河南省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究論文

1、題 目： 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀及策略研究 摘要河南省是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品極其豐富、生產(chǎn)規(guī)模大、品種多，但是農(nóng)產(chǎn)品物流開展相對(duì)落后，市場(chǎng)化水平低、物流本錢較高，農(nóng)民沒有真正享受到農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域帶來的農(nóng)產(chǎn)品增值，許多農(nóng)產(chǎn)品大量滯銷，物流過程損失嚴(yán)重。因此，急需建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的河南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系。本文運(yùn)用了比擬分析的方法，通過比照國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流的開展現(xiàn)狀，研究河南省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題，結(jié)合SWOT分析結(jié)果對(duì)河南省農(nóng)產(chǎn)品物流狀況提出相應(yīng)的解決方法?，F(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系是農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域研究的重點(diǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，對(duì)于開展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義。關(guān)鍵詞：河南省，農(nóng)產(chǎn)品物流，S

2、WOT分析，開展策略Research on Logistics development condition and strategy of Agriculture Products of Henan ProvinceAbstractHenan Province is a major agriculture province,with agriculture extremely rich,producing a large scale and variety,but the agriculture products logistics in Henan Province is really ba

3、ckward,lower level of the market and higher logistics cost. Farmers do not really enjoy the value addition of agriculture products brought by circulation of agriculture products.Many agriculture products suffer from a large number of poor sales and logistics process losses. Therefor,it is the urgent

4、 need to build a modern logistics system of agricultural products of Henan Province. This article use a comparative analysis, comparing the development of foreign logistics of agriculture products ,analysis the problem existing in Henan logistics of agriculture products,propose the corresponding str

5、ategy according to the SWOT analysis of Henan.Modern logistics system of agriculture products is the focus of circulation research on agriculture products and an important part of the circulation modernization of agriculture products, which has important strategic significance for the development of

6、 modern agriculture.Keywords: Henan Province The Logistics of Agriculture Products SWOT Analysis Development Strategy目錄1 引言11.1 選題研究的背景11.2 選題研究的意義12 農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)理論32.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵32.2 農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)32.2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流流量巨大品種繁多32.2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流分散范圍大對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)要求較高42.2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流具有明顯的季節(jié)性和地域性42.2.4 加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容43 國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀53.1

7、 國外農(nóng)產(chǎn)品物流開展歷程53.2 國外農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀63.2.1 美國農(nóng)產(chǎn)品物流開展特點(diǎn)63.2.2 日本農(nóng)產(chǎn)品物流開展特點(diǎn)63.2.3 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流開展特點(diǎn)73.3 國內(nèi)局部省市農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀83.3.1 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀83.3.2 山東省聊城市農(nóng)產(chǎn)品物流開展存在的問題94 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀及存在的問題104.1 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析104.1.1 優(yōu)勢(shì)分析104.1.2 劣勢(shì)分析114.1.3 機(jī)遇分析124.1.4 威脅分析134.2 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題144.2.1 農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)育程度低144.2.2 農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低144.2.3 農(nóng)產(chǎn)品物

8、流信息化建設(shè)落后144.2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)較多，流通效率較低154.2.5 批發(fā)市場(chǎng)功能不健全，輻射能力弱154.2.6 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后154.2.7 糧食收儲(chǔ)企業(yè)與下游企業(yè)未形成一體化155 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展策略165.1 培育完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體，提高農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度165.2 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)研發(fā)推廣165.3 加大農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)力度165.4 加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系建設(shè)175.5 加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流根底設(shè)施建設(shè)投入力度，重視農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)的培育175.6 從農(nóng)田到餐桌實(shí)施供給鏈管理175.7 利用“退市進(jìn)郊的時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)加工物流一體化186 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展優(yōu)

9、秀案例：眾品的轉(zhuǎn)型之路冷鏈物流196.1 眾品的開展現(xiàn)狀及面臨的問題196.2 眾品的解決策略196.2.1 進(jìn)軍冷鏈物流196.2.2 成就“效勞品牌196.2.3 打造系統(tǒng)集成平臺(tái)206.2.4 構(gòu)建“鏈“群“網(wǎng)207 結(jié)論217.1 本文的結(jié)論217.2 本文的缺乏21總 結(jié)22致 謝23參考文獻(xiàn)24 可修改 歡送下載 精品 Word1 引言1.1 選題研究的背景農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的重要組成局部，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)開展發(fā)揮著日益重要的作用，從某種意義上講，當(dāng)前影響我國農(nóng)業(yè)開展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域。河南省是我國的農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)涵蓋面廣，農(nóng)產(chǎn)品物流量大2022年河南省全年糧

10、食產(chǎn)量5542.50萬噸，比上年增長(zhǎng)1.9%；油料產(chǎn)量532.36萬噸，下降1.5%；豬牛羊禽肉總產(chǎn)量624.6萬噸，增長(zhǎng)0.4%；禽蛋產(chǎn)量390.5萬噸，增長(zhǎng)0.5%；牛奶產(chǎn)量306.6萬噸，增長(zhǎng)5.4%。，而且供給非常分散，物流本錢很高。加之我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通體制環(huán)節(jié)過多，每個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)輸條件較差，從而導(dǎo)致大量的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中發(fā)生腐爛、遺漏等等，損失很大?！?】農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的開展進(jìn)程，涉及生產(chǎn)者和消費(fèi)者的根本利益，如何開展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，如何使廣闊農(nóng)民從農(nóng)產(chǎn)品流通中獲得更多收益，如何通過提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率提高農(nóng)業(yè)的綜合效益，是亟待

11、研究的重點(diǎn)問題。“健全農(nóng)村市場(chǎng)體系，開展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)是我黨在新時(shí)期對(duì)開展農(nóng)村市場(chǎng)物流體系做出的總要求。2022年9月，?國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見?中明確指出：支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，是穩(wěn)固提升農(nóng)業(yè)根底地位，保障國家糧食平安的需要；是破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的需要；是促進(jìn)“三化協(xié)調(diào)開展，為全國同類地區(qū)創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)的需要；是加快河南開展，與全國同步實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)的需要；是帶動(dòng)中部地區(qū)崛起，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)開展的需要?！?】因此，提升農(nóng)產(chǎn)品物流的層次和水平，以更好地效勞帶動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開展和“三農(nóng)問題的解決，成為當(dāng)務(wù)之急。1.2 選題研

12、究的意義開展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，是有效解決“三農(nóng)問題，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要組成局部?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流就是要降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的物流本錢，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，提高農(nóng)民的組織化程度和農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。河南省作為農(nóng)業(yè)大省要實(shí)現(xiàn)向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，破解“三農(nóng)難題是重中之重，而農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)是現(xiàn)階段解決“三農(nóng)問題的根底條件。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的今天，隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化、多樣化的需求，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通銷售模式不能適應(yīng)市場(chǎng)需求。因此，構(gòu)建高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，對(duì)于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，及其在流通過程中增值具有重要的意義。2 農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)理論2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流一般是指以農(nóng)產(chǎn)品消

13、費(fèi)者為中心，為了滿足消費(fèi)者需求、實(shí)現(xiàn)和增加農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費(fèi)地、生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。具體的物流功能活動(dòng)包括農(nóng)產(chǎn)品的收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工和信息處理等一系列環(huán)節(jié)，并在這一過程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的保值增值和組織目標(biāo)。2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)2.2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流流量巨大、品種繁多2022年全年僅河南省糧食種植面積9860.00千公頃，比上年增長(zhǎng)1.2%，其中：小麥種植面積5323.33千公頃，增長(zhǎng)0.8%；油料種植面積1578.91千公頃，增長(zhǎng)0.9%；蔬菜種植面積1720.1千公頃，增長(zhǎng)0.9%。表2-1 2022

14、年河南省主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)產(chǎn)品名稱產(chǎn)量萬噸比上年增長(zhǎng)%糧食5542.501.9夏糧3131.501.3秋糧2411.002.7棉花38.24-14.5油料532.36-1.5 花生429.79 0.5 烤煙29.241.7 蔬菜6709.741.3 水果2414.120.8由上述數(shù)據(jù)可見，僅河南省的農(nóng)產(chǎn)品而言，其產(chǎn)量之大，種類之豐富，已帶來巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流需求量。而且我國幅員遼闊，這就要求合理布局和規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的空間范圍，否那么會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的順暢流通形成阻礙。2.2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流分散范圍大對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)要求較高與其他物流相對(duì)集中的特點(diǎn)相比，農(nóng)產(chǎn)品物流具有分散、范圍大的特性。這主要是由于

15、我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，而且實(shí)行的是以家庭為根本單元的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)制度，這些根本單元規(guī)模小、分布廣，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流相對(duì)的效勞地域范圍較大，對(duì)物流效勞的提供者也提出了較高的要求。農(nóng)產(chǎn)品一般都是具有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品，不易儲(chǔ)存和運(yùn)輸。需要采取一定的技術(shù)措施對(duì)其物流過程進(jìn)行防潮、防腐、防蟲、烘干等處理，做到在物流過程中不污染、不變質(zhì)，保證其品質(zhì)和質(zhì)量，這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)提出了較高的要求?！?】2.2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流具有明顯的季節(jié)性和地域性農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受自然條件制約性大，具有不穩(wěn)定性，不同季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品的種植品種和產(chǎn)量也會(huì)有差異，從而使農(nóng)產(chǎn)品物流具有明顯的季節(jié)性特點(diǎn)。比方，一年之中的夏秋兩季是瓜

16、果類等農(nóng)產(chǎn)品收獲與流通的旺季；又如，南方地區(qū)的水產(chǎn)品流通較內(nèi)陸地區(qū)興旺等。一般來說，各種農(nóng)產(chǎn)品的收獲季節(jié)也正是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸緊張季節(jié)，因此要求運(yùn)輸工具的配備和調(diào)動(dòng)與之相適應(yīng)。同時(shí)由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有地域性，且點(diǎn)多面廣，而人們的需求多種多樣，消費(fèi)農(nóng)產(chǎn)品的地點(diǎn)也很分散，因此農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)常需要跨區(qū)域進(jìn)行。【4】2.2.4 加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容農(nóng)產(chǎn)品加工處理是大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的過程中必須要經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品的加工增值和副產(chǎn)品的綜合利用可以降低農(nóng)產(chǎn)品損失，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保存期限，提高其附加價(jià)值。因此，農(nóng)產(chǎn)品加工處理是農(nóng)產(chǎn)品物流過程中一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)，比方糧食深加工和精加工、

17、畜牧產(chǎn)品加工、蔬菜水果加工和水產(chǎn)品加工等。3 國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀3.1 國外農(nóng)產(chǎn)品物流開展歷程對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流研究最早的是John Growell，他在1901年的美國政府報(bào)告?農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告?中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送本錢的各種因素和費(fèi)用，解開了認(rèn)識(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流的序幕。隨后，許多專家學(xué)者也對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行了研究。20世紀(jì)初期，隨著美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的機(jī)械化和規(guī)?；r(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品過剩問題也隨之而來，農(nóng)產(chǎn)品研究的重點(diǎn)問題由生產(chǎn)轉(zhuǎn)向銷售。為解決農(nóng)產(chǎn)品銷路問題，農(nóng)產(chǎn)品營銷學(xué)在美國悄然開展，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營銷學(xué)的研究主要集中于兩個(gè)方面：一是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品營銷組織模式的研究，這一方

18、面的研究根本脈絡(luò)是要改變傳統(tǒng)的以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者為中心的營銷模式，開展以顧客為中心的農(nóng)產(chǎn)品營銷模式；二是對(duì)營銷主體的研究，包括對(duì)中間商、農(nóng)戶聯(lián)合體、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)等農(nóng)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)Agribusiness的研究，其中對(duì)農(nóng)產(chǎn)品中間商的研究主要集中于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商和零售商的研究。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商的主要活動(dòng)場(chǎng)所是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，因此，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)也就成為了農(nóng)產(chǎn)品物流渠道節(jié)點(diǎn)的主要研究對(duì)象。針對(duì)這一問題，美國學(xué)者于20世紀(jì)中期提出了農(nóng)產(chǎn)品物流渠道節(jié)點(diǎn)由地方級(jí)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)向中央級(jí)批發(fā)市場(chǎng)逐漸過渡、中央級(jí)批發(fā)市場(chǎng)逐漸向農(nóng)產(chǎn)品期貨交易所逐漸過渡的物流模式。1920年以前，當(dāng)美國的農(nóng)產(chǎn)品流通模式尚屬于批發(fā)市場(chǎng)型時(shí)候，

19、美國有三大主要的中央級(jí)農(nóng)產(chǎn)品交易所分別位于芝加哥、堪薩斯和明尼阿波利斯，各地還分散著大量的地方級(jí)批發(fā)市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品收割后經(jīng)由地方批發(fā)市場(chǎng)再到中央級(jí)批發(fā)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)者到消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移；1940年以后，隨著美國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷制度的變遷，農(nóng)產(chǎn)品流通改由中型批發(fā)市場(chǎng)流通，農(nóng)產(chǎn)品不再進(jìn)入芝加哥交易所等中央批發(fā)市場(chǎng)，此后芝加哥市場(chǎng)主要起著農(nóng)產(chǎn)品定價(jià)的作用。然而，隨著美國農(nóng)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變遷，美國的農(nóng)場(chǎng)數(shù)量越來越少，農(nóng)場(chǎng)規(guī)模越來越大，美國農(nóng)產(chǎn)品流通模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)外流通模式為主，但是芝加哥農(nóng)產(chǎn)品期貨交易所為全國農(nóng)產(chǎn)品定價(jià)的作用并沒有發(fā)生變化。而日本、韓國、中國臺(tái)灣等國家和地區(qū)那么主張實(shí)行“多層次，多功能的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市

20、場(chǎng)來組織農(nóng)產(chǎn)品的物流活動(dòng)；以荷蘭為代表的歐洲學(xué)者們那么主張開展以農(nóng)產(chǎn)品物流中心為主要物流渠道的物流模式。20世紀(jì)90年代以來，農(nóng)產(chǎn)品供給鏈物流、第三方物流逐漸成為農(nóng)產(chǎn)品物流研究的主要方向?！?】3.2 國外農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀3.2.1 美國農(nóng)產(chǎn)品物流開展特點(diǎn) 美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，擁有一個(gè)龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，表現(xiàn)在以下幾方面： (1) 農(nóng)產(chǎn)品物流的根底設(shè)施和設(shè)備興旺。美國的交通運(yùn)輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶。美國的通訊設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)興旺，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的機(jī)械化水平高。 (2) 擁有興旺的農(nóng)業(yè)信息流根底。美國有85%

21、的農(nóng)民上網(wǎng)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的比率，在各行業(yè)中列第5位。芝加哥期貨交易所是農(nóng)產(chǎn)品各市場(chǎng)主體了解市場(chǎng)行情、獲取價(jià)格變化信息的直接窗口。 (3) 農(nóng)產(chǎn)品物流效勞的社會(huì)化程度高。美國連接農(nóng)產(chǎn)品供需的物流主體主要是農(nóng)場(chǎng)主參加的銷售合作社、政府的農(nóng)產(chǎn)品信貸公司、農(nóng)商聯(lián)合體、產(chǎn)地市場(chǎng)或中央市場(chǎng)的批發(fā)商、零售商、代理商、加工商、儲(chǔ)運(yùn)商和期貨投機(jī)商等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全美近1/3的農(nóng)場(chǎng)主通過合作社出售谷物。各種行業(yè)協(xié)會(huì)為農(nóng)民提供有力支持，代表農(nóng)民與政府交涉，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷中發(fā)揮著積極作用。 【6】(4) 政府發(fā)揮積極的調(diào)控作用。農(nóng)業(yè)部有10萬人分布于全國各地，農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)對(duì)各農(nóng)場(chǎng)每一塊耕地上所種植的作物品種、面

22、積、長(zhǎng)勢(shì)、產(chǎn)量都了如指掌，所獲取的信息經(jīng)過匯總處理，由政府定期發(fā)布，指導(dǎo)農(nóng)戶生產(chǎn)經(jīng)營。3.2.2 日本農(nóng)產(chǎn)品物流開展特點(diǎn) 日本農(nóng)產(chǎn)品主要以小單位生產(chǎn)為主，雖然資源有限，但是在農(nóng)產(chǎn)品物流方面卻非常先進(jìn)： (1)物流根底設(shè)施完善。日本在大中城市、港口、主要公路樞紐都對(duì)物流設(shè)施用地進(jìn)行了合理規(guī)劃，高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地等根底設(shè)施完善。 (2) 農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)硬件設(shè)施完備。日本農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的開設(shè)實(shí)行嚴(yán)格的審批制度，中央批發(fā)市場(chǎng)、地方批發(fā)市場(chǎng)以及其他批發(fā)市場(chǎng)須根據(jù)?批發(fā)市場(chǎng)法?和各種條例進(jìn)行建設(shè)。批發(fā)市場(chǎng)配備有完善的保管設(shè)施、冷凍冷藏設(shè)施、配送設(shè)施、加工設(shè)施等，

23、并靈活運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，已實(shí)際演化成農(nóng)產(chǎn)品物流中心。(3) 農(nóng)業(yè)合作組織發(fā)揮著積極作用。日本各大中小城市都有由農(nóng)協(xié)直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量的80%90%是經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)后與消費(fèi)者見面的。農(nóng)協(xié)利用自己的組織系統(tǒng)，將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售，擔(dān)當(dāng)著生產(chǎn)者與批發(fā)商之間的中介。 【7】3.2.3 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流開展特點(diǎn) 荷蘭位于歐洲的中心地區(qū)，荷蘭公路上奔馳的貨運(yùn)車中大約有三分之一的車輛是載運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品和食品，向世界各地提供及時(shí)的物流效勞。 (1) 電子虛擬農(nóng)產(chǎn)品物流供給鏈先進(jìn)。通過網(wǎng)絡(luò)連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供給商、生產(chǎn)商、種植主、批發(fā)商、零售商，形成農(nóng)業(yè)供給鏈。荷蘭的花卉和

24、園藝中心的電子信息訂貨系統(tǒng)已經(jīng)建立，電子化農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易市場(chǎng)向全球的廣闊客戶和消費(fèi)者提供效勞。 (2) 農(nóng)產(chǎn)品物流中心先進(jìn)，冷凍行業(yè)成熟。荷蘭的冷凍行業(yè)非常興旺，具有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備，且工作效率高，充分保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和配送效勞。【8】例如：聯(lián)合利華生產(chǎn)冰淇淋已有很長(zhǎng)的歷史，是世界上最大的冰淇淋生產(chǎn)商之一。1993年，和路雪北京工廠建成投產(chǎn)，這是中國最為現(xiàn)代化的冰淇淋工廠，生產(chǎn)品牌有夢(mèng)龍、可愛多、百樂寶。1996年，和路雪在上海附近的太倉市建成第二家工廠，在廣州建成一座大型冷庫。作為世界最重要的冷飲制造商之一，聯(lián)合利華和路雪冰淇淋在冷鏈管理上保持了先進(jìn)的水平。冷鏈?zhǔn)翘厥獾?/p>

25、物流形態(tài)，對(duì)溫度的控制其實(shí)就是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的控制手段之一。目前，冷鏈環(huán)節(jié)主要是產(chǎn)品從工廠生產(chǎn)線下來進(jìn)入與工廠相連的成品冷庫，接著是成品的運(yùn)輸配送。聯(lián)合利華冷鏈在全國有多個(gè)配送中心，按東南西北的區(qū)域分布，有的地區(qū)大一些便設(shè)有兩到三個(gè)配送中心。配送中心沒有嚴(yán)格的配送半徑，一般半徑在5001000公里內(nèi)。具體操作上，聯(lián)合利華的冷鏈物流根本上都聘請(qǐng)專業(yè)的冷藏物流公司來運(yùn)作，包括對(duì)倉儲(chǔ)溫度的嚴(yán)格要求以及冷鏈銜接的有效控制。參加荷蘭冷鏈物流案例綜上所述，國外農(nóng)產(chǎn)品物流的整體特點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：（1） 農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度高；（2） 農(nóng)產(chǎn)品物流效勞社會(huì)化程度高；（3） 農(nóng)產(chǎn)品物流根底設(shè)施興旺；（4） 農(nóng)產(chǎn)品

26、物流信息化程度高；（5） 批發(fā)市場(chǎng)和物流中心在農(nóng)產(chǎn)品物流體系中占據(jù)重要地位等。3.3 國內(nèi)局部省市農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀國內(nèi)情況3.3.1 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀黑龍江省的物流根底設(shè)施和裝備開展初具規(guī)模，農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，為農(nóng)產(chǎn)品物流奠定了必要的物質(zhì)根底。但從總體上看，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體仍然存在絕對(duì)數(shù)量大，但組織規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差，組織化程度低等問題，很難到達(dá)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。具體情況如下表所示：表3-3-1 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀及存在問題一覽表開展現(xiàn)狀存在的問題交通設(shè)施形成了以哈爾濱為中心，鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道五種運(yùn)輸方式齊備，連接省內(nèi)外大中城

27、市和主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村公用根底設(shè)施建設(shè)還較為薄弱；農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送過程中，缺乏冷藏冷凍設(shè)備，箱式冷藏車嚴(yán)重缺乏。倉儲(chǔ)設(shè)施除國家級(jí)糧食儲(chǔ)藏庫以外的其他糧食企業(yè)資金短缺，難以進(jìn)行倉庫設(shè)施的興建于改造。通用倉庫較多，專用倉庫缺乏，特種倉庫如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫等嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致簡(jiǎn)易倉庫儲(chǔ)藏、混藏、農(nóng)民分散儲(chǔ)藏甚至露天堆放等問題突出。通信設(shè)施已建成內(nèi)通各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、外與全國各地相連的通訊網(wǎng)絡(luò)體系。用于硬件建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、信息采集分布的資金嚴(yán)重短缺、大局部農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)仍未能全面開展建設(shè)。市場(chǎng)建設(shè)多數(shù)農(nóng)戶是單戶經(jīng)營，農(nóng)產(chǎn)品銷售分散，缺乏專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)和配套農(nóng)產(chǎn)品物流根底。設(shè)施利用率低，物流本錢過高

28、，影響農(nóng)產(chǎn)品物流體系整體運(yùn)作效率。3.3.2 山東省聊城市農(nóng)產(chǎn)品物流開展存在的問題近年來，雖然山東聊城農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)取得了一定成效，但與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)開展的新形勢(shì)和新要求相比，還有許多缺乏之處，主要存在的問題見下表：表3-3-2 山東聊城農(nóng)產(chǎn)品物流開展中存在的問題主要問題具體表現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流效勞體系不健全1. 農(nóng)民專業(yè)合作組織發(fā)育滯后；2. 效勞功能差，開展不平衡；3. 農(nóng)產(chǎn)品流通商規(guī)模小，組織化程度低。農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式滯后1. 農(nóng)產(chǎn)品流通中間環(huán)節(jié)多，產(chǎn)銷本錢高2. 倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后。農(nóng)產(chǎn)品物流支撐體系缺位1. 相關(guān)法律法規(guī)不完善；政府對(duì)農(nóng)業(yè)扶持力

29、度不夠；2. 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營中企業(yè)和農(nóng)戶利益機(jī)制不完善；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)設(shè)施落后，交易率低；農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)量有待提高。總之，比照我國與興旺國家農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀可知興旺國家農(nóng)產(chǎn)品物流開展中的突出特點(diǎn)不僅我國其他農(nóng)業(yè)大省包括黑龍江省、山東省等在開展農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)普遍存在的缺乏之處也是河南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展過程中存在的瓶頸。因此，結(jié)合河南省自身農(nóng)產(chǎn)品物流的開展特點(diǎn)并大力開展農(nóng)產(chǎn)品物流信息化、社會(huì)化等成為必修之課。4 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀及存在的問題4.1 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀分析將swot分析放到前面了，分析里面就有對(duì)現(xiàn)狀的描述，所以就不用重復(fù)了河南省地處中原，承東啟西、連接南北。由于地理位置優(yōu)越

30、，加之改革開放20多年來農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅猛開展，近年來，河南省農(nóng)產(chǎn)品物流得到了較快開展?！?】由于政府的高度重視，近幾年河南農(nóng)產(chǎn)品物流有了較快的開展，包括農(nóng)產(chǎn)品物流在內(nèi)的中原國際物流園區(qū)正在建設(shè)之中。利用國家的三批國債投資在河南建設(shè)了一大批糧食儲(chǔ)藏庫，全省各類倉容達(dá)1800萬噸。局部以農(nóng)產(chǎn)品物流為業(yè)務(wù)內(nèi)容的物流企業(yè)在各類物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)及規(guī)劃之中。雙匯、三全等大型農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)建設(shè)成了自營配送中心，丹尼斯、思達(dá)等連鎖經(jīng)營零售企業(yè)以農(nóng)產(chǎn)品為主要經(jīng)營業(yè)務(wù)之一的配送中心已投入運(yùn)營?！?0】然而，與國外物流業(yè)興旺國家相比，河南農(nóng)產(chǎn)品物流仍處于起步階段，仍以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損

31、失大，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)落后，物流主體培育不力。【11】因此，盡管河南省是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大省，但農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)并不完善，還存在很多問題。作為農(nóng)業(yè)大省的河南要想實(shí)現(xiàn)向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，向產(chǎn)業(yè)大省轉(zhuǎn)變，必須破解“三農(nóng)難題，首先就需要對(duì)河南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展現(xiàn)狀進(jìn)行全面了解并作出合理分析。4.1.1 優(yōu)勢(shì)分析(1) 區(qū)位優(yōu)勢(shì)河南省地處中原，位于沿海開放地區(qū)與中西部地區(qū)的結(jié)合部，是全國重要的交通和通信樞紐。全省鐵路運(yùn)營里程已達(dá)4000公里，擁有亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站和全國最大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站鄭州東站，以鄭州為中心的“米字型高速公路架構(gòu)正在逐漸貫穿省內(nèi)外，以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運(yùn)輸體系

32、根本形成。河南省交通興旺、區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯，綜合運(yùn)輸能力不斷提高，已成為全國重要的貨物集散地?！?2】(2) 農(nóng)業(yè)原材料能源優(yōu)勢(shì)河南地處亞熱帶向暖溫帶過渡地帶，適宜于多種農(nóng)作物生長(zhǎng)，是全國小麥、玉米、棉花、油料、煙葉等農(nóng)產(chǎn)品重要的生產(chǎn)基地之一。糧食產(chǎn)量約占全國的1/10，油料產(chǎn)量占全國的1/7，牛肉產(chǎn)量占全國的1/7，棉花產(chǎn)量占全國的1/6，小麥、玉米、豆類、芝麻等農(nóng)產(chǎn)品和肉類、禽蛋、奶類等畜產(chǎn)品產(chǎn)量也都居全國前列。全省年糧食加工能力到達(dá)2500多萬噸，肉類加工能力到達(dá)230多萬噸，乳品加工能力70多萬噸，涌現(xiàn)了雙匯肉制品、蓮花味精、三全凌湯圓、思念水餃等著名中外的名牌產(chǎn)品。 河南還有很多名優(yōu)

33、特產(chǎn)品，如原陽大米、開封西瓜、杞縣及中牟大蒜、信陽毛尖和板栗、西峽獼猴桃、靈寶蘋果、內(nèi)鄉(xiāng)山茱萸、洛陽牡丹、鄢陵花卉、焦作四大懷藥等，都已著名國內(nèi)?！?3】(3) 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯河南省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值占全國的20%以上，食品加工業(yè)是河南國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在外貿(mào)出口總額比上年大幅下降的情況下，2021年河南省農(nóng)產(chǎn)品食品出口總額比上年增長(zhǎng)34.6%，創(chuàng)歷史新高。河南擁有三全食品、思念食品、雙匯、白象等等一大批全國知名食品企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)在全國有了一定的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，形成了一定的規(guī)模，這是河南一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。(4) ?中國鄭州現(xiàn)代物流中心開展規(guī)劃?、?河南省糧食現(xiàn)代物流開展規(guī)劃?等省市相關(guān)規(guī)劃為河南

34、農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的有序、快速開展打下了良好根底。(5) 物流資源優(yōu)勢(shì)。鄭州擁有數(shù)百家物流企業(yè)，有外鄉(xiāng)物流企業(yè)，也有外資企業(yè)。河南經(jīng)濟(jì)總量居全國第5位，目前正在建設(shè)全國重要的優(yōu)質(zhì)小麥和畜產(chǎn)品加工基地，鄭州市全國第3大郵政電信樞紐。同時(shí)鄭州商品交易所、鄭州糧食批發(fā)市場(chǎng)、中儲(chǔ)糧管理公司河南分公司等企業(yè)是開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的有效支撐。4.1.2 劣勢(shì)分析1農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會(huì)化程度較低面向零售終端的農(nóng)產(chǎn)品綜合物流配送體系尚未成型。目前，農(nóng)產(chǎn)品物流本錢驚人。有關(guān)資料顯示，蔬菜中毛菜和凈菜銷售的結(jié)果比擬，1000噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾。由此可以推算出毛菜進(jìn)城到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上銷售時(shí)存在著一個(gè)數(shù)量驚人的無效物流本

35、錢，如果再加上相關(guān)垃圾處理、環(huán)境保護(hù)和市容管理方面的費(fèi)用，維持一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的正常運(yùn)作，本錢開支是驚人的。這種現(xiàn)象在全國各地普遍存在，主要是農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)區(qū)和銷區(qū)批發(fā)市場(chǎng)及農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)流通中各種物流過程的不經(jīng)濟(jì)。目前，河南省面向零售終端農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和連鎖超市的內(nèi)部農(nóng)產(chǎn)品綜合物流配送體系尚未成型，農(nóng)產(chǎn)品大宗物流與連鎖超市生鮮區(qū)之間未能形成有效銜接，或者是開展有限?！?4】2物流技術(shù)落后導(dǎo)致物流過程損耗嚴(yán)重農(nóng)產(chǎn)品的生物性能含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等對(duì)運(yùn)輸效率和保鮮條件提出了很高的要求。目前，河南省農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比擬低下，品牌

36、數(shù)量少，覆蓋率低。3物流信息體系不健全農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低下，表達(dá)在供給鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上。首先從生產(chǎn)過程開始，我省的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營的特點(diǎn)，使得對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式。其次在農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格信息的獲得方面，一項(xiàng)對(duì)全國十幾個(gè)省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，對(duì)于市場(chǎng)信息獲得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的傳播占第二位，第三是依靠對(duì)方上門供貨，其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。農(nóng)產(chǎn)品物流的流向和程度，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)業(yè)物流的信息體系密切相關(guān)，而現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏

37、有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，影響農(nóng)產(chǎn)品的保值增值。4物流人才缺乏首先，就高校層面上來說，河南省各高校培養(yǎng)的物流人才的數(shù)量較少，開設(shè)物流這門專業(yè)的高校數(shù)量缺乏。其次，就企業(yè)層面上來說，由于各方面的原因，河南省缺乏物流研究方面的人才。再次，就政府的層面來說，河南省對(duì)物流人才建設(shè)方面的投入相對(duì)缺乏。4.1.3 機(jī)遇分析1物流與供給鏈管理在工業(yè)上的成功應(yīng)用，為農(nóng)業(yè)物流業(yè)的開展提供了理論根底和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。（2） 知識(shí)經(jīng)濟(jì)、高新技術(shù)的開展，為農(nóng)業(yè)物流業(yè)的開展提供了技術(shù)支持。（3） 國家對(duì)“三農(nóng)問題的重視，為農(nóng)業(yè)物流的開展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。（4） 外商的投資

38、不僅引入了資金，同時(shí)也帶來了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)裝備，能夠帶動(dòng)農(nóng)業(yè)物流業(yè)的快速開展。5全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)有助于建立農(nóng)業(yè)物流國際中轉(zhuǎn)體系，有利于開發(fā)農(nóng)業(yè)物流市場(chǎng)的巨大潛力。4.1.4 威脅分析1農(nóng)產(chǎn)品物流的風(fēng)險(xiǎn)較大由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，如易腐易爛性、地域性和季節(jié)性?！靶迈r是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，會(huì)大大限制了運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有地域分散性和季節(jié)性的特點(diǎn)，而農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)卻是全年性和普遍性的，農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求之間就產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致準(zhǔn)確掌握供求信息比擬困難，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)較大。2與國

39、外物流企業(yè)相比競(jìng)爭(zhēng)力較弱入世后，國外物流企業(yè)大量涌入中國市場(chǎng)，國際資本將更多地向我國市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，這些大公司會(huì)以雄厚的資本、高效的機(jī)制、物美價(jià)廉的產(chǎn)品和更周到的效勞，來爭(zhēng)奪中國市場(chǎng)。大量跨國物流企業(yè)的進(jìn)入，將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流業(yè)面臨重新洗牌。（3） 區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在面臨考驗(yàn)近年來，我國鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，高鐵和高速公路建設(shè)取得重大成就，拉近了各地之間的時(shí)空距離，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐，為農(nóng)產(chǎn)品物流的開展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)根底。但隨著各省境內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)和鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的進(jìn)一步提升，河南省交通樞紐的地位受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，區(qū)域優(yōu)勢(shì)將會(huì)逐漸失去。這無疑給河南省的農(nóng)產(chǎn)品物流開展帶來巨大的壓力和威脅。（4）

40、 農(nóng)產(chǎn)品物流處于分割狀態(tài)物流的特點(diǎn)是不能單獨(dú)依托于任何一種方式，必須依靠系統(tǒng)之間的有機(jī)連接，物流根底平臺(tái)比方鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口等過去分別由鐵道部、中國民航總局、交通部管理，之后國家開始推行大部制改革，將中國民航總局、交通部、郵政部合并為交通運(yùn)輸部，但鐵道部仍未并入交通運(yùn)輸部，分部門管理的體制仍未完全消除，多部門管理使不同運(yùn)輸方式在運(yùn)輸組織方式、效勞標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)等方面存在較大差距，河南省也不例外，各種根底設(shè)施處于分割狀況，使得物流企業(yè)很難根據(jù)市場(chǎng)需要選擇合理的運(yùn)輸效勞方式，企業(yè)往往選擇單一運(yùn)輸方式來開展物流效勞，以防止銜接中產(chǎn)生新的本錢，彼此不能形成有效網(wǎng)絡(luò)，這是運(yùn)輸本錢居高不下的一個(gè)主要原因

41、。從地區(qū)間物流情況來看，農(nóng)產(chǎn)品的跨地區(qū)外銷障礙重重，日益嚴(yán)重的地方保護(hù)主義成為物流不暢的最大障礙，盡管一些地方在當(dāng)?shù)亻_辟了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷“綠色通道，但是由于管理不到位，“綠色通道并不暢通，無形間加大了農(nóng)產(chǎn)品大宗物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，造成了大量積壓和損失，挫傷了業(yè)主和農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。4.2 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題4.2.1 農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)育程度低農(nóng)民是農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的主體，然而，目前農(nóng)民卻很難真正承當(dāng)起農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開展主體的角色。規(guī)模小、組織化程度低，分散、細(xì)小的生產(chǎn)經(jīng)營方式限制了農(nóng)民的交易方式。面對(duì)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，缺乏應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和自我保護(hù)能力。因此，他們很難與銷售地區(qū)建立相對(duì)固定的渠道，從而取得相對(duì)

42、穩(wěn)定的市場(chǎng)銷售份額。同時(shí)，在獲取準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，采用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并獲得相應(yīng)的指導(dǎo)方面也存在一系列難題?！?5】4.2.2 農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低不少農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級(jí)等大都是憑人工感覺，誤差過大，產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理都沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這給農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工造成一定困難。尤其應(yīng)值得注意的是，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)和零售市場(chǎng)上普遍缺少平安檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，農(nóng)藥殘留和有毒有害成分超標(biāo)等問題嚴(yán)重。4.2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)落后目前河南省農(nóng)產(chǎn)品物流信息化方面的問題具體表現(xiàn)為：物流信息網(wǎng)絡(luò)缺乏，現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)不健全；二是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不夠大；三是各網(wǎng)絡(luò)之間缺少平臺(tái)，相互之間不溝通，難以形成整體合力?！?6】

43、4.2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)較多，流通效率較低農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流一般經(jīng)過的主要環(huán)節(jié)多如圖4-2所示，屢次裝卸搬運(yùn)和包裝，中間損耗大。生產(chǎn)者 產(chǎn)地集貨批發(fā)市場(chǎng) 運(yùn)銷批發(fā)商 零售商 消費(fèi)者 銷地專業(yè)批發(fā)或綜合農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)圖4-2 農(nóng)產(chǎn)品大宗物流經(jīng)過的主要環(huán)節(jié)4.2.5 批發(fā)市場(chǎng)功能不健全，輻射能力弱河南省擁有近300個(gè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，但在市場(chǎng)數(shù)量、分布密度、場(chǎng)內(nèi)設(shè)施、交易手段等方面缺少統(tǒng)一規(guī)劃，批發(fā)市場(chǎng)一般只注重場(chǎng)地門面房屋設(shè)施的建設(shè)，而對(duì)物流過程所必須的物流設(shè)施與設(shè)備的投入?yún)s很少，批發(fā)市場(chǎng)設(shè)施現(xiàn)代化程度普遍較低，電子商務(wù)形同虛設(shè)，信息資源不能共享，市場(chǎng)供求信息不能快速傳遞，批發(fā)市場(chǎng)難以發(fā)揮價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能，

44、物流集散能力非常薄弱，輻射能力不強(qiáng)，難以發(fā)揮物流核心節(jié)點(diǎn)的作用?！?7】4.2.6 農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后生鮮農(nóng)產(chǎn)物流缺少統(tǒng)一規(guī)劃，處于無序開展的狀態(tài)；缺少政府扶持難以做大做強(qiáng)和標(biāo)準(zhǔn)。由于冷鏈物流滯后，提高了流通本錢，僅物流環(huán)節(jié)果蔬損失達(dá)25%30%。4.2.7 糧食收儲(chǔ)企業(yè)與下游企業(yè)未形成一體化糧食收儲(chǔ)企業(yè)同一次加工企業(yè)、二次加工企業(yè)沒有形成物流一體化，難以實(shí)現(xiàn)適時(shí)、適品、適量、適地供給，增加了物流本錢，同時(shí)也制約了河南由“國人糧倉變?yōu)椤皣藦N房的開展。5 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展策略研究5.1 培育完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體，提高農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度首先要培育壯大一批農(nóng)產(chǎn)品物流“龍頭。在穩(wěn)固提升原有批發(fā)市

45、場(chǎng)和物流企業(yè)的根底上，通過外引內(nèi)聯(lián)和招商引資的方式，引進(jìn)外部物流企業(yè)在本地安家落戶；鼓勵(lì)大型商業(yè)企業(yè)、加工企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，壯大物流企業(yè)隊(duì)伍。其次，擴(kuò)大完善農(nóng)產(chǎn)品流通中介組織。鼓勵(lì)開展多種形式的農(nóng)民合作運(yùn)銷組織以及代理商、中間批發(fā)商等中介組織，充分發(fā)揮各種農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織的作用使農(nóng)民有所依托，提高農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品交易中的話語權(quán)。再次，創(chuàng)新模式，完善網(wǎng)絡(luò)。通過“農(nóng)戶+龍頭企業(yè)+市場(chǎng)或者“農(nóng)戶+中介組織+市場(chǎng)等形式，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、系列化，減少農(nóng)戶進(jìn)入市場(chǎng)的交易本錢，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效益。5.2 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)研發(fā)推廣物流技術(shù)是物流業(yè)開展的支撐點(diǎn)，技術(shù)含量高，技術(shù)涵蓋面廣。物流技術(shù)

46、主要分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)兩個(gè)方面。就河南農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀而言，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)研發(fā)推廣的重點(diǎn)應(yīng)放在包裝、保鮮和物流增值技術(shù)等方面。一是要研發(fā)包裝技術(shù)。包裝是物流的根本功能要素之一，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售過程中具有保護(hù)、定量、標(biāo)識(shí)等功能。應(yīng)根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特性不斷改良包裝，開展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。二是要研發(fā)冷凍保鮮技術(shù)，最大限度保證農(nóng)產(chǎn)品新鮮度，防止在存儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中腐爛變質(zhì)，減少損失，提高農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間和空間價(jià)值。三是要研發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流增值技術(shù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值，農(nóng)產(chǎn)品適度加工后小包裝增值，農(nóng)產(chǎn)品配送增值，特種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸增值，特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)與管理增值。5.3 加大農(nóng)產(chǎn)品物流人才

47、培養(yǎng)力度人才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展和提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。當(dāng)前河南農(nóng)產(chǎn)品物流人才緊缺，要鼓勵(lì)多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流知識(shí)和技能培訓(xùn)。一方面積極引進(jìn)高層次物流管理人才，一方面重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的培訓(xùn)，因?yàn)樗麄冸m然從事農(nóng)產(chǎn)品物流，但是缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論知識(shí)。同時(shí)支持和鼓勵(lì)流通企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及社會(huì)教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系，逐步實(shí)行持證上崗制度。【18】5.4 加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流最大的特征之一就是信息化程度很高，必須充分利用現(xiàn)代技術(shù)成果，盡快加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設(shè)?？梢猿闪⒂赊r(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計(jì)等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)

48、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)體系，對(duì)有關(guān)情況及時(shí)分析預(yù)測(cè)和發(fā)布；同時(shí)，建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供求、交易及價(jià)格等信息的收集，整理和發(fā)布制度。建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)、到達(dá)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的資源共享，信息共用；通過網(wǎng)絡(luò)和其他媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進(jìn)村入戶，切實(shí)為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導(dǎo)性的市場(chǎng)信息，減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性。5.5 加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流根底設(shè)施建設(shè)投入力度，重視農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)的培育推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，政府引導(dǎo)性投入是關(guān)鍵。應(yīng)重點(diǎn)列出專項(xiàng)資金，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流根底設(shè)施、科技研發(fā)等方面的投入。通過傾斜的稅收、財(cái)政等經(jīng)濟(jì)杠桿，近期優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺(tái)等根底設(shè)施

49、工程傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路、鐵路、航空、航海等交通運(yùn)輸條件。合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)功能，整頓和標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)秩序，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局。一方面要按照優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶與特色農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)的新要求，在優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)新建一批農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)；另一方面做好農(nóng)產(chǎn)品銷地批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)劃與建設(shè)工作。完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)功能，除了要做好農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易與集散工作外，還要發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、結(jié)算、信息效勞及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供給等方面的作用。強(qiáng)化市場(chǎng)管理，標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)運(yùn)作，提高優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率。5.6 從農(nóng)田到餐桌實(shí)施供給鏈管理糧食生產(chǎn)與流通實(shí)現(xiàn)供給鏈管理模式，糧食生

50、產(chǎn)及收購、儲(chǔ)存需將農(nóng)民自發(fā)組織起來成立農(nóng)業(yè)合作組織，統(tǒng)一種植、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一收獲、統(tǒng)一銷售、統(tǒng)一儲(chǔ)存、利潤(rùn)分成的方式進(jìn)行運(yùn)作。由于目前中國農(nóng)民文化程度低、農(nóng)戶規(guī)模小，無法參與期貨與現(xiàn)貨交易，將農(nóng)民組織起來成立農(nóng)業(yè)合作組織，共同參與期貨與現(xiàn)貨交易，利用套期保值轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，確保農(nóng)民收益并能盡快完善中國糧食體系，沒有糧食生產(chǎn)者參與的市場(chǎng)不能說是完善的糧食市場(chǎng)體系?！?9】農(nóng)戶 糧食收儲(chǔ)企業(yè) 糧食批發(fā)市場(chǎng) 糧食加工企業(yè) 食品加工企業(yè) 國家糧食儲(chǔ)藏中心廚房 零售企業(yè) 消費(fèi)者圖5-6 整個(gè)糧食供給鏈的模型圖5.7 利用“退市進(jìn)郊的時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)加工物流一體化目前一些農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)被城市“包圍，物流

51、不暢，車輛擁擠，而且與城市建筑不協(xié)調(diào)，局部城市開始“退市進(jìn)郊規(guī)劃與建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)及物流企業(yè)應(yīng)抓住這一大好機(jī)遇，通過土地置換解決投資，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)搬遷到物流園區(qū)或?qū)⑥r(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)搬遷到工業(yè)園區(qū)，形成一體化，整合農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和物流企業(yè)資源，進(jìn)行綜合利用，提高設(shè)施與設(shè)備的利用率，降低物流費(fèi)用，節(jié)省耕地占用，加速信息傳遞，并能做到準(zhǔn)時(shí)供給及時(shí)投放市場(chǎng)，有利于平抑市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)?！?0】6 河南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展優(yōu)秀案例：眾品的冷鏈物流6.1 眾品的開展現(xiàn)狀及面臨的問題河南眾品食業(yè)股份創(chuàng)立于1993年，并于2006年在美國上市，成為中國食品行業(yè)首家納斯達(dá)克主板上市公司，現(xiàn)已成為專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品加工、

52、食品制造和冷鏈物流效勞于一體的企業(yè)集團(tuán)。然而近年來生豬屠宰和肉制品行業(yè)已形成壟斷競(jìng)爭(zhēng)的格局，行業(yè)內(nèi)雙匯、金鑼、雨潤(rùn)等占據(jù)了主要市場(chǎng)份額，眾品的市場(chǎng)份額逐漸縮水。與此同時(shí)，在國內(nèi)，冷鏈物流建設(shè)嚴(yán)重滯后，成為生鮮食品行業(yè)快速開展的“瓶頸。由于規(guī)模擴(kuò)大，大量的食品生產(chǎn)、銷售企業(yè)，一般很難利用自身力量建立完整的冷鏈物流，大局部食品企業(yè)選擇了把這一效勞交給專業(yè)的第三方物流公司。6.2 眾品的解決策略面對(duì)行業(yè)伙伴占據(jù)了主要市場(chǎng)份額，以及企業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀，眾品結(jié)合自身能力和冷鏈物流行業(yè)的開展前景，選擇轉(zhuǎn)移開展重心，構(gòu)思了冷鏈供給鏈開展戰(zhàn)略。6.2.1 進(jìn)軍“冷鏈物流2021年4月，總投資超過3.6億元，容量達(dá)3

53、0萬立方米的眾品生鮮物流園一期工程正式投入運(yùn)營，并迎來了三全食品、伊利集團(tuán)、徐福記食品等知名企業(yè)入駐。與其他物流園不同的是，該園為客戶提供的不僅是冷鏈產(chǎn)品的倉儲(chǔ)效勞，還為客戶提供運(yùn)輸、配送、檢測(cè)、流通加工等增值效勞，即所謂的“第三方物流。6.2.2 成就“效勞品牌除了在許昌本部直接建設(shè)眾品物流園外，眾品食業(yè)每個(gè)基地，都包含有肉制品初加工、深加工和冷鏈物流等三大功能，他們正有意識(shí)地構(gòu)建屬于自身的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、信息交流、冷鏈物流、倉儲(chǔ)庫存等體系。眾品“大中原戰(zhàn)略的加工業(yè)態(tài)布局已初步完成，接下來的關(guān)鍵是把加工基地轉(zhuǎn)變?yōu)樾诨?，即建設(shè)涉農(nóng)商貿(mào)冷鏈物流。只有這樣，才能提高眾品對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的把控能力，才能成

54、為肉制品乃至農(nóng)產(chǎn)品供給鏈的整合者。6.2.3 打造系統(tǒng)集成平臺(tái)自2006年在美國納斯達(dá)克上市之后，眾品公司投資3.18在河南長(zhǎng)葛興建了年產(chǎn)16萬噸無公害豬肉及制品的綜合加工工程。此后，隨著管理、人才、技術(shù)、資金的到位，公司以此工程為復(fù)制模本，先后沿京廣、隴海兩大鐵路，投資12.2億元，在豫南駐馬店、豫北安陽、豫西洛陽、豫東商丘，開工建設(shè)了4個(gè)集畜禽屠宰、肉制品及特色農(nóng)產(chǎn)品加工、冷鏈物流于一體的綜合產(chǎn)業(yè)基地，年屠宰能力達(dá)500萬頭，約占河南省年生豬屠宰總量的十分之一，形成了輻射中部六省的“大中原產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。與此同時(shí)，眾品公司在四川、天津、吉林、河北等地不斷“跑馬圈地，采用“自己投資建廠、自己經(jīng)

55、營和“由別人投資建廠、眾品租賃經(jīng)營的“兩條腿走路擴(kuò)張模式，實(shí)現(xiàn)低本錢擴(kuò)張。6.2.4 構(gòu)建“鏈“群“網(wǎng)所謂的“鏈，就是在“養(yǎng)殖加工銷售各環(huán)節(jié)，做肉制品加工的專業(yè)化文章，同時(shí)大力開展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，讓眾品“兩條腿走路，形成一個(gè)完整的、擁有“鏈主資格和影響力的肉食品加工產(chǎn)業(yè)鏈。所謂的“群，就是產(chǎn)業(yè)集群。眾品在大中原實(shí)現(xiàn)加工業(yè)態(tài)的布局后，初步形成了“河南產(chǎn)業(yè)集群的布局，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)的帶狀開展和地方資源優(yōu)勢(shì)，在華北等地區(qū)建立新的眾品產(chǎn)業(yè)集群，而目前重點(diǎn)打造的，即是“京津唐基地產(chǎn)業(yè)集群。所謂的“網(wǎng)，就是通過信息流穿起有形的車輛、冷庫、客戶、門店等和無形的“軟件組成的空間布局網(wǎng)。眾品通過完整的冷鏈建設(shè)，不僅解決了自身開展的問題，而且把開展第三方冷鏈物流業(yè)務(wù)作為新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)，做得更為徹底。通過網(wǎng)絡(luò)式布局的冷鏈物流流通平臺(tái)，延伸了眾品原產(chǎn)業(yè)鏈，將眾品的業(yè)務(wù)觸角延伸到終端消費(fèi)群體。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比擬時(shí)，不再是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。7 結(jié)論7.1 本文的結(jié)論本文在總結(jié)國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流前沿知識(shí)和理論成果的根底之上，對(duì)河南省農(nóng)產(chǎn)品物流的開展現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行了深入的研究，分析了河南省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問題，提出了河南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建策略，形成的主要結(jié)論如下：（1）