鄭州市金水路西延及鐵路交叉工程Ⅲ標(biāo)道口設(shè)置專項(xiàng)方案

1、鄭州市金水路西延道路工程鄭州市金水路西延道路工程臨時(shí)道口設(shè)置方案臨時(shí)道口設(shè)置方案編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn): 中鐵十五局集團(tuán)有限公司鄭州市金水路西延與鐵路交叉工程標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年五月十八日目目 錄錄- 1 -一、工程概況一、工程概況.- 1 -二、路內(nèi)拆遷二、路內(nèi)拆遷.- 2 -三、臨時(shí)道口設(shè)置方案三、臨時(shí)道口設(shè)置方案.- 2 -四、人員配置及職責(zé)四、人員配置及職責(zé).- 6 -五、臨時(shí)道口防護(hù)員防護(hù)范圍及人員安排五、臨時(shí)道口防護(hù)員防護(hù)范圍及人員安排.- 8 -六、安全措施：六、安全措施：.- 8 -七、應(yīng)急預(yù)案七、應(yīng)急預(yù)案.- 9 -鄭州市金水路西延道路工程臨時(shí)道口設(shè)置方案鄭州市金水路西延道路工

2、程臨時(shí)道口設(shè)置方案- 2 -一、工程概況一、工程概況金水路西延道路工程，道路呈東西走向，工程西起西站北街，東至金水路。5#箱橋位于京下、隴上貨聯(lián)線上，6#箱橋位于南北發(fā)鐵路線上。箱橋施工為營業(yè)線施工，5#箱橋采用頂進(jìn)施工，6#采用既有線架空、現(xiàn)澆施工。南北發(fā)鐵路為單線電氣化鐵路，普通 60 軌，混凝土枕。交叉處鐵路為曲線段，曲線半徑 R=300m，線路縱坡為 8.1，行車對數(shù)：15列/日，行車速度：55Km/h。主要辦理下發(fā)場到京廣線海棠寺車站之間的小運(yùn)轉(zhuǎn)車流及辦理西隴海發(fā)往北京廣的直通直達(dá)列車。施工范圍在鐵路三角地帶，施工便道沿既有本站工務(wù)段家屬院進(jìn)出道路向西至 5#（下穿京下隴上貨聯(lián)線）及

3、 6#（下穿南北發(fā)鐵路）箱橋。既有道口無法滿足施工通道，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查研究，決定在南北發(fā)線 K1+067 道口西側(cè) 10m 處，設(shè)置臨時(shí)道口，同時(shí)拆除既有道口。二、二、路內(nèi)拆遷路內(nèi)拆遷提前與鄭州鐵路局鄭州橋工段、鄭州北站、鄭州電務(wù)段、鄭州供電段、鄭州通信段，簽訂安全協(xié)議，確立安全責(zé)任范圍。在施工前挖好探溝，探明地下管線位置，做好相關(guān)防護(hù)工作。新建道口南側(cè) 2.5 米便道范圍內(nèi)有既有電氣化立柱（編號 012）和立柱拉線一根，在便道施工前需進(jìn)行遷改。 在新建道口位置有一對鋼軌接頭，在進(jìn)行道口鋪設(shè)前將此處鋼軌接頭移至道口范圍外。三、臨時(shí)道口設(shè)置方案三、臨時(shí)道口設(shè)置方案- 3 -（一）臨時(shí)道口設(shè)置位置及路

4、線：根據(jù)現(xiàn)場情況臨時(shí)道口設(shè)置在南北發(fā)鐵路線 K1+057 里程處，在 6#箱橋東南側(cè)約 80m 處既有道口以西 10m 處。設(shè)置平交道寬度為 6.6m，夾角 45。在臨時(shí)道口設(shè)置專職安全員 1 名，便道施工期間負(fù)責(zé)過往施工車輛的指揮，保證地方車輛和施工車輛的行駛安全，并負(fù)責(zé)清理道口，確保施工車輛不帶泥上路。（二）平交道設(shè)置內(nèi)容：1、在既有線路下（設(shè)置臨時(shí)道口位置）采用橡膠板鋪設(shè)采用505 扁鋼連接成整體。2、通過道口的道路平面線形為直線。由于道口南側(cè)距離隴海鐵路坡腳擋墻距離僅 15 米，所以道口南側(cè)道路直線距離設(shè)置成 13 米，道口北側(cè)按照鄉(xiāng)村道路等級，道路直線距離設(shè)置 20 米。3、道口平臺(tái)

5、的長度：為了有利于道路上的車輛在道口前停車和啟動(dòng)，按照鄉(xiāng)村道路等級設(shè)置道口平臺(tái)長度，南側(cè)道口平臺(tái)長度受隴海鐵路坡腳擋墻影響設(shè)置成 10 米，北側(cè)設(shè)置成 15 米。緊接道口平臺(tái)的道路縱坡為 2.5%。4、臨時(shí)道口兩側(cè) 50 米范圍內(nèi)設(shè)置高度 1.4 米的防護(hù)柵欄。（三）道口鋪面1、道口鋪面寬度為 6.6m，道口鋪面沿道路方向的鋪設(shè)長度延伸至最外側(cè)鋼軌外 0.5 米。2、鐵路鋼軌頭部內(nèi)側(cè)道口鋪面與軌面持平，鐵路鋼軌頭部外側(cè)50mm 范圍內(nèi)，道口鋪面低于軌面 5mm。- 4 -3、道口鋪面板采用橡膠板，材質(zhì)及規(guī)格符合荷載要求。（四）道口標(biāo)志1、在鐵路上距道口兩端約 600m 處設(shè)置鳴笛標(biāo)，司機(jī)鳴笛標(biāo)

6、設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)，其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于 2.5m。 2、在通向道口、距道口最外側(cè)鋼軌 20m 處設(shè)置道口警標(biāo)。在距道口最外股鋼軌 5m 處設(shè)置道口停止線。3、在道口兩端、距鋼軌外側(cè)不少于 3m 處，設(shè)置帶有標(biāo)志（標(biāo)志為直徑 300mm 的紅燈）的欄桿，距路面的高度為 1.01.2m（欄桿揚(yáng)起后距道路路面的垂直距離為 3.5m） ，并油漆成 250mm 寬紅白相間的顏色。道路兩側(cè)設(shè)置防護(hù)樁，間距 1.5m。臨時(shí)道口采用人工控制方式，道口欄桿由人工操縱，無通行需求時(shí)應(yīng)設(shè)置為鎖閉狀態(tài)。本道口采用就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動(dòng)通知后及時(shí)關(guān)閉欄木，與此同時(shí)用音響器和閃光的道口信號機(jī)

7、向公路車輛和行人報(bào)警。4、在道口兩側(cè)道路設(shè)置限界架，限界架限高 4.5m，設(shè)置位置距離鐵路中心線 12 米。5、在道口兩側(cè)道路設(shè)置減速帶，南側(cè)距離鋼軌外側(cè) 10 米，北側(cè)距離鋼軌外側(cè) 15 米。（五）道口房道口房均為一層磚混砌體結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，建筑面積 16.58m2。（六）信號- 5 -1、道口房設(shè)道口報(bào)警主機(jī)、人工報(bào)警按鈕、人工復(fù)位按鈕及道口聲、光信號報(bào)警設(shè)備，當(dāng)與道口相鄰車站發(fā)車時(shí)，由車站值班員電話通知道口看守人員，道口看守員關(guān)閉道口欄木，待火車通過道口后解除道口報(bào)警。2、道口看護(hù)人員從接到電話或無線電通知后關(guān)閉道口防護(hù)欄桿直至列車出清道口前防護(hù)欄桿須始終處于關(guān)閉狀態(tài)，

8、待車列出清道口后方可開啟防護(hù)欄桿。3、道口處公路兩端信號設(shè)置為 LED 燈顯示加聲音提示，平時(shí)在滅燈狀態(tài)，在道口看守員按下“上行或下行人工報(bào)警按鈕”后，啟動(dòng)聲、光報(bào)警。4、當(dāng)?shù)揽陔娫椿蛟O(shè)備故障時(shí)，看守員及時(shí)向道路方向給出設(shè)備故障，注意火車標(biāo)識(shí)。故障修復(fù)后， 設(shè)備故障，注意火車標(biāo)識(shí)由人工撤銷。5、新設(shè)臨時(shí)道口時(shí)，鐵路兩側(cè)既有信號電纜套碳素管并扣鋼槽防護(hù)，施工期間進(jìn)行人工看守防護(hù)，臨時(shí)平交道口建成后就地埋設(shè)。（七）通信1、南北發(fā)線平交道口由海棠寺車站值班員調(diào)度指揮。2、平交道口新設(shè)共電直通電話 1 部，接入對應(yīng)值班員所屬分系統(tǒng)設(shè)備，并與對應(yīng)值班員前臺(tái)直通，新設(shè) 450MHz 固定電臺(tái)各 2 臺(tái)（另

9、設(shè) 2 臺(tái)備用） ，用于道口值班與京廣、隴海兩線機(jī)車及車站通話，立 12 米電桿各 1 根，用于安裝電臺(tái)室外天線。3、道口電臺(tái) 220V 電源由電力專業(yè)設(shè)計(jì)，各設(shè) 1 組 12V 蓄電池- 6 -浮充備用。道口設(shè)室外聯(lián)合接地體（R4） 、防雷接地體（R10）各 1 處，天饋線引入室內(nèi)前接避雷器，電桿均安裝避雷針。4、面粉廠道口房南北發(fā)道口房新設(shè) 10 對電纜 1 條，用于直通電話。電纜采用 HYAY53 充油型市話電纜，原則上在鐵路地界范圍內(nèi)沿鐵路坡腳敷設(shè)，敷深站內(nèi) 1.0 米，區(qū)間 1.2 米，埋深不足用水泥槽防護(hù)，過軌、路、涵、溝、渠均采用鋼管防護(hù)，沿敷設(shè)徑路須按規(guī)范設(shè)置電纜標(biāo)石。（八）電

10、力1、臨時(shí)道口通信、信號設(shè)備用電容量各為 1KVA（220V） ，為二級負(fù)荷，采用兩路電源末端互投供電。南北發(fā)鐵路線處道口房通信信號主用電源由新設(shè) D11-20kVA 10/0.23KV 單桿變壓器饋出回路引接。在臨時(shí)道口房內(nèi)設(shè)置 1 臺(tái) EPS（3KVA）應(yīng)急電源為通信、信號設(shè)備提供備用電源，應(yīng)急電源連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)小于 180 分鐘。2、道口處交叉設(shè)置 2 根路燈進(jìn)行照明，路燈高度 10 米，照明燈具采用 NG400W 高光效高壓鈉燈。3、臨時(shí)道口處電力電纜均采用穿保護(hù)鋼管埋地敷設(shè)并扣鋼槽防護(hù)，電纜埋深不應(yīng)小于 1 米，施工期間進(jìn)行人工看守防護(hù)，臨時(shí)道口建成后就地埋設(shè)。（九）道口保護(hù)1、一

11、切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜違反平交道口規(guī)定，防護(hù)人員應(yīng)予以制止。- 7 -2、特別笨重、巨大物件和可能破壞鐵路設(shè)備干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)提前通知設(shè)備管理部門，采取安全和防護(hù)措施，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。四、人員配置及職責(zé)四、人員配置及職責(zé)1、人員配置：、人員配置：施工負(fù)責(zé)人 1 名；道口養(yǎng)護(hù)整修負(fù)責(zé)人 1 名；道口防護(hù)員 2 名；駐站聯(lián)絡(luò)員 1 名；2、職責(zé)、職責(zé)(1)施工負(fù)責(zé)人職責(zé)：車輛需要進(jìn)出臨時(shí)道口時(shí)，施工負(fù)責(zé)人組織駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員做好進(jìn)出準(zhǔn)備，統(tǒng)一安排、統(tǒng)一指揮；負(fù)責(zé)安排車輛進(jìn)出的路線，向駐站聯(lián)絡(luò)員上傳車輛需要通過的路線，經(jīng)車站同意后向道口防護(hù)員下達(dá)車輛通行的指令。（2）臨時(shí)道口

12、負(fù)責(zé)人職責(zé)：負(fù)責(zé)組織人員養(yǎng)護(hù)和整修臨時(shí)道口確保道口安全通行。每次車輛需要進(jìn)出現(xiàn)場時(shí)，負(fù)責(zé)人及時(shí)協(xié)調(diào)各道口看守員做好準(zhǔn)備。車輛通過道口發(fā)生意外或者發(fā)現(xiàn)道口異常及時(shí)組織人員搶修。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)：在接到施工負(fù)責(zé)人上傳的信息時(shí)負(fù)責(zé)與車站值班員的溝通，并及時(shí)傳達(dá)車站值班員的指令；（4）臨時(shí)道口防護(hù)員職責(zé)：聽從施工負(fù)責(zé)人安排，提前到崗檢查道口設(shè)備狀況是否滿足運(yùn)輸車輛通過條件。接到施工負(fù)責(zé)人下達(dá)的通- 8 -過命令后確認(rèn)無列車通過時(shí)方可解鎖放行。每次施工車輛通過后，道口防護(hù)員確認(rèn)道口狀況可以保證列車安全通過方可落鎖，并通知施工負(fù)責(zé)人車輛已經(jīng)安全通過，線路狀況良好可以通過列車。負(fù)責(zé)道口防護(hù)員檢查道口狀況

13、，如有問題及時(shí)向道口負(fù)責(zé)人匯報(bào)，及時(shí)處理后方可放行車輛。五、臨時(shí)道口防護(hù)員防護(hù)范圍及人員安排五、臨時(shí)道口防護(hù)員防護(hù)范圍及人員安排1、臨時(shí)道口防護(hù)范圍及人員安排：、臨時(shí)道口防護(hù)范圍及人員安排：（1）范圍：下發(fā)場車站至海棠寺車站之間。（2）防護(hù)員：劉仕光，杜發(fā)偉，李強(qiáng)，廖石元，道口防護(hù)員按照每班次兩人配置；六、安全措施：六、安全措施：1、施工車輛不準(zhǔn)在臨時(shí)道口范圍內(nèi)進(jìn)行會(huì)車。2、道口負(fù)責(zé)人安排專人對道口及線路狀況定期進(jìn)行檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，問題不處理完善，不準(zhǔn)放行列車、車列及運(yùn)輸車輛。3、施工車輛通過道口的時(shí)間盡量利用調(diào)機(jī)停輪時(shí)間，具體時(shí)間由駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員進(jìn)行商定。4、防護(hù)人

14、員必須攜帶齊全防護(hù)備品。5、進(jìn)料車長：13 米；要求道口進(jìn)口及出口處必須滿足車輛轉(zhuǎn)向要求。車輛通過時(shí)不能碰撞損壞道口兩側(cè)既有設(shè)施。6、車輛載重60T，總重量75T。要求臨時(shí)道口表面必須堅(jiān)實(shí)，滿足承重需要，防止意外發(fā)生，車輛進(jìn)場前，要求必須對道口表層松動(dòng)- 9 -及間隙較大處、填筑不密實(shí)的部分填筑密實(shí)。7、機(jī)動(dòng)車輛通過鐵路道口最高時(shí)速不準(zhǔn)超過5公里，并不準(zhǔn)在道口內(nèi)超車或停留。一旦車輛在道口處發(fā)生故障，駕駛車輛人員要立即將車輛移出鐵路限界（距鋼軌外側(cè)不小于兩米） 。8、嚴(yán)格按照技規(guī) 、 行規(guī) 、 安規(guī)要求設(shè)置防護(hù)，防護(hù)人員應(yīng)經(jīng)考試合格人員擔(dān)任，防護(hù)備品必須齊全。施工防護(hù)及駐站聯(lián)絡(luò)人員必須選派責(zé)任心

15、強(qiáng)，經(jīng)培訓(xùn)合格的人員擔(dān)任，并要求持證上崗，提前落實(shí)通訊工具和聯(lián)系方式，保證施工期間的正常秩序。駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系暢通，掌握列車運(yùn)行情況，根據(jù)列車運(yùn)行情況，抬放欄桿通知車輛通過道口，并做好記錄。七、應(yīng)急預(yù)案七、應(yīng)急預(yù)案為保證進(jìn)料車輛能順利通過臨時(shí)道口，避免因車輛卡位滯留對行車造成事故，為保證線路安全，特制定本預(yù)案。1、目標(biāo)及要求：1.1 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，一旦發(fā)生車輛滯留或貨物散落造成安全隱患，應(yīng)迅速作出應(yīng)急響應(yīng)，按照鐵總運(yùn)2013121 號文第五十六條規(guī)定，做到“先防護(hù)

16、，后處理”應(yīng)急措施，最大限度地減少造成的事故損失。1.2 應(yīng)急救援遵循“統(tǒng)一指揮、集中力量、分工負(fù)責(zé)、及時(shí)處理并逐級上報(bào)”的原則。1.3 全體參加開通人員均有義務(wù)參加或配合經(jīng)理部在施工過程中- 10 -對突發(fā)事件的應(yīng)急救援工作。2、人員安排及應(yīng)急設(shè)施準(zhǔn)備為保障安全，車輛通過臨時(shí)道口前，道口兩側(cè)安排專職防護(hù)人員2 名，實(shí)行 24 小時(shí)看守值班制度，駐站聯(lián)絡(luò)員 1 名，50 鏟車 1 輛（隨車備足鋼絲繩） 。且現(xiàn)場有專人指揮。施工負(fù)責(zé)人：靳永青安全員：王均文 施工員：張豹防護(hù)員：劉仕光 杜發(fā)偉（

17 駐站聯(lián)絡(luò)員：李洋2.1 車輛通過前必須充分做好過駐站聯(lián)絡(luò)和臨時(shí)道口的防護(hù)準(zhǔn)備工作，按照要求各負(fù)其責(zé)的原則，駐站聯(lián)絡(luò)員做好登記。防護(hù)員帶齊防護(hù)備品在兩側(cè)做好防護(hù)，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系暢通，掌握列車運(yùn)行情況，抬放欄桿通知車輛通過臨時(shí)道口，并做好記錄。2.2 現(xiàn)場有專人指揮車輛通過。3、應(yīng)急措施3.1 當(dāng)車輛在臨時(shí)道口上熄火或其他故障停在臨時(shí)道口時(shí)，防護(hù)員立即通知所屬信號樓的駐站聯(lián)絡(luò)員和施工負(fù)責(zé)人，聯(lián)絡(luò)員及時(shí)向車站值班員匯報(bào)，并設(shè)置好防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人立即組織人員將故障車輛推出臨時(shí)道口，并清理好現(xiàn)場。3.2 當(dāng)汽車上笨重貨物掉在道口上時(shí)，防護(hù)員立即通知所屬信號樓的駐站聯(lián)絡(luò)員和施工負(fù)責(zé)人，聯(lián)絡(luò)員及時(shí)向車站值班員匯報(bào)，并設(shè)- 11 -