---材料成型及控制工程專業(yè)生產(chǎn)實習報告

1、.生產(chǎn)實習報告（ 2010.9）專業(yè)： 材料成型及控制工程班級：姓名：學號：帶隊教師：實習單位：中國南車集團眉山車輛廠實習時間：2010.8.30-2010.9.10目錄34.5162731441622位于成都經(jīng)濟圈南部，成昆鐵路和成樂高速公路交會之處，是中國鐵路和制動開發(fā)生產(chǎn)基地，中國西部最大的鐵路車輛生產(chǎn)制造企業(yè)，屬國家520 戶重點企業(yè)之一。 2002 年銷售收入將達 7.5 億元。.經(jīng)過 30 多年的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展，工廠目前擁有職工近7000 人，占地 106 萬平方米，可年生產(chǎn)各型鐵路貨車5000 輛、各型機、客、貨車制動機 3.5 萬（臺）套。工廠可向用戶提供敞車、棚車、平車、罐車、車

2、輛配件、制動機等系列90多個品種的產(chǎn)品， 并可隨時根據(jù)用戶需要開發(fā)其它車輛及制動機產(chǎn)品，。工廠建廠以來，已累計新造貨車80000 輛，占全國鐵路貨車總量的1/5 左右，制動機25 萬（臺）套，占國內(nèi)裝車總量50% 以上，并繼續(xù)向緬甸、泰國、越南等地開發(fā)出口了 6 種車型近千輛貨車， 居同行領先地位。 最近工廠正與巴基斯坦洽談出口 1300 多輛貨車及技術轉讓的項目。工廠建有技術中心，擁有中級以上專業(yè)技術人員1400 多名，設計標準符合國際標準化組織ISO、國際鐵路聯(lián)盟及美國 AAR 等標準。工廠瞄準世界鐵道車輛技術前沿，采用先進的技術、工藝、材料，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設計，保證了企業(yè)持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新和技

3、術進步。先后有29 項新產(chǎn)品填補國內(nèi)空白，開發(fā)的產(chǎn)品多次獲得國家科技進步獎、 國家科技攻關獎。 近年來，工廠又相繼開發(fā)了活動側墻棚車、眉山謝菲爾轉向架TWG-1 型貨車無級空重車自動調(diào)整裝置等一系列新產(chǎn)品，進一步提升了企業(yè)的核心競爭力。眉山車輛廠： 擁有性能先進、配套完善的機械加工、鉚焊、鑄鍛壓型等通用和專用設備 2400 多臺（套），貨車制造廣泛采用CO2 氣體保護焊、富氬氣體保護焊、埋弧自動焊先進的工藝和設備，制動機關鍵部件加工全部采用加工中心和數(shù)控設備，能有效滿足各型通用、專用鐵路和機、客、貨制動的制造要求。工廠堅持“以人品塑造產(chǎn)品， 用真誠回報用戶” 的質(zhì)量方針，不斷強化產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)

4、銷售全過程的質(zhì)量控制，通過了ISO9000 質(zhì)量體系認證和ISO14001 環(huán)境.管理體系認證，計量管理達到了國家計量合格企業(yè)一級標準，已連續(xù)新造貨車80000 余輛無一返修，工廠榮獲國家質(zhì)量獎，主要產(chǎn)品曾榮獲國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。1990 年工廠榮獲中國企業(yè)管理最高獎金馬獎，1991 年晉升為國家一級企業(yè)，工廠擁有中華人民共和國自營進口權和對外經(jīng)濟技術合作經(jīng)營權。近年來，工廠連續(xù)被省工商局評為 “重合同守信用企業(yè)” ，被中國工商銀行四川省分行評定為 AA 級信用企業(yè)。眉山車輛廠 秉承“獻身鐵道車輛事業(yè)，承載繁榮發(fā)展使命”的宗旨，以追求用戶滿意為永恒的奮斗目標， 竭誠為用戶提供最適合其意愿的個性化

5、產(chǎn)品和服務，愿真誠與國內(nèi)外廣大客戶合作， 為繁榮中國和世界鐵道車輛事業(yè)而不懈努力。二、生產(chǎn)實習目的實習是每一個大學畢業(yè)生的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識 ,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產(chǎn)實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解生產(chǎn)工作的實際， 了解生產(chǎn)過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題， 并通過撰寫實習報告， 使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。 通過實習使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當

6、代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會.了解產(chǎn)業(yè)狀況 .了解國情的一個重要途徑， 逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作.的能力 .初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。通過實習使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變， 培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能； 體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識， 對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基

7、礎。三、生產(chǎn)實習流程1、8 月 30 日乘車達到實習單位2、8 月 31 日上午安全教育3、8 月 31 日-9 月 2 日上午參觀鑄鋼車間4、9 月 3 日-9 月 6 日參觀備料車間（ 9 月 5 日放假）5、9 月 7 日-9 月 9 日參觀鑄鐵車間6、9 月 10 日乘車返校（一）安全教育在我們到達車輛廠的第二天上午車輛廠就組織我們進行安全性教育，車輛廠的工作人員給我們講解入廠及安全教育。車輛廠負責安全管理的工作人員簡單講了下眉山車輛廠的歷史發(fā)展， 又用實例給我們講解進廠實習參觀所注意的具體.事項以及可能造成的危險。其安全危害可分為六大類：1.機械性危害，主要以機械作用危害為主；2.

8、化學物質(zhì)危害，有氣態(tài)和液態(tài)兩種；3. 燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯(lián)合作用；4. 熱危害；5. 電器危害；6.其他危害；而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項：1. 在工廠內(nèi)任何區(qū)域嚴格禁止吸煙；2. 進入廠區(qū)以及分廠必須列隊進入；3. 禁止在廣場上集結；4. 保護園林，愛護花草；5. 不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上；6. 保持廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生；7. 廠區(qū)內(nèi)嚴格禁止拍照；8. 生產(chǎn)實習期間嚴格禁止酗酒；9. 按統(tǒng)一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發(fā)者將頭發(fā)盤入帽子內(nèi)，不能背包入廠；10. 工廠屬于

9、生產(chǎn)機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手；11. 由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內(nèi)應注意防滑；.12. 入廠后禁止邊聽 MP3 邊走路參觀；13. 注重自身和學校形象；14 禁止隨地吐痰。（二）鑄鋼車間參觀時間：8月31日-9月2日帶隊老師： xxx 老師在正式參觀之前，唐老師給我提了幾個問題，讓我們帶著這幾個問題去參觀去解決問題，不懂的就多問問工段師傅。（1 ） 車架或者搖枕的工藝分析（2 ） 煉鋼的基本原理（3 ） 煉鋼就是煉渣，怎樣理解這句話（4 ） 中頻感應原理是什么（5 ） 清理段的重要性、廢品率及原因等我們第一天是跟著唐老師和一名工作人員，對整個車間先有個大概了解。

10、 通過工作人員的介紹， 我們了解了這個鑄鋼車間一共分為：冶煉、造型、準備材料、澆注、清理等工段。（1 ） 搖枕、車架造型線工藝設計分析11 工藝分析.11 1 造型與型砂工藝的選擇生產(chǎn)的鑄件用于提速列車，車速120 km h，要求列車的轉向架要有良好的動力學性能。因此，對鑄件的尺寸精度要求高，鑄件不經(jīng)機械加工，其尺寸要通過 2O 多種量規(guī)的檢驗。所以選擇的工藝必須對鑄件尺寸精度、表面粗糙度要有可靠的保證。 在技術論證、 考察同類產(chǎn)品生產(chǎn)廠家和工藝試驗的基礎上，決定采用有箱造型硬化后起模的水玻璃脂硬化工藝。11 2 造型機械化程度和輔機配備的確定由于鑄件品種少、 生產(chǎn)批量大，對先進的機械化自動化

11、程度高的設備適應性比較強。因此，選用了以連續(xù)式混砂機為核心，配備鱗板輸送機、機動輥道、震實臺、翻轉起模機、砂型預熱爐、涂料干燥爐等組成的造型自動線。它可以達到降低勞動強度、 改善勞動環(huán)境和提高勞動生產(chǎn)率，減少人為因素的影響， 保證砂型品質(zhì)和產(chǎn)品品質(zhì)。11 3 工藝對設備的要求對造型線的要求造型線要設置擺放活塊、冷鐵、耐火澆注系統(tǒng)和保溫冒口套的工位設置取出活塊的工位和修型的工位。對混砂機的要求在冬季，將新砂、水玻璃和脂等原材料加熱后加入混砂機，以保證硬化速度及砂型強度；加入混砂機的液料，當砂流的頭砂到達噴嘴。時，噴嘴自動噴出液料，當砂流的尾砂到達噴嘴時，噴嘴自動停止噴液料，以保證頭砂尾砂的性能；

12、 混砂機的電控系統(tǒng)可隨時改變新、舊砂的比例和液料的加入.量； 混砂機臂的排砂口設置閘門，頭砂在排出前，在排砂口停留 2 3 S ，使頭砂得到充分的混合；在混砂臂上的液料噴嘴周圍，設置壓縮空氣噴嘴，使液料以霧狀形式加入，使型砂混得更均勻，噴嘴更清潔；在混砂臂上設置清洗劑噴嘴，每個工作周期結束后，對混砂臂進行清洗。 震實臺自動控制振實時間，振擊力和振實時間可根據(jù)工藝要求進行調(diào)整。翻轉起模機起模前模板被振擊，要慢速起模，設置起模完成與否的監(jiān)控系統(tǒng)。 砂型預熱爐貫通式電熱風爐，熱風溫度在 1 2 0 1 8 0 之間可調(diào)。預熱爐的作用， 一是進一步增加砂型的強度，防止砂型蠕變而影響鑄件尺寸精度，二是增

13、加涂料對砂型的附著力，三是降低涂料對砂型的浸滲深度。涂料烘干爐手工刷涂料，貫通式電熱爐，烘干水基涂料，同時進一步提高砂型的強度。熱風溫度 1 8 0 2 5 0 ， 熱風速度 2 5 3 0 m s ， 烘干時間 2 0 m i n。烘干后涂層水分d 0 2 。（2 ） 煉鋼的基本原理就是通過物理、化學的方法把不需要的渣去除，得到純凈的鋼的過程。煉鋼工藝過程造渣：調(diào)整鋼、鐵生產(chǎn)中熔渣成分、堿度和粘度及其反應能力的操作。目的是通過渣金屬反應煉出具有所要求成分和溫度的金屬。.出渣：電弧爐煉鋼時根據(jù)不同冶煉條件和目的在冶煉過程中所采取的放渣或扒渣操作。熔池攪拌：向金屬熔池供應能量， 使金屬液和熔渣產(chǎn)

14、生運動， 以改善冶金反應的動力學條件。熔池攪拌可藉助于氣體、機械、電磁感應等方法來實現(xiàn)。電爐底吹： 通過置于爐底的噴嘴將N2 、Ar 、CO2 、CO 、CH4 、O2 等氣體根據(jù)工藝要求吹入爐內(nèi)熔池以達到加速熔化，促進冶金反應過程的目的。 采用底吹工藝可縮短冶煉時間，降低電耗，改善脫磷、脫硫操作，提高鋼中殘錳量，提高金屬和合金收得率。熔化期：煉鋼的熔化期主要是對平爐和電爐煉鋼而言。電弧爐煉鋼從通電開始到爐料全部熔清為止、 平爐煉鋼從兌完鐵水到爐料全部化完為止都稱熔化期。熔化期的任務是盡快將爐料熔化及升溫，并造好熔化期的爐渣。氧化期和脫炭期： 普通功率電弧爐煉鋼的氧化期，通常指爐料溶清、 取樣

15、分析到扒完氧化渣這一工藝階段。 也有認為是從吹氧或加礦脫碳開始的。氧化期的主要任務是氧化鋼液中的碳、磷；去除氣體及夾雜物；使鋼液均勻加熱升溫。脫碳是氧化期的一項重要操作工藝。精煉期： 煉鋼過程通過造渣和其他方法把對鋼的質(zhì)量有害的一些元素和化合物，經(jīng)化學反應選入氣相或排、浮入渣中，使之從鋼液中排除的工藝操作期。還原期：普通功率電弧爐煉鋼操作中， 通常把氧化末期扒渣完畢到出鋼這段時間稱為還原期。其主要任務是造還原渣進行擴散、脫氧、脫硫、控制化學成分和調(diào)整溫度。.爐外精煉： 將煉鋼爐（轉爐、電爐等）中初煉過的鋼液移到另一個容器中進行精煉的煉鋼過程，也叫二次冶金。煉鋼過程因此分為初煉和精煉兩步進行。初

16、煉：爐料在氧化性氣氛的爐內(nèi)進行熔化、脫磷、脫碳和主合金化。精煉：將初煉的鋼液在真空、惰性氣體或還原性氣氛的容器中進行脫氣、脫氧、脫硫，去除夾雜物和進行成分微調(diào)等。鋼液攪拌：爐外精煉過程中對鋼液進行的攪拌。它使鋼液成分和溫度均勻化，并能促進冶金反應。 多數(shù)冶金反應過程是相界面反應，反應物和生成物的擴散速度是這些反應的限制性環(huán)節(jié)。鋼包喂絲：通過喂絲機向鋼包內(nèi)喂入用鐵皮包裹的脫氧、脫硫及微調(diào)成分的粉劑，如 Ca-Si 粉、或直接喂入鋁線、 碳線等對鋼水進行深脫硫、 鈣處理以及微調(diào)鋼中碳和鋁等成分的方法。它還具有清潔鋼水、改善非金屬夾雜物形態(tài)的功能。鋼包處理：鋼包處理型爐外精煉的簡稱。 其特點是精煉時

17、間短（約 10 30 分鐘），精煉任務單一，沒有補償鋼水溫度降低的加熱裝置， 工藝操作簡單，設備投資少。它有鋼水脫氣、脫硫、成分控制和改變夾雜物形態(tài)等裝置。鋼包精煉：鋼包精煉型爐外精煉的簡稱。其特點是比鋼包處理的精煉時間長（約60 180 分鐘），具有多種精煉功能，有補償鋼水溫度降低的加熱裝置，適于各類高合金鋼和特殊性能鋼種（如超純鋼種）的精煉。惰性氣體處理： 向鋼液中吹入惰性氣體， 這種氣體本身不參與冶金反應，但從鋼水中上升的每個小氣泡都相當于一個“小真空室”（氣泡中H2 、N2 、CO 的分壓接近于零），具有“氣洗”作用。爐外精煉法生產(chǎn)不銹鋼的原理，就是應用不同的 CO 分壓下碳鉻和溫度之

18、間的平衡關系。.預合金化：向鋼液加入一種或幾種合金元素，使其達到成品鋼成分規(guī)格要求的操作過程稱為合金化。 多數(shù)情況下脫氧和合金化是同時進行的，加入鋼中的脫氧劑一部分消耗于鋼的脫氧， 轉化為脫氧產(chǎn)物排出； 另一部則為鋼水所吸收， 起合金化作用。成分控制：保證成品鋼成分全部符合標準要求的操作。成分控制貫穿于從配料到出鋼的各個環(huán)節(jié)， 但重點是合金化時對合金元素成分的控制。對優(yōu)質(zhì)鋼往往要求把成分精確地控制在一個狹窄的范圍內(nèi)；一般在不影響鋼性能的前提下，按中、下限控制。增硅：吹煉終點時，鋼液中含硅量極低。為達到各鋼號對硅含量的要求，必須以合金料形式加入一定量的硅。 它除了用作脫氧劑消耗部分外，還使鋼液中

19、的硅增加。增硅量要經(jīng)過準確計算，不可超過吹煉鋼種所允許的范圍。終點控制：氧氣轉爐煉鋼吹煉終點 （吹氧結束） 時使金屬的化學成分和溫度同時達到計劃鋼種出鋼要求而進行的控制。終點控制有增碳法和拉碳法兩種方法。出鋼：鋼液的溫度和成分達到所煉鋼種的規(guī)定要求時將鋼水放出的操作。出鋼時要注意防止熔渣流入鋼包。 用于調(diào)整鋼水溫度、 成分和脫氧用的添加劑在出鋼過程中加入鋼包或出鋼流中。（3） 砂型鑄造砂型鑄造 在砂型中生產(chǎn)鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。 由于砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型制造簡便，對鑄件的單件生產(chǎn)、 成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)均能適應，長期以來， 一直是鑄造生

20、產(chǎn)中的基本工藝。.制造砂型的基本原材料 是鑄造砂和型砂粘結劑。 最常用的鑄造砂是硅質(zhì)砂。 硅砂的高溫性能不能滿足使用要求時則使用鋯英砂、鉻鐵礦砂、剛玉砂等特種砂。 為使制成的砂型和型芯具有一定的強度，在搬運、合型及澆注液態(tài)金屬時不致變形或損壞，一般要在鑄造中加入型砂粘結劑，將松散的砂粒粘結起來成為型砂。應用最廣的型砂粘結劑是粘土， 也可采用各種干性油或半干性油、水溶性硅酸鹽或磷酸鹽和各種合成樹脂作型砂粘結劑。砂型鑄造中所用的外砂型按型砂所用的粘結劑及其建立強度的方式不同分為粘土濕砂型、粘土干砂型和化學硬化砂型3種。（4） 清理工段鑄件脫模作業(yè)包括拆除型箱或模箱并清除大部分型砂。對鑄件進行清理、

21、修理、鏟鑿、磨光等工序都是鑄造業(yè)中最危險的工作之一。1）修正包括用手工工具或便攜式風動工具將粘接在鑄件上的型砂、芯砂、澆口、冒口、毛刺及其他易于處理的物體剝除、粗分離、鏟除或清除。2）清理包括用手工鑿、風動工具及鋼絲刷清除型砂、毛邊和多余的金屬，如去除氣孔、澆口凹陷、鑄件表面粘砂和其他無用沾污物，以及鑄件的手工清理。（三）備料車間參觀時間： 9 月 3 日-9 月 6 日（9 月 5 日放假）.帶隊老師： xxxx 老師參觀這個車間， 通過曹老師講解才知道原來眉山車輛廠還是多么的厲害。生產(chǎn)的油罐車廂遠銷海內(nèi)外，每節(jié)車廂都要48 萬。之后跟著曹老師又對每個車間每個工段做更詳細的了解觀摩。等離子切

22、割：等離子弧切割是利用高溫等離子電弧的熱量使工件切口處的金屬局部熔化（和蒸發(fā)），并借高速等離子的動量排除熔融金屬以形成切口的一種加工方法。樹脂砂：Crystrip塑料粒是由熱塑性壓克力或聚合熱固胺類制成的顆粒，有角的顆粒設計，為大部分干式條狀表面鍍膜，提供了有效的處理方法。Crystrip塑料具化學惰性， 透過適當?shù)氖褂门c回收， 這種干式條狀方式可降低有害廢物的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。中國南車集團眉山車輛廠的新產(chǎn)品G70K 輕油罐車通過鑒定，這是該廠緊跟鐵路貨車重載、高速的要求， 瞄準國際先進水平研發(fā)的又一新產(chǎn)品。到目前該廠已完成個新產(chǎn)品的設計和試制鑒定工作，另有個項目的研制工作已全面展開，創(chuàng)下該

23、廠產(chǎn)品和技術開發(fā)工作的最高記錄。眉山車輛廠從提高產(chǎn)品附加值入手，積極走企業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展的路子，他們緊跟鐵路貨車需求結構的變化， 認真分析研究市場需求發(fā)展趨勢，制定出周密的產(chǎn)品和技術開發(fā)計劃， 廣泛開展市場信息收集分析、形成了國內(nèi)產(chǎn)品和出口產(chǎn)品、招標車和市場車研發(fā)工作齊頭并進的良好態(tài)勢，連續(xù)創(chuàng)造了一系列產(chǎn)品開發(fā)的新記錄。.附： GN70(H)粘油罐車該車供在中國準軌鐵路使用， 裝運一般性粘油介質(zhì)。 可以使用現(xiàn)有的地面裝卸設施進行行列裝卸作業(yè)。該車采用無中梁結構，主要由罐體裝配、牽枕裝配、制動裝置、車鉤緩沖裝置、轉向架、安全附件等部件組成。主要技術參數(shù)載重 /t70自重 /t23.8罐體總容積/m3

24、78.1罐體有效容積/m373.7每延米重 /t/m7.68軸重 /t23.45車輛長度 /mm12216車輛定距 /mm8050商業(yè)運營速度 /km/h120通過最小曲線半徑 /m145罐體工作壓力 /MPa0.15車鉤中心線高空車 /mm880轉向架固定軸距 /mm轉K6型1830轉K5型1800.剪板機：是借于運動的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間隙， 對各種厚度的金屬板材施加剪切力， 使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機可分為： 腳踏式（人力）、機械剪板機式、液壓擺式剪板機等。剪板機常用來剪裁直線邊緣的板料毛坯。剪切工藝應能保證被剪板料剪切表面的直線性和平行度要求，并盡量減少板材

25、扭曲，以獲得高質(zhì)量的工件。粘油罐車排油加溫卸油裝置：本實用新型是一種用于粘油罐車以蒸汽為熱源的虹吸式排油加溫卸油裝置， 屬于粘油儲運技術領域， 主要由排油加溫聯(lián)合裝置， 排油與供熱管路系統(tǒng)、專用球閥、總受油管、卸油泵等組成，該裝置的設置大大減化了粘油罐車的結構，減小了自重，從而降低了成本，提高了罐車的運載能力，特別是罐頂排油口的設置使粘油卸出的可靠性和運輸?shù)陌踩源鬄樘岣?，而且還可節(jié)能，消除污染，減少基建投資和粘油的損失。（四）鑄鐵車間參觀時間：9月7日-9 月9日帶隊老師： xxxx 老師在莫老師的帶隊下， 我們參觀了三個工作車間。 對鑄鐵有了大致的認識， 并且還跟一個學長進一步的溝通交流。

26、對車輛廠的職業(yè)發(fā)展有了清晰的認識，并且對我們的今后的找工作給了很多可行性建議。鑄鐵主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。在這些合金中， 含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。.鑄鐵平板的生產(chǎn)工藝流程基本是：、平板毛坯：按技術要求制圖紙、 按圖紙制作木型、 配料、造型、烘干、澆鑄、落沙、清理、檢驗毛坯的各部位；、平板機械加工：外觀檢驗并劃線、加工、檢驗；、平板工件調(diào)平、人工刮研、檢驗科檢驗；、平板的外觀處理、噴漆、包裝、入庫。選用精度標準時一般根據(jù)使用情況酌情而定。3 級精度以上的鑄鐵平板用做檢驗、劃線、裝配等使用，4 級精度以下的鑄鐵平板一般用做鉚焊等使用。平板的承載要求：平板的承載是

27、指平板單位面積承受的重量后，平板的變形撓度。為了便于理解， 我們可以看作平板放好工件后，在不影響正常使用的情況下，鑄鐵平板所能夠承受的壓力。（ 1）球墨鑄鐵的工藝流程熔煉及調(diào)質(zhì)將原料 (廢鋼、鐵水、回爐料等 )加入感應電爐，并對其成份進行調(diào)整，當成份滿足工藝要求時，將調(diào)質(zhì)后的鐵水加入球化劑進行球化處理，達到工藝要求。球化當鐵水成份及溫度滿足工藝要求時，將球化劑加入鐵水中， 使鐵水中的片狀石墨變成球狀石墨，送至離心澆注工部進行澆注。離心澆鑄將承口芯安裝到離心機上，球化合格的鐵水倒入定量包內(nèi)，按照工藝規(guī)定要求，.設定孕育劑加入量、 管模粉加入量， 離心機的旋轉速度、 行走速度及定量包的翻轉速度，鐵

28、水隨著定量包的翻轉及離心機的行走澆注在旋轉的管模內(nèi)，并凝固成管子，拔管鉗將管子從模內(nèi)拔出，并送至熱處理工部。熱處理經(jīng)離心鑄造生產(chǎn)出的管子在金相組織中有大量的滲碳體，因而使管子的機械性能達不到 iso2531 標準規(guī)定的要求。為此需將管子進行退火處理，以消除滲碳體，將其基本組織變成以鐵素體為基本的球墨鑄鐵管，使其性能滿足iso2531標準規(guī)定的要求。噴鋅為使球墨離心鑄鐵管耐腐蝕性更進一步增強，需在管子的外表面進行噴鋅處理。為保證噴鋅的質(zhì)量， 應在熱處理工序完成后， 管體本身還有一定溫度時進行噴鋅效果最佳。整圓和打磨為保證管子的表面質(zhì)量及承口的安裝尺寸，對管子的承口及內(nèi)壁需要進行打磨清理，以保證管

29、子的安裝和下道工序要求。水壓試驗為保證管子的出廠質(zhì)量及管網(wǎng)使用時安裝的可靠性，對管子要逐根的按照iso2531 中規(guī)定的標準進行水壓試驗檢查。內(nèi)襯水泥及養(yǎng)生為保證管子的輸水衛(wèi)生， 防止管子內(nèi)壁表面結垢而增大輸水阻力，降低管網(wǎng)使用壽命，輸水管要有水泥內(nèi)襯。砂漿內(nèi)襯按iso2531和 iso4179標準執(zhí)行。水泥襯層后要經(jīng)過養(yǎng)生，使內(nèi)襯具有一定強度后方可送至涂敷工序。.外涂、包裝防止管子在地下被腐蝕， 延長管網(wǎng)使用壽命，鑄管的外表面還要涂敷一層瀝青漆，然后再包裝入庫。（ 2）鑄鐵的工藝流程造芯是平板鑄件形成過程中的關鍵工序之一,它對鑄件的質(zhì)量,制造成本 ,生產(chǎn)效率 ,勞動強度和環(huán)境污染等各方面都有

30、十分重要的影響.造型造芯是平板鑄件形成過程中的關鍵工序之一，它對鑄件的質(zhì)量、制造成本、生產(chǎn)效率、勞動強度和環(huán)境污染等各方面都有十分重要的影響。1、粘土砂濕砂造型工藝多年的生產(chǎn)實踐表明，具有成本低、污染小、效率高、質(zhì)量好等優(yōu)點的射壓、氣沖造型和靜壓造型等高度機械化、自動化、高密度濕度造型工藝， 將成為我國今后中、小型鑄件生產(chǎn)的重要發(fā)展趨勢。2、樹脂砂造型造芯工藝通過開發(fā)無或少污染的粘結濟、催化劑，研究與之配套的環(huán)保處理設備，廣泛應用和發(fā)展樹脂自硬砂、冷芯盒自硬工藝、溫芯盒法及殼型（芯）法。樹脂泛造型工藝的產(chǎn)品鑄鐵平板，鑄鐵方箱，彎板等。3、水玻璃砂造型造芯工藝研究水玻璃的凈化及改性以提高其粘結性

31、能，開發(fā)新型水玻璃砂舊砂再生回用工藝及設備，進一步推廣酯硬化水玻璃砂在中大型鑄鐵平板上的應用。4、鑄造涂料擴大和加強轉移涂料、表面合金化涂料的應用領域和機理研究。.（ 3）鑄鐵 - 熱處理工藝1.消除應力退火由于鑄件壁厚不均勻，在加熱，冷卻及相變過程中，會產(chǎn)生效應力和組織應力。另外大型零件在機加工之后其內(nèi)部也易殘存應力，所有這些內(nèi)應力都必須消除。去應力退火通常的加熱溫度為500 550 保溫時間為 2 8h ，然后爐冷 (灰口鐵 )或空冷 (球鐵 )。采用這種工藝可消除 鑄件內(nèi)應力的 90 95% ，但鑄鐵組織不發(fā)生變化。若溫度超過 550 或保溫時間過長， 反而會引起石墨化， 使鑄件強度和硬

32、度降低。2.消除鑄件白口的高溫石墨化退火鑄件冷卻時，表層及薄截面處，往往產(chǎn)生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火(或正火 )的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550 950 保溫 2 5 h ，隨后爐冷到 500-550 再出爐空冷。在高溫保溫期間 ，游高滲碳體和共晶滲碳體分解為石墨和A ，在隨后護冷過程中二次滲碳體和共析滲碳體也分解，發(fā)生石墨化過程。由于滲碳體的分解，導致硬度下降，從而提高了切削加工性。3.球鐵的正火球鐵正火的目的是為了獲得珠光體基體組織，并細化晶粒， 均勻組織，以提高鑄件的機械性能。有時正火也是球鐵表面淬火在組織上的準備、正火分高溫正火和低溫正火。

33、高溫正火溫度一般不超過950 980 ，低溫正火一般加熱到共折溫度區(qū)間 820 860 。正火之后一般還需進行四人處理，以消除正火時產(chǎn)生的內(nèi)應力。4.球鐵的淬火及回火.為了提高球鐵的機械性能， 一般鑄件加熱到Afc1 以上 30 50 (Afc1 代表加熱時 A 形成終了溫度 )，保溫后淬入油中，得到馬氏體組織。為了適當降低淬火后的殘余應力，一般淬火后應進行回火， 低溫回火組織為回火馬氏作加殘留貝氏體再加球狀石墨。這種組織耐磨性好 ，用于要求高耐磨性，高強度的零件。中溫回火溫度為 350-500 回火后組織為回火屈氏體加球狀石墨，適用于要求耐磨性好、具有一定效穩(wěn)定性和彈性的厚件。 相關人才較多集中在鋼鐵英才網(wǎng)。 高溫回火溫度為 500-60D ，回火后組織為回火索氏作加球狀石墨，具有韌性和強度結合良好的綜合性能，因此在生產(chǎn)中廣泛應用。5.球鐵的多溫淬火球鐵經(jīng)等溫淬火后可以獲得高強度，同時兼有較好的塑性和韌性。 多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A 化、不殘留 F，同時也避免 A 晶粒長大。加熱溫度一般采用Afc1 以上 30 50 ，等溫處理溫度為 0