汽車修理工藝習題集及標準答案

1、1 / 270汽車修理工藝習題集及答案（汽車修理專業(yè)用）內(nèi)容提要本節(jié)是為汽車修理工藝課程的習題集及答案，是汽車修理工藝的配套教材，供學員課后復習及綜合復習時用。在交通部1987年成立的“交通技工技工學校教材編審委員會” 領導組織下，于1990年陸續(xù)編審出版了適用于汽車駕駛、汽車 修理兩個專業(yè)11門課程的配套專業(yè)教材， 共22種。這是建國以 來第一輪正式出版的交通技工學校汽車運輸類專業(yè)教科書， 各教 材發(fā)行量已近20萬冊，受到讀者的歡迎，滿足了各交通技工學 校用書和社會各層次讀者的需要。隨著改革開放和建設一個具有中國特色的社會主義總方針 的進一步深入貫徹，汽車工業(yè)正在迅猛進展，汽車車型、結構、

2、工藝、技術和材料也在2 / 270不斷進展。為適應汽車運輸生產(chǎn)需要，依3 / 270照交通部教育司1993185號文件精神，在交通部教育司“技工 學校教材工作領導小組”領導下，成立了“交通技工學校汽車運 輸類專業(yè)第二輪教材編審委員會” ，要緊負責5個專業(yè)（工種） 第二輪教材組織編審工作。 編委會對第一輪教材使用中社會反映 做了調(diào)查工作，并依照1993年由交通部重新修訂的，汽車駕駛 員、汽車修理工教學打算和教學大綱及新制定的汽車電工、汽車鈑金工、汽車站務教學和教學大綱 （試用）組織第二輪教 材編寫工作。修訂再版和新編的教材有汽車運輸職業(yè)道德 、 機械識圖、機械基礎、汽車材料及金屬加工 、汽車構造

3、、 汽車電氣設備 、汽車維護與故障排除 、鉗工教學實習 、 汽車駕駛理論 、汽車駕駛教學實習 、汽車修理工藝 、汽 車交通安全、汽車運輸治理知識 、汽車維修企業(yè)治理以及 與各科配套的“實習教材和習題集及習題集答案”共14門課的 教材；其它三個專業(yè)的新編教材是汽車概論 、汽車車身與附 屬設備、汽車鈑金、鈑金機械設備、汽車鈑金實習、識 圖、汽車電氣設備維修 、汽車電氣設備拆裝實習 、汽車電氣設備維修實習 、站務英語 、交通地理 、旅客心理學 、 汽車運輸企業(yè)治理 、汽車站務業(yè)務 、汽車站務實習以及 配套的“實習教材和習題集及習題集答案”共15門課的教材。以上教材將陸續(xù)出版，其中有些教材適用于不同專

4、業(yè)。編委會依照交通部教材編審、出版試行方法和交通部教 育司教高字1993190號“關于1994年教材交稿打算的通知” 精神積極組織教材編寫和出版工作。 在教材編寫中著重注意了交 通職業(yè)技術教育目的和各專業(yè)、各學科的具體任務的要求， 做到 科學性和思想性相結合，并注意選擇最差不多的科學知識和理 論，使學生獲得本門學科的基礎知識以及運用的能力。教材的內(nèi)容翔實，反映了最新科技成就，其針對性、有用性較強。并以國產(chǎn)東風EQ1092解放CA1092東風HZ1110G（柴） 和解放CA1091K8（柴）等新型汽車為主，適當介紹了轎車的新 結構。同時介紹了國內(nèi)外的新工藝、新結構、新技術、新材料以 及傳統(tǒng)的和先

5、進的工藝。 突出技工學校特點， 加強差不多技能訓 練，并注意教學內(nèi)容的系統(tǒng)性， 同時注意到各門學科之間的聯(lián)系 性。文字精煉，通俗易明白，圖文并茂。本教材是汽車修理工藝的配套教材，其中包括習題和習 題集答案兩部分。 本書由陜西省交通技工學校姜年強主編， 四川 省交通運輸技工學校魏自榮主審。習題集及答案在第一、二、九、十二、十七章由山東濰坊交 通技工學校徐華東編寫； 第三、 四章由江蘇常州市交通技校全坤4 / 270大編寫；第五、七、八、十八章由四川省交通運輸技工學校周紹 棠編寫；第六、十、十一、十六章由陜西省交通技工學校式少武 編寫；第十三、十四、十五章由陜西省交通技工學校姜年強編寫。本系列教材

6、在編寫中參考了第一輪教材的有關部分，并得到 專門多兄弟技工學校、 科研單位和有關工廠企業(yè)的關懷和大力支 持，許多同志提供了豐富的資料和經(jīng)驗， 并提出了許多寶貴意見， 同時還引用了前輩們已取得的眾多成果， 使本教材更為豐富、 充 實，在此致以深切謝意。但由于編寫時刻倉促，加之編者水平有 限，定有許多缺點和錯誤，誠望讀者批判指證。目錄習題部分第 一 篇 汽 車 修 理 工 藝 總論.1第 一 章 汽 車 零 件 損傷.1類.4第二章汽車大修工藝和零件檢驗分5 / 2706 / 270第 二 篇 汽 車 發(fā) 動 機 修 理 工藝.8第 三 章 氣 缸 體 和 氣 缸 蓋 修理.8第 四 章 曲 柄

7、連 桿 機 構 修理.12第 五 章 配 氣 機 構 修理.16第 六 章 潤 滑 系 修理.21第 七 章 冷 卻 系 修理23第八章汽油發(fā)動機燃料系修理27第九章柴油發(fā)動機燃料系修理.31第 十 章 發(fā) 動 機 總 裝 與 試驗.35第 三 篇汽 車 底 盤 修 理 工-藝.39第 十 一 章 離 合 器 修理.39第 十 二 章 變 速 器 修理.42第 十 三 章 萬 向 傳 動 裝 置 修理.44第 十 四 章 后 橋 及 主 減 速 器 、 差 速 器 修理.47第 十 五 章 前 橋 及 轉(zhuǎn) 向 系 修理.54第 十 六 章 制 動 系 修7 / 2708 / 27064第 十

8、七 章 懸 架 及 車 架 修理.67第 十 八 章 汽 車 總 裝 配 、 檢驗.69習題集答案部分第 一 篇汽 車 修 理 工 藝 總論.72第 一 章 汽 車 零 件 損 傷.72第 二 章 汽 車 大 修 工 藝 和 零 件 檢 驗 分類.74第 二 篇汽 車 發(fā) 動 機 修 理 工9 / 27076第 三 章 氣 缸 體 和 氣 缸 蓋 修理.76第 四 章 曲 柄 連 桿 機 構 修理.78第 五 章 配 氣 機 構 修理.80第 六 章 潤 滑 系 修理.82第 七 章 冷 卻 系 修理83第八章汽油發(fā)動機燃料系修理85第九章柴油發(fā)動機燃料系修理8710 / 270第 十 章 發(fā)

9、 動 機 總 裝 與 試89第 三 篇 汽 車 底 盤 修 理 工-藝.91第 十 一 章 離 合 器 修理.91第 十 二 章 變 速 器 修理.93第 十 三 章 萬 向 傳 動 裝 置 修理.94第 十 四 章 后 橋 及 主 減 速 器 、 差 速 器 修理.96第 十 五 章 前 橋 及 轉(zhuǎn) 向 系 修理.199第 十 六 章 制 動 系 修理.11 / 270102第 十 七 章 懸 架 及 車 架 修12 / 270104第十八章汽車總裝配10612 / 27014 / 270習題部分第一篇 汽車修理工藝總論第一章 汽車零件損傷一、名詞解釋1.摩擦2.干摩擦3.液體摩擦4.邊界摩

10、擦5.磨損15 / 2706.磨料磨損7.粘著磨損8.疲勞磨損9.腐蝕磨損10.微動磨損11.穴蝕12.變形13.疲勞二、填 空 題16 / 2701.按零件表面潤滑狀態(tài)的不同，摩擦可分為_、_、_、_ 四類。2.干摩擦是由于兩物體接觸表面間存在 _ 、_及作用而引起的。3.磨損可分為_ 、_ 、_ 、_四類。4.疲勞磨損要緊發(fā)生在 _ 及_ 的摩擦條件下。5.腐蝕磨損可分為 _ 、_ 、_和四種狀態(tài)。6._微動磨損是由 _、及 的共同作用而造成的。7.阻礙汽車零件磨損的要緊因素有 _ 、_ 和等。8.汽車零件的磨損可分為 _ 、_、_ 三個時期。9.零件的變形要緊是由于 _、_ 、_ 及等因

11、素造成的。17 / 270三、推斷題（對“/，錯“X”）1.零 件 的 摩 擦 表 面 都 必 須 進 行 潤 滑 （）2.在 邊 界 摩 擦 狀 態(tài) 下 兩 零 件 是 不 相 接 觸 的 （）3.汽 車 零 件 通 常 差 不 多 上 在 混 合 摩 擦 狀 態(tài) 下 工 作 的 （）4.發(fā)生電化學腐蝕時，零件上電極電位高的部位被“溶解”。 （）5.穴 蝕 是 由 于 零 件 表 面 被 腐 蝕 而 造 成 的 （）6.配 合 副 零 件 的 材 料 性 質(zhì) 越 相 近 磨 損 越 嚴 峻 （）7.零 件 表 面 越 光 滑 ， 磨 損 速 度 越 低 （）8.疲勞斷裂是由于應力值超過了零件

12、的強度極限而造成的。 （）9.疲 勞 斷 裂 一 般 發(fā) 生 在 零 件 的 應 力 集 中 部 位 （）四、選擇題（把認為正確的序號填在括號內(nèi)）1.氣缸與活塞環(huán)之間的要緊摩擦形式是（ ）。a.液體摩擦；b.邊界摩擦；c.于摩擦2.同種金屬相互摩擦易產(chǎn)生（ ）。a.磨料磨損；b.粘著磨損；c.疲勞磨損3.化學腐蝕和電化學腐蝕的區(qū)不在于（）。a.有無新物質(zhì)產(chǎn)生；b.有無電流產(chǎn)生；c.腐蝕部位不同4.減輕發(fā)動機磨料磨損的有效措施是（）。a.加強潤滑；b.減小發(fā)動機負荷；c.加強“三濾”5.疲勞裂紋的產(chǎn)生取決于材料的疲勞強度、 交變載荷的循環(huán)次數(shù) 和（ ）。a.材料的結構缺陷；b.結構設計；c.交變

13、應力的大小6.鑲套修復時表面粗糙度高會使實際過盈量（ ）。a.增大；b.減?。籧.不變7.軸類零件結構圓角在修復時應盡量取同意值內(nèi)的（ ）。a.較大值；b.較小值；c.中間值五、簡 答 題17 / 27019 / 2701.簡述摩擦的實質(zhì)。2.在使用中，應如何減輕發(fā)動機的磨料磨損？3.簡述表面粗糙度對零件磨損的阻礙。20 / 2704.簡述零件變形的危害。5.零件的疲勞斷裂有何特點？21 / 270第二章 汽車大修工藝和零件檢驗分類一、名詞解釋1.汽車大修22 / 2702.總成大修3.就車修理法4.總成互換法5.固定作業(yè)法11.需修零件23 / 2706.流水作業(yè)法7.汽車修理工藝過程8.檢

14、視法9.測量法10.可用零件1.汽車小修要緊是消除汽車運行中發(fā)生的臨時性故障和局部損24 / 27012.報廢零件、填空題1.按作業(yè)范圍和修理性質(zhì)的不同，汽車修理可分為_ 、_ 、_ 和_ 四類。2.汽車修理作業(yè)的組織形式包括修理的 _ 、_和三個方面。3.汽車修理的差不多方法可分為： _ 和_ 兩種。4.汽車修理的作業(yè)方式一般可分為 _ 和_ 兩種。5.汽車修理的勞動組織形式一般可分為25 / 270和_。6.汽 車修 理 工藝 過程一般包括_、_ 、_ 、_ 、_ 、_、出廠檢驗及交車等。7.常用的油污清除方法分 _ 和_ 兩類。8.為了增強除油效果，堿水除油時應適當提高 _ 和進行_，并

15、加入一定量的 _。9.常用的積炭清除方法有 _ 和_兩類。10.水垢一般采納 _ 或_ 清除，即通過 _或_的化學作用，使水垢由_的礦物鹽轉(zhuǎn)變?yōu)開的物質(zhì)而被去除。11.零件的檢驗方法可分為 _、_和_ 三類。12.常用的零件探傷方法有 _、_ 及水壓試驗等。13.磁力探傷時，零件的磁化方法可分為 _ 、_ 和三種。14.通過檢驗，零件可分為 _、_ 、_ 三類。三、推斷題（對“/,錯“X”）傷。1.汽車小修要緊是消除汽車運行中發(fā)生的臨時性故障和局部損26 / 2702.有 色 金 屬 不 宜 用 堿 水 除 油 。 （）3.水 垢 都 可 用 鹽 酸 溶 液 商 接 清 除 。 （）4.在 堿

16、 水 中 加 入 乳 化 劑 要 緊 是 為 了 減 緩 對 零 件 的 腐 蝕 。（）5.碳酸鹽類水垢可用苛性鈉溶液、鹽酸溶液或磷酸三鈉溶液直接 清除。（ ）6.在 酸 液 中 加 入 重 鉻 酸 鉀 要 緊 是 為 了 增 強 除 垢 效 果 。（）7.磁 力 探 傷 是 利 用 磁 力 線 在 裂 紋 處 的 偏 散 來 實 現(xiàn) 的 。（）8.磁力探傷時， 縱向磁化用于檢驗橫向裂紋， 環(huán)形磁化用于檢驗 縱向裂紋。（ ）9.磁 化 電 流 越 大 ， 磁 力 探 傷 效 果 越 明 顯 。 （）10.零 件 磁 力 探 傷 后 必 須 退 磁 。 （）四、選擇題：（把認為正確的序號填在括號

17、內(nèi)）1.除（ ）外，送修汽車應裝備齊全。a.輪胎；b.蓄電池；c.少數(shù)通用件2.清洗鋁合金缸體的水垢時，不能使用（ ）。a.苛性鈉溶液；b.重鉻酸鉀溶液；c.磷酸溶液2.載貨汽車及客車的大修標志各是什么？27 / 2703.磁力探傷檢驗零件的橫向裂紋要使零件（ ）。a.環(huán)形磁化；b.縱向磁化；c.a和b二種方法均可4.零件聯(lián)合磁化時應選用（）。a.交流電；b.直流電；c.一個交流電一個直流電五、簡答題1.汽車大修的目的是什么？28 / 2703.對送修汽車及總成有何規(guī)定？4.拆卸螺紋連接件時，應注意哪些問題？29 / 2705.簡述積炭的危害6.簡述磁力探傷的原理。7.簡述浸油敲擊法檢驗的原理

18、29 / 27031 / 270第二篇 汽車發(fā)動機修理工藝第三章 氣缸體和氣缸蓋修理32 / 270、名詞解釋1.氣缸的圓度誤差2.氣缸的圓柱度誤差3.同心鏜法4.不同心鏜法5.鏜削量6.珩磨速比33 / 270二、填空題1._氣缸體（蓋）的要緊損傷有_ 、_、_以及等。2.氣缸體變形將使 _平面度誤差增大，_同軸度誤差增大，最大變形通常發(fā)生在 _軸承孔處。3.氣缸體（蓋）平面變形，可用_ 放在平面上，然后用_測量_進行檢查。4._氣缸體平面變形較大時可采納_或_ 修復；變形不大時可 用方法修平；變形較小時可用 修復。5._氣缸蓋平面翹曲可用并結合 _修整；還能夠采納_ 修整，但銑削加工量不得

19、超過1mm否則將阻礙到變化。6.氣缸體（蓋）裂紋的修理方法有等。7.氣缸修理尺寸最常用的有_ 、mm三級，EQ610034 / 270型發(fā)動機氣缸的圓度誤差超過mm，圓柱度誤差超過mm35 / 270時，應為鏜缸修理。8._氣缸的鏜削量=9.磨缸時砂條在氣缸內(nèi)上下運動的位置有一定要求，外露過大易磨成_ ，行程過短會磨成 _，通常砂條露出氣缸上下口的長度為 _，而在氣缸壁中間約有 _ 距離為宜。10.干式氣缸套鑲配后氣缸套上平面應與 _ 齊平。濕式氣缸套鑲配后，缸套端面應_ ，如不符合尺寸要求，可通過 _調(diào)整。三、推斷題（對“/,錯“X”）1.氣缸體（蓋）變形將造成漏氣、漏水、甚至沖壞氣缸墊。（

20、）2.氣缸蓋平面的銑削加工， 將使燃燒室容積發(fā)生變化， 甚至出現(xiàn)36 / 2703.燃 燒 室 及 氣 門 座 附 近 的 裂 紋 可 用 粘 結 法 修 復 （）4.磨損后的氣缸，在其活塞環(huán)有效行程內(nèi)總是呈上小下大的錐 形。 （ ）5.多缸發(fā)動機各缸磨損不均勻，要緊是腐蝕磨損造成的。6.連 桿 彎 扭 會 造 成 氣 缸 磨 損 成 橢 圓 （）7.氣缸的修理尺寸是依照氣缸的最小磨損直徑+加工余量來確定 的。 （ ）8.氣缸的圓柱度誤差是指同一軸剖面最大與最小直徑差值之半。（）37 / 2709.不同心鏜缸法只適用于鑲過氣缸套的氣缸鏜削時采納。（）10.粗鏜應用低轉(zhuǎn)速，精鏜應用高轉(zhuǎn)速，且第一

21、刀和最后一刀的 吃刀量都應該小些。 （ ）四、選擇題（把認為正確的序號填在括號內(nèi)）1.EQ6100型汽車發(fā)動機氣缸體裂紋多發(fā)生在（ ）。a.一缸缸筒下沿；b.第四道主軸承隔墻上；c.第六缸水道 壁處2.氣缸體 （蓋） 平面變形檢驗標準要求之一是，每50X50mm2范圍內(nèi)平面度誤差不大于（ ）。a.O.5mm；b.0.05mm；c.O.005mm38 / 2703.氣缸蓋變形， 經(jīng)銑削后造成的燃燒室容積變化， 關于汽油機燃燒室容積減小不應小于公稱容積的（ ）a.10；b.0.5；c.54.氣缸體平面變形較大時應采?。ǎ?。a.磨削法修復；b.鏟削法修復；c.研磨法修復5.檢驗氣缸體有無裂紋的方法，

22、通常采納（ ）。a.敲擊法；b.磁力探傷法；c.水壓試驗法6.氣缸磨損最嚴峻處多見于（）。a.第一道環(huán)對應的氣缸表面；b.氣缸中部位置；c.氣缸下部位置7.氣缸的修理尺寸是依照氣缸的（）來確定的。a.最大磨損直徑；b.最小磨損直徑；c.磨損平均直徑8.用同心法鏜缸時，其定心基準應該選擇（ ）。a.上止點時第一道環(huán)對應的最大磨損部位；b.氣缸中部磨損 較大處；c.氣缸下部磨損最小處9.移動式鏜缸機鏜缸時的定位基準應當選擇（ ）。a.氣缸體上平面；b.氣缸體下平面；c.主軸承座孔中心線10.為了得到光潔的氣缸表面，有利于潤滑，磨缸后氣缸表面的 網(wǎng)紋交角最39 / 270好為（ ）40 / 270五

23、、簡答題1.氣缸蓋變形的要緊緣故有哪些？2.造成氣缸體裂紋的緣故是什么？3.EQ6100型發(fā)動機氣缸體（蓋）平面變形的檢驗標準是如何樣的？4.如何樣檢驗氣缸體（蓋）有無裂紋？a.30b.45c.6041 / 2705.如何樣修復氣缸體上損壞的螺紋孔？6.試述氣缸磨損的特點7.氣缸什么緣故會出現(xiàn)錐形磨損？8.比較同心鏜法和不同心鏜法的優(yōu)缺點42 / 2709.移動式鏜缸機的鏜缸工藝包括哪些內(nèi)容？10.氣缸珩磨時應注意哪些事項？43 / 27011.如何樣檢查活塞與氣缸壁的配合間隙？44 / 270第四章曲柄連桿機構修理、名詞解釋45 / 2701.同心磨法2.偏心磨法3.活塞修理尺寸二、填空題1

24、.活塞的常見損傷有 _ 、_ 、等。2.活塞銷除標準尺寸外，還有_ 的修理尺寸，第一級級差為_，其余每級增加 _ ，以適應發(fā)動機 _ 之間的修理要求。46 / 2703.活塞銷與座孔的配合要求，可通過_或_銷孔的方法實現(xiàn)。如采納直接選配，應選用_ 的活塞與活塞銷進行裝配。4.活塞環(huán)應隨 _ 修理和_更換而更換。二次大修之間的維護時，如需要更換活塞環(huán)，選用的修理尺寸級不應 與 。5.活塞環(huán)的磨損將使環(huán)的_ 減弱，_變差，造成_ ，降低發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。6.活塞環(huán)的端隙是為了防止活塞環(huán) _ 而設置的。端隙大于規(guī)定數(shù)值應_；端隙小于規(guī)定值可對_。7.連桿變形可在 _進行檢驗，其要求是：每100

25、m*度上的彎曲度應不大于 _ ，扭曲度值應不大于 _ 。8.安裝活塞環(huán)時，鍍鉻環(huán)應裝在 _ 內(nèi)；內(nèi)圓有切口的扭曲環(huán)裝配時 _ ;三道環(huán)的開口應互相錯開各成；組合油環(huán)的上下刮片開口應錯開。9.曲軸起動爪螺孔損傷超過 _時，可用_ 方法修復，后端凸緣螺栓孔磨損可 _ 并重配加大螺栓修復，47 / 270凸緣盤上軸承孔磨損可用方法修理。10.曲軸軸承損壞的要緊形式是 _ 和_;另一種損壞形式是_ 和_。11.刮削軸承合金時，應掌握_ 、_ 、_ 、的原則。12. EQ6100型汽車發(fā)動機曲軸的軸向間隙為 _，間隙超過極限時應 _ ，間隙過小可對 _ 進行調(diào)整。三、推斷題(對“/,錯“X”)1.發(fā)動機

26、大修要緊取決于氣缸的磨損程度。()2.活塞銷的磨損將引起漏氣和燒機油。()3.為了保證活塞銷兩座孔鉸削的同軸度，應選用長刃鉸刀，使一刀能同時鉸削兩座孔。()4.直接選配活塞銷時，不必對活塞銷座孔進行鉸削或鏜削， 只要 選用與活48 / 270塞相同顏色的活塞銷裝配即可。()5.活塞環(huán)邊隙過小會造成拉缸事故。6.連桿螺栓裂紋、 絲扣滑牙， 能夠通過焊修后重新加工出螺紋使 用。 （ ）7.連 桿 如 有 彎 、 扭 應 首 先 校 正 彎 曲 、 再 校 正 扭 曲 。 （）8.曲軸主軸頸承受的負荷比連桿軸頸大，因此磨損要比連桿軸頸 嚴峻。（ ）9.曲 軸 扭 轉(zhuǎn) 變 形 往 往 是 個 不 缸 卡 缸 造 成 的 。 （）10. EQ6100型汽車發(fā)動機的軸瓦與軸頸采納基孔制配合，這種軸瓦選配后不必修刮即可裝配使用。 （）11.為了保證軸承與座孔的緊密貼合，增加散熱效果，軸承裝入座孔后上下兩片的每端均應高出軸承座平面0.030.05mm。（）四、選擇題（把認為正確的序號填在括號內(nèi)）1.活塞的最大磨