn)有以下幾種情況：1、工程變更后，大多是先干后定單價，使施工單位心中無數(shù)、處處被動，至使施工單位也無法確定價格，邊干邊看，進度緩慢。2、變更項目較多，例如路

8、面工程各結構層不論從寬度、厚度還是從組成設計均發(fā)生了變更。3、變更的單價除確定的較晚外，還存在著管理處與施工單位溝通少，多為單方確定單 價，施工方對確定的單價無從考證。4、對于變更的工程，應根據(jù)市場行情重新確定單價，不應繼續(xù)執(zhí)行原合同清單單價，對于一些變更項目，管理處應考慮雙方利益，起碼要考慮施工單位不能虧本。如連接線起 點因地方問題、材料問題、氣溫問題將路面底基層石灰土變更為水泥穩(wěn)定碎石，繼續(xù)執(zhí)行 原清單單價，又如橋面瀝青砼厚度變更，至使我部干的越多，虧損越嚴重，請管理處酌情 考慮這一類變更。5、排水工程變更項目較多，尤其是急流槽、排水溝、截水工程，7截月止20到日，急流槽、截水溝、排水溝仍

9、在變更，工期將至，尤其是截水溝，工程量少又需上山頂，工期又短，管理處最好能考慮提高一下這類變更工程工期短、工程量少的費用單價等。6、合同外工程增加或變更，一方面管理處能否考慮工期順延，如工期不順延，則應相 應增加加大投入人員、設備的費用，另一方面重新測定單價，不應執(zhí)行合同工程單價，確 定單價應考慮由雙方協(xié)商，如試驗路段路面工20程02、年、2003年路容路貌整理。7、合同外工程，如2002年路基水毀較多，處理水毀費用標準較低。三、材料管理：榆靖高速公路管理處在路面材料管理上采用了公開招標的辦法，由中標供應商供應石 料和瀝青，一方面這從料源、進度、數(shù)量和質(zhì)量上為完成工程的工期目標和質(zhì)量目標提供

10、了有力的保證，奠定了良好的基礎，使全線的材料質(zhì)量基本達到了采購統(tǒng)一、數(shù)量統(tǒng)一、 質(zhì)量統(tǒng)一、進度統(tǒng)一，尤其是對今年的“非典”時期按時完工起到了關鍵的作用，另一方 面公開、公正的材料價格也杜絕了材料供應過程中的不良現(xiàn)象發(fā)生。任何事物都是一分為二的，用哲學的觀點，站在施工單位的立場上看待榆靖高速公路 的材料管理，我部認為除成績主要外，也有一些令我們心情十分沉重的遐想，其原因按照 這種材料管理辦法，我部損失十分嚴重，懇請管理處站在雙方利益的立場上協(xié)調(diào)，這主要 表現(xiàn)在以下幾個方面：1、材料扣除數(shù)量不應按照招標文件中侮0OM2材料使用參考數(shù)量，因其是參考數(shù)據(jù)，采用該標準沒有依據(jù)，況且部分路面使用材料發(fā)生變

11、化，如砂、瀝青、石料。數(shù)20量2、管理處負責統(tǒng)一采購石料、瀝青進場后應考慮施工單位在儲存、拌和、運輸。過程 中的損耗，不應按照過磅數(shù)量。例如一車石料過磅數(shù)量為但經(jīng)過卸地、風吹、雨淋、 拌和、運輸?shù)裙ば?，要求它到施工現(xiàn)場仍有是不現(xiàn)實的。3、瀝青砼拌和過程中，管理處要求不得使用回收粉，除去的回收粉重量是通過石料過 磅來的，除去其后仍需其它數(shù)量，來補充，該數(shù)量應由管理處負責，原因有石料由管理 處統(tǒng)購，回收粉數(shù)量作為石料重量的一部分應及時調(diào)整面層應采用機制砂。4、技術規(guī)范規(guī)定的各項技術指標，其中厚度、寬度有允許偏差值，但在施工過程中， 管理處和現(xiàn)場監(jiān)理要求必須保證大于或等于設計值，即使在規(guī)范允許偏差范

12、圍內(nèi)也不行， 必須達到或超過設計，對于這部分超出的材料費用，不應該由施工單位承擔，例水泥穩(wěn)定碎石基層等。5、材料比重不統(tǒng)一，山西柳林、中陽、寧夏太陽料運至其它標段是67T/M3,而運至我標段為.66T/MP。應統(tǒng)一標準。6、拌和場地硬化有名無實K8+250拌和場由管理處建設2001年冬季進料時，只 是象征性地灑布了一 0.51c m的石料，在材料移交時還計算700,2001年冬季進 料時場地無雨水地又凍，能夠基本滿足進料要求，但無法20滿02足年雨季施工和進料要 求，我部水泥穩(wěn)定碎石開工后，又重新進行了硬化。7、材料進場緩慢，導致大量機械和人員停、待2工00。2年7月至9月三個月，由于 管理處

13、統(tǒng)購材料進場緩慢，導致我部大量人員、機械停、待工，目前管理處對此仍無明確 說法，損失由我部承擔已達一年。8、節(jié)余材料不應由管理處擁有施。工單位按照管理處和技術規(guī)范的質(zhì)量標準經(jīng)驗收合 格后，節(jié)余材料不應歸管理處擁有。因為即使有部分節(jié)余材料，也是施工單位向管理要效 益的成果，是用心血和汗水換來的。9、水泥穩(wěn)定碎石組成設計變更后，只給砂子的單價是不合理的，水泥穩(wěn)定碎石組成設計發(fā)生變更是管理處指定，理應按市場行情進行重新測定單價，但管理處沒有重新協(xié)商單 價，且只給部分砂子款10、招標材料（石料、瀝青）價與市場價有較大出入?？v觀榆靖高速公路建設從工程項目、技術質(zhì)量、合同、材料管理方面是成功的，榆靖 高速公路的質(zhì)量是過硬的，它從進度、質(zhì)量上均受到榆林市政府和人民的好評，事實證明 成功的一