電動(dòng)車電池和充電器使用中的30個(gè)經(jīng)典問題

1、電動(dòng)車電池和充電器使用中的30個(gè)經(jīng)典問題最. - 彭艷瓊的日志 - 淘寶網(wǎng)loading . hi，deter2642！退出站內(nèi)信 淘寶網(wǎng)首頁(yè)我要買 發(fā)現(xiàn)寶貝 專輯 尋找同好 商品分類 我的淘寶 已買到的寶貝 我的好友 最新動(dòng)態(tài) 賣家中心 已賣出的寶貝 出售中的寶貝 服務(wù)中心 購(gòu)物車 收藏夾 收藏的寶貝 收藏的店鋪 網(wǎng)站導(dǎo)航 寶貝店鋪輸入您想要的寶貝 搜索 6868返回我的淘寶 個(gè)人信息 彭艷瓊旺旺在線女住在浙江省杭州市 買家信用:他的掌柜說共 9 篇日志 返回日志列表 上一篇 下一篇 電動(dòng)車電池和充電器使用中的30個(gè)經(jīng)典問題最近電動(dòng)車電瓶完蛋了，查了很多資料后自己動(dòng)手補(bǔ)水把電瓶修復(fù)好了，下面

2、將整理出來(lái)的資料貼出來(lái)供大家分享！ 收藏 轉(zhuǎn)發(fā) 2010-06-01 23:57:05 分類: 個(gè)人日記 瀏覽(853 評(píng)論(0 （1）問：電動(dòng)車充電該怎么充？電壓多少算充好？（騎車人） 答：1.8A恒流，充電到43.2V，開始恒壓。當(dāng)電流下降到100mA150mA時(shí)，轉(zhuǎn)到40.5V恒壓，同時(shí)表示電池充滿電。 多數(shù)情況應(yīng)該是“不用就沖，每次都充滿！”如果可能，最好是每715次充電，進(jìn)行一次盡充盡放。這樣，有利于提高電池的容量，延長(zhǎng)電池的壽命。（abt-bj ） （2）問：請(qǐng)教abt-bj老師，盡充很容易每次都能做到，但如何盡放？放到多少電壓為好？（云在 ） 答：對(duì)于一般用戶來(lái)說，盡放的方法比較

3、簡(jiǎn)單，就是騎行車到第一次指示斷電。一般的電動(dòng)自行車均有欠壓保護(hù)，對(duì)于標(biāo)稱36V的電動(dòng)自行車來(lái)說，多數(shù)控制器的欠壓保護(hù)電壓在33V左右。如果第一次斷電以后，電池電壓還會(huì)慢慢回復(fù)到可以供電，此時(shí)，千萬(wàn)不要再用電池里的電量，否則會(huì)使電池過放電的，將比較嚴(yán)重點(diǎn)影響電池的壽命。 當(dāng)然，對(duì)于具備一定條件的人，可以采用監(jiān)測(cè)電池電壓的方法，就是每只12V的電池放電到10.5V，3只串連放電到31.5V.這不是所有用戶都可以做到的，另外。稍不留神，會(huì)低于這個(gè)電壓的，因?yàn)殡姵胤烹姷阶詈箅A段，電池電壓下降會(huì)很快。（abt-bj ） （3）問：我的小羚羊車是帶指針式電量表的，有幾次指針到?jīng)]電，速度也越來(lái)越慢，顯示5k

4、m/h，感覺和走路差不多快，但沒斷電，是否要繼續(xù)騎下去，直到走不動(dòng)？還有，3只串聯(lián)放電到31.5V，一般用多大電流放電？盼望指教。（云在 ） 答：在這里，我非常強(qiáng)調(diào)，“第一次斷電”，千萬(wàn)不要出現(xiàn)多次斷電。第一次斷電以后，控制器限壓，電池停止工作。這時(shí)，電池自己去極化，電壓還會(huì)逐漸升高，又可以供電，僅僅是加負(fù)載以后電 壓還是比較低。這時(shí)，再給車供電，電池就過放電了，對(duì)電池的壽命影響很大。放電的電流一般取5A為好，精度要求不高。（abt-bj ） （4）問：請(qǐng)兩位高人名詞解釋康銅造福我們廣大菜鳥們（cantygan ） 答：康銅是以鐵為主的一種合金，專門做電阻絲用。其電阻率和溫度系數(shù)斗比較好。在電

5、子線路中，常常用它作取樣電阻。 我在國(guó)外的產(chǎn)品中，發(fā)現(xiàn)了在康銅絲焊接端點(diǎn)焊鍍錫鐵線的特殊取樣電阻。而對(duì)0.01來(lái)說，采用高功率電阻（帶散熱器的）比較好，就是價(jià)格問題。 我沒有做過控制器，但是，做其他產(chǎn)品時(shí)，使用過康銅絲的取樣電阻，對(duì)端點(diǎn)電鍍錫，在熱鍍錫，以后再上印制板。 張老師講的1.2元的水泥電阻的價(jià)格可能是零售價(jià)，批量采購(gòu)，10W的水泥電阻的價(jià)格應(yīng)該低很多（abt-bj ） 鄰居的一個(gè)電動(dòng)車環(huán)行駛不到一年多一點(diǎn)，啟動(dòng)和騎行無(wú)力，經(jīng)銷商檢查后說是電瓶要換新，因?yàn)橐呀?jīng)過了電瓶保修期，沒辦法只好掏銀子了。但是換新電瓶后并沒有解決問題。維修點(diǎn)一推了之。自己干生氣。 分析他的使用情況，檢查了他的控制

6、器康銅外觀發(fā)黑顏色，車子啟動(dòng)瞬間電流只有不到7A.找新康銅換上（其他地方?jīng)]有改動(dòng)），啟動(dòng)電流可以達(dá)到12A以上，原故障排除。分析原因：康銅在使用當(dāng)中組織變大限流點(diǎn)變化造成啟動(dòng)無(wú)力。（老房 ） 康銅絲優(yōu)點(diǎn)如前所述技術(shù)成熟價(jià)格低，缺點(diǎn)焊接難，受熱易脫焊，專用的取樣（水泥）電阻價(jià)格貴約1.2元，0.01歐的內(nèi)部三根扁型電阻線并繞（ztx ） （5）問：在一輛車上用兩組電池并聯(lián)使用會(huì)不會(huì)有問題？?jī)山M的容量稍微有點(diǎn)差異（新舊不同），并聯(lián)的時(shí)候會(huì)不會(huì)變成新的一組在給舊的一組充電？那位老師解答一下，謝謝（cantygan） 答：可以，需掌握以下原則：1、同牌號(hào)的同時(shí)使用的串聯(lián)2、不能用自放電大的電瓶3、如用

7、所謂均恒充電最好按照電工學(xué)上的戴維寧或諾頓定理，蓄電池可等效于一個(gè)（內(nèi)阻為零的）電壓源和一只電阻串聯(lián)，而這個(gè)電壓源和這只電阻的值隨使用是變化的，這兩點(diǎn)決定了可以并聯(lián)使用。 一般傳統(tǒng)的規(guī)定，鉛酸電瓶充放電率是十小時(shí)率，可是電動(dòng)自行車實(shí)際為兩小時(shí)率，已經(jīng)對(duì)電瓶壽命非常不利了，所以并聯(lián)一組電瓶將大大延長(zhǎng)電瓶的壽命，啟動(dòng)和負(fù)載重的時(shí)候，電機(jī)還顯得有力。 關(guān)于放電時(shí)兩組電瓶的電流是不同的，簡(jiǎn)單并聯(lián)是當(dāng)然的，不必?fù)?dān)心。他們會(huì)動(dòng)平衡的，換句話內(nèi)阻小的粗看似乎吃虧，實(shí)際不然，前面提到電壓源和這只電阻的值隨使用是變化的，電壓源 值充電升高，放電下降，內(nèi)阻的存在和變化客觀上動(dòng)平衡時(shí)，電流不會(huì)過大。 事實(shí)上，每塊電

8、瓶自身就是無(wú)數(shù)多小電瓶并聯(lián)，這些小電瓶只是制造，使用，動(dòng)平衡一致性好些。 我家的三輪車隊(duì)都是利用二手電瓶并聯(lián)使用的，洋人用了幾年我不清楚，到我手里一般又用幾年，直到容量變的極小或自放電嚴(yán)重為止。也有兩臺(tái)用新電動(dòng)車用12AH（一臺(tái)為河北奧冠一臺(tái)為張家口）的和二手10AH的電瓶并聯(lián)的，這兩臺(tái)都超過了1年半，最近侄子也要做兩臺(tái)，就是用天能（10AH）和二手（7AH）并聯(lián)的。（ztx ） 1/對(duì)于多數(shù)用戶來(lái)說，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)均衡充電的。 2/電池有離散性，即便是完全一樣的電池，并聯(lián)以后，其可靠性大大下降。 3/容量不同的電池，在并聯(lián)以后，放電電流幾乎是以容量大的（內(nèi)阻小的）先單獨(dú)放電，而白增加了車的負(fù)重。

9、 4/新舊電池并聯(lián)，對(duì)新電池的壽命損失更大。 基于上述原因，我不主張以后進(jìn)行簡(jiǎn)單的電池并聯(lián)運(yùn)行。 如果具備采取一些特殊的技術(shù)手段，則又當(dāng)別論。（abt-bj ） （6）問：abt-bj 老師，我的電池是博能的，不知質(zhì)量如何？充滿電加速行駛的時(shí)候，電量顯示表格中的指針會(huì)指向綠格的中間（總共三格，綠格為滿電，指針在綠格的中間）而放慢速度其指針會(huì)返彈到綠格的頂端，這是不是正?，F(xiàn)象？我的理解是不管高速、低速，電量還有多少其指針就應(yīng)該指向哪里。如果正常，其指針一會(huì)高一會(huì)低，那電量應(yīng)該以哪個(gè)指示為準(zhǔn)？ 請(qǐng)解答，謝謝（歐汛） 答：我沒有作博能電池的試驗(yàn)，不敢妄言。但是，長(zhǎng)興的電池多數(shù)與超威都沒有太大的區(qū)別，

10、而服務(wù)情況就不了解了。 電動(dòng)自行車的電量表基本都是由電壓表轉(zhuǎn)換而來(lái)的，指示的是電池的輸出電壓。而輸出電壓與電池的電量有相關(guān)關(guān)系，但是，電池新舊不同，所指示的容量差別較大。 任何電池都有內(nèi)阻，在負(fù)載變化時(shí)，電池內(nèi)阻上的壓降不同，電流大，電池上的壓降就大。所以，車速快的時(shí)候，電流大，電量表就下降低多，車速低的時(shí)候，電流減少，電量表至少就高。這是所有普通電動(dòng)自行車電量表的通病。 一般，我們以中等負(fù)載也就是以中速時(shí)的電壓指示的電量為準(zhǔn)比較好。（abt-bj ） （7）問：電摩的電池使用經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴（左海騎士） 答：合理的使用電摩的電池有助于延長(zhǎng)它的續(xù)性能力和壽命。騎行時(shí)，可注意少爬坡，緩加速，少剎車，忌急

11、剎車，根據(jù)路況，有時(shí)可使電摩出于滑行狀態(tài)，（此時(shí)不耗電）， 就電池來(lái)說，偶爾讓 它休息一下比較好，電池內(nèi)有兩種液態(tài)物質(zhì)，兩種物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生電力。但是它們起化學(xué)反應(yīng)時(shí)，其實(shí)是從一端流到另一端的。物質(zhì)在它們?cè)嘉恢脮r(shí)的化學(xué)反應(yīng)是最大的，所以暫停供電時(shí)段就給這些成分一個(gè)均衡的機(jī)會(huì)。如果這些液態(tài)物質(zhì)回流到它們應(yīng)該處的位置，電池就能夠產(chǎn)生更大的電力了。 所以，用不同的騎行方法所行駛的里程是不一樣的，在市區(qū)繁華街道，即使是時(shí)速可達(dá)一，二百公里的轎車也只能以均速30-40公里的左右的速度行駛，電摩也不會(huì)都以最高速行駛，沒必要也不可能。當(dāng)電摩以最高速行駛是耗電最大，以30公里左右勻速前進(jìn)時(shí)，較省電

12、，我用路易達(dá)“HD500Q-7”型繞福州市二環(huán)路（全長(zhǎng)23公里）兩周，又騎了5公里回家的路程，總計(jì)51公里，警示燈還沒亮。 還有，要盡量少深度放電，記得老頑童曾在一篇帖子中提到，大意是說，一個(gè)送奶工人騎電動(dòng)車送奶經(jīng)常騎到走不動(dòng)，然后，坐下來(lái)抽根煙，等回電以后，再騎一段，往返復(fù)始，這樣不把電池折騰壞才怪呢。（左海騎士） 左海騎士的做法完全適應(yīng)于普通的電動(dòng)自行車。（abt-bj ） （8）問： A、求助請(qǐng)問蓄電池充電多久才算過充？本人的電摩基本上是晚上（八點(diǎn)左右）開始充電，第二天早上上班的時(shí)候才拔掉電源，整個(gè)充電時(shí)間在12個(gè)鐘頭左右，說名書要求充3-10個(gè)小時(shí)，那我這算過充嗎？充12個(gè)小時(shí)要耗多少

13、電？電池規(guī)格：4*12V 17AH ，商家說每100公里耗0.6度電，概念很模糊。 B、那連續(xù)充電狀態(tài)，耗電量是不是就比說明書規(guī)定的時(shí)間要大很多呢？ C、請(qǐng)老頑童幫我算算充電時(shí)，每小時(shí)的耗電量：電池規(guī)格：4*12V 17AH .（物理沒學(xué)好，不好意思，嘿嘿），多謝了。（歐汛） 答：A、按照張老師（ztx）的說法，在13.514.1的狀態(tài)你可以永遠(yuǎn)的連接充電器，不會(huì)損壞蓄電池的。因?yàn)樾铍姵氐淖苑烹妱偤帽粩M制。 B、不會(huì)大許多，因?yàn)樵诟〕錉顟B(tài)時(shí)候電流是毫安級(jí)的。根據(jù)趙老師（abt-bj）的說法，應(yīng)該在一定的循環(huán)后進(jìn)行深度循環(huán)一次，這樣效果最好，可以激活被硫化的部分，延長(zhǎng)使用壽命。 C、12伏電瓶，

14、浮充電壓為13.5V-13.9V，可長(zhǎng)期充，電瓶一般不缺水。工商銀行的大功率UPS都是這個(gè)值。電瓶牌號(hào)為陽(yáng)光和湯淺，近年中小功率有的采用國(guó)內(nèi)攢的松下。（ztx ） 因?yàn)椴皇欠€(wěn)定值，不可以按照固定容量來(lái)計(jì)算的。因?yàn)橐鶕?jù)蓄電池剩余的電量，和充電器的參數(shù)，所以你可以自己實(shí)驗(yàn)。開始電流肯定大到終止電流（充電器進(jìn)入浮充狀態(tài)）時(shí)間的平均線，然后就可 以計(jì)算出所消耗的電量。（老頑童 ） 目前的充電器均有2個(gè)或者2個(gè)以上的恒壓值，自動(dòng)轉(zhuǎn)換。當(dāng)?shù)谝缓銐阂院?，充電電流逐漸下降，到規(guī)定值以后，轉(zhuǎn)到第二恒壓值，對(duì)電池進(jìn)行浮充電。正確定浮充電壓值應(yīng)該是單格電池電壓為2.25V.24V電池的浮充電壓應(yīng)該是27V，36V

15、電池的應(yīng)該是40.5V，48V電池的應(yīng)該是54V.在這樣的電壓之下，電池不會(huì)過充電，只能補(bǔ)充電池的欠充電，抵消電池的自放電。可以連續(xù)連接數(shù)月甚至數(shù)年。如果電壓偏高，會(huì)出現(xiàn)過充電的。當(dāng)然，這是針對(duì)25計(jì)算的，如果環(huán)境溫度升高，電壓應(yīng)該略有下降，溫度降低，電壓應(yīng)該略有提高。溫度系數(shù)可以按照-4mV/單格計(jì)算。 電池在充電初期，充電器的消耗功耗最大約80W，4小時(shí)對(duì)盡充盡放的電池用0.32度電。其后，充電器的消耗功率逐步下降，再充電4小時(shí)，耗電約0.10.2度。 如果電池沒有盡充盡放，充電消耗能量更少。（abt-bj ） （9）問：大家說說膠體電池與鉛酸電池的區(qū)別與優(yōu)劣（呆若木魚） 答：目前國(guó)產(chǎn)用于

16、電動(dòng)自行車的膠體電池與國(guó)外的膠體電池不一樣，國(guó)產(chǎn)的是在AGM隔板中，通過真空貫注，把硅膠和硫酸溶液灌到電池正負(fù)極板之間。開始是富液的，與其他閥控式密封鉛酸蓄電池不一樣。 膠體電池在使用初期，無(wú)法進(jìn)行閥控式鉛酸蓄電池的氧循環(huán)，這是因?yàn)槟z體把正負(fù)極板都包圍起來(lái)了。就是正極板上面產(chǎn)生的氧氣無(wú)法擴(kuò)散到負(fù)極板，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與負(fù)極板上的活性物質(zhì)鉛還原。只能由排氣閥中排出。與富液式電池一致。 膠體電池使用一段以后膠體開始干裂和收縮，產(chǎn)生2裂縫，氧氣通過裂縫直接到負(fù)極板進(jìn)行氧循環(huán)。排氣閥就不再經(jīng)常開啟，電池接近于密封工作，電池失水很少。所以，針對(duì)中國(guó)大陸電動(dòng)自行車電池主要失效是失水的機(jī)理，膠體電池應(yīng)該獲得非常好的

17、效果。 膠體電池的缺點(diǎn)是：1/早期排氣帶出的膠粒是含酸的，膠粒容易帖服在電池的外殼上，所以，一些用戶反映電池漏酸。 2/氧循環(huán)雖然抑制了失水，優(yōu)秀的氧循環(huán)也產(chǎn)生熱量，使電池內(nèi)部溫升高，甚至形成熱失控。（abt-bj ） （10）問：abt-bj老師您好：有關(guān)電池修復(fù)方面的問題想您請(qǐng)教。 如果購(gòu)買修復(fù)儀用于開展修復(fù)電池業(yè)務(wù)那種經(jīng)濟(jì)實(shí)用，達(dá)不到標(biāo)稱容量70%的電池是否都需要補(bǔ)水？ 怎樣補(bǔ)補(bǔ)多少補(bǔ)什么樣的水？ 您提到中國(guó)電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池的主要失效模式不是硫化，而是失水。是不是說修復(fù)電池業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是補(bǔ)水？ 天能TN智能充電器其產(chǎn)品特點(diǎn)介紹有電腦控 制負(fù)脈充電方式，那天能電池補(bǔ)水以后用它的充電器能否

18、起到修復(fù)的作用？能用來(lái)修復(fù)其它品牌的電池嗎？有這種功能的智能充電器嗎？ （ffch01） 答：我提出一些看法，有可能傷及一些企業(yè)的利益。我這里首先向這些道歉。我僅僅是對(duì)技術(shù)和學(xué)術(shù)方面的探討。如果有不同意見，希望引起爭(zhēng)論。我不希望以一個(gè)學(xué)術(shù)權(quán)威的架勢(shì)欺人，而是探討前沿技術(shù)。如果需要我的支持，我十分樂意。并且我在國(guó)內(nèi)的所有活動(dòng)均是免費(fèi)的，近可放心。 您說的這2種修復(fù)儀與天天新的修復(fù)儀有不同。雖然都是采用脈沖修復(fù)技術(shù)，但是，由于脈沖波形的區(qū)別，修復(fù)原理不同。 其中，拓時(shí)公司的產(chǎn)品我曾經(jīng)購(gòu)買過其早期樣品，進(jìn)行過解剖分析。其產(chǎn)生作用的主要原理還是過充電。過充電對(duì)修復(fù)深層硫化是有作用的。所以，拓時(shí)的產(chǎn)品確

19、切都說，具有一定的修復(fù)硫化的作用。這是有損維修的一種有效的方式，修復(fù)速度比天天新的要快，缺點(diǎn)是有損修復(fù)，對(duì)電池的壽命有一些影響。兒天天新的產(chǎn)品缺點(diǎn)是修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)，但對(duì)電池的壽命影響比較小。 脈沖修復(fù)的原理我在其他帖子中多次闡述，這里重復(fù)一下。 利用脈沖前沿產(chǎn)生的高次諧波與硫酸鉛結(jié)晶諧振，而加速硫酸鉛結(jié)晶的溶解。其中，體積大的硫酸鉛結(jié)晶獲得到能量大，體積小的獲得到能量小，所以，大的硫酸鉛結(jié)晶溶解快。 既然脈沖修復(fù)是利用脈沖前沿產(chǎn)生修復(fù)作用的，那么脈沖前沿越多，產(chǎn)生作用越好。但是，過高的頻率會(huì)使電化學(xué)反映跟不上，所以，就目前優(yōu)選的脈沖頻率是8.33KHz.以這樣的基波頻率，修復(fù)效果比較好。 一般負(fù)脈

20、沖的主要作用是緩解電池充電過程中的電化學(xué)極化和濃差極化，改善電池的充電接受能力。在過充電處理中，增加負(fù)脈沖大主要作用是改善電池的充電接受能力。對(duì)修復(fù)硫化不是起主要作用的。而起主要作用的是充電的脈沖前沿。 天天新的修復(fù)儀全部是采用限流的正脈沖，由于脈沖電流受到嚴(yán)格限制，所以沒有過充電作用，對(duì)電池是無(wú)損的。所以比另外2種修復(fù)儀作用好一些。 無(wú)錫那家的產(chǎn)品比較適合浮充電池使用。 現(xiàn)在很多充電器都號(hào)稱有負(fù)脈沖。其實(shí)，這些負(fù)脈沖不是在充電過程中的，而是在浮充階段的小電流的脈沖。這樣的修復(fù)作用有限，充其量具有抑制硫化的作用，對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生硫化的電池的修復(fù)作用不理想。所以，鑒別負(fù)脈沖充電的一個(gè)重要分水嶺是大電流

21、負(fù)脈沖還是小電流負(fù)脈沖。 對(duì)中國(guó)電動(dòng)自行車的電池修復(fù)主要還是補(bǔ)水。但是，凡是失水的電池，多 數(shù)多多少少都有硫化的問題。這是因?yàn)槭院?，電池?nèi)部的硫酸比重大大增加，形成了硫化的條件，很容易產(chǎn)生硫化。補(bǔ)水以后，進(jìn)行消除硫化的修復(fù)，其效果比較也明顯。 另外，我對(duì)蓄電池保護(hù)器在電動(dòng)自行車上面的保護(hù)器的作用一直持懷疑態(tài)度。這種保護(hù)器對(duì)于浮充電池的作用很好，對(duì)于以失水為主要失效模式的電動(dòng)自行車電池的作用有限。 昆山東寶的修復(fù)機(jī)的波形是在上海展會(huì)上看到的，我當(dāng)時(shí)就直言對(duì)波形的異議，并且承諾可以協(xié)助其改進(jìn)。不過最近一直沒有消息。（abt-bj ） （11）問： A、“電動(dòng)自行車電池補(bǔ)水以后用什么樣的充電器充

22、電？普通的可以嗎？” B、“您所說的有損修復(fù)損害程度有多大？反應(yīng)在實(shí)際使用中是電池的壽命短？衰減加快？”（ffch01） 答：A、單只12V的電池恒壓值應(yīng)該提到16V，對(duì)于3只電池的串連電池組應(yīng)該提到48V.對(duì)電池進(jìn)行過充電。而普通的充電器多數(shù)的電壓沒有這么高?？梢哉伊私忾_關(guān)電源的師傅改一下開關(guān)電源的電壓取樣電阻，把普通充電器改成48V恒壓的，在業(yè)余的條件下就可以用了。 B、公布我的幾個(gè)修復(fù)數(shù)據(jù) .我找到非常寶貴的超期貯存2年的電池，經(jīng)過脈沖修復(fù)以后，電池容量為標(biāo)稱容量的97%以上，壽命與新出廠的電池接近。新出廠的電池的100%DOD循環(huán)次數(shù)為180次，脈沖修復(fù)的為165次。而單獨(dú)作過充電修復(fù)

23、的僅僅為78次。相差很多。 所以，我還是推薦采用天天新的“深圳維迪奧”的產(chǎn)品。（abt-bj ） （12）問： A、趙老師好：負(fù)脈沖修復(fù)，正負(fù)脈沖寬度比要多少？電壓值是多大？頻率是8.33kHz嗎？ B、abt-bj老師：我隨鉗工老兄之后，也向您敬禮！本以為這可能有關(guān)商業(yè)還是技術(shù)方面的秘密，您如果不方便說，我也不敢再問了。 不是好像有看到“負(fù)脈沖放電”嗎？限流值與電池容量也說個(gè)大概數(shù)好嗎，是脈沖電流還是平均電流？或者舉個(gè)例子說？謝謝?。ㄓ绖?dòng)機(jī)？） 答：A、占空比50%，只有正脈沖，沒有負(fù)脈沖，脈沖峰值電壓幅度應(yīng)該為電池標(biāo)稱電壓的150%200%，需要限流，限流值與電池容量有關(guān)。 B、永動(dòng)機(jī)網(wǎng)友

24、：我在9月中旬和下旬一直在外漂流，同時(shí)，筆記本電腦的電源壞了，沒有及時(shí)回答您的問題，對(duì)不起。 負(fù)脈沖去極化，需要是充電電流的1.53倍；限流值依充電時(shí)間要求而定，我做過不少1C充電，可以實(shí)現(xiàn)110C充電。一般可以做到5C充電。 充電電流是指峰值電流，在峰值時(shí)，是恒流的，比較容易控制和計(jì)量。充電占空 比一般取97%左右。還要去掉放電損失的電量及其析氣、溫升對(duì)電量的損失。這些可以提高充放電試驗(yàn)獲得。（abt-bj ） （13）問：蓄電池怎么會(huì)是負(fù)電壓？（啄木鳥 ） 我收集了一組天能12V*3*12Ah蓄電池，電解液已基本干固，加液后，測(cè)電壓，有兩塊是負(fù)9伏多，無(wú)電流輸出，另一塊電壓負(fù)11.4伏，有

25、很大的電流輸出，（打火時(shí)火花很大），我的表沒問題，表筆也沒插反。這是什么緣故？我還能不能充電？ 答：沒有及時(shí)回答，深表歉意！ 電池在過放電以后，有可能出現(xiàn)反極，因?yàn)檎?fù)極板都變成硫酸鉛了。我們多次遇到這樣的情況。解決方法，補(bǔ)水-脈沖消硫化-過充電-消硫化-過充電。有修復(fù)的可能。 我忘了，過充電以后要放電。（abt-bj ） （14）問：求助我的“小飛哥”不能進(jìn)入浮充狀態(tài)。充電時(shí)，指示燈只能由紅變橙，再怎么沖也不變綠了，以前可以的。請(qǐng)問誰(shuí)知道原因，要不要緊？（blamwell ） 答：您注意一下，電池外殼的溫升。如果電池外殼溫升明顯，是夏季熱失控的前兆。其他，可能是電池自放電過大?？梢栽O(shè)法把電池

26、下半部浸入水中冷卻，變燈好了，說明電池自放電大。另外，一些充電器的變燈電流出現(xiàn)問題的可能性也有，這種事情的概率較低。 （15）問： A、問一個(gè)電池安全性的問題！大家好，我請(qǐng)教一下現(xiàn)在鉛酸電池是否安全？我指的是有沒有發(fā)生爆炸、泄漏的可能？尤其是在夏天氣溫很高的情況下，騎在路上太陽(yáng)長(zhǎng)時(shí)間直射的情況下，謝謝！ 就我所知，鋰電池就有這種安全性的問題，所以才沒大規(guī)模生產(chǎn)（有的可以，但成本很高），如果用手機(jī)鋰電池的技術(shù)生產(chǎn)自行車鋰電，會(huì)發(fā)熱以至爆炸，威力不亞于手榴彈！ B、那么鎳氫鎳鉻電池安全性的問題呢？（lulu70） 答：A、目前的電動(dòng)自行車使用的閥控密封式鉛酸蓄電池都要排氣閥，其開閥壓最大也不過40

27、kpa，只有低于此值的，我還沒有測(cè)量到高于此值得電池。所以，基本沒有爆炸的可能性。如果說對(duì)安全性有關(guān)的問題，就是有一些漏酸。就是隨著排氣，帶出來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)硫酸，有一些是從排氣閥漏出的，也有從端子漏出的。 手機(jī)的鋰電池是單體電池，對(duì)單體電池的保護(hù)成本比較低，而對(duì)串連電池組的保護(hù)要復(fù)雜的很多?，F(xiàn)在有保護(hù)的方法，就是其成本太高，甚至超過鋰電池本身的價(jià)格，這是用戶難以接受的。同時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)越復(fù)雜，其可靠性也隨著下降，也影響鋰電池組的可靠性。 B、鎳氫電池和鎳鎘電池也不是安全性問題。而是可靠性 問題。 所謂安全性問題是指對(duì)產(chǎn)品以外的、如人的生命財(cái)產(chǎn)有影響的問題。不考慮產(chǎn)品本身的功能和性能。 鎳鎘電池在串連電

28、池組工作時(shí)，單體電池抗過充電能力好于鎳氫電池和鋰離子電池。從電池可靠性方面講，鎳鎘電池好于其他電池，所以，神州5號(hào)也是用的鎳鎘電池。而鎳氫電池抗過充電特性不如鎳鎘電池，鋰離子電池在過充電狀態(tài)下有爆炸的可能性，就是安全性問題了。（abt-bj ） （16）問：新購(gòu)一臺(tái)雷隆牌電動(dòng)自行車（天津產(chǎn)），隨車配充電器，給電池（36V）充電，充電燈亮，充電電壓由初始的35V左右，歷經(jīng)N個(gè)小時(shí)（N=58），電壓一路上升，升至72V左右，充電燈滅，充滿燈亮。電池電壓有回落（后未再測(cè)量）。將充電器拔下，測(cè)電池電壓緩慢下降至36V左右。不知上述電壓是否正常？對(duì)電池可有損害？（電池36V，充電至72V） 此充電器空載

29、電壓41V左右。另有一臺(tái)此型號(hào)的電動(dòng)車充電器也是如此。（guest-ht ） 答：根據(jù)你所介紹的情況，是你的測(cè)量有問題，包括你的表和測(cè)量位置。36V新的好電池根本充不到72V.只有長(zhǎng)期放置的，內(nèi)阻很大的才有可能，但是你的小充電器也做不到。（ztx ） 看開路電壓正確，所以不一定是表偏差問題，可能與充電器輸出紋波大引起的數(shù)字表測(cè)量誤差引起的，可能是數(shù)字表頻率響應(yīng)帶來(lái)的問題。這種現(xiàn)象在MF47類的指針式萬(wàn)用表中也曾經(jīng)出現(xiàn)過。所以，目前還是500型表比較權(quán)威。另外，換其他的數(shù)字表測(cè)量，或者在充電器輸出端并聯(lián)63V1000uF的電解電容也會(huì)準(zhǔn)確一些。（abt-bj ） （17）問：如果我用24V17A

30、H配套的充電器給我的24V28AH的電池充電會(huì)怎么樣！僅僅是充電時(shí)間長(zhǎng)了嗎？（沙梨 ） 答：可以充電。問題是28AH的電池自放電可能比較大，會(huì)出現(xiàn)不變燈的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)28AH的電池都是浮充電池相對(duì)自放電比較小，多數(shù)可以實(shí)現(xiàn)變等。（abt-bj ） （18）問：怎樣判斷我買的“純水”是純水？我在化工商店買的蒸餾水，是從大塑料桶倒出來(lái)的，我有些不放心，怎樣用簡(jiǎn)便的方法判斷呢？（啄木鳥） 答：可以這樣講，目前市場(chǎng)上銷售的純水的純度比蒸餾水差的很多，就是大腸桿菌不超標(biāo)，幾乎相當(dāng)于白開水，有一些還有意的留了些所謂的“營(yíng)養(yǎng)”部分，對(duì)電池都是“毒藥”。我也看到一些所謂的純凈水與蒸餾水的差別，不可控的因

31、素太多了。 所以，我從來(lái)不敢向網(wǎng)友推薦使用飲用純凈水做電池補(bǔ)水的水。不過，我也沒有說都不行，萬(wàn)一也許有行的，但是我沒有遇到。我沒有遇到的事情多了。 我還 是建議網(wǎng)友在給電池補(bǔ)水的時(shí)候，最差，也應(yīng)該買浴池的蒸餾水。 生產(chǎn)線使用的純水一般也是采用電導(dǎo)儀進(jìn)行測(cè)試。多數(shù)都是去離子水。用35倍的水，多次沖洗。隨便拿一個(gè)用自來(lái)水沖洗瓶子，裝入去離子水，其電導(dǎo)率立即不合格。（abt-bj ） （19）問：小弟在這邊想問大家一個(gè)問題：電池在反復(fù)使用過程中，如果要提高電池的壽命，是保持電量充足（每天充滿，不管用多用少）還是將電瓶中的電用到最少再充？據(jù)說現(xiàn)在的鉛酸電池都有記憶效應(yīng)？ （zyfno1） 答：重復(fù)回答

32、您的問題。完全沒有記憶效應(yīng)的二次電池是沒有的，不過鉛酸蓄電池的記憶效應(yīng)比較小，往往需要在數(shù)十個(gè)循環(huán)以后才明顯。 而鉛酸蓄電池深循環(huán)的壽命比淺循環(huán)壽命短。這個(gè)矛盾的解決方法是：1/盡可能每次使用以后，不論放電多少，均充滿電。 2/每使用715次，進(jìn)行一次深放電。 有一些充電器制造商蒙騙車廠，把充電的恒壓值調(diào)的很高，使電池暫時(shí)處于過充電狀態(tài)，電池容量提升了，但是失水非常厲害，是地地道道的電池殺手。這樣的充電器，無(wú)論放電多少，都嚴(yán)重失水，所以，可能提出每次把電池用光是有好處的。但是，我還是建議，車廠不要采用這種電池充電器，對(duì)用戶的影響不好。打一槍換一個(gè)地方的企業(yè)到還是可以采取這種方法蒙騙完全不懂行的

33、車廠和用戶，獲得一時(shí)的好感。（abt-bj ） 第1樓 （20）問：華富電池的說明書不主張深放電，請(qǐng)趙老師解釋一下深放電的理由，謝謝?。侄?） 答：事實(shí)上，我也部分同意華富說明書的說法。在2000年以前，都是如此看的。主要原因是目前的淺循環(huán)電池深循環(huán)使用會(huì)影響電池的壽命。2000年以后，在國(guó)際電池組織的論文中，開始出現(xiàn)我現(xiàn)在推薦的方法。經(jīng)過我多次進(jìn)行壽命試驗(yàn)對(duì)比，驗(yàn)證了715次淺循環(huán)以后，進(jìn)行一次深循環(huán)，有利于活化極板，在保證電池壽命的前提下，增加電池容量，而電池容量的恢復(fù)，又延長(zhǎng)了電池壽命。 推薦這種充電方法，使網(wǎng)友首先享受到國(guó)際21世紀(jì)開始的先進(jìn)電池使用方法。所以，我也樂此不疲。（ab

34、t-bj ） （21）問：ABJ老師，您好。從有關(guān)貼子可看出，你在鉛酸電池這一塊有相當(dāng)?shù)脑煸?。所以想向您?qǐng)為我解惑，還請(qǐng)不吝賜教。 現(xiàn)大家均知道鉛酸電動(dòng)車是一種綠色、輕捷的交通工具。其環(huán)保性是其最大賣點(diǎn)之一。但有人也有不同見解：電動(dòng)車在行駛過程中確實(shí)無(wú)尾氣、少噪音等污染，但是廢棄的鉛酸電池在制作及廢棄處理上卻存在著很大的環(huán)境威脅。這一點(diǎn)往往也 是對(duì)電動(dòng)車及電動(dòng)摩托車上市及上路設(shè)置障礙者最大的說詞。 問題：1、事實(shí)是否如此？ 2、鉛酸蓄電池的制作及廢棄處理的途徑、過程具體如何？ 3、假如有污染，那么是否這種污染是否可控，控制成本如何？ 4、假如有污染，國(guó)家現(xiàn)在有無(wú)對(duì)應(yīng)防污染措施、規(guī)定出臺(tái)？ 5、

35、如有規(guī)定出臺(tái)，現(xiàn)在各電瓶（及整車廠）有無(wú)具體措施配合？ 6、鉛酸蓄電池現(xiàn)在處理情況如何？對(duì)這一點(diǎn)，你如何評(píng)價(jià)？ 7、假如有污染，由于電動(dòng)自行車行業(yè)多為私營(yíng)企業(yè)支撐，在現(xiàn)在的行政管理體制下，對(duì)鉛酸蓄電池前后期的污染控制會(huì)因此而較為困難。這一點(diǎn)勿庸諱言。你也有此擔(dān)心嗎？對(duì)此有何良策呢？（sngg ） 答：1、鉛酸蓄電池的鉛可以列為重金屬，對(duì)人體有害。而電動(dòng)車消耗的鉛酸蓄電池對(duì)于電信和汽車行業(yè)來(lái)說，實(shí)實(shí)在在是太小太小了。 2、已經(jīng)有極為成熟的鉛酸蓄電池回收處理系統(tǒng)，我國(guó)已經(jīng)開始有人引進(jìn)了。 3、國(guó)家目前還沒有明確的處理意見和法規(guī)。 4、如果有規(guī)定，也就是形成電池回收體系。 5、鉛酸蓄電池的處理可以形

36、成利潤(rùn)。在澳大利亞，就有華人在收購(gòu)廢舊電池而發(fā)家的。 6、關(guān)鍵是回收流通體系的問題。 7、目前的回收，多數(shù)還是小企業(yè)亂來(lái)，肯定會(huì)形成二次污染。（abt-bj ） （22）問：電動(dòng)自行車電池的銅觸點(diǎn)上面，由于顛簸，出現(xiàn)瞬間的通斷，也會(huì)跳火，也會(huì)電離氮?dú)?，也?huì)產(chǎn)生氧化氮，也會(huì)產(chǎn)生硝酸，也會(huì)腐蝕。（abt-bj ） 答：前置式電池盒，銅觸點(diǎn)的，可出現(xiàn)過不少接觸不良的，具體表現(xiàn)為行車斷電。我在本論壇就多次建議過采用600號(hào)砂紙打磨觸點(diǎn)，還有效。這是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題。（abt-bj ） （23）問：關(guān)于快速充電問題 一般都是希望充電越快越好。這里討論的是：1、目前電動(dòng)自行車使用的閥控密封式鉛酸蓄電池的快速

37、充電的極限是多少？ 2、實(shí)現(xiàn)快速充電的途徑是什么？ 3、目前商品化的快速充電器是什么狀態(tài)？ 4、鎳氫電池和鋰離子電池的快速充電的狀態(tài)如何？（abt-bj ） 答： 1、目前的閥控密封式鉛酸蓄電池最大充電電流可以達(dá)到1C.可是在1C充電狀態(tài)，充入電量約為70%多一點(diǎn)點(diǎn)。作不好，連70%也達(dá)不到。以后需要補(bǔ)足充電，而補(bǔ)足充電需要24小時(shí)。如果強(qiáng)制把電池充電到100%，電池將大量析氣失水，將嚴(yán)重影響電池的壽命。一些網(wǎng)友看到國(guó)外的所謂15分鐘完成充電，實(shí)際是34C充電，充電15分鐘，并沒有充滿電，而是 充入70%左右的電量，到晚間再進(jìn)行100%的充電。 一些號(hào)稱2小時(shí)以內(nèi)充滿電的不是損壞電池壽命，就是

38、70%左右的充電。 2、要實(shí)現(xiàn)快速充電，除了大電流充電以外，還要考慮補(bǔ)足充電。而補(bǔ)足充電時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于快速充電。這樣，就希望在快速充電階段，充入電量越多，補(bǔ)足充電時(shí)間就越短。這樣，就必須最大限度的改善電池的充電接受能力。而大電流階段的負(fù)脈沖是改善電池充電接受能力最有效的方法。所以負(fù)脈沖充電是不可或缺的。大電流負(fù)脈沖充電的去極化脈沖要適度，而適度的去極化脈沖的電流和脈沖寬度，占空比等等多數(shù)為各個(gè)公司的“社外密”。這里也不便公開評(píng)價(jià)。 3、就我看到的商品化充電器最大充電電流也就是0.5C0.7C.按照“金徽條件”的儀器有1C充電的，也就是充入電量70%，也已經(jīng)進(jìn)入大量析氣失水狀態(tài)。而金徽的膠體電池初

39、期是富液的，允許適當(dāng)析氣，形成膠體的龜裂。這與普通的AGM電池不同。 4、對(duì)于快速充電來(lái)說，相對(duì)這3種電池來(lái)說，鎳氫電池優(yōu)勢(shì)最大，鎳氫電池可以按照1C充電，一直充電到100%，也就是1小時(shí)可以完成充電。而鋰離子電池雖然在快速充電時(shí)，可以略為超過1C充電，但是，單體電池充電電壓達(dá)到4.3V，就必須進(jìn)行補(bǔ)足充電，而補(bǔ)足充電如同鉛酸蓄電池。但是，比鉛酸蓄電池補(bǔ)足充電時(shí)間可以短一些。所以。鋰離子電池的快速充電時(shí)間應(yīng)該在2小時(shí)左右。 鎳氫電池可以以1C來(lái)快速充電，并且一直完成充電，所以可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)以內(nèi)完成。而鋰離子電池也可以以1C或者稍大的電流充電，開始鋰離子電池的單體電池電壓達(dá)到4.3V以后，需要進(jìn)

40、行恒壓充電，所以補(bǔ)足充電電流是逐步降低的，所以如同鉛酸蓄電池一樣，除了快速充電以外，還要增加補(bǔ)足充電時(shí)間，而補(bǔ)足充電時(shí)間比較長(zhǎng)。不過，鋰離子電池的充電接受能力好于鉛酸蓄電池，所以補(bǔ)足充電時(shí)間不需要很長(zhǎng)，在比較好的充電模式下一般在2小時(shí)3小時(shí)可以完成100%充電。（abt-bj ） （24）問：快速充電電池的訣竅（abt-bj ） 答：1、電池高內(nèi)壓，達(dá)到200Kpa，氧循環(huán)非常好；2、電池耐充電高溫，氧循環(huán)好，溫升必然高；3、歐姆極化小；4、有金屬鈀，形成氫循環(huán)通道。 其實(shí)，解決快速充電，就是要解決失水問題。否則，補(bǔ)足充電時(shí)間過長(zhǎng)。 這是以前的老經(jīng)驗(yàn)。如果解決了部分關(guān)鍵問題，完全可以做成充電速

41、度快，有延長(zhǎng)電池的深循環(huán)壽命的，比普通慢充電的壽命還長(zhǎng)。 例如，采用快速充電，對(duì)抑制電池硫化有好處。關(guān)鍵是對(duì)失水的控制。這些借助于鎳鎘電池、鎳氫 電池、鋰離子電池的一些原理，可以失效高內(nèi)壓。這樣，失水問題基本解決，接近于密封電池?？焖俪潆娋突緦?shí)現(xiàn)了。國(guó)外已經(jīng)開始換代了，不過，這方面的技術(shù)對(duì)中國(guó)還是封鎖的。（abt-bj ） 趙老師所講“如果解決了部分關(guān)鍵問題，完全可以做成充電速度快，有延長(zhǎng)電池的深循環(huán)壽命的，比普通慢充電的壽命還長(zhǎng)”我完全贊同。不過目前這樣的充電器一個(gè)也沒見到過，聽說的倒不少，但都是商業(yè)宣傳和發(fā)明家的紙上談兵。 什么叫快速充電沒有公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，象鎳鎘、鎳氫、鋰離子電池以1C充電

42、很平常（用過手機(jī)的都知道），算不算快速充電呢？而鉛酸電池的常規(guī)充電是0.1C，電動(dòng)自行車的充電器已提高到0.15C左右，再快多少算是快充并無(wú)定論。隨著技術(shù)的進(jìn)步（正如趙老師所說的解決部分關(guān)鍵問題）充電肯定能相對(duì)快點(diǎn)，但這個(gè)技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵問題是電池而不是充電器！因?yàn)闊o(wú)論什么方式什么原理什么結(jié)構(gòu)的充電器都好琢磨好鼓搗，但鉛酸電池的特性決定了快充總是要犧牲電池的壽命和容量如果有區(qū)別也僅僅是程度的不同。不知有多少人在充電器上打主意去實(shí)現(xiàn)快充，這也是設(shè)計(jì)思想上的一個(gè)誤區(qū)，好比想方設(shè)法要把一個(gè)瘸子訓(xùn)練成百米運(yùn)動(dòng)員一樣。 還有兩點(diǎn)與趙老師商榷：1）關(guān)于鋰離子電池充電的終止電壓一般認(rèn)為是4.2v，允許誤差1%

43、，也就是最高4.25v（記得是有一種鋰電池的充電終止電壓為4.3v，但很少見）；2）鉛酸電池的充電效率好象一般不超過80%，故過充電系數(shù)約為125%，前面所講115%是否低了一點(diǎn)？（lh ） lh網(wǎng)友確實(shí)是電化學(xué)方面的專家。所提出的問題均為關(guān)鍵技術(shù)問題。 鉛酸蓄電池一般的規(guī)范最大充電電流為0.25C.采用合適的方法，完全可以在不影響電池壽命的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)1C充電。對(duì)于閥控式鉛酸蓄電池來(lái)說，關(guān)鍵是補(bǔ)足充電，往往補(bǔ)足充電時(shí)間決定了快速充電的時(shí)間。 敝公司多年一直從事的課題之一 就是包含了快速充電的項(xiàng)目，也提出了一些快速充電的方法，前提是保證電池的壽命，也對(duì)電池失效和對(duì)策進(jìn)行了很多驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)證實(shí)

44、了一些卓有成效的方法。 如果采用負(fù)脈沖充電，改進(jìn)電池充電接受能力，可以實(shí)現(xiàn)115%充電。您講的多為化成時(shí)的效率。這時(shí)候，需要a 與b氧化鉛的轉(zhuǎn)換，必需有一些過充電，以提高電池的容量。 是的，您的提示非常好，鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室的充電電壓可以為4.3V，4.2V是留有余量。批量生產(chǎn)中應(yīng)該按照4.2V，以減少危險(xiǎn)。（abt-bj ） （25）問：電動(dòng)自行車使用的閥控密封式鉛酸蓄電池補(bǔ)水方法 “在靜然社區(qū)摘抄”（遒遒 ） 答：當(dāng)蓄電池使用到壽命終止（容量減少40）時(shí)，可將電池進(jìn)行維護(hù)以使其恢復(fù)容量，延長(zhǎng)電池使用壽命，具體方法為：1、順著排氣小孔撬下電池上方薄片面蓋（該蓋為達(dá)扣連接，非膠粘接。）；2、旋下

45、單向閥（6只）；3、向電池注入適當(dāng)專用補(bǔ)充液，使電池為富液狀況（約1530ml）；4、用0.150.2C5電流進(jìn)行充電610小時(shí)，每只蓄電池電壓達(dá)16.2V以上，且2小時(shí)不變表示電池已經(jīng)充足，并停止充電。 5、電池停止充電后，用隨車充電器充電1小時(shí)，在充電過程中，用吸酸器吸出多余的電解液，使電池為準(zhǔn)貧液狀態(tài)（如果此時(shí)電解液吸不出則表示為欠液，還需注入一些補(bǔ)充液）充電時(shí)最好放在容器里，防止充電時(shí)電解液溢出而污染四周地面。 6、旋緊單向閥（6只），防止電解液滲漏；7、蓋上面蓋，擦拭干凈后即可上車使用。 對(duì)12AH的電池來(lái)說，0.15C5就是120.15=1.8A，0.2C5就是120.2=2.4A

46、.目前多數(shù)充電器就是1.8A限流的，只是電壓不夠高，可以把充電器的恒壓值調(diào)高一些，直接使用。啄木鳥的方法就是如此。 我只能僅就電池維護(hù)的事情與您談?wù)劇?1/電池應(yīng)該每次使用以后，都充電，無(wú)論是否電池的電量是否放完。 2/每使用515次，對(duì)電池應(yīng)該放完一次，放完再充電以后，您會(huì)稍微感覺電池容量在提升。 3/電池一旦用完以后，千萬(wàn)不要再用。盡管電池放完以后，電壓回慢慢回復(fù)到可以再放電。這時(shí)候用電池對(duì)電池的壽命影響極大。 4/如果您對(duì)續(xù)行能力有要求的話，盡量少剎車，少變速，不要0啟動(dòng)。如果對(duì)續(xù)行能力要求不嚴(yán)格時(shí)，可以忽略這個(gè)要求。 5/夏季充電的環(huán)境最好找低溫度環(huán)境，反之冬季最好找高溫的環(huán)境，充電的

47、環(huán)境最好接近25。 6/多數(shù)充電器需要先插充電插頭，后接市電插頭，減少對(duì)充電插頭的跳火現(xiàn)象，減少電腐蝕。 7/冬季從室外進(jìn)入室內(nèi)，最好等30分鐘以上再給電池充電，減少電池凝露破壞電池表面的絕緣。 8/如您購(gòu)買的車（電池）有維護(hù)，最好在半年左右，進(jìn)行一次維護(hù)，以延長(zhǎng)電池的壽命。 對(duì)于一般用戶來(lái)說，盡放的方法比較簡(jiǎn)單，就是騎行車到第一次指示斷電。一般的電動(dòng)自行車均有欠壓保護(hù)，對(duì)于標(biāo)稱36V的電動(dòng)自行車來(lái)說，多數(shù)控制器的欠壓保護(hù)電壓在33V左右。如果第一次斷電以后，電池電壓還會(huì)慢慢回復(fù)到可以供電，此時(shí)，千萬(wàn)不要再用電池里的電量，否則會(huì)使電池過放電的，將比較嚴(yán)重點(diǎn)影響電池的壽命。 當(dāng)然，對(duì)于具備一定條

48、件的人，可 以采用監(jiān)測(cè)電池電壓的方法，就是每只12V的電池放電到10.5V，3只串連放電到31.5V.這不是所有用戶都可以做到的，另外。稍不留神，會(huì)低于這個(gè)電壓的，因?yàn)殡姵胤烹姷阶詈箅A段，電池電壓下降會(huì)很快。 非常抱歉，我不能公布自己的壽命試驗(yàn)結(jié)果。上海的郭先生也做了很多壽命試驗(yàn)，也不便于公布。首先，我們不具備權(quán)威機(jī)構(gòu)的條件，為了滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，也不能公布這些數(shù)據(jù)。另外，應(yīng)該承認(rèn)，我們所做的測(cè)試還是局部的。所以，不好像別的網(wǎng)友那樣談數(shù)據(jù)，看法。為了滿足網(wǎng)友的要求，我可以介紹一些趨勢(shì)。 但是，我會(huì)就部分典型電池的特點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)，需要注意的地方，解決方案向網(wǎng)友公布，以其提高電動(dòng)自行車電池應(yīng)用方面的

49、水平。 就我測(cè)試的結(jié)果，不完全與司馬東西網(wǎng)友一致。我贊成的天能和超威的評(píng)價(jià)是，“先天不足，后退彌補(bǔ)”。就“先天”來(lái)說，海寶要好一些，松下更好。 轉(zhuǎn)貼關(guān)于電池補(bǔ)水和維護(hù)問題的討論我經(jīng)過幾年大量的調(diào)查分析，已經(jīng)確認(rèn)在2003年以前，中國(guó)大陸的電動(dòng)自行車使用的鉛酸蓄電池（不包括膠體電池）主要失效模式為矢水，及其與矢水共存的故障。 值得稱贊的是天能在國(guó)內(nèi)通過各個(gè)辦事處和部分代理商、經(jīng)銷商率先對(duì)保修期以內(nèi)的電池進(jìn)行補(bǔ)水，開創(chuàng)了閥控密封式鉛酸蓄電池規(guī)模補(bǔ)水的先河。 一些其它的電池液需要補(bǔ)水時(shí)，如何處理，是本欄目的重要內(nèi)容之一。我們先轉(zhuǎn)貼啄木鳥先生的重要文章。盡管啄木鳥先生的帖子是針對(duì)綠源車，天能電池而言的

50、，其它車完全可以借鑒。 所以，轉(zhuǎn)貼如下：老化鉛酸蓄電池的維護(hù)我用電動(dòng)車2年多了，自己維護(hù)了多次蓄電池，感到有效果。本維護(hù)方法僅對(duì)綠源的天能牌蓄電池而言，對(duì)別的品牌沒試過。 現(xiàn)將我的維護(hù)方法告訴大家僅供參考，有不正確的地方請(qǐng)大家糾正，如果您沒成功或電池弄壞了，我可不負(fù)責(zé)噢！ 一、準(zhǔn)備：1）鉛酸蓄電池補(bǔ)充液250ml（汽車配件商店有賣，我這里250ml 1瓶2.00元） 2）吸管（一頭是玻璃另一頭是可捏的橡皮囊，可用代用品，但不可用金屬物） 3）鑷子，螺絲刀等。 4）萬(wàn)用表（測(cè)直流電壓用） 二、打開蓄電池：1）將三節(jié)蓄電池從電池盒中取出，有接線端子的面向上擺好。原來(lái)的接線不要?jiǎng)印?2）在接線端子相

51、對(duì)的一邊，有兩個(gè)小缺口，把扁頭螺絲刀放入缺口中，輕輕地把上蓋板撬起。（是個(gè)大約1mm厚的長(zhǎng)方型薄板，撬時(shí)小心！） 3）上蓋板取掉后，每節(jié)電池即露出六個(gè) 密封螺塞，用鑷子反時(shí)針將螺塞旋下，可見極板，已老化的電池里面干巴巴地，沒有電解液。 三、注液：用吸管將補(bǔ)充液滴入已經(jīng)打開的螺塞孔中，使補(bǔ)充液的液面與螺孔中的帶眼的紙面相平。不要把補(bǔ)充液加滿！這樣充電時(shí)電解液會(huì)冒出來(lái)。 四、充電：充電就用原來(lái)的充電器。但充電前，要將電池盒上的充電插座（三孔）內(nèi)側(cè)的一個(gè)電阻焊下一端，目的是為了讓充電機(jī)不進(jìn)入涓流狀態(tài)（即綠燈不亮）。 插好充電機(jī)與電池盒的插頭，再插上220V交流電源，開始維護(hù)充電。 電源接通后，開始充

52、電機(jī)紅燈亮，表示橫流充電，呆一段時(shí)間自動(dòng)轉(zhuǎn)橙色燈，表示橫壓充電，維護(hù)充電大約10-20小時(shí)即可。橫壓保持在48V以下。如果充一段時(shí)間超過了48V，可停下來(lái)，采用間歇充電。 五、注意事項(xiàng)：1）充電過程中，會(huì)冒泡，不要緊，但要注意不要讓電解液溢出螺孔，若溢出，即使用吸管吸掉。 2）充電過程中，電解液可能出現(xiàn)發(fā)黑混濁，請(qǐng)即時(shí)用吸管吸掉，再補(bǔ)充上新的電液。 3）充電過程中，有的孔中電解液可能干了，要及時(shí)補(bǔ)充。 4）充電過程中，電池有溫升，用手摸溫感，不湯手。 5）蓄電池補(bǔ)充液有腐蝕性，不要弄到眼中和身體上，請(qǐng)遠(yuǎn)離小孩和家人。 六、恢復(fù)：維護(hù)充電后，讓電池涼1-2小時(shí)，將電池轉(zhuǎn)90度，將多遇的電解液倒出

53、。擦凈，旋上螺塞，蓋上蓋板，將電阻焊上，電池裝入盒中，完成。 七、若維護(hù)過程中使用電池延生器，效果會(huì)更好，電池延生器要始終并聯(lián)在電池兩端，我現(xiàn)在用的就是用老化的電池，經(jīng)回復(fù)后，現(xiàn)在用的很好。（電池延生器裝在電池盒并聯(lián)在電池兩端。它耗電很小只有45ma，但如果不是每天充電，電池延生器裝就不要總并在電池上了，以防長(zhǎng)時(shí)間不充電時(shí)，把蓄電池的電放光?。?電池的重大誤區(qū)！ 目前，車廠對(duì)電池的平均往往是非常重視電池的初期容量，不太重視壽命。JSX也是如此。 其實(shí)，把電池容量做大對(duì)電池廠來(lái)講是不難的。簡(jiǎn)單做法是：1、提高硫酸的比重；2、增加活性物質(zhì)用量，減少負(fù)極過度。 3、采用過充電的充電器。 這3種做法對(duì)

54、電池的壽命都帶來(lái)直接的損失。 我測(cè)量電池容量及其壽命證明：1、沈陽(yáng)松下的電池堅(jiān)持不提高硫酸的比重，我1.28，11片極板，負(fù)極過度好，電池的初期容量勉強(qiáng)接近合格，但是，其壽命最長(zhǎng)；2、海寶的電池采用17片極板，硫酸比重1.32，兼顧了初期容量和壽命。 3、其它電池廠的硫酸比重超過1.35，活性物質(zhì)用 量很大，1315片極板。初期容量極好，壽命相對(duì)比較短。 4、一些后進(jìn)入電動(dòng)自行車行業(yè)的電池制造商最求初期容量嚇人，壽命更差。 以前自行車協(xié)會(huì)曾經(jīng)搞過自行車?yán)锍藤悾?屆以后就停止了。再搞下去，就要形成誤導(dǎo)。掌握了這幾個(gè)做法，就可以獲得80公里以上的續(xù)行能力。電池快變成一次性的電池了。 我還知道一個(gè)趣

55、聞。在廈門，某較大的電動(dòng)自行車廠開經(jīng)銷商會(huì)，問經(jīng)銷商，使用3個(gè)月的北京一家的脈沖充電器有什么好處，其結(jié)果自然是看不出什么好處。因?yàn)闆]有壽命評(píng)價(jià)。所以就停止了脈沖充電器的使用。 發(fā)生這樣的事情，首先，這家大的車廠出的題目就不對(duì)，3個(gè)月哪能看出電池壽命。JXS也無(wú)法評(píng)價(jià)壽命。得到的結(jié)果不言而喻。就稀里糊涂的把一項(xiàng)好的技術(shù)給槍斃了 （26）問：電動(dòng)自行車用閥控密封式鉛酸蓄電池補(bǔ)水方法答：介紹一個(gè)10AH電池補(bǔ)水的方法，適合JSX采用?？赡鼙容^繁瑣，但是更加有效。 歡迎網(wǎng)友改進(jìn)方法。 電動(dòng)自行車用閥控密封式鉛酸蓄電池補(bǔ)水方法1、準(zhǔn)備工作用純水和分析純硫酸配置硫酸溶液電解液，比例是，500ml純水，加入

56、0.5ml純硫酸。 準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)的橡膠排氣閥備用。 工具：起子、吸管（可以用一次性針管代替），透明聚乙烯管，直徑要適合吸管（針管）吸口。 ABS膠。 2、順著排氣孔撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達(dá)扣連接的。注意撬開蓋板的時(shí)候，不要損壞蓋板。這時(shí)可以看到6個(gè)排氣閥的橡膠帽。 3、打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部。一些電池的排氣閥是可以旋開的，如天能電池就是如此。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物，注意包管填充物。 4、用滴管吸入配制好的電解液由排氣孔注入電解液。電解液要恰好覆蓋極板1mm. 5、把灌好電解液的電池用透氣的遮擋物覆蓋蓋上排氣孔以防止灰塵

57、落入排氣孔，靜止24小時(shí)，觀察排氣孔內(nèi)部的電解液，應(yīng)該有流動(dòng)的電解液，否則要補(bǔ)充電解液。 6、在排氣孔沒有覆蓋的條件小給標(biāo)稱12V的電池進(jìn)行16.2V恒壓限流充電。充電時(shí)最好把電池放在耐酸的容器內(nèi)，防止溢出的電解液污染環(huán)境。在電池充電電流下降到400mA300mA或者電壓達(dá)到16.2V三小時(shí)以后，認(rèn)為電池初次充電充滿。 7、初次充電結(jié)束以后，檢查電池表面是否還有電解液，如果沒有電解液，應(yīng)該補(bǔ)充電解液以后，再次進(jìn)行恒壓限流充電，如果6個(gè)格里邊還有電解液，用吸管吸出多余的電解液。 8 、采用14.8V恒壓限流充電，一直到充電電流下降到300mA. 9、蓋上排氣閥，再次安裝排氣閥以后，注意恢復(fù)填充物

58、。如果是打開的橡膠排氣閥，最好更換，如果特性很好，也可以不更換但是一定要檢查其彈性，如果彈性不好，就必須要找好的排氣閥更換。 10、蓋上電池蓋板，如果時(shí)膠接的，應(yīng)該涂膠粘接。再靜止24小時(shí)，待膠完全凝固，再次進(jìn)行14.8V恒壓限流充電，一直到充電電流下降到300mA. 11、再次測(cè)試電池容量，判斷電池容量是否恢復(fù)。 電池維修不好（容量上升不大，或者沒有達(dá)到標(biāo)稱容量的70以上）的原因：1、電池正極板軟化，其顯著表現(xiàn)是：在上述第7步驟時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)吸出的多余電解液中有黑色雜質(zhì)，如果黑色雜質(zhì)比較多的時(shí)候，就是正極板軟化排出的，這樣的電池基本上無(wú)法修好，只能夠報(bào)廢。 2、電池硫化，建議對(duì)電池進(jìn)行脈沖修復(fù)以后，再次充電。 3、充電以后30分鐘，測(cè)試電