項目6 常用車床電氣控制線路的安裝與調(diào)試（教材）

1、 項目六 常用車床電氣控制線路的安裝與調(diào)試 項目概述車床電氣控制線路的安裝與調(diào)試是高職電氣類、電子類等專業(yè)學生必修的教學內(nèi)容，在學生已經(jīng)掌握了低壓電器的使用、電氣控制線路安裝的一些基本技能后，來學習車床電氣控制線路的安裝與調(diào)試的基礎知識和基本技能，并提高到能自己動手設計和改進相應電路，也能排除相關(guān)電氣故障。車床是一種應用極為廣泛的金屬切削機床，能夠車削外圓、內(nèi)圓、端面、螺紋、切斷及割槽等，并可以裝上鉆頭或鉸刀進行鉆孔和鉸孔等。本單元以CA6140車床為載體，學習車床的作用、類型、組成和車床電氣控制線路的原理、安裝與調(diào)試等內(nèi)容。常用車床的分類、組成與作用車床的類型與作用m。 普通車床的加工對象廣

2、，主軸轉(zhuǎn)速和進給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高35倍。仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件

3、的加工循環(huán)，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高1015倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上，刀架在橫粱或立柱上移動。適用于 加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。聯(lián)合車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進行鏜、銑、鉆、插、磨

4、等加工，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。車床的主要結(jié)構(gòu)普通車床主要由床身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、光杠、絲杠和尾座等部件組成如圖所示。 圖 普通車床結(jié)構(gòu)示意圖1一帶輪：2一進給箱；3一掛輪架；4一帶輪；5一主軸管：6一床身； 7一刀架；8一溜板 9一尾座； 10一絲杠；11一光杠：12一床腿杠、溜板箱傳動。6.2 CA6140車床電氣控制線路圖 62.1 CA6140車床基本結(jié)構(gòu)型號意義：圖6.2 CA6140車床型號意義CA6140型臥式車床屬通用的中型車床。其外型及組成部件如圖所示。其主要組成部件可概括為“三箱刀架尾座床身”。圖 CA6140車床外

5、形圖1-主軸箱；2-刀架；3-尾座；4-床身；5、9-床腿； 6-光杠；7-絲杠；8-溜板箱；10-進給箱；11-掛輪6. 2.2 繪制和識讀機床電路原理圖的基本知識1、電氣原理圖的規(guī)范畫法及注意事項（1）電氣原理圖一般分主電路和輔助電路兩部分：主電路就是從電源到電動機有較大電流通過的電路。輔助電路包括控制電路、照明電路、信號電路及保護電路等，由繼電器和接觸器的線圈、繼電器的觸點、接觸器的輔助觸點、按鈕、照明燈、控制變壓器等電器元件組成。（2）電氣原理圖中，各電器元件不畫實際的外形圖，而采用國家規(guī)定的統(tǒng)一標準的圖形符號，文字符號也要符合國家規(guī)定。（3） 原理圖中，各電器元件和部件在控制線路中的

6、位置，應根據(jù)便于閱讀的原則安排，同一電器元件的各部件根據(jù)需要可以不畫在一起，但文字符號要相同。（4）圖中所有電器的觸點，都應按沒有通電和沒有外力作用時的初始開閉狀態(tài)畫出。例如繼電器、接觸器的觸點，按吸引線圈不通電時的狀態(tài)畫，控制器按手柄處于零位時的狀態(tài)畫，按鈕、行程開關(guān)觸點按不受外力作用時的狀態(tài)畫等。（5）原理圖中，無論是主電路還是輔助電路，各電器元件一般按動作順序從上到下，從左到右依次排列，可水平布置或者垂直布置。（6）原理圖中，有直接聯(lián)系的交叉導線連接點，要用黑圓點表示。無直接聯(lián)系的交叉導線連接點不畫黑圓點。2、圖面區(qū)域的劃分在原理圖上方使用的“電源保護”等字樣，表明對應區(qū)域下方元件或電路

7、的功能，使讀者能清楚地知道某個元件或某部分電路的功能，以利于理解全電路的工作原理。圖樣下方的1、2、3等數(shù)字是圖區(qū)編號，它是為了便于檢索電氣線路，方便閱讀分析避免遺漏而設置的。3、符號位置的索引符號位置的索引用圖號、頁次和圖區(qū)編號的組合索引法，索引代號的組成如下：當某圖號僅有一頁圖樣時，只寫圖號和圖區(qū)號；當某一元件相關(guān)的各符號元素出現(xiàn)在只有一張圖紙的不同圖區(qū)時，索引代號只用圖區(qū)號表示：KM1的“6”即為最簡單的索引代號，它指出了接觸器KM1的線圈位置在圖區(qū)6。圖6.4中，接觸器 KM1、KM2和KM3線圈下方表達的是相應觸點的索引： 電氣原理圖中，接觸器和繼電器線圈與觸點的從屬關(guān)系需用附圖表示

8、。即在原理圖中相應線圈的下方，給出觸點的圖形符號，并在其下面注明相應觸點的索引代號，對未使用的觸點用“×”表明，有時也可采用上述省去觸點的表示法。對接觸器，上述表示法中各欄的含義如下：左 欄中 欄右 欄主觸點所在圖區(qū)號輔助常開觸點所在圖區(qū)號輔助常閉觸點所在圖區(qū)號 對繼電器，上述表示法中各欄的含義如下：左 欄右 欄常開觸點所在圖區(qū)號常閉觸點所在圖區(qū)號CA6140型普通車床的電氣控制線路原理圖如圖所示，其工作原理分析如下。圖 CA6140型普通車床的電氣控制線路原理圖6. 2.3 CA6140車床的PLC改造1、 I/O分配表6.1 輸入/輸出點分配表輸 入輸 出元件名稱、符號輸入點元件

9、名稱、符號輸出點主軸電機停止按鈕SB1主軸電機接觸器KM1主軸電機起動按鈕SB2冷卻泵電機接觸器KM2刀架快速移動電機按鈕SB3刀架快速電機接觸器KM3冷卻泵電機起動開關(guān)QS2主軸指示燈HL1主軸電機熱繼電器FR1刀架快速指示燈HL2冷卻泵電機熱繼電器FR2冷卻泵指示燈HL32、 PLC接線圖圖 PLC 接線圖3、程序設計 CA6140車床電氣控制原理根據(jù)CA6140普通車床的電氣原理圖(圖)和電器元件符號及功能說明表(表1-22)，進行電氣原理圖的分析，了解CA6140普通車床的運行方式和控制功能。如果事先通過CA6140普通車床的使用說明書了解到設備的構(gòu)成、運動方式、相互關(guān)系以及各電動機和

10、執(zhí)行電器的用途與控制要求，對電氣原理圖的閱讀和分析會帶來更多方便，因為電氣原理圖就是根據(jù)這些要求設計而成的。電器元件符號及功能說明表符 號名稱及用途符 號名稱及用途M1主電動機SA1冷卻泵電動機啟動開關(guān)M2冷卻泵電動機SA2照明燈接通開關(guān)M3快速移動電動機FU、FU1、FU4熔斷器KM1主電動機啟動接觸器FR1主電動機過載保護熱繼電器KM2冷卻泵電動機啟動接觸器FR2冷卻泵電動機過載保護熱繼電器KM3快移電動機啟動接觸器EL照明燈SB1 主電動機停止按鈕HL信號燈SB2主電動機啟動按鈕QS隔離開關(guān)SB3快移電動機啟動按鈕下面以查線讀圖法和邏輯代數(shù)法兩種方法來分析CA6140普通車床電氣原理圖查

11、線讀圖法分析CA6140電氣原理圖查線讀圖法又稱直接讀圖法或跟蹤追擊法。查線讀圖法是按照線路根據(jù)生產(chǎn)過程的工作步驟依次讀圖，查線讀圖法按照以下步驟進行。1、了解生產(chǎn)工藝與執(zhí)行電器的關(guān)系 在分析電氣線路之前，應該熟悉生產(chǎn)機械的工藝情況，充分了解生產(chǎn)機械要完成哪些動作，這些動作之間又有什么聯(lián)系；然后進一步明確生產(chǎn)機械的動作與執(zhí)行電器的關(guān)系，必要時可以畫出簡單的工藝流程圖，為分析電氣線路提供方便。 CA6140型普通車床在做車削加工時，為防止刀具與工件溫度過高，需用切削液對其進行冷卻，為此設置有一臺冷卻泵電動機M2，驅(qū)動冷卻泵輸出冷卻液，而帶動冷卻泵的電動機只需單向旋轉(zhuǎn)，且與主軸電動機M1有聯(lián)鎖關(guān)系

12、，即冷卻泵電動機啟動必須在主軸電動機啟動之后，當主軸電動機停車時，冷卻泵電動機應立即停車。2、分析主電路 在分析電氣線路時，一般應先從電動機著手，根據(jù)主電路中有哪些控制元件的主觸點、電阻等大致判斷電動機是否有正反轉(zhuǎn)控制、制動控制和調(diào)速要求等。CA6140型普通車床電氣控制電路的主電路中，主軸電動機M1電路主要由接觸器KM1的主觸點和熱繼電器FR1組成。從圖6.4中可以斷定，主軸電動機M1采用全電壓直接啟動方式，熱繼電器FR1作電動機M1的過載保護。冷卻泵電動機M2、刀架快速移動電機M3同主軸電動機類似，也采用全電壓直接啟動方式，熔斷器FU1起短路保護作用。3、分析控制電路 通常對控制電路按照由

13、上往下或由左往右的順序依次閱讀，可以按主電路的構(gòu)成情況，把控制電路分解成與主電路相對應的幾個基本環(huán)節(jié)，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地分析，然后把各環(huán)節(jié)串起來。首先，記住各信號元件、控制元件或執(zhí)行元件的原始狀態(tài)；然后，設想按動了操作按鈕，線路中有哪些元件受控動作，這些動作元件的觸點又是如何控制其他元件動作的，進而查看受驅(qū)動的執(zhí)行元件有何運動；再繼續(xù)追查執(zhí)行元件帶動機械運動時，會使哪些信號元件狀態(tài)發(fā)生變化；然后再查對線路信號元件狀態(tài)變化時執(zhí)行元件如何動作在讀圖過程中，特別要注意各電器間相互聯(lián)系和制約關(guān)系，直至將線路全部看懂為止。CA6140型普通車床電氣控制的主電路，可以分成主軸電動機M1、冷卻泵電動機M2和

14、刀架快速移動電機M3等3個部分，其控制電路也可相應地分解成3個基本環(huán)節(jié)，外加變壓電路信號電路和照明電路。CA6140型普通車床電氣控制過程如下。電動機M1、M2、M3均采用全壓直接啟動，皆為接觸器控制的單向運行控制電路。三相交流電源通過轉(zhuǎn)換開關(guān)QS引入，接觸器KM1控制M1的啟動和停止。接觸器KM2控制M2的啟動和停止。接觸器KM3控制M3的啟動和停止。KM1由按鈕SB1、SB2控制，KM3由SB3進行點動控制，KM2用開關(guān)SA1控制。主軸正、反向運行由磨擦離合器實現(xiàn)。M1、M2為連續(xù)運行的電動機，分別采用熱繼電器FR1、FR2作過載保護；M3為短期工作電動機，因此未設過載保護。熔斷器FU1F

15、U4分別對主電路、控制電路和輔助電路實行短路保護。(1) 主軸電動機M1的控制 圖6.6(a)按下啟動按鈕SB2，接觸器KM1得電吸合，其常開輔助觸點閉合自鎖；其主觸點閉合，主軸電動機M1啟動，連續(xù)運行；同時其常開輔助觸點KM1(513)閉合，作為KM2得電的先決條件。按下停止按鈕SB1，接觸器KM1失電釋放，電動機M1停轉(zhuǎn)。知識點拓展 自鎖依靠接觸器自身輔助觸點保持線圈通電的電路，稱為自鎖電路。如上所述，輔助常開觸點KM1(79)與啟動按鈕SB2并聯(lián)所構(gòu)成的電路即可實現(xiàn)，而輔助常開觸點KM1(79)稱為自鎖觸點。自鎖電路同時還具有零壓保護功能(即斷電后的電壓恢復，接觸器不能自動得電)。依靠接

16、觸器自身輔助觸點保持線圈通電的電路，稱為自鎖電路，而這里與SB2并聯(lián)的常開輔助觸點稱為自鎖觸點。(2) 冷卻泵電動機M2的控制 圖6.6(b)冷卻泵電動機M2采用兩臺電動機M1、M2順序連鎖控制的典型環(huán)節(jié)，以滿足生產(chǎn)要求，使主軸電動機啟動后，冷卻泵電動機才能啟動，當主軸電動機停止運行時，冷卻泵電動機也自動停止運行。主軸電動機M1啟動后，即在接觸器KM1得電吸合的情況下，其輔助常開觸點KM1(1315)閉合，因此合上開關(guān)SA1，使接觸器KM2線圈得電吸合，冷卻泵電動機M2才能啟動。(3) 刀架快速移動電動機M3的控制 圖6.6(c)刀架快速移動電動機M3采用點動控制。按下按鈕SB3，KM3得電吸

17、合，其主觸點閉合，電動機M3啟動運轉(zhuǎn)，并經(jīng)傳動系統(tǒng)，驅(qū)動溜板帶動刀架快速移動。松開SB3，KM3失電釋放，電動機M3停轉(zhuǎn)。 (a) 主軸電動機M1的控制線路 (b) 冷卻泵電動機M2的控制線路 (c) 刀架快移電動機M3的控制線路圖6.6 控制線路知識點拓展 點動點動控制是相對連續(xù)控制來說的，有自鎖電路可實現(xiàn)連續(xù)運轉(zhuǎn)狀態(tài)的控制電路為連續(xù)控制，那么直接用按扭控制以實現(xiàn)短時間運轉(zhuǎn)狀態(tài)的控制電路為點動控制。(4) 照明和信號電路控制變壓器TC的二次側(cè)分別輸出24V和6V電壓，作為機床照明燈和信號燈的電源。EL為機床的低壓照明燈，由開關(guān)SA2控制；HL為電源的信號燈。(5) 線路的保護設置1) 短路保

18、護：由熔斷器FU、FU1 、FU2 、FU3 和FU4實現(xiàn)主電路、控制電路、照明信號電路的短路保護。2) 過載保護：由熱繼電器FR1、FR2實現(xiàn)主軸電動機、冷卻泵電動機的長期過載保護。3) 欠電壓保護：由接觸器本身的電磁機構(gòu)來實現(xiàn)。當電源電壓嚴重過低或失電壓時，接觸器的銜鐵自行釋放，電動機失電而停機。當電源電壓恢復正常時，接觸器線圈不能自動得電，只有再次按下啟動按鈕后電動機才會啟動，防止突然斷電后來電，造成人身及設備損害的危險。查線讀圖法的優(yōu)點是直觀性強，容易掌握，因而得到廣泛采用。其缺點是分析復雜線路時容易出錯，敘述也較長。邏輯代數(shù)法分析CA6140電氣原理圖邏輯代數(shù)法又稱間接讀圖法，是通過

19、對電路的邏輯表達式的運算來分析控制電路的，其關(guān)鍵是正確寫出電路的邏輯表達式。在繼電接觸器控制線路中邏輯代數(shù)規(guī)定如下。繼電器、接觸器線圈得電狀態(tài)為“1”，線圈失電狀態(tài)為“0”；按鈕、繼電器及接觸器控制的觸點閉合狀態(tài)為“1”，斷開狀態(tài)為“0”。為了清楚地反映元件狀態(tài)，元件線圈、常開觸點的狀態(tài)用相同字符(例如接觸器用KM)來表示，而常閉觸點的狀態(tài)用表示。在繼電接觸器控制線路中，把表示觸點狀態(tài)的邏輯變量稱為輸入邏輯變量；把表示繼電器、接觸器等受控元件線圈的邏輯變量稱為輸出邏輯變量。輸出邏輯變量是根據(jù)輸入邏輯變量經(jīng)過邏輯運算得出的。輸入、輸出邏輯變量的這種相互關(guān)系稱為邏輯函數(shù)關(guān)系?；谏鲜龇治觯梢缘贸?/p>

20、CA6140型普通車床各電動機控制接觸器邏輯表達式如下：主軸電動機M1：KM1 =···(SB2+KM1)冷卻泵電動機M2：KM2 =··SA1·KM1刀架快速移動電機M3：KM3 =··SB3邏輯代數(shù)法讀圖的優(yōu)點是，各電氣元件之間的聯(lián)系和制約關(guān)系在邏輯表達式中一目了然。通過對邏輯函數(shù)的具體運算，一般不會遺漏或看錯電路的控制功能。而且采用邏輯代數(shù)法后，對電氣線路采用計算機輔助分析提供方便。該方法的主要缺點是，對于復雜的電氣線路，其邏輯表達式很煩瑣。 CA6140車床電氣控制線路安裝與調(diào)試6. 4.1 工具、儀表、器

21、材及元器件 1、工具： 電工常用工具 2、儀表： MF47型萬用表、500V兆歐表、鉗形電流表等。 3、器材： 控制板、走線槽、各種規(guī)格的軟線和緊固件、金屬軟管、編碼套管等。 4、CA4160型車床所需元器件見表表6.3 CA4160型車床所需元器件符號元件名稱型號規(guī)格件數(shù)作用M1主軸電動機Y132M-4-B3 1450r/min1工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的進給M2冷卻泵電動機AOB-2590W 3000 r/min1供給冷卻液M3快移電動機AOS56341刀架的快速移動KM1交流接觸器CJ0-10A127V10A1控制主軸電動機M1KM2交流接觸器CJ0-10A127V10A1控制冷卻泵電動機M2K

22、M3交流接觸器CJ0-10A127V10A1快速移動電動機M3QF低壓斷路器DZ5-20380V 20A1電源總開關(guān)SB1按鈕LA2型500V 5A1主軸停止SB2按鈕LA2型500V 5A1主軸啟動SB3按鈕LA2型500V 5A1快速移動電動機M3點動SA鑰匙式電源開關(guān)1開關(guān)鎖SA1轉(zhuǎn)換開關(guān)HZ2-10/310A，三極1控制冷卻泵電動機SA2轉(zhuǎn)換開關(guān)HZ2-10/310A，三極1控制照明燈SQ1行程開關(guān)LX3-11K1打開皮帶罩時被壓下SQ2行程開關(guān)LX5-11K1電氣箱打開時閉合FR1熱繼電器JR16-20/3D1M1過載保護FR2熱繼電器JR2-11M2過載保護TC變壓器BK-2003

23、80/127、36、6V1控制與照明用變壓器FU熔斷器RL140A1全電路的短路保護FU1熔斷器RL14A1M2、 M3的短路保護FU2熔斷器RL12A1控制回路的短路保護FU3熔斷器RL11A1指示燈回路短路保護FU4熔斷器RL11A1照明回路的短路保護EL照明燈K-1，螺口40W36V1機床局部照明HL指示燈DX1-0白色，配6V燈泡1電源指示燈6. 4.2 CA6140型車床元件位置圖及接線圖 CA6140型車床元件位置圖如圖所示；圖為CA6140型車床的接線圖。圖 CA6140元件位置圖圖 CA6140車床元件接線圖6. 4.3安裝步驟及工藝要求1、安裝要求(1)逐個檢驗電氣設備和元件

24、其規(guī)格和質(zhì)量是否合格。 (2)正確選配導線的規(guī)格、導線通道類型和數(shù)量、接線端子板型號等。 (3)在控制板上安裝電器元件，并在各電器元件附近做好與電路圖上相同代號的標記。 (4)按照控制板內(nèi)布線的工藝要求進行布線和套編碼套管 (5)選擇合理的導線走向，做好導線通道的支持準備，并安裝控制板外部的所有電器。 (6)進行控制箱外部布線，并在導線線頭上套裝與電路圖相同線號的編碼套管。對于可移動的導線通道應放適當?shù)挠嗔浚菇饘佘浌茉谶\動時不承受拉力，并按規(guī)定在通道內(nèi)放好備用導線。(7)檢查電路的接線是否正確和接地通道是否具有連續(xù)性(8)檢查熱繼電器的整定值是否符合要求。各級熔斷器的熔體是否符合要求，如不符

25、合要求應予以更換。 (9)檢查電動機的安裝是否牢固，與生產(chǎn)機械傳動裝置的連接是否可靠。(10)檢測電動機及線路的絕緣電阻，清理安裝場地。(11)點動控制各電動機啟動，轉(zhuǎn)向是否符合要求。 (12)通電空轉(zhuǎn)試驗時，應認真觀察各電器元件、線路、電動機及傳動裝置的工作情況是否正常。如不正常，應立即切斷電源進行檢查，在調(diào)整或修復后方能再次通電試車。2、注意事項 (1)不要漏接接地線。嚴禁采用金屬軟管作為接地通道。(2)在控制箱外部進行布線時，導線必須穿在導線通道內(nèi)或敷設在機床底座內(nèi)的導線通道里。所有的導線不允許有接頭。 (3)在導線通道內(nèi)敷設的導線進行接線時，必須集中思想，做到查出一根導線，立即套上編碼

26、套管，接上后再進行復驗。(4)在進行快速進給時，要注意將運動部件處于行程的中間位置，以防止運動部件與車頭或尾架相撞產(chǎn)生設備事故。(5)在安裝、調(diào)試過程中，工具、儀表的使用應符合要求。(6)通電操作時，必須嚴格遵守安全操作規(guī)程。 6.5 CA6140車床電氣控制線路故障查找與維修65.1 工具、儀表、器材1、工具：工具測電筆、電工刀、剝線鉗、尖嘴鉗、螺釘旋具、活動扳手等 2、儀表： 萬用表、5050型兆歐表、鉗形電流表。 3、機床： CA6140型車床或CA6140型車床模擬電氣控制臺65.2故障檢測流程當需要打開配電盤壁龕門進行帶電檢修時，應將行程開關(guān)SQ2的傳動杠拉出，使斷路器QF仍可合上。

27、關(guān)上壁龕門后，SQ2復原恢復保護作用。1、 合上電源開關(guān)QF，按下啟動按鈕SB2，KM不吸合，主軸電動機M1不能啟動。故障檢測流程如圖所示按下車床啟動按鈕，主軸電動機M1不能啟動，KM不能吸合故障檢修流程。機床在進行故障檢測時，對于同一個線號至少有兩個相關(guān)接線連接點，應根據(jù)電路逐一測量，判斷是屬于連接點處故障還是同一線號兩邊接點之間的導線故障。以上的檢車床測流程是按電壓法逐一展開進行的，實際檢測中應根據(jù)充分試車情況盡量縮小故障區(qū)域。例如，對于上述故障現(xiàn)象，若溜板快速移動正常，故障將限于05號線之間的區(qū)域。在實際測量中還應注意元器機床件的實際安裝位置，為縮短故障的檢測時間，應將處于同一區(qū)域元件上

28、有可能出現(xiàn)故障的點優(yōu)先測量。例如，KM不能吸合，在壁龕箱內(nèi)測量06號接線端電壓是否正常，沒有車床電壓才能斷定故障在于到按鈕S機床Ba去的線或SBl本身，此時才能拆按鈕盒檢查。提示：控制電路的故障檢測盡量采用電壓法，當故障檢測到后應斷開電源再排除。2、 按下啟動按鈕，車床KM吸合但主軸不轉(zhuǎn)。 故障檢修流程如圖所示。對于接觸器吸合而電動機不運轉(zhuǎn)的故障，屬于主回路故障。主回路故障應立即切斷電源，機床按以上流程逐一排查，不可通電測量，以免電動機因缺相而燒毀。提示：主回路故障時，為避免因缺相在檢修試車過程中造成電動機損壞的事故，繼電器主觸點以下部分機床最好采用電阻檢測方法。 3、按下SB3刀架，溜板快速

29、車床移動電動機不能啟動 檢修流程如圖所示提示：故障檢測時應根據(jù)電路的特點，通過相關(guān)和允許的試車，盡量縮小故障范圍。圖 按SB2后M1不能啟動的檢測流程圖圖 按SB2，KM吸合但主軸不轉(zhuǎn)的檢測流程圖圖 按SB3，M3不能啟動的檢測流程圖6. 5.3故障分析與處理故障現(xiàn)象故障原因分析故障排除與檢修(1)車床電源自動開關(guān)不能合閘帶鎖開關(guān)沒有將QF電源切斷。電箱沒有關(guān)好。鑰匙插入SB，向右旋轉(zhuǎn)，機床切斷QF電源。關(guān)上電箱門，壓下SQ2，切斷QF電源。(2)車床主軸電動機接觸器KM不能吸合傳動帶罩殼沒有裝好，限位開關(guān)SQl沒有閉合。帶自鎖停止按鈕SBl沒有復位。熱繼電器FRl脫扣。KM接觸器線圈燒壞或開路。熔斷器FU3熔絲斷?？刂凭€路斷線或松脫。重新裝好傳動帶罩殼，機床壓迫限位。旋轉(zhuǎn)拔出停止按鈕SBl。查出脫扣原因，手動復位。用萬用表測量檢查，并更換新線圈。檢查線路是否有短路或過載，排除后按原有規(guī)格接上新的熔絲。用萬用表或接燈泡逐