試題庫——填空題(共150題)

1、試題庫填空題（共150題）“6、5、4、3、2、1”準(zhǔn)則中的“6”包括： 、 、 、路、貨、行六個(gè)方面。“6、5、4、3、2、1”準(zhǔn)則中的“5”即 、 聞 、 看、 、 五字法取證。3.核保機(jī)構(gòu)設(shè)置模式一般有 、 、 三種類型。4.在保險(xiǎn)實(shí)踐中通常將強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)與商業(yè)汽車責(zé)任保險(xiǎn)有機(jī)地結(jié)合起來實(shí)施，不同國家采用不同的實(shí)施方式，常見的實(shí)施方式有 和 。5.車輛部分損失一次 之和等于保險(xiǎn)金額時(shí)，本保險(xiǎn)年度的車輛損失險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。6.訂立汽車保險(xiǎn)合同要經(jīng)歷兩個(gè)法定程序，即 和 。7.機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例規(guī)定上道路行駛的機(jī)動(dòng)車必須放置保險(xiǎn)標(biāo)志，否則公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)

2、車，并可處警告或者 罰款。8.現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)，定位現(xiàn)場(chǎng)常采取 、 、 等方法。9.核實(shí)出險(xiǎn)車輛的裝載情況，一般要核實(shí) 等；車輛裝載異常的，注意索取 等資料留存。10.保險(xiǎn)車輛因暴雨發(fā)生水浸事故索賠時(shí)，被保險(xiǎn)人需提供出險(xiǎn)當(dāng)日有效的 證明。11.車險(xiǎn)理賠簡(jiǎn)化流程可分為五個(gè)步驟，即：受理案件、現(xiàn)場(chǎng)查勘、 、 、 。12.事故車輛的維修成本主要由 、 、 等構(gòu)成。13.在保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)車輛轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)送他人、變更用途或增加危險(xiǎn)程度，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)事先 通知保險(xiǎn)人并申請(qǐng)辦理 。14.1983年11月我國將汽車保險(xiǎn)更名為 ，使其具有了更廣泛的適用性。15.保險(xiǎn)車輛因保險(xiǎn)事故受損，應(yīng)當(dāng) 。修理前被保險(xiǎn)人

3、須會(huì)同保險(xiǎn)人檢驗(yàn)，確定 。否則，保險(xiǎn)人有權(quán)重新核定或拒絕賠償。16.在我國的汽車保險(xiǎn)條款中，當(dāng)附加險(xiǎn)與基本險(xiǎn)相抵觸之處，以 為準(zhǔn)。17.汽車保險(xiǎn)賠償方式主要有 、 、 三種。18.機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款中屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍的暴雨定義是：每小時(shí)降雨量達(dá) 以上，或連續(xù)12小時(shí)降雨量達(dá) 以上。19.當(dāng)保險(xiǎn)金額小于實(shí)際價(jià)值時(shí)車輛推定全損或全部損失賠款計(jì)算公式： 。20.核實(shí)出險(xiǎn)車輛的 是否與保單相符，確認(rèn)出險(xiǎn)車輛是否為承保標(biāo)的，并用數(shù)碼相機(jī)拍攝車架號(hào)。21.1927年， 公布實(shí)施了汽車強(qiáng)制保險(xiǎn)法，成為世界上首次將汽車的第三者責(zé)任規(guī)定為強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的地區(qū)。 年英國開始強(qiáng)制實(shí)施汽車責(zé)任險(xiǎn)。22.車險(xiǎn)理賠的八字方針是

4、主動(dòng)、 、 、 。23.保險(xiǎn)車輛發(fā)生火災(zāi)事故索賠時(shí)，被保險(xiǎn)人需提供 部門有效的證明。24.汽車保險(xiǎn)條款規(guī)定，保險(xiǎn)合同由 組成。凡涉及本保險(xiǎn)合同的約定，均應(yīng)采用 形式。25.汽車保險(xiǎn)投保單為保險(xiǎn)合同的要件之一。一般包括 、駕駛員情況、 、 、特別約定以及投保人簽章、標(biāo)的初審情況等內(nèi)容。26.世界上最早的汽車保險(xiǎn)單是 年由英國的法律意外保險(xiǎn)有限公司簽發(fā)，其性質(zhì)為 。27.在投保單上填寫投保車輛的號(hào)牌號(hào)碼時(shí)應(yīng) 。28.機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的期限通常為一年，一般是自 開始，至 止。29.車身劃痕損失險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是： ，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。30.車輛出險(xiǎn)后，需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查勘，出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)一般可分為： 、 、 三類。

5、31.普通汽車機(jī)械傳動(dòng)系由離合器、變速器、 、驅(qū)動(dòng)橋組成。32.傳動(dòng)系的常見布置型式有 ；發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)等幾種布置形式。33電子控制式安全氣囊主要由安全氣囊傳感器（碰撞傳感器）、安全氣囊ECU、安全氣囊引爆裝置及 等組成。3 和無級(jí)式兩種。35自動(dòng)變速器由液力變矩器、 、控制系統(tǒng)和冷卻潤滑裝置四大部分組成。36變矩器是由 、渦輪和導(dǎo)輪組成，稱三元件變矩器。37豐田汽車選擋手柄有P、R、N、D、 、L六個(gè)位置。38自動(dòng)變速器的齒輪變速機(jī)構(gòu)通常有行星齒輪式和 兩種。39行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪、 及行星架和齒圈三元件組成。40自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)主要通過 和車速信號(hào)控制換檔。

6、41帶式無級(jí)傳動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)和工作原理與三角帶傳動(dòng)相似，它通過 實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。42.按裝安全氣囊系統(tǒng)時(shí)不能 。43驅(qū)動(dòng)橋主要由 、主減速器、差速器和半軸等組成。44主減速器按齒輪副數(shù)目可分為單級(jí)式主減速器和 。45差速器的作用是：（1） 。（2）把主減速器傳來的轉(zhuǎn)矩平均分給兩半軸，使兩側(cè)車輪驅(qū)動(dòng)力盡量相等，以利于汽車正常行駛。46差速器按其用途分為輪間差速器和 。47普通差速器主要由 、行星齒輪軸、半軸齒輪和差速器殼等組成。48離合器從動(dòng)盤主要損傷有 、燒蝕、硬化和破裂。49變速器零件的主要耗損是 及殼體變形和裂紋。50變速器常見的故障有 、亂擋、抖桿、換擋困難、異常噪音和漏油等故障。51只

7、有選擋手柄在 、N位置時(shí)才可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。52主減速器殼應(yīng) ，殼體上各部螺紋損傷不得多于兩個(gè)牙。53圓錐主、從動(dòng)齒輪不應(yīng)有 ，齒輪工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、剝落、缺損。54后橋殼可采用 、敲擊法、磁力探傷試驗(yàn)或染色滲透試驗(yàn)檢查是否破裂。55汽車行駛系由車架、懸架、 和車輪等組成。56車架常見有邊梁式車架、 、平臺(tái)式車架、連桿型車架及承載式車身等幾種形式。57按照懸架的結(jié)構(gòu)型式，車橋可分為 和非斷開式車橋兩種。58按照車橋的功能，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、 、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。59貨車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、 、主銷和輪轂等四部分組成。60懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和 等組成。61懸架按左右側(cè)車輪之間

8、的相對(duì)關(guān)系可分為非獨(dú)立懸架和 兩大類。62鋼板彈簧懸架由鋼板彈簧、前后支架、 栓和減振器等組成。63麥可弗遜式獨(dú)立懸架由減振器、 、懸架柱和推力軸承組件等組成。64電子控制空氣懸架主要由空壓機(jī)、干燥器、 、高度控制傳感器、懸架總成、懸架控制選擇開關(guān)及懸架ECU等組成。65雙作用筒式減振器，它有三個(gè)缸筒，最外面的一個(gè)缸筒是防塵筒，中間的一個(gè)缸筒是 ，最里面的一個(gè)缸筒是減振器的工作缸。66車輪由 、輪轂和輻盤等部分組成。67輪胎按工作氣壓的大小可分為高壓胎（氣壓為0.5Mpa0.7MPa）、 （氣壓為0.2Mpa0.5MPa）和超低壓胎（氣壓為0.2MPa以下）三種輪胎。68輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同又可

9、分為有內(nèi)胎輪胎和 兩種輪胎。69按胎體簾線布置方式不同，充氣輪胎分為 輪胎和子午線輪胎 。70汽車的轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為 和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。71汽車的轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向輪的數(shù)量分，可分為兩輪轉(zhuǎn)向和 兩種。72搖臂軸經(jīng)探傷檢查不得有裂紋，端部花鍵應(yīng) 。73制動(dòng)系按功用可分為 、駐車制動(dòng)裝置、應(yīng)急制動(dòng)裝置、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)裝置。74從開始踩制動(dòng)踏板到制動(dòng)主缸推桿推動(dòng)活塞開始運(yùn)動(dòng)，這段時(shí)間對(duì)應(yīng)的制動(dòng)踏板空行程稱為 。75鼓式車輪制動(dòng)器由 、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和定位調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。76盤式車輪制動(dòng)器由旋轉(zhuǎn)元件和 組成。77制動(dòng)防抱死系統(tǒng)按生產(chǎn)廠家分類可分為 、戴維斯、德爾科和本迪克斯四個(gè)廠家。78博

10、世ABS工作可分為 、制動(dòng)保壓、制動(dòng)減壓和解除制動(dòng)四個(gè)過程。79制動(dòng)鼓的主要損傷是制動(dòng)鼓磨損和失園、 等。80機(jī)械轉(zhuǎn)向系由 、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。81現(xiàn)代汽車中型和重型汽車多采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，小型車多采用 轉(zhuǎn)向器。82汽車的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它由兩套傳動(dòng)副組成的，一套是 傳動(dòng)副，另一套是齒條齒扇傳動(dòng)副。83動(dòng)力轉(zhuǎn)向按動(dòng)力能源可分為 和氣壓式兩種。84動(dòng)力轉(zhuǎn)向按動(dòng)力缸、控制閥及轉(zhuǎn)向器的相對(duì)位置可分為整體式、 和轉(zhuǎn)向加力器三種形式。85循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器常見有嚙合副的磨損、 ，轉(zhuǎn)向螺桿的彎曲變形、螺桿軸軸承和承孔的磨損、搖臂軸和襯套磨損等損傷。86使汽車處于直線行駛位置，向左右打動(dòng)轉(zhuǎn)向盤

11、其轉(zhuǎn)向盤的自由行程應(yīng)不大于1 。87制動(dòng)蹄的常見損傷有襯片磨損、 、破裂和油污，蹄鐵變形和銷孔磨損等。88. 在對(duì)安全氣囊進(jìn)行電路檢修時(shí)要使用阻抗大的歐姆表，不能 ，不能任意改動(dòng)SRS線路。89由車內(nèi)所載物品或車體上安裝的爆炸物本身發(fā)生爆炸所引發(fā)的汽車起火稱之為 。90汽車上的漏電分高壓漏電和 兩種類型。91根據(jù)國標(biāo)GB/T 16739.12004，汽車維修企業(yè)可分為 、 和 。92車險(xiǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)一般分為 、 和 三類 。93變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)一般分為 、 和 三類 。94.查勘定損人員在出發(fā)之前，應(yīng)該重點(diǎn)查閱抄單的哪幾項(xiàng)？ 、 、 和 。95查驗(yàn)出險(xiǎn)車輛的類型、型號(hào)是否屬于標(biāo)的車時(shí)，主要通過駕駛員（車主

12、）所持的 正本上記載的車輛類型、型號(hào)與保單承保的車輛類型、型號(hào)是否相同。96對(duì)于臨近保險(xiǎn)期限的事故案例，需要核準(zhǔn)出險(xiǎn)時(shí)間，可以重點(diǎn)通過車輛的 、 、 ，傷者的 和貨物運(yùn)單 予以界定出險(xiǎn)時(shí)間。97車輛的保險(xiǎn)事故造成的財(cái)產(chǎn)損失包括四個(gè)方面： 、 、 和 。 98事故現(xiàn)場(chǎng)的攝影方式一般包括 、 、 和 四種。99事故現(xiàn)場(chǎng)的具體攝影方法一般包括 、 、 和 四種。 100拍攝汽車用電腦（ECU）的損壞時(shí)，主要應(yīng)該反映其 。101保險(xiǎn)事故發(fā)生后，可能造成的損失包括 、 、 和 四大項(xiàng)。102登記事故車輛零部件損壞情況時(shí)，應(yīng)按順序進(jìn)行，以免重復(fù)登記或遺漏登記，應(yīng)該遵循的登記順序是： 、 。103與客戶協(xié)商

13、確定車輛的修理方案時(shí)，應(yīng)該包括 和 。104事故車輛的維修費(fèi)用主要由三部分構(gòu)成，分別是： 、 和 。105在對(duì)事故車進(jìn)行修復(fù)時(shí)，所涉及到的材料費(fèi)包括： 、 和 。106確定事故車輛所更換的汽車配件價(jià)格時(shí)，主要應(yīng)該依據(jù) ，并適度考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)供應(yīng)情況。107確定事故車輛修復(fù)的工時(shí)費(fèi)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)修復(fù)的 ，并參照當(dāng)?shù)氐?，準(zhǔn)確確定。108事故車輛的修理范圍僅限于 所造成的車輛損失。109非承載式車身遭受碰撞后，可能導(dǎo)致 、 或者 。110車架左右彎曲變形時(shí)，從一側(cè)來的碰撞沖擊會(huì)引起車架的左右彎曲或一側(cè)彎曲。左右彎曲通常發(fā)生在汽車前部或后部，一般可通過觀察鋼梁的 及對(duì)應(yīng)鋼梁的 是否有皺曲來確定。111車

14、架左右彎曲變形時(shí)，往往可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、 及車門縫隙、錯(cuò)位等來辨別。112非承載式結(jié)構(gòu)車身的汽車車架上下彎曲變形，一般是由來自前方或后方的 引起的。113汽車因前端碰撞造成損傷時(shí)，常伴隨著前部 及護(hù)柵破碎，冷凝器、水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)附件損傷，車輪移位等。114通過簡(jiǎn)單地開關(guān)車門，查看車門鎖與鎖扣的配合，從鎖與鎖扣的配合可判斷車門是否下沉，從而判斷 是否變形。115汽車發(fā)生前部碰撞時(shí)，由于慣性力的作用，車內(nèi)駕乘人員的作用有可能引起車的二次損傷。較常見的損傷有方向盤、方向柱護(hù)板及座椅、 等。116汽車發(fā)生前部碰撞時(shí)，由于慣性力的作用，后尾箱中的行李有可能引起車的二次損傷。較常見的損傷有 、音頻功率放大器

15、等設(shè)施被損壞。117行李箱地板起皺往往是由 彎曲造成的。118要修復(fù)碰撞產(chǎn)生的變形，撞傷部位的整形應(yīng)按撞擊的 方向進(jìn)行。119扭曲是車身的一種總體變形。當(dāng)車身一側(cè)的前端或后端受到向下或向上的撞擊時(shí)，另一側(cè)變形就以 方向變形，這時(shí)就會(huì)呈現(xiàn)扭曲變形。120.零件發(fā)生彎曲變形后，損傷部位與非損傷部位的過渡 、 。121零件發(fā)生彎曲變形后，損傷部位通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到 ，而不會(huì)留下永久的塑性變形。122零件折曲變形后，曲率半徑往往小于3mm，通常在很短的長度上彎曲可達(dá) 度以上。123零件折曲變形后，即使矯正之后，仍有明顯的 ，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)調(diào)溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀。124承載式

16、車身的覆蓋鈑金件通常包括可拆卸的前翼子板、車門、 、行李箱蓋，和不可拆卸的后翼子板、 等。125汽車上的紡織品受到水侵污染時(shí)，一般需要 或 。126汽車上的紡織品起火燃燒后，一般需要 。127汽車上的紡織品撕裂時(shí)，一般需要 。128在保險(xiǎn)責(zé)任事故中，汽車上電子產(chǎn)品的損壞形式一般式是水浸短路、起火燒損、碰撞致?lián)p等。損壞以后，一般需要 。129汽車鈑金修理所用機(jī)具與設(shè)備，大致分為 、 和 三大類。130用手錘和砧鐵修復(fù)板件上的較淺凹痕時(shí)，可按其形狀形成的相反順序“輾平”到原來形狀，即從 “輾平”。131修整車身鈑金件表面裂紋時(shí)，可以采用 進(jìn)行焊接。132汽車碰撞后，車架的前部、中部或后邊梁會(huì)向左或

17、向右彎曲，車架的這種損壞形式是 。133汽車碰撞后，左右邊梁受沖擊產(chǎn)生彎曲變形而下垂，車架邊梁上的折痕一般處于邊梁上部，車架的這種損壞形式是 。134當(dāng)汽車邊梁角部受到猛烈撞擊時(shí)，邊梁后移。造成邊梁和橫梁之間的角度產(chǎn)生變化，引起車架或車身歪斜，使其形成一個(gè)接近平行四邊形的形狀。車架的這種損壞形式是 。135汽車在承受很大載荷的情況下受到撞擊，使得車架發(fā)生翻轉(zhuǎn)，邊梁扭曲，超出了水平面，車架的這種損壞形式是 。136車身、車架檢驗(yàn)矯正時(shí)，常用到四個(gè)控制點(diǎn)，它們分別是： 、 、 和 。137為將車架拉伸矯正，常把車身分為三個(gè)部分，即: 、 和 。138將汽車上的零部件連接在一起的方法有三大類，即：

18、、 和 。139車身修復(fù)時(shí)，按照焊接過程的物理特性不同，焊接方法可歸納為三大類，即： 、 和 。140將被焊金屬在焊接部位加熱到熔化狀態(tài)，并向焊接部位加入熔化狀態(tài)的填充金屬（焊條），冷凝以后，兩塊被焊件即形成整體的焊接方法被稱作為 。141利用乙炔和氧氣在焊槍的混合氣室內(nèi)混合后，噴出并點(diǎn)燃產(chǎn)生高溫使焊條和母體金屬熔化焊接在一起的焊接方法被稱作為 。142以焊條和焊件作為電源的兩個(gè)電極，通以低壓大電流，在焊條和焊件之間形成電弧，電弧產(chǎn)生的高溫，將焊條和焊縫處金屬熔融使其焊接在一起的焊接方法被稱作為 。143用電極對(duì)金屬焊接點(diǎn)加熱使其熔化并施加壓力，使之焊接在一起的方法稱為 。144采用熔點(diǎn)低于母材的釬料（如銅、錫等），加熱熔化滴在焊接區(qū)域