高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新

1、高端物流及其運(yùn)作模式的創(chuàng)新摘要 高端物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中一個(gè)更高的水平 階段和層次，是隨著市場(chǎng)消費(fèi)層次的提高、產(chǎn)品需求數(shù)量的 增加和產(chǎn)品的遠(yuǎn)距離輻射以及為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念 進(jìn)一步深化產(chǎn)生的，是市場(chǎng)需求和物流價(jià)值鏈的體現(xiàn)。本文 對(duì)高端物流運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，高端物流運(yùn)作模式的理論基 礎(chǔ)、高端物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新 4-i- 了初步探討。 關(guān)鍵詞 高端物流；運(yùn)作模式；創(chuàng)新中圖分類號(hào) F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1006 5024（2011）06009103一、高端物流運(yùn)作及其特點(diǎn)（一）高端物流運(yùn)作的內(nèi)涵 高端物流是物流管理向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變過程中產(chǎn)生的 新物流形態(tài)。與普通物流相比，高端物流是

2、物流服務(wù)提供商 能力卓越以客戶為核心的服務(wù)創(chuàng)新，其內(nèi)涵是：利用高新技 術(shù)，物流過程中資源整合 （信息、能力、市場(chǎng) ）、能力卓越、 分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)鏈條，是一個(gè)以供應(yīng)鏈為核心的 物流集成系統(tǒng)。高端物流產(chǎn)生的外部原因是高新技術(shù)的快速 發(fā)展，市場(chǎng)消費(fèi)層次的提高、產(chǎn)品需求數(shù)量的增加和產(chǎn)品遠(yuǎn)距離的輻射，其內(nèi)部原因是物流企業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)理 念的進(jìn)一步深化。高端物流是市場(chǎng)需求和物流價(jià)值鏈的體現(xiàn)，本質(zhì)是樹立 以客戶為核心的服務(wù)理念，對(duì)供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)提供資源整合 服務(wù)，突出“高端品質(zhì)”的服務(wù)流程。因此，高端物流即服 務(wù)于高端領(lǐng)域和高端產(chǎn)品，也服務(wù)于一般商品，甚至更多地 服務(wù)于一般商品。（二）高端物

3、流運(yùn)作的特點(diǎn)1. 物流服務(wù)的多樣性。 20 世紀(jì) 90 年代以來，物流環(huán)境 出現(xiàn)了顧客物流服務(wù)需求多樣化、個(gè)性化以及供應(yīng)鏈物流一 體化和物流服務(wù)全球化等趨勢(shì)。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)的物 流服務(wù)模式已經(jīng)不能滿足顧客需求，迫切需要物流服務(wù)提供 商更新服務(wù)理念、方法和模式，通過物流資源整合、能力卓 越、分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新，為客戶提供滿意高效的服務(wù)。如 我國(guó)浙江傳化物流公司通過建設(shè)大型公路港平臺(tái)集聚與整 合物流資源，成功實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)和社會(huì)車輛這兩大物流主 體在平臺(tái)內(nèi)“集約化經(jīng)營(yíng)、信息化管理”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，整合 “物流服務(wù)、物流載體和物流需求”三大資源，構(gòu)筑起高效 的物流平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)以長(zhǎng)三角為中心、覆蓋

4、全國(guó)重點(diǎn)城市 的物流資源整合， 使公路貨運(yùn)服務(wù)商為客戶提供快速、 優(yōu)質(zhì)、 低耗的物流服務(wù)。2. 物流服務(wù)的時(shí)效性。隨著改革開放的深入，我國(guó)物流 服務(wù)供應(yīng)商面臨的是全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝 卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等物流活動(dòng)有機(jī) 結(jié)合起來，更好地為國(guó)內(nèi)外客戶提供高效、低耗的服務(wù)，但 就目前普通物流是很難勝任的。普通物流是利用運(yùn)輸工具承 擔(dān)貨物運(yùn)輸，為客戶提供商品的位移，把商品送到消費(fèi)者手 中，但是時(shí)間長(zhǎng)、裝卸次數(shù)多，費(fèi)用高、效率低。高端物流 運(yùn)作是物流服務(wù)提供商能力卓越 （技術(shù)、組織、制度、管理、 經(jīng)驗(yàn)、工藝 ）的體現(xiàn)， 利用高新技術(shù)和高端物流基礎(chǔ)設(shè)施， 資 源整合、分工

5、協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新，以最快速度、最佳時(shí)間、最 優(yōu)組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移，提供門到門 的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，滿足消費(fèi)者的高端需求。3. 物流服務(wù)的敏捷性。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，導(dǎo) 致產(chǎn)品更新周期縮短，大量的原材料和商品在更大范圍做更 遠(yuǎn)距離的流動(dòng)，促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮。生產(chǎn)制造業(yè)要 滿足全球經(jīng)濟(jì)一體化的需求，加快了原材料采購(gòu)、盡快縮短 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)和銷售周期，要求高端物流服務(wù)提供商采 用條形碼、 EDI（ 電子數(shù)據(jù)交換 ）和 RFID（ 電子標(biāo)簽 ）等技術(shù)， 將ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、DRP（分銷資源計(jì)劃）與MRP（物料需 求計(jì)劃 ）整合在一起， 為生產(chǎn)制造業(yè)提供物流一體化服務(wù)，

6、保 證生產(chǎn)的正?？焖龠\(yùn)行。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，每臺(tái)汽車組裝需 要上萬個(gè)零配件，同時(shí)為各地經(jīng)銷商提供各種維修的汽車零 配件，這種物流服務(wù)要求整體的時(shí)效性、加快反應(yīng)速度、提 供延伸服務(wù)等。如廣州風(fēng)神物流公司承擔(dān)廣州東風(fēng)日產(chǎn)汽車 廠的物流服務(wù)， 2010 年汽車實(shí)際產(chǎn)量達(dá)到 51.7 萬輛，在生 產(chǎn)線上 2 分鐘之內(nèi)一臺(tái)整裝汽車下線。從客戶訂單開始，廣 州風(fēng)神物流公司需要信息采集、零配件采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、 搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理和整車運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)， 需要每一道流程和環(huán)節(jié)資源整合、能力卓越、分工協(xié)作和服 務(wù)創(chuàng)新，滿足生產(chǎn)過程中不同車型的零配件、顏色、時(shí)間、 地點(diǎn)、數(shù)量和連續(xù)性等多種的要求，適應(yīng)生

7、產(chǎn)節(jié)奏，具有敏 捷應(yīng)變能力，為制造業(yè)提供“零庫(kù)存”和準(zhǔn)時(shí)制的高端物流 服務(wù)。4. 物流服務(wù)的高效性。 物流服務(wù)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一部分， 但不屬于僅僅依靠改善管理組織結(jié)構(gòu)和服務(wù)流程實(shí)現(xiàn)服務(wù) 創(chuàng)新。物流服務(wù)往往需要物流技術(shù)、裝備的支撐，要求從業(yè) 人員在物流活動(dòng)中通過掌握先進(jìn)的物流技能，達(dá)到物流服務(wù) 的高效性。所以，高端物流服務(wù)既有技術(shù)的創(chuàng)新，又有非技 術(shù)創(chuàng)新。面對(duì)動(dòng)態(tài)、復(fù)雜、快速變化的環(huán)境，物流服務(wù)提供 商需要不斷進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，只有能力卓越、服務(wù)創(chuàng)新才能從 普通物流轉(zhuǎn)變成高端物流，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。另外，目 前世界各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易基本都采用集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸 具有大量節(jié)約包裝費(fèi)用，減少貨損貨差，

8、提高貨運(yùn)質(zhì)量，減 少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本等特點(diǎn)，但是目前集裝箱吊裝速度慢，如果經(jīng)過服務(wù)創(chuàng)新，一次起吊兩個(gè)或多個(gè)集裝箱，可 以加快裝卸速度， 提高工作效率、 必將使船舶等待時(shí)間減少， 促進(jìn)商品以更快的速度對(duì)外輻射。二、高端物流運(yùn)作的價(jià)值（一）高端物流運(yùn)作可以帶動(dòng)和促進(jìn)物流運(yùn)行的升級(jí) 高端物流運(yùn)作是圍繞物流服務(wù)績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提高 所進(jìn)行的服務(wù)創(chuàng)新，是物流服務(wù)提供商為提高物流服務(wù)質(zhì)量 和創(chuàng)造新的價(jià)值而在物流服務(wù)過程中應(yīng)用新思想、新技術(shù)、 新方法，改善或變革現(xiàn)有服務(wù)流程，提高現(xiàn)有服務(wù)質(zhì)量和服 務(wù)效率，擴(kuò)大服務(wù)范圍，更新或增加服務(wù)內(nèi)容，為供應(yīng)鏈成 員創(chuàng)造新價(jià)值，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的過程。高端物流運(yùn)作采用信

9、 息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和高新技術(shù)，隨時(shí)向客戶提供貨物 倉(cāng)儲(chǔ)的位置、運(yùn)輸工具移動(dòng)的方位，貨物抵達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)， 為客戶提供優(yōu)質(zhì)的高端服務(wù)。如物流業(yè)通過與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng) 融合，要求高端物流業(yè)從售后環(huán)節(jié)向生產(chǎn)和采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸， 通過網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子商務(wù)等現(xiàn)代管理手段，為制造企 業(yè)提供專業(yè)的包括原料及零部件、產(chǎn)成品全過程的咨詢、檢 測(cè)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、技術(shù)服務(wù)等一站式外包服務(wù)，促進(jìn) 物流企業(yè)與制造企業(yè)的無縫鏈接， 實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)的 “零庫(kù)存” 管理，減少資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本。（二）高端物流運(yùn)作可以改善投資環(huán)境 高端物流運(yùn)作改善了物流基礎(chǔ)設(shè)施和通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為 我國(guó)現(xiàn)代物流的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。如我國(guó)

10、鐵路運(yùn)輸經(jīng)歷 了蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電力機(jī)車和高鐵運(yùn)輸四個(gè)發(fā)展階段。目 前電力機(jī)車和高鐵運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)淖钪饕?式，速度快、服務(wù)質(zhì)量高，降低能源消耗，體現(xiàn)高端物流的 特點(diǎn)。隨著對(duì)外開放的深入和發(fā)展，我國(guó)政府投資巨額加快 物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，先后建成北京、上海和廣州三大樞紐 機(jī)場(chǎng)；加速碼頭港口的建設(shè)。 如泊位的增加、裝卸設(shè)備 的專業(yè)化和大型化，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó) 加快高速公路網(wǎng)絡(luò)和通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，打造公共物流信息 化平臺(tái)，建設(shè)全國(guó)性綜合運(yùn)輸體系和通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為高端 物流運(yùn)作奠定基礎(chǔ)，改善投資環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)工業(yè)化建設(shè)的 快速發(fā)展。（三）高端物流運(yùn)作可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮社會(huì)經(jīng)

11、濟(jì)的快速發(fā)展迫切需要物流服務(wù)供應(yīng)商利用高 新技術(shù)，通過資源整合、能力卓越、分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新， 采用供應(yīng)鏈物流、冷鏈物流、敏捷物流、電子化物流和綠色 物流等運(yùn)作方式，提供比普通物流更優(yōu)化的服務(wù)體系，從整 體上為客戶降低物流成本，并以最快速度、最佳時(shí)間、最優(yōu) 組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，滿足消費(fèi) 者的高品位、多樣化和個(gè)性化需求。如美國(guó)聯(lián)邦快遞亞太地 區(qū)總部進(jìn)入廣州，使電子產(chǎn)品、醫(yī)藥、函件等產(chǎn)品的物流速 度加快，一方面改善了投資環(huán)境，另一方面促進(jìn)珠三角地區(qū) 經(jīng)濟(jì)的繁榮。浙江傳化物流基地通過信息交易等運(yùn)作模式整 合了 40 多萬輛的社會(huì)車輛， 日承運(yùn)貨物量達(dá) 35 萬噸，2007 2

12、009 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總額達(dá) 97.9 億元，上繳稅收 3.9 億元，為 國(guó)家創(chuàng)造了大量利潤(rùn)，同時(shí)也推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展。（四）高端物流與制造業(yè)融合為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了一批 核心設(shè)備高端物流即服務(wù)于一般商品，也通過卓越能力服務(wù)于高 端領(lǐng)域和高端產(chǎn)品，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目服務(wù)創(chuàng)新。 如我國(guó)中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司采用特殊的專業(yè)技術(shù)和 特殊的設(shè)備，最大的車輛能夠運(yùn)輸 380 噸重的大型設(shè)備，為 客戶提供周到、安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，圓滿完成“三峽” 等國(guó)家重點(diǎn)工程中水電、火力發(fā)電、化工設(shè)備的大件超限貨 物運(yùn)輸任務(wù)。這些核心設(shè)備投產(chǎn)使用，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速 發(fā)展，當(dāng)然這些高端設(shè)備裝卸和運(yùn)輸

13、都離不開高端物流運(yùn) 作。（五）高端物流運(yùn)作可以改善企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作及業(yè)務(wù)流程要實(shí)現(xiàn)高端物流運(yùn)作，首先必須形成物流服務(wù)相關(guān)組織 的協(xié)同化或一體化，實(shí)現(xiàn)物流資源的整合與協(xié)調(diào)，發(fā)揮各自 的卓越能力，才能服務(wù)創(chuàng)新。傳統(tǒng)的基于職能分工的專業(yè)化 組織結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)高端物流服務(wù)要求，需要轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩托?求為中心供應(yīng)鏈過程導(dǎo)向、戰(zhàn)略導(dǎo)向以及虛擬導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)物 流過程的一體化。物流服務(wù)創(chuàng)新就是要使企業(yè)組織結(jié)構(gòu)具有 外形扁平、內(nèi)聚度高、耦合度高等特點(diǎn)。如選擇跨職能的矩 陣式組織結(jié)構(gòu)，組建以核心企業(yè)為中心的統(tǒng)一物流協(xié)調(diào)機(jī) 構(gòu)，按項(xiàng)目管理等方式合作開發(fā)高端物流服務(wù)的流程、技術(shù) 與方法；加強(qiáng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的橫向聯(lián)合，建立戰(zhàn)

14、略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn) 高端物流運(yùn)作的服務(wù)創(chuàng)新。高端物流運(yùn)作既可以是針對(duì)組織內(nèi)部，也可以是組織外 部，通過采用高新技術(shù)，資源整合、能力卓越、分工合作和 服務(wù)創(chuàng)新提高物流效率，為客戶提供可信賴的、迅速有效的 服務(wù)。物流服務(wù)提供商在組織結(jié)構(gòu)協(xié)同化的基礎(chǔ)上，利用信 息技術(shù)及時(shí)有效地獲得客戶需求信息，改善物流運(yùn)作流程， 縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率，使物流運(yùn)作模式 由粗放型向精細(xì)型和智能型轉(zhuǎn)換，將一些非核心業(yè)務(wù)外包， 突出核心競(jìng)爭(zhēng)能力，為客戶提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)。三、高端物流運(yùn)作模式的選擇（一）自營(yíng)提升模式 高端物流運(yùn)作需要物流服務(wù)提供商不斷增強(qiáng)自身的能 力卓越，才能做到服務(wù)創(chuàng)新。自營(yíng)提升模式的高端物流

15、主要 是依托物流服務(wù)提供商的能力卓越來實(shí)現(xiàn)。能力卓越是知識(shí) 和能力的結(jié)合，是長(zhǎng)期實(shí)踐的積累，也是高端物流運(yùn)作的本 質(zhì)要素。能力卓越包括供應(yīng)鏈成員能力卓越的共享以及員工 參與，并且在供應(yīng)鏈成員之間創(chuàng)造、分享和使用卓越能力來 改進(jìn)物流服務(wù)運(yùn)作效率，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。如美國(guó)聯(lián)邦快遞 公司專注國(guó)際航空快遞貨物運(yùn)輸，進(jìn)入我國(guó)物流領(lǐng)域后，收 購(gòu)大田公路貨運(yùn)企業(yè)，形成航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)馁Y源整 合，加快信件、郵包等物品在全世界范圍內(nèi)的流動(dòng)，提升服 務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。我國(guó)中遠(yuǎn)物流集團(tuán)公司多年來不斷提升 自身的卓越能力，獨(dú)攬國(guó)內(nèi)各種大件產(chǎn)品和特種設(shè)備的海上 運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，為客戶提供高端物流服務(wù)的最佳解決方案 和

16、實(shí)際運(yùn)作，確保貨物運(yùn)輸安全。（二）行業(yè)創(chuàng)新模式 行業(yè)創(chuàng)新模式是物流服務(wù)提供商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整合 資源為重點(diǎn)，利用各自的卓越能力優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工協(xié)作和服 務(wù)創(chuàng)新，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。浙江傳化物流公 司利用自身的卓越能力建立公路港，將社會(huì)零散汽車整合起 來，分工協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新，為 2 萬多家制造和商貿(mào)企業(yè)提供 物流服務(wù)，所承運(yùn)的物流貨物總額超過 400 億元，為客戶降 低物流成本近 40?，F(xiàn)在司機(jī)從起運(yùn)地出發(fā)就可以獲得返程 貨源信息，加快車輛和貨物的周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效、人益。（三）協(xié)作經(jīng)營(yíng)模式協(xié)作經(jīng)營(yíng)模式是指物流企業(yè)之間或企業(yè)與科研、高校、 政府之間的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)高端物流的服務(wù)創(chuàng)新。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì) 的快速發(fā)展，導(dǎo)致產(chǎn)品的數(shù)量和品種增多，流動(dòng)速度加快， 輻射范圍擴(kuò)大。高端物流運(yùn)作的復(fù)雜性和綜合性日益突出， 依靠單個(gè)物流企業(yè)的力量越來越困難。因此，利用外部