汽車底盤測功機(jī)通用技術(shù)條件

1、中華人民共和國交通部 發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施XXXX-XX-XX發(fā)布汽車底盤測功機(jī)Automotive chassis dynamometers（征求意見稿）（2007-03）JT/T 445- XXXXJT中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ICS備案號：目 次前言II1 范圍錯誤！未定義書簽。2 規(guī)范性引用文件錯誤！未定義書簽。3 術(shù)語和定義錯誤！未定義書簽。4 型號錯誤！未定義書簽。5 技術(shù)要求錯誤！未定義書簽。6 試驗(yàn)方法錯誤！未定義書簽。7 檢驗(yàn)規(guī)則錯誤！未定義書簽。8 標(biāo)志、標(biāo)簽、使用說明書錯誤！未定義書簽。9 包裝、運(yùn)輸、貯存錯誤！未定義書簽。前 言本標(biāo)準(zhǔn)代替JT/T 445-200

2、1汽車底盤測功機(jī)通用技術(shù)條件。本標(biāo)準(zhǔn)與JT/T 445-2001相比主要變化如下：本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車維修標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAT/TC247)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：交通部公路科學(xué)研究所本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：本標(biāo)準(zhǔn)2001年首次發(fā)布。汽車底盤測功機(jī)1.范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車底盤測功機(jī)的術(shù)語和定義、型號、分類、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于雙滾筒汽車底盤測功機(jī)，其他型式的汽車底盤測功機(jī)（以下簡稱測功機(jī)）可參照執(zhí)行。2.規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

3、的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。HJ/T291 汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物 測量設(shè)備技術(shù)要求HJ/T292 柴油車加載減速工況法排氣煙度 測量設(shè)備技術(shù)要求3.術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1汽車底盤測功機(jī) 用于汽車驅(qū)動輪輸出功率檢測及汽車性能試驗(yàn)的測量裝置。3.2額定承載質(zhì)量 測功機(jī)允許承載的車輛最大軸質(zhì)量。3.3額定吸收功率測功機(jī)功率吸收裝置所能吸收的最大功率。3.4功率吸收裝置 用于吸收作用在測功機(jī)滾筒上的測試車驅(qū)動輪輪緣功率的裝置。3.5額

4、定吸收扭矩 測功機(jī)功率吸收裝置所能吸收的最大扭矩。3.6基本慣量 測功機(jī)上所有與被測試車輛驅(qū)動輪軸線平行且隨驅(qū)動輪繞軸旋轉(zhuǎn)的部件所提供的轉(zhuǎn)動慣量總和。3.7. 慣量模擬裝置用于模擬汽車慣性質(zhì)量的裝置。3.8恒速控制方式 通過調(diào)節(jié)功率吸收裝置，使被測試車輛保持恒定速度的控制方式。3.9恒扭矩控制方式通過調(diào)節(jié)功率吸收裝置，使被測試車輛驅(qū)動輪輪緣輸出扭力恒定的控制方式。3.10 寄生功率 PLHP測功機(jī)所有轉(zhuǎn)動部件的摩擦功率。3.11 指示功率 Pi底盤測功機(jī)功率吸收裝置的加載功率。3.12 熱衰退率電渦流功率吸收裝置在12min熱衰退試驗(yàn)中，第12min與第1min、第3min吸收扭力（力矩）相比

5、較下降的程度，以百分?jǐn)?shù)計(jì)。4. 分 類按測功機(jī)適應(yīng)車型分為：輕型、中型、大型，按額定承載質(zhì)量分為：3t、10t、13t，對應(yīng)關(guān)系見表1。表 1分類輕型中型大型額定承載質(zhì)量 M（t）310135. 型 號測功機(jī)型號表示方法如下： 改進(jìn)序列代碼（用大寫英文字母表示）額定承載質(zhì)量（用阿拉伯?dāng)?shù)字表示）冷卻方式（F-風(fēng)冷 S-水冷 Y-油冷）產(chǎn)品代號 示例：風(fēng)冷式、額定承載質(zhì)量10t、第三次改進(jìn)型汽車底盤測功機(jī)，其型號表示為XXXX-F10C。 6.要 求6.1 基本要求6.1.1 在下列環(huán)境條件，測功機(jī)應(yīng)能正常工作6.1.1.1 環(huán)境適應(yīng)性溫 度： 040；相對濕度： 不大于85%；6.1.1.2 電

6、源適應(yīng)性380×（1±10%） V 三相 （50±1）Hz ；220×（1±10%）V 單相 （50±1）Hz 。6.1.2 工業(yè)現(xiàn)場的電磁干擾應(yīng)對測試結(jié)果無影響。6.1.3 物理量單位應(yīng)符合以下要求：功率：kW 驅(qū)動力：N 速度：km/h 距離：m 時間：s其中，測功機(jī)功率的顯示數(shù)值應(yīng)是 Pa = Pi+ PLHPvi。 式中： Pa - 驅(qū)動輪的輸出功率，kW； Pi - 指示功率，kW； PLHPvi- vi速度下的寄生功率，kW。6.1.4 測功機(jī)檢測能力應(yīng)符合表2的要求。表 2分 類輕 型中 型大 型額定承載質(zhì)量 M（t）3

7、1013最大吸收功率kW150250300最大測試車速km/h1301301306.2 功 能6.2.1 汽車驅(qū)動輪輸出功率和輸出扭力（扭矩）的檢測功能。6.2.2 測功機(jī)臺體寄生功率的檢測和補(bǔ)償功能。6.2.3 車速表、里程表檢測功能。6.2.4 采用滑行法或反拖阻力測試法，檢測車輛滑行性能的功能。6.2.5 汽車油耗檢測的加載功能。6.2.6 可具有汽車排氣污染物檢測的加載功能。6.3 誤 差6.3.1 示值誤差應(yīng)符合表3的規(guī)定。表 3 參 數(shù)要 求扭 力 N速 度 Km/h功 率 kW距 離 m分辨力10.10.10.1鑒別力（閾）改變5N，示值有變化-空載靜態(tài)零值誤差±5&#

8、177;0.1-空載動態(tài)零值誤差30-零點(diǎn)漂移30min ±530min ±0.130min ±0.130min ±0.1示值誤差±1%±0.2-±1%6.3.2 控制誤差6.3.2.1 恒速控制誤差：±0.2km/h。6.3.2.2 恒扭控制誤差：±30N。6.4 臺 體6.4.1 測功機(jī)臺體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，在額定承載質(zhì)量荷重下，臺體框架、滾筒及軸徑、軸承等不得有不可恢復(fù)的變形和破損。6.4.2 測功機(jī)臺體的長度差、寬度差、對角線差不大于3 mm 。6.4.3 測功機(jī)臺體應(yīng)有用于安裝的起吊掛鉤裝置

9、。6.5 滾 筒6.5.1 測功機(jī)滾筒直徑應(yīng)介于200 mm 530 mm之間，推薦值：輕型（3t） 推薦 218±2 mm； 中型（10t） 推薦 318±2 mm； 大型（13t） 推薦 370±2 mm。6.5.2 主滾筒 5個圓斷面的直徑中，最大直徑與最小直徑之差不大于 0.2 mm，左、右兩側(cè)主滾筒平均直徑之差不大于 0.2 mm。6.5.3 滾筒中心距應(yīng)滿足下列要求：輕 型（3t） ： A=（620+D）×sin31.5° 誤差 6.4 mm12.7 mm中 型（10t）： A=（800+D）×sin31.5°

10、誤差 6.4 mm 12.7 mm大 型（13t）： A=（1000+D）×sin31.5° ° 誤差 13.0 mm13.0 mm式中： A 滾筒中心距， mm；D 滾筒直徑， mm。6.5.4 滾筒表面徑向圓跳動量0.2 mm。6.5.5 前、后滾筒軸線的平行度不大于0.8 mm/m，前、后滾筒內(nèi)側(cè)母線的平行度不大于0.8 mm/m。6.5.6 在測功機(jī)臺體處于水平時，單個滾筒兩端點(diǎn)的上母線高度差不大于1 mm，滾筒間高度差不大于2 mm。6.5.7 滾筒動平衡精度等級不低于G6.3。6.5.8 主滾筒表面的處理應(yīng)能保證在任何氣候條件下，輪胎與主滾筒間不產(chǎn)生滑

11、移且不損傷輪胎，干態(tài)滑動附著系數(shù)0.650.8。6.5.9 前、后、左、右滾筒的耦合可以采用機(jī)械或電力方式，前、后滾筒應(yīng)裝有同步裝置，前、后滾筒的速比為 1：1，測功機(jī)未加載時，同步精度為±0.30 km/h。6.5.10 對于后雙橋驅(qū)動的車輛，測功機(jī)應(yīng)采用3軸六滾筒結(jié)構(gòu)，應(yīng)符合HJ/T292的相關(guān)要求。6.6 功率吸收裝置6.6.1 測功機(jī)功率吸收裝置應(yīng)能達(dá)到標(biāo)稱的額定吸收扭力（扭矩），功率吸收范圍應(yīng)符合6.1.4表2的要求。6.6.2 采用風(fēng)冷電渦流功率吸收裝置的測功機(jī)，其功率吸收裝置在恒速800rpm的12min滿負(fù)荷測試條件下，第12min的吸收扭力（扭矩）相對于第1min的

12、熱衰退率不超過50%，第12min的吸收扭力（扭矩）不小于第3min的吸收扭力（扭矩）的70%，測功機(jī)制造商應(yīng)提供功率吸收裝置的熱衰退特性曲線。6.6.3 功率吸收裝置的轉(zhuǎn)子（包括冷卻葉輪）動平衡精度不低于G6.3級。6.7 安全裝置6.7.1 測功機(jī)應(yīng)配備防止車輛側(cè)向移動的限位裝置，該裝置能在車輛任何合理的操作條件下進(jìn)行側(cè)向安全限位，且不損傷車輪或車輛其它部件6.7.2 測功機(jī)應(yīng)配備防止車輛前、后移動的系留裝置，動力性檢測時，系留裝置的張緊度應(yīng)適當(dāng)，不可過緊，避免測試結(jié)果的失真。6.8 舉升裝置6.8.1 舉升裝置應(yīng)能保證車輛平穩(wěn)駛?cè)牒婉傠x測功機(jī)，在舉升狀態(tài)，其承載面與滾筒上母線的高度差不超

13、過±3mm。6.8.2 舉升器的舉升能力應(yīng)不小于測功機(jī)的額定承載質(zhì)量。6.8.3 在額定壓力下，舉升器的氣路或油路應(yīng)無滲漏現(xiàn)象。6.8.4 舉升器應(yīng)運(yùn)動平穩(wěn)，不應(yīng)有爬行現(xiàn)象。6.8.5 舉升器應(yīng)有安全保護(hù)功能，當(dāng)滾筒線速度大于或等于5km/h 時，不得產(chǎn)生舉升裝置舉起或滾筒鎖死動作。6.8.6 舉升器應(yīng)裝有滾筒制動裝置，在舉升器處于升起狀態(tài)時，應(yīng)能保證車輛順利駛離測功機(jī)，在舉升器處于落下狀態(tài)時，制動器完全與滾筒脫離接觸，不得產(chǎn)生制動力矩。6.9 控制系統(tǒng)6.9.1 控制系統(tǒng)應(yīng)能滿足6.2所規(guī)定的測試功能要求。6.9.2 控制系統(tǒng)應(yīng)具有恒速控制、恒扭控制功能。6.9.3 數(shù)據(jù)采集與處理

14、6.9.3.1 控制系統(tǒng)對滾筒轉(zhuǎn)速和車輪驅(qū)動力的數(shù)據(jù)采集頻率不低于 10Hz。6.9.3.2 在恒速控制誤差為±0.2km/h，恒扭控制誤差為 ±30N 條件下，保持穩(wěn)定調(diào)節(jié)5s，方可采樣，采樣取后3s數(shù)據(jù)的平均值。6.9.4控制穩(wěn)定時間 6.9.4.1 恒速控制穩(wěn)定時間速度示值從首次進(jìn)入目標(biāo)速度±0.2km/h區(qū)間至最后一次進(jìn)入該區(qū)間，且在此后連續(xù)5s內(nèi)速度示值保持在該區(qū)間內(nèi)的時間不大于10S。6.9.4.2 恒扭控制穩(wěn)定時間驅(qū)動力指示值從首次達(dá)到目標(biāo)驅(qū)動力±30N 區(qū)間至至最后一次進(jìn)入該區(qū)間，且在此后連續(xù)5s內(nèi)驅(qū)動力示值保持在該區(qū)間內(nèi)的時間不大于10

15、S。6.9.5 具有排氣污染物檢測功能的測功機(jī)，應(yīng)能根據(jù)工況加載要求進(jìn)行自動加載，應(yīng)符合HJ/T291、HJ/T292相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。6.9.6 系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣性能，絕緣電阻不得小于5M。6.9.7 系統(tǒng)應(yīng)有接地裝置和接地標(biāo)志。6.8.8 導(dǎo)線線徑應(yīng)選擇合理，其載流容量應(yīng)保證運(yùn)轉(zhuǎn)安全。6.9.9 系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的大小裝有斷路器，電動機(jī)控制應(yīng)有過載、過熱和斷相保護(hù)裝置。6.9.10 系統(tǒng)或顯示界面上應(yīng)有手動緊急停止裝置,其功能應(yīng)能在緊急情況下完全切斷系統(tǒng)電源。6.9.11 系統(tǒng)應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)通訊接口，并提供接口定義和相關(guān)的通訊協(xié)議。6.10 功率補(bǔ)償6.10.1反拖裝置測功機(jī)應(yīng)能通過反拖裝置檢測臺

16、體的寄生功率，在檢測寄生功率時，應(yīng)能保證測功機(jī)的所有旋轉(zhuǎn)部件同時運(yùn)轉(zhuǎn)，反拖速度應(yīng)可調(diào)節(jié)。在功率吸收裝置未加載時，應(yīng)具有將測功機(jī)滾筒線速度提高到不小于96km/h的能力。6.10.2 寄生功率6.10.2.1測功機(jī)應(yīng)能通過滑行測試檢測臺體的寄生功率，并擬合寄生功率速度曲線，能通過擬合曲線對最高允許測速范圍以內(nèi)的寄生功率進(jìn)行計(jì)算。6.10.2.2 測功機(jī)能對允許測速范圍內(nèi)任意速度下的指示功率進(jìn)行自動補(bǔ)償。6.10.2.3 寄生功率滑行測試過程應(yīng)由控制軟件自動完成，各滑行測試過程應(yīng)在同一界面中實(shí)現(xiàn)，寄生功率滑行測試界面應(yīng)具有屏幕打印功能。6.10.3 裝有測力傳感器的反拖裝置，扭力測量示值誤差不大于

17、±1%。 6.11 慣量模擬測功機(jī)可具有采用機(jī)械模擬或電量模擬的慣量模擬裝置，采用機(jī)械模擬時應(yīng)根據(jù)需要分級，并標(biāo)明當(dāng)量慣量，機(jī)械模擬裝置的動平衡精度等級不低于G4.0。具有排氣污染物檢測功能的測功機(jī)，系統(tǒng)的慣量模擬及基本慣量應(yīng)符合HJ/T291、HJ/T292相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6.12 外觀質(zhì)量6.12.1 測功機(jī)外表面應(yīng)平整、光潔，不得有明顯的磕傷、劃痕。6.12.2 涂裝表面漆膜均勻、附著力強(qiáng)。金屬基底須經(jīng)除油、除銹處理，并有防銹底漆。6.12.3 所有螺栓、螺母均應(yīng)經(jīng)過表面處理，重要螺栓的連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件規(guī)定的力矩要求，不得有松動現(xiàn)象。6.12.4 焊接件的焊縫應(yīng)平整、均勻，不

18、得有焊穿、裂紋、脫焊、漏焊等缺陷，并清除焊渣。6.12.5 儀表或顯示界面應(yīng)有清晰的文字或符號標(biāo)識，顯示應(yīng)清晰，沒有影響讀數(shù)的缺陷。6.13 校準(zhǔn)裝置6.13.1 測功機(jī)應(yīng)隨機(jī)配備靜態(tài)力的校準(zhǔn)裝置，并標(biāo)明力比系數(shù)。6.13.2 使用說明書中應(yīng)有校準(zhǔn)裝置安裝、使用及校準(zhǔn)的詳細(xì)說明。7.試驗(yàn)方法7.1 基本要求7.1.1 物理量單位 目測檢驗(yàn)，應(yīng)符合6.1.3的要求。7.1.2 測功機(jī)檢測能力7.1.2.1 額定承載質(zhì)量 試驗(yàn)前，首先應(yīng)進(jìn)行6.3.1示值誤差試驗(yàn)，試驗(yàn)方法見7.2。 將軸質(zhì)量與測功機(jī)額定承載質(zhì)量相當(dāng)?shù)脑囼?yàn)車輛置于測功機(jī)滾筒上（必要時可進(jìn)行配載），在此負(fù)荷下靜壓8h，測功機(jī)臺體結(jié)構(gòu)（

19、臺體框架、滾筒及軸徑、軸承等）不應(yīng)有不可恢復(fù)的變形和破損。 再次對6.3.1示值誤差中的空載動態(tài)零值誤差、示值誤差、空載靜態(tài)零值誤差進(jìn)行試驗(yàn)，其中，示值誤差試驗(yàn)中扭力示值誤差試驗(yàn)選擇測功機(jī)額定吸收扭力的10%、60%、100%作為校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)值，速度示值誤差選擇25km/h、40 km/h、100 km/h作為校準(zhǔn)點(diǎn)，距離示值誤差轉(zhuǎn)動主滾筒10圈、80圈，試驗(yàn)方法同7.2，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合6.3.1的要求。7.1.2.2 最大吸收功率功率吸收裝置制造商應(yīng)向測功機(jī)制造商提供功率吸收裝置相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和證明材料。測功機(jī)所配備的功率吸收裝置最大吸收功率應(yīng)符合6.1.4表2的要求。7.1.2.3 最大測試車

20、速用試驗(yàn)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，測功機(jī)的最大測試車速應(yīng)符合6.1.4表2的要求。7.2 誤差試驗(yàn)設(shè)備制造商用于出廠檢驗(yàn)的計(jì)量器具需有計(jì)量部門的計(jì)量證明，應(yīng)是可溯源的。對于使用校準(zhǔn)杠桿的底盤測功機(jī)，設(shè)備制造商需提供校準(zhǔn)杠桿尺寸及其相關(guān)尺寸；無論是否使用校準(zhǔn)杠桿，設(shè)備制造商均需提供校準(zhǔn)原理簡圖。7.2.1 分辨力扭力、速度、功率和距離的分辨力，檢查顯示界面和顯示屏量值的最小顯示位，應(yīng)符合6.3.1表3的要求。7.2.2 鑒別力（閾）測功機(jī)靜態(tài)空載，扭力值調(diào)零或復(fù)位。測功機(jī)加載折算到滾筒表面5N的力，再將其取下，觀察儀表示值，應(yīng)符合6.3.1表3的要求。7.2.3 空載動態(tài)零值誤差 測功機(jī)靜態(tài)空載，扭力值調(diào)零

21、或復(fù)位，啟動反拖驅(qū)動電機(jī)帶動滾筒轉(zhuǎn)動至40 km/h、60 km/h、80km/h，待滾筒轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，分別讀取儀表最大值與最小值并計(jì)算兩者差值，重復(fù)測量三次，其平均值之一半即為空載動態(tài)零值誤差，應(yīng)符合6.3.1表3的要求。7.2.4 零點(diǎn)漂移測功機(jī)靜態(tài)空載，接通電氣系統(tǒng)電源并預(yù)熱，扭力、速度和距離顯示值調(diào)零或復(fù)位。對力傳感器施加荷重，使空載扭力示值設(shè)定為100N以上并復(fù)位清零，以此作為基準(zhǔn)點(diǎn)，30min后讀取儀表示值與基準(zhǔn)點(diǎn)偏離值，應(yīng)符合6.3.1表3的要求。同時觀察儀表速度和距離顯示值的變化，應(yīng)符合6.3.1表3的要求。7.2.5 示值誤差7.2.5.1 扭力示值誤差 將扭力校準(zhǔn)裝置安裝在測

22、功機(jī)上，并使其處于水平狀態(tài)，儀表調(diào)零或復(fù)位。 選擇測功機(jī)額定吸收扭力的10%、20%、40%、60%、80%、100%作為校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)值，按序逐級施加相應(yīng)載荷，再逐級減載至零，重復(fù)三次，分別讀取、記錄加載和減載時的示值。 按下式計(jì)算扭力示值誤差： 式中： - i 校準(zhǔn)點(diǎn)扭力示值誤差， %； - i 校準(zhǔn)點(diǎn)扭力三次示值的平均值，N； - i 校準(zhǔn)點(diǎn)扭力的標(biāo)準(zhǔn)值，N。 三次逐級減載至零時，取儀表顯示偏離零值的最大值作為空載靜態(tài)零值誤差。扭力示值誤差應(yīng)符合6.3.1表3的要求。7.2.5.2 速度示值誤差 選擇25km/h、40 km/h、60 km/h 、80 km/h、100 km/h、120 k

23、m/h作為速度校準(zhǔn)點(diǎn)； 由反拖驅(qū)動電機(jī)或試驗(yàn)車輛帶動滾筒轉(zhuǎn)動到規(guī)定的速度校準(zhǔn)點(diǎn)（可采用變頻器或恒速控制方式使速度穩(wěn)定），待速度穩(wěn)定時（速度值的變化范圍為速度校準(zhǔn)點(diǎn)±0.2 km/h），用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計(jì)測量主滾筒的轉(zhuǎn)速 n（r/min）并同時讀取測功機(jī)顯示速度值，重復(fù)三次。按下式換算規(guī)定速度校準(zhǔn)點(diǎn)的主滾筒標(biāo)準(zhǔn)線速度： Vsta = 0.1885×n×D 式中： Vsta - 主滾筒標(biāo)準(zhǔn)線速度，km/h； D - 滾筒直徑，m； n - 滾筒轉(zhuǎn)速，r/min。 按下式計(jì)算速度示值誤差：Vi =式中： Vi - i 校準(zhǔn)點(diǎn)速度示值誤差，km/h； - i 校準(zhǔn)點(diǎn)速度示值，k

24、m/h； - i 校準(zhǔn)點(diǎn)速度標(biāo)準(zhǔn)值，km/h。 各校準(zhǔn)點(diǎn)試驗(yàn)結(jié)束后，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計(jì)的示值為零時，取儀表顯示速度偏離零值的最大值作為空載靜態(tài)零值誤差。速度示值誤差應(yīng)符合6.3.1表3的要求。7.2.5.3 距離示值誤差 在主滾筒做一點(diǎn)狀或線狀標(biāo)記，將裝有指針的百分表磁性表座固定在測功機(jī)臺體上，并與滾筒標(biāo)記對齊； 手動轉(zhuǎn)動主滾筒10圈、30圈、50圈、80圈、100圈，停止轉(zhuǎn)動時，百分表磁性表座的指針與滾筒標(biāo)記對齊，分別讀取儀表示值，并記作S´ ； 按下式計(jì)算主滾筒所轉(zhuǎn)圈數(shù)對應(yīng)的距離： S = ×D×N 式中： S - 主滾筒所轉(zhuǎn)圈數(shù)對應(yīng)的距離，m ； - 圓周率，取3.

25、1415926 ； D - 滾筒直徑，m ； N - 主滾筒所轉(zhuǎn)圈數(shù)。 按下式計(jì)算距離示值誤差： 式中： s - 距離示值誤差，% ； - 距離示值，m ； - 主滾筒所轉(zhuǎn)圈數(shù)對應(yīng)的距離，m 。距離示值誤差應(yīng)符合6.3.1表3的要求。7.2.6 控制誤差7.2.6.1 恒速控制誤差 將測功機(jī)設(shè)定為恒速控制方式； 測試速度標(biāo)準(zhǔn)值為25 km/h、40 km/h、60 km/h、80 km/h 、100 km/h，每一速度測量三次； 將試驗(yàn)車輛驅(qū)動輪置于測功機(jī)滾筒上，啟動試驗(yàn)車輛，根據(jù)需要選擇適當(dāng)檔位，逐步加速至測試速度點(diǎn)，除25 km/h測試點(diǎn)外，其他速度測試點(diǎn)滿負(fù)荷測量； 待車速穩(wěn)定后，讀取測

26、試結(jié)果，實(shí)測車速值與測試速度標(biāo)準(zhǔn)值的最大差值為恒速控制誤差，應(yīng)符合6.3.2.1的要求。7.2.6.2 恒扭控制誤差 將測功機(jī)設(shè)定為恒扭控制方式； 根據(jù)試驗(yàn)車的狀況選擇包括車輛最大扭力點(diǎn)在內(nèi)的至少三個目標(biāo)驅(qū)動力，每一測量點(diǎn)測試三次； 將試驗(yàn)車輛驅(qū)動輪置于測功機(jī)滾筒上，啟動試驗(yàn)車輛，根據(jù)需要選擇適當(dāng)檔位，逐步加速至各測試點(diǎn)，滿負(fù)荷測量； 待扭力示值穩(wěn)定后，讀取測試結(jié)果，實(shí)測扭力值與扭力校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)值的最大差值為恒扭控制誤差，應(yīng)符合6.3.2.2的要求。7.3 臺體試驗(yàn)7.3.1 臺體承載能力 試驗(yàn)方法同7.1.2.1，不必重復(fù)試驗(yàn)。7.3.2 臺體尺寸公差 用鋼卷尺檢驗(yàn)，臺體的長度差、寬度差和對角

27、線差應(yīng)符合6.4.2的要求。7.3.3 臺體起吊裝置目測檢驗(yàn)，應(yīng)符合6.4.3的要求。7.4 滾筒試驗(yàn)7.4.1 滾筒直徑 對每一側(cè)主滾筒取 5個斷面，每兩斷面間隔 120mm，中間斷面位于滾筒長度的中分面上，如圖1所示，用游標(biāo)卡尺分別測量各斷面直徑，應(yīng)符合6.5.1和6.5.2的要求。 120 120 120 120 單位：mm 1/2L L 圖 17.4.2 滾筒中心距 用游標(biāo)卡尺分別測量每組主、從滾筒軸頭的外跨尺寸 L 和軸頭直徑D1、D2 ，如圖2所示，按下式計(jì)算滾筒中心距，應(yīng)符合6.5.3的要求。A = L-（D1/2 + D2/2）式中： A -滾筒中心距，mm； L -主、從滾筒

28、軸頭的外跨尺寸，mm； D1-主滾筒軸頭直徑，mm； D2-從滾筒軸頭直徑，mm。 D1 A L D2 圖 27.4.3 滾筒表面徑向圓跳動量7.4.3.1 取滾筒的5個斷面進(jìn)行測量，每兩斷面間隔 120mm，中間斷面位于滾筒長度的中分面上，如圖 1。7.4.3.2 固定百分表，緩慢轉(zhuǎn)動滾筒，測量滾筒5個斷面的徑向圓跳動，前、后、左、右四個滾筒分別測量，應(yīng)符合6.5.4的要求。7.4.4 滾筒平行度7.4.4.1 主、從滾筒軸線的平行度用游標(biāo)卡尺分別測量每組主、從滾筒兩端軸頭的外跨尺寸 L1、L2 和軸頭直徑D1、D2 、D3、D4，如圖3所示，按下式計(jì)算主、從滾筒軸線的平行度，應(yīng)符合6.5.

29、5的要求。A1 = L1 -（D1/2 + D2/2）A2 = L2 -（D3/2 + D4/2）A = A1 - A2式中： A1、A2 -滾筒中心距，mm； L1、L2 -主、從滾筒軸頭的外跨尺寸，mm； D1、D2 -滾筒單側(cè)軸頭直徑，mm； D3、D4 -滾筒單側(cè)軸頭直徑，mm； A - 主、從滾筒軸線的平行度，mm。 D1 D3 L1 A1 D2 D4 A2 L2 圖 37.4.4.2 主、從滾筒內(nèi)側(cè)母線的平行度 用內(nèi)徑千分尺分別測量兩組滾筒軸線距兩端點(diǎn) 30 mm處內(nèi)側(cè)母線的距離，使?jié)L筒分別轉(zhuǎn)動 90O、180O 和 270O，重復(fù)測量，記錄結(jié)果。 測量每組滾筒兩測量點(diǎn)的間距，用上

30、面四個角度的最大測量值計(jì)算米跳動量，如圖4所示，應(yīng)符合6.5.5的要求。 測點(diǎn)距離 mm 30mm 圖 47.4.5 滾筒間高度差7.4.5.1 用水準(zhǔn)儀調(diào)整測功機(jī)臺體長度和寬度方向兩端點(diǎn)的水平度，不大于1mm。7.4.5.2 用水準(zhǔn)儀測量每個滾筒兩端點(diǎn)的上母線處高度差，記錄結(jié)果，單個滾筒兩端點(diǎn)的高度差應(yīng)符合6.5.6的要求。7.4.5.3 將每個滾筒兩端點(diǎn)的高度差取平均值，進(jìn)行數(shù)值比較，滾筒間高度差應(yīng)符合6.5.6的要求。7.4.6 滾筒動平衡每個滾筒都應(yīng)在動平衡機(jī)上進(jìn)行不平衡量的檢驗(yàn)和調(diào)整，無檢驗(yàn)手段的設(shè)備制造商可通過外協(xié)進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)符合6.5.7的要求。7.4.7 主滾筒表面滑動附著系數(shù)

31、用反拖電機(jī)或外力驅(qū)動主滾筒轉(zhuǎn)動，滾筒線速度5 km/h，用滾筒附著系數(shù)測量儀檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時，主滾筒表面應(yīng)干燥、清潔，滾筒附著系數(shù)測量儀測試輪胎應(yīng)與主滾筒處于滑動狀態(tài)，測試結(jié)果應(yīng)符合6.5.8的要求。7.4.8 主、從滾筒同步性7.4.8.1 主滾筒線速度的目標(biāo)速度分別為 25 km/h 、40 km/h和80 km/h，測功機(jī)采用恒速控制方式，用反拖電機(jī)或試驗(yàn)車輛驅(qū)動，使底盤測功機(jī)在各目標(biāo)速度下至少穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)10s。7.4.8.2 使用兩個標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計(jì)分別測量主滾筒的轉(zhuǎn)速 n1（r/min）和從滾筒的轉(zhuǎn)速 n2（r/min），按下式換算主、從滾筒線速度V1 和 V2。 V1（2） = ×D

32、×n 式中： V1（2）- 主（從）滾筒線速度，km/h； - 圓周率； D - 滾筒直徑； n - 滾筒轉(zhuǎn)速，r/min。7.4.8.3 主、從滾筒同步性計(jì)算V = V 1 V 2式中： V - 主、從滾筒線速度差，km/h； V 1 - 主滾筒線速度，km/h；V 2 - 從滾筒線速度，km/h。主、從滾筒同步性V 應(yīng)符合6.5.9的要求。7.5 功率吸收裝置試驗(yàn)不具備下述試驗(yàn)條件的測功機(jī)制造商，可要求功率吸收裝置制造商提供功率吸收裝置相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和證明材料。7.5.1 額定吸收扭力（扭矩）和功率吸收范圍方法一試驗(yàn)條件：試驗(yàn)臺架應(yīng)有恒轉(zhuǎn)速控制方式；功率吸收裝置應(yīng)在額定電壓和最大工

33、作電流條件下試驗(yàn)。對裝有測力傳感器并經(jīng)過校準(zhǔn)的功率吸收裝置進(jìn)行臺架試驗(yàn)，額定吸收扭力（扭矩）和功率吸收范圍應(yīng)符合6.6.1的要求。方法二 將驅(qū)動輪輸出功率不小于功率吸收裝置最大吸收能力（功率、扭力）的試驗(yàn)車輛駛?cè)霚y功機(jī)，以直接檔在30km/h至測功機(jī)最大測試車速間滿負(fù)荷連續(xù)測功，記錄最大吸收扭力（扭矩）和最大吸收功率，應(yīng)符合6.6.1的要求。7.5.2 熱衰退率試驗(yàn)條件：功率吸收裝置應(yīng)裝有測力傳感器并經(jīng)過校準(zhǔn)；功率吸收裝置應(yīng)在額定電壓和最大電流條件下試驗(yàn)；試驗(yàn)臺架應(yīng)有恒轉(zhuǎn)速控制方式，試驗(yàn)恒轉(zhuǎn)速800rpm。對功率吸收裝置進(jìn)行12min熱衰退性能臺架試驗(yàn)，記錄第1min至第12min時的吸收扭力

34、，按下式計(jì)算熱衰退率，應(yīng)符合6.6.2的要求。= （F1（3）min -F12min）/ F1min×100%式中：- 熱衰退率，%； F1（3）min - 第1min和第3min時的吸收扭力，N； F12min - 第12min時的吸收扭力，N。7.5.3 功率吸收裝置的轉(zhuǎn)子（包括冷卻葉輪）動平衡精度功率吸收裝置轉(zhuǎn)子和葉輪應(yīng)在動平衡機(jī)上進(jìn)行不平衡量的檢驗(yàn)和調(diào)整，應(yīng)符合6.6.3的要求。7.6 安全裝置試驗(yàn)7.6.1 側(cè)向限位裝置人工目測檢驗(yàn)，應(yīng)符合6.7.1的要求。7.6.2 前、后系留裝置人工目測檢驗(yàn)，應(yīng)符合6.7.2的要求。7.7 舉升裝置試驗(yàn)7.7.1 舉升裝置承載面與滾筒上

35、母線的高度差用鋼直尺測量舉升裝置承載面兩端點(diǎn)和中點(diǎn)與滾筒上母線的高度差，應(yīng)符合6.8.1的要求。7.7.2 舉升能力用試驗(yàn)車檢驗(yàn)，必要時可進(jìn)行配載，使單軸荷重不小于測功機(jī)的額定承載質(zhì)量，在此負(fù)荷下舉升裝置連續(xù)舉升10次，應(yīng)符合6.8.2的要求。7.7.3 氣路或油路 試驗(yàn)方法同7.7.2，應(yīng)符合6.8.3的要求。7.7.4 舉升器運(yùn)動狀況試驗(yàn)方法同7.7.2，應(yīng)符合6.8.4的要求。7.7.5 安全保護(hù)功能用試驗(yàn)車或反拖電動機(jī)帶動滾筒旋轉(zhuǎn)，當(dāng)滾筒線速度大于或等于5km/h時，按動舉升裝置開關(guān)，應(yīng)無動作。7.7.6 滾筒制動裝置 人工檢查測功機(jī)有無滾筒制動裝置，用試驗(yàn)車輛檢查能否保證車輛順利駛離

36、測功機(jī)，在舉升器處于落下狀態(tài)時，制動器是否完全與滾筒脫離接觸，有無產(chǎn)生制動力矩，應(yīng)符合6.8.6的要求。7.8 控制系統(tǒng)檢查與試驗(yàn)7.8.1 測試功能檢查檢查控制系統(tǒng)是否滿足測功機(jī)的測試功能要求，應(yīng)符合6.9.1的要求。7.8.2 控制方式檢查檢查控制系統(tǒng)控制方式，應(yīng)符合6.9.2的要求。7.8.3 數(shù)據(jù)采集與處理通過軟件檢查，應(yīng)符合6.9.3的要求。7.8.4 控制穩(wěn)定時間7.8.4.1 恒速控制穩(wěn)定時間 將測功機(jī)設(shè)定為恒速控制方式，目標(biāo)速度25 km/h、40km/h 、60 km/h、80 km/h、100 km/h，分別按目標(biāo)速度升序和降序各進(jìn)行一次試驗(yàn)； 用試驗(yàn)車輛驅(qū)動滾筒，分別按目

37、標(biāo)速度升序和降序依次對功率吸收裝置加載，使?jié)L筒線速度達(dá)到各目標(biāo)速度并進(jìn)入連續(xù)穩(wěn)定控制區(qū)間后終止該速度點(diǎn)試驗(yàn)，進(jìn)入下一控制目標(biāo)速度點(diǎn)試驗(yàn)。試驗(yàn)中，試驗(yàn)車輛可根據(jù)需要選擇適當(dāng)檔位，除目標(biāo)速度25 km/h外，其他速度點(diǎn)滿負(fù)荷測試； 通過軟件界面讀取速度值從首次進(jìn)入目標(biāo)速度±0.2km/h區(qū)間至最后一次進(jìn)入該區(qū)間，且在此后連續(xù)5s內(nèi)速度示值保持在該區(qū)間內(nèi)的時間，應(yīng)符合6.9.4.1的要求。7.8.4.2 恒扭控制穩(wěn)定時間 將測功機(jī)設(shè)定為恒扭控制方式，根據(jù)試驗(yàn)車的狀況選擇包括車輛最大扭力點(diǎn)在內(nèi)的至少三個目標(biāo)驅(qū)動力，分別按升序和降序各進(jìn)行一次試驗(yàn)； 用試驗(yàn)車輛驅(qū)動滾筒，分別按目標(biāo)驅(qū)動力升序和降

38、序依次對功率吸收裝置加載，使驅(qū)動力示值達(dá)到各目標(biāo)驅(qū)動力并進(jìn)入連續(xù)穩(wěn)定控制區(qū)間后終止該驅(qū)動力點(diǎn)試驗(yàn)，進(jìn)入下一控制目標(biāo)驅(qū)動力點(diǎn)試驗(yàn)。試驗(yàn)中，試驗(yàn)車輛可根據(jù)需要選擇適當(dāng)檔位，滿負(fù)荷測試； 通過軟件界面讀取驅(qū)動力示值從首次達(dá)到目標(biāo)驅(qū)動力±30N 區(qū)間至最后一次進(jìn)入該區(qū)間，且在此后連續(xù)5s內(nèi)驅(qū)動力示值保持在該區(qū)間內(nèi)的時間，應(yīng)符合6.9.4.2的要求。7.8.5 安全與保護(hù)裝置檢查、試驗(yàn)7.8.5.1 絕緣性能在斷電狀態(tài)下，用500V絕緣電阻測量儀測量用絕緣材料隔開的兩導(dǎo)電體之間、導(dǎo)體與金屬外殼之間的電阻值，應(yīng)符合6.9.6的要求。7.8.5.2 接地裝置和接地標(biāo)志人工檢查電氣系統(tǒng)是否裝有接地裝

39、置和接地標(biāo)志，應(yīng)符合6.9.7的要求。7.8.5.3 導(dǎo)線線徑檢查反拖電動機(jī)額定工作電流和總電源、電動機(jī)電纜的線徑，并按下式計(jì)算載流容量。 銅質(zhì)導(dǎo)線 S × 5A6A/mm² Ie 鋁質(zhì)導(dǎo)線 S × 3A4A/mm² Ie式中： S - 電纜線徑，mm²； Ie - 電動機(jī)額定工作電流。7.8.5.4 保護(hù)裝置 人工檢查電氣系統(tǒng)是否裝有斷路器及電動機(jī)過載、過熱和斷相保護(hù)裝置，應(yīng)符合6.9.9的要求。 啟動反拖電動機(jī)，將過載、過熱保護(hù)裝置的電流設(shè)定值減小，檢查電動機(jī)是否斷電停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 啟動反拖電動機(jī)，人為制造三相電源斷相，檢查電動機(jī)是否斷電停止運(yùn)

40、轉(zhuǎn)。7.8.5.5 緊急停止裝置 檢查系統(tǒng)或顯示界面有無手動緊急停止按鈕，能否完全切斷系統(tǒng)電源，應(yīng)符合6.9.10的要求。7.8.5.6 通訊接口 檢查系統(tǒng)是否具有通訊接口，應(yīng)符合6.9.11的要求。7.9 功率補(bǔ)償試驗(yàn)7.9.1 反拖裝置在功率吸收裝置未加載時，啟動反拖電動機(jī)，檢查能否保證測功機(jī)的所有旋轉(zhuǎn)部件同時運(yùn)轉(zhuǎn)，測試反拖速度和調(diào)速功能，應(yīng)符合6.10.1的要求。 裝有測力傳感器的反拖裝置，扭力測量示值誤差的檢驗(yàn)方法按7.2.5.1進(jìn)行，應(yīng)符合6.10.3的要求。7.9.2 寄生功率測試7.9.2.1 基本慣量DIW的測試方法 測功機(jī)設(shè)定為恒扭控制方式。 在底盤測功機(jī)充分預(yù)熱情況下，用反

41、拖電機(jī)或其他實(shí)現(xiàn)其功能的裝置、方法驅(qū)動滾筒至 56 km/h后，加載恒扭力F1540N，進(jìn)行（4832）km/h 的滑行測試。 記錄測得的滑行時間 t1（s） 。重復(fù)步驟 和 兩次，總共 3 次，計(jì)算 3 次t1 的均值1。 再次用反拖電機(jī)驅(qū)動滾筒至 56 km/h后，加載恒扭力F11170N，進(jìn)行（4832）km/h 的滑行測試。 記錄測得的滑行時間 t2（s） 。 重復(fù)步驟 和 兩次，總共 3 次，計(jì)算 3 次t2 的均值2。 按下式計(jì)算基本慣量 DIW：DIW = 141.75 ×（1×2/(1-2) ）式中： DIW - 基本慣量，kg； 1 - 三次加載恒扭力 F

42、1540N，（4832）km/h 的滑行時間的平均值；t2 - 三次加載恒扭力 F11170N，（4832）km/h 的滑行時間的平均值。7.9.2.2 寄生功率測試前，應(yīng)采用電機(jī)反拖或車輛帶動的方法對測功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件充分預(yù)熱。由反拖驅(qū)動電機(jī)帶動滾筒轉(zhuǎn)動到至少 96 km/h 的速度進(jìn)行寄生功率滑行測試，外力不能對滑行測試結(jié)果產(chǎn)生影響?；袦y試的速度間隔區(qū)間、相應(yīng)的名義速度和數(shù)據(jù)記錄如表 4 所示 。 表 4寄生功率滑行測試速度區(qū)間和相應(yīng)的名義速度寄生功率滑行測試速度區(qū)間km/h名義速度km/h數(shù)據(jù)記錄s寄生功率滑行測試速度區(qū)間km/h名義速度km/h數(shù)據(jù)記錄s928488t1 524448

43、t6 847680t2 443640t7 766872t3 362832t8 686064t4 282024t9 605256t5 201216t10 7.9.2.3 各名義速度下的寄生功率值穩(wěn)定后的測試數(shù)據(jù)有效，連續(xù)測試三次，取三次結(jié)果的平均值。按下式計(jì)算測功機(jī)寄生功率：PLHPvi0.00061728vi×DIW/ti式中： PLHPvi - 名義速度為 vi 時的寄生功率，kW；vi 88，80，72，64，56，48，40，32，24，16 （km/h）； ti - 相應(yīng)速度段的滑行時間，s；DIW - 底盤測功機(jī)基本慣量。7.9.2.4 根據(jù)寄生功率滑行測試結(jié)果擬合寄生功率

44、速度曲線，對不大于88 km/h速度下的指示功率進(jìn)行自動補(bǔ)償，被檢車輛驅(qū)動輪的輸出功率為指示功率與寄生功率之和，即： Pa = Pi+ PLHPvi 式中： Pa - 驅(qū)動輪的輸出功率，kW； Pi - 指示功率，kW； PLHPvi- vi速度下的寄生功率，kW。7.9.2.5 對于名義速度大于88 km/h的功率補(bǔ)償，應(yīng)根據(jù)滑行測試結(jié)果進(jìn)行寄生功率速度曲線的速度區(qū)間擴(kuò)展（至130 km/h）,擬合外推更高速度點(diǎn)的寄生功率并自動補(bǔ)償。7.9.2.6 選擇110，100，90， 88，80， 72，64， 56，48， 40，32， 24（km/h）作為檢驗(yàn)校核點(diǎn)，分別從計(jì)算機(jī)讀取Pa（驅(qū)動輪的輸出功率）、Pi（指示功率）、PLHPvi（vi速度下的寄生功率），檢查是否符合Pa = Pi+ PLHPvi。7.9.2.7 寄生功率滑行測試界面應(yīng)具有屏幕打印功能。7.10 慣量模擬具有排氣污染物檢測功能的測功機(jī)，系統(tǒng)的慣量模擬及基本慣量試驗(yàn)按HJ/T291、HJ/T292相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行。7.11 外觀質(zhì)量7.11.1 用