簡(jiǎn)述金屬波紋管在危橋加固中的應(yīng)用

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文簡(jiǎn)述金屬波紋管在危橋加固中的應(yīng)用簡(jiǎn)述金屬波紋管在危橋加固中的應(yīng)用摘要：本文就以古塘橋加固工程為例介紹金屬波紋管在危橋加 固的一種應(yīng)用方法，它還可以采用定制管片內(nèi)襯方法(非整管)用 于多種跨徑拱橋加固，以及用于新、改建公路的橋涵、通道修筑， 相對(duì)于鋼筋混凝土涵洞，金屬波紋管涵洞的應(yīng)用，一方面節(jié)約了大 量的石材、水泥，有利于環(huán)保，另一方面建設(shè)工期可以大幅度縮短， 不僅加快了建設(shè)步伐，充分體現(xiàn)了建設(shè)工期縮短相對(duì)運(yùn)營時(shí)間增加 的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在搶險(xiǎn)、保通工程中應(yīng)用金屬波紋管更能體現(xiàn)其明顯 的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益，金屬波紋管必將具有廣闊的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：金屬波紋管；危橋;

2、加固;應(yīng)用Abstract:In this paper, the ancient Tangqiaoreinforcement project as an example to introduce metal corrugated pipe applicationmethod of reinforcementin thebridge, it can also be used to customize the segment lining method ( non-integraltube ) for multiple span arch bridgereinforcement, as well

3、as for the new, rebuilt highway bridge, cha nnel con structi on,compared with rein forcedconcrete culvert, applicationof metal bellows culvert,onone hand, saving a lot of stone, cement, is conducive to environmental protection, on the other hand, the constructionperiod can be shortened greatly,not o

4、nlyaccelerated the pace of construction, fully embodies the con structi ontime shorte n the econo mic effectsof in creasedrelative operation time, application of metal bellows in emergency, trafficengineering tube which can reflectmoreobvious social effects and econo mic ben efits, metal corrugated

5、pipe will have broad applicationprospects.Key words: metal bellows; bridge; reinforcement;applicati on中圖分類號(hào)：0434.19金屬波紋管涵作為一種新型的公路橋涵構(gòu)筑物具有：1、施工工期短，主要為拼裝施工；2、采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生 產(chǎn)周期短；3、生產(chǎn)不受環(huán)境影響，進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn)，有利降低 成本，控制質(zhì)量；4、現(xiàn)場(chǎng)安裝不需使用大型設(shè)備，安裝方便；5、 與傳統(tǒng)的混凝土涵洞相比，減少了工后養(yǎng)生及養(yǎng)護(hù)工序，不僅提高 了工作效率，也降低了工程綜合成本等特點(diǎn)。其卓越的性能，在各 種復(fù)雜、

6、困難的環(huán)境下，具有非常強(qiáng)的適應(yīng)性，不僅可以全面取代 傳統(tǒng)的鋼筋混凝土涵洞，也可用于橋梁的加固。1工程概況古塘橋原為1跨5米石拱橋，橋梁全長8米，全寬8.5米，橋 下凈高7.5米，主要病害為1號(hào)臺(tái)臺(tái)身豎向開裂，主拱圈縱向開裂， 裂縫達(dá)三條，裂縫最寬處大3mm導(dǎo)致病害的主要原因?yàn)?號(hào)橋臺(tái) 基礎(chǔ)的不均勻沉降及超重車輛過橋。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)察看，該橋0號(hào)臺(tái)靠近山體，基礎(chǔ)位于石質(zhì)地基上，技術(shù)狀況完好；1號(hào)臺(tái)位于灘地填 方路段，基礎(chǔ)位于土質(zhì)地基上，建設(shè)時(shí)下打入有松木樁加固，因河 道沖刷裸露，基礎(chǔ)有不均勻沉降。2金屬波紋管加固工藝2.1金屬波紋管的優(yōu)勢(shì)金屬波紋管是一種新型的柔性結(jié)構(gòu)物，不但具有一定的抗震能 力，而且

7、能適應(yīng)各種復(fù)雜地形、較大的沉降與變形和不同的路基填 土高度。在結(jié)構(gòu)上具有橫向補(bǔ)償位移的優(yōu)良特性，可充分發(fā)揮鋼材的 抗拉性能強(qiáng)、變形性能優(yōu)越的能力。特別是波紋鋼管的變形能力和 鋼材抗拉性能及抗疲勞性能都較好，對(duì)預(yù)防或解決人為或地區(qū)冬季 凍脹而導(dǎo)致的破壞較為有效。2.2設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）在不影響泄洪流量的前提下，我們采用在每孔拱內(nèi)設(shè)置一 根直徑為3m的金屬波紋管，四周空隙用片石混凝土進(jìn)行密實(shí)、填充 加固處理。(2) 材料要求對(duì)金屬波紋管的要求：金屬波紋管的幾何尺寸在允許偏差范圍 內(nèi)；表面光潔平滑.焊接平整,無氣孔裂縫夾渣及飛濺物等缺陷：鍍鋅 層厚度84.0 µm,鍍鋅層要均勻；金屬

8、波紋管在運(yùn)輸、裝卸 時(shí)應(yīng)防止碰撞，鍍鋅層被破壞要及時(shí)進(jìn)行增涂涂層。對(duì)金屑波紋管基礎(chǔ)的要求：金屬波紋管適應(yīng)形變能力較強(qiáng)，適 應(yīng)在許多不良地質(zhì)中使用，它對(duì)基礎(chǔ)材料要求相對(duì)不咼，一般米用 沙礫墊層或換填砂礫石即可，對(duì)金屬波紋管外同填筑材料的要求： 金屬波紋管與原橋孔間的間隙，采用C30的片石混凝土填筑，片石的 抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于30MPa并不得低于混凝土的級(jí)別；在使用前應(yīng)清 掃、沖洗干凈；填充片石的數(shù)量不宜超過混凝土體積的25%片石厚度不小于150mm片石應(yīng)均勻放置于剛澆筑的混凝土上，其凈距 不小于100mm3方案比選(1) 老橋注漿加固方案。注漿可封堵裂縫，對(duì)臺(tái)身、拱圈有一 定的加強(qiáng)，但因老橋基礎(chǔ)先

9、天條件不佳，且橋上有超重交通通行， 不能阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，故不予采用。(2) 拆除老橋，修建新橋(涵)方案。該方案中首先是橋址的選擇。原址地基不宜建設(shè)橋梁，如往 0號(hào)臺(tái)側(cè)偏移，可采用擴(kuò)大基 礎(chǔ)，亦利于防護(hù)工程修筑，缺點(diǎn)是0號(hào)臺(tái)靠山體，且近路線急彎側(cè)， 基礎(chǔ)和河道改遷開挖石方量大，造價(jià)高亦對(duì)環(huán)境破壞較大。如往1號(hào)臺(tái)側(cè)偏移，靠近灘地，基礎(chǔ)較差，需采用樁基礎(chǔ)，造價(jià)較高且不 利于防護(hù)工程修筑。其次該方案施工工期長，同時(shí)需要修筑較長便道，用地較多，造價(jià)較高，臨時(shí)便道的交通維護(hù)困難大，對(duì)地區(qū)交 通運(yùn)輸?shù)挠绊戄^大。經(jīng)計(jì)算分析，可采用往 1號(hào)臺(tái)側(cè)偏移，修筑1- 5X4米鋼筋砼箱涵的方案。該方案中箱涵對(duì)地基要

10、求較低，防護(hù)工 程量較少，造價(jià)約50萬元，作為主要比較方案，但仍存在臨時(shí)便道 交通維護(hù)的問題。(3) 金屬波紋管內(nèi)襯管涵加固方案。該方案主要利用新型材料 金屬波紋管在老橋凈空內(nèi)設(shè)置一道直徑 450cm長9米的金屬波紋 管涵來對(duì)老橋進(jìn)行加固詳見下圖：圖一加固方法為：（1）、采用砂礫對(duì)老橋址處河床進(jìn)行回填，在上、 下游均設(shè)置2道砼截水墻對(duì)老橋基礎(chǔ)進(jìn)行保護(hù)加固，面層采用砼鋪 砌，并作為新增管涵的基礎(chǔ)；（2）、在空地對(duì)金屬波紋管進(jìn)行拼裝， 拼裝完成后吊車吊裝就位；（3）、對(duì)橋下除管涵部分外的凈空采用 C20砼分層回填，拱頂下20cm范圍處采用注漿灌實(shí)。該方案優(yōu)點(diǎn)為 （1）、施工工期短，正常天氣下20天

11、即可完成；（2）、社會(huì)影響小， 不需要封閉交通，僅吊裝作業(yè)時(shí)短時(shí)間占用道路，不用修筑臨時(shí)便 道；（3）、不需要拆除老橋，節(jié)約投資且環(huán)保節(jié)能；（4）、力加固效 果好，橋、涵共同受力；（5）加固風(fēng)險(xiǎn)小，即使橋梁失效，涵洞亦 可單獨(dú)承載；（6）加固費(fèi)用低，加固工程造價(jià)約25萬元，比改建 新橋節(jié)約50%用。該方案為實(shí)施方案。4施工注意事項(xiàng)（1）拼裝金屬波紋管型號(hào)為 CSPS4505.5，直徑450cm管 壁厚5.5mm管身采用Q235A熱軋鋼板制作，鋼板屈服強(qiáng)度不應(yīng)小 于235MPa抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于375MPa（2）管涵施工前應(yīng)有儀器確定出路線的中心線和管涵軸線的控 制點(diǎn)位?；A(chǔ)放樣時(shí)應(yīng)在涵洞縱向適當(dāng)預(yù)留一定的預(yù)拱度，一般在 0.3 %1.0 %之間；（3）鋼板波紋管為分片拼裝，分片拼裝管的緊固件采用國標(biāo)中 的標(biāo)準(zhǔn)緊固件，其強(qiáng)度和規(guī)格應(yīng)滿足力學(xué)要求，且不低于管材強(qiáng)度 要求。拼接處必須清理干凈，以確保拼縫搭接緊密，搭接處用密封 防水材料（或熱瀝青）涂裝。摯片與緊固件相配，螺栓與螺母均采 用熱浸鍍鋅處理。其它要求詳見公路涵洞通道用波紋鋼管（板）（JT/T791-2010 ）。5結(jié)語：本文通過實(shí)例介紹了金屬波紋管在橋梁加固中的一種 應(yīng)用方法，它還可以采用定制管片內(nèi)襯方法（非整管）用于多