物流貨損貨差預(yù)防

1、致力于打造高品質(zhì)文檔物流貨損貨差預(yù)防物流貨損貨差預(yù)防物流貨損貨差預(yù)防物流貨損貨差預(yù)防精品源自地理科、企業(yè)現(xiàn)狀T 公司是國家 4A 級物流企業(yè)，主營公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司總部設(shè)于廣州。目 前已經(jīng)在全國 20 多個省市設(shè)立了營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，并以每年超過 50%的速度飛速發(fā)展。 近年來，相繼被評為 中國物流誠信企業(yè)”和廣東省服務(wù)行業(yè) 100 強(qiáng)”等，是廣州第 三方物流企業(yè)的典型代表。不可否認(rèn)的是，目前我國絕大多數(shù)第三方物流企業(yè)存在著較為嚴(yán)重的貨損貨差 問題。以 T 公司為例,20XX 年 1 到 3 月總公司差錯票數(shù)超過一萬單，平均差錯率 為 0.19%左右。雖然這個差錯率對國內(nèi)大部分第三方物流企業(yè)而言已

2、屬難得，但三個月差錯票數(shù)達(dá)到一萬多單，基數(shù)還是過大，這會在很大程度上造成企業(yè)和客戶雙 方的共同損失。結(jié)合國內(nèi)總體情況來看，貨損貨差已經(jīng)成為各個物流節(jié)點(diǎn)特別是 第三方物流企業(yè)亟待解決的問題。二、問題分析按照其問題產(chǎn)生的來源，我們可以將貨損貨差分為經(jīng)營差錯和運(yùn)營差錯。 所謂經(jīng)營差錯,是指貨物起運(yùn)前，在貨物交付過程中即信息流通環(huán)節(jié)產(chǎn)生的一些單據(jù)差 錯。這些差錯會直接造成后面貨物交接環(huán)節(jié)的差錯。運(yùn)營差錯，是指在貨物單據(jù)簽發(fā)以后，在貨物實物流通環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、配送或裝卸搬運(yùn)過程中造成的貨物損壞 和貨物丟失的情況。以 T 公司為例，來自經(jīng)營環(huán)節(jié)和運(yùn)營環(huán)節(jié)的差錯率相當(dāng)，分別 占到了總差錯率的 45%和 55%

3、左右。在對 T 公司從去年 9 月至今 6 個月貨損貨差狀況進(jìn)行統(tǒng)計分析以后，我們發(fā)現(xiàn), 造成貨損貨差的原因排在前四位的分別是：貨單不符、潮濕破損所造成的異常簽 收、標(biāo)簽錯誤和超重超方。1. 貨單不符這個概念起初是運(yùn)用在海關(guān)領(lǐng)域。在辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)時，經(jīng)查驗貨主申報的 進(jìn)出口貨物單證與實際進(jìn)出口貨物相一致，習(xí)慣上稱為貨單相符。如果在辦理進(jìn) 出口海關(guān)時，貨主申報的進(jìn)出口貨物單證與實際進(jìn)出口貨物經(jīng)核實不一致，則稱為貨單不符。在實際的物流環(huán)節(jié)里，我們把在經(jīng)營和運(yùn)營環(huán)節(jié)中造成的托運(yùn)貨物單證和實際 所承運(yùn)貨物不一致的情況，統(tǒng)稱為貨單不符。貨單不符是國內(nèi)大部分第三方物流 企業(yè)所面臨的最主要問題。以 T

4、公司為例,從去年 9 月到現(xiàn)在,由貨單不符所造成 的貨損貨差已經(jīng)占到了總差錯的 36.6%。經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計以后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)貨單不符主 要是由于兩方致力于打造高品質(zhì)文檔面的原因，一是簽收單錯誤，二是交接單錯誤。致力于打造高品質(zhì)文檔我們可大致地將貨損貨差問題分為能找到貨的貨單不符和找不到貨的貨單不符 兩種。前者貨物并沒有丟失，一般還保存在承運(yùn)企業(yè)的倉庫里。這種貨單不符一 般發(fā)生在倉庫或運(yùn)輸作業(yè)人員接收貨物后簽單的環(huán)節(jié)中，屬于典型的經(jīng)營差錯。主要表現(xiàn)為簽收單錯誤。 但也有一些找不到貨的貨單不符，這種差錯往往出現(xiàn)在 企業(yè)的運(yùn)營環(huán)節(jié)，即保管、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸或是各個環(huán)節(jié)交接過程中，屬于運(yùn)營差 錯。相較而言，能

5、找到貨物的貨單不符比找不到的貨單不符更常見，占到了整個貨單 不符總量的 57.4%左右。也就是說，大部分情況下，貨物并沒有丟失。但是，一旦出 現(xiàn)了貨單不符，不管貨物還能不能找到，作為承運(yùn)方的第三方物流企業(yè)都將要為此 付出額外的代價。2. 潮濕、破損所造成的異常簽收所謂異常簽收，是指收貨人在收到貨物進(jìn)行驗收時，發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)破損、 遺失等情 況而拒絕簽收的情況。潮濕、破損所造成的異常簽收也是第三方物流企業(yè)產(chǎn)生貨 損貨差主要原因之一，它占到了總差錯的 20.8%。在國內(nèi)大多數(shù)第三方物流企業(yè)中，潮濕、 破損造成的異常簽收非常普遍，且多見于 倉儲、裝卸搬運(yùn)、配送運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)營環(huán)節(jié)。我們可將這種異常簽收更加細(xì)

6、分，分成 由潮濕造成的異常簽收和由破損造成的異常簽收兩種。由潮濕造成的異常簽收，主要發(fā)生在倉儲、 運(yùn)輸環(huán)節(jié)。 究其原因，在于倉庫保管設(shè) 施、運(yùn)輸設(shè)備不完善。這勢必會導(dǎo)致承運(yùn)過程中，貨物本身或是貨物包裝出現(xiàn)損壞，造成收貨人拒絕簽收。較潮濕導(dǎo)致的異常簽收而言，由貨物破損造成的異常簽收則更常見一些。這種異常簽收有一部分是因為選用的裝卸搬運(yùn)工具不科學(xué)、不合理，但大部分是由于人為因素，比如作業(yè)員工的野蠻搬運(yùn)等造成的。這些錯誤如 能夠及時地得到規(guī)范和管理，異常簽收是完全可以避免的。3. 標(biāo)簽錯誤造成的貨物損失標(biāo)簽錯誤也是導(dǎo)致貨損貨差的一個主要原因。 就 T 公司而言，其主營業(yè)務(wù)是公路 零擔(dān)運(yùn)輸，屬于小批量

7、運(yùn)輸?shù)姆懂?。?biāo)簽數(shù)量大、品種多，相較于其它第三方物流 企業(yè),更容易出現(xiàn)標(biāo)簽錯誤。標(biāo)簽錯誤主要包括雙標(biāo)簽、目的站錯、單號錯、貼 錯標(biāo)簽、未使用標(biāo)簽等。其中，最常見的錯誤是雙標(biāo)簽、目的站錯、單號錯、貼 錯標(biāo)簽等四種情況，占總標(biāo)簽差錯率的 85%左右。標(biāo)簽錯誤一般發(fā)生在企業(yè)作業(yè)人員接收用戶貨物并簽單的環(huán)節(jié) 營差錯。發(fā)生標(biāo)簽錯誤的原因主要有標(biāo)簽讀取設(shè)備響應(yīng)度不高、高以及倉儲、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸環(huán)節(jié)交接不利等等。4. 超重超方造成的貨損貨差這里的超重超方是針對承運(yùn)人也就是第三方物流企業(yè)而言的。 超重，是指貨物單 件或總重量超過了承運(yùn)人為其安排的運(yùn)輸工具的承運(yùn)能力。相對應(yīng)的，超方主要 是指貨物的體積不符合承運(yùn)人的承運(yùn)條件。超重超方造成的貨損貨差，主要是指經(jīng)營環(huán)節(jié)接收的貨物到了運(yùn)營環(huán)節(jié)之后不 能按照訂單簽收要求進(jìn)行承運(yùn)的情況。超過90%的超重超方都來自于經(jīng)營環(huán)節(jié)準(zhǔn)確地說，是因為經(jīng)營環(huán)節(jié)和運(yùn)營環(huán)節(jié)的不協(xié)調(diào)與不一致。出現(xiàn)超重超方，經(jīng)常的原因是，經(jīng)營環(huán)節(jié)的人不太能準(zhǔn)確地界定貨物所需要采用的包裝、裝卸搬運(yùn)以及 運(yùn)輸方式，而又沒有和運(yùn)營環(huán)節(jié)的人員進(jìn)行很好的溝通就直接給顧客開單，這樣極 容易